Princip rada HBO. LPG oprema za automobile: opis, princip rada, registracija LPG za automobile radi

Kotlovi za grijanje kućanstva koji koriste prirodni i ukapljeni plin ne zahtijevaju stalni nadzor od strane korisnika. Izgaranje i održavanje potrebne temperature rashladne tekućine nadziru elektroničke i mehaničke jedinice ugrađene u bilo koji generator topline od strane proizvođača. Naš zadatak je objasniti kako radi automatizacija plinskog kotla i koje se vrste uređaja koriste u modernim instalacijama za grijanje vode.

Automatski blokovi podnih kotlova

Velika većina podnih plinskih kotlova opremljena je automatskim sigurnosnim sustavima koji rade bez vanjski izvor napajanje (nehlapljivo). Prema zahtjevima regulatornih dokumenata, oprema za automatizaciju mora isključiti dovod plina u plamenik i upaljač u tri hitna slučaja:

1. Gašenje glavnog plamena plamenika zbog ispuhivanja ili iz drugih razloga.
2. Kada je prirodni propuh u kanalu dimnjaka odsutan ili naglo smanjen.
3. Pad tlaka prirodnog plina u glavnom plinovodu je ispod kritične razine.

Za referencu. Provedba navedenih funkcija obavezna je za plinske kotlove svih vrsta. Mnogi proizvođači dodaju četvrtu razinu sigurnosti - zaštitu od pregrijavanja. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne 90 °C, ventil na temelju signala senzora prestaje opskrbljivati ​​plin glavnim plamenikom.

U raznim plinskim modelima od različitih proizvođača Koriste se sljedeće vrste (marke) trajne automatizacije:

• Talijanski blokovi EuroSIT (Eurosit) serije 630, 710 i 820 NOVA (grijaći uređaji Lemax, Zhitomir 3, Aton i mnogi drugi);
• Poljski uređaji "KARE" (generatori topline "Danko", "Rivneterm");
• Američki uređaji za automatsko upravljanje Honeywell (grijači iz tvornice Zhukovsky iz linije "Comfort");
• domaći proizvodi tvrtki ZhMZ, SABK, Orion, Arbat.

Sustav opskrbe gorivom u najjednostavnijim AOGV uređajima opremljenim ZhMZ ventilima. Plamenik je skriven u donjem dijelu kućišta.

Naveli smo najčešće marke automatizacije, koje se često instaliraju toplovodni kotlovi jedna tvrtka. Na primjer, tvornica Zhukovsky oprema proračunske verzije AOGV uređaja s vlastitim ZhMZ sigurnosnim jedinicama, generatore topline srednje cijene s EuroSIT uređajima i moćne modele s automatskim ventilima Honeywell. Pogledajmo svaku skupinu zasebno.

Plinski ventili marke SIT Group

Od svih vrsta automatizacije u kotlovskim instalacijama, EuroSIT sigurnosne jedinice su najpopularnije i najpouzdanije u radu. Preporučuju ih tvrtke koje opskrbljuju prirodna goriva, uključujući zamjenu stare plinske opreme KChM, AGV kotlova i tako dalje. Rade bez problema u sastavu mikroflakerskih plamenika Polidoro, Iskra, Vakula, Thermo i dr.

Točni nazivi tri korištena modela izgledaju ovako:

• 630 SIT;
• 710 MiniSIT;
• 820 NOVA.

Priključne utičnice termoelementa, glavnog i pomoćnog plamenika nalaze se na donjoj ploči ventila

Za referencu. SIT Grupa obustavila je proizvodnju serije 630 i 710 smatrajući ih zastarjelima. Zamijenjena je novom sigurnosnom automatikom za grijaće kotlove - plinski ventili 820 NOVA, 822 NOVA, 840 SIGMA i 880 Proflame (na baterije). Ali stare proizvode nije teško pronaći na akciji.

Kako vas ne bismo zamarali detaljima dizajna automatskih EuroSIT uređaja, dopustite da ukratko objasnimo princip rada na primjeru jednostavne jedinice serije 630:

1. Kada ručicu okrenete u položaj "paljenje" i pritisnete odozgo, nasilno otvarate elektromagnetski ventil koji omogućuje protok plina do pomoćnog plamenika (upaljača). Pritisnite gumb na piezoelektričnom elementu, koji proizvodi iskru koja zapali fitilj.
   
2. Držeći glavnu ručku 30 sekundi, dopuštate da se pilot plamen zagrije. Termalni balon proizvodi napon (EMF) od 20-50 milivolti, koji fiksira elektromagnet u otvorenom stanju. Sada možete otpustiti ručku.
3. Postavite glavnu ručku u željeni položaj i tako dovedite plin do glavnog plamenika. Potonji se zapali i počinje zagrijavati izmjenjivač topline vodom iz sustava grijanja, kao što je prikazano na dijagramu.
   
4. Kada voda dosegne određenu temperaturu, kapilarni senzor se aktivira, postupno zatvarajući drugi ventil - termostatski. Dovod goriva u uređaj plamenika prestaje dok se senzor ne ohladi i ploča ventila otvori put za plin. Upaljač nastavlja gorjeti u stanju pripravnosti.

Bilješka. Starije modifikacije automatizacije nisu bile opremljene temperaturnim senzorima i jedinicama za paljenje, pa su za pokretanje generatora topline bile potrebne šibice.

Dijagram povezivanja automatske jedinice s uređajem za plinski plamenik

Membranski ventil, koji igra ulogu regulatora tlaka, odgovoran je za normalnu opskrbu plinom u uređaju. Kada padne ispod zadane vrijednosti, kanal za gorivo se zatvara i dolazi do hitnog gašenja kotla. Ostale situacije koje dovode do odbijanja uključuju:

1. Plamenik i fitilj koji grije termoelement se gase. Generiranje napona prestaje, solenoidni ventil zatvara prolaz goriva.
2. Ako propuh u dimnjaku iznenada nestane, senzor postavljen u ovaj kanal se pregrijava i prekida krug napajanja elektromagneta. Rezultat je sličan - dovod goriva je blokiran.
3. U grijačima opremljenim senzorima pregrijavanja, električni krug se prekida nakon što voda postigne temperaturu od 90-95 °C.

