सेंसर पंखे को चालू करता है। पंखे के स्विच का परीक्षण कैसे करें। कार्बोरेटर इंजन वाली कार में

इष्टतम बनाए रखने के लिए तापमान व्यवस्थाकार के इंजन को कूलिंग सिस्टम डिजाइन किया गया है। इसके मुख्य तत्व सिलेंडर ब्लॉक, पाइप, थर्मोस्टेट, रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ के लिए चैनल हैं, और विद्युत भाग में एक वीएजेड 2110 प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर, एक तापमान सेंसर और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जिसमें एक प्ररित करनेवाला है। शीतलन प्रणाली में दोषों का देर से पता लगाने से इंजन के अधिक गर्म होने और महंगी मरम्मत हो सकती है।

फैन एक्टिवेशन सेंसर LS 0108 (ТМ-108)

स्विचिंग स्कीम

इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन VAZ 2110 में, तापमान द्विधात्वीय सेंसर TM-108 का उपयोग पंखे की मोटर के चालू और बंद को नियंत्रित करने के लिए विभिन्न तरीकों से किया जाता है।

कार्बोरेटर इंजन के लिए, यह यात्रा की दिशा में बाईं ओर रेडिएटर पर स्थित है।गर्म होने पर, थ्रेडेड भाग सीधे शीतलक में स्थित होता है, द्विधातु प्लेट झुकती है और संपर्कों को बंद कर देती है। फ्यूज के माध्यम से बैटरी से वोल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर के एक संपर्क को आपूर्ति की जाती है, दूसरा, जब सेंसर चालू होता है, आवास से जुड़ा होता है, प्ररित करनेवाला को गति में सेट करता है।

सेंसर पर फैन स्विच (कार्बोरेटर VAZ 2110)

इंजेक्टर VAZ 2110, TM-108 के लिए यह थर्मोस्टेट के पास स्थित है, सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) को भेजा जाता है। ECU से कंट्रोल सिग्नल कूलिंग फैन रिले को जाता है, जो कार्बोरेटर मोटर सेंसर के समान इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करता है।

पंखा चालू करने के लिए इंजेक्शन सेंसर

सभी इंजनों में, सिलेंडर ब्लॉक में एक और उपकरण होता है, जिसके सिग्नल का उपयोग केबिन में पैनल पर शीतलक के तापमान को इंगित करने के लिए किया जाता है।

करने से पहले स्व मरम्मतशीतलन प्रणाली के उपकरण को विस्तार से समझने की सिफारिश की गई है:

पंखा चालू नहीं होता

इस के लिए कई कारण हो सकते है:

• फ्यूज। माउंटिंग ब्लॉक में, 20 एम्पीयर रेटेड F7 फ्यूज दोषपूर्ण हो सकता है - यह बिजली के पंखे और हॉर्न सर्किट को पावर देने के लिए जिम्मेदार है;
• थर्मोस्टेट। तरल केवल एक छोटे से सर्कल में घूमता है, रेडिएटर और सेंसर क्रमशः गर्म नहीं होते हैं, पंखा चालू नहीं होता है। आप केवल पाइपों की जांच करके जांच सकते हैं, थर्मोस्टेट खोलने के बाद रेडिएटर के लिए उपयुक्त गर्म होना शुरू हो जाना चाहिए;
• सेंसर। कार्बोरेटर के साथ VAZ 2110 के लिए, सत्यापन के लिए संपर्क बंद हो जाते हैं, यदि डिवाइस में खराबी होती है, तो बिजली का पंखा चालू हो जाएगा। इंजेक्शन मोटर पर, कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, बाकी के काम करने वाले तत्वों के साथ, ईसीयू सर्किट में एक ब्रेक का पता लगाएगा, रिले को एक आपातकालीन निरंतर संकेत जारी करेगा, जो शीतलन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को जबरन चालू करेगा ;
• इंजेक्शन इंजन VAZ 2110 के लिए कूलिंग फैन रिले। सेंसर बंद है, अतिरिक्त फ्यूज बॉक्स में स्थित रिले पर बिजली के संपर्क बंद हैं। यदि सब कुछ काम करता है, तो हम नियंत्रण वाइंडिंग की जांच करते हैं: एक संपर्क पर हमेशा मुख्य रिले से एक प्लस होता है, दूसरे को मामले से जोड़कर, हम ऑपरेशन के एक क्लिक को सुनने की कोशिश करते हैं। लेकिन रिले को अस्थायी रूप से, किसी ज्ञात अच्छे के साथ जांचने के लिए बदलना बेहतर है;
• विद्युत मोटर। जाँच करते समय, कनेक्टर काट दिया जाता है, प्ररित करनेवाला को चालू करने के लिए मजबूर करने के लिए, वोल्टेज को सीधे बैटरी से आपूर्ति की जाती है।

