Marfa periculoasa in transportul rutier este, in primul rand, bagajele inflamabile, otravitoare sau chiar radioactive dintr-o masina, transportate intr-un anumit scop si in anumite cantitati. Transportul mărfurilor periculoase este reglementat prin lege. Principala dintre aceste legi se numește „ Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase" (ADR). Șoferii devin cel mai adesea interesați de regulile pentru transportul unor astfel de mărfuri periculoase atunci când este necesar să transportați benzină sau motorină (motorină) în portbagaj.

Așadar, ADR reglementează regulile de transport de mărfuri periculoase și au, de asemenea, o listă exhaustivă a substanțelor care pot fi clasificate drept periculoase. Această listă include, printre altele, benzina, kerosenul și aproape toate celelalte substanțe inflamabile.

Totodată, ADR permite transportul acestor substanțe periculoase către persoane particulare pentru uz personal și pentru revânzare, dar cu o cantitate limitată și doar într-un anumit container.

Prevederile ADR nu se aplica:

• la transportul de mărfuri periculoase de către persoane fizice atunci când aceste mărfuri sunt ambalate pentru vânzarea cu amănuntul și sunt destinate consumului lor personal, utilizării în locuință, agrement sau sport, cu condiția să se ia măsuri pentru a preveni orice scurgere a conținutului în condiții normale de transport. Atunci când aceste bunuri sunt lichide inflamabile transportate în recipiente reîncărcabile umplute de către sau pentru o persoană privată, cantitatea totală nu trebuie să depășească 60 litri pe vas și 240 litri pe unitate de transport.

Adică, mărfuri periculoase sub formă de aceeași benzină sau motorină, de exemplu, le putem transporta într-un volum de cel mult 240 de litri în total (acesta este puțin mai mult de un baril) și îmbuteliate în vase de cel mult 240 de litri. de peste 60 de litri fiecare.

Există, de asemenea, cerințe pentru vase - nu trebuie să permită scurgerea lichidului, prin urmare cutiile de plastic nu sunt potrivite aici. Benzinăriile, însă, vând recipiente din plastic special care nu este corodat de combustibil.

Care este sancțiunea pentru transportul mărfurilor periculoase?

Pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri periculoase, ne vom confrunta cu o amendă în temeiul articolului 12.21.2 din Codul contravențiilor administrative în valoare de 2 până la 2,5 mii de ruble sau privarea de drepturi pentru o perioadă de la 4 luni la șase luni. dacă suntem persoane fizice, și cu atât mai mult dacă suntem funcționari sau persoane juridice .

12.21.2 Cod administrativ:

1. Transportul de mărfuri periculoase de către un conducător auto care nu deține un certificat de pregătire pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase, un certificat de omologare a vehiculului pentru transportul de mărfuri periculoase, un permis special sau un card de urgență cu informații despre pericol sistem prevăzut de normele pentru transportul mărfurilor periculoase, precum și transportul mărfurilor periculoase pe un vehicul care nu este conceput pentru a respecta cerințele reglementărilor privind transportul mărfurilor periculoase sau care nu are elemente de pericol. sistem informatic sau echipament sau mijloace utilizate pentru a face față consecințelor unui accident în timpul transportului de mărfuri periculoase sau nerespectarea condițiilor de transport al mărfurilor periculoase, prevăzute de prezentele reguli, presupune impunerea unui administrativ o amendă pentru șofer în valoare de două mii până la două mii cinci sute de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni; pentru funcționarii responsabili de transport - de la cincisprezece mii la douăzeci de mii de ruble; pentru persoane juridice - de la patru sute de mii la cinci sute de mii de ruble.

Ce substanțe sunt clasificate drept mărfuri periculoase?

Să le enumerăm pe cele mai comune dintre ele, care de cele mai multe ori trebuie să fie transportate! Toate substanțele au propria lor clasă specifică de pericol. În primul rând, oferim o listă cu astfel de clase, apoi substanțele comune și clasa de pericol alocată acestora.

