Reparatii si intretinere linii de cale ferata. Costul reparației căii ferate Cum se începe reconstrucția trecerii de cale ferată

Informațiile publicate pe portalul internațional PV.RF vor face posibilă rezolvarea rapidă a problemelor și sarcinilor cu care se confruntă participanții industriei feroviare. Pe paginile portalului nostru veți găsi informații la zi despre companiile implicate în întreținerea și repararea căilor ferate.

Caracteristici ale industriei

Reparația și întreținerea calificată a căilor ferate este o necesitate care permite detectarea în timp util a spargerii și uzurii elementelor de cale ferată și înlocuirea de înaltă calitate a pieselor structurale. Pe etapa pregătitoareÎnainte de a efectua lucrări, specialiștii verifică starea tehnică a unității și a zonei înconjurătoare.

Reparația căii ferate poate fi efectuată nu numai complet, ci și parțial. În acest caz, sunt modificate doar acele elemente care au devenit inutilizabile și nu pot fi restaurate. Exemplu: traverse uzate. Dacă trebuie să înlocuiți întreaga cale ferată, atunci vorbim de o revizie majoră a căii ferate. Necesitatea acestuia poate apărea din cauza necesității de a actualiza categoria obiectului. După revizie, capacitatea de încărcare a pânzei va crește, ceea ce va crește debitului infrastructură.

Tipuri de reparații ale căilor ferate

Măsurile de restabilire sau îmbunătățire a stării de sănătate a infrastructurii sunt clasificate în categorii separate sau denumite lucrări complexe. Tipuri de reparații ale căilor ferate rusești pe grupuri :

• Mediu - curățarea continuă a balastului de piatră zdrobită, înlocuirea traverselor necorespunzătoare și a elementelor de fixare.
• Armat mediu – include masuri de crestere a capacitatii portante a balastului, panza.
• Capital - presupune inlocuirea pe calea ferata a clasei 3-5 (turnii de sine 4-5 celule) a structurilor de sina si traversa cu produse cu mai putina uzura sau mai puternice, asamblate din elemente vechi inca inservibile si noi, inlocuirea sau curatarea balastului. .
• Capital armat - concentrat pe un set de măsuri cu reînnoirea structurii superioare pe calea ferată 1-2 celule, covoare 1-3 celule. cu o creştere a capacităţii portante a prismei şi a bazei de pământ a pânzei.
• Lucrările de ridicare au ca scop îndreptarea șinelor cu înlocuirea traverselor inutilizabile și refacerea celor care pot fi întreținute, îmbunătățirea elasticității uniforme a bazei de sub traverse și a caracteristicilor de drenaj ale balastului.

Ca parte a întreținerii șinelor de cale ferată, ar trebui luate măsuri preventive programate pentru redresarea infrastructurii rutiere. În procesul de realizare a lucrării, specialiștii reduc gradul de tasare a solului și se retrage. Reparațiile și întreținerea căilor ferate de către meșteri competenți sunt întotdeauna efectuate ținând cont de caracteristicile solului, peisajului, detaliile documentației proiectului.

79. Proprietarii de infrastructură sau proprietarii de căi ferate nepublice trebuie să echipeze punctele de trecere cu mijloace tehnice menite să asigure siguranța circulației materialului feroviar rulant, Vehiculși alți utilizatori ai drumului, întrețin tronsoane de drum situate în limitele unei treceri de cale ferată, în conformitate cu cerințele prezentelor Condiții și reglementări tehnice în vigoare în domeniul infrastructurii rutiere.

Proprietarii de infrastructură sau deținătorii de căi ferate non-publice asigură întreținerea și funcționarea corespunzătoare a barierelor, trecerea și semnalizarea barierelor, înlocuirea acționărilor barierelor, întreținerea și funcționarea corespunzătoare a comunicațiilor telefonice (radio), alimentarea neîntreruptă cu energie electrică, funcționarea rețelelor electrice externe, instalatii de proiectoare, pornire si oprire automata a iluminatului exterior, primirea si inlocuirea lămpilor electrice pentru iluminatul exterior, inclusiv în instalatiile de proiectoare.

