Desna strana vjetrobranskog stakla se smrzava na Largusu. Kako prilagoditi ventilacijski sustav tako da se prozori ne znoje

Zamagljivanje prozora, posebno po kišnom vremenu, nije problem samo za domaće automobile. Rješenje ovog problema bit će poboljšanje ventilacije kabine. Dugo sam tražio rupe kroz koje zrak u Largusu izlazi iz putničkog prostora do ventila ispod stražnjeg odbojnika, ali nikad ih nisam našao. Na fotografiji su prikazani jedini mogući otvori za zrak (ne moji):

Oplemenjivanje unutarnje ventilacije Na tim mjestima ugrađeni su koluti sigurnosnih pojaseva i sve je prekriveno presvlakama kroz koje zrak jedva prolazi. Jedino rješenje, koliko ja razumijem, je ugradnja odgovarajućih rešetki na ta mjesta, uz prethodno uklanjanje dijelova presvlake.

Nakon što sam pretražio mrežu, odlučio sam da bi najne-kolektivna opcija bila instalirati oblogu zvučnika poput ove:

Morate odabrati pravi promjer. Opcija s rupama za samorezne vijke, po mom mišljenju, najbolja je. Ova obloga može se lako i brzo popraviti. Potrebno je samo izrezati rupu u presvlaci prema veličini mreže i ugraditi četiri pločaste matice za samorezne vijke duž rubova izreza. Samorezni vijci su kratki. Sada je tu i poklopac motora, a također i tip dinamike!

Postoje i druge opcije za oblaganje, ali one su na kopčama, tamo već morate nešto smisliti.

Dakle, na radio tržnici Mitinsky kupili smo mreže za zvučnike za 300 rubalja (kasnije sam ih našao za 150, ali bilo je prekasno) i ugradili ih u područje kolutova sigurnosnog pojasa drugog reda.

Isprobamo mrežasti rub na presvlaku i uklonimo sve nepotrebne ...

Montiramo pločaste matice za samorezne vijke - 4 komada (dvije na fotografiji do sada) ...

Popravljamo rub ...

Zamagljivanje prozora cijeli je problem, posebno za vozača početnika. Dakle, zašto se prozori znoje? Zbog razlike u temperaturi unutar i izvan automobila. U kabini je toplije nego vani, jer se vlaga kondenzira na hladnijim prozorima.

Jedan od razloga kondenzacije vlage su ljudi u kabini. Zrak koji izdahnu putnici obilno je zasićen vlagom. Stoga, često putovanje u velika tvrtka od vozača zahtijeva stalno podešavanje protoka zraka i podešavanje klima sustava.

Drugi razlog za zamagljivanje je. Nakon popravaka loše kvalitete, zračni kanali koji vode od jedinice klimatizacijskog sustava do deflektora možda neće biti pravilno postavljeni. Odvodni otvori klimatizacijskog sustava također se mogu oštetiti. Kao rezultat toga, kondenzat jednostavno nema kamo otići i najvjerojatnije prodire u kabinu. A što je više vlage u automobilu, to se prozori više znoje.

Konačno, prozori se mogu znojiti zbog činjenice da je putnik u automobilu, kako kažu, "nakon jučerašnjeg dana". Kao rezultat toga, osoba se više znoji i puls se ubrzava. Izdahnuti zrak postaje još vlažniji. I unutrašnjost automobila je zatvoren prostor, i ovdje se vrlo brzo događa zasićenje zraka parom. Inače, "magla" na staklima itekako privlači pozornost prometne policije koja po njoj prepoznaje pijane vozače.

Kako se boriti?

Najlakši način za borbu protiv zamagljivanja je da osušite zrak. Da biste to učinili, uključite klima uređaj. Vrlo brzo isušuje zrak. Također možete promijeniti cirkulaciju zraka u kabini usmjeravanjem ventilacijskih deflektora prema prozorima, čime ih zagrijavate. Pratite status. Ako je začepljeno ili mokro, mora se zamijeniti, inače će se staklo redovito znojiti.

Proizvođači kemikalija za automobile proizvode razne proizvode protiv magljenja: aerosole, maramice, tekućine. Ova sredstva stvaraju najtanji film na staklu koji sprječava zadržavanje vlage na staklu. Svi spojevi se nanose na suhu površinu, inače neće djelovati.

