नेविगेटर जिसने दुनिया का दूसरा सर्कुलेशन पूरा किया। विश्व की परिक्रमा करने वाला पहला व्यक्ति कौन था: मैगलन का अभियान। अंटार्कटिका की खोज - थेडियस बेलिंग्सहॉसन और मिखाइल लाज़रेव का विश्वव्यापी अभियान

एक बच्चे के रूप में, मेरे पास महान यात्रियों और नाविकों के बारे में एक किताब थी। या यूँ कहें कि किताब मेरे भाई की थी, लेकिन मैं भी अक्सर उस पर गौर करता था। मुझे विभिन्न खोजों और समुद्री यात्राओं के बारे में कहानियाँ बहुत अच्छी लगीं। इस पुस्तक को पढ़ते समय, मैं अक्सर अपने सिर में तस्वीरें खींचता था, जहां एक बहादुर कप्तान के नेतृत्व में एक जहाज खुले समुद्र में बेरोज़गार तटों की ओर जा रहा था। आइए आपको बताते हैं एक के बारे में कुछ रोचक तथ्य प्रख्यात कोर्सेरइकिसने किया दूसरा जलयात्रा.

कॉर्सयर फ्रांसिस ड्रेक और समुद्र के साथ उनका परिचय

जी हां हम बात कर रहे हैं फ्रांसिस ड्रेक. शायद हर कोई इस नाम को नहीं जानता, लेकिन यह वह था जो एक नाविक बन गया था दूसरी यात्राएक जहाज पर दुनिया भर में। कुछ लोग उसे समुद्री डाकू कहते हैं, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। फ्रांसिस ड्रेक एक कोर्सेर था। कोर्सेर्सभी थे समुद्री लुटेरे, लेकिन उन्होंने दुश्मन राज्य के जहाजों को लूट लिया। ऐसा करने के लिए उन्हें अपनी सरकार से अनुमति मिली हुई थी। Corsairs को राज्य के खजाने में लूट का हिस्सा देने के लिए बाध्य किया गया था।

फ्रांसिस ड्रेककम उम्र से ही समुद्र में जाने लगे:

• बारह साल- उसकी समुद्री यात्राओं की शुरुआत। इस समय, वह एक व्यापारी जहाज पर एक केबिन बॉय था जो उसके एक दूर के रिश्तेदार का था।
• अठारह वर्षअपने जहाज के मालिक और कप्तान। उन्हें उत्कृष्ट सेवा के लिए एक रिश्तेदार से जहाज विरासत में मिला।
• 27 वर्ष- फ्रांसिस ड्रेक अपना पहला लंबा महासागर पार करते हुए अफ्रीकी गिनी के सुदूर तटों और फिर वेस्ट इंडीज तक जाता है।
• 32 साल- उन्होंने पहला आक्रामक अभियान इकट्ठा किया और नई दुनिया के तट पर चले गए।

फ्रांसिस ड्रेक अपने व्यवसाय में बहुत सफल थे। उनके अभियानों से देश को बहुत लाभ हुआ, जिसके लिए वह महारानी एलिजाबेथ प्रथम के पसंदीदा में से एक थे।

ड्रेक की जलयात्रा

दूसरा जलयात्राफ्रांसिस ड्रेक के नेतृत्व में चली 1577 से 1580 . तक. इस समुद्री यात्रा को करने के लिए रानी ने ड्रेक को नियुक्त किया था। असली लक्ष्य अमेरिकी प्रशांत तट को खंगालना, जितना संभव हो उतना कीमती सामान लूटना और इंग्लैंड के लिए नई भूमि सुरक्षित करना था।

ड्रेक का अभियान नवंबर 1577 में शुरू हुआ। इसमें 6 जहाज शामिल थे। प्रशांत महासागर के पानी में, वे एक तेज तूफान में फंस गए, यही वजह है कि वे थोड़ा दूर चले गए। इसने एक नया समुद्री मार्ग खोलने में योगदान दिया। इसे ही इन दिनों कहा जाता है। ड्रेक पैसेज.

केवल ड्रेक का जहाज, पेलिकन, तूफान से बचने में सक्षम था, बाकी नहीं मिला। कप्तान ड्रेकयात्रा के दौरान जहाज का नाम बदलने का फैसला किया, इसका नाम बदलकर "गोल्डन डो".

फ्रांसिस ड्रेक की आगे की समुद्री यात्रा बहुत सफल रही। हमेशा के लिए लूटा गया मूल्य की एक बड़ी राशि. जहाज के होल्ड सोने और चांदी से भरे हुए थे। सितंबर 1580 में ड्रेक स्वदेश लौट आया। इस अभियान ने उन्हें नायक बना दिया, और इंग्लैंड को नई भूमि और इसके अलावा बहुत सारा सामान मिला। उस समय राज्य के लाभ के लिए "चोरी" थी।

कोरालिन द्वीपों में से एक पर अपने प्रवास के बारे में, लिट्के ने लिखा: "... युआन पर हमारे तीन सप्ताह के प्रवास में न केवल मानव रक्त की एक बूंद खर्च हुई, बल्कि ... हम अच्छे द्वीपवासियों को उसी अपूर्ण के साथ छोड़ सकते थे हमारे आग्नेयास्त्रों के संचालन के बारे में जानकारी, जिसे वे केवल पक्षियों को मारने के लिए अभिप्रेत मानते हैं ... मुझे नहीं पता कि दक्षिण सागर की शुरुआती यात्रा के इतिहास में एक समान उदाहरण है या नहीं ”(F.P. Litke। चारों ओर यात्रा करना 1826-1829 में सेन्याविन सैन्य नारे पर दुनिया)।

XIX सदी की पहली छमाही में। रूसी नाविकों ने दुनिया भर में 20 से अधिक दौर की यात्राएं कीं, जो ब्रिटिश और फ्रांसीसी द्वारा संयुक्त रूप से किए गए ऐसे अभियानों की संख्या से काफी अधिक थी। और कुछ रूसी नाविकों ने दो और तीन बार दुनिया की परिक्रमा की। दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा में, बेलिंग्सहॉसन क्रुसेनस्टर्न के नारे नादेज़्दा पर मिडशिपमैन थे, जो कुछ समय बाद अंटार्कटिका के तटों पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति होंगे। उसी जहाज पर, ओ। कोत्ज़ेब्यू ने अपनी पहली यात्रा की, जिसने बाद में दो दौर की विश्व यात्राओं का नेतृत्व किया: 1815-1818 में और 1823-1826 में।

1817 में, वासिली मिखाइलोविच गोलोविनिन, जिन्होंने पहले से ही स्लोप डायना पर अपनी पौराणिक जलयात्रा पूरी कर ली थी, अपनी दूसरी जलयात्रा पर निकल पड़े। प्रसिद्ध नाविक की टीम में शामिल होना एक महान सम्मान माना जाता था। द्वितीय रैंक के कप्तान आई.एस. सुलमेनेव की सिफारिश पर, बाद में एडमिरल, गोलोविन ने अपने शिष्य, 19 वर्षीय मिडशिपमैन फ्योडोर लिट्के को लिया, जो पहले से ही फ्रांसीसी के साथ नौसेना की लड़ाई में भाग लेने और एक आदेश अर्जित करने में कामयाब रहे थे। हाइड्रोग्राफिक सेवा के प्रमुख।

"कामचटका" के नारे पर, जो दुनिया भर में जाने की तैयारी कर रहा था, एक अद्भुत कंपनी इकट्ठी हुई - रूसी बेड़े का भविष्य। लिटके ने यहां स्वयंसेवक फ्योडोर मत्युश्किन, एक पूर्व गीतकार छात्र और पुश्किन के सहपाठी, भविष्य के एडमिरल और सीनेटर, और जूनियर वॉच ऑफिसर फर्डिनेंड रैंगल के साथ मुलाकात की, जो बाद में आर्कटिक, एडमिरल के एक प्रसिद्ध खोजकर्ता थे। टीम में एक बहुत ही युवा मिडशिपमैन फेओपेम्प्ट लुत्कोवस्की भी शामिल था, जो पहले डीसमब्रिस्ट्स के विचारों से दूर हो जाएगा, और फिर एक रियर एडमिरल और एक नौसेना लेखक बन जाएगा। दो साल की यात्रा के दौरान, कामचटका ने अटलांटिक को उत्तर से दक्षिण की ओर पार किया, केप हॉर्न को गोल किया, प्रशांत महासागर के पार कामचटका पहुंचा, रूसी अमेरिका, हवाई, मारियाना और मोलुकास का दौरा किया, फिर हिंद महासागर को पार किया और, अफ्रीका को दरकिनार करते हुए, 5 सितंबर, 1819। क्रोनस्टेड लौट आए।

1821 में, गोलोविन की सिफारिश पर, लिट्के, जो पहले से ही लेफ्टिनेंट बन गए थे, को नोवाया ज़म्ल्या ब्रिगेड पर आर्कटिक अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया था। अभियान ने मरमंस्क तट, नोवाया ज़म्ल्या के पश्चिमी तट, माटोचिन शर जलडमरूमध्य और कोलगुएव द्वीप के उत्तरी तट की खोज की। खगोलीय अवलोकन किए गए। अभियान सामग्री को संसाधित करने के बाद, लिटके ने "1821-1824 में सैन्य ब्रिगेडियर नोवाया ज़ेमल्या पर आर्कटिक महासागर के लिए चार गुना यात्रा" पुस्तक प्रकाशित की। इस काम का कई भाषाओं में अनुवाद किया गया और लेखक को वैज्ञानिक दुनिया में अच्छी तरह से पहचान मिली। अभियान द्वारा संकलित नक्शों ने नाविकों को एक सदी तक सेवा दी।

1826 में, लेफ्टिनेंट कमांडर लिटके, जो उस समय 29 वर्ष के भी नहीं थे, ने सेन्याविन नारे की कमान संभाली, जिसे विशेष रूप से नए जलमार्ग के लिए बनाया गया था। उसी वर्ष अगस्त में, जहाज ने क्रोनस्टेड को छोड़ दिया, साथ में दूसरा स्लोप मोलर भी था, जिसकी कमान एम। एन। स्टैन्यूकोविच (प्रसिद्ध लेखक के पिता) ने संभाली थी। निर्देशों के अनुसार, अभियान ओखोटस्क सागर और बेरिंग सागर के साथ-साथ शांतार द्वीप समूह के तटों की एक सूची बनाने और रूसी अमेरिका में अनुसंधान करने के लिए था। सर्दियों में, उसे उष्ण कटिबंध में वैज्ञानिक अनुसंधान करना पड़ा।

स्टैन्यूकोविच का नारा सेन्याविन की तुलना में बहुत तेज निकला (किसी कारण से, अधिकांश रूसी दौर-दुनिया के अभियानों में, जोड़े जहाजों से काफी भिन्न ड्राइविंग विशेषताओं के साथ पूरे किए गए थे), और दूसरे को पहले सभी के साथ पकड़ना पड़ा समय, मुख्य रूप से बंदरगाहों में। लगभग तुरंत ही, जहाज अलग हो गए और फिर ज्यादातर अलग-अलग रवाना हुए।

कोपेनहेगन, पोर्ट्समाउथ और टेनेरिफ़ में रुकने के बाद, सेन्याविन ने अटलांटिक को पार किया और दिसंबर के अंत में रियो डी जनेरियो पहुंचे, जहां मोलर पहले से ही मूर था। जनवरी 1827 में, नारे एक साथ केप हॉर्न के लिए रवाना हुए। इसे गोल करते हुए, वे एक भयंकर तूफान में गिर गए - उनमें से एक जो विशेष रूप से प्रशांत महासागर में प्रवेश करने वाले जहाजों की प्रतीक्षा कर रहे थे - और फिर से एक दूसरे को खो दिया। मोलर की तलाश में, लिट्के कॉन्सेप्सिओन बे और फिर वालपराइसो गए। यहां जहाज मिले, लेकिन स्टैन्यूकोविच पहले से ही हवाई द्वीप से होते हुए कामचटका के लिए रवाना हो रहे थे।

