विंडशील्ड का दाहिना हिस्सा लार्गस पर जम जाता है। वेंटिलेशन सिस्टम को कैसे समायोजित करें ताकि खिड़कियां पसीना न करें

फॉगिंग विंडो, खासकर बरसात के मौसम में, न केवल घरेलू कारों के लिए एक समस्या है। इस समस्या का समाधान केबिन के वेंटिलेशन का शोधन होगा। लंबे समय से मैं उन छेदों की तलाश कर रहा था जिनके माध्यम से लार्गस में हवा यात्री डिब्बे को पीछे के बम्पर के नीचे के वाल्वों में छोड़ देती है, लेकिन मुझे वह नहीं मिला। फोटो में केवल संभावित एयर आउटलेट दिखाए गए हैं (मेरा नहीं):

आंतरिक वेंटिलेशन का शोधन इन जगहों पर सीट बेल्ट रील लगाई जाती है और सब कुछ असबाब से ढका होता है, जिसके माध्यम से हवा मुश्किल से गुजरती है। एकमात्र समाधान, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, इन जगहों पर उपयुक्त झंझरी स्थापित करना है, जिसमें असबाब के टुकड़ों को प्रारंभिक रूप से हटा दिया गया है।

नेटवर्क के माध्यम से अफवाह फैलाने के बाद, मैंने फैसला किया कि सबसे गैर-सामूहिक कृषि विकल्प इस तरह से एक स्पीकर लाइनिंग स्थापित करना होगा:

आपको सही व्यास चुनने की आवश्यकता है। मेरी राय में, स्व-टैपिंग शिकंजा के लिए छेद वाला विकल्प सबसे अच्छा है। इस क्लैडिंग को आसानी से और जल्दी से ठीक किया जा सकता है। केवल जाल के आकार के अनुसार असबाब में एक छेद काटना आवश्यक है, और कटआउट के किनारों के साथ स्वयं-टैपिंग शिकंजा के लिए चार प्लेट नट स्थापित करें। स्व-टैपिंग शिकंजा छोटा है। अब एक हुड है, और गतिशीलता का प्रकार भी है!

क्लैडिंग के लिए अन्य विकल्प हैं, लेकिन वे स्नैप पर हैं, वहां आपको पहले से ही कुछ के साथ आने की जरूरत है।

इसलिए, मिटिंस्की रेडियो बाजार में, हमने 300 रूबल के लिए स्पीकर नेट खरीदे (बाद में मैंने उन्हें 150 के लिए पाया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी) और उन्हें दूसरी पंक्ति की सीट बेल्ट रीलों के क्षेत्र में स्थापित किया।

हम मेष रिम पर असबाब की कोशिश करते हैं और सभी अनावश्यक हटा देते हैं ...

हम स्व-टैपिंग शिकंजा के लिए प्लेट नट स्थापित करते हैं - 4 टुकड़े (फोटो में अब तक दो) ...

हम रिम को ठीक करते हैं ...

फॉगिंग विंडो एक पूरी समस्या है, खासकर नौसिखिए ड्राइवर के लिए। तो खिड़कियों से पसीना क्यों आता है? कार के अंदर और बाहर के तापमान में अंतर के कारण। केबिन बाहर की तुलना में गर्म है, क्योंकि ठंडी खिड़कियों पर नमी संघनित होती है।

नमी संघनन के कारणों में से एक केबिन में लोग हैं। यात्रियों द्वारा निकाली गई हवा नमी से भरपूर होती है। इसलिए, अक्सर एक यात्रा बड़ी कंपनीड्राइवर को लगातार वायु प्रवाह को समायोजित करने और जलवायु प्रणाली को समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

फॉगिंग का एक और कारण है। खराब गुणवत्ता वाली मरम्मत के बाद, हो सकता है कि जलवायु प्रणाली इकाई से विक्षेपकों की ओर जाने वाली वायु नलिकाएं ठीक से स्थापित न हों। एयर कंडीशनिंग सिस्टम के ड्रेन होल भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। नतीजतन, घनीभूत बस कहीं नहीं जाना है, और यह सबसे अधिक संभावना केबिन में प्रवेश करती है। और कार के अंदर जितनी नमी होती है, उतनी ही खिड़कियों से पसीना आता है।

