Kako odvrnuti zahrđalu maticu - savjet stručnjaka. Kako zaštititi navojne spojeve od popuštanja Kako se zateže matica

Prvo o problemu općenito -

Kako zategnuti veliku maticu bez odgovarajućeg ključa?

Ponekad, da biste odvrnuli veliku maticu bez odgovarajućeg ključa, lakše je prilagoditi ono što je pri ruci za to nego trčati po trgovinama u potrazi za ključem. I sam koristim tako jednostavan uređaj koji hvata i odvrće sve cijevi i velike matice. Istovremeno, sve što mu treba je komad profilna cijev 30-40 centimetara i lanac motocikla. Prikladno za bicikle malih dimenzija. Lanac zavarimo jednim krajem na cijev, a drugi, čvrsto zaokružujući maticu, vodimo ga prema unutra. Napravimo dvoranu i zategne se "stezaljka", a cijev ima ulogu poluge. Nakon podesivog i plinskog ključa, ovo je prvi alat, a najjeftinijeg nema nigdje drugdje.

Pa, za poseban slučaj -

Zanima me matica za pričvršćivanje slavine na sudoper u kuhinji.

Mogu preporučiti sljedeće.

Najbolji alat za sve namjene za takve stvari zanimljiva mjesta Ovo je vodovodni ključ sa samosteznom pokretnom čeljusti. Dobar je na ovakvim mjestima.

Možete saviti usne tankog ključa (postoje takvi u ZIP setovima motocikala, bicikala i motornih pila) prema primjeru kao što je prikazano na slici ispod -

Za određenu veličinu matice koja se nalazi u teško dostupno mjesto, možete napraviti takav "zahvat" od metalne ploče debljine 4-5 mm. na dršci i s ogrlicom.

Uglavnom, na steznim maticama miješalica, rubovi su 32,36 ili 38 mm. Ljubitelji automobila mogu imati ključ za glavčinu ove veličine, također će dobro poslužiti za ovu svrhu. Izgleda kao na slici ispod. Na istoj sam slici istaknuo područje ključa, što se može uzeti kao ideja za ključ iz kućne radinosti - zavarite dva klina na odgovarajuću cijev koja će se nasloniti na uglove lica matice, i napravite gumb odozdo.

Zaglavljena matica čest je problem. Često ga susreću vozači, vodoinstalateri, biciklisti i mehaničari. Za odvrtanje zahrđale matice uvijek je potrebno puno vremena i truda.

Postoji nekoliko načina da se ovaj težak zadatak olakša. Ali prije primjene raznih trikova, upoznajte se s razlozima koji dovode do kiselosti oraha i sigurnosnim mjerama.

Zašto je zahrđalu maticu teško odvrnuti?

Rđa je glavni krivac za labavu maticu. Ovo je jedna od vrsta korozije koja se pojavljuje na površini željeza. Razlog za takve formacije je reakcija metala s kisikom u vlažnom okruženju.

U procesu nastanka korozije dolazi do višestrukog povećanja produkta oksidacije (hrđe). Kao rezultat toga, matica i vijak čvrsto se spajaju. Kiseljenje metala može biti toliko jako da će, kada pokušate okrenuti maticu, biti lako slomiti vijak.

Drugi krivac za labav orah je kontaminacija. Male čestice metalnih strugotina i prašine ostaju na površini konca. Kada se matica zategne, prljavština postaje dodatna prepreka. Kao rezultat toga, navojne površine vijka i matice su zaglavljene.

Treći razlog je što je matica prečvrsta. Neki bravari početnici zatežu maticu gotovo nogama. Prođe malo vremena, čvrsto stegnute metalne površine lijepe se jedna za drugu, pogoršavajući situaciju. Zbog toga se čvrsto zategnuta matica ne može odvrnuti.

I posljednji razlog, neuspjeli pokušaji okretanja matice, alat je loše kvalitete. U procesu dugotrajne uporabe, rubovi tipki se deformiraju ili istroše. Oštećenom alatu postaje teško uhvatiti maticu i strgnuti je s navoja.