Kada automatski plinski sustav aktivira hitno isključivanje, korisniku je blokirano ponovno pokretanje kotla na 1 minutu; prije toga se opskrba gorivom neće nastaviti. Rad sustava jasno se odražava u videu obuke:

Razlike između modela 710 MiniSIT i 820 NOVA

Prema principu rada, ove jedinice se ne razlikuju od svog prethodnika - serije 630. Promjene automatizacije 710 MiniSIT su čisto konstruktivne:

• 2 gumba "Start" i "Stop" smještena su odvojeno zajedno s elektromagnetskim ventilom;
• glavna ručka samo okreće šipku termostata i regulira temperaturu rashladne tekućine;
• jedinica za paljenje s gumbom za piezo paljenje ugrađena je u tijelo proizvoda;
• U osnovnom paketu uređaja nalazi se senzor temperature mijeha s kapilarnom cijevi;
• dodan stabilizator tlaka plina.

U jedinici 710 MiniSIT, ručka djeluje kao regulator temperature i prebacuje grijač u stanje pripravnosti s upaljenim indikatorskim svjetlom.

Za referencu. U prvim verzijama obitelji 710 nije bio osiguran upaljač iskre.

Najnovija linija proizvoda 820 NOVA uključuje promjene za poboljšanje stabilnosti, pouzdanosti i propusnosti. Želimo istaknuti 2 poboljšanja koja su važna s korisničke točke gledišta:

Nehlapljivi krug za spajanje sobnog termostata

U ovom odjeljku ima smisla spomenuti automatske plinske ventile Honeywell, koji rade na sličan način. Njihova glavna razlika je povećana propusnost, što omogućuje upotrebu jedinica u kotlovima velike snage (30-70 kW).

Poljski automatski "Kare"

Nekoliko proizvođača prakticira instaliranje poljskih sigurnosnih sustava na plinske kotlove. Razlog je banalan: u smislu pouzdanosti, proizvod je inferioran u odnosu na proizvode iz Italije, SAD-a i Njemačke, ali je cijena skuplja od automatizacije domaćeg kotla.

Proizvod smo nazvali "sustav" jer se ipak sastoji od nekoliko blokova opći princip akcije ostaju nepromijenjene:

• filter plina;
• ventil – regulator tlaka plina;
• postoji zaseban termostat s upravljačkim gumbom;
• membranski termostatski ventil;
• tipka piezoelektričnog upaljača.

Shema poljskog "Kare" sustava

Čvorovi i senzori međusobno su povezani kapilarnim cijevima. U suštini, ovo je isti SIT ili Honeywell uređaj, samo podijeljen u zasebne dijelove. Ovo je plus: mijenjanje dijelova je praktičnije i jeftinije.

Proizvodi domaćih tvrtki

Kao što razumijete, automatizacija kotlova napravljena u post-sovjetskom prostoru ne sadrži nikakva revolucionarna rješenja ili tehnološka otkrića. Za provedbu tri sigurnosne funkcije koriste se isti principi - uključivanje elektromagneta s naponom (EMF) termoelementa, membranskog plinskog ventila i senzora vuče koji prekida krug.

Shema ZhMZ sigurnosnog ventila

Nema smisla detaljno govoriti o dizajnu blokova marki SABK, Orion i ZhMZ (fabrika Žukovski). Navedeni proizvodi odlikuju se najjednostavnijim dizajnom, niskom cijenom i niskom pouzdanošću. Termoparovi pregore gotovo svake godine, a termostat se prenaglo gasi i pali plamenik, što uzrokuje jak prasak, koji ponekad podsjeća na mikroeksploziju.

Uređaji rade normalno u prvim godinama rada, zatim ih morate pratiti i, srećom, rezervni dijelovi su dostupni u prodaji i jeftini su. Za primjer otklanjanja tipične greške automatizacije ZhMZ-a pogledajte videozapis:

Elektronika zidne jedinice

Posebnost ovih generatora topline je elektroničko upravljanje procesima paljenja, izgaranja i održavanja temperature rashladnog sredstva. Odnosno, zidni plinski kotlovi (i neki podni) opremljeni su automatizacijom ovisnom o energiji koja se napaja električnom energijom.

Važna točka. Unatoč mnogim zvonima i zviždaljkama uvedenim u dizajn mini-kotlovnica, sigurnosne funkcije još uvijek su zadužene za mehaniku. Tri gore navedene vrste hitnih situacija bit će obrađene opremom bez obzira na prisutnost napona u električnoj mreži.

Automatski plinski kotao stvoren je za maksimalnu udobnost za vlasnike stanova i privatnih kuća. Za pokretanje grijača samo pritisnite 1 tipku i postavite željenu temperaturu. Ukratko ćemo opisati algoritam rada jedinice i elemente koji su u njoj uključeni:

1. Nakon ovih koraka pokretanja, regulator generatora topline prikuplja očitanja senzora: temperaturu rashladne tekućine i zraka, tlak plina i vode u sustavu i provjerava prisutnost propuha u dimnjaku.
2. Ako je sve u redu, elektronička ploča daje napon elektromagnetskom plinskom ventilu i istovremeno pražnjenje elektrodama za paljenje. Nedostaje fitilj.
3. Glavni plamenik se pali i daje punu snagu kako bi se rashladna tekućina što brže zagrijala. Njegov rad nadzire poseban senzor plamena. Regulator uključuje ugrađenu cirkulacijsku pumpu.
4. Kada se temperatura rashladne tekućine približi postavljenom pragu, koji bilježi senzor iznad glave, intenzitet izgaranja će se smanjiti. Stupnjevi plamenici prelaze u način rada niske snage, a modulirajući plamenici glatko smanjuju opskrbu gorivom.
5. Nakon što dosegne prag grijanja, elektronika će zatvoriti plin. Kada senzor detektira hlađenje vode u sustavu, automatsko paljenje i grijanje će se ponoviti.