लिटके वालपराइसो में रुके। वहां उन्होंने चुंबकीय और खगोलीय अवलोकन किए, और अभियान के प्रकृतिवादियों ने परिवेश में भ्रमण किया और संग्रह एकत्र किया। अप्रैल की शुरुआत में, सेन्याविन अलास्का गए। हम 11 जून को नोवोरखंगेलस्क पहुंचे और वहां एक महीने से अधिक समय तक रहे, नारे की मरम्मत, संग्रह एकत्र करना, और नृवंशविज्ञान अनुसंधान करना। फिर अभियान ने प्रिबिलोव द्वीप समूह की खोज की और सेंट मैथ्यू द्वीप का सर्वेक्षण किया। सितंबर के मध्य में, "सेन्याविन" कामचटका आया, जहां अभियान, मेल की प्रतीक्षा में, 29 अक्टूबर तक आसपास का अध्ययन करता रहा।

दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, लिटके नवंबर के अंत में कैरोलिन द्वीप समूह पहुंचे। 1828 की शुरुआत में, अभियान ने इस विशाल द्वीपसमूह के एक अज्ञात हिस्से की खोज की, जिसका नाम उनके जहाज के नाम पर सेन्याविन द्वीप रखा गया। फिर नारा गुआम और अन्य मारियाना द्वीपों में चला गया। हाइड्रोग्राफिक कार्य लगातार किया जाता था; इसके अलावा, लिटके ने खगोलीय, चुंबकीय और गुरुत्वाकर्षण माप का प्रदर्शन किया। द्वीपों पर, प्रकृतिवादियों ने अपने संग्रह में जोड़ना जारी रखा। मार्च के अंत में, स्लोप उत्तर में बोनिन द्वीप (ओगासावारा) की ओर चला गया। नाविकों ने उनकी जांच की और दो अंग्रेजों को उठा लिया जो बर्बाद हो गए थे। मई की शुरुआत में, लिटके कामचटका के लिए रवाना हुए।

वे तीन सप्ताह के लिए पेट्रोपावलोव्स्क में खड़े रहे, और जून के मध्य में, लिट्के का दूसरा उत्तरी अभियान शुरू हुआ। "सेन्याविन" ने बेरिंग सागर में हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण किया। उत्तर की ओर बढ़ते हुए, अभियान ने कामचटका तट पर बिंदुओं के निर्देशांक निर्धारित किए, कारागिन्स्की द्वीप का वर्णन किया, फिर बेरिंग जलडमरूमध्य के लिए नेतृत्व किया और केप वोस्तोचन (अब केप देझनेव) के निर्देशांक निर्धारित किए। चुकोटका के दक्षिणी तट के स्टॉक पर प्रतिकूल मौसम के कारण कार्य बाधित करना पड़ा। सितंबर के अंत में, सेन्याविन कामचटका लौट आया, और एक महीने बाद, मोलर के साथ, उन्होंने प्रशांत महासागर में प्रवेश किया।

नवंबर की शुरुआत में, जहाजों को फिर से एक तूफान से अलग कर दिया गया था। सहमत बैठक की जगह मनीला में थी। फिलीपींस जाने से पहले, लिटके ने एक बार फिर कैरोलीन द्वीप समूह जाने का फैसला किया। और फिर, सफलतापूर्वक: वह कई कोरल एटोल की खोज करने में कामयाब रहा। उसके बाद वे पश्चिम की ओर चले और 31 दिसंबर को मनीला पहुंचे। मौलर पहले से मौजूद था। जनवरी 1829 के मध्य में, नारे घर चले गए, सुंडा जलडमरूमध्य से होकर गुजरे और 11 फरवरी को हिंद महासागर में समाप्त हो गए। फिर उनके रास्ते फिर से अलग हो गए: "मोलर" दक्षिण अफ्रीका गए, और "सेन्याविन" सेंट हेलेना द्वीप पर गए। वहां, अप्रैल के अंत में, नारे फिर से जुड़ गए, और 30 जून को वे एक साथ ले हावरे पहुंचे। यहां से, स्टैन्यूकोविच सीधे क्रोनस्टेड के लिए रवाना हुए, और लिट्के भी ग्रीनविच वेधशाला में उपकरणों की जांच के लिए इंग्लैंड गए।

अंत में, 25 अगस्त, 1829 को, सेन्याविन क्रोनस्टेड छापे पर पहुंचे। तोप की सलामी से उनका अभिनंदन किया गया। लौटने के तुरंत बाद, लिटके को प्रथम रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया।

तीन साल तक चला यह अभियान न केवल रूस में, बल्कि नेविगेशन के इतिहास में सबसे अधिक फलदायी बन गया। 12 द्वीपों की खोज की गई, बेरिंग सागर के एशियाई तट और कई द्वीपों का काफी हद तक पता लगाया गया, समुद्र विज्ञान, जीव विज्ञान, नृवंशविज्ञान पर सबसे समृद्ध सामग्री एकत्र की गई, कई दर्जन मानचित्रों और योजनाओं से एक एटलस संकलित किया गया। भौतिकविदों को लिटके के निरंतर पेंडुलम के प्रयोगों में बहुत दिलचस्पी थी, जिसके परिणामस्वरूप पृथ्वी के ध्रुवीय संपीड़न का परिमाण निर्धारित किया गया था, और दुनिया के महासागरों में विभिन्न बिंदुओं पर चुंबकीय गिरावट का मापन किया गया था। 1835-1836 में। लिटके ने 1826-1829 में "सेन्याविन" के स्लोप-ऑफ-वॉर पर तीन-खंड "जर्नी अराउंड द वर्ल्ड" प्रकाशित किया, जिसका कई भाषाओं में अनुवाद किया गया। इसे अकादमिक डेमिडोव पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, और लिट्के को विज्ञान अकादमी का एक संबंधित सदस्य चुना गया था।

हालाँकि, सेन्याविन पर लिट्के की यात्रा उनकी अंतिम थी - उनकी अपनी इच्छा के विरुद्ध। 1832 में, सम्राट निकोलस I ने अपने दूसरे बेटे कॉन्स्टेंटिन के शिक्षक के रूप में एक अधिकारी और वैज्ञानिक नियुक्त किया। लिटके 16 साल तक एक शिक्षक के रूप में अदालत में रहे। वह इस सर्वोच्च दया से खुश नहीं था, लेकिन उसने अवज्ञा करने की हिम्मत नहीं की। यह इन वर्षों के दौरान था कि फ्योडोर पेट्रोविच लिट्के रूसी भौगोलिक सोसायटी (नाविक रैंगल और शिक्षाविदों आर्सेनिएव और बेयर के साथ) के संस्थापकों में से एक बन गए और इसके उपाध्यक्ष चुने गए, जबकि ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन निकोलायेविच, लिट्के के एक छात्र, मानद अध्यक्ष बने। वैसे, वह एक बुद्धिमान नौसैनिक अधिकारी थे और एडमिरल के पद तक पहुंचे, रूस में उदार सुधारों को अंजाम देने में प्रमुख भूमिका निभाई और 1861 में राज्य परिषद के अध्यक्ष बने। अच्छी परवरिश।

1850-1857 में। लिटके की भौगोलिक गतिविधि में एक विराम था। इस समय, वह रेवेल बंदरगाह और फिर क्रोनस्टेड के कमांडर थे। उनके कंधों पर क्रीमियन युद्ध (1854-1855) के दौरान ब्रिटिश और फ्रांसीसी से फिनलैंड की खाड़ी की रक्षा का संगठन था। इस कार्य के शानदार प्रदर्शन के लिए, लिटके ने एडमिरल का पद प्राप्त किया और उन्हें राज्य परिषद का सदस्य नियुक्त किया गया, और 1866 में गिनती की उपाधि प्राप्त की। 1857 में, लिट्के फिर से सोसायटी के उपाध्यक्ष चुने गए; पेट्र पेट्रोविच सेम्योनोव-त्यान-शैंस्की उनके डिप्टी बने। राष्ट्रीय भूगोल की उपलब्धियां काफी हद तक समाज की गतिविधियों से जुड़ी हैं और कम से कम लिटके और उनके उत्तराधिकारियों की क्षमता के साथ प्रतिभाशाली युवाओं को अपने उद्यमों में आकर्षित करने के लिए नहीं हैं। 1864 में, लिट्के ने विज्ञान अकादमी के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला और 1873 तक भौगोलिक समाज का नेतृत्व करना जारी रखा।

संख्या और तथ्य

मुख्य पात्र

फेडर पेट्रोविच लिट्के, रूसी नाविक, भूगोलवेत्ता

अन्य अभिनेता

नाविक वी। एम। गोलोविनिन, एम। एन। स्टेन्युकोविच, एफ। पी। रैंगल; ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन निकोलाइविच; भूगोलवेत्ता के.आई. आर्सेनिएव, के.एम. बेयर, पी.पी. सेम्योनोव-त्यान-शैंस्की

कार्रवाई का समय

रास्ता

दुनिया भर में पूर्व से पश्चिम तक

लक्ष्य

रूस के सुदूर पूर्वी तट का विवरण, रूसी अमेरिका और प्रशांत महासागर के उष्णकटिबंधीय क्षेत्र में अनुसंधान

अर्थ

बेरिंग सागर के एशियाई तट की खोज की गई, सबसे समृद्ध वैज्ञानिक सामग्री एकत्र की गई, पृथ्वी के ध्रुवीय संपीड़न का परिमाण निर्धारित किया गया, 12 द्वीपों की खोज की गई

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वास्तव में, हम, मेरे दोस्त, आराम क्यों नहीं करते? फिर किसी तरह उठ बैठे।

दुनिया भर की पहली यात्रा फर्डिनेंड मैगलन ने की थी। यह 1519-1521 में, प्रकाशिकी की सीमा पर, कहने में डरावना था। इतनी दूरी पर, घटना का संदर्भ और पैमाना पूरी तरह से खो गया है: यह तब क्या था - दुनिया भर में जाने के लिए। यहाँ मार्ग नक्शा है:

लंबी यात्रा का पहला चरण तार्किक और पहले से ही महारत हासिल है। नावें (आधिकारिक संस्करण के अनुसार) कैरिबियन में तीस साल तक तैरती हैं। आगे मैगलन (उनके पास 250 लोगों के दल के साथ पांच जहाज हैं) दक्षिण की ओर मुड़ते हैं। तार्किक निर्णय। यात्रा का सबसे महत्वपूर्ण कार्य "गैर-भारत" के चारों ओर जाना है, और पश्चिम के लिए एक सीधा रास्ता खोलना है। लेकिन। 1520 में, दक्षिण अमेरिका का विन्यास पूरी तरह से अज्ञात है। यहां तक ​​कि आधुनिक ब्राजील टेरा इनकॉग्निटा का तट भी। Amazon का मुंह अभी खोजा गया है। नई दुनिया कहाँ खत्म होती है यह कोई नहीं जानते। आइए मैगलन के दृष्टिकोण को लें। यह ला प्लाटा के मुहाने तक उतरता है। यह एक भव्य हाइड्रोग्राफिक हब है, जो आंतरिक उपनिवेशीकरण और प्रथम श्रेणी के बंदरगाहों के निर्माण के लिए एक आधार है। जैक पॉट। सच है, यह माना जाता है कि ला प्लाटा के मुहाने की खोज स्पेनिश विजेता जुआन डियाज़ डी सोलिस ने 1516 में की थी। मैं बहस नहीं करूंगा। यह महत्वपूर्ण है कि भारतीयों ने उसे पूरे दल के साथ मार डाला और खोज "अपने आप में एक चीज" बनी रही। कैबोट ने 1527 में ला प्लाटा को फिर से खोजा। उसी समय, उन्होंने मैगलन के बारे में कुछ नहीं सुना (क्यों, उस पर और अधिक)।

