Biografija Evgenija Savitskog. Evgeniy Savitsky - Ja sam "Zmaj". Memoari jednog maršala zrakoplovstva. Tijekom Velikog domovinskog rata

Savitsky Evgeniy Yakovlevich(11. (24.) prosinca 1910. - 6. travnja 1990.) - sovjetski borbeni as Velikog Domovinskog rata i vojskovođa, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza, maršal zrakoplovstva

Biografija

Legendarni zapovjednik zrakoplovstva i priznati zrakoplovni lovac. Svoj prvi Messer oborio je u blizini Moskve krajem 1941., a posljednji, laki Fisler-Storch, nad samim središtem Berlina 27. travnja 1945. Prema tradiciji prihvaćenoj među sovjetskim asovima, ovaj laki, često nenaoružan zrakoplov nije zabilježen na osobnom računu: među vitezovima svih vremena lak plijen se smatrao vrijednim prezira.

Savitsky je uspio pobjeći na frontu u studenom 1941. radi stažiranja. Za nekoliko dana, nakon što je obavio potrebne stožerne poslove, on je, na poziciji zapovjednika divizije, kao zapovjednik leta, sudjelovao u borbenim radovima na LaGG-3. U svojoj prvoj borbenoj misiji oborio je Bf-109 i sam je pogođen - spasila su ga njegova oklopljena leđa. Uoči Nove godine neočekivano ga je pozvao zapovjednik Zapadne fronte G. Žukov i naredio bojniku Savitskom da uništi zgradu u kojoj se nalazio stožer njemačkog korpusa. Unatoč teškim vremenskim uvjetima, pilot je očito izveo uspješan napad - Savitskom nije izostala sreća.

U ljeto 1942., nakon upornih molbi i prijava, uspio se vratiti na front. Zapovjednik zračnih snaga 25. kombinirane armije, pukovnik Savitsky, imenovan je zapovjednikom 205. IAD, koja je bila dio 2. VA. Novim imenovanjem ostao je bez dužnosti, ali je završio u djelatnoj vojsci. "Ponudili bi mi eskadrilu, vezu, konačno, i najvjerojatnije bih pristao na to. Bog s njom, s visokim položajem, nisam imao vremena za činove - samo da se borim protiv neprijatelja, pobijedim ga, otjeraj ga s naše zemlje k ​​vragu!.. A položaji su stvar dobitka, takav rat neće skoro završiti”, prisjetio se kasnije Jevgenij Jakovljevič.

Od trenutka kada se vratio na front, Savitsky se borio isključivo na "Jakovima", savršeno ovladavši svim vrstama lovaca ove marke, postavši njihov gorljivi domoljub, pokazujući ne samo visoko letačko, već i značajnu diplomatsku vještinu.

U borbama kod Harkova i Staljingrada pokazao se kao zreo i sposoban zapovjednik, a optimizam i energija kojom je rješavao najteže probleme stvarali su dojam uspješnosti mladog zapovjednika divizije... Početkom 1943. god. . postavljen je za zapovjednika 3. IAC i započeo je s formiranjem ovog sastava. Početkom travnja Savitsky je pozvan kod V. Staljina, koji je iznio zadaće korpusa u nadolazećoj bitci, a već 20. travnja, u sastavu 4. VA, piloti korpusa izveli su svoje prve bitke, oborivši 47 zrakoplova. neprijateljskih zrakoplova u jednom danu. Jedan neprijateljski bombarder uništio je sam zapovjednik korpusa. Tjedan dana kasnije, njegov Yak-1 oboren je topničkom vatrom iz Ju-87. Savitsky se spustio padobranom i opet je imao sreće: pokupile su ga posade broda nedaleko od njegovog rodnog Novorossiyska.

E. Savitsky rođen je 24. prosinca 1910. u Novorossiysku. U dobi od 12 godina, nakon očeve smrti, napustio je roditeljsku kolibu i postao... beskućnik. Zatim je bilo sirotište, škola, komsomol, profesija vozača dizel motora i vozača. Krajem 1929., kao dio grupe za pomoć GPU-a u borbi s bandom, budući maršal primio je vatreno krštenje. On, radoznali i radoznali komsomolski vođa, poslan je u Staljingradsku vojnu zrakoplovnu školu, koju je završio u prvoj maturskoj klasi 1932. U školi je služio kao pilot instruktor 2 godine, a svoju borbenu službu započeo je u Kijevu. kao komandant desetine. Nije imao priliku dugo letjeti nebom rascvjetale Ukrajine; ubrzo je imenovan zapovjednikom 61. zasebnog odreda specijalnih snaga i premješten na Daleki istok. Tu, na Amuru, već na mjestu zapovjednika 31. IAD-a zatekao ga je rat.

Nakon Kubana, u sastavu Južnog (kasnije 4. Ukrajinskog) fronta, 3. IAC, pod zapovjedništvom general bojnika Savitskog, sudjelovao je u borbama na rijeci Moločnaja, kod Nikopolja, na Krimu. Za 107 borbenih misija i 15 oborenih neprijateljskih zrakoplova do ožujka 1944. dobio je zvanje Heroja.

Savitskog su karakterizirali napredni pogledi na borbenu upotrebu zrakoplovstva i izuzetno pun poštovanja prema strojevima. U pukovnijama njezinog korpusa testirana je i uspostavljena mnoga nova vojna oprema: ovdje su i radarske stanice, i najmodernije modifikacije "Jakova", i najnoviji sustavi naoružanja za borbene zrakoplove. Kao zapovjednik uspio je stvoriti uvjete za razvoj borbenih vještina njemu podređenih pilota. Pomno planirajući borbene misije, sam je upravljao svojim lovcem u sastavu udarnih i zaštitnih grupa, letio je u borbenim zadaćama s većinom pilota svog korpusa, zadubio se u nijanse svakodnevnog života i održavanja. Pod njegovim su se zapovjedništvom borili izvrsni asovi kao što su S. Morgunov i I. Fedorov, P. Tarasov i M. Pivovarov, A. Osadčijev i N. Pavluškin, V. Merkulov i S. Makovski.

Navečer 11. svibnja 1944., u zračnoj bitci iznad rta Hersones, posljednjeg uporišta Nijemaca na Krimu, zrakoplov Savitskog, koji je već bio “na repu” drugog Bf-109, pogođen je izravnim pogotkom iz protuavionska granata. Uspio ga je uvući na svoj teritorij i odmah, na čistini obrasloj grmljem, sletio na trup aviona. Prilikom slijetanja zadobio je kompresivni prijelom tri kralješka, ali je ostao u službi. U večeri ovog dana, pamtljivog za cijeli život, saznao je da su mu dodijeljene titule Heroja Sovjetskog Saveza i general-pukovnika.

S Krima je korpus Savitskog prebačen u Bjelorusiju, gdje je sudjelovao u zračnoj potpori jedinicama uključenim u operaciju Bagration. Kasnije su njegovi piloti pružali zaštitu i podršku 5. armiji i 3. gardijskom mehaniziranom korpusu, koji su izveli napad na Vilnius.

Tijekom operacije Visla-Oder njegovom korpusu, koji je upravo bio potpuno preopremljen Jakom-3, povjereno je pokrivanje prijelaza preko Visle. U kontekstu brzog napredovanja sovjetskih trupa, pitanja baziranja su se pojavila vrlo akutno. Zajedno sa svojim pratiocem S. Samoilovom više puta je osobno izviđao nove zračne luke i lokacije i testirao njihovu prikladnost. U Istočnoj Pruskoj, tijekom proljetnog otapanja, nekoliko pukovnija korpusa poletjelo je i sletjelo na dionicu autoceste, čija je duljina i širina bila upola manja od standardnih zahtjeva... Savitsky je prvi poletio s improviziranog uzletišta. .