Bilješka. U kotlovima s turbopunjačem i zatvorenom komorom za izgaranje, regulator također pokreće i isključuje ventilator.

Upute za zidni plinski kotao pokazuju da je jedinica dizajnirana za rad u zatvorenom sustavu grijanja, tako da automatizacija prati tlak vode. Ako padne ispod dopuštene granice (0,8-1 bar), plamenik će se ugasiti i neće svijetliti dok se problem ne otkloni.

Mnogi uvezeni kotlovi rade prema shemi koja ovisi o energiji, na primjer, Buderus Logano, Viessmann i tako dalje. Kako se instalira elektronička plinska oprema? pristupačan jezik majstor će vam reći u videu:

Zaključak

Mnogi vlasnici kuća sami održavaju svoje grijaće jedinice. Ovdje se javlja interes za rad automatskih plinskih kotlova različite vrste. Pokrili smo ovo pitanje, ali ne preporučamo da sami popravljate sigurnosne ventile ako ne razumijete temu. Maksimalno što se može učiniti je očistiti mrežasti filtar, zamijeniti neispravnu membranu ili elektromagnet. Bolje je povjeriti podešavanje plamena plamenika ili upaljača plinskom tehničaru.

Bilješka. U članku se koriste materijali proizvođača kotlova Lemax, objavljeni na

Koje su savršeno pristajale i uspjele karburatorski motori, bilo ga je teško koristiti za motore s ubrizgavanjem goriva. To je dovelo do pojave druge generacije HBO-a.

Opis i oprema

HBO 2 je bio namijenjen za pretvaranje motora s rasplinjačem i motora s ubrizgavanjem goriva (mono injektori i drugi motori s ubrizgavanjem) na plinsko gorivo. Valja napomenuti da je i naš HBO 2 prema europskoj klasifikaciji generacija prva generacija među Europljanima.

Za razliku od prve generacije, komplet HBO 2 uključuje elektronički mjenjač isparivača umjesto vakuumskog, a umjesto uobičajenog gumba za promjenu vrste goriva nalazi se gumb za odabir goriva opremljen elektronikom.

Karburator

Druga generacija HBO kompleta za karburator sada izgleda ovako.

• ventil za punjenje;
• punjenje i potrošni materijal
• grubi filter (često ugrađen u reduktor isparivača);
• -isparivač (elektronički);
• gumb za prebacivanje vrste goriva "Plin" - "Benzin" s ožičenjem. Sukladno tome, svaki tip motora (rasplinjač ili injektor) ima svoj gumb;
• mehanički dozator (s jednim ili dva "pohlepna" vijka za podešavanje količine mješavine propan-butana koja se dovodi u motor automobila);
• miješalica (za miješanje smjese propan-butana sa zrakom);
• benzinski električni ventil (koji zatvara dovod benzina u karburator kad motor radi na plin).

Injektor

HBO 2 na injektoru ima skup opreme sličan rasplinjaču, s iznimkom nekoliko promjena. U konfiguraciji za motor s ubrizgavanjem na gornjem popisu, umjesto benzinskog električnog ventila, koriste se emulator rada injektora i emulator lambda sonde.

Kada motor radi na plin, emulator injektora obavještava upravljačku jedinicu benzina o navodnom radu benzinskih injektora. To pomaže da se izbjegnu poruke o pogrešci sustava provjere.

Uz HBO emulatore 2. generacije, na injektoru je instaliran takozvani "kreker". Ovo je ventil protiv pucanja koji sprječava uništenje usisne grane. Za razliku od aluminijskih verzija rasplinjača, često je izrađen od plastike. Ventil se otvara kada postoji preveliki tlak u usisnoj grani, a nakon što se tlak normalizira, ponovno se zatvara. Uglavnom se postavlja na kućište zračnog filtra.

Princip rada

Princip rada HBO 2. generacije ne razlikuje se bitno od principa rada 1. generacije.

• Ukapljena smjesa propan-butana, koja se nalazi u cilindru pod tlakom, dovodi se kroz multiventil i protočni vod do plinskog električnog ventila.
• Zatim, kada se tipka za odabir goriva prebaci u položaj za plin, plinski elektroventil otvara dovod smjese ukapljenog plina u reduktor isparivača, a zatim, preko dozatora i miješalice, u motor.

Razlika od HBO 1 očituje se samo u činjenici da korištenje gumba za odabir vrste goriva, opremljenog elektronikom, omogućuje pokretanje automobila na plinsko gorivo bez dodatnih manipulacija. Ako se motor ne pokrene u određenom vremenskom razdoblju, elektronika tipke će automatski isključiti dovod plina u reduktor isparivača, signalizirajući to LED indikatorima. Na fizičkoj razini to znači isključivanje električnog plinskog ventila.

Za naknadno pokretanje morat ćete ili promijeniti vrstu goriva na benzin pomoću gumba ili isključiti i uključiti paljenje.

Ugradnja VZU

Kao iu prethodnom odlomku, trebali biste odlučiti o mjestu daljinskog upravljača uređaj za punjenje. Obično se montira ispod branika automobila, jer... ovo je najmanje radno intenzivna opcija.

Prvi instalateri nisu se zamarali postavljanjem VSU-a i montirali su ga izravno u prtljažnik automobila pored cilindra. Još je lakše. Ali s ovom metodom ugradnje, morat ćete otvoriti prtljažnik da biste ponovno napunili cilindar.

U skupljim i modernijim automobilima, VZU se može postaviti u poklopac spremnika plina. U tom slučaju estetski izgled automobila neće biti narušen, ali ćete sa sobom morati nositi poseban adapter za pištolj. A kada točite gorivo, dajte ga zaposleniku benzinske postaje.

Polaganje plinovoda

Sljedeći korak je polaganje plinskog voda od LPG cilindra do odjeljka motora. Instalacija se izvodi ispod dna automobila, postavljajući cjevovod tako da se minimalizira rizik od oštećenja. Neki instalateri savjetuju postavljanje plinskog voda pored benzinskog voda. Iz sigurnosnih razloga ipak savjetujemo odvajanje ovih autocesta.