80. Repararea dispozitivelor de cale ferată la trecerile de cale ferată se asigură în mod planificat de către proprietarul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice. În timpul reviziei căii ferate, trebuie efectuată revizia trecerilor de cale ferată. Domeniul lucrărilor de reparație pentru fiecare trecere de cale ferată este determinată ținând cont de condițiile locale de către proprietarul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice cu întocmirea devizelor.

Lucrările de întreținere, reparare, revizie și reconstrucție a pardoselii și a căii carosabile dintre șinele unei treceri de cale ferată, montarea și demontarea indicatoarelor rutiere temporare sunt asigurate de proprietarul infrastructurii sau deținătorul de căi ferate nepublice.

Lucrările de întreținere a secțiunilor de drumuri situate în limitele trecerilor de cale ferată se desfășoară în conformitate cu Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ.

Reparațiile, reviziile și reconstrucția tronsoanelor de drum în limitele trecerilor de cale ferată (cu excepția pardoselii și a căii de rulare dintre șinele unei treceri de cale ferată) sunt efectuate de proprietarul (proprietarul) acestor tronsoane de drum în acord cu proprietarii căilor ferate.

Repararea barierelor automate (semiautomate), a barierelor electrice, a traversării și a semnalizării barierelor la trecerile de cale ferată se realizează de către proprietarul infrastructurii sau deținătorul căilor ferate nepublice.

În cazurile în care, la elaborarea măsurilor pentru punerea în aplicare a reparației, reviziei sau reconstrucției unei căi ferate sau mijloace tehnice pe trecere de cale ferată modul de circulație al vehiculelor se modifică, proprietarul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice cu cel puțin cinci zile înainte de efectuarea lucrărilor trebuie să stabilească procedura de circulație a vehiculelor prin trecerea feroviară, rutele ocolitoare și, în acord cu proprietarii sau alți proprietari de autostrăzi (responsabili pentru că există o rută ocolitoare), asigură instalarea TSODD, inclusiv cele care indică traseul ocolitor.

După luarea unei decizii de modificare a schemei de organizare a traficului și/sau introducerea de restricții, organismul autorizat notifică departamentele relevante ale Inspectoratului de Stat al Traficului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei despre decizieși trimite ADD.

81. Înainte de a face lucrări de cale, repararea dispozitivelor automate (bariere și alarme) la trecerile de cale ferată, precum și la repararea dispozitivelor de blocare automată sau de alimentare cu energie electrică care perturbă funcționarea automatizărilor la trecerile de cale ferată, deținătorul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice dezvoltă masuri de asigurare a sigurantei circulatiei pe perioada de lucru. Dacă este necesar, organizează briefing-uri suplimentare pentru angajații care deservesc trecerea feroviară, conducătorii de tren de serviciu în gări, alocă angajați suplimentari care să asiste la trecerea feroviară, emit avertismente despre conditii speciale trenuri care circulă pe trecerea de cale ferată reparată. Responsabilitatea pentru asigurarea siguranței traficului în timpul lucrului la o trecere de cale ferată revine ofițerului de serviciu.

Dacă nu este posibilă finalizarea în timpul stabilit lucrări de reparații, executantul lucrării raportează acest lucru proprietarului infrastructurii sau proprietarului căilor ferate nepublice, care, în funcție de condițiile locale, hotărăște asupra procedurii de exploatare a trecerii de cale ferată, după care dau instrucțiuni corespunzătoare către angajații lor, notifică departamentele relevante ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu aplicarea programului de lucru.

82. Verificările periodice ale stării și funcționării dispozitivelor de cale și a echipamentelor de automatizare la trecerile de cale ferată de către funcționari se efectuează în timpul și modul stabilit de proprietarul infrastructurii sau deținătorul căilor ferate nepublice.