Na nebu Njemačke izvojevao je posljednje 3 pobjede, dovevši do broja od 22 osobno oborena neprijateljska zrakoplova. Uništena 2 zrakoplova u grupi. Ovdje je Savitsky izvršio svoju posljednju, 216. borbenu misiju.Ukupno je zrakoplov 3. zračne snage u 2 godine svog postojanja oborio 1953 neprijateljska zrakoplova.

Tipičan incident za ovog asa dogodio se u lipnju 1945., kada je Yak-3, kojim je upravljao Savitsky, uvjetno napadnut od strane engleskog Tempesta. Zapovjednik korpusa prihvatio je nametnutu mu zračnu bitku i tri puta se približio neprijatelju, pobijedivši ga po svim točkama.

Nedugo nakon rata imenovan je načelnikom Uprave za borbenu obuku lovačkog zrakoplovstva HRZ-a. Zauzimajući visoke položaje u Zapovjedništvu zračnih snaga i protuzračne obrane, Savitsky je uvijek posvećivao poseban interes i pozornost letačkom radu. Bio je među pionirima sovjetskog mlaznog zrakoplovstva; upravo je on došao na ideju grupne akrobatike na mlaznim zrakoplovima, sjajno utjelovljenu u mnogim zračnim paradama. Imao je priliku ovladati desecima tipova lovaca - od I-2 do MiG-21, letjeti godinu i pol dana - rekordno vrijeme za lovca, i ostvariti 5586 slijetanja. Posljednji let obavio je 1. lipnja 1974. u dobi od 63 godine. Kći Evgeniya Yakovlevicha, Svetlana, postala je astronautkinja i napravila 2 leta u svemir.

Njegov dosje uključivao je dužnosti zapovjednika zrakoplovstva protuzračne obrane i zamjenika glavnog zapovjednika snaga protuzračne obrane zemlje, bio je maršal zrakoplovstva i dvaput heroj, član vlade i autor knjiga ("Na nebu nad Malom Zemljom", "Nebo je za hrabre", "Ja sam zmaj" Napad!..", "Pola stoljeća s nebom"), ali uvijek, od vremena njegovog prvog leta 1930. smrti 1990. ostao je prije svega pilot.

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza (11.5.44; 2.6.45). Odlikovan 3 Ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije, 5 Ordena Crvene zastave, Ordenom Suvorova 2. reda, Kutuzova 2. reda, Ordenom Domovinskog rata 1. reda, 2 Ordena Crvene zvijezde, Ordenom "Za zasluge u Domovina u oružanim snagama SSSR-a" "3. klasa, medalje, inozemni ordeni.

Memorija

• Brončana bista Heroja u Novorosijsku.
• Pokopan na groblju Novodevichy
• Spomen ploča na kući u kojoj je Savitsky E.Ya živio u Moskvi
• Ulica u Moskvi u mikrodistriktu Shcherbinka u južnom Butovu nazvana je u čast Savitskog E. Ya., a u lipnju 2010. na jednoj od kuća otkrivena je spomen ploča.

Savitsky Evgeniy Yakovlevich

24.12.1910 — 06.04.1990

Dva puta Heroj Sovjetskog Saveza

Datumi dekreta

1. 11.05.1944. Medalja br.1324

2. 02.06.1945

Spomenici

Brončana bista u Novorosijsku

Nadgrobni spomenik (pogled 1)

Nadgrobni spomenik (pogled 2)

Brončana bista u Novorosijsku (fragment)

Spomen ploča u Moskvi

Savitsky Evgeniy Yakovlevich - zapovjednik 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa 8. zračne armije 4. ukrajinskog fronta, general bojnik zrakoplovstva;

zapovjednik 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa 16. zračne armije 1. bjeloruskog fronta, general-pukovnik zrakoplovstva.

Rođen 11. (24.) prosinca 1910. u gradu Novorossiysk, Krasnodarski kraj, u obitelji brodograditelja. Ruski. Karijeru je započeo kao pomoćni radnik u luci, zatim u brodogradilištu kao mehaničar. Završio je FZU školu u cementari Proletary, radio kao automehaničar, te kao vozač. Bio je sekretar komsomolskog komiteta tvornice Proletary.

U Crvenoj armiji od studenog 1929. Član CPSU(b)/CPSU od 1931. Godine 1932. završio je 7. staljingradsku vojnu pilotsku školu Povolškog vojnog okruga. Nakon završene škole ostaje tamo kao instruktor-pilot i vršitelj dužnosti zapovjednika leta. Od veljače 1934. do veljače 1936. - zapovjednik leta, zapovjednik zrakoplovnog odreda 18. lake jurišne eskadrile Ukrajinskog vojnog okruga (Kijev); od veljače 1936. do srpnja 1937. - zapovjednik zrakoplovnog odreda 32. jurišne zrakoplovne eskadrile Zračnih snaga 1. zasebne armije Crvenog zastava; od srpnja 1937. do rujna 1938. - vršitelj dužnosti zapovjednika 61. izviđačkog zrakoplovnog odreda; od rujna 1938. do rujna 1940. - pomoćnik zapovjednika i zapovjednik 29. zrakoplovne pukovnije 26. zrakoplovne brigade Zračnih snaga Dalekoistočnog fronta; Od rujna 1940. do travnja 1941. - zapovjednik 3. lovačkog puka; od travnja 1941. do ožujka 1942. - zapovjednik 29. lovačke zrakoplovne divizije u sastavu Zračnih snaga Dalekoistočnog fronta.

Potpukovnik Savitsky služio je na frontama Velikog Domovinskog rata od siječnja 1942. Obnašao je dužnosti zapovjednika zrakoplovstva 25. armije (ožujak-travanj 1942.), zapovjednika 205. kirovogradske lovačke zrakoplovne divizije (od 5. svibnja do studenog 1942.), zapovjednika zrakoplovne grupe 17. zračne armije (studeni -prosinac 1942). Od prosinca 1942. do kraja rata - zapovjednik 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa 8. zračne armije.

Borio se na Zapadnom, Voronješkom, Jugozapadnom, Staljingradskom, Sjevernokavkaskom, Južnom, 4. ukrajinskom, 1. i 3. bjeloruskom frontu. Sudjelovao u borbama za oslobođenje Kubana, Donbasa, Ukrajine, Krima, Bjelorusije, baltičkih država, Poljske, tijekom napada na Berlin (Bitka za Staljingrad, Bitka za Kursk, Donbas, Melitopolj, Krim, Vilnius, Varšava-Poznan, Istočnopomeransko, Berlinske ofenzivne operacije).

Zapovjednik 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa (8. zračna armija, 4. ukrajinska fronta), general bojnik zrakoplovstva E. Ya. Savitsky, do ožujka 1944. izvršio je 107 borbenih misija i oborio 15 neprijateljskih zrakoplova.

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 11. svibnja 1944. general-major zrakoplovstva Jevgenij Jakovljevič Savicki odlikovan je titulom Heroja Sovjetskog Saveza s Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvijezde (br. 1324). .

Iz borbenih karakteristika: “... u ovim borbama general bojnik avijacije Savitsky pokazao je primjere vještine u organiziranju zračne borbe, interakciji zrakoplovstva s dodijeljenim sredstvima pojačanja i upravljanju jedinicama u teškim uvjetima ofenzivne bitke...”.

Zapovjednik 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa (16. zračna armija, 1. bjeloruski front), general-pukovnik zrakoplovstva E. Ya. Savitsky, do kraja rata izvršio je 216 borbenih misija, osobno oborio 22 i 2 neprijateljska zrakoplova u grupi .

Dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 2. lipnja 1945. godine, general-pukovnik zrakoplovstva Jevgenij Jakovlevič Savicki nagrađen je drugom medaljom Zlatna zvijezda.