Bilješka! Izlazni i ulazni otvor cijevi su malo većeg promjera kako bi se u njih mogle umetnuti brtve.

Pročitajte koji se materijali koriste za autoceste.

Ugradnja miksera

Sljedeći korak je odabir miješalice koja će se ugraditi između usisne grane automobila i karburatora. Neophodno je osigurati čvrst spoj i spriječiti moguće curenje zraka na spojnim mjestima.

Ugradnja elektromagnetskih ventila

Sljedeći korak je ugradnja benzina i. Imajte na umu da postoji nekoliko vrsta elektromagnetskih plinskih ventila. Najbolja opcija Postojat će izbor ventila s grubim filtrom.

Kućanstvo protočni bojleri, koristeći prirodni gas, pojavili su se početkom prošlog stoljeća i još uvijek vjerno služe čovječanstvu kao izvori Vruća voda za dom. Od tada su uređaji strukturno poboljšani, ali princip njihova rada ostaje isti. U ovom ćemo članku opisati ovo načelo i razmotriti dizajn modernog gejzira.

Ugradnja protočnih plinskih bojlera

Prije nego što počnemo razmatrati dizajn stupca, vrijedi napomenuti da moderni uređaji za potrebe PTV-a dolaze u dvije vrste:

• s otvorenom komorom za izgaranje;
• turbopunjač, ​​sa zatvorenom komorom za izgaranje.

Ove vrste grijača imaju razlike u dizajnu, koje ćemo navesti tijekom studije. Dakle, tradicionalni bojler je jedinica obješena na zid, na koju su spojene cijevi za plin i vodu. Slika ispod prikazuje strukturu zvučnika:

1 – senzor prisutnosti propuha u dimnjaku; 2 – senzor temperature; 3 – plamenik; 4 – regulator temperature; 5 – plinska priključna cijev; 6 – spojna cijev za dimnjak; 7 – difuzor; 8 – izmjenjivač topline; 9 – plinski ventil; 10 – regulator protoka; 11 – priključne cijevi za vodu.

Budući da je teško prikazati sve detalje i elemente na slici, navodimo najvažnije od njih koji nisu uključeni u popis:

• vodeni čvor;
• sustav za paljenje;
• senzor prisutnosti plamena;
• upaljač;
• sigurnosni sigurnosni ventil.

Plinski bojler s turbopunjačem je drugačiji zatvoreni dizajn komora za izgaranje, zrak se pumpa u nju pomoću ventilatora. U pravilu se u takve jedinice ugrađuje plamenik s glatkom kontrolom plamena (modulacijom). Uređajem upravlja elektronička jedinica koja prima signale od senzora. Ispod je blok dijagram plinskog bojlera sa zatvorenom komorom za izgaranje:

Princip rada gejzira

Svrha dotičnih grijača je brzo zagrijavanje veliki broj tekuća voda. Sukladno tome, sve tehnička rješenja, implementirani u uređaj, usmjereni su samo na postizanje ovog cilja. Stoga je niža u odnosu na plinski kotlovi Učinkovitost se kreće od 85-92%, za grijače s turbopunjačem - do 94%.

U jedinicama bilo kojeg dizajna, princip rada je da se plamenik zapali upaljačom u trenutku kada se protok vode pojavi na ulaznoj cijevi. Jasno je da se to događa kada otvorite slavinu za toplu vodu u kući. Aktivira se vodena jedinica (u zajedničkom jeziku - žaba) i plinski ventil dovodi gorivo u glavni plamenik. Zapaljuje se pomoću upaljača i počinje zagrijavati izmjenjivač topline. Potonji je izrađen od bakrenog lima savijenog u ovalni oblik, oko kojeg je namotana cijev zavojnice.

Voda prolazi kroz zavojnicu odozdo prema gore, primajući toplinu iz plamenika, nakon čega odlazi do potrošača. Zrak za izgaranje ulazi u komoru kroz revizijski prozor iz iste prostorije u kojoj se nalazi uređaj. Dimni plinovi se odvode pod utjecajem prirodnog propuha dimnjaka ili okna. Nakon prestanka protoka, "žaba" mehanički zatvara ventil, čime se prekida dovod goriva i grijač se gasi.

Posebno je zanimljiv dizajn vodene jedinice. Sastoji se od tijela s ugrađenom dijafragmom (stavka 2) i na nju pričvršćene šipke (stavka 1). Kada voda teče u donjem dijelu ispod dijafragme, šipka se pod pritiskom pomiče van i pritišće aktuator plinskog ventila. Kako bi se izbjegle nagle promjene tlaka i naknadno naglo otvaranje dovoda goriva i zvukovi pucketanja u komori, "žaba" ima premosni ventil s kuglicom usporivača (stavka 6). Oštar skok pritiska uzrokovat će da lopta blokira kanal, a kada se stabilizira, rupa će se ponovno otvoriti.

Ako govorimo o grijačima vode sa zatvorenom komorom, tada je princip rada plinskog bojlera potpuno isti. U zatvorenom prostoru odvija se samo izgaranje, a zrak se tamo dovodi pomoću ventilatora. Štoviše, dovod zraka dolazi s ulice kroz koaksijalnu cijev s dvostrukom stijenkom. Dimni plinovi kreću se prema van kroz unutarnji prolaz, a zrak struji prema njima u prostoru između stijenki. Tijekom procesa, mediji izmjenjuju toplinu, što u konačnici povećava učinkovitost jedinice.

Složeniji dizajn supernabijenih stupova omogućuje vam kontrolu snage plamenika, glatko mijenjajući intenzitet plamena. Regulator to radi; održava temperaturu izlazne vode koju je postavio korisnik kada se otvori nekoliko slavina za toplu vodu ili kada padne tlak u mreži. Naravno, takvi grijači ne koriste ručno paljenje, sve je potpuno automatizirano.

O sustavima paljenja i sigurnosti

Danas su protočni grijači opremljeni ručnim i automatskim sustavima paljenja. U prvom slučaju, iskru na upaljač stvara piezoelektrični element, aktiviran gumbom na prednjoj ploči. Tada fitilj stalno gori, bez obzira na to kako plinski bojler radi. Kontrolno svjetlo možete ugasiti samo isključivanjem dovoda goriva.