Carnetul de recepție și predare a sarcinilor și inspecția dispozitivelor la o trecere de cale ferată trebuie verificat la fiecare verificare a întreținerii și întreținerii trecerii: de un maistru rutier de cel puțin două ori pe lună, de un maistru de cale de cel puțin patru ori pe lună. lună și, de asemenea, de fiecare dată când vizitează o trecere de cale ferată.

Rezultatele verificării și aceste comenzi se consemnează în cartea indicată.

83. Proprietarii de infrastructură sau proprietarii de căi ferate nepublice ar trebui să monitorizeze sistematic punerea în aplicare a atributii oficiale angajații care deservesc punctele de trecere, starea și funcționarea trecerilor de cale ferată, precum și calitatea inspecțiilor și implementarea măsurilor planificate pentru eliminarea defecțiunilor identificate.

62. Subdiviziunile instalațiilor de cale ferată ale proprietarului infrastructurii sau ale proprietarului căilor ferate nepublice sunt obligate să doteze trecerile de cale ferată cu mijloace tehnice destinate să asigure siguranța circulației materialului rulant feroviar, a vehiculelor și a altor utilizatori ai drumului. , să întrețină tronsoane de drum situate în limitele trecerii de cale ferată (până la barieră sau în lipsa unei bariere la o distanță de 10 m de cea mai apropiată șină de-a lungul traseului), în conformitate cu cerințele de funcționare a treceri de cale ferată specificate în prezentele Reguli.

Lista lucrărilor de întreținere a drumurilor în limitele trecerilor de cale ferată este definită în paragraful 63 din prezentul Regulament.

Subdiviziunile instalațiilor de cale ferată ale proprietarului infrastructurii sau ale proprietarului căilor ferate nepublice, conform desenelor de fabrică, fabrică bare de bariere automate și bariere electrice și le asigură treceri de cale ferată, înlocuiesc bariere mecanizate și de rezervă, lămpi electrice. în clădirile posturilor de trecere şi luminile de semnalizare ale barierelor mecanizate.

Subdiviziunile de semnalizare, centralizare si blocare, comunicarea proprietarului infrastructurii sau proprietarului de cai ferate nepublice asigura intretinerea si functionarea corespunzatoare a barierelor, catadioptrilor pe bare, semnalizarea trecerii si barierelor, inlocuirea barierelor cu catadioptri pe acestea, telefon. comunicații (radio).

Subdiviziunile de alimentare cu energie electrică ale proprietarului infrastructurii sau ale proprietarului căilor ferate nepublice asigură alimentarea neîntreruptă a trecerilor de cale ferată, exploatarea rețelelor externe de energie, instalațiile de reflectoare, pornirea și oprirea automată a iluminatului exterior, primirea și înlocuirea energiei electrice. lămpi pentru iluminat exterior, inclusiv instalații de reflectoare.

Maiștrii rutieri (maiștrii de cale), persoanele desemnate să inspecteze calea ferată, electricienii, electricienii pentru exploatarea rețelelor de distribuție a subdiviziunilor relevante ale proprietarului infrastructurii sau proprietarului căilor ferate nepublice, la inspectarea trecerilor de cale ferată, ar trebui, în domeniul de aplicare al atribuțiilor lor, plata Atentie speciala privind starea carosabilului, jgheaburile, pardoseala, funcționarea dispozitivelor automate și a altor dispozitive (alarme sonore, semnale de trecere a semafoarelor, lumini de semnalizare pe barierele barierelor), starea dulapurilor cu relee și baterii, iluminat și, dacă sunt detectate defecțiuni, luați măsurile adecvate pentru a le elimina.

63. Reparația dispozitivelor de cale ferată la trecerile de cale ferată se efectuează în mod planificat de către forțele instalațiilor de cale ferată ale proprietarului infrastructurii sau proprietarului căilor ferate nepublice. În timpul reviziei căii ferate, de regulă, trebuie efectuată și revizia trecerilor de cale ferată. Amploarea lucrărilor în timpul reparațiilor pentru fiecare trecere la nivel este determinată ținând cont de condițiile locale de către șeful instalațiilor de cale ferată al proprietarului infrastructurii sau al proprietarului căilor ferate nepublice cu întocmirea devizelor și, dacă este necesar, a desenelor de lucru .