Nakon rata: do listopada 1947. nastavio je zapovijedati 3. lovačkim zrakoplovnim korpusom, od listopada 1947. do kolovoza 1948. - načelnik Uprave za borbenu obuku lovačkog zrakoplovstva Glavne uprave Zračnih snaga SSSR-a. Od kolovoza 1948. do veljače 1952. - zapovjednik lovačke avijacije PZO-a, ujedno vršitelj dužnosti zapovjednika 19. zračne lovačke armije PZO-a (u veljači 1949. vojska je preimenovana u 78. zračnu lovačku armiju), zatim zapovjednik 64. zrakoplovne lovačke armije PZO-a. Od svibnja 1953. do siječnja 1954. i od studenog 1955. do srpnja 1960. - ponovno zapovjednik lovačke avijacije PZO-a zemlje. Od siječnja 1954. do studenog 1955. – polaznik Zrakoplovnog odjela Vojne akademije Generalštaba. Od srpnja 1960. do srpnja 1966. - zapovjednik zrakoplovstva snaga protuzračne obrane zemlje.

Dao je značajan doprinos ponovnom naoružavanju ovog tipa zrakoplovstva, razvoju nove opreme, te organizaciji preobuke ljudstva lovačkih formacija i jedinica zrakoplovstva.

Od srpnja 1966. do travnja 1980. - zamjenik glavnog zapovjednika snaga protuzračne obrane zemlje. Pod njegovim vodstvom proveden je niz mjera za povećanje borbene učinkovitosti i borbene spremnosti ove grane Oružanih snaga SSSR-a.

Od travnja 1980. - vojni inspektor - savjetnik Grupe generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR-a.

Kandidat za člana Centralnog komiteta KPSS-a 1961-1966. Zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a 6. saziva (1962.-1966.).

Autor članaka o pitanjima vojne znanosti (“Zapovjednik i zračna borba”, “Lovačko zrakoplovstvo PZO”, “Za nove uspjehe u borbenoj obuci. O zadaćama borbene obuke pilota borbenog zrakoplovstva” i dr.).

Živio u Moskvi. Umro 06.04.1990. Pokopan je na groblju Novodevichy u Moskvi.

pukovnik (07.1942.);

General bojnik zrakoplovstva (17.3.1943.);

general-pukovnik zrakoplovstva (11.5.1944.);

general pukovnik zrakoplovstva (08.08.1955.);

Maršal zrakoplovstva (06.05.1961.).

Odlikovan 3 Ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije (23.12.1980.), 5 Ordena Crvene zastave (uključujući 16.3.1942., 23.11.1942.), Ordenom Suvorova 2. stupnja (19.3./ 1944), Orden Kutuzova 2. stupnja, Domovinski rat, 1. stupanj (03/11/1985), 2 reda Crvene zvijezde, narudžbe "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" 2. i 3. stupnja, medalje , strane narudžbe. Počasni vojni pilot SSSR-a (19.08.1965.). Dobitnik Lenjinove nagrade (1978). Počasni građanin grada Novorossiysk (1970).

Brončana bista Heroja postavljena je u gradu Novorossiysk. Po njemu je nazvan Puškinov vojni institut za radioelektroniku svemirskih snaga. U Moskvi je na kući u kojoj je živio postavljena spomen ploča.

Njegova kći, Svetlana Evgenievna Savitskaya (r. 1948.), dva puta je Heroj Sovjetskog Saveza, pilot-kozmonaut SSSR-a, počasni majstor sporta SSSR-a.

Eseji:

Na nebu iznad Malaya Zemlya. Krasnodar, 1980.;

Nebo je za hrabre. M., 1985.;

Pola stoljeća s nebom. – M.: Voenizdat, 1988;

"Ja sam Zmaj." Napadam!" M., 1988.

Biografiju ažurirao Alexander Semyonnikov

Tijekom Velikog domovinskog rata zapovijedao je lovačkom zrakoplovnom divizijom, zrakoplovnom grupom, a od prosinca 1942. 3. lovačkim zrakoplovnim korpusom. Sudjelovao je u borbama kod Moskve, Staljingrada, u Ukrajini, u Bjelorusiji, u Vislo-Oderskoj, Istočnopomeranskoj i Berlinskoj operaciji. Izvršio je 216 borbenih naleta, osobno i dva u skupini oborio 22 fašistička zrakoplova.

Evgeny Yakovlevich Savitsky rođen je u obitelji željezničkog radnika. Rus po nacionalnosti. Član KPSS od 1931. U Sovjetskoj vojsci od 1929. Godine 1932. završio je Vojnu pilotsku školu. Zapovijedao je zrakoplovnom pukovnijom, a od svibnja 1941. zrakoplovnom divizijom.

Titula Heroja Sovjetskog Saveza Evgeniju Jakovljeviču

Savitsky je nagrađen 11. svibnja 1944. godine. 2. lipnja 1945. po drugi put mu je dodijeljen ovaj naslov. Odlikovan je i mnogim ordenima i medaljama.

Nakon Velikog domovinskog rata E. Ya. Savitsky diplomirao je na Akademiji Glavnog stožera. Dana 6. svibnja 1961. dodijeljen mu je čin maršala zrakoplovstva. Bio je zamjenik ver

Vrhovni savjet SSSR-a šestog saziva. Na XXII partijskom kongresu izabran je za kandidata za člana Centralnog komiteta KPSS-a. Trenutno na odgovornoj dužnosti u PZO-u. Zaslužni je vojni pilot SSSR-a.

Ovaj proljetni dan bio je tmuran i hladan. Već 24 sata puše jak, leden vjetar sjeveroistočnog smjera.

vjetar. Čupao je prošlogodišnju suhu travu i zviždao pješčani prah ispod željeznih ploča piste. Komadići niskih oblaka prekrili su sunce, a u zraku su bljeskale lagane pahulje. Udari vjetra uhvatili su ih u letu, vozili po pisti i, nakon što su se dovoljno igrali, ispustili

i na zemlju. Vrijeme je, kako kažu piloti, bilo loše.

U skučenoj početnoj kolibi je gužva. Većina okupljenih su mladi ljudi. U tišini puše cigarete, slušajući telefonski razgovor između zapovjednika i dežurnih prognostičara vremena. Čekajući da se vrijeme popravi.

Uvijek tako biva, - jada se onaj širokih ramena,

otvorenog, voljnog lica, bojnik u kožnoj jakni, - čim se spremite izvesti mlade ljude, niotkuda počinje "komplicirana stvar". A kad vas čeka “poteškoća”, na sreću, potpuni mir...

Prije nego što je bojnik stigao završiti, začuo se škljocaj iz zvučnika i nagli glas dežurnog:

- "Zmaj", ti

Razumijem. Odobravam slijetanje...

Na licima mladih pilota pojavilo se neskriveno iznenađenje: “Slijetanje? Tko je ovo po ovakvom vremenu? Čiji pozivni znak? Mnogi su upitno pogledavali bojnika koji se već gurao prema izlazu i graktao u hodu:

Vlasnik neba je stigao. Sada će to biti sjajno slijetanje. Jesti

što gledati.

Ne shvaćajući o kome je riječ, ali sluteći nešto zanimljivo, omladina je uletjela na mala vrata kuće.

Izdaleka se čulo zujanje mlaznog motora. Sa svakom sekundom postajalo je jasnije i oštrije. Iskočivši iz naoblake i prošavši iznad uzletišta, avion je nestao u

siva izmaglica. Ubrzo se njegova tutnjava ponovno pojačala, ali sa suprotne strane, a jedva primjetna, mutna silueta lovca pojavila se iznad udaljenog kraja uzletišta. Tada su konture postale jasnije. Automobil je lako dotaknuo tlo i jurio duž piste.