Elektronsko paljenje se događa automatski kada se otvori slavina PTV-a. Iskra se stvara na upaljaču iz energije dviju okruglih baterija, a njihovo punjenje traje otprilike godinu dana. Fitilj ne gori neprekidno, gasi se odmah nakon što se uključi glavni plamenik. Na isti način, ali bez baterija, upaljač se uključuje pomoću iskre koju stvara generator vodika. Njegovu turbinu pokreće pritisak vode i proizvodi električnu energiju.

Svi dozatori koriste sljedeće sigurnosne značajke u skladu s propisima:

• ako u dimnjaku nema nacrta, ventil će zatvoriti dovod goriva prema signalu senzora;
• ako tlak u plinovodu padne ili se isključi, plinski ventil će raditi;
• kada se plamen ugasi, odgovarajući senzor će se aktivirati i dovod goriva će biti zatvoren.

Kako bi se uštedio izmjenjivač topline gejzira, mnogi modeli uređaja dodatno su opremljeni senzorom temperature i sigurnosnim ventilom.

Zaključak

Protočni sustav grijanja vode – vrlo učinkovit i siguran kućanski aparat. Osim toga, princip rada koji se koristi u njemu testiran je ne samo godinama, već desetljećima. Jedina neugodnost je priprema i odobrenje dokumentacije prilikom ugradnje novog proizvoda.

Već dugi niz godina oni koji žele uštedjeti na gorivu svoj automobil mijenjaju s benzina na plin. Plinska oprema se poboljšava u smislu sigurnosti i ekološke prihvatljivosti. Sada je najnoviji model oprema za plinske boce 5. generacije. Ali najčešća je 4. generacija. U današnjem članku ćemo pogledati što je HBO 4. generacije i kako ga instalirati.

Što je HBO?

LPG je oprema za plinske boce, to je i oprema za plinske boce, to je i plinska oprema za automobil. Dizajniran za dovod plinovitog goriva u motor s unutarnjim izgaranjem (ICE).

GBO je posebna oprema koja skladišti plinsko gorivo i opskrbljuje ga sustavom motora s unutarnjim izgaranjem.

Zbog niske cijene plina, naširoko se koristi. LPG oprema ugrađuje se kako na gospodarska tako i na osobna vozila.

Postoje dvije vrste plinovitog goriva za motore s plinskom opremom:

• Komprimirani, odnosno komprimirani prirodni plin (CNG). Ovo uključuje plin METAN (CH4).
• Ukapljeni naftni plin (LPG). To uključuje plin BUTAN (C4H6), PROPAN (C3H8) i njihovu mješavinu.

Metan je vrlo opasna vrsta plina. Dodir s malom količinom na osobu dovodi do gubitka vida ili smrti. Stoga postoje brojni slučajevi gubitka ili pogoršanja vida kod osoba koje su pile krivotvorena alkoholna pića razrijeđena metilnim alkoholom (CH3OH). Stoga se koriste boce za propan i butan.

Princip rada HBO 4. generacije

LPG automobilska oprema postala je popularna zbog činjenice da je sposobna pumpati kombinirano gorivo, odnosno plin + benzin. Također, na zahtjev vozača, može prijeći s kombiniranog načina na samo opskrbu plinom ili samo na opskrbu benzinom sustava motora s unutarnjim izgaranjem. Također, promjena načina rada može se dogoditi automatski. Upravljačka ploča četvrtog HBO-a je mala. Osvijetljen je LED indikatorom koji pokazuje količinu plina u cilindru i na kojem se nalazi prekidač načina dovoda goriva.

U osnovi, upravljačka ploča plinske opreme postavljena je s lijeve strane ispod stupa upravljača, pored gumba za podešavanje prednjih svjetala.

Indikatori goriva

Na upravljačkoj ploči HBO 4 nalazi se 5 LED indikatora informacija: 4 zelena i 1 crvena. Nalaze se u jednom redu.

1. Ako svijetli 1 zelena LED lampica, to znači da je u cilindru ostalo 10 litara plinovitog goriva. 10 litara plina dovoljno je za prijeđenu udaljenost do 200 km.
2. Ako se upali crveno LED svjetlo, to znači da je preostala minimalna količina goriva. Hitna količina goriva dovoljna je za putovanje od 50 do 80 km. Kada se upali crveni indikator, morate stati na benzinskoj postaji.

Upravljačka ploča plinske opreme

Također postoji crveni indikator na daljinskom upravljaču, gore u kutu. Radi u bljeskajućem načinu rada. Kada trepće, to znači da motor trenutno radi na benzin, ali će uskoro prijeći na plin. Crveno svjetlo na daljinskom upravljaču treperi kad god je auto tek upaljen. Nakon što se motor pokrene Radna temperatura, HBO sustav će se prebaciti na plin.

Što znate o marki goriva ECTO? Što je bolje, ispitali smo i zaključili prednosti i mane korištenja ovog goriva koje je razvio LUKOIL.

Sposobnost LPG sustava da radi u kombiniranom načinu rada povećava pouzdanost stabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem stroja. Također, jedno punjenje goriva omogućuje vam putovanje na veću udaljenost. Ovo je posebno zgodno u rijetko naseljenim područjima, gdje su udaljenosti do benzinskih postaja velike ili gdje je gorivo loše kvalitete. Osim gore navedenih prednosti, lako možete učiniti da vaš automobil ne bude ukraden. Za uključivanje protuprovalnog sustava automobila dovoljno je ukloniti prekidač, bez kojeg ni benzin ni plinsko gorivo neće teći u sustav ubrizgavanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Ako automobil ima motor sa skupim sustavom ubrizgavanja goriva s katalizatorom koji čisti ispušne plinove, tada instalirani sustav LPG 4. generacije smanjit će potrošnju goriva i produljiti vijek trajanja samog katalizatora.