Proprietarul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice, atunci când întreține drumuri auto în limitele unei treceri de cale ferată, este obligat furniza:

Menținerea curată și ordonată a dreptului de trecere, a marginilor de drum, a versanților și a fâșiilor despărțitoare, curățarea acestora de resturi și obiecte străine cu îndepărtarea și eliminarea la depozitele de gunoi;

Așezarea în pantă a terasamentelor și tăierilor, repararea daunelor cu adăugarea de sol și întărirea prin semănat de ierburi;

Menținerea curate a elementelor sistemului de drenaj, eliminarea defectelor la armăturile acestora, curățarea și eliminarea avariilor minore canalizare de furtună, dispozitive de drenaj, curenți rapizi, puțuri de apă, picături, tăvi, canale de intrare și ieșire la conducte și poduri;

Dispozitiv, dacă este necesar, fante de drenaj;

Menținerea curățeniei și ordinii elementelor de desemnare a limitelor dreptului de trecere;

Curățarea carosabilului de resturi, murdărie și obiecte străine;

Desprăfuirea carosabilului;

Efectuarea de lucrări preventive la trecerea gheții în derivă și a apelor de inundație, îndepărtarea zăpezii și a gheții din deschiderile podurilor mici, deschiderea și închiderea deschiderilor podurilor mici, întreținere facilitati de tratament, lucrari preventive de protejare a drumurilor si structurilor rutiere de inundatii, ambuteiaje, incendii, masuri de combatere a inundatiilor;

Curățarea și spălarea gardurilor, reflectoarelor, stâlpilor de semnalizare, scuturilor reflectorizante de pe gardul rutier;

Curățarea drumurilor de zăpadă, organizarea luptei împotriva alunecării de iarnă, curățarea malurilor de zăpadă de pe marginea drumurilor;

Încărcarea și îndepărtarea zăpezii;

Curățarea regulată a elementelor de zăpadă și gheață ale amenajării;

Cosirea ierbii pe marginea drumurilor, versanți, fâșie despărțitoare, drept de trecere, tăierea arborilor și arbuștilor cu curățarea reziduurilor forestiere, eliminarea vegetației nedorite prin mijloace chimice.

Întreținerea drumului cu motor în limitele trecerii de cale ferată (până la barieră sau în absența unei bariere la o distanță de zece metri de cea mai apropiată șină de-a lungul traseului), întreținerea și repararea pardoselii și a căii de rulare între șine a trecerii de cale ferată, montarea și demontarea indicatoarelor de informare în perioada lucrărilor de reparații la trecerile la nivel se efectuează de către proprietarul infrastructurii sau deținătorul căilor ferate nepublice și pot fi încredințate unor terți.

Lucrări de reparare a drumurilor în limitele unei treceri de cale ferată, întreținerea și repararea drumurilor pe abordările la trecerile de cale ferată se execută de către proprietarii acestor drumuri. Întreținerea indicatoarelor rutiere la abordările la trecerile de cale ferată se realizează de către proprietarul (deținătorul balanței) acestor indicatoare rutiere.

Lucrările de cale ferată care încalcă funcționarea automatizării la trecerile de cale ferată trebuie convenite cu șefii compartimentelor de semnalizare, centralizare și blocare ale proprietarului infrastructurii sau deținătorului căilor ferate nepublice.

Repararea barierelor automate (semiautomate), a barierelor electrice, a semnalizării de trecere și baraj la trecerile de cale ferată se realizează de către angajații direcțiilor de semnalizare, centralizare și blocare ale proprietarului infrastructurii sau deținătorului căilor ferate nepublice.