Kakvo slijetanje! - uzviknuo je to

nešto entuzijastično. - Po ovakvom vremenu, ipak sjednite. Sjajno! - i, kao po dogovoru, nekoliko se pilota jednoglasno okrenu majoru s pitanjem: "Tko je stigao?"

- “Zmaj” je pozivni znak našeg zapovjednika. Tako su ga zvali u ratu. A zvali su ga i gospodarom neba. Nacisti su znali pozivni znak i što

Izuzetno su se bojali generala. Hrabar, hrabar čovjek, dva puta Heroj, a biografija mu je najjednostavnija...

Evo je, ova biografija.

Godine 1930. Komsomol je poslao Jevgenija Savitskog na studij letenja. Put kojim je mladi pilot krenuo u vojsci neobičan je po svojoj brzini, au isto vrijeme...

tipično za mnoge talentirane sovjetske pilote. Godine 1937., stariji poručnik Savitsky zapovijedao je letom. Prošlo je vrlo malo vremena i povjeren mu je eskadron, a potom i puk. Godine 1941., već u činu majora, preuzeo je zapovjedništvo nad lovačkim divizionom zrakoplovstva.

Rukopis leta

Savitsky, koji se nikad nije umorio od obuke u letovima, etablirao se na Dalekom istoku. Njegov se avion u zraku prepoznavao ne samo po broju repa, nego i po čistoći leta, po sposobnosti da leti uzbudljivo i lijepo.

U letu je uživao u brzini i manevarskim sposobnostima svog lovca. Savitzovo umijeće

kojeg su kao pilota i zračnog topnika prepoznali svi koji su ga vidjeli u zraku.

Vijest o ratu zatekla je Evgenija Jakovljeviča Savitskog na dalekim granicama domovine. Iskusni pilot koji upravlja nekoliko tipova zrakoplova - bombarderima, jurišnim zrakoplovima i lovcima - počeo je uporno tražiti

pristupanje djelatnoj vojsci. No odgovor na njegovo izvješće kasnio je. Dani su prolazili, a narudžbe za novi termin još nije bilo.

Savicki - tada je imao mnogo novca - hodao je uokolo šutljiv, mrk. Čak ni letovi koje je toliko volio nisu mogli odagnati tjeskobu iščekivanja. Sabrana, samoobučena ekipa

Kao vođa i pilot, pozorno je slušao izvješća Sovinformbiroa, izvješća o brutalnom bombardiranju mirnih gradova i sela, o stanju na fronti. Savitsky je žarko želio ići tamo gdje su bile prave zračne bitke u punom jeku, gdje se odlučivala sudbina domovine. Nije mogao drugačije: Komsomol i partija učili su Jevgenija Savickog da uvijek bude isti

m, gdje je najteže.

Prošlo je mjesec dana, pa dva, tri. Zima se ušuljala neprimjetno. Gorući ledeni vjetrovi zahvatili su istočna prostranstva i bjesnili šumama i poljima Moskovske regije. Mrazne magle obavijale su zemlju, izdubljenu kraterima i rovovima, i prekrile zimski blijed disk sunca. ne mogu

Da bi zauzele Moskvu u pokretu, fašističke horde su je okružile u tijesnom polukrugu. Neprijatelj se spremao opsadu prijestolnice.

Napokon je iz Moskve stigao dugo očekivani telegram. Savitsky je prebačen u jedinicu zaduženu za zaštitu zračnih prilaza srcu domovine, njezinim industrijskim postrojenjima, životu i sigurnosti

ʹ Moskovljani. Ostvarilo se ono što je Evgenij Jakovljevič tako dugo čekao i o čemu je neumorno sanjao.

Bilo je to teško vrijeme. Za juriš na Moskvu i njezine pristupe iz zraka, nacističko zapovjedništvo formiralo je posebne bombarderske formacije. Jedna od njih zvala se Legija Kondor. B sa

Ostatak ove jedinice činili su najbolji njemački asovi, koji su se "proslavili" brutalnim pohodima na gradove zapadne Europe. S njima se Evgenij Jakovljevič trebao susresti na moskovskom nebu.

Jedna od prvih zračnih bitaka za Moskvu ostat će mu dugo u sjećanju. Padao je mrak. Na snježnom

Kamuflirani lovci stajali su ispred aerodroma i čekali zapovijedi. Odjednom se oglasio alarm.

Neprijateljski zrakoplovi približavali su se Mozhaisku. Hodali su u zbijenoj formaciji, skupina za skupinom. Bombarderi su pokušali probiti zapreku protuzračne obrane. Za presretanje zračnih ciljeva zajedno s ostalim pilotima postrojbe

Izletio je i potpukovnik Savitsky.

Brzo se smračilo. Na nebu su se tu i tamo pojavljivali blijedi snopovi reflektora. Tutnjali su protuavionski topovi. S vremena na vrijeme sumrak je razbijala hladna svjetlost baklji.

Grupa Savitskog bljesnula je kroz tamno nebo. Piloti su dobili smjer kretanja neprijateljskih zrakoplova. Prvi u

Val bombardera kretao se nešto više. Razbijajući formaciju neprijateljske armade, cijepajući je, upuštajući se u zračne borbe s lovcima koji su ih pokrivali, naši su piloti pokušavali natjerati neprijatelja da se vrati. Eter je bio ispunjen pucketavim zvukovima, djelićima fraza i njemačkim govorom.

Presretači su djelovali brzo i

točno. Savitsky se smjestio na rep jednog od neprijateljskih vozila. Goneći fašistički avion, pucao je na njega kratkim rafalima, ali je iskusni neprijatelj tvrdoglavo krenuo naprijed, skretajući se i skretajući, izbjegavajući vatru. Udaljenost između zrakoplova tada se smanjila do točke u kojoj je sudar izgledao neizbježan,

porasla je kad je fašista uspio uspješno izvesti manevar. Savickog je obuzelo uzbuđenje bitke. Ubrzao je do krajnjih granica i naglo se približio. Još jedan, posljednji rafal - i neprijateljsko vozilo, bljeskajući žutim plamenom, palo je na krilo i palo. Početak je napravljen!

ima dana zračnih bitaka. Evgeny Savitsky je žurio da ga sustigne. Njegovo je uzbuđenje raslo svakim letom. Puno je letio, leteo danju i noću, ponekad i češće nego obični piloti, na razne misije. Postrojba kojom je zapovijedao obavljala je ulogu protuzračne obrane, štiteći zračni prostor objekata, navodi se

podržavao kopnene trupe, jurišao na neprijateljske položaje i pratio bombardere. Savitsky je vješto vodio jedinicu, osobno dajući primjer u mnogim zračnim bitkama. Broj neprijateljskih zrakoplova koje je oborio stalno je rastao.

Bila je to druga godina rata. Evgenij Jakovlevič je učio sve više i više o

bahatost pilota-zapovjednika. Njegovo iskustvo se obogaćivalo iz bitke u bitku. Nakon moskovskih bitaka borio se na nebu Kubana, iznad Voronježa, u staljingradskoj oblasti...

Krajem 1943., nakon bitke kod uporišta Volga, Evgenij Jakovljevič Savicki dobio je čin general-majora avijacije. Uskoro on

imenovan je zapovjednikom 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa, formiranog od iskusnih dalekoistočnih pilota.

U ratu nikome nije lako: ni vojniku ni zapovjedniku. Ali zapovjednik visokog čina, naravno, ima nesrazmjerno više briga i obaveza. Odgovoran je za više od jednog

u borbi, ne zbog ishoda jedne misije, čak i ako u njenom izvršenju sudjeluje velika skupina zrakoplova, već zbog operacije u cjelini.