• Clasa 1 - Substante si articole explozive
• Clasa 2 - Gaze
• Clasa 3 - Substante inflamabile
• Clasa 4.1 - Solide inflamabile, explozivi autoreactivi și solizi
• Clasa 4.2 - Substanțe capabile de ardere spontană
• Clasa 4.3 - Substanțe care emit gaze inflamabile atunci când sunt expuse la apă
• Clasa 5.1 - Substante oxidante
• Clasa 5.2 - Peroxizi organici
• Clasa 6.1 - Substante toxice
• Clasa 6.2 - Substante infectioase
• Clasa 7 - Substante radioactive
• Clasa 8 - Substante corozive
• Clasa 9 - Alte substanțe și articole periculoase

Substanțe periculoase

O listă completă a substanțelor periculoase pentru transport poate fi găsită la

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
FEDERAȚIA RUSĂ

Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase
Cu mașina

_________________________________________________

___________________
Document modificat de:

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 iunie 1999 N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 octombrie 1999 N 77 (Buletinul actelor normative ale organelor executive federale, N 47, 22/11/99).

____________________________________________________________________

În conformitate cu Decretul Guvernului Federația Rusă din 23 aprilie 1994 N 372 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței în timpul transportului rutier de mărfuri periculoase”

Eu comand:

1. Aprobați Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase, convenite cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, Ministerul Apărării Civile al Federației Ruse, urgenteși eliminarea consecințelor dezastrelor naturale și Ministerul Protecției Mediului și resurse naturale Federația Rusă.

2. Inspectoratul rus de transport (Lagutin) să stabilească controlul asupra respectării Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase.

ministru
V.B.Efimov

Înregistrat
la Ministerul Justiţiei
Federația Rusă
18 decembrie 1995
Înmatriculare N 997

Aplicație
a comanda
Ministerul Transporturilor
Federația Rusă
din 8 august 1995 N 73

APROBA
Ministrul Transporturilor
Federația Rusă
V.B.Efimov
1995

DE ACORD:

Ministerul de Interne
Federația Rusă
20.10.1994

Comitetul Rusului
Federația pentru Standardizare,
metrologie și certificare
11/2/1994

Ministerul Federației Ruse
pentru apărare civilă,
urgente
și eliminarea consecințelor
dezastre naturale
28 februarie 1995

Ministerul Apararii
mediu inconjurator
și resurse naturale
Federația Rusă
31 octombrie 1994

REGLEMENTĂRI MĂRFURI PERICULOASE
CU MAȘINA

INTRODUS Amendament aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse N 77 din 14/10/99.

Modificările au fost făcute de biroul juridic „KODEKS”.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relația, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

La elaborarea Regulilor, prevederile și normele actelor legislative și de reglementare actuale care reglementează procedura de implementare a activităților de transport cu motor și transportul de mărfuri periculoase în Federația Rusă (Codul civil al Federației Ruse; Carta Rutieră). Transport aprobat prin Hotărârea Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie 1969 N 12) au fost avute în vedere; Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Ministerul Autotransportului al RSFSR la 30 iulie 1971; Reguli a Drumului, aprobat prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței transportului rutier de mărfuri periculoase, aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS în septembrie 23, 1985), cerințele convențiilor și acordurilor internaționale la care Rusia este parte, în special, Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR)*.

________________

* În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 februarie 1994 N 76, Rusia a aderat oficial la ADR la 28 aprilie 1994.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, drumurilor uz comun, precum și drumurile departamentale și private care nu sunt închise pentru uz public, indiferent de deținerea mărfurilor periculoase și vehiculelor care transportă aceste mărfuri, și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.