यदि सभी तत्व अच्छे क्रम में हैं, तो तारों में टूट-फूट की तलाश की जानी चाहिए, बारी-बारी से उन्हें "बजाना"। रिले और सेंसर को जोड़ने के लिए तारों के टर्मिनलों के कार बॉडी के साथ खराब संपर्क भी संभव है। सबसे खराब स्थिति ईसीयू के विफल होने की होगी, जबकि "लेग" 46 से सिग्नल आमतौर पर "फ्लोट" होता है और +12 वोल्ट (ऑफ) और 0 (ऑन) तक नहीं पहुंचता है।

पंखा लगातार चलता है

यह एक दुर्लभ दोष है, यह निम्नलिखित मामलों में होता है:

• सेंसर संपर्क नहीं खुलता है, कार्बोरेटर VAZ 2110 के लिए "चेक इंजन" लैंप चालू है, जब कनेक्टर डिस्कनेक्ट हो जाता है, तो पंखा बंद हो जाता है;
• डिवाइस के तार काट दिए गए थे (केवल इंजेक्टर पर);
• बंद अवस्था में "अटक" रिले।

खराबी को खत्म करने के लिए, असफल तत्व को बदलना आवश्यक है।

घर पर चेक करें

कभी-कभी मोटर बहुत देर से शुरू होती है जब एंटीफ्ीज़ तापमान पहले से ही अधिक होता है। यह रेडिएटर कैप में वाल्व की खराबी या स्विच-ऑन सेंसर के असामान्य मापदंडों के कारण हो सकता है। आप मल्टीमीटर और थर्मामीटर का उपयोग करके घर पर डिवाइस के ऑपरेटिंग तापमान की जांच कर सकते हैं।

विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, सेंसर को एक कुंजी के साथ हटा दिया जाता है। जलने से बचने के लिए, एंटीफ्ीज़ को निकालने के बाद, डिवाइस को केवल ठंडे इंजन से हटा दें। पुन: स्थापित करते समय, एक नए सीलिंग कॉपर वॉशर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है और कसने पर बहुत अधिक टॉर्क नहीं लगाया जाता है।

इस लेख में एंटीफ्ीज़ को बदलने की सूक्ष्मताओं का विस्तार से अध्ययन किया गया है:

स्विच-ऑन तापमान अंत में उत्कीर्ण है, यह 92 से 95 डिग्री तक हो सकता है।जांच करने के लिए, आपको प्रतिरोध माप मोड में एक मल्टीमीटर को जोड़ने और पानी के एक कंटेनर में थ्रेडेड भाग को विसर्जित करने की आवश्यकता है।

पानी को गर्म करके और मल्टीमीटर की रीडिंग का पालन करते हुए, हम थर्मामीटर द्वारा स्विच ऑन करने का क्षण दर्ज करते हैं, और जब यह ठंडा हो जाता है, तो स्विच-ऑफ तापमान। मानक रूप से यह 92 और 87 डिग्री है, महत्वपूर्ण विचलन के साथ, देर से ऑपरेशन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, डिवाइस को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

कूलिंग में सुधार के लिए निवा से डबल फैन लगाना संभव है। प्लेसमेंट के लिए दो संशोधन हैं: रेडिएटर के बाद या उसके सामने।