Koji je alat najbolji za korištenje

Pravi alat pomoći će vam da brže odvrnete zahrđalu maticu i da je ne oštetite. Da biste se uspješno nosili s problemom, koristite skup alata. Sljedeći alati su najprikladniji za odvrtanje zaglavljenih matica:

• set glava s ovratnikom;
• mehanički ključ;
• lice ključ;
• preklopni ključevi.

Sigurnost

• Nemojte koristiti oštećen instrument.
• Otpustite maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Čvrsto pričvrstite alat na maticu.
• Nosite rukavice kako biste izbjegli ozljede ruku.

Otapanje hrđe

Ulažete velike napore i trošite puno vremena da okrenete maticu, ali ništa ne izlazi. Nemojte se uzrujavati i mučiti uzalud. Ostavite alat sa strane dok se ne slomi i koristite tekućinu koja može otopiti naslage hrđe i smanjiti trenje.

Postoji mnogo vrsta takvih tvari, na primjer, najpoznatiji lijek je WD-40. Postoje i druge tekućine za otapanje hrđe, poput kerozina, sredstva za čišćenje karburatora, benzina i tekućine za kočnice. Stolni ocat, jod i alkohol mogu biti ne manje učinkoviti. Neki su bravari primijetili prednosti čak iu Coca-Coli ili Fanti, koje uključuju anorgansku fosfornu kiselinu.

Uputa

1. Dobro namočite zahrđalu maticu i pričekajte 15-30 minuta. Nakon zadanog vremena uzmite ključ i pokušajte okrenuti maticu. Ako ne radi, onda tekućina nije prodrla dovoljno duboko. Pokušajte ga ponovno namočiti, ali već salvetom ili krpom, a zatim omotajte orah. Tako će tekućina duže trajati na metalu i moći će bolje otopiti hrđu.
2. Nakon provođenja takvog postupka, matica će se postupno početi pomicati. Odvrtanje možete ubrzati lupanjem čekićem. Zatim uzmite ključ (ako je moguće produžite ga, na primjer, komadom cijevi), čvrsto ga pričvrstite na maticu i pokušajte ga otkinuti s navoja vrlo oštrim trzajem. Ako je matica mala, bolje ju je odvrnuti bočno (naprijed i natrag).

Grijanje matice

Ako otapala nisu pomogla odvrnuti maticu, to možete pokušati učiniti zagrijavanjem. Toplina doprinosi širenju metala i uništavanju hrđe. Kao rezultat toga, zakisli navojni spoj gubi svoju čvrstoću. Upotrijebite bilo koji izvor topline kao što je toplinski pištolj, plinski plamenik, upaljač ili plamenik.

Uputa: Dobro zagrijte maticu i vijak (po mogućnosti crveno vruće). A zatim ga pokušajte odvrnuti prstenastim ključem. U nekim slučajevima matica ima oštećene rubove, pa ključ neće pomoći. Da biste riješili ovaj problem, zavarite utičnicu na maticu i zagrijte cijelu strukturu. Zatim pomoću ključa odvrnite maticu. Tijekom toplinske obrade pazite da se ne opečete.

Uništavanje matica

Ova metoda nije najprofitabilnija, ali često postaje jedina spasonosna metoda za oslobađanje vijka od zahrđale matice. Da biste to učinili, možete koristiti dlijeto, pilu za metal, brusilicu ili električnu bušilicu.

Uputa

1. Koristeći dlijeto i čekić, počnite bušiti utore sa strane (na rubovima vijka). Zabijanje dlijeta što dublje povećat će unutarnji promjer matice. Kao rezultat toga, to će dovesti do uništenja navojne veze. Otprilike isto se može učiniti električnom bušilicom, bušenjem rupa na licima. Slomljena matica može se lako ukloniti s vijka. Treba odmah napomenuti da su ovi alati primjenjivi ako postoji dovoljno prostora za pristup matici.
2. Ako ima dovoljno slobodnog prostora, bolje je koristiti metalnu pilu ili brusilicu. Takvi će alati brzo pomoći u rješavanju problema. Sve što trebate učiniti je pažljivo rezati maticu duž osi vijka.

U ovom članku, uzroci zaglavljene matice, sigurnosne mjere tijekom rada, kao i razne načine pomoći u rješavanju problema. Zahvaljujući opisanim savjetima, možete brzo odvrnuti svaku zahrđalu maticu, štedeći vrijeme i trud.