Takva je oprema namijenjena motorima koji zadovoljavaju zahtjeve ekoloških standarda za opasne tvari EURO 3 i više. Ova oprema ima pulsno ubrizgavanje smjese goriva i zraka, koja izvršava naredbe iz upravljača zasebne upravljačke jedinice s mikroprocesorom. Upravljačka jedinica (CU) čita i generira mikroprocesorske podatke i daje upravljačke signale koji otvaraju elektromagnetske mlaznice za ubrizgavanje plina i blokiraju mlaznice za dovod benzina.

Podaci pomoću kojih sustav stvara potrebnu koncentraciju koja se dovodi u sustav motora:

1. Tlak plina.
2. Temperatura mjenjača.
3. Temperatura plina.

Ako dođe do slučaja kada se tlak ulaznog plina smanji i postane ispod najveće dopuštene razine, LPG sustav 4 isključuje plinske mlaznice i uključuje benzinske mlaznice. Tako se rad motora s unutarnjim izgaranjem prenosi s plina na benzin.

Dijagram dizajna i rada HBO 4

HBO uređaj:

1. Cilindar za plinovito gorivo.
2. Multiventil.
3. Jedinica koja priprema, distribuira i ubrizgava plinsko gorivo u sustav motora s unutarnjim izgaranjem vozila.

Viševentilni uređaj montiran je na vratu plinskog cilindra. Služi za dopunjavanje cilindra, za normaliziranu, ekonomičnu potrošnju plina kada motor radi i troši plin.

Uređaj s više ventila:

• Ulazni ili ventil za punjenje.
• Izlazni ili protočni ventil.
• Ventil za hitne slučajeve ili brzi ventil.
• Strelica za punjenje cilindra.
• Cijev za dovod goriva.

Ugrađuje se ventil za hitne slučajeve ili brzi ventil za pravovremeno zatvaranje kanala protoka u slučaju da se protok plina naglo poveća, na primjer, ako je cijev od cilindra do motora s unutarnjim izgaranjem oštećena.

Projektiranje sustava pripreme i distribucije plina:

1. jednostupanjski, ako cilindar sadrži propan. Mjenjač je dvostupanjski, ako u boci ima metana. Funkcija mjenjača je da pretvara gorivo iz tekućeg u plinovito stanje. Dvostupanjski reduktor (kada ima metana u cilindru) ipak može smanjiti tlak.
2. Injektorska rampa sa mlaznicama.
3. Filtri za pročišćavanje plinova.

Pažnja! Preporuča se pokretanje motora automobila na benzin. Moguće je odmah započeti s opskrbom plinom, ali to je slučaj kada je sustav goriva na benzin neispravan. Paljenje plina je nenormalno.

Ako motor pokrenete izravno na plin, radni vijek mjenjača brzo ističe, budući da membrana mjenjača doživljava velika tlačna opterećenja. Kod startanja na benzin, kada se motor zagrije, sustav automatski prelazi na plin. A kada tlak plina padne, sustav automatski prebacuje motor na benzinski način rada. Prilikom prelaska s plina na benzin, zvučni signal, koji obavještava da je plin nestao.

Tijekom rada, sustav opreme za plinske boce 4. generacije ne dopušta pojavu zvukova pucanja u usisnom kanalu, što se može dogoditi u opremi s slabo sinkroniziranim mehaničkim sustavima opskrbe. Zahvaljujući tome, plinska oprema četvrte generacije može se sigurno ugraditi na motore s plastičnim razdjelnicima i podesivom geometrijom dovoda mješavine plina i zraka.

Nakon ugradnje plinske opreme u automobil, morate prilagoditi vrijeme paljenja. Paljenje je prilagođeno jer je vrijeme izgaranja plina duže od benzina i veći je oktanski broj. Plinski sustav zahtijeva rano paljenje, odnosno kut napredovanja mora biti veći.

Za poboljšanje rada motora s unutarnjim izgaranjem na plin, posebno se proizvode svjećice. Ali čak i obične svjećice daju dobro neprekidan rad automobilski motor. Paljenje se podešava pomoću elektroničkog varijatora.

Kao i kod motora s unutarnjim izgaranjem bez plina, može se podesiti motor s plinskom opremom 4. generacije, odnosno chip tuning motora s unutarnjim izgaranjem. Kao rezultat, nominalno tehnički podaci motora i temperatura će se promijeniti, nakon čega će se automatski prebaciti način napajanja gorivom.

Preporuka instalatera HBO-a: ugradite dodatne filtre za zaštitu mlaznica i mjenjača od čestica prašine, čime produžite njihov vijek trajanja i povećajte pouzdan rad automobilski motor. Odakle dolazi smeće u cilindru, pitate se? Često se događa da kada se boce pune iz starih ili iz novih posuda, ali se ostaci isisavaju, čestice prljavštine dospiju u cilindar.

Prednosti HBO 4. generacije

Ako usporedimo automobilsku plinsku opremu 4. generacije i prethodne izmjene, otkrit ćemo sljedeće prednosti:

• Zbog činjenice da je mješavina plina i zraka vrlo precizno oblikovana, potrebna koncentracija, u potrebnom omjeru, postiže se maksimalna snaga motora s unutarnjim izgaranjem stroja.
• Jedinica za napajanje radi prilično glatko, bez trzanja ili spoticanja. Pucanje koje je bilo prisutno kod instaliranih HBO-a 3 i ranijih generacija potpuno je odsutno.
• Zbog činjenice da je smjesa stvorena u potrebnom omjeru, ona učinkovito i potpuno izgara, što rezultira povećanom ekološkom prihvatljivošću motora. Motor s HBO 4 u skladu je s ekološkim standardom EURO 3/4. U tom slučaju snaga motora se gubi samo do 2%.
• S obzirom na to da je moguće kombinirati softverske i hardverske EOBD dijagnostičke sustave, oprema za plinske boce 4. generacije može se ugraditi u sve moderne automobile.
• Spojnice blokova su jedinstvene, ne mogu se miješati, tako da nema grešaka pri ugradnji plinske opreme zbog neznanja majstora, a sama montaža je pojednostavljena.
• Zbog samog korištenja moderna oprema Prilikom proizvodnje plinske opreme u tvornici, oprema četvrte generacije je pouzdana i relativno jeftina.