Barem ove brojke omogućuju nam prosuditi veličinu ratnih operacija. Neprijateljska vojska od dvije stotine tisuća držala je ključne točke na krimskom mostobranu. Lokalni uvjeti

Situacija, neosvojive obrambene strukture - sve je to otežavalo djelovanje našeg pješaštva. Nada se polagala u zrakoplovstvo. U borbama za Sevastopolj - samo u zadnjem tjednu od 5. do 12. svibnja - izvela je 13.000 naleta. Svaki dan je mnogo tisuća bombi i raketa padalo na neprijatelja

V. Tijekom tog vremena više od 500 neprijateljskih zrakoplova uništeno je u zračnim bitkama i na aerodromima.

Velike zasluge za ovu operaciju pripadaju pilotima kojima je zapovijedao general Savitsky. Stožer korpusa obavio je dosta pripremnih radova, uspostavio jasnu komunikaciju s jedinicama koje djeluju...

od početka. Vodile su se žestoke borbe na zemlji i u zraku. Činilo se da je južno nebo nabujalo dimom od požara i barutnom čađom rata. U jednoj od zračnih bitaka oboren je avion Savitskog. General je ranjen krhotinom granate u glavu, ali je nastavio borbu. I tek nakon što se u slušalicama začulo sljedeće:

“Samo su naši u zraku!”, počeo je general tražiti izlaz iz teške situacije.

Uz velike muke uspio je spustiti gorući zrakoplov na neutralni teritorij: između naših i neprijateljskih položaja. Nijemci su vidjeli gdje je sovjetski pilot sletio i otvorili vatru na ovo mjesto. Naši rudnici su pomogli

pilota koji su ne samo potisnuli neprijateljske vatrene točke, već i uspjeli prevesti ranjenog generala na svoje položaje.

Danima u štabu korpusa nisu znali ništa o sudbini zapovjednika. Kada se Savitsky, nakon kratkog boravka u poljskoj bolnici, ponovno vratio da zapovijeda jedinicama formacije

niya, čekala ga je vijest: dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

I opet su borbe u zraku. Zajedno s kopnenim snagama, 3. zrakoplovni lovački korpus je napredovao prema zapadu.

Od 1. prosinca 1944. korpus, kojim je zapovijedao general Savitsky, vršio je borbene radove za potporu trupama 1.

bjeloruski front. Savitsky je izvrsno vodio jedinice korpusa i, unatoč velikom opterećenju, sam je puno letio na borbenim zadaćama. U kratkom vremenu izvršio je 43 naleta i oborio 4 neprijateljska zrakoplova. Svojom hrabrošću, hrabrošću i junaštvom, general Savitsky nadahnuo je cijeli letački kadar korpusa

za vojne podvige. U to su ga vrijeme piloti prozvali gospodarom neba zbog hrabrosti i odvažnosti u zraku.

U razdoblju ofenzivnih operacija trupa 1. bjeloruske fronte, korpus generala Savitskog morao je pokrivati ​​tenkovske jedinice u mnogim operacijama. Uspjeh ofenzive ovisio je i o generalu

prevlasti naših lovaca u zraku, te od jasnog međusobnog djelovanja tenkova i lovaca u svim fazama operacije. Piloti nisu razočarali.

Posljednja bitka – bitka za Berlin – započela je na Visli. Ishod povijesne bitke odlučio je prvenstveno manevar i udarac za uništenje, dubina, opseg i posebna

ali tempo napredovanja. U operaciji Visla-Oder posebno se jasno pokazala vojna vještina generala Savitskog.

Zrakoplovni akcijski plan razrađen je unaprijed. U njemu je sve bilo promišljeno: koncentracija tenkova, proboj i prvi dani njihova djelovanja u dubini neprijatelja. U svim tim planovima gen

Ral Savitsky je posebnu pozornost posvetio organizaciji komunikacija, kontroli lovaca, manevru aerodroma i manevru jedinica aerodromske službe.

Dok su se tenkovi brzo kretali naprijed, lovci su kontrolirali zračni prostor iznad trupa koje su napredovale i borile se

kontinuirano izviđanje iz zraka ispred fronta i na bokovima zone tenkovskog djelovanja. Kako bi se ubrzao prijenos obavještajnih podataka naprednim odredima tenkova, instaliran je poseban radio val - "izviđač". Radiostanice izviđačkih zrakoplova i tenkova bile su podešene na ovaj val.

Takva zajednica

diovalovi su borcima dali mogućnost izravne pomoći naprednim tenkovskim skupinama. Bio je, primjerice, slučaj kada su izviđački zrakoplovi primijetili naše tenkove zaustavljene neprijateljskim topništvom. Piloti su radiovezom kontaktirali posade tenkova i rekli im koordinate baterije koja je sprječavala

th napredovanju tenkova, a sami su ga napali i suzbili. Tankeri su zauzeli vrlo važno uporište.

Nacisti nisu mogli izdržati udare međusobno povezanih kopnenih i zračnih borbenih sredstava, pa su bitke bile kratkotrajne. Međutim, neprijatelj je pružao tvrdoglav otpor. Često je stanje na fronti gore

bio zločest. Tijekom ovih teških i vrućih dana generalu Savickom bilo je teško ostati na zapovjednom mjestu ili u stožeru formacije. Želio je poletjeti u nebo, želio je i sam povesti svoje asove u zračne bitke. Ali okolnosti su ga "prikovale" za zemlju. On, zapovjednik, odgovoran je za postupke mnogih. Intelektualno je to razumio, ali on

Duboko sam zavidio onima koji su, vrativši se nakon zračne bitke, a da nisu imali vremena za odmor i svratili u blagovaonicu, ponovno odletjeli na svoju sljedeću misiju...

Piloti su vodili mnoge žestoke zračne bitke na rutama prema Berlinu. Operacija Visla-Oder zahtijevala je od zračnih zapovjednika hrabre odluke i fleksibilne manevre

borci. Poteškoća je bila u tome što su se tenkovi brzo kretali naprijed, ponekad se odvajajući od pješačkih jedinica za 100 - 150 kilometara. Tako velike udaljenosti zahtijevale su povećanje dometa zrakoplova, jer u zoni napredovanja tenkova nije bilo korisnih uzletišta.

mov. Ako bismo zaustavili tenkovske kolone i ne zauzeli linije u pokretu, onda bi to moglo uzrokovati mnoge žrtve tijekom daljnjeg kretanja naprijed, a borba za Berlin bi se odužila.

Unatoč složenosti situacije, aerodromski manevar jedinica pod vodstvom generala Savitskyja uspješno je izveden. Slučaj

Čak se događalo da su borbene jedinice zauzele nova uzletišta mnogo prije nego što je naše pješaštvo ušlo u to područje. Zapovjednik korpusa je shvatio da je prebacivanje čitavih pukovnija iza neprijateljskih linija i djelovanje zrakoplovstva sa aerodroma koji se nalaze na neprijateljskom teritoriju povezano s određenim rizikom, ali druga odluka

Nije moglo biti nikakve promjene.

Uspjeh napredovanja tenkovskih kolona uvelike je ovisio o tome koliko je dobro organizirano njihovo pokriće. Neprijatelj je i o tome vodio računa, pa borbe u zraku nisu prestajale.

Tenkovi su išli naprijed. Premještanje i izvođenje borbenih operacija zrakoplovstva s osvojenih aerodroma, na

koje su se zapravo nalazile duboko iza neprijateljskih linija postajalo je sve teže. Veliku pomoć u zaštiti operativnih uzletišta pružilo je tehničko osoblje postrojbi zrakoplovstva i posebno namjenskih tenkovskih postrojbi. Tehničari su morali ne samo pripremiti zrakoplove za ponovljene letove, već

te s oružjem u ruci brane prilaze parkiralištima svojih boraca.