Video: kako odvrnuti potrgani vijak i zaglavljenu maticu

Među rastavljivim spojevima, navojni spojevi zauzimaju prvo mjesto u pogledu rasprostranjenosti i pouzdanosti. Međutim, u praksi postoji mnogo slučajeva kada odvijanje navojnog para nije lako.

Razlozi zašto nije moguće odvrnuti zaglavljenu maticu (vijak).

Postoji nekoliko razloga zašto je teško ili čak nemoguće rastaviti ovu najjednostavniju vezu:

• deformacija navoja ili pojedinosti spoja, na primjer, s jakim udarcem;
• uvijanje ne duž niti uz primjenu značajne sile - u ovom slučaju, trenje između površina dijelova značajno se povećava (učinak se može pogoršati zbog utjecaja vanjskih čimbenika);
• oksidacija površina spojnih dijelova, stvaranje sloja hrđe na njima;
• difuzija materijala između detalja veze.

Posljednja dva razloga dobro su poznata gotovo svima, a posebno vozačima.

Problem je što su klinovi, vijci i matice najčešće izrađeni od ugljičnog čelika. S produljenim kontaktom s vodom i kisikom u zraku (na primjer, vijci na kotaču stalno su izloženi takvom učinku), te tvari prodiru u najmanje praznine, uključujući između dijelova navojne veze. Kao rezultat, željezo oksidira, stvarajući sloj hrđe, što povećava trenje. Bit će potreban veliki napor da se dijelovi pomaknu s mjesta (često vrijednost premašuje čvrstoću vijka i on se sruši).

Dizajneri pokušavaju izbjeći takve probleme korištenjem dijelova sa zaštitnim premazima ili izrađenih od nehrđajućeg čelika za spojeve. Ali ni to ne funkcionira uvijek. Ako su vijak i matica izloženi toplini (dijelovi prigušivača su primjer), zaštitni slojevi se mogu slomiti, procesi korozije se ubrzavaju.

Dolazi i do procesa difuzije (međusobnog prodiranja) materijala, dijelovi tvore monolit, koji postaje teško rastaviti (na ovu pojavu često se susreću oni koji pokušavaju odvrnuti vijak na radilici).

Kako odvrnuti zaglavljeni vijak (maticu) - glavne metode.

Za rješavanje ovog zadatka koristi se nekoliko metoda. Mogu se grubo podijeliti na

• mehanički;
• fizički;
• kemijski.

mehaničke metode.

To uključuje metode koje vam omogućuju rastavljanje navojne veze zbog primjene mehaničkih sila:

• korištenje prstenastih i nasadnih ključeva umjesto viljuškastih ključeva;
• korištenje poluge za povećanje napora;
• udar s promjenjivim smjerom sile;
• naglašeni utjecaj (kratkotrajna primjena značajnog napora ili napora u određenim točkama);
• udarno razaranje slojeva oksida i hrđe.

Otvoreni ključ pokriva samo tri lica glave matice ili vijka. Osim toga, između njega i rubova postoji razmak. U tom slučaju primjena dovoljno sile da se odvrne može biti problem - ključ se može slomiti i "oblizati" rubove. prstenasti ključ ili utičnica pokriva sva lica, što vam omogućuje primjenu veće sile.

Da biste povećali napor, možete koristiti polugu - povećajte duljinu ručke. Istodobno postoji opasnost od lizanja rubova ili uništavanja pričvrsnih elemenata. Također možete oštetiti one dijelove koji su bili povezani navojnim parom.

Često promjena smjera pomaže odvrnuti zaglavljenu ili zahrđalu maticu - prije odvrtanja spoja pokušavaju ga zavrnuti. Utjecaj sila naizmjenično u različitih smjerova uništava slojeve hrđe, ustupajući mjesto detaljima veze.

Primjer primjene kratkotrajne značajne sile dan je metodom pomoću dlijeta i čekića. Na rubu se napravi zarez, u njega se utisne dlijeto (usmjerava ga u smjeru odvrtanja matice) i udara čekićem. U ovom slučaju, sila udara je mnogo veća od one koja se može primijeniti pomoću ključa. Budući da je udar kratkotrajan, ne može uništiti vijak.