1.2. Regulile nu se aplică:

Mișcările rutiere tehnologice ale mărfurilor periculoase pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzile orașelor și orașelor, drumurilor departamentale care permit circulatia vehiculelor in facilitatile publice;

Transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, corpuri securitatea statuluiși afaceri interne;

Transportul unui număr limitat de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al cărui transport poate fi considerat ca fiind transport de mărfuri nepericuloase*.

________________

* Numărul limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță al unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv exportul-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează mișcări internaționale de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.

1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri din producție și alte activități care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea umană în timpul transportului lor, dăunează mediului, cauza pagube sau distrugerea bunurilor.

Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa N 7.3.

1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 "Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare" și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1 - materiale explozive (EM);

2 - gaze comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;

3 - lichide inflamabile (lichide inflamabile);

4 - solide inflamabile (LVT), substanțe cu aprindere spontană (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;

5 - agenţi oxidanţi (OK) şi peroxizi organici (OP);

6 - substanțe otrăvitoare (NS) și substanțe infecțioase (IV);

7 - materiale radioactive (RM);

8 - substanțe caustice și (sau) corozive (CE);

9 - alte substanțe periculoase.

Mărfurile periculoase din fiecare clasă, în conformitate cu proprietățile lor fizice și chimice, tipurile și gradul de pericol în timpul transportului, sunt împărțite în subclase, categorii și grupuri, conform GOST 19433-88, sunt prezentate în Anexa 7.1.

1.6. Mărfurile periculoase care necesită precauții speciale în timpul transportului includ substanțe și materiale cu proprietăți fizice și chimice de un grad ridicat de pericol conform GOST 19433-88, denumite în continuare „mărfuri deosebit de periculoase” (Anexa 7.2).

Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează în conformitate cu aceste reguli și cu cerințele speciale de siguranță aprobate în modul prevăzut de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

2. ORGANIZAREA TRANSPORTULUI

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase

Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.

2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase

2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa N 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere cisternă detașabilă , bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri sunt realizate în conformitate cu autorizațiile speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (paragraful astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 3 decembrie 1999 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 octombrie 1999 N 77).

2.2.2. Certificatul de admitere a vehiculului la transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după inspecția tehnică a vehiculului.

2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”

2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile de afaceri interne de la locul său.

2.3.2. Pentru a obține o autorizație pentru transportul de „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune la organele de afaceri interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport o cerere care indică numele mărfii periculoase, numărul de articole și substanțele, calea de transport, persoanele responsabile cu transportul și (sau ) persoanele care păzesc încărcătura pe parcurs.

La cerere se anexează următoarele documente:

Cardul de urgență al Sistemului de Informare a Pericolelor (Anexa 7.5);

Ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).

2.3.3. Pe formularul traseului de transport (în colțul din dreapta sus), se face o notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, indicând perioada de valabilitate a autorizației.

Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă care nu depășește 6 luni.

2.3.4. În conformitate cu legislația actuală, permisiunea pentru transportul de materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de Gosatomnadzor al Rusiei.

2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o protecție adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului), care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze.

Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase care nu sunt clasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și persoanele de gardă paramilitară sunt alocate de către expeditor (destinatar).

În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. și transportându-l.

2.4. Înregistrarea transporturilor

Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.

2.5. Pregatirea personalului

2.5.1. Șefii organizațiilor de transport cu motor sunt responsabili de selectarea persoanelor care să escorteze mărfurile periculoase și de instruirea acestora.

2.5.2. Atribuțiile persoanei responsabile cu escortarea încărcăturii în timpul transportului includ:

Însoțirea și asigurarea protecției încărcăturii de la locul de plecare până la locul de destinație;

Instruirea agenților de pază și a șoferilor de mașini;

Inspecția externă (verificarea corectitudinii ambalajului și etichetării mărfii) și acceptarea mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;

Monitorizarea încărcării și securizării încărcăturii;

Respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;

Organizarea masurilor de securitate personala pentru personalul care efectueaza transportul si securitatea publica;

Livrarea mărfurilor la sosirea la destinație.