तो, कैरंबा, अमेरिका चलता रहता है। वह बहुत बड़ी है। लेकिन दूसरी ओर, यह अच्छा है। बहुत अच्छा। नरक में क्यों जाएं, भारत कहां जाएं, जब आपकी नाक के नीचे नई भूमि के लुभावने पैनोरमा खुलते हैं। हर दिन मैगलन का घोषित लक्ष्य अधिक से अधिक अल्पकालिक हो जाता है, लेकिन अभियान का वास्तविक परिणाम अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। क्या होगा यदि मैगलन का अभियान वास्तव में हुआ? तराजू धीरे-धीरे भारी हो जाएगा और कहीं न कहीं ला प्लाटा क्षेत्र में सच्चाई का क्षण आ गया था। पर्याप्त। हम पीछे मुड़ते हैं - सम्मान और पुरस्कार के लिए। उन्होंने ताज के लिए नई भूमि खोली, नए महाद्वीप के विन्यास के बारे में अनूठी सामग्री प्राप्त की। कैबोट ने ऐसा ही किया। लेकिन जिद्दी मैगलन आगे बढ़ता रहता है। जिस तरह से नीचे।

मैं मानता हूं कि असाधारण हठ के मामले में, मैगलन टिएरा डेल फुएगो या केप हॉर्न तक पहुंच सकता था। जहां यह ठंडा है (दक्षिणी के लिए यह बहुत ठंडा है), और एक तेज हवा लगातार गर्जना कर रही है। इससे आगे जाना बहुत खतरनाक है। नाजुक नावों पर, एक थके हुए दल के साथ, एक जहाज के विद्रोह और दुर्घटना के बाद, मैगलन भविष्य के मैगेलन जलडमरूमध्य में बदल जाता है। मैगलन जलडमरूमध्य वह क्षण है जब स्टैनिस्लावस्की को दर्शकों से अपना "मुझे विश्वास नहीं होता" चिल्लाना चाहिए। लेकिन यह महज़ एक शुरुआत है। अभियान एक अविश्वसनीय रूप से कठिन जलडमरूमध्य से गुजरता है (मजबूत धाराओं और निरंतर कोहरे में चट्टानों के बीच विशाल महीने भर की सर्फिंग), समुद्र तट के साथ उत्तर की ओर मुड़ता है, कुछ समय के लिए तैरता है और - यह शानदार है - समृद्ध और अज्ञात तट को कहीं नहीं छोड़ता है। खुले समंदर को।

आगे। बहुत भोले लोग जो मानते हैं कि दुनिया के महासागर मछलियों से भरे हुए हैं। महासागर एक जैविक मरुस्थल है। मछलियाँ केवल तट के पास, उथले पानी में पाई जाती हैं। चरम मामलों में - मौसमी प्रवास के मार्गों पर। दक्षिण अमेरिका से पश्चिम की ओर मुड़ने के बाद मैगेलन जिस क्षेत्र में रवाना हुआ, वह डेथ जोन है। उत्तर अमेरिकी व्हेलर्स (अर्थात, PROFI) 19वीं शताब्दी की शुरुआत में इनमें से एक क्षेत्र में शामिल हो गए। परिणाम सामूहिक नरभक्षण है। पहले तो उन्होंने मृतकों की लाशें खाईं, फिर वे ताजा मांस खाने लगे। मैगलन की यात्रा की कहानी बताती है कि कैसे लोगों ने चार महीने तक कीड़े के साथ मिश्रित रस्क की धूल खाई, सड़ा हुआ पानी पिया, गाय का चमड़ा, चूरा और जहाज चूहों को खाया। उसी समय, तीन शेष जहाजों पर, बहुत छोटे, प्रशांत महासागर के पार यात्रा के अंत तक (यह आधा ग्रह है, और यहां तक ​​​​कि डायगोनली भी रवाना हुए), 140 लोग बचे थे। ये न केवल नाविक हैं, बल्कि यात्री सैनिक भी हैं।

और वह सब कुछ नहीं है। खुले फिलीपींस में मैगलन और 24 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु के बाद (किसी कारण से, राजा के सम्मान में स्पेनियों द्वारा नामित, जो बहुत बाद में सिंहासन पर चढ़ा), अभियान दक्षिणी, रेगिस्तान और पूरी तरह से बेरोज़गार क्षेत्रों में एक मार्ग देता है। हिंद महासागर के। और कुछ नहीं। पहुंच गए हैं।

इस संबंध में, यह सवाल पूछना वाजिब है: दुनिया भर में दूसरी यात्रा कब हुई थी? यह पता चलता है कि 1577-1580 में, यानी आधी सदी के बाद। यहाँ मैगेलन की शानदार यात्रा का पैमाना है।

और यह काफी नहीं है। दुनिया भर में दूसरी यात्रा किसने की? अंग्रेजी राज्य पौराणिक कथाओं के चरित्र फ्रांसिस ड्रेक। कोई भी व्यक्ति जो ड्रेक की जीवनी को अपने कानों में कपास के साथ पढ़ता है (ताकि ब्रिटिश आयुक्तों के रोने को न सुनें) जल्दी से आश्वस्त हो जाएगा कि यह बैरन मुनचौसेन की तरह एक साहित्यिक चरित्र है। ड्रेक द्वारा ग्रेट आर्मडा के डूबने की कहानी क्या है। वास्तव में, ड्रेक एक छोटा-सा कटर था, जो पहले अंग्रेजी समुद्री लुटेरों में से एक था, जिसने यूरोप के उत्तर में नहीं, बल्कि अटलांटिक में शिकार किया था। ड्रेक को स्पेन मिला, स्पेन ने इंग्लैंड पर युद्ध की घोषणा की। अंग्रेज कुछ समय के लिए मुस्कराए, फिर अपने घुटनों पर बैठकर उन्होंने ग्रेट स्पेन से माफी मांगी, सभी नुकसानों की क्षतिपूर्ति की। तत्कालीन स्पेन और फिर इंग्लैंड का पैमाना आधुनिक यूएसए और आधुनिक मेक्सिको का पैमाना है। ऐसा माना जाता है कि ड्रेक ने लैटिन अमेरिका के तटीय शहरों को लूट लिया और स्पेनिश बेड़े से मिलने से बचने के लिए, प्रशांत और हिंद महासागरों को पार किया, अफ्रीका की परिक्रमा की और इंग्लैंड लौट आए। वास्तव में, न केवल दुनिया की परिक्रमा करना, बल्कि प्रशांत महासागर के पार अमेरिका से एशिया की ओर जाना भी निश्चित मृत्यु माना जाता था। वास्तव में, स्पेन के लोग धीरे-धीरे प्रशांत महासागर की जांच कर रहे थे, अमेरिका के पश्चिमी तट पर अपने बंदरगाहों पर निर्भर थे। बहुत सारे नुकसान के साथ जांच बहुत असफल रही। प्रशांत महासागर में खुली भूमि के डेटा को वर्गीकृत किया गया था। सात साल के युद्ध के हिस्से के रूप में मनीला पर कब्जा करने के बाद, अंग्रेजों ने उन्हें केवल 18 वीं शताब्दी के मध्य में प्राप्त किया। स्पेनियों ने उन्हें वर्गीकृत किया, क्योंकि। यह आशंका थी कि द्वीपों के निर्देशांक का उपयोग समुद्री लुटेरों के साथ-साथ फ्रांसीसी और ब्रिटिश द्वारा भी किया जाएगा। फिलीपींस के अलावा, स्पेनियों ने कुछ भी उपनिवेश नहीं किया - सभी द्वीप छोटी चीजें थीं।

ब्रिटिश और फ्रांसीसियों द्वारा प्रशांत महासागर का वास्तविक विकास 18वीं शताब्दी है। तब दुनिया भर में पहली यात्राएं हुईं। औपचारिक रूप से, अंग्रेज विलियम डेम्पियर की कई दौर की विश्व यात्राओं को कुछ हद तक प्रशंसनीय माना जा सकता है। यह 17वीं सदी के अंत की बात है। यात्राएँ अपने आप निकलीं, "अपने लिए गणना करें" की शैली में वर्णित की गईं और कुछ हद तक, लेखक की असाधारण साहित्यिक क्षमताओं का फल थीं। राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा की अवधारणा बौगेनविले और कुक के एंग्लो-फ्रांसीसी राज्य जिगिटोव्का के युग में उत्पन्न हुई। यह 18वीं सदी का दूसरा भाग है। इसके बाद, ऑस्ट्रिया, रूस (1803 से), आदि राज्य के खेल में शामिल हो गए।

अब वापस मैगलन पर। कहाँ पे? सब कुछ बहुत सरल है। अठारहवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, "परिचालन" की अवधारणा का आविष्कार किया गया था, और 18 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में मैगेलैनोमेनिया की उत्पत्ति की तलाश करनी चाहिए। यह पता चला है कि उपन्यास खोज के सबसे छोटे विवरण में मैगलन की पूरी यात्रा का वर्णन पिगफेटा अभियान के एक सदस्य द्वारा किया गया था। लेकिन। पिगफेटा के नोट पांडुलिपि में बने रहे। और वे मैगेलन के बारे में भूल गए, उसकी अद्भुत, यहां तक ​​कि अविश्वसनीय यात्रा के साथ। अंत में, एक प्रति के बारे में एक पांडुलिपि इटली में मिली और प्रकाशित हुई। में ... 1800। 19वीं सदी में, पिगफेटा का काम यूरोपीय बेस्टसेलर बन गया, और 20वीं सदी में, स्टीफन ज़्विग एक कैंट बन गया।

पिगफेटा की पांडुलिपि दिलचस्प छोटे आदमी को मिली। गंभीर। कार्लो अमोरेटी। क्या आपको सुपरजेनियल जीनियस, ग्रैंड मास्टर लियोनार्डो दा विंची की पांडुलिपियां याद हैं? विमान, पनडुब्बियों, टैंकों के चित्र? सब कुछ 18वीं सदी के अंत और 19वीं सदी की शुरुआत की इंजीनियरिंग कल्पनाओं के स्तर पर है। वह। 1804 में मिलान में पिगफेटा के बाद प्रकाशित हुआ।

वास्तव में, मैगलन इतिहासकार को शुरुआत में ही अंधे बिल्ली के बच्चे की तरह डूब जाना चाहिए। अन्यथा, आप अपने जीवन के अंत तक वास्तविक कहानी तक नहीं पहुंच पाएंगे। मैंने यहां मस्ती के लिए यात्रा की, और किंवदंती का पंचर बहुत शुरुआत में है। स्पैनिश अभियान, अटलांटिक को पार करने के बाद, स्पेनिश बंदरगाह में प्रवेश करने वाला था। प्रावधानों के साथ ईंधन भरना, गियर की मरम्मत करना। और सबसे महत्वपूर्ण बात - किसी स्थानीय अधिकारी से संपर्क करें।

अपनी मातृभूमि में लौटकर, एकल नाविक एवगेनी ग्वोजदेव रूस के राष्ट्रीय नायक नहीं बने, जैसा कि सर्ज टेस्टा के साथ हुआ, जो पूरे ऑस्ट्रेलिया में जाना जाता है। उन्होंने उन प्रायोजकों को डोंगी लौटा दी जो उस समय तक दिवालिया हो चुके थे, और उन्होंने स्वयं सर्ज टेस्ट की पुस्तक "500 डेज़" को माइक्रोयाच "ऑस्ट्रेलियन थिंग" पर एक दौर की दुनिया की यात्रा के बारे में फिर से पढ़ा, जिसे लेखक ने उन्हें प्रस्तुत किया। डार्विन। यह मानते हुए कि रूस में उनके लिए कोई प्रायोजक नहीं थे, सेवानिवृत्त नायक ने अपने दम पर शुरुआत की दुनिया भर में दूसरी यात्रा के लिए शीसे रेशा से चिपके हुए उनकी नई नौका ... मखचकाला में अपने छोटे से अपार्टमेंट की बालकनी। यॉट के आयाम (अब उलटना) येवगेनी ग्वोजदेव ने सर्ज टेस्टा से उधार लिया: 3.6 मीटर लंबा और 1.4 मीटर चौड़ा। वजन 350 किलोग्राम, जिनमें से 120 कील पर हैं।