निवोव्स्की इंजेक्शन रेडिएटर 21214-1300024-43 (रेडिएटर के सामने रखा गया)

VAZ 2110 पर, आप फास्टनरों में न्यूनतम संशोधनों के साथ किसी भी विकल्प को स्थापित कर सकते हैं। जब विद्युत मोटरों को समानांतर में जोड़ा जाता है, तो वर्तमान खपत बढ़कर 40 एम्पीयर हो जाती है, जिसके लिए तारों को बदलने की आवश्यकता होती है।

Nivovsky सक्शन रेडिएटर (रेडिएटर के बाद रखा गया)

इंजन के तापमान की निगरानी करें। यदि ओवरहीटिंग को नोटिस करने में बहुत देर हो चुकी है, तो उबलते एंटीफ् theीज़र और एक मजबूर रोक के अलावा, अधिक गंभीर परिणाम संभव हैं: सिलेंडर सिर की विकृति, कैंषफ़्ट का जाम। वीएजेड 2110 शीतलन प्रणाली के प्रशंसक के संचालन में दोषों के मामले में, थर्मोस्टैट, इलेक्ट्रिक मोटर, रिले, स्विच-ऑन सेंसर की जांच करके स्वतंत्र रूप से खराबी का निदान किया जा सकता है।

एक बेल्ट ड्राइव के साथ पंखे के निरंतर घुमाव को समाप्त करने से इंजन का वार्म-अप समय कम हो गया है। इलेक्ट्रिक ड्राइव, जिसमें एक मोटर, एक रिले, सेंसर पर एक स्विच और एक बैटरी होती है, पंखे को तभी चालू करने की अनुमति देता है जब इंजन का तापमान इष्टतम मूल्य से अधिक हो। इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, आंतरिक दहन इंजन की शीतलन प्रणाली अधिक कुशल हो गई है। पंखे को समय-समय पर चालू करने से ईंधन की खपत को कम करना संभव हो गया, क्योंकि इंजन के वार्म-अप का समय कम हो गया और ब्लेड के लगातार घूमने के कारण बिजली का नुकसान गायब हो गया।

यह कैसे काम करता है और सेंसर पर पंखा स्विच कहां है

सेंसर का आधार एक बाईमेटेलिक प्लेट है, जो बढ़ते तापमान के साथ अपना आकार बदलता है। जब शीतलक तापमान सेंसर आवास पर इंगित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो द्विधात्वीय प्लेट के झुकने से सेंसर संपर्क बंद हो जाता है। बिजली, जो सेंसर संपर्कों से होकर गुजरता है, पंखे की मोटर को नियंत्रित करने वाले पावर रिले को चालू करता है।

सेंसर रेडिएटर के किनारे स्थित है। कुछ मॉडलों पर यह शीर्ष पर स्थित होता है, दूसरों पर बीच में। उसे पहचानना आसान है। यह एक बड़े पीतल के अखरोट जैसा दिखता है, जो दो (शायद ही कभी तीन) फिट बैठता है बिजली की तारें. यदि आप सेंसर पर पंखे के स्विच को बदलने जा रहे हैं, तो निम्नलिखित पर विचार करें। सेंसर प्रतिक्रिया तापमान जितना कम होगा, वह शीतलक स्तर के सापेक्ष उतना ही कम होगा। रेडिएटर के नीचे स्थापित सेंसर का स्विचिंग तापमान 85 डिग्री से अधिक नहीं होता है। सेंसर का तापमान 90 - 95 डिग्री रेडिएटर के बीच में स्थापित होता है।