अंत में, खिड़कियों को इस तथ्य के कारण पसीना आ सकता है कि कार में यात्री, जैसा कि वे कहते हैं, "कल के बाद।" नतीजतन, व्यक्ति को अधिक पसीना आता है और नाड़ी तेज हो जाती है। निकाली गई हवा और भी अधिक नमी बन जाती है। और कार का इंटीरियर एक बंद जगह है, और यहां वाष्प के साथ हवा की संतृप्ति बहुत जल्दी होती है। वैसे, खिड़कियों पर "कोहरा" ट्रैफिक पुलिस का ध्यान बहुत आकर्षित करता है, जो इसका इस्तेमाल नशे में ड्राइवरों की पहचान करने के लिए करते हैं।

कैसे लड़ें?

फॉगिंग से निपटने का सबसे आसान तरीका हवा को शुष्क बनाना है। ऐसा करने के लिए, एयर कंडीशनर चालू करें। यह हवा को बहुत जल्दी सुखा देता है। आप खिड़कियों पर वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर को इंगित करके केबिन में हवा के संचलन को भी बदल सकते हैं, जिससे बाद वाले को गर्म किया जा सकता है। स्थिति का ट्रैक रखें। यदि यह भरा हुआ या गीला है, तो इसे बदल देना चाहिए, अन्यथा कांच नियमित रूप से पसीना बहाएगा।

ऑटोमोटिव रसायनों के निर्माता विभिन्न प्रकार के एंटी-फॉगिंग उत्पादों का उत्पादन करते हैं: एरोसोल, वाइप्स, तरल पदार्थ। ये एजेंट कांच पर सबसे पतली फिल्म बनाते हैं, जो कांच पर नमी को रहने से रोकता है। सभी यौगिकों को एक सूखी सतह पर लगाया जाता है, अन्यथा वे काम नहीं करेंगे।

खिड़कियों पर "कोहरे" के खिलाफ सस्ते झगड़े भी होते हैं। शराब के दस भाग ग्लिसरीन के एक हिस्से में मिलाया जाता है और कांच पर लगाया जाता है। पुराने जमाने की पद्धति का एक महत्वपूर्ण नुकसान है। यह रचना सतह पर एक चिकना परत छोड़ती है। रात में, दाग दृश्यता को बहुत कम कर देते हैं, चकाचौंध दिखाई देती है।

कुछ तंबाकू से भी गिलास पोंछते हैं।

एक विशेष फिल्म भी है जो चिपकी हुई है, जैसे कि कार को रंगते समय। यह उन फिल्मों के समान है जिन्हें मोटरसाइकिल या रेसिंग हेलमेट के विज़र्स पर चिपकाया जाता है। लेकिन इसे एक विशेष सेवा में स्थापित करना वांछनीय है, अन्यथा फिल्म के नीचे बुलबुले दिखाई देंगे, और परिणाम आपको खुश नहीं करेगा।

बरसात के शरद ऋतु या सर्दियों में, पानी या बर्फ केबिन में मिल सकता है। गर्म करने के दौरान, पानी वाष्पित हो जाता है और कांच पर संघनित हो जाता है। इसलिए केबिन से नमी हटाना बहुत जरूरी है। केबिन में प्रवेश करने से पहले अपने पैरों से बर्फ को हिलाएं। अपने आंतरिक कालीनों को नियमित रूप से साफ करें।

जैसे ही हम 20 और उससे कम हो गए, मैं ज़िगुली पर इस तरह के चमत्कार में भाग गया: मैं कार में चढ़ गया, इसे शुरू कर दिया, यह खराब चीज थी, 4 मिनट तक खराब हो गई, जबकि पीठ के नीचे की सीट गर्म हो गई और मैं गाड़ी चला रहा था।

बेकार में 20 मिनट के लिए वार्म अप करें (क्योंकि माइनस 20 पर भी कोई वार्म-अप नहीं है, यूरो और यही बात है (वैसे, नया लार्गस और वेस्टा पहले से ही यूरो -5 हैं, नया, या बल्कि, से रिलीज विंटर 2015 में टीसीपी और यूरो -5 102 गला घोंटने वाले बलों में मोटर्स 3 एचपी कमजोर हैं) मुझे कोई बिंदु नहीं दिख रहा है, क्योंकि किसी तरह मैंने इसे शुरू किया, और फिर मैंने अपने दोस्त को इसे बर्फीले पहाड़ी पर धकेलने में मदद की, परिणामस्वरूप, लार्गस 10 मिनट के लिए घाव हो गया, और इंजन के तापमान का जोखिम नहीं बढ़ा, क्या बात है?