एक यॉट पर दुनिया भर में पहली यात्रा का अंत।

यहां तक ​​​​कि दुनिया के पहले जलयात्रा ने भी नाविकों को अधिकारियों की मदद पर भरोसा नहीं करने के लिए, बल्कि केवल अपनी ताकत पर भरोसा करने के लिए मना लिया। एवगेनी ग्वोजदेवा ने अपने पूर्व भिखारी राज्य में भी उन्हें लाभान्वित किया। लाल सागर में, "लीना", एक नौका पर एक दौर की दुनिया की यात्रा के दौरान, "मछली पकड़ने" सेलबोटों पर लोगों को लूटने की कोशिश की गई थी, जो किसी कारण से मछली की गंध नहीं थी। उस समय तक समुद्री कठबोली के प्रमुख वाक्यांशों को सीखने के बाद, कैप्टन ग्वोजदेव ने पलटवार किया: “मदद करो! रोटी का! पानी!" वह चिल्लाया, बमुश्किल तिरछी पाल के दृष्टिकोण पर ध्यान दिया। इस प्रकार, वह फिर भी स्वेज नहर के प्रवेश द्वार तक पहुँचने में कामयाब रहा, जहाँ वह एक बार फिर यह सुनिश्चित करने में सक्षम था कि रूस सलाह का देश है, लेकिन कर्मों का नहीं। काहिरा और एथेंस में वाणिज्य दूतावासों के लिए उनकी कॉल राजनयिकों को जलडमरूमध्य के पारित होने के नियमों के बारे में निरर्थक निर्देशों में समाप्त हो गई, जिनसे वे कभी नहीं गुजरे। असली मदद एक ब्रिटिश याच के कप्तान से मिली, जिसने ग्वोजदेव को नहर के मार्ग के लिए 4-हार्सपावर का आउटबोर्ड इंजन दिया था, और न्यूजीलैंड के नाविकों से जिन्होंने शुल्क का भुगतान किया था। लेकिन वे लीना के कप्तान को इस बारे में बताना भूल गए, और लालची मिस्र के अधिकारियों ने ग्वोजदेव से फिर से पैसे छीन लिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घरेलू "लोगों के नौकर" मिस्र के रिश्वत लेने वालों के साथ तेजी से पकड़ रहे हैं, जो फिरौन के समय से भ्रष्टाचार में प्रशिक्षण ले रहे हैं।

पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में अधिकारियों की असीम मनमानी को नौकायन के लिए अत्यधिक खतरों की एक अलग श्रेणी के रूप में चुना जाना चाहिए। इसलिए, एक नौका पर दुनिया भर की यात्रा में अकल्पनीय रोमांच का अनुभव करने के बाद, येवगेनी ग्वोजदेव मजबूत समुद्री अभिव्यक्तियों के बिना इस घटना के बारे में बात नहीं कर सकते हैं, और, उनकी राय में, यह केवल एक चीज है जिसे अप्रतिरोध्य तत्वों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। और घर लौटने पर (27 देशों का दौरा करने के बाद) उसकी नज़र ने जो पकड़ा वह शाश्वत रूसी अशिष्टता और अशिष्टता है, जिससे रूस के गरीब नाविक ने तीन साल में दूध छुड़ाया है।

ऐसा ही होता है कि हमारे मूल जल में सबसे चरम नौकायन हमारा इंतजार कर रहा है। सभी धारियों और रैंकों के अधिकारियों की वैध अराजकता के अलावा, नाविकों को अपराधियों की अराजकता और उनके आसपास के लोगों की अशिष्टता से खतरा है। इस संबंध में सीआईएस देशों के अंतर्देशीय जल सोमालिया के तट से ज्यादा सुरक्षित नहीं हैं। लेकिन वह सब नहीं है। यूएसएसआर के टुकड़ों के समुद्री विभागों की लाचारी के कारण सीआईएस के आंतरिक जल में कई स्थानों पर नेविगेशन समर्थन में पूरी तरह से गिरावट आई। उदाहरण के लिए: 2003 तक डेन्यूब का यूक्रेनी हिस्सा एक उथले में बदल गया था और नरकट दलदल के साथ ऊंचा हो गया था। किनारे के निशान दूर हो गए हैं, और बुआ लंबे समय से फटे हुए हैं और समुद्र में उड़ा दिए गए हैं। यदि आप किसी ऐसे मछुआरे की सेवाओं का उपयोग नहीं करते हैं, जो नशे की स्थिति में भी, इन स्थानों के साथ-साथ अपने जालों के छिद्रों को भी जानता है, तो आप केवल डेन्यूब के इन खंडों के साथ रोमानियाई पक्ष के साथ एक नौका पर जा सकते हैं। और आधुनिक नेविगेशन उपकरणों पर भरोसा न करें: डेन्यूब के इलेक्ट्रॉनिक नक्शे मौजूद हैं, लेकिन इस क्षेत्र के लिए नहीं।

इस तरह की वीरानी ने सीआईएस के अंतर्देशीय जलमार्गों के कई हिस्सों को गंभीरता से नौकायन के लिए उपयुक्त मानने के लिए प्रभावित किया है। स्थानीय नाविक अभी भी किसी तरह उनका उपयोग कर सकते हैं - उनके पास कहीं नहीं जाना है, लेकिन यहां तक ​​\u200b\u200bकि विदेशों के चरम खिलाड़ी भी इस तरह के कारनामों का जोखिम नहीं उठाते हैं। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि सभी सभ्य देशों में यह विदेशी मुद्रा प्रवाह के अतिरिक्त स्रोतों में से एक है, जिसमें इन समान मार्गों को क्रम में बनाए रखना भी शामिल है। आंकड़े बताते हैं कि 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, वोल्गा बेसिन में नेविगेशन के लिए 25,570 किमी जलमार्ग का उपयोग किया गया था, 70 के दशक के मध्य में पहले से ही केवल 16,851 थे, और अब इससे भी कम। यदि हम नौगम्य नदियों की पारिस्थितिक स्थिति को ध्यान में रखते हैं, तो तस्वीर काफी दुखद हो जाती है। साथ ही, रूसी वैज्ञानिकों का काम साबित करता है कि देश में कम से कम दस लाख किलोमीटर संभावित नौगम्य अंतर्देशीय जलमार्ग हैं!

एक यॉट पर दुनिया भर में दूसरी यात्रा।

लेकिन यह सब एक विषयांतर है। आइए अपने नायक के पास लौटते हैं। अपने प्रशंसकों द्वारा एक नौका पर पहले दौर की दुनिया की यात्रा के बारे में लंबे समय से प्रतीक्षित पुस्तक को समाप्त किए बिना, और तीन साल तक किनारे पर नहीं बैठे, अब सैद के कप्तान दूसरे दौर में चले गए। यात्रा, और भी अधिक चरम यात्रा पर। अधिक लग रहा था? लेकिन, सबसे पहले, उसकी यॉट अब पिछली वाली से आधी (मात्रा में) छोटी थी। दूसरे, वह पहले से ही 65 वर्ष का था। और, तीसरा, उन्होंने केप हॉर्न के चक्कर के साथ एक नौका पर दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा का मार्ग चुना, और सबसे कठिन संस्करण में - पूर्व से पश्चिम तक।

प्रस्थान का बंदरगाह वही नोवोरोस्सिय्स्क था। एक नौका पर दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा की शुरुआत मानक थी: स्थानीय सीमा रक्षकों और सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ एक अपमानजनक प्रदर्शन - जबरन वसूली के साथ लड़ाई की तरह (अल्बानियाई कर सकते हैं, लेकिन अपने नहीं?) , और इसने उनके पूरे यात्रा कार्यक्रम को तोड़ दिया। अब येवगेनी ग्वोजदेव को दक्षिणी गोलार्ध के सर्दियों के तूफानों के साथ अपरिहार्य मुठभेड़ का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें बचने की उम्मीद थी। फिर भी, समय बदल रहा है, और इस बार (2 जून, 1999), सैद के कप्तान ने नोवोरोस्सिएस्क को सीधे बोस्फोरस के लिए छोड़ दिया।

यदि "लेना" आकार में एक गर्त की तरह थी, तो "सईद" एक बेसिन की तरह थी। अंदर, उनकी नई नौका एक बड़े छेद या एक छोटी सी खोह (1.5 मीटर लंबी) से मिलती-जुलती थी, जिसमें 700 किलोग्राम कार्गो था, जिसमें स्वयं यात्री का 90 किलोग्राम वजन और 250 लीटर पानी (प्रति दिन केवल 2 लीटर के आधार पर) शामिल था। बाकी भोजन (तीन महीने की आपूर्ति) और नौका उपकरण है। येवगेनी ग्वोजदेव, 181 सेंटीमीटर की ऊंचाई के साथ, दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा पर या तो कूबड़ (खराब मौसम के लिए विकल्प) पर सोना पड़ा या हैच (अच्छे मौसम के लिए विकल्प) के माध्यम से अपने पैरों को बाहर निकालना पड़ा। अब नौका में एक छोटा गैसोलीन इंजन था। हालाँकि, कोई रेडियो स्टेशन नहीं था, कोई सैट-नेव नहीं था, एक सेवानिवृत्त व्यक्ति के लिए बहुत अधिक लागत वाली दुनिया की एक काफी निजी जलयात्रा थी। नौवहन उपकरणों में से केवल एक सेक्स्टेंट और एक कंपास। ये चरम नौकायन के नियम हैं - खेल ग्वोजदेव ने अपने लिए चुना। गंभीर और खतरनाक पुरुष खेल ...