În cazurile în care, în timpul efectuării lucrărilor de reparare a unei căi ferate sau a mijloacelor tehnice la o trecere de cale ferată, trecerea vehiculelor este încălcată sau dificilă, proprietarul infrastructurii sau proprietarul căilor ferate nepublice, cel puțin Cu 5 zile înaintea lucrării, trebuie să stabilească, de comun acord cu organele de conducere ale Inspectoratului de Stat Rutier pe subiecți. Federația Rusă procedura de deplasare a vehiculelor printr-o trecere de cale ferată sau pe trasee ocolitoare și, de comun acord cu autoritatea de administrare a drumurilor (al cărei compartiment este traseul ocolitor), asigură instalarea de indicatoare rutiere care indică traseul ocolitor.

64. Înainte de efectuarea lucrărilor de cale ferată, repararea dispozitivelor automate (bariere și semnalizare) la trecerile de cale ferată, precum și la repararea dispozitivelor de blocare automată sau de alimentare cu energie electrică care perturbă funcționarea automatizărilor la trecerile de cale ferată, șefii secțiilor de instalații de cale ferată, semnalizare, centralizare și blocarea, alimentarea cu energie electrică a infrastructurii proprietarului sau proprietarului căilor ferate nepublice, împreună cu organele de conducere ale Inspectoratului de Stat în trafic pentru entitățile constitutive ale Federației Ruse, elaborează măsuri pentru asigurarea siguranței circulației pe perioada lucrărilor. La nevoie, organizează briefing-uri suplimentare pentru însoțitorii de trecere, mecanicii de tren, cei aflați în serviciu în gări, alocă lucrători suplimentari care să asiste la trecerea feroviară, emit avertismente cu privire la condițiile speciale de circulație a trenurilor la trecerea de cale ferată reparată etc. Responsabilitatea pentru asigurarea siguranței traficului în timpul lucrului la trecerea feroviară revine ofițerului de serviciu pentru trecere.

La punctele de trecere fără maiștri de cale ferată de serviciu, electricieni sau electricieni pentru exploatarea rețelelor de distribuție (în funcție de cine efectuează lucrarea) din subdiviziunile relevante ale proprietarului infrastructurii sau proprietarului căilor ferate nepublice, pt. pe durata lucrării, trebuie să instaleze pe fiecare parte a trecerii de cale ferată la trecerea semaforului prioritate 2.5 „Mișcarea fără oprire este interzisă”. Două astfel de indicatoare trebuie păstrate într-o cutie separată a departamentului de căi al proprietarului infrastructurii sau al proprietarului de căi ferate nepublice la sau în apropierea cabinetului de relee.

În cazul în care reparația nu poate fi finalizată în timpul zilei de lucru, atunci executantul lucrării trebuie să raporteze acest lucru șefului compartimentelor instalațiilor căii, sau semnalizare, centralizare și blocare, sau comunicații, sau alimentare cu energie a proprietarului infrastructurii. sau proprietarul căilor ferate nepublice, care trebuie, împreună cu organele de conducere ale Inspectoratului de Stat al traficului pentru entitățile constitutive ale Federației Ruse, în funcție de condițiile locale, să ia o decizie cu privire la procedura de funcționare a unei treceri de cale ferată , după care dau instrucțiuni corespunzătoare maiștrilor de cale, electricieni sau electricieni cu privire la funcționarea rețelelor de distribuție.

65. Verificările periodice ale stării și funcționării dispozitivelor de cale și a echipamentelor de automatizare la punctele de trecere de cale ferată de către funcționari se efectuează în timpul și modul stabilit de proprietarul infrastructurii sau deținătorul căilor ferate nepublice.

Șefii instalațiilor de cale ferată ai proprietarului infrastructurii sau proprietarului căilor ferate nepublice și adjuncții acestora trebuie să efectueze inspecții surprinzătoare ale activității însoțitorilor de trecere cel puțin o dată pe trimestru și să conducă informarea necesară.

Carnetul de recepție și predare a sarcinilor și inspecția dispozitivelor la o trecere de cale ferată trebuie verificat la fiecare verificare a întreținerii și întreținerii trecerii: de un maistru rutier de cel puțin două ori pe lună, de un maistru de cale de cel puțin patru ori pe lună. lună și, de asemenea, de fiecare dată când vizitează o trecere de cale ferată.