फैन स्विच सेंसर की जांच कैसे करें

इंजन के गर्म होने या खराब शीतलन प्रणाली के संदेह के बाद सेंसर की जांच करने की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, सेंसर की नहीं, बल्कि पंखे को चालू करने वाले तारों और रिले की जांच करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, सेंसर के लिए उपयुक्त तारों को हटा दें और उन्हें बंद कर दें, यदि दो नहीं, बल्कि तीन तार हैं, तो आपको बारी-बारी से मध्य एक और प्रत्येक चरम को बंद करने की आवश्यकता है। कौन से संपर्क बंद हैं, इसके आधार पर पंखे को कम और उच्च गति से चालू करना चाहिए। यदि पंखा चालू होता है, तो इसका मतलब है कि तार और रिले ठीक हैं और आप सेंसर की जांच शुरू कर सकते हैं, यदि नहीं, तो आपको समस्या को खोजने और ठीक करने की आवश्यकता है (टूटे हुए तार, खराब संपर्क, उड़ा हुआ फ्यूज, जले हुए रिले या पंखे की मोटर) )

यह सुनिश्चित करने के बाद कि रिले, मोटर और तार काम कर रहे हैं, सेंसर की जांच के लिए आगे बढ़ें। ऐसा करने के लिए, आपको शीतलक के लिए एक बेसिन, 30 कुंजी, 100 डिग्री तक थर्मामीटर, पानी का एक बर्तन, एक स्टोव और एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। बैटरी से टर्मिनल निकालें और कार के नीचे एक बेसिन रखें ताकि रेडिएटर से शीतलक जमीन पर नहीं, बल्कि उसमें बहे। रेडिएटर के 45 - 50 डिग्री तक ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें, फिर अनस्रीच करें नाली प्लग(यह बाईं या दाईं ओर रेडिएटर के नीचे स्थित है)। तरल नालियों के बाद, प्लग को वापस जगह पर पेंच करें। सेंसर से तारों को हटा दें (यदि उनमें से 3 हैं, तो प्रत्येक को चिह्नित करें ताकि आप एक नया सेंसर स्थापित करते समय उन्हें मिश्रित न करें), फिर सेंसर को 30 रिंच से हटा दें।

पैन में पानी डालें ताकि यह सेंसर के काम करने वाले हिस्से (अखरोट तक) को ढक दे और इसे स्टोव पर रख दें। थर्मामीटर से पानी के तापमान की निगरानी करें।

मल्टीमीटर का उपयोग करके, सेंसर संपर्कों के संचालन की जांच करें। तीन-पिन के लिए, दो मल्टीमीटर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। मल्टीमीटर को ध्वनि संकेत के साथ प्रतिरोध माप मोड में चालू करें और सेंसर टर्मिनलों से कनेक्ट करें। जब बाईमेटेलिक प्लेट संपर्कों को बंद कर देती है, तो मल्टीमीटर बीप करना शुरू कर देगा। स्टोव बंद करें और मल्टीमीटर के बंद होने की प्रतीक्षा करें। सेंसर संपर्कों के सक्रियण और निष्क्रिय होने के समय थर्मामीटर की रीडिंग की तुलना करें। यदि सेंसर बॉडी पर लिखे गए मानों से विचलन 5% से अधिक है, तो इसे बदलने की सलाह दी जाती है। यदि विचलन 10% से अधिक है, या सेंसर बिल्कुल भी काम नहीं करता है, तो इसे बदला जाना चाहिए। स्थापना निम्नलिखित क्रम में होती है - सेंसर में पेंच करना, शीतलक डालना, बैटरी को जोड़ना।