Jednog dana, kada je zelena raketa najavila hitno polijetanje, otkriveno je da je betonska pista uzletišta minirana. Vodeća skupina zrakoplova, koja je morala hitno izvršiti nekoliko naleta, nije imala br

nema posebnih uređaja za sigurno polijetanje. Uzletište je bilo potpuno prekriveno dubokim kraterima od bombi i granata. Ipak, izlaz je pronađen: lovci su, uz opasnost da oštete šasiju ili slete na nos, uzletjeli i sletjeli na usku zemljanu platformu.

General Savitsky vmes

Oni sa svojim zapovjednim mjestom slijedili su ih s naprednim skupinama. Njegov pozivni znak "Zmaj" bio je dobro poznat nacistima. Pojava generalovog automobila u zraku izazvala je paniku među njima. Hvaljeni asovi nisu se usudili ući u jedinstvenu borbu sa sovjetskim generalom.

U jednoj od zračnih bitaka iznad Odre, Savitsky

susreo s fašističkim zrakoplovom nepoznatog dizajna (kasnije se pokazalo da je to bio dvoturbinski mlazni lovac ME-262, u koji je nacistička komanda polagala velike nade). General je napao neprijatelja, ali nacistička nadmoć u brzini odmah je utjecala na njega. Vatra izdaleka

njihova udaljenost u odnosu na brzi i manevrirani automobil bila je neučinkovita. Nešto se moralo učiniti. Ispucavši preostalo streljivo, Savitsky je nastavio progoniti i lažno napadati novi njemački zrakoplov. Bila je to borba između naoružanih i nenaoružanih. Osjetivši svoju prednost, fašistički as je postao

napadnuti hrabrije, ali Savitsky je vješto izbjegao vatru. Uz opasnost od sudara s neprijateljskim vozilom u zraku ili pada u domet njegovih topova, general je prišao avionu izbliza i fotografirao ga iz svih kutova. Fašist je otišao, ali slike su kasnije pomogle mnogim našim pilotima da uče

Pronađite novu neprijateljsku opremu i pronađite metode za borbu protiv nje.

Najveća bitka na berlinskom pravcu, između Visle i Odre, bila je u zamiranju. Posljednji na njegovom računu - Savitsky je oborio 22. fašistički avion na kraju rata na nebu Berlina. Glavni grad Njemačke tada su nacisti branili iz čuvene avijacije

nove eskadrile "Meldere" i "Udet". Sovjetski sokoli iz korpusa generala Savitskog oborili su oko 200 zrakoplova u borbama za Berlin. Ovo je malo iznad Berlina. Ukupno su tijekom rata jedinice korpusa izvršile 28.860 naleta i uništile 1.653 neprijateljska zrakoplova. Na 216. borbenoj misiji Evgenij je završio rat

Jakovljevič Savicki. Domovina je ponovno visoko cijenila njegovu hrabrost i dodijelila mu drugu "3 zlatne zvijezde".

Salve ratnih godina odavno su utihnule. Ali generalove vještine letenja nastavljaju se poboljšavati. Godine 1948., na Dan zračne flote, pet raketa preletjelo je aerodrom Tušinski u Moskvi.

pravi borci. Na čelu je bio general-pukovnik Savitsky. Nad središtem uzletišta prikazane su akrobatike nove kvalitete. Povijest zrakoplovstva nikada nije vidjela tako nešto. Pet brzih ptica s crvenom zvijezdom poletjelo je, kružilo, napravilo zamršene figure i ponovno zakrililo

njuška, kao nacrtana.

Mijenjale su se marke mlaznih zrakoplova, povećavale su se visine i brzine leta, a oprema je postajala složenija. I cijelo to vrijeme Evgeny Yakovlevich Savitsky uspješno je naučio umijeće pilotiranja novim borbenim vozilima. Ljubav prema letačkoj profesiji rađala je sve veću strast

drskost. U zraku je osjećao da se stapa s automobilom u jednu cjelinu, da je upravljačka palica poput produžetka mišića njegovih snažnih ruku.

* * *

General je ušao u lansirnu kućicu, skinuo slušalice i pogledao pilote:

Zašto ste depresivni, orlovi? Nema vremena? Također možete letjeti do zemlje

I general je počeo pokazivati ​​taktičke tehnike zračne borbe na maketama i modelima.

Morate imati dobru predodžbu o svakom manevru i kakvu vremensku dobit daje. Brojite svaku sekundu. Ponekad je za pobjedu dovoljna jedna sekunda.

I pričao je o borbi s novim fašističkim Messerschmittom

Strane nagrade

Evgenij Jakovljevič Savicki (11. prosinca (24.) ( 19101224 ) - 6. travnja) - sovjetski vojni pilot i vojskovođa. Borbeni as Velikog domovinskog rata. Dvaput heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). Maršal zrakoplovstva (1961).

Biografija

Evgeny Yakovlevich Savitsky rođen je u gradu Novorossiysk, Crnomorska pokrajina (danas Krasnodarski teritorij) 11. (24.) prosinca 1910. godine. Sa sedam godina ostao je bez oca. Završio je školu FZU i nekoliko godina radio kao operater dizel motora u tvornici Proletary u Novorosijsku.

Prijeratna služba

Tijekom Velikog domovinskog rata

Borio se na frontama Velikog Domovinskog rata od siječnja 1942. Te je godine obnašao dužnost zapovjednika 25. armijskog zrakoplovstva, zapovjednika 205. lovačke zrakoplovne divizije i zapovjednika 17. zrakoplovne grupe kopnene vojske. U prosincu 1942. imenovan je zapovjednikom 3. lovačkog zrakoplovnog korpusa, koji je vodio do kraja rata. Do ožujka 1944. general-pukovnik Savitsky oborio je 15 neprijateljskih zrakoplova u zračnim bitkama.

Za umješno vođenje korpusa i 107 borbenih misija, u kojima je oborio 15 neprijateljskih zrakoplova, 11. svibnja 1944. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Do kraja rata Savitsky je osobno oborio 22 i 2 u skupini neprijateljskih zrakoplova. Ukupno su izvršili 216 borbenih misija.

Tijekom rata Savitsky je spomenut 22 puta u pohvalama u naredbama vrhovnog zapovjednika.

Poslijeratna služba

Kandidat za člana Centralnog komiteta KPSS (1961-1966). Biran je za zastupnika u Vrhovnom sovjetu SSSR-a 6. saziva.

Evgeny Yakovlevich Savitsky preminuo je 6. travnja 1990. u Moskvi. Pokopan je na groblju Novodevichy.

Nagrade

• Dvije zlatne medalje Heroja Sovjetskog Saveza (05/11/1944, 06/02/1945);
• tri Lenjinova reda (uključujući 05/11/1944, 1954);
• Orden Oktobarske revolucije (23.12.1980.);
• pet Redova Crvene zastave (uključujući 23.11.1942., 16.3.1942., 1945., 1955.);
• Orden Suvorova 2. stupnja (14.2.1944.);
• Orden Kutuzova 2. stupnja (26.7.1944.);
• Orden Domovinskog rata 1. stupnja (11.3.1985.);
• dva ordena Crvene zvijezde (uključujući 11/03/1944);
• Red "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a" 2. stupnja;
• Red "Za službu domovini u oružanim snagama SSSR-a" 3. stupnja (30.4.1975.);
• laureat Lenjinove nagrade (1978.);
• Počasni vojni pilot SSSR-a (19.08.1965.);
• drugi strani ordeni i medalje.

Memorija

Bibliografija

• Na nebu iznad Malaya Zemlya. Krasnodar, 1980.
• Savitsky E. Ya.. - M.: DOSAAF, 1985.