Rezultatele verificării și aceste ordine trebuie înregistrate în cartea indicată.

Atunci când deserviți o trecere de cale ferată de către angajații serviciului de transport, o astfel de muncă ar trebui să fie efectuată și de șefii gării.

66. Șefii de semnalizare, centralizare și blocare, comunicații, alimentare cu energie electrică și auditori pentru siguranța circulației trenurilor, personal și prin angajații din subordine, ar trebui să monitorizeze sistematic starea și funcționarea trecerilor de cale ferată, precum și calitatea inspecțiilor și implementarea acestora. a măsurilor planificate pentru eliminarea defecţiunilor identificate .

Cerințe primare

pentru echiparea trecerilor de cale ferată cu dispozitive de semnalizare a trecerii

1. Trecerile de cale ferată trebuie să fie echipate cu dispozitive de automatizare conform soluțiilor tehnice standard aprobate de organul executiv federal în domeniul transportului feroviar.

2. Tipurile de semnalizare a trecerilor și barierele pentru treceri sunt stabilite prin proiecte, ținând cont de cerințele prezentelor Reguli, de aceste Cerințe de bază și de condițiile locale (vezi tabel).

DISPOZITIVE DE SEMNALIZAREA ÎNTRECĂRII

Continuarea tabelului

3. Lungimea secțiunilor de apropiere trebuie calculată pe baza vitezei maxime a trenului, dar nu mai mare de 140 km/h, stabilită pe această secțiune, și a vitezei minime a vehiculelor în conformitate cu Regulile de circulație, dar nu mai puțin de 8 km/h la lungimea maximă a vehiculului 24 m.

Timpul estimat de notificare a unui tren care se apropie de o trecere la trecerea feroviară la elaborarea din nou a proiectelor unui dispozitiv automat sau la reorganizarea acestuia se stabilește în funcție de lungimea carosabilului autostrăzii în limitele trecerii de cale ferată. În acest caz, timpul estimat de notificare a trenului care se apropie de trecerea feroviară trebuie să fie de cel puțin:

Cu semnalizare automată de trecere, inclusiv cu bariere automate - 30 s;

Cu semnalizare automată a trecerii cu bariere automate și dispozitive UZP - 45 s.

Notă. Lungimea estimată a trecerii de cale ferată este egală cu distanța de la semaforul de trecere (barieră), cea mai îndepărtată de șina cea mai exterioară, până la șina cea mai exterioară opusă plus 2,5 m - distanța necesară pentru oprirea în siguranță a vagonului după trecere. trecerea de cale ferată.

4. La trecerile de cale ferată cu însoțitori cu trafic intens de trenuri și vehicule, semnalizarea automată a trecerii poate fi completată cu dispozitive de barieră care exclud ocolirea barierelor închise și intrarea vehiculelor la trecerea de cale ferată în fața unui tren care se apropie.

Trecerile de cale ferată cu trenuri care se deplasează cu o viteză de 140 km/h sau mai mult trebuie să fie echipate cu dispozitive de barieră (OZP).

5. La trecerile de cale ferată situate în gările și în apropierea acestora, în prezența traseului, includerea semafoarelor automate și a semafoarelor de avertizare, a barierelor automate și semiautomate se prevede concomitent cu deschiderea semafoarelor din stație și închiderea traseului. dacă există tren în secțiunea de apropiere și când trenul pleacă și deplasarea trenurilor de manevră cu indicarea interzicerii unui semafor - de la apăsarea butonului „Închiderea trecerii” de către persoana de serviciu la gară. În același timp, mecanicul de tren, atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, trebuie să meargă cu o viteză de cel mult 20 km/h și să fie gata să se oprească dacă se întâlnește un obstacol în calea deplasării. Lista acestor treceri de cale ferată este stabilită de proprietarul infrastructurii sau deținătorul căilor ferate nepublice.

6. Pentru asigurarea timpului de preaviz necesar este permisă o întârziere a deschiderii ieșirii și manevrarea semafoarelor. O întârziere a deschiderii semafoarelor de manevră este opțională dacă există un timp estimat de notificare.