Uzroci kvara HBO 4. generacije

Kada upravljate vozilom s instaliranom takvom opremom, performanse motora s unutarnjim izgaranjem mogu se smanjiti. Takvi se problemi javljaju iz sljedećih razloga:

1. Mjenjač je pokvaren.
2. Mjenjač ili dozator nisu ispravno konfigurirani.
3. Filtar je začepljen, što onemogućuje dovod plina u potrebnom volumenu.
4. Temperatura mješavine plina i zraka je niska. To se često događa zimi.
5. Zbog niske temperature mjenjača smjesa ispada prebogata.

Ako auto s HBO 4 ne pali dobro:

1. Otkazala je membrana mjenjača. To se događa ako često palite motor izravno na plin.
2. Mjenjač nije ispravno konfiguriran.
3. Solenoidni ventil protoka ne radi ispravno. Ventil može "otkazati" zbog mehaničkog zaglavljivanja armature ili ako dođe do kratkog spoja (kratkog spoja) zavoja.
4. Elektronička upravljačka jedinica odbija dati signal za početak opskrbe plinom ili daje netočan signal koji ne odgovara potrebnoj količini goriva.
5. Akumulator je prazan, zbog čega elektromagnetski ventili ne rade prilikom pokretanja. Napunjenost baterije može se smanjiti zbog kvara startera ili generatora. Također biste trebali provjeriti.
6. Kompresija u cilindrima motora je smanjena. To može biti zbog istrošenosti glatkih površina dijelova grupe cilindar-klip ili oštećenja prstenova i ventila motora.
7. Kod upotrebe reduktora podtlaka, motor se možda neće pokrenuti zbog činjenice da se u usisnoj grani stvara nizak podtlak, što je nedovoljno za usisavanje plina. U ovom slučaju pomaže zasebna elektromagnetska pumpa, koja prisilno opskrbljuje gorivo.

Održavanje plinske opreme četvrte generacije

Kako bi se produžio životni vijek opreme i kvaliteta motora s unutarnjim izgaranjem vozila u cjelini, preporučljivo je tjedno obavljati sljedeće zadatke:

1. Provedite vizualnu provjeru curenja sustava kako biste spriječili curenje plina. Ako postoji sumnja na curenje plina, možete provjeriti pomoću otopine sapuna, koju je potrebno razrijediti i nanijeti pjenu od sapuna na cijevi, crijeva, spojne elemente i na mjesta gdje su postavljene stezaljke. Također, u slučaju curenja plina, pojavit će se karakterističan miris ODORANTE-a.
2. Također, jednom tjedno potrebno je ispustiti tekućinu koja se nakuplja u mjenjaču. U tu svrhu postoji poseban čep u mjenjaču na dnu. Ako se tekućina iz mjenjača uopće ne ispušta ili se ispušta vrlo rijetko, tada se odvodni otvor može koksirati i začepiti otvor, nakon čega dolazi do normalnog rada reduktora isparivača.

Također, postoje preporuke za održavanje HBO 4, koje treba raditi jednom mjesečno:

• Očistite ili promijenite filter. Da biste to učinili, morate odspojiti ulaznu cijev i ukloniti filtar. Ovisno o stupnju onečišćenja, očistite ili zamijenite filterski element. Ako ste očistili filter, onda postoji magnet u elementu filtera mala veličina, koji se mora zamijeniti nakon čišćenja filtra.

• Rastavite i očistite mjenjač. Ovaj rad zahtijeva izuzetan oprez kako bi se izbjeglo udubljenje ili trganje membrane. Nakon što je mjenjač očišćen i sastavljen, mora se provjeriti ima li curenja.

Video

Ovaj video prikazuje i govori o vrstama plinske opreme za automobile. Koristan video, čak pokazuje i isječak kako se puna plinska boca baci s 9. kata i ne eksplodira.

U ovom videu je Suzuki Grand Vitara s 4. generacijom LPG-a. Budući da je potrošnja goriva Suzuki Grand Vitara vrlo visoka, korisno je prebaciti je na plinsku opremu.

Ovaj video prikazuje posljedice eksplozije automobila na plin.

U ovom videu testiraju plinske boce za snagu. Za one koji razmišljaju hoće li ili ne ugraditi HBO u automobil.

U ovom članku ćemo govoriti o plinskoj opremi za automobile, razmotriti klasifikaciju i instalacijski dijagram plinske opreme, od čega se sastoji i kako radi.

Klasifikacija HBO-a po generaciji

1. generacija

Vakuumski kontrolirani mehanički sustavi koji se ugrađuju u automobile s benzinskim karburatorom.

2. generacija

Mehanički sustavi dopunjeni elektroničkim dozirnim uređajem koji radi na principu Povratne informacije sa senzorom sadržaja kisika (lambda sonda). Ugrađuju se na automobile opremljene motorom s ubrizgavanjem i katalizatorom.

3. generacija

Sustavi koji omogućuju distribuirano sinkrono ubrizgavanje plina s mjernim razdjelnikom kojim upravlja elektronička jedinica. Plin se dovodi u usisnu granu pomoću mehaničkih mlaznica koje otvara nadpritisak u dovodu plina.

Prema važećim zakonima, na automobil je dopušteno ugraditi sustav najmanje četvrte generacije.

4. generacija

Distribuirani sustavi sekvencijalnog ubrizgavanja plina s elektromagnetskim brizgaljkama, kojima upravlja naprednija elektronička jedinica. Razlikuju se po tome što se plin dovodi izravno u usisnu granu kroz posebne plinske mlaznice. Njima upravlja vlastita elektronička upravljačka jedinica koja svoj rad sinkronizira sa standardnim regulatorom i istovremeno obavlja funkcije emulatora.

Ovaj sustav je popularan na tržištu zbog niske cijene i brze instalacije. Može komunicirati sa standardnom upravljačkom jedinicom motora preko OBD-2 dijagnostičkog konektora, a tada točnost podešavanja postaje veća. Na motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva ugrađen je sustav HBO 4+ koji je povezan s upravljačkom jedinicom motora. To je zbog dizajna motora, kada se benzin dovodi u komoru za izgaranje kako bi se ohladio.