किसने कहा कि रूसी पेंशनभोगियों के लिए कैनरी द्वीप का रास्ता तय किया गया है? सैद के कप्तान ने पहले ही लास पालमास में दोस्तों के साथ नया साल मनाया। बाहर से देखने पर, कोई ईर्ष्या कर सकता है: या तो एक नौका पर, या दूसरे पर - कैनरी द्वीप, ताहिती और अन्य साइप्रस के आगे और पीछे। लेकिन टीवी पर समंदर देखने वाले ही ऐसा सोच सकते हैं। किसी भी नाविक ने अपने आँसू पोंछे, यह देखते हुए कि कैसे एवगेनी ग्वोजदेव, अपने नाजुक बेसिन पर, घाट से दूर चला जाता है। हालांकि, फरवरी 2001 में, एवगेनी ग्वोजदेव ने फिर भी मैगेलन जलडमरूमध्य को प्रशांत महासागर में पार किया और दुनिया के पहले नाविक बन गए जो इतनी छोटी नौका पर ऐसा करने में कामयाब रहे। पहले से ही चिली के पानी में, वह एक तट रक्षक जहाज से आगे निकल गया था और, पूरी पृष्ठभूमि को न जानते हुए, उन्होंने एक नौका पर अपनी दूसरी दौर की दुनिया की यात्रा को "स्पष्ट रूप से असुरक्षित यात्रा" (स्पष्ट रूप से असुरक्षित यात्रा) घोषित करने की कोशिश की। चिली के अधिकारियों ने स्पष्ट रूप से उन्हें खुद को धमकाना बंद करने की सलाह दी और सईद के कप्तान को चिली की उत्तरी सीमा पर एक जहाज पर उसे और नाव को मुफ्त परिवहन की पेशकश की। लेकिन उन्हें एक रूसी पेंशनभोगी पर राज्य के स्वामित्व वाली चिली पेसो खर्च करने की ज़रूरत नहीं थी। येवगेनी ग्वोजदेव ने फ्रेंच पोलिनेशिया की दिशा में चिली के पानी को छोड़ दिया और समुद्र पार करने के 125 दिनों में, चक्रवातों (नवंबर 2002 में) की उपस्थिति से पहले ताहिती मरीना तक पहुंचने में कामयाब रहे।

एवगेनी ग्वोजदेव की दूसरे दौर की विश्व यात्रा पर, हम विदेशी प्रेस में प्रकाशनों के माध्यम से बहादुर रूसी के आंदोलनों का पालन करने में सक्षम थे, जो उनके कारनामों को अद्वितीय और अविश्वसनीय कहते हैं, साथ ही साथ इंटरनेट पर संदेशों के माध्यम से भी। इंटरनेट पर सूचनाओं के आदान-प्रदान को देखते हुए, इस बार कई नाविकों ने उनकी प्रगति का अनुसरण किया - एवगेनी ग्वोजदेव दुनिया में प्रसिद्ध हो गए, लेकिन केवल नौकायन की दुनिया में। रूसी मीडिया अभी भी अपने हमवतन नायक की उपेक्षा करता है (सच्चे दोस्त ओलेग सानेव के अपवाद के साथ, जो अब दागेस्तान्स्काया प्रावदा अखबार के संपादक हैं, जिसकी इंटरनेट पर एक वेबसाइट है जिसमें येवगेनी ग्वोजदेव को समर्पित एक पेज है)।

इस माचक्कल संस्करण के लिए धन्यवाद, कोई स्वयं ग्वोजदेव के आशावादी पत्रों को पढ़ सकता है:
“मैंने एक वापसी जारी की और 6 फरवरी को मैं मूरिया (यहाँ पास में), फिर रायता, बोरा बोरा और समोआ के लिए रवाना हुआ। अगर मुझे समोआ पसंद नहीं है, तो मैं बिना रुके ऑस्ट्रेलिया चला जाता हूं। 4 महीने के लिए यॉट भोजन पर सवार। पानी के साथ, मुझे आशा है कि कोई समस्या नहीं होगी - नाविकों और मरीना ताहिती के प्रबंधन ने मुझे एक मैनुअल पोर्टेबल समुद्री जल निर्माता के साथ प्रस्तुत किया। टुकड़े का वजन लगभग ढाई किलो होता है, और प्रति दिन लगभग 20 लीटर पीने का पानी पंप किया जा सकता है। उन्होंने इसे फ्रांस से विमान द्वारा पहुंचाया (वहां कीमत 500 डॉलर है, ताहिती में - एक हजार)। आश्चर्यचकित न हों, ताहिती दुनिया का सबसे महंगा द्वीप है: नींबू - $ 9 प्रति किलो, सेब - 7, टमाटर - 5, आदि। ई. और यह सबसे सस्ते स्टोर में है ...
यहाँ उन्होंने मेरे लिए एक मेनसेल मुफ्त में सिल दिया, और अब पाल का एक नया सेट और दो पुराने हैं। मैंने इंजन के लिए 30 लीटर गैसोलीन खरीदा, टोरेस स्ट्रेट के नक्शे की एक प्रति प्राप्त की, आराम किया, अपने शरीर को विटामिन से भर दिया, अपने बालों को एक गंजे स्थान पर काट दिया (शैम्पू और पानी बचाने के लिए)। यह जानने का समय और सम्मान है ... लेकिन गंभीरता से, वे ताहिती से नरक में थक चुके हैं। मैं रूस के लिए घर जाना चाहता हूँ। शुभकामनाएँ, आलिंगन।
एवगेनी ग्वोजदेव। 05.02.2002 ताहिती, सैद नौका का बोर्ड

लिटमस पेपर की तरह लंबे समय से मदद की जरूरत वाले नाविक की समस्याएं, नाविकों के प्रति समाज के रवैये को दर्शाती हैं। ऑस्ट्रेलिया (अगस्त 2002) में एवगेनी ग्वोजदेव की उपस्थिति के साथ विकसित एक नौका पर दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा में एक जिज्ञासु स्थिति। ऑस्ट्रेलियाई अधिकारियों ने, पूरी तरह से वैध आधार पर, "सईद" की आवाजाही की स्वतंत्रता और पांचवें महाद्वीप पर उसके रहने की अवधि को प्रतिबंधित करने का प्रयास किया। इसका कारण यूएसएसआर के एक नाविक का एक्सपायर्ड पासपोर्ट था - ग्वोजदेव का एकमात्र दस्तावेज। लेकिन वहाँ नहीं था! ऑस्ट्रेलिया में नौकायन समुदाय ने इस बारे में ऐसी लहर उठाई कि इसने अभेद्य आव्रजन अधिकारियों को भी हिला दिया।

दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा में महान नाविक-महान शहीद येवगेनी ग्वोजदेव के लिए जो परीक्षण हुए, उन्हें सूचीबद्ध नहीं किया जा सकता है। लेकिन उन्होंने खुद उन्हें जन्म दिया जब उन्होंने इस तरह की लापरवाह यात्रा का फैसला किया। यह अत्यधिक नौकायन के लिए भी बहुत अधिक है। दो बार वह डूब गया और एक संकट संकेत दिया, उसे लूट लिया गया (एक भिखारी!) दर्जनों बार, उसे एक स्वोर्डफ़िश द्वारा शिकार किया गया और एक व्हेल द्वारा हमला किया गया, उसकी नौका को गिरफ्तार कर लिया गया, और नाविक खुद अक्सर भूखा रहता था और स्कर्वी, प्यास से पीड़ित होता था और नींद की पुरानी कमी - ग्वोजदेव जैसे नाविकों के लिए अभी तक एक ऑटोपायलट डिवाइस का आविष्कार नहीं किया है। अंत में, वह महीनों तक खुद को धो भी नहीं सका। जैसा कि आपने अनुमान लगाया था, उसकी "नौकाओं" में न केवल एक आत्मा हो सकती है, बल्कि एक शौचालय भी हो सकता है। वह लगातार जीर्णता में नौकाओं पर चलता है और स्पष्ट रूप से नेविगेशन के क्षेत्र के अनुरूप नहीं है, संचार के साधनों के बिना, और आधुनिक नौवहन उपकरणों के बिना। हम यह मानने की हिम्मत करते हैं कि वह रात में भी रनिंग लाइट नहीं पहनता है। नागरिक देयता बीमा और स्वयं नाविक (घर पर, उसकी पत्नी, तीन बच्चे और चार पोते-पोतियों) के बारे में याद रखना भी आवश्यक नहीं है। हम येवगेनी ग्वोजदेव के व्यक्तिगत साहस के आगे एक हजार बार झुकने के लिए तैयार हैं, लेकिन समुद्र में ऐसे चलने को एक आदर्श के रूप में पहचानना किसी भी तरह से संभव नहीं है।

हम एक अवलोकन से चरम नौकायन के विषय को जारी रखना चाहते हैं। प्रसिद्ध नियम "रूसी लोग अपने लिए बाधाएं पैदा करते हैं, जिसे वे तब वीरतापूर्वक दूर करते हैं" पहले से ही नौकायन में फैल गया है।

एक यॉट पर दुनिया भर की अंतिम यात्रा।

12 जुलाई 2003 को बहादुर पेंशनभोगी सईद को सोची के बंदरगाह पर ले आए। हालाँकि, यह अभी तक उनके अभियानों का अंत नहीं था।
दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा से लौटते हुए, ग्वोजदेव एक नौका पर तीसरे दौर की दुनिया की यात्रा के विचार के साथ रहते हैं, इस बार उन्होंने ड्रेक स्ट्रेट द्वारा अटलांटिक महासागर से प्रशांत तक जाने का फैसला किया, और यह भी एक बार फिर से मैगेलन जलडमरूमध्य की सुंदरता देखें, जिसके साथ एवगेनी अलेक्जेंड्रोविच के अनुसार, उसे प्यार हो गया। तीसरे दौर की दुनिया की यात्रा के लिए नौका ग्वोजदेव को माखचकला आईडब्ल्यूटी कंपनी के निदेशक दावूद मुखुमेव द्वारा प्रदान की जाती है। ग्वोजदेव नौका को "गेटन 2" कहते हैं। लंबाई 5.5 मीटर, चौड़ाई 2.5 मीटर। 19 सितंबर, 2008 को, गेटन 2 याच नोवोरोस्सिय्स्क से अपने अंतिम दौर की विश्व यात्रा पर रवाना हुई और वापस बोस्फोरस और डार्डानेल्स की ओर चल पड़ी। जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार करने के बाद, वह भूमध्य सागर में प्रवेश कर गया। इटली के तट पर पहुँचे। 1 दिसंबर को केप स्पार्टिवेंटो के क्षेत्र में, एवगेनी ग्वोजदेव ने आखिरी बार संपर्क किया, एक तेज तूफान, एक ओवरकिल, एक टूटे और नए बहाल किए गए मस्तूल की सूचना दी। 10 दिसंबर, 2008 को, दक्षिणी इटली में कैस्टेलपोरज़ियानो के समुद्र तट पर एक 75 वर्षीय रूसी के सिर पर गहरे घाव के साथ शव मिला था। उसी क्षेत्र में, अमेरिगो वेस्पुची के नाम पर समुद्र तट पर, गेटन II नौका धोया हुआ तट पाया गया था, जिस पर ग्वोजदेव नोवोरोस्सिएस्क से एक नौका पर दुनिया भर में अपनी अंतिम यात्रा पर निकले थे। उस पर, कारबिनियरी को व्यक्तिगत सामान, यात्रा नोट्स और रूसी में लिखे नामों की एक सूची मिली।

उन्हें मखचकाला के शहर के कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

दोस्तों को याद है कि 75 वर्षीय ग्वोजदेव को किनारे पर मरने का डर लग रहा था - वह एक असली नाविक की तरह छोड़ना चाहता था। अगर ऐसा है, तो वह शायद एक खुश इंसान को छोड़ गया है। और यह भी - जिसने साबित कर दिया कि जीवन का सपना, जो उसके लिए एक नौका पर दुनिया भर में यात्रा करना था, एक आदरणीय उम्र में भी और लगभग बिना पैसे के भी साकार किया जा सकता है। यह एक असली आदमी की इच्छा और चरित्र होगा।

1 जून 2018

किसी से भी पूछें और वह आपको बताएगा कि दुनिया का चक्कर लगाने वाला पहला व्यक्ति पुर्तगाली नाविक और खोजकर्ता फर्डिनेंड मैगलन था, जो मूल निवासी (1521) के साथ सशस्त्र झड़प के दौरान मैक्टन द्वीप (फिलीपींस) पर मर गया था। इतिहास की किताबों में भी यही लिखा है। दरअसल, यह एक मिथक है। आखिरकार, यह पता चला है कि एक दूसरे को बाहर करता है।

मैगेलन केवल आधा रास्ता तय करने में सफल रही।

प्राइमस ने मुझे घेरा (आप मुझे बायपास करने वाले पहले व्यक्ति थे)- जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के प्रतीक पर लैटिन शिलालेख पढ़ता है जिसे ग्लोब के साथ ताज पहनाया गया है। वास्तव में, Elcano प्रतिबद्ध करने वाले पहले व्यक्ति थे संसार जलयात्रा.