7. În așezările din fața trecerilor de cale ferată fără persoană de serviciu și situate pe șinele de cale ferată nepublice, în prezența unui semnal de trecere cu semnal de circulație, ca bariere trebuie instalate semafoare speciale, semnalizare cu foc roșu sau alb-lună. . În același timp, ar trebui prevăzută interblocarea reciprocă automată pentru a se asigura că semnalele roșii (luminile) de la semaforul de trecere sunt stinse numai după ce lumina roșie este aprinsă la semafoarele de barieră, iar semafoarele de barieră sunt stinse. când există un anunț că un tren se apropie de trecerea feroviară – numai după ce se aprind semnalele (luminile) roșii.la un semafor.

8. În cazuri justificate, în fața trecerilor de cale ferată fără însoțitori, amplasate pe trasee și dotate cu dispozitive de notificare numai pentru trenurile care urmează calea ferată corectă, se pot instala semafoare de barieră pe calea ferată greșită.

CARD

pentru o trecere de cale ferată de ______________ categoria _____________ (facilități de cale ferată) _____________ (proprietar infrastructură sau linii nepublice).

Locație de mutare:

Km ___ zona pichet __________________, stație _____________

Tip de utilizare (general, non-general) _________________________________

Proprietar relocare ________________________________________________

Tip de trecere (reglementată, nereglementată) ______________________

Disponibilitatea însoțitorilor (cu însoțitor, fără însoțitor) _____________________

Număr de schimburi ____; durata schimbului ____; numărul de persoane de serviciu ___

Trecerea este deservită de lucrători de serviciu _______________

Trecerea este traversată de drumul (nume) ___________

km, _______ categorii, _______________________ valori.

Poziția normală a barierelor _________________

Tipul de semnalizare a trecerii ___________________________________________

Prezența dispozitivelor de barieră _________________________________

Vizibilitatea trenului pentru mecanic:

Partea dreaptă: tren impar ___________ m

Chiar tren ___________ m

Partea stângă: tren impar ___________ m

Chiar tren ___________ m

Vizibilitatea mijlocului de trecere pentru mecanicul de locomotivă:

Tren ciudat _________ m

Chiar tren ___________ m

Număr de trenuri/zi (total în două direcții) ___________

Număr de mașini/zi. (total în ambele direcții) _______

Disponibilitatea rutelor de transport de pasageri:

Autobuze _____; tramvaie ______; troleibuze ______

Viteza maxima a trenului:

Marfă par ___ km/h, impar _____ km/h;

Pasager par ___ km/h, impar ____ km/h.

Numărul de piste traversate (principal ______, stație ______,

Alte _______).

Traversare localizată (umplere, tăiere, curbă, dreaptă) ______________

Trecerea a fost dată în exploatare la data de ______________ (data și numărul de comandă).

Data reviziei: ____ 19__; ____ 19__

Date completate __________________ (data, semnătura funcționarului)

Datele reale introduse ____________________________________________

(data, semnătura oficialului)

* - indicatorul se referă la căile ferate și drumurile nou construite și reconstruite.

Conținut aproximativ

instrucțiuni de operare a trecerii feroviare locale

1 Poziția barierelor.

2 Procedura de utilizare a barierelor pivotante orizontal (de rezervă).

3 Disponibilitatea mijloacelor de comunicare și procedura de utilizare a acestora.

4 Disponibilitatea și procedura de utilizare a semnalizării de trecere.

5 Disponibilitatea și procedura de utilizare a alarmelor de baraj.

6 Procedura pentru ofițerul de serviciu la trecere în caz de obstacole în calea circulației trenurilor și vehiculelor la trecerea feroviară.

7 Procedura de sesizare a conducătorilor de trenuri în trecere cu privire la defecțiunile apărute în tren sau la trecerea de cale ferată.