5. generacija

Glavna razlika je u tome što plin ulazi u kolektor ne u isparenom stanju, već u tekućem. To omogućuje preciznije doziranje dovoda goriva i povećava učinkovitost. Ovaj sustav je neosjetljiv na nagle promjene temperature i osigurava paljenje motora na plin i zimi. U proizvodnji opreme 5. generacije koristi se baza elemenata koja se bitno razlikuje od prethodnih. Jedna od tih razlika je instalirana pumpa, zahvaljujući kojoj se tekući plin dovodi u plinske mlaznice.

Novi dizajn ne zahtijeva upotrebu reduktora isparivača. Umjesto njega ugrađen je regulator tlaka koji osigurava stalni tlak plina u cjevovodu, koji je za 5 bara viši nego u cilindrima. Zahvaljujući ovoj razini radnog tlaka, toplina koju stvara motor ne uzrokuje stvaranje pare u cijevima.

6. generacija

Kao i prethodni sustav, sustav 6. generacije ubrizgava gorivo u tekućem stanju, ali kroz standardne motorne brizgaljke. Zimi motor možete raditi i na plin. Ovaj sustav je najnapredniji zbog potpune integracije dvaju sustava goriva. Ali je i skup pa se u praksi rijetko koristi.

Glavne komponente

Reduktor-isparivač služi za zagrijavanje smjese propan-butan, njeno isparavanje i smanjenje tlaka na vrijednost blisku atmosferskom tlaku.

Reduktor plina služi za smanjenje tlaka plina i njegovo prevođenje iz tekućeg u plinovito stanje. To zahtijeva zagrijavanje mjenjača tekućinom iz rashladnog sustava. Može imati vakuumsku ili elektroničku kontrolu. Na svim reduktorima tlak plina se podešava pomoću posebnog vijka.

Solenoidni plinski ventil služi za zatvaranje plinovoda kada je motor parkiran ili radi na benzin. Opremljen filtrom za čišćenje mješavine goriva.

Solenoidni benzinski ventil u automobilima s rasplinjačem prekida dovod benzina kada motor radi na plin. U automobilima s ubrizgavanjem, njegove funkcije obavlja emulator injektora.

Selektor goriva- ugrađen u unutrašnjost automobila i dizajniran za prebacivanje motora s jedne vrste goriva na drugu s vozačevog sjedala bez gašenja motora. Postoje prekidači na kojima se pomoću LED dioda prikazuje razina plina u boci.

Multiventil je montiran na vratu cilindra. Uključuje ventile za punjenje i protok, indikator razine plina i cijev za uzorkovanje. Poseban ventil velike brzine zaustavlja curenje plina u slučaju hitnog oštećenja glavnog plinovoda.

Kutija za ventilaciju je pričvršćena na vrat cilindra. Unutar njega postavljen je multiventil. U slučaju istjecanja plina iz cilindra, ventilacijska kutija uklanja njegovu paru iz prtljažnika prema van.

Posuda za plin. Postoje cilindrični i toroidni cilindri (za nišu za rezervnu gumu). Prema sigurnosnim propisima, ne punite više od 80% ukupnog volumena. Postoje 4 generacije cilindara: prvi tip - svi čelični; drugi - izrađen od legiranog čelika s kompozitnim namotom); treći - aluminijska posuda s kompozitnim namotom) i četvrti tip - najmoderniji i izdržljiv - izrađen od kompozitnih materijala. Upravo su potonji najskuplji, ali i najlakši.

Kako funkcionira HBO shema?

Dijagram LPG-a: 1 - cilindar 2 - viševentilski 3 - visokotlačni plinski vod 4 - uređaj za daljinsko punjenje 5 - plinski ventil 6 - reduktor isparivača 7 - dozator 8 - mješalica zraka i plina 9 - ventil za benzin 10 - prekidač vrste goriva

Ukapljeni naftni plin (propan-butan) dolazi pod pritiskom balon(1) in visokotlačni plinovod(3). Potrošnja plina iz cilindra događa se kroz multiventil(2), kroz koji se također vrši punjenje gorivom uređaj za daljinsko punjenje(4). Duž glavne linije plin u tekućoj fazi ulazi u plin filterski ventil(5), koji čisti plin od lebdećih tvari i naslaga katrana i zatvara dovod plina pri isključenju paljenja ili pri prelasku na benzin.

Zatim pročišćeni plin teče kroz cjevovod do reduktor-isparivač(6), gdje se tlak plina smanjuje sa šesnaest atmosfera na jednu. Kako plin intenzivno isparava, on hladi mjenjač, ​​pa je mjenjač spojen na sustav vodenog hlađenja motora. Kruženje antifriza omogućuje izbjegavanje smrzavanja mjenjača i njegovih membrana. Pod utjecajem vakuuma stvorenog u usisnoj grani motora koji radi, plin iz mjenjača kroz crijevo niski pritisak kroz dispenzer(7) ide na mikser(8), ugrađen između zračnog filtra i prigušnih ventila rasplinjača. Ponekad, umjesto ugradnje miješalice, plinske armature izravno se umetnu u rasplinjač.

Načini rada kontroliraju se pomoću prekidač goriva(10) ugrađen na ploču s instrumentima. Prilikom odabira položaja "GAS", prekidač otvara elektromagnet plinski ventil(5) i isključuje elektromagnet ventil za benzin(9). I obrnuto, pri prelasku s plina na benzin, prekidač zatvara ventil za plin i otvara ventil za benzin. Korištenjem LED dioda, prekidač vam omogućuje kontrolu goriva koje se trenutno koristi.

Trebali biste znati da ugradnja plinske opreme na automobil mora biti službeno registrirana u prometnoj policiji i regulatornim tijelima. Ako se to ne učini, inspektor može izdati novčanu kaznu od 500 rubalja ili upozorenje za upravljanje automobilom na kojem su izmjene napravljene bez dopuštenja. U praksi 90 posto vozača niti ne zna da treba registrirati automobil na LPG.