Bilješka! Na ovaj način možete odvrnuti i maticu s poderanim rubovima. To je nešto lakše nego pokušavati podnijeti nove za manju veličinu ključa.

Lagano lupkanje čekićem po matici i/ili vijku uzdrmat će cijelu strukturu i uništiti sloj hrđe. Potrebno je samo dozirati udarnu silu kako ne bi oštetili dijelove, a ne deformirali nit. Iako je, kao jedna od metoda za rastavljanje "nepokorne" veze, prikladno uništavanje matice takvim udarcima. Jedini problem je što će se morati promijeniti navojni par.

Fizikalne metode.

Neki od njih temelje se na fizička svojstva metali. Od njih se samo jedan široko koristi - zagrijavanje dijelova veze. U tom slučaju, materijal matice se širi, razmak između nje i vijka se povećava i postaje lakše odvrnuti. Ako zagrijete cijelu strukturu, možete uništiti nastalu hrđu, što će također dati pozitivan rezultat. U tu svrhu treba koristiti bilo koji izvor topline - moćno lemilo, građevinski sušilo za kosu, aparat za zavarivanje ili drugi izvori otvorene vatre.

Važno! Opasno je koristiti otvoreni plamen u blizini drva, zapaljive plastike ili zapaljivih tekućina!

dobra zamjena otvorena vatra grijat će se električno. Za to je potreban transformator (tvornički ili domaći) sa sekundarnim namotom napona od 1,1 - 1,5 V i maksimalna snaga Trenutno. Preko bakrenih kabela i stezaljki, sekundarni namot je zatvoren na vijak koji se mora odvrnuti. Dolazi do zagrijavanja, nakon čega se transformator isključuje, veza se rastavlja.

Druge fizikalne metode koriste metodu vlaženja površina za smanjenje trenja. Na primjer, ako dopustite da tekućina uđe u prostor između vijka i matice kroz najmanje kanale, trenje između navoja će se smanjiti i bit će lakše rastaviti par.

Od tekućina koje lako prodiru, možete koristiti one koje su vozaču uvijek pri ruci:

• tekućina za kočnice;
• antifriz;
• kerozin;
• benzin;
• dizel gorivo.

Prva dva sadrže glikole i etere - tvari s velikom moći prodora. Ostatak su alifatski ugljikovodici i imaju sličan učinak.

Druga skupina također uključuje otapala kao što su bijeli šprit i terpentin. Svi oni mogu poslužiti za odvrtanje zaglavljene matice. Procesi su nešto drugačiji samo u vremenu.

Metoda je jednostavna - namočite krpu i stavite je na zaglavljene dijelove. Prodirući u praznine i pore, tekućine podmazuju površine i otpuštaju slojeve hrđe. Nakon nekog vremena (od pola sata do 3-4 sata), možete pokušati odmotati vezu. Ako rastavljanje ne uspije, ponovite postupak. Možete ga ubrzati povremenim laganim tapkanjem.

Te iste tekućine su osnova za "tekuće ključeve" - ​​posebna maziva koja se nude u autokućama.

Jedan od najpopularnijih među vozačima je WD-40, koji uključuje mineralno ulje, bijeli duh i hlapljivi benzin. Učinkovitost takvog "koktela" testirana je u praksi, nosi se s zahrđalim orasima za pola sata.

Bilješka! Ako se matica zaglavi ne zbog prodora vode, već pod utjecajem temperatura, učinkovitost WD-40 značajno se smanjuje.

Kemijske metode.

Njihovo djelovanje temelji se na kemijskom uništavanju hrđe nastale između dijelova veze. To zahtijeva da aktivne kemikalije dospiju u razmake između vijka i matice.

Za takvu obradu navojnih spojeva koriste se gotovo sve kiseline:

• sumporni;
• sol;
• octena;
• limun;
• ortofosforna itd.

Sumporna kiselina za elektrolit akumulatora ili klorovodična kiselina za lemljenje radijatora koristi se na ovaj način:

• rub je organiziran oko matice ili glave vijka od plastelina;
• unutar dobivenog "kapaciteta" napravite nekoliko kapi kiseline;
• komad cinka aktivira proces, stvarajući galvanski par.