वीडियो - सेंसर पर पंखे के स्विच को बदलना और उसका निदान करना

नया सेंसर कैसे चुनें

सही सेंसर चुनने के लिए, आपको इष्टतम शीतलक तापमान को जानना होगा जिस पर इसे चालू और बंद करना चाहिए। VAZ 2110 कार के लिए, ये 92 और 87 डिग्री हैं। किसी अन्य कार के लिए इष्टतम सेंसर प्रतिक्रिया तापमान कार की मरम्मत और संचालन के निर्देशों में इंगित किया गया है। सेंसर केवल बड़े स्टोर में खरीदें और रसीद अवश्य लें। वाहन पर सेंसर लगाने से पहले, ऊपर बताए अनुसार उसका परीक्षण करें। यदि सेंसर बॉडी पर इंगित तापमान और जिस पर यह वास्तव में काम करता है, के बीच का अंतर 5% से अधिक है, तो इसे बदलें। इष्टतम से भिन्न तापमान पर मोटर का संचालन, इसके संसाधन को बहुत कम कर देता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन उन प्रमुख तत्वों में से एक है जो मोटर को संभावित ओवरहीटिंग से बचाते हैं। इसे तब चालू करना चाहिए जब शीतलक बहुत गर्म हो और पर्याप्त ठंडा न हो क्योंकि यह रेडिएटर से होकर गुजरता है। उदाहरण के लिए, यह स्थिति तब होती है जब इंजन निष्क्रिय हो या वाहन कम गति से चल रहा हो, खासकर जब परिवेश का तापमान अधिक हो।

शीतलन प्रशंसक को चालू / बंद करने के लिए सेंसर जिम्मेदार है। इसे पंखे को सक्रिय करते हुए उच्च तापमान पर काम करना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो सेंसर को बदलना होगा। इस लेख में, हम देखेंगे कि कैसे निर्धारित किया जाए कि रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर विफल हो गया है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर कैसे काम करता है

यह समझने के लिए कि सेंसर की जांच कैसे की जाती है, आपको पहले इसके संचालन के सिद्धांत को समझना होगा। रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर को बहुत सरलता से व्यवस्थित किया गया है, लेकिन यह कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन पर कुछ अलग है।

कार्बोरेटर में इसके दो संपर्क और एक बाईमेटेलिक प्लेट होती है। जब सेंसर के उत्पादन के दौरान निर्धारित तापमान पर बाईमेटेलिक प्लेट को गर्म किया जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं, और करंट चालू होकर पंखे में प्रवाहित होने लगता है। इंजेक्टर पर, सेंसर सक्रियण प्रणाली लगभग समान है, सिवाय इसके कि इंजन नियंत्रण इकाई कई अन्य सेंसर की जानकारी के आधार पर पंखे को सक्रिय करने की आवश्यकता का विश्लेषण करते हुए, टर्न-ऑन कमांड भेजती है।

एक निश्चित तापमान तक पहुंचने पर कार्बोरेटेड इंजन पर सेंसर चालू हो जाते हैं, और ड्राइवर यह निर्धारित करने के लिए डिवाइस के शरीर पर चिह्नों को देख सकता है कि सेंसर किस तापमान सीमा में काम करेगा। आमतौर पर ऐसे सेंसर 92 से 97 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सक्रिय होते हैं। यदि ड्राइवर इंजन के संभावित ओवरहीटिंग के बारे में चिंतित है, तो वह बिक्री पर एक सेंसर ढूंढ सकता है जो कम तापमान पर काम करता है और इसे स्थापित करता है। इंजेक्शन इंजन पर, सेंसर प्रतिक्रिया तापमान वाहन नियंत्रण इकाई के "दिमाग" में फ्लैश किया जाता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर कहाँ स्थित है?

निर्माता प्रशंसक सक्रियण सेंसर को स्थापित करने के लिए स्थान निर्धारित करते हैं, इसके आधार पर डिज़ाइन विशेषताएँयन्त्र। अक्सर इसे रेडिएटर के नीचे रखा जाता है, लेकिन कभी-कभी सेंसर को थर्मोस्टैट और सिलेंडर ब्लॉक के पास रखना अधिक समीचीन होता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर की जांच कैसे करें

प्रश्न में सेंसर का निदान करने के तरीके अलग-अलग होंगे, इस पर निर्भर करता है कि वे किस मोटर पर स्थापित हैं और उन्हें कैसे चालू किया जाता है:

सेंसर की पूर्ण विफलता वाले विकल्पों पर ऊपर विचार किया गया है। इस मामले में, स्थितियां संभव हैं जब यह आंशिक रूप से विफल हो जाता है, उदाहरण के लिए, यह गलत तापमान पर काम करता है। इसे निम्न तरीके से भी चेक किया जा सकता है:

प्राप्त परिणामों के आधार पर, सेंसर की सेवाक्षमता या खराबी के बारे में निर्णय लिया जा सकता है। यदि यह घोषित तापमान से कम तापमान पर काम करता है, तो ऐसे सेंसर में कुछ समस्याएँ होती हैं, लेकिन यह पहले से पंखे को चालू करके इंजन को ओवरहीटिंग से बचा सकता है। यह बहुत अधिक खतरनाक है यदि सेंसर को घोषित तापमान से अधिक तापमान पर चालू किया जाता है, तो इस स्थिति में इसे बदलने की आवश्यकता होगी।

इंजन के गर्म होने से गंभीर परिणामों का खतरा होता है: पिस्टन जाम हो जाएगा, यह टूट जाएगा, जो बदल जाएगा ओवरहालपावर यूनिट। इसलिए, कूलिंग फैन है महत्वपूर्ण तत्व, बिजली इकाई को अत्यधिक ताप से बचाना।

हम फ्यूज बदलते हैं

फैन स्विच सेंसर को बदलने पर वीडियो

कूलिंग फैन मोटर के संचालन की जाँच करना

पंखे के संचालन की जांच करने का सबसे आसान तरीका उस पर दो सीधे तार फेंकना है: माइनस और प्लस।

प्लस बैटरी से लिया जाता है, कार बॉडी से माइनस। यदि सर्किट बंद होने पर यह काम नहीं करता है, तो समस्या ठीक उसी में है। ब्लेड शुरू करते समय, हम कहीं और समस्या की तलाश कर रहे हैं।

शीतलन प्रशंसक की योजना

मूल रूप से, जब एक गैर-काम करने वाले पंखे का पता लगाया जाता है, तो कई कारणों की पहचान की जाती है:

• बिजली की मोटर जल गई, वाइंडिंग में ब्रेक;
• कार्बन ब्रश पहनें;
• जब्त या टूटा हुआ असर।

यदि पिछले दो मामलों में समस्या हल हो गई है, तो बोलने के लिए, थोड़ा रक्तपात के साथ, पहले वाले में इलेक्ट्रिक मोटर को बदलना शामिल है।

महत्वपूर्ण! वायरिंग करते समय, विद्युत मोटर की मुख्य बिजली आपूर्ति को काट देना चाहिए।

सत्यापन के लिए प्रक्रिया

VAZ-2114 पर पंखे का संचालन 2 फ़्यूज़ के माध्यम से बंधा हुआ है। उनमें से एक के लिए जिम्मेदार है ध्वनि संकेत. आप हॉर्न पर क्लिक करके इसे चेक कर सकते हैं। अगर कोई आवाज नहीं है, तो एक पूरे के साथ बदलें। यह बढ़ते ब्लॉक में स्थित है, यह 20 amp है, F5 चिह्नित है।

जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, फ़्यूज़ बदलें

दूसरा वाला डैश के नीचे, यात्री की तरफ है।आवरण के नीचे प्रत्येक के लिए एक फ्यूज के साथ 3 रिले होते हैं। कूलिंग फैन के संचालन के लिए मध्य जोड़ी जिम्मेदार है। उड़ाए गए तत्व को एक नए के साथ बदलें (फ्यूज को मल्टीमीटर के साथ "रिंग" किया जा सकता है या दृश्य निरीक्षण तक सीमित किया जा सकता है। रिले के प्रदर्शन की जांच के लिए एक ओममीटर की आवश्यकता होती है)। उनकी स्थिति की जाँच करते हुए, साथ ही यह सुनिश्चित करें कि संपर्क अच्छी स्थिति में हैं, ऑक्साइड पाए जाने पर उन्हें साफ़ करें।

महत्वपूर्ण! एक उड़ा हुआ फ्यूज मिलने के बाद, आपको इसे एक नए के साथ बदलने तक सीमित नहीं होना चाहिए। ब्रेक का कारण खोजना अनिवार्य है, क्योंकि निकट भविष्य में नया फिर से जल जाएगा।