• Savitsky E. Ya.. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1988.
• Savitsky E. Ya.- M.: Mol. Stražar, 1988.
• Savitsky E. Ya.. - M.: Vijesti Sovjeta narodnih zastupnika SSSR-a, 1985.

vidi također

Napišite recenziju članka "Savitsky, Evgeniy Yakovlevich"

Bilješke

Književnost

• Heroji Sovjetskog Saveza: Kratki biografski rječnik / Prev. izd. kolegij I. N. Shkadov. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - 863 str. - 100.000 primjeraka. - ISBN 5-203-00536-2.

Linkovi

. Web stranica "Heroji zemlje".

• .

Odlomak koji karakterizira Savitsky, Evgeniy Yakovlevich

U separeu u koji je Pierre ušao i u kojem je ostao četiri tjedna bila su dvadeset i tri zarobljena vojnika, tri časnika i dva službenika.
Svi su se tada Pierreu pojavili kao u magli, ali je Platon Karataev zauvijek ostao u Pierreovoj duši kao najjača i najdraža uspomena i personifikacija svega ruskog, dobrog i okruglog. Kad je sutradan, u zoru, Pjer ugledao svog susjeda, prvi dojam da je nešto okruglo bio je potpuno potvrđen: cijeli Platonov lik u francuskom kaputu opasanom konopcem, u kapi i cipelama, bio je okrugao, glava mu je bila okrugla. potpuno okrugla, leđa, prsa, ramena, čak i ruke koje je nosio, kao da će uvijek nešto zagrliti, bile su okrugle; ugodan osmijeh i velike smeđe nježne oči bile su okrugle.
Platon Karatajev morao je imati više od pedeset godina, sudeći po njegovim pričama o pohodima u kojima je sudjelovao kao dugogodišnji vojnik. On sam nije znao i nikako nije mogao odrediti koliko mu je godina; ali njegovi zubi, sjajno bijeli i jaki, koji su se neprestano kotrljali u svoja dva polukruga kad bi se smijao (što je često činio), bili su svi dobri i netaknuti; U njegovoj bradi i kosi nije bilo ni jedne sijede dlake, a cijelo mu je tijelo imalo dojam gipkosti, a osobito čvrstine i izdržljivosti.
Lice mu je, unatoč sitnim okruglim borama, imalo izraz nevinosti i mladosti; glas mu je bio ugodan i melodičan. Ali glavno obilježje njegova govora bila je njegova spontanost i argumentiranost. Očito nikada nije razmišljao o tome što je rekao i što će reći; i zbog toga je brzina i vjernost njegovih intonacija imala posebnu neodoljivu uvjerljivost.
Njegova tjelesna snaga i okretnost bile su tolike za vrijeme prvog zarobljeništva da se činilo da ne razumije što su umor i bolest. Svaki dan, ujutro i navečer, kad je legao, govorio je: “Gospode, položi ga kao kamenčić, podigni ga u loptu”; ujutro, ustajući, uvijek na isti način sliježući ramenima, rekao je: "Legao sam i sklupčao se, ustao i tresao se." I zaista, čim je legao, odmah je zaspao kao kamen, a čim se trgnuo, odmah se, bez sekunde odugovlačenja, prihvatio nekog posla, kao djeca, ustaju, uzimaju svoje igračke. . Sve je znao raditi, ne baš dobro, ali ni loše. Pekao je, pario, šio, blanjao, pravio čizme. Uvijek je bio zaposlen i samo si je noću dopuštao razgovore, koje je volio, i pjesme. Pjevao je pjesme, ne kao što pjevaju tekstopisci, koji znaju da ih se sluša, nego je pjevao kao što pjevaju ptice, očito zato što je te zvukove trebao proizvesti kao što je potrebno da se rastegnu ili rasprše; i ti su zvuci uvijek bili suptilni, nježni, gotovo ženstveni, tugaljivi, au isto vrijeme lice mu je bilo vrlo ozbiljno.
Nakon što je bio zarobljen i pustio bradu, očito je odbacio sve tuđe i vojničko što mu je bilo nametnuto i nehotice se vratio nekadašnjem, seljačkom, narodnom načinu razmišljanja.
“Vojnik na dopustu je košulja od hlača”, govorio je. O svom vojničkom stažu nerado je pričao, iako se nije žalio, a često je ponavljao da u cijeloj službi nikada nije dobio batine. Kada je govorio, uglavnom je govorio iz svojih starih i, po svemu sudeći, dragih sjećanja na “kršćanski”, kako je on govorio, seljački život. Izreke koje su ispunjavale njegov govor nisu bile one, uglavnom nepristojne i blještave izreke koje govore vojnici, nego su to bile one narodne izreke koje se čine tako beznačajne, uzete same po sebi, a koje kad se prigodno izgovore odjednom poprimaju značenje duboke mudrosti.
Često je govorio upravo suprotno od onoga što je govorio prije, ali oboje je bilo istinito. Volio je pričati i dobro je govorio, ukrašavajući svoj govor milostima i poslovicama koje je, kako se Pierreu činilo, sam izmišljao; ali glavna čar njegovih priča bila je u tome što su u njegovu govoru najjednostavniji događaji, ponekad baš oni koje je Pierre vidio, a da ih nije primijetio, poprimali karakter svečane ljepote. Volio je slušati bajke koje je navečer pričao jedan vojnik (sve iste), ali najviše je volio slušati priče iz stvarnog života. Radosno se smiješio dok je slušao takve priče, ubacujući riječi i postavljajući pitanja koja su nastojala sebi razjasniti ljepotu onoga što mu je rečeno. Karataev nije imao privrženosti, prijateljstva, ljubavi, kako ih je Pierre shvaćao; ali je volio i s ljubavlju živio sa svim do čega ga je život doveo, a posebno s osobom - ne s nekom poznatom osobom, nego s onim ljudima koji su mu bili pred očima. Volio je svog mješanca, volio je svoje drugove, Francuze, volio je Pjera, koji mu je bio susjed; ali Pierre je osjećao da Karatajev, unatoč svoj svojoj nježnoj nježnosti prema njemu (kojom je nehotice odao priznanje Pierreovom duhovnom životu), neće ni na trenutak biti uznemiren odvajanjem od njega. I Pierre je počeo osjećati isti osjećaj prema Karataevu.
Platon Karatajev je za sve ostale zatvorenike bio najobičniji vojnik; zvao se Sokol ili Platoša, dobrodušno su mu se rugali i slali ga po pakete. Ali za Pierrea, kako se predstavio prve večeri, nedokučivo, okruglo i vječno utjelovljenje duha jednostavnosti i istine, takav je ostao zauvijek.
Platon Karataev nije znao ništa napamet osim svoje molitve. Kad je držao svoje govore, on, započinjajući ih, kao da nije znao kako će ih završiti.
Kad ga je Pierre, ponekad zadivljen značenjem njegova govora, zamolio da ponovi ono što je rekao, Platon se nije mogao sjetiti što je rekao prije minutu - kao što nije mogao riječima ispričati Pierreu svoju omiljenu pjesmu. Pisalo je: "dušo, mala brezo i ja se osjećam bolesno", ali riječi nisu imale smisla. Nije razumio i nije mogao razumjeti značenje riječi uzetih odvojeno od govora. Svaka njegova riječ i svaki postupak bili su manifestacija njemu nepoznate djelatnosti, koja je bila njegov život. Ali njegov život, kako ga je on sam gledao, nije imao smisla kao zaseban život. Imala je smisla samo kao dio cjeline, koju je on neprestano osjećao. Njegove riječi i djela izlijevali su se iz njega jednolično, nužno i izravno kao što se iz cvijeta oslobađa miris. Nije mogao shvatiti ni cijenu ni značenje jedne radnje ili riječi.