Dan nakon početka takve obrade, svaka veza se odvija.

Slabije kiseline su manje učinkovite, potrebna je značajna količina ili više vremena.

Bilješka! Ortofosforna kiselina se nalazi u pićima kao što je Coca-Cola. Zato možete pokušati odvrnuti maticu uz njihovu pomoć. Ali njegova koncentracija je niska, sama kiselina ima nisku aktivnost, pa je takav tretman učinkovit samo u "blagim" slučajevima.

Ako ništa ne pomaže.

Ako i dalje niste uspjeli odvrnuti maticu, spoj se može uništiti - odrezati brusilicom.

Drugi način je izbušiti vijak bušilicom.

Ali prije nego što pribjegnete takvim metodama, trebali biste procijeniti sve posljedice!

Video.

Ispravnim određivanjem snage zatezanja matice glavčine i zaustavljanjem na vrijeme možete izbjeći skidanje navoja i potrebu za izvođenjem skupih popravaka, s obzirom na današnje cijene matica. Majstori izvode ovaj posao pomoću posebnog moment ključa. Budući da je ležaj kotača prilično kapriciozan proizvod, a dodatna oprema nije uvijek pri ruci, vrlo je važno znati odgovor na ovo pitanje.

Prije rada, ne ometa određivanje vrste instalirane, na primjer, može biti konusna ili valjak.

Značajke zatezanja matice glavčine

Ne razumijevajući kojom snagom zategnuti matice kotača, bolje je ne poduzimati ovaj posao. Ako su zategnuti, tada će doći do kvara, a ako se ne izdrže, tada u ovom slučaju može doći do pomicanja, sjedalo ispod ležaja će se pokvariti. Tko nije siguran u svoje znanje, može koristiti opružni kantor, ali možete proći i s više na jednostavan način. Ključevi s čegrtaljkom najčešće ne mogu pružiti dovoljnu snagu, a alati namijenjeni za to su skupi.

Kako biste spriječili lomljenje i kvalitetno obavili posao, preporučljivo je za povlačenje koristiti polugu duljine metar ili malo više. Ako mali korak navoja na glavčini automobila može podnijeti silu od 20 Nm, plus bit će potrebno okrenuti ključ za još 90 °, ukupno će takvi napori dati vrlo pristojan moment zatezanja.

Tko se sjeća fizike, može napraviti jednostavan izračun. Da biste to učinili, morate znati svoju težinu i duljinu poluge. Vrijednost od 20 Nm jednaka je sili od dva kilograma s polugom duljine jednog metra.

Sila, a zatim s kojim trenutkom zategnuti maticu glavčine, ovisi o individualnim karakteristikama vozilo. Preporuke za zatezanje čak i za isti ležaj često se razlikuju. Oni ovise o kvaliteti metala glavčina, čvrstoći matica, klinova, navoja. Obično je dovoljno 19-23 kgf/m. Ako ležaj oslabi i razmak dosegne vrijednost od 0,06-0,08 milimetara, to će značajno utjecati na smanjenje resursa cijelog mehanizma.

Stručnjaci koji su godinama radili u autoservisu preporučuju zatezanje matica glavčine svakih 15-20 tisuća kilometara.

Bit će korisno u ovom slučaju malo ih opustiti za jedan ili dva okreta. Najbolje je da auto bude podignut dok to radite. Za izvođenje ovog postupka mnogi ljudi savjetuju korištenje cjevastog ključa, prstenastog ključa, jer ima debele zidove i ima mjesta za gumb, a i snažniji je. Zahvaljujući posebnom adapteru, bit će moguće koristiti cijev.

Moderni automobili opremljeni su steznim maticama koje nije potrebno upuštati. Imaju pojaseve i sami će biti utisnuti u utore osovine. Ne morate pritiskati tipku svom težinom od sto kilograma, ona je zapravo duplo jača nego što je potrebno. Znajući točno koliki je moment pritezanja matice glavčine moguće je izbjeći gubitak kotača na putu, prije toga doći će do udarca u zavoju, dok automobil može odletjeti u jarak.