8 Procedura de împrejmuire a unui obstacol brusc la o trecere de cale ferată.

9 Schema de sesizare a funcționarilor în cazul încălcării condițiilor normale de lucru a unei treceri de cale ferată (Anexa 4 la prezenta Instrucțiune).

10 Procedura ofițerului de serviciu pentru trecere la depistarea deteriorării barei supradimensionării inferioare a materialului rulant feroviar.

11 Procedura de utilizare a dispozitivului de barieră de trecere (UZP).

12 Procedura de utilizare a mijloacelor speciale de semnalizare (fara roșie și sirene de tip auto).

13 Ordinea de instalare, întreținere și utilizare a instalațiilor de reflectoare pentru inspecția trenurilor care trec.

14 Secția de siguranță și salubritate industrială, de comun acord cu șeful compartimentului de protecție a muncii al proprietarului infrastructurii sau al deținătorului căilor ferate nepublice.

Căile ferate din Moscova informează despre închiderea temporară a punctelor de trecere.

În legătură cu reparația planificată a căii ferate, în perioada 2 septembrie - 6 septembrie, trecerea de cale ferată de la 63 km din tronsonul Petelino-Kubinka-1 a direcției Belaruse a Căii Ferate Moscova (autostrada Nikolskoe) va fi temporar închisă circulației.

Zilnic între orele 8:00 și 18:00 se introduce o restricție temporară a circulației la trecerea de cale ferată pe perioada lucrărilor de reparații programate pentru modernizarea căii de cale ferată. Închiderea temporară a trecerii a fost convenită cu UGIBBD GU pentru districtul Odintsovo din regiunea Moscova, administrațiile districtului municipal Odintsovo și așezarea urbană Kubinka-1. Șoferii de vehicule sunt sfătuiți să circule pe alte drumuri până la finalizarea lucrărilor.

De la 8:00 pe 3 septembrie până la 19:00 pe 5 septembrie, este introdusă o restricție temporară de circulație pentru perioada lucrărilor de reparații la trecerea de cale ferată 106 km a secțiunii Dorohovo-Mozhaysk a direcției belaruse a căii ferate Moscova (autostrada Mozhayskoye ). În timpul reparației programate, este planificată înlocuirea șinelor, traverselor și elementelor de fixare a șinei. Aceste lucrări vor fi realizate cu înlocuirea dispozitivului de barieră de trecere (UZP), care împiedică intrarea vehiculelor neautorizate pe trecere, astfel că circulația vehiculelor va fi complet închisă aici timp de trei zile.

Închiderea temporară a trecerii pentru perioada de revizie a fost convenită cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din Districtul Mozhaysky, Administrația Districtului Municipal Mozhaysky din Regiunea Moscova.

În zilele reparației trecerilor, se fac modificări în programul trenurilor electrice suburbane din direcția Belarusă a Căilor Ferate din Moscova. Rugăm pasagerii să se familiarizeze cu orarul din timp, toate modificările sunt afișate în gări și gări.

29.08.2013 | 14:32

Căile ferate din Moscova informează despre închiderea temporară a punctelor de trecere.

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">Următorul

Cum va arăta

Experții noștri efectuează toate tipurile de reparații ale căilor ferate: majore, medii, de ridicare. Executam si demontarea cailor ferate. Principiul principal al muncii noastre este furnizarea de servicii de înaltă calitate la un preț accesibil pentru client. De mulți ani de muncă, am făcut față tuturor obligațiilor pe care Clienții ni le-au atribuit la semnarea contractelor. Apeluri repetate și cooperare pe termen lung, cu partenerii noștri, luminos la asta confirmarea.

La cererea dvs., specialiștii noștri sunt pregătiți să vă viziteze întreprinderea pentru a determina sfera lucrărilor și pentru a evalua starea căii ferate.

Din 2018 au fost aprobate următoarele prețuri pentru principalele tipuri de lucrări. Costul reparațiilor indicat în ruble, inclusiv TVA, excluzând costul materialelor VSP. Sunați, precizați costul, iar noi vom încerca să vă oferim cele mai bune prețuri pentru servicii și materiale.

Costul reparațiilor