सैन सेबेस्टियन में सैन टेल्मो संग्रहालय में सालेवरिया की पेंटिंग "द रिटर्न ऑफ द विक्टोरिया" है। हाथों में जली हुई मोमबत्तियों के साथ सफेद कफन में अठारह क्षीण लोग, जहाज से सेविले के तटबंध तक सीढ़ी से नीचे उतरते हुए। ये एकमात्र जहाज के नाविक हैं जो मैगलन के पूरे फ्लोटिला से स्पेन लौटे थे। सामने उनके कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो हैं।

Elcano की जीवनी में अभी तक बहुत कुछ स्पष्ट नहीं किया गया है। अजीब तरह से, जिस व्यक्ति ने पहली बार दुनिया की परिक्रमा की, उसने अपने समय के कलाकारों और इतिहासकारों का ध्यान आकर्षित नहीं किया। उसका एक विश्वसनीय चित्र भी नहीं है, और उसके द्वारा लिखे गए दस्तावेजों में से केवल राजा को पत्र, याचिकाएं और एक वसीयत बची है।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो का जन्म 1486 में गेटारिया में हुआ था, जो बास्क देश का एक छोटा बंदरगाह शहर है, जो सैन सेबेस्टियन से बहुत दूर नहीं है। उन्होंने जल्दी ही अपने भाग्य को समुद्र के साथ जोड़ दिया, जिससे उस समय के एक उद्यमी व्यक्ति के लिए "कैरियर" असामान्य नहीं था - पहले एक मछुआरे के रूप में अपनी नौकरी बदलकर एक तस्कर, और बाद में अपने बहुत ढीले रवैये के लिए सजा से बचने के लिए नौसेना में दाखिला लिया। कानूनों और व्यापार कर्तव्यों के लिए। एल्कानो ने 1509 में इतालवी युद्धों और अल्जीरिया में स्पेनिश सैन्य अभियान में भाग लिया। जब वह एक तस्कर था, तब बासक ने समुद्री व्यापार में काफी महारत हासिल की थी, लेकिन यह नौसेना में था कि एल्कानो ने नेविगेशन और खगोल विज्ञान के क्षेत्र में "सही" शिक्षा प्राप्त की।

1510 में, एक जहाज के मालिक और कप्तान एल्कानो ने त्रिपोली की घेराबंदी में भाग लिया। लेकिन स्पैनिश ट्रेजरी ने एल्कानो को चालक दल के साथ बस्तियों के कारण राशि का भुगतान करने से इनकार कर दिया। सैन्य सेवा छोड़ने के बाद, जिसने कभी भी कम वेतन वाले युवा साहसी और अनुशासन बनाए रखने की आवश्यकता को गंभीरता से नहीं लिया, एल्कानो ने सेविले में एक नया जीवन शुरू करने का फैसला किया। यह बास्क को लगता है कि एक उज्ज्वल भविष्य उसका इंतजार कर रहा है - उसके लिए एक नए शहर में, कोई भी उसके पूरी तरह से त्रुटिहीन अतीत के बारे में नहीं जानता है, नाविक ने स्पेन के दुश्मनों के साथ लड़ाई में कानून के सामने अपने अपराध के लिए प्रायश्चित किया, उसके पास आधिकारिक कागजात हैं कि उसे एक व्यापारी जहाज पर एक कप्तान के रूप में काम करने की अनुमति दें ... लेकिन व्यापार उद्यम, जिसमें एल्कानो भागीदार बन जाता है, एक के रूप में लाभहीन हो जाता है।

1517 में, कर्ज के भुगतान में, उसने अपनी कमान के तहत जेनोइस बैंकरों को जहाज बेच दिया - और इस व्यापारिक ऑपरेशन ने उसके पूरे भाग्य को निर्धारित किया। तथ्य यह है कि बेचे गए जहाज का मालिक खुद एल्कानो नहीं था, बल्कि स्पेनिश ताज था, और बास्क को फिर से कानून के साथ कठिनाइयां होने की उम्मीद है, इस बार उसे मौत की सजा की धमकी दी गई। उस समय इसे गंभीर माना जाता था अपराध। यह जानते हुए कि अदालत किसी भी बहाने को ध्यान में नहीं रखेगी, एल्कानो सेविले भाग गया, जहां खो जाना आसान था, और फिर किसी भी जहाज पर शरण लेना: उन दिनों, कप्तानों को अपने लोगों की जीवनी में कम से कम दिलचस्पी थी। इसके अलावा, सेविल में कई एल्कानो साथी देशवासी थे, और उनमें से एक, इबारोला, मैगलन से अच्छी तरह परिचित था। उन्होंने एल्कानो को मैगलन के फ्लोटिला में भर्ती होने में मदद की। परीक्षा उत्तीर्ण करने और एक अच्छे ग्रेड के संकेत के रूप में फलियाँ प्राप्त करने के बाद (जिन लोगों ने परीक्षा बोर्ड से मटर प्राप्त नहीं की थी), एल्कानो फ्लोटिला, कॉन्सेप्सिओन में तीसरे सबसे बड़े जहाज पर हेल्समैन बन गए।

मैगलन के फ्लोटिला के जहाज

20 सितंबर, 1519 को मैगेलन का फ्लोटिला ग्वाडलक्विविर के मुहाने से निकलकर ब्राजील के तट पर चला गया। अप्रैल 1520 में, जब जहाज सैन जूलियन की ठंढी और सुनसान खाड़ी में सर्दियों के लिए बस गए, तो कप्तानों ने मैगलन से असंतुष्ट होकर विद्रोह कर दिया। Elcano इसमें शामिल हो गया था, अपने कमांडर, Concepción Quesada के कप्तान की अवज्ञा करने की हिम्मत नहीं कर रहा था।

मैगलन ने ऊर्जावान और क्रूरता से विद्रोह को दबा दिया: क्वेसाडा और साजिश के अन्य नेताओं के सिर काट दिए गए, लाशों को काट दिया गया और कटे-फटे अवशेषों को डंडे पर ठोकर मार दी गई। कैप्टन कार्टाजेना और एक पुजारी, जो विद्रोह के उत्प्रेरक भी थे, मैगलन ने खाड़ी के निर्जन तट पर उतरने का आदेश दिया, जहां बाद में उनकी मृत्यु हो गई। एल्कानो, मैगलन सहित शेष चालीस विद्रोहियों को बख्शा गया।

1. दुनिया की पहली जलयात्रा

28 नवंबर, 1520 को, शेष तीन जहाजों ने जलडमरूमध्य छोड़ दिया और मार्च 1521 में, प्रशांत महासागर के माध्यम से एक अभूतपूर्व कठिन मार्ग के बाद, वे द्वीपों के पास पहुंचे, जो बाद में मारियाना के रूप में जाना जाने लगा। उसी महीने, मैगलन ने फिलीपीन द्वीपों की खोज की, और 27 अप्रैल, 1521 को, मटन द्वीप पर स्थानीय निवासियों के साथ झड़प में उनकी मृत्यु हो गई। स्कर्वी से पीड़ित एल्कानो ने इस झड़प में भाग नहीं लिया। मैगलन की मृत्यु के बाद, डुआर्टे बारबोसा और जुआन सेरानो को फ्लोटिला के कप्तान चुने गए। एक छोटी टुकड़ी के सिर पर, वे सेबू के राजा के पास गए और विश्वासघाती रूप से मारे गए। भाग्य फिर से - पंद्रहवीं बार - एल्कानो को बख्शा। करवल्यो फ्लोटिला का प्रमुख बन गया। परन्तु उन तीन जहाजों पर केवल 115 पुरुष ही बचे थे; उनमें से कई बीमार हैं। इसलिए, सेबू और बोहोल के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य में कॉन्सेप्सियन को जला दिया गया था; और उनकी टीम अन्य दो जहाजों - "विक्टोरिया" और "त्रिनिदाद" में चली गई। दोनों जहाज लंबे समय तक द्वीपों के बीच घूमते रहे, आखिरकार, 8 नवंबर, 1521 को, उन्होंने "स्पाइस आइलैंड्स" - मोलुकस में से एक, टिडोर द्वीप से लंगर डाला। फिर, सामान्य तौर पर, एक जहाज पर नौकायन जारी रखने का निर्णय लिया गया - विक्टोरिया, जिसका कप्तान कुछ समय पहले एल्कानो था, और त्रिनिदाद को मोलुकास पर छोड़ दिया। और Elcano हिंद महासागर और अफ्रीका के तट के माध्यम से एक भूखे दल के साथ अपने कीड़ा खाने वाले जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा। टीम के एक तिहाई की मृत्यु हो गई, लगभग एक तिहाई को पुर्तगालियों ने हिरासत में ले लिया, लेकिन फिर भी, 8 सितंबर, 1522 को विक्टोरिया ने ग्वाडलक्विविर के मुहाने में प्रवेश किया।

यह नौवहन के इतिहास में एक अभूतपूर्व, अनसुना मार्ग था। समकालीनों ने लिखा कि एल्कानो ने राजा सुलैमान, अर्गोनॉट्स और चालाक ओडीसियस को पीछे छोड़ दिया। दुनिया की पहली जलयात्रा पूरी हो चुकी है! राजा ने नाविक को 500 स्वर्ण डुकाट की वार्षिक पेंशन दी और एल्कानो को नाइट किया। एल्कानो (तब से डेल कैनो) को सौंपे गए हथियारों के कोट ने उनकी यात्रा का स्मरण किया। हथियारों के कोट में जायफल और लौंग के साथ दो दालचीनी की छड़ें चित्रित की गईं, एक सुनहरा ताला जो एक हेलमेट से घिरा हुआ था। हेलमेट के ऊपर एक ग्लोब है जिस पर लैटिन लिखा हुआ है: "आपने सबसे पहले मुझे घेरा था।" और अंत में, विशेष आदेश के द्वारा, राजा ने एक विदेशी को जहाज बेचने के लिए एल्कानो को क्षमा करने की घोषणा की। लेकिन अगर बहादुर कप्तान को पुरस्कृत करना और क्षमा करना काफी सरल था, तो मोलुकस के भाग्य से संबंधित सभी विवादास्पद मुद्दों को हल करना अधिक कठिन हो गया। स्पैनिश-पुर्तगाली कांग्रेस लंबे समय तक बैठी रही, लेकिन दो शक्तिशाली शक्तियों के बीच "सांसारिक सेब" के दूसरी तरफ स्थित द्वीपों को "विभाजित" नहीं कर सकी। और स्पैनिश सरकार ने मोलुकस को दूसरा अभियान भेजने में देरी नहीं करने का फैसला किया।

2. अलविदा ए कोरुना

एक कोरुना को स्पेन में सबसे सुरक्षित बंदरगाह माना जाता था, जो "दुनिया के सभी बेड़े को समायोजित कर सकता था।" शहर का महत्व तब और बढ़ गया जब चेंबर ऑफ इंडीज को अस्थायी रूप से सेविल से यहां स्थानांतरित कर दिया गया था। अंत में इन द्वीपों पर स्पेनिश वर्चस्व स्थापित करने के लिए इस कक्ष ने मोलुकस के लिए एक नए अभियान की योजना विकसित की। एल्कानो उज्ज्वल आशाओं से भरे ए कोरुना में पहुंचे - उन्होंने पहले से ही खुद को आर्मडा के प्रशंसक के रूप में देखा - और फ्लोटिला को लैस करने के बारे में बताया। हालाँकि, चार्ल्स I ने एल्कानो को कमांडर के रूप में नियुक्त नहीं किया, लेकिन एक निश्चित जोफ्रे डी लोइस, कई नौसैनिक युद्धों में एक भागीदार, लेकिन नेविगेशन से पूरी तरह से अपरिचित था। एल्कानो का गौरव बुरी तरह घायल हो गया था। इसके अलावा, "उच्चतम इनकार" शाही कार्यालय से एल्कानो की याचिका पर आया, जिसमें उन्हें 500 स्वर्ण डुकाट की वार्षिक पेंशन के भुगतान के लिए दिया गया था: राजा ने आदेश दिया कि इस राशि का भुगतान अभियान से लौटने के बाद ही किया जाए। इसलिए एल्कानो ने प्रसिद्ध नाविकों के लिए स्पेनिश मुकुट की पारंपरिक कृतज्ञता का अनुभव किया।