Postoje i jeftine borbe protiv "magle" na prozorima. Deset dijelova alkohola dodaje se jednom udjelu glicerina i nanosi se na staklo. Staromodna metoda ima značajan nedostatak. Ovaj sastav ostavlja mastan sloj na površini. Noću, mrlje uvelike pogoršavaju vidljivost, pojavljuje se odsjaj.

Neki brišu staklo čak i duhanom.

Postoji i poseban film koji se lijepi, kao kod toniranja automobila. Slično je onim folijama koje se lijepe preko vizira motociklističkih ili trkaćih kaciga. Ali poželjno je da ga instalirate u specijaliziranom servisu, inače će se ispod filma pojaviti mjehurići, a rezultat vas neće zadovoljiti.

U kišnoj jeseni ili zimi voda ili snijeg mogu ući u kabinu. Tijekom zagrijavanja voda isparava i kondenzira se na staklu. Stoga je uklanjanje vlage iz kabine vrlo važno. Prije ulaska u kabinu otresite snijeg s nogu. Redovito čistite unutrašnje tepihe.

Kako smo dobili 20 i niže, naletio sam na jedno takvo čudo na žiguliju: ušao sam u auto, upalio ga, on je, jadnik, zveckao 4 minute, dok se sjedalo ispod leđa zagrijalo i vozio sam.

Zagrijte se 20 minuta u praznom hodu (jer nema zagrijavanja ni na minus 20, euro i to je poanta (usput, novi Largus i Vesta su već Euro-5, novo, bolje rečeno, izdanje iz zima 2015. ima motore 3 KS slabije u TCP-u i EURO-5 102 zadavljene sile) Ne vidim smisla, jer sam ga nekako pokrenuo, a onda sam pomogao svom prijatelju da ga gurne uz ledeno brdo, kao rezultat toga, largus stajao namotan 10 minuta, a rizik od temperature motora nije porastao, u čemu je smisao?

Znači vozite hladno i npr. razvijete brzinu iznad 50-60. A onda, jebote, odjednom staklo iznutra pocne lijepiti debelim velom, kao da ili nosite 5 muskaraca iz mamurluka, ili je u salon pusten plin, kao na koncertima, kad dodju mliječne pare sa strane izvođača.. :)

Pa, takoreći, zahladilo je nekoliko puta do te mjere da sam stao i, kao u vrijeme SSSR-a, krpom obrisao staklo iznutra, osjećajući se nekako krivo, vozač AZLK-a 412 auto..

Pa već sam počeo sumnjati da se antifriz truje negdje u salonu, čitao sam na internetu da se događa da pukne neka cijev u peći u radijatoru i sad puše u salon zajedno s antifrizom, ali njegova razina nije pao.

Ukratko, u tužnom stanju, jer dok je ovdje padao snijeg, stalno sam izlazio iz kuće i bacao 20-30 kilometara dok se auto nije zagrijao kako treba, kako sam mislio.

I evo, iako nisam star, forumi i građani Zapada intervenirali su u moju patnju na staklu, koje već dugo vozi Languste i Logane:

ispada da je sve puno jednostavnije i prozaičnije: kada na haubi ima svježeg snijega i počnete se kretati i/ili u rupama ispod haube, gdje se usisava zrak da puše u kabinu, led i oni su čvrsto zatvoren ovim otopljenim ledom, pa ti se voziš, svježi snijeg veselo puše s haube i dio njega, samo u vrtlogu, brzo puše u ove rupe i snijeg, topeći se na toplom radijatoru peći, puše veselo super vlažan zrak unutra, blokirajući vidljivost prozora.

Ili, ako su usisne rupe ispod haube skroz prekrivene ledom, tada zrak nema kuda puhati kroz prozore i znoje se na isti način.

Osim toga, kao što forumi opisuju, u stražnjim ventilacijskim otvorima, ispod stražnjeg branika, nalaze se umetci od filca, oni se nazivaju "čizme od filca", koji se mogu smrznuti nakon pranja i pri jakom mrazu i spriječiti da se zavjese otvore ili ne. Neki od njihovi građani jednostavno izvuku komadiće filca i, čini se, napišu da je sve bolje.

Dakle, iako imam 37 godina, nije mi išlo razmišljati o snijegu :)

Sada je lakše ako ima snijega na haubi ili u rupama, očistite četku i zaboravite na znoj!