Primivši vijest od Nikole da je njezin brat kod Rostovih u Jaroslavlju, princeza Marya se, unatoč odvraćanjima svoje tetke, odmah spremila otići, i to ne samo sama, već i sa svojim nećakom. Je li teško, nije teško, moguće ili nemoguće, nije pitala i nije htjela znati: njezina je dužnost bila ne samo biti u blizini možda umirućeg brata, nego i učiniti sve da mu dovede sina, a ona ustao voziti. Ako je sam princ Andrej nije obavijestio, onda je princeza Marya to objasnila ili činjenicom da je bio preslab da bi pisao, ili činjenicom da je ovo dugo putovanje smatrao preteškim i opasnim za nju i za njegova sina.
U roku od nekoliko dana, princeza Marya se spremila na put. Njezina posada sastojala se od goleme kneževske kočije, u kojoj je stigla u Voronjež, britke i kola. S njom su putovali M lle Bourienne, Nikolushka i njezina učiteljica, stara dadilja, tri djevojke, Tihon, mladi lakaj i hajduk, kojega je njezina teta poslala s njom.
Nije bilo moguće ni razmišljati o tome da idemo uobičajenim putem do Moskve, pa je stoga kružni put kojim je princeza Marija morala ići: do Lipecka, Ryazana, Vladimira, Shuya, bio vrlo dug, zbog nedostatka poštanskih konja posvuda, vrlo težak. i kod Ryazana, gdje su se, kako su rekli, pojavljivali Francuzi, čak i opasno.
Tijekom ovog teškog putovanja, M lle Bourienne, Desalles i sluge princeze Mary bili su iznenađeni njezinom snagom i aktivnošću. Išla je spavati kasnije od svih, ustajala ranije od svih i nikakve je teškoće nisu mogle zaustaviti. Zahvaljujući njezinoj aktivnosti i energiji, koja je oduševila njezine suputnike, do kraja drugog tjedna približavali su se Jaroslavlju.
Tijekom svog nedavnog boravka u Voronježu, princeza Marya doživjela je najbolju sreću u svom životu. Ljubav prema Rostovu više je nije mučila ni brinula. Ta joj je ljubav ispunila cijelu dušu, postala neodvojivi dio nje same i protiv nje se više nije borila. U posljednje vrijeme, princeza Marya postala je uvjerena - iako to sebi nikada nije jasno rekla riječima - postala je uvjerena da je voljena i ljubljena. U to se uvjerila prilikom posljednjeg susreta s Nikolajem, kada joj je došao priopćiti da joj je brat kod Rostovih. Nicholas nijednom riječju nije dao naslutiti da bi se sada (ako se princ Andrei oporavi) prethodni odnos između njega i Natashe mogao nastaviti, ali princeza Marya vidjela je na njegovu licu da on to zna i misli. I, unatoč činjenici da se njegov stav prema njoj - oprezan, nježan i pun ljubavi - ne samo da se nije promijenio, nego se činilo da se raduje činjenici da mu sada odnos između njega i princeze Marije omogućuje slobodnije izražavanje prijateljstva i ljubavi njoj, kako je ponekad mislio princezu Mariju. Princeza Marya je znala da voli prvi i posljednji put u životu, osjećala je da je voljena i bila je sretna i smirena u tom pogledu.
Ali ta sreća na jednoj strani njezine duše ne samo da je nije spriječila da svom snagom osjeća tugu za bratom, nego joj je, naprotiv, taj duševni mir u jednom pogledu dao veću priliku da se potpuno prepusti svojim osjećajima za njezinog brata. Taj je osjećaj bio toliko jak u prvoj minuti napuštanja Voronježa da su oni koji su je pratili bili sigurni, gledajući njezino iscrpljeno, očajno lice, da će joj sigurno pozliti na putu; ali upravo poteškoće i brige putovanja, koje je kneginjica Marya uz toliku aktivnost preuzela, spasile su je za neko vrijeme od njezine žalosti i dale joj snage.
Kao što uvijek biva tijekom putovanja, princeza Marya je razmišljala samo o jednom putovanju, zaboravljajući koji je bio njegov cilj. Ali, približavajući se Jaroslavlju, kada se ponovno otkrilo ono što bi moglo ležati pred njom, i ne mnogo dana kasnije, već ove večeri, uzbuđenje princeze Marije doseglo je krajnje granice.
Kad je vodič poslan naprijed da u Jaroslavlju dozna gdje stoje Rostovi i u kakvom je položaju princ Andrej, susreo veliku kočiju koja je ulazila na kapiji, bio je užasnut kad je ugledao strahovito blijedo lice princeze, koje se nagnulo iz Prozor.

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- Evgeny Yakovlevich Savitsky 24. prosinca (prema čl. 11.) 1910. 6. travnja 1990. Nadimak pozivni znak “Zmaj” Mjesto rođenja Novorossiysk, Rusko Carstvo ... Wikipedia

Savitsky Evgeniy Yakovlevich Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- E. Ya. Savitsky Savitsky Evgeny Yakovlevich (1910.-1990.) Sovjetski vojskovođa, maršal zrakoplovstva (1961.), počasni vojni pilot SSSR-a, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). U Sovjetskoj armiji od 1929. Završio vojnu pilotsku školu... Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- E. Ya. Savitsky Savitsky Evgeny Yakovlevich (1910.-1990.) Sovjetski vojskovođa, maršal zrakoplovstva (1961.), počasni vojni pilot SSSR-a, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). U Sovjetskoj armiji od 1929. Završio vojnu pilotsku školu... Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- E. Ya. Savitsky Savitsky Evgeny Yakovlevich (1910.-1990.) Sovjetski vojskovođa, maršal zrakoplovstva (1961.), počasni vojni pilot SSSR-a, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). U Sovjetskoj armiji od 1929. Završio vojnu pilotsku školu... Enciklopedija "Zrakoplovstvo"

SAVITSKI Evgenij Jakovljevič- (r. 1910.) Maršal zrakoplovstva (1961.), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). Tijekom Velikog Domovinskog rata, zapovjednik borbene zrakoplovne divizije i zrakoplovnog korpusa osobno je oborio 22 zrakoplova i 2 u grupi. Godine 1966. 80 Zamjenik vrhovnog zapovjednika trupa... ... Veliki enciklopedijski rječnik

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- [R. 11(24).12.1910, Novorosijsk], sovjetski vojskovođa, maršal zrakoplovstva (1961.), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (11.5.1944. i 2.6.1945.), zaslužni vojni pilot SSSR-a (1965.). Član KPSS od 1931. U sovjetskoj armiji od 1929. Završio vojnu školu... ... Velika sovjetska enciklopedija

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- (1910. 1990.) Sovjetski vojskovođa, maršal zrakoplovstva (1961.), zaslužni vojni pilot SSSR-a, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). U Sovjetskoj armiji od 1929. Završio vojnu pilotsku školu (1932), Višu vojnu akademiju (1955; kasnije Vojnu ... ... Enciklopedija tehnike

Savitsky Evgeniy Yakovlevich- (1910. 1990.), maršal zrakoplovstva (1961.), heroj Sovjetskog Saveza (1944., 1945.). Tijekom Velikog Domovinskog rata, zapovjednik borbene zrakoplovne divizije i zrakoplovnog korpusa osobno je oborio 22 zrakoplova i 2 u skupini. Godine 1966. 80 Zamjenik vrhovnog zapovjednika snaga protuzračne obrane... ... enciklopedijski rječnik

Savicki, Jevgenij Jakovljevič- (24.12.1910. 1990.) borbeni pilot, dva puta Heroj Sovjetskog Saveza, dobitnik Lenjinove nagrade (1978.), maršal zrakoplovstva (1961.). U ratu je zapovijedao 3. jak. Osobno je oborio 22 neprijateljska zrakoplova i 2 u grupi. Nakon rata zapovijedao je zrakoplovstvom protuzračne obrane... ... Velika biografska enciklopedija