सेंसर पर पंखे की जाँच

यदि कोई कारण नहीं मिलता है, प्रशंसक स्विच सेंसर के संचालन की जांच करने के लिए अगला कदम होना चाहिए. ऐसा करना मुश्किल नहीं है। पंखे पर ध्यान देते हुए इसे डिस्कनेक्ट करें और इग्निशन चालू करें। ब्लेड का घूमना इंगित करता है कि समस्या का कारण सेंसर में है।

कूलिंग फैन स्विच की जाँच करना

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यह बहुत है अक्सर सेंसर विफल होने लगता है, गलत संकेत देते हुए, इसे एक और तरीके से जांचने की सिफारिश की जाती है. ऐसा करने के लिए, आपको एक थर्मामीटर और एक मल्टीमीटर के साथ एक कंटेनर की आवश्यकता है। मापने वाले उपकरण से तार सेंसर टर्मिनलों से जुड़े होते हैं, सेंसर का थ्रेडेड हिस्सा तरल में डूबा होता है। कंटेनर की सामग्री को पंखे के संचालन के तापमान (VAZ 2114 - 92 डिग्री पर) तक गर्म करें। जब संपर्क बंद हो जाते हैं, तो मल्टीमीटर बीप करेगा। तो सेंसर काम कर रहा है, अगर ऐसा नहीं होता है, तो आप इसे सुरक्षित रूप से फेंक सकते हैं और एक नया खरीद सकते हैं।

स्वस्थ! स्थापना से पहले, खरीदे गए सेंसर के प्रदर्शन को उसी तरह जांचना उचित है।

कूलिंग फैन को चालू करने के लिए सेंसर की जाँच के बारे में वीडियो

आखरी जांच

समस्या को ठीक करने के बाद, कार का इंजन चालू करें। लगभग 5 मिनट के निष्क्रिय रहने के बाद पंखे की मोटर चालू हो जानी चाहिए. यदि ऐसा नहीं होता है, और तापमान वांछित मानदंड तक पहुंच गया है, तो फिर से समस्या निवारण करें।

VAZ-2114 पर कूलिंग फैन चालू नहीं होने के कारणों के बारे में वीडियो

VAZ परिवार की कारों के कई मालिकों को अक्सर इंजन के गर्म होने की समस्या का सामना करना पड़ता है। यह रोग होता है कई कारणों से, लेकिन सबसे आम समस्याओं में से एक रेडिएटर पंखे का असामयिक चालू होना है। इस तरह की खराबी से गंभीर नुकसान हो सकता है। न केवल वाल्व कवर विफल हो जाता है, बल्कि बिजली इकाई का जाम भी संभव है।

अपनी कार को टूटने से बचाने के लिए और सुनिश्चित करें शांत संचालनइंजन, सिस्टम के सभी मुख्य सेंसर की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है। संचालन के लिए सेंसर पर पंखे के स्विच की जांच कैसे करें?

कार्बोरेटर प्रकार के इंजन वाले सभी VAZ वाहनों पर, प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर रेडिएटर आवास पर स्थित होता है। यही है, इस उपकरण को खोजने के लिए, हुड को खोलने और शीतलन रेडिएटर के किनारे संपर्कों के साथ अखरोट के समान एक तंत्र खोजने के लिए पर्याप्त है।

थ्रेडेड भाग को सीधे शीतलक में गर्म करने से संपर्क बंद हो जाता है। बदले में, बैटरी से वोल्टेज की आपूर्ति इलेक्ट्रिक मोटर को की जाती है, जो पंखे को चलाती है।

सेंसर परीक्षण

तेज गति से वाहन चलाते समय इंजन की कूलिंग स्वाभाविक रूप से होती है। गर्म मौसम में और कम गति पर, मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है। डैशबोर्ड पर तापमान संकेतक में वृद्धि इस बात का सबूत हो सकती है कि सेंसर खराब है। जब शीतलक का तापमान उच्च मूल्यों तक पहुंच जाता है, तो उपकरण चालू हो जाता है।