नौकायन से पहले, एल्कानो ने अपने मूल गेटारिया का दौरा किया, जहां वह, एक शानदार नाविक, आसानी से अपने जहाजों में कई स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहा: एक ऐसे व्यक्ति के साथ जिसने "पृथ्वी के सेब" को दरकिनार कर दिया, आप के जबड़े में भी नहीं खोएंगे शैतान, बंदरगाह भाइयों ने तर्क दिया। 1525 की गर्मियों की शुरुआत में, एल्कानो ने अपने चार जहाजों को ए कोरुना में लाया और उन्हें फ्लोटिला का हेल्समैन और डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कुल मिलाकर, फ्लोटिला में सात जहाज और 450 चालक दल के सदस्य शामिल थे। इस अभियान में कोई पुर्तगाली नहीं था। ए कोरुना में फ्लोटिला के नौकायन से पहले की आखिरी रात बहुत जीवंत और गंभीर थी। आधी रात को माउंट हरक्यूलिस पर, रोमन लाइटहाउस के खंडहरों के स्थान पर, एक बड़ी आग जलाई गई थी। शहर ने नाविकों को अलविदा कह दिया। चमड़े की बोतलों से नाविकों का इलाज करने वाले शहरवासियों के रोने, महिलाओं के सिसकने और तीर्थयात्रियों के भजन "ला मुनेइरा" के हंसमुख नृत्य की आवाज़ के साथ मिश्रित थे। फ्लोटिला के नाविकों ने इस रात को लंबे समय तक याद किया। वे दूसरे गोलार्ध में चले गए, और अब उन्होंने खतरों और कठिनाइयों से भरे जीवन का सामना किया। आखिरी बार, एल्कानो प्यूर्टो डी सैन मिगुएल के संकीर्ण तोरणद्वार के नीचे चला और समुद्र तट पर सोलह गुलाबी सीढ़ियों से नीचे उतरा। पहले से ही पूरी तरह से खराब हो चुके ये कदम आज तक जीवित हैं।

मैगलन की मृत्यु

3. मुखिया का दुर्भाग्य

24 जुलाई, 1525 को लोएसा के शक्तिशाली, अच्छी तरह से सशस्त्र फ्लोटिला को समुद्र में डाल दिया गया। शाही निर्देशों के अनुसार, और लोइसा के पास कुल तेईस थे, फ्लोटिला को मैगलन के मार्ग का अनुसरण करना था, लेकिन अपनी गलतियों से बचना था। लेकिन न तो राजा के मुख्य सलाहकार एल्कानो, और न ही राजा ने स्वयं यह अनुमान लगाया था कि यह मैगेलन जलडमरूमध्य के माध्यम से भेजा गया अंतिम अभियान होगा। यह लोइसा अभियान था जो यह साबित करने के लिए नियत था कि यह सबसे लाभदायक तरीका नहीं था। और एशिया के बाद के सभी अभियान न्यू स्पेन (मेक्सिको) के प्रशांत बंदरगाहों से चले गए।

जुलाई 26 जहाजों ने केप फिनिस्टर को गोल किया। 18 अगस्त को जहाज भीषण तूफान में फंस गए थे। एडमिरल के जहाज पर, मुख्य मस्तूल टूट गया था, लेकिन एल्कानो द्वारा भेजे गए दो बढ़ई, अपनी जान जोखिम में डालकर, एक छोटी नाव में वहां पहुंच गए। जब मस्तूल की मरम्मत की जा रही थी, फ्लैगशिप पैरल से टकरा गई, जिससे उसका मिज़ेन मस्तूल टूट गया। तैरना बहुत मुश्किल था। ताजे पानी और प्रावधानों की कमी थी। कौन जानता है कि अभियान का भाग्य क्या होता अगर 20 अक्टूबर को लुकआउट ने क्षितिज पर गिनी की खाड़ी में एनोबोन द्वीप को नहीं देखा होता। द्वीप निर्जन था - केवल कुछ कंकाल एक पेड़ के नीचे पड़े थे, जिस पर एक अजीब शिलालेख उकेरा गया था: "यहाँ दुर्भाग्यपूर्ण जुआन रुइज़ है, जिसे मार दिया गया क्योंकि वह इसके लायक था।" अंधविश्वासी नाविकों ने इसे एक दुर्जेय शगुन के रूप में देखा। जहाजों ने जल्दबाजी में पानी भर दिया, प्रावधानों के साथ स्टॉक किया। इस अवसर पर, फ्लोटिला के कप्तानों और अधिकारियों को एडमिरल के साथ एक उत्सव के खाने के लिए बुलाया गया, जो लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गया।

मेज पर एक अनजान नस्ल की बड़ी मछली परोसी गई। एल्कानो के पृष्ठ और अभियान के इतिहासकार उरदानेटा के अनुसार, कुछ नाविकों ने, "जिन्होंने इस मछली के मांस का स्वाद चखा, जिसके दांत बड़े कुत्ते की तरह थे, उनके पेट में ऐसा दर्द था कि उन्हें लगा कि वे जीवित नहीं रहेंगे।" जल्द ही पूरे फ्लोटिला ने दुर्गम एनोबोन के तटों को छोड़ दिया। यहां से, लोएसा ने ब्राजील के तट पर जाने का फैसला किया। और उसी क्षण से, एल्कानो के जहाज, सैंक्टि एस्पिरिटस ने दुर्भाग्य की एक श्रृंखला शुरू की। पाल सेट करने के लिए समय के बिना, सैंक्टी एस्पिरिटस लगभग एडमिरल के जहाज से टकरा गया, और फिर आम तौर पर कुछ समय के लिए फ्लोटिला से पीछे रह गया। 31º अक्षांश पर, एक तेज तूफान के बाद, एडमिरल का जहाज दृष्टि से गायब हो गया। एल्कानो ने शेष जहाजों की कमान संभाली। फिर सैन गेब्रियल फ्लोटिला से अलग हो गया। शेष पांच जहाजों ने तीन दिनों तक एडमिरल के जहाज की खोज की। खोज असफल रही, और एल्कानो ने मैगलन के जलडमरूमध्य पर जाने का आदेश दिया।

12 जनवरी को, जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर रुक गए, और चूंकि न तो एडमिरल का जहाज और न ही सैन गेब्रियल यहां आया, एल्कानो ने एक परिषद बुलाई। पिछली यात्रा के अनुभव से यह जानकर कि यह एक उत्कृष्ट लंगर था, उसने दोनों जहाजों की प्रतीक्षा करने का सुझाव दिया, जैसा कि निर्देश था। हालांकि, अधिकारी, जो जल्द से जल्द जलडमरूमध्य में प्रवेश करने के लिए उत्सुक थे, ने सलाह दी कि केवल सैंटियागो पिनास को नदी के मुहाने पर छोड़ दें, एक द्वीप पर एक क्रॉस के नीचे एक जार में दफन कर एक संदेश दिया कि जहाज जलडमरूमध्य के लिए जा रहे थे मैगलन की। 14 जनवरी की सुबह फ्लोटिला ने लंगर तौला। लेकिन एल्कानो ने जलडमरूमध्य के लिए जो लिया वह जलडमरूमध्य से पाँच या छह मील की दूरी पर गैलीगोस नदी का मुहाना निकला। उरदनेटा, जो एल्कानो के लिए अपनी प्रशंसा के बावजूद। अपने फैसलों की आलोचना करने की क्षमता को बरकरार रखा, लिखते हैं कि एल्कानो की इस तरह की गलती ने उन्हें बहुत प्रभावित किया। उसी दिन वे जलडमरूमध्य के वास्तविक प्रवेश द्वार के पास पहुँचे और केप ऑफ़ इलेवन थाउज़ेंड होली विर्जिन्स में लंगर डाला।

जहाज "विक्टोरिया" की एक सटीक प्रति

रात में, एक भयानक तूफान ने फ्लोटिला को मारा। उग्र लहरों ने जहाज को मस्तूलों के बीच में भर दिया, और यह मुश्किल से चार लंगरों पर टिका रहा। Elcano को एहसास हुआ कि सब खो गया था। उनका एकमात्र विचार अब टीम को बचाना था। उन्होंने जहाज को जमीन पर उतारने का आदेश दिया। सैंक्टि एस्पिरिटस पर दहशत फैल गई। कई सैनिक और नाविक डर के मारे पानी में दौड़ पड़े; एक को छोड़कर सभी डूब गए, जो किनारे तक पहुंचने में कामयाब रहा। फिर बाकी लोग किनारे पर चले गए। कुछ प्रावधानों को बचाने में कामयाब रहे। हालांकि, रात में उसी बल के साथ तूफान आया और अंत में सैंक्टि एस्पिरिटस को तोड़ दिया। Elcano के लिए - कप्तान, अभियान का पहला जलमार्ग और मुख्य सहायक - दुर्घटना, विशेष रूप से उसकी गलती के कारण, एक बड़ा झटका था। एल्कानो पहले कभी इतनी मुश्किल स्थिति में नहीं रहा। जब तूफान आखिरकार थम गया, तो अन्य जहाजों के कप्तानों ने एल्कानो के लिए एक नाव भेजी, जिससे उन्हें मैगलन के जलडमरूमध्य के माध्यम से नेतृत्व करने की पेशकश की गई, क्योंकि वह पहले यहां था। एल्कानो सहमत हो गया, लेकिन केवल उरदनेटा को अपने साथ ले गया। उसने बाकी नाविकों को किनारे पर छोड़ दिया ...

लेकिन असफलताओं ने थके हुए फ्लोटिला को नहीं छोड़ा। शुरू से ही, जहाजों में से एक लगभग चट्टानों में भाग गया, और केवल एल्कानो के दृढ़ संकल्प ने जहाज को बचा लिया। कुछ समय बाद, एल्कानो ने उरदनेटा को नाविकों के एक समूह के साथ किनारे पर छोड़े गए नाविकों के लिए भेजा। जल्द ही, उरदनेता का समूह प्रावधानों से बाहर हो गया। रात में बहुत ठंड थी, और लोग रेत में अपनी गर्दन तक दबने को मजबूर थे, जो भी ज्यादा गर्म नहीं था। चौथे दिन, उरदनेटा और उसके साथी भूख और ठंड से तट पर मरने वाले नाविकों के पास पहुंचे, और उसी दिन, लोएसा जहाज, सैन गेब्रियल और पिननेस सैंटियागो जलडमरूमध्य के मुहाने में प्रवेश कर गए। 20 जनवरी को, वे फ्लोटिला के बाकी जहाजों में शामिल हो गए।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो

5 फरवरी को फिर भयंकर तूफान आया। Elcano जहाज ने जलडमरूमध्य में शरण ली, और San Lesmes को तूफान से दक्षिण की ओर 54 ° 50 दक्षिण अक्षांश तक ले जाया गया, अर्थात, यह Tierra del Fuego के बहुत सिरे पर पहुंच गया। उन दिनों एक भी जहाज दक्षिण की ओर नहीं गया। थोड़ा और, और अभियान केप हॉर्न के आसपास का रास्ता खोलने में सक्षम होगा। तूफान के बाद, यह पता चला कि एडमिरल का जहाज घिरा हुआ था, और लोएसा और चालक दल ने जहाज छोड़ दिया। एल्कानो ने तुरंत एडमिरल की मदद के लिए सर्वश्रेष्ठ नाविकों का एक समूह भेजा। उसी दिन, अनुन्सियादा वीरान हो गया। जहाज डी वेरा के कप्तान ने स्वतंत्र रूप से केप ऑफ गुड होप के पास मोलुकस जाने का फैसला किया। Anunciad गायब हो गया है। कुछ दिनों बाद, सैन गेब्रियल भी वीरान हो गया। शेष जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर लौट आए, जहां नाविकों ने एडमिरल के जहाज की मरम्मत शुरू कर दी, जो तूफान से बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था। अन्य शर्तों के तहत, इसे पूरी तरह से छोड़ना होगा, लेकिन अब जब फ्लोटिला ने अपने तीन सबसे बड़े जहाजों को खो दिया था, तो अब इसे बर्दाश्त नहीं किया जा सकता था। एल्कानो, जिन्होंने स्पेन लौटने पर, सात सप्ताह तक इस नदी के मुहाने पर रहने के लिए मैगेलन की आलोचना की, अब उन्हें खुद यहां पांच सप्ताह बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। मार्च के अंत में, किसी तरह जहाजों को फिर से मैगेलन के जलडमरूमध्य के लिए रवाना किया गया। अभियान में अब केवल एडमिरल का जहाज, दो कारवेल और एक शिखर शामिल था।

5 अप्रैल को जहाजों ने मैगलन जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। सांता मारिया और सांता मैग्डेलेना के द्वीपों के बीच, एडमिरल के जहाज पर एक और दुर्भाग्य आया। उबलते टार की कड़ाही में आग लग गई, जहाज में आग लग गई।

दहशत फैल गई, कई नाविक लोयसा की अनदेखी करते हुए नाव पर चढ़ गए, जिन्होंने उन्हें शाप दिया। आग अभी भी बुझाई गई थी। फ्लोटिला जलडमरूमध्य के माध्यम से आगे बढ़ा, जिसके किनारे ऊँची पर्वत चोटियों पर, "इतनी ऊँची कि वे बहुत आकाश तक फैली हुई थीं," शाश्वत नीली बर्फ पड़ी थी। रात में, पैटागोनियन की आग जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर जल गई। Elcano इन रोशनी को पहली यात्रा से पहले से ही जानता था। 25 अप्रैल को, जहाजों ने सैन जोर्ज लंगर से लंगर तौला, जहां उन्होंने अपने पानी और जलाऊ लकड़ी की आपूर्ति को फिर से भर दिया, और फिर से एक कठिन यात्रा पर निकल पड़े।

और जहां दोनों महासागरों की लहरें एक गगनभेदी गर्जना के साथ मिलती हैं, वहीं तूफान ने लोइसा के बेड़ा पर फिर से प्रहार किया। जहाज सैन जुआन डे पोर्टालिना की खाड़ी में लंगर डाले हुए थे। खाड़ी के तट पर कई हजार फीट ऊंचे पहाड़ उठे। उरदनेता लिखती है, बहुत ठंड थी, और "कोई भी कपड़ा हमें गर्म नहीं कर सकता था।" Elcano हर समय फ्लैगशिप पर था: Loaysa, कोई प्रासंगिक अनुभव नहीं होने के कारण, पूरी तरह से Elcano पर निर्भर था। जलडमरूमध्य के माध्यम से मार्ग अड़तालीस दिनों तक चला - मैगलन की तुलना में दस दिन अधिक। 31 मई को तेज उत्तर-पूर्वी हवा चली। पूरा आसमान बादलों से आच्छादित था। 1-2 जून की रात को एक तूफान आया, जो अब तक का सबसे भयानक तूफान था, जिसने सभी जहाजों को बिखेर दिया। हालांकि बाद में मौसम में सुधार हुआ, लेकिन वे फिर कभी नहीं मिले। एल्कानो, सैंक्टि एस्पिरिटस के अधिकांश चालक दल के साथ, अब एडमिरल के जहाज पर था, जिसमें एक सौ बीस लोग थे। दो पंपों के पास पानी निकालने का समय नहीं था, उन्हें डर था कि जहाज कभी भी डूब सकता है। सामान्य तौर पर, महासागर महान था, लेकिन किसी भी तरह से प्रशांत नहीं था।

4 पायलट का निधन एडमिरल

जहाज अकेला चल रहा था, विशाल क्षितिज पर न तो पाल और न ही द्वीप दिखाई दे रहे थे। "हर दिन," उरदनेता लिखते हैं, "हमने अंत की प्रतीक्षा की। इस तथ्य के कारण कि बर्बाद जहाज से लोग हमारे पास चले गए, हम राशन कम करने के लिए मजबूर हैं। हमने बहुत मेहनत की और कम खाया। हमें बड़ी मुश्किलों का सामना करना पड़ा और हममें से कुछ की मौत हो गई।” 30 जुलाई को लोयसा की मौत हो गई। अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, उनकी मृत्यु का कारण आत्मा का टूटना था; वह बाकी जहाजों के नुकसान से इतना परेशान था कि वह "कमजोर हो गया और मर गया।" लोएज़ अपने मुख्य संचालक की वसीयत में उल्लेख करना नहीं भूले: "मैं एल्कानो को चार बैरल सफेद शराब लौटाने के लिए कहता हूं, जो मुझे उसके लिए देना है। मेरे जहाज, सांता मारिया डे ला विक्टोरिया पर जो बिस्कुट और अन्य प्रावधान हैं, वे मेरे भतीजे अल्वारो डी लोयस को दिए जाएंगे, जो उन्हें एल्कानो के साथ साझा करेंगे। उनका कहना है कि इस समय तक जहाज पर चूहे ही रह गए थे। जहाज पर कई लोग स्कर्वी से बीमार थे। एल्कानो ने जहां भी देखा, हर जगह उसने सूजे हुए पीले चेहरे देखे और नाविकों की कराह सुनी।

चैनल छोड़ने के बाद से स्कर्वी से 30 लोगों की मौत हो चुकी है। "वे सभी मर गए," उरदनेता लिखते हैं, "इस तथ्य के कारण कि उनके मसूड़े सूज गए थे और वे कुछ भी नहीं खा सकते थे। मैंने एक आदमी को देखा जिसके मसूड़े इतने सूजे हुए थे कि उसने मांस के टुकड़े को उंगली के बराबर मोटा-मोटा फाड़ दिया। नाविकों को एक उम्मीद थी - एल्कानो। सब कुछ के बावजूद, वे उसके भाग्यशाली सितारे पर विश्वास करते थे, हालांकि वह इतना बीमार था कि लोयसा की मृत्यु से चार दिन पहले उसने खुद एक वसीयत बना ली थी। एल्कानो की एडमिरल की स्थिति की धारणा के सम्मान में - एक ऐसी स्थिति जिसे उन्होंने दो साल पहले असफल रूप से मांगा था - एक तोप की सलामी दी गई थी। लेकिन एल्कानो की ताकत सूखती जा रही थी। वह दिन आ गया जब एडमिरल अपनी चारपाई से नहीं उठ सका। उनके रिश्तेदार और वफादार उरदनेता केबिन में एकत्र हुए। मोमबत्ती की टिमटिमाती रोशनी से, कोई देख सकता था कि वे कितने पतले थे और उन्होंने कितना कष्ट सहा था। उरदनेता एक हाथ से अपने मरते हुए गुरु के शरीर को घुटने टेकती है और छूती है। पुजारी उसे करीब से देखता है। अंत में, वह अपना हाथ उठाता है, और उपस्थित सभी लोग धीरे-धीरे अपने घुटनों पर गिर जाते हैं। Elcano का भटकना खत्म हो गया है ...

"सोमवार, 6 अगस्त। बहादुर भगवान जुआन सेबेस्टियन डी एल्कानो का निधन हो गया है।" इसलिए उरदनेता ने अपनी डायरी में महान नाविक की मृत्यु का उल्लेख किया।

चार लोगों ने कफन में लिपटे जुआन सेबेस्टियन के शरीर को उठाया और एक तख्ती से बांध दिया। नए एडमिरल के संकेत पर, वे उसे समुद्र में फेंक देते हैं। पुजारी की प्रार्थनाओं को डूबते हुए एक छींटाकशी हुई।

गेटारिया में ELCANO के सम्मान में स्मारक

उपसंहार

कीड़ों से थके हुए, तूफानों और तूफानों से तड़पते हुए, अकेला जहाज अपने रास्ते पर चलता रहा। उरदनेटा के अनुसार, टीम "बहुत थक गई थी और थक गई थी। ऐसा कोई दिन नहीं गया जब हम में से कोई मरा न हो।

इसलिए, हमने तय किया कि मोलुक्का जाना हमारे लिए सबसे अच्छी बात है। ” इस प्रकार, उन्होंने एल्कानो की साहसिक योजना को त्याग दिया, जो कोलंबस के सपने को पूरा करने जा रहा था - पश्चिम से सबसे छोटे मार्ग का अनुसरण करते हुए, एशिया के पूर्वी तट तक पहुँचने के लिए। "मुझे यकीन है कि अगर एल्कानो की मृत्यु नहीं हुई होती, तो हम इतनी जल्दी लैड्रोन (मैरियन) द्वीप समूह तक नहीं पहुंचते, क्योंकि उसका निरंतर इरादा चिपांसु (जापान) की खोज करना था," उरदनेटा लिखते हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से एल्कानो की योजना को बहुत जोखिम भरा माना। लेकिन जिस आदमी ने पहली बार "सांसारिक सेब" की परिक्रमा की, वह नहीं जानता था कि डर क्या होता है। लेकिन वह यह भी नहीं जानता था कि तीन साल में चार्ल्स मैं मोलुकास को अपने "अधिकार" 350 हजार सोने के डुकेट के लिए पुर्तगाल को सौंप दूंगा। पूरे लोएसा अभियान में से, केवल दो जहाज बच गए: सैन गेब्रियल, जो दो साल की यात्रा के बाद स्पेन पहुंचा, और ग्वेरा की कमान के तहत सैंटियागो पिनासे, जो दक्षिण अमेरिका के प्रशांत तट के साथ मैक्सिको तक गया। हालांकि ग्वेरा ने केवल एक बार दक्षिण अमेरिका के तट को देखा, उनकी यात्रा ने यह साबित कर दिया कि तट कहीं भी पश्चिम में दूर नहीं है और दक्षिण अमेरिका में एक त्रिकोण का आकार है। लोइसा के अभियान की यह सबसे महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज थी।

गेटारिया, एल्कानो की मातृभूमि में, चर्च के प्रवेश द्वार पर एक पत्थर की पटिया, एक आधा मिटा हुआ शिलालेख है, जिस पर लिखा है: "... शानदार कप्तान जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो, एक मूल निवासी और कुलीन और वफादार गेटारिया शहर, विक्टोरिया जहाज पर दुनिया का पहला चक्कर लगाने वाला शहर। नायक की याद में, यह स्लैब 1661 में डॉन पेड्रो डी एटावे वाई असी, नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ कैलट्रावा द्वारा बनाया गया था। जिसने पहली बार दुनिया की यात्रा की, उसकी आत्मा की शांति के लिए प्रार्थना करें। और सैन टेल्मो संग्रहालय में ग्लोब पर, एल्कानो की मृत्यु का स्थान इंगित किया गया है - 157 डिग्री पश्चिम और 9 डिग्री उत्तरी अक्षांश।

इतिहास की किताबों में, जुआन सेबेस्टियन एल्कानो ने अयोग्य रूप से खुद को फर्डिनेंड मैगेलन की महिमा की छाया में पाया, लेकिन उन्हें अपनी मातृभूमि में याद किया जाता है और सम्मानित किया जाता है। Elcano नाम स्पेनिश नौसेना में एक प्रशिक्षण सेलबोट है। जहाज के व्हीलहाउस में, आप एल्कानो के हथियारों का कोट देख सकते हैं, और सेलबोट पहले ही एक दर्जन से अधिक दौर के अभियानों को अंजाम देने में कामयाब हो चुका है।