इसका मतलब है कि आप ठंड चला रहे हैं और, उदाहरण के लिए, आप 50-60 से ऊपर की गति विकसित करते हैं। और फिर, अरे धिक्कार है, अचानक, कांच एक मोटी घूंघट के साथ अंदर से चिपकना शुरू कर देता है, जैसे कि आप या तो 5 लोगों को हैंगओवर से ले जा रहे हैं, या गैस को सैलून में जाने दिया गया था, जैसे संगीत समारोहों में, जब कलाकारों की तरफ से दूध की भाप आती ​​है.. :)

खैर, जैसा कि यह था, यह एक दो बार ठंडा हो गया कि मैं रुक गया, और, यूएसएसआर के दिनों की तरह, मैंने एक कपड़े से कांच को अंदर से मिटा दिया, किसी तरह गलत महसूस कर रहा था, एक AZLK का चालक 412 कार ..

खैर, मुझे पहले से ही संदेह होने लगा था कि सैलून में कहीं एंटीफ्ीज़ जहर था, मैंने इंटरनेट पर पढ़ा कि ऐसा होता है कि रेडिएटर में स्टोव में किसी प्रकार का पाइप फट जाता है और अब यह एंटीफ्ीज़ के साथ सैलून में उड़ जाता है, लेकिन इसका स्तर नहीं गिरा।

संक्षेप में, मन की एक उदास स्थिति में, क्योंकि जब यहाँ बर्फ़ पड़ रही थी, मैं लगातार घर से बाहर निकला और 20-30 किलोमीटर ऊपर फेंका जब तक कि कार ठीक से गर्म न हो जाए, जैसा कि मैंने सोचा था।

और यहां, हालांकि मैं बूढ़ा नहीं हूं, मंचों और पश्चिमी नागरिकों ने कांच पर मेरी पीड़ा में हस्तक्षेप किया, जो लंबे समय से लैंगस्ट्स और लोगान चला रहे हैं:

यह पता चला है कि सब कुछ बहुत सरल और अधिक नीरस है: जब हुड पर ताजा बर्फ होती है और आप हिलना शुरू करते हैं और / या हुड के नीचे के छेद में, जहां केबिन के अंदर उड़ने के लिए हवा को चूसा जाता है, बर्फ और वे कसकर होते हैं इस पिघली हुई बर्फ से बंद, फिर आप गाड़ी चला रहे हैं, ताजी बर्फ हुड और उसके हिस्से से मस्ती करती है, बस एक बवंडर में, जल्दी से इन छेदों और बर्फ में उड़ती है, स्टोव के गर्म रेडिएटर पर पिघलती है, एक हंसमुख सुपर उड़ाती है गीली हवाअंदर, खिड़कियों की दृश्यता को अवरुद्ध करना।

या, यदि हुड के नीचे चूषण छेद पूरी तरह से बर्फ से ढके हुए हैं, तो खिड़कियों से हवा बहने के लिए कहीं नहीं है और वे उसी तरह पसीना बहाते हैं।

साथ ही, जैसा कि फ़ोरम वर्णन करते हैं, रियर वेंट में, रियर बम्पर के नीचे, इंसर्ट महसूस किए जाते हैं, उन्हें "महसूस किए गए बूट" कहा जाता है, जो धोने के बाद और गंभीर ठंढों में जम सकता है और पर्दे को खोलने या नहीं खोलने से रोक सकता है। उनके नागरिक बस महसूस किए गए टुकड़ों को बाहर निकालते हैं और ऐसा लगता है कि यह बेहतर हो रहा है।

इसलिए, भले ही मैं 37 वर्ष का हूं, बर्फ के बारे में सोचने के लिए यह काम नहीं कर सका :)

अब यह आसान है अगर हुड पर या छेद में बर्फ है, ब्रश से ब्रश करें और पसीने के बारे में भूल जाएं!