इसका निदान करने के लिए, सर्विस स्टेशन पर जाना बिल्कुल जरूरी नहीं है। अपने आप को एक तात्कालिक उपकरण के साथ बांटने और निम्नलिखित कार्य करने के लिए पर्याप्त है:

• संचालन के लिए फ्यूज की जांच करें, यदि यह क्रम से बाहर है, तो आपको एक नई प्रति स्थापित करने की आवश्यकता है;
• तंत्र के संपर्कों को बंद करें, यदि पंखा काम करना शुरू कर देता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि स्विच-ऑन सेंसर को बदलने की आवश्यकता है;
• तारों की जांच करें, जो ज्यादातर मामलों में बिजली की कमी और जमीन के टूटने का कारण है।

यह जांचने का एक वैकल्पिक तरीका भी है कि तंत्र का उपयोग करके काम कर रहा है या नहीं। इसके लिए तरल और ऊष्मा स्रोत वाले कंटेनर की आवश्यकता होती है। पहला कदम सेंसर के सभी विद्युत कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करना और एक कुंजी के साथ तंत्र को खोलना है। आपको पहले एंटीफ्ीज़ को निकालना चाहिए और ठंडे इंजन पर काम करना चाहिए। डीवीवी के स्वास्थ्य की जांच करने का सिद्धांत थर्मोस्टेट की जांच के समान है।

मल्टीमीटर के टर्मिनल थर्मल स्विच के संपर्कों से जुड़े होते हैं और डिवाइस को ऑपरेशन के "रिंगिंग" मोड में बदल दिया जाता है। पंखे के सेंसर को थ्रेडेड हिस्से के साथ पानी के कंटेनर में रखा गया है। उसके बाद, गर्मी स्रोत चालू होता है और पानी गरम किया जाता है। तंत्र को चालू करने के लिए तापमान सीमा आमतौर पर डिवाइस के मामले में प्रदर्शित होती है। अक्सर यह तापमान 85 से 92 डिग्री के बीच होता है। जब पानी को इन मूल्यों पर गर्म किया जाता है, तो सेंसर को इसके समावेशन की एक ध्वनि विशेषता बनानी चाहिए। अगर कुछ नहीं हुआ, तो विफल तंत्र को बदला जाना चाहिए।

DVV का स्व-प्रतिस्थापन

टूटे हुए डिवाइस को बदलना बैटरी टर्मिनलों को हटाने के साथ शुरू होता है। फिर शीतलक को सिस्टम से निकालना और रेडिएटर आवास से डिवाइस को खोलना आवश्यक है। विधानसभा उल्टे क्रम में की जाती है। नौसिखिए ड्राइवर को भी काम में ज्यादा समय नहीं लगेगा। शीतलन प्रणाली में सुधार करने के लिए, निवा से एक प्रशंसक स्थापित करना संभव है।

इंजेक्शन संशोधनों में, शीतलक को निकालने की आवश्यकता नहीं होती है। एक इंजेक्टर के साथ VAZ-2107, VAZ-2109 के साथ सेंसर को बदलने के लिए, "19" पर हाथ में कुंजी रखना और तंत्र को खोलना पर्याप्त है। इसके स्थान पर, एक कार्यशील उपकरण स्थापित करें।

नया सेंसर चुनते समय, ब्रांडेड, फ़ैक्टरी उपकरणों पर ध्यान देना सबसे अच्छा होता है जिनके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र होते हैं। आज बाजार में आप सस्ते नकली पर आसानी से ठोकर खा सकते हैं।

प्रतिस्थापन के बाद, जकड़न के लिए सभी कनेक्शनों की जांच करें। इसके अलावा, परिणामस्वरूप, मोटर के तापमान की लगातार निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि गंभीर परिणामों को रोकने के लिए ड्राइवर के पास केवल कुछ मिनट हैं उच्च तापमानमुख्य वाहन विधानसभा में।