2.6. Alegerea și coordonarea rutei de transport

2.6.1. Dezvoltarea rutei pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport care efectuează acest transport.

2.6.2. Ruta selectată este supusă coordonării obligatorii cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri:

La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”;

La transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (în teren montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.);

Când este transportat cu un convoi format din mai mult de 3 vehicule, urmând de la locul de plecare până la locul de destinație.

2.6.3. Atunci când se dezvoltă o rută de transport, o organizație de transport cu motor ar trebui să fie ghidată de următoarele cerințe de bază:

Instalațiile industriale mari importante nu ar trebui să fie amplasate în apropierea rutei de transport;

Ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate;

Pe traseul de transport ar trebui prevăzute locuri pentru parcarea vehiculelor și realimentarea.

2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin așezări mari. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în interiorul așezărilor mari, căile de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.

2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport al mărfurilor periculoase, organizația de transport este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:

Traseul de transport elaborat conform formularului stabilit în 3 exemplare. (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;

În plus, pentru „mărfuri deosebit de periculoase” - o instrucțiune specială pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentată de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locația expeditorul (destinatarul).

2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul deservit al cărora există organizații de transport cu motor care efectuează transportul de mărfuri periculoase sau în care sunt înregistrate temporar. vehicule transportul mărfurilor periculoase:

La trecerea traseului în cadrul aceluiași district, oraș - cu o subdiviziune a Inspectoratului de Stat în trafic al organului de afaceri interne al districtului dat, oraș;

La trecerea rutei într-un subiect al Federației Ruse - cu subdiviziunea poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Departamentul Afacerilor Interne al acestui subiect al Federației Ruse;

La trecerea traseului de-a lungul drumurilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu unitățile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Direcția Afaceri Interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.

2.6.7. Ruta de transport coordonată cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data acordului.

2.6.8. În cazul unor circumstanțe care necesită o modificare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei. unde a fost coordonat traseul iniţial.

În acest caz, organizația de transport informează unitățile relevante ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.

2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport, a treia - este localizată în timpul transportului de mărfuri cu persoana responsabilă și în absența acesteia. - cu șoferul.

2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport

2.7.1. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport și livrarea lor către destinatar se realizează în funcție de greutate și ambalate - după numărul de pachete.

2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport se efectuează de către o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93 „Fișa cu date de securitate a substanțelor (materiale). Dispoziții de bază. Informații privind asigurarea siguranței în timpul producție, utilizare, depozitare, transport, eliminare.”

2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajului care caracterizează pericolul de transport pe unitatea de încărcare este dată în Anexa 7.9.

2.8. Organizarea sistemului de informare a pericolelor

2.8.1. Sistemul de informații privind pericolele (HIS) include următoarele elemente principale:

Tabele de informații pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4);

un card de urgență pentru a determina măsurile de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);

Fișă informativă pentru decodarea codului măsurilor de urgență indicate în tabelul de informații (Anexa 7.6);

Colorare și inscripții speciale pe vehicule.

2.8.2. Organizarea CIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este atribuită organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și expeditorilor (destinatarii).

Măsurile practice de asigurare a SIS sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii).

Tabelele informative ale SIS sunt realizate de organizațiile producătoare de mărfuri periculoase și prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11).

Tabelele de informații pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 la prezentele Reguli și cu respectarea următoarelor cerințe:

Fundalul general al mesei este alb;

Graficul de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu;

Cadrul tabelului, liniile de împărțire ale graficului, cifrele și literele textului sunt realizate cu negru;

Denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția din eticheta „Coroziv” sunt realizate în alb;

Rama semnului de pericol se aplică cu o linie neagră cu grosimea de cel puțin 5 mm la o distanță de 5 mm de marginile semnului;

Grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol nu este mai mică de 3 mm;

Cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm;

Codul alfanumeric de urgență este scris în orice ordine de litere și cifre.

Fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor este completată de producătorul mărfurilor periculoase într-un singur formular (Anexa 7.5) și se anexează pe lângă scrisoarea de parcurs.

Cardul de urgență trebuie să fie păstrat de șoferul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase. În cazul escortării mărfurilor periculoase de către o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie la acesta.

Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului este dată o decodare a tabelelor de informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88.

Numerele indică codul de măsuri de urgență (CEE) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele pătrunderii substanțelor în apele uzate.

Literele indică codul de măsuri de urgență (KEM) pentru protecția persoanelor. Alegerea literelor se face în funcție de literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului utilizat:

D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII si manusi de protectie;

P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU;

K - este necesar un set complet de îmbrăcăminte de protecție și aparat de respirat;

E - EVACUAREA oamenilor este necesară.

2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență, sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIS.

2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul cu informații și cardul de urgență al sistemului de informații privind pericolele, precum și în cererea (comandă unică) pentru transportul de această marfă.

2.8.5. Caroseriile autovehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci cisternă angajate permanent în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare:

La transportul metanolului, vehiculul (tancul) este vopsit în portocaliu cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe partea laterală a carcasei „Metanolul este otravă!”;

La transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și inscripția "Apă de amoniac. Inflamabil";

Când transportați substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, vehiculul este vopsit Culoarea albastrăși se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este albă și se aplică inscripția neagră „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit culoarea portocalieși se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă

"inflamabil"

_____________

„Coroziv”;

la transportul substanțelor caustice, vehiculul (cisternul) este vopsit în galben cu o bandă neagră în lateral, pe care se aplică inscripția „Substanță corozivă” în galben.

2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, de culoare neagră, cu excepția celor specificate la punctul 2.8.5.

2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare

2.9.1. Controlul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește mărfurile.

2.9.2. Încărcarea vehiculului este permisă până la utilizarea capacității de încărcare maximă. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în cantitatea și în modul specificate în instrucțiuni speciale elaborate de organizațiile producătoare.

2.9.3. Încărcarea, descărcarea și fixarea mărfurilor periculoase pe vehicul se efectuează prin forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului), cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, șocurile, presiunea excesivă asupra containerului, folosind mecanisme și instrumente care nu da scântei în timpul funcționării.

2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care activarea ridicării sau scurgerii. mecanismele instalate pe vehicul este prevăzută cu motorul pornit.

2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.

2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.

2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.

2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, efectuate manual, trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală ale personalului implicat în aceste lucrări.

2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii mecanismelor de încărcare și descărcare care creează un risc de deteriorare a containerului și cădere arbitrară a încărcăturii.

2.9.10. Deplasarea tamburilor cu mărfuri periculoase în procesul operațiunilor de încărcare și descărcare și efectuarea lucrărilor de depozit pot fi efectuate numai pe căptușeli, scări și pardoseli special amenajate.

2.9.11. Sticle cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu un material de amortizare inert, la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie mutat pe cărucioare speciale. În cazul ambalării sticlelor în coșuri, purtarea lor de mânere este permisă numai după o verificare prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.

2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea mărfurilor periculoase, precum și parcările sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de drumurile principale.

2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.

2.9.14. Mașinile încărcate cu mărfuri combustibile sau explozive se realimentează la o benzinărie publică sau la o stație de alimentare PA la un loc special amenajat situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie în metal. canistre (clauza 12.19 din „Regulile pentru funcționarea tehnică a stațiilor de alimentare staționare și mobile”), aprobate de RSFSR Goskomnefteprodukt la 15 aprilie 1981.

2.10. Traficul vehiculelor

2.10.1. Limita de viteză pentru circulația vehiculelor la transportul mărfurilor periculoase este stabilită de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza de deplasare este stabilită în conformitate cu Regulile rutiere și ar trebui să asigure siguranța traficului și siguranța mărfii.

Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile Rutiere.

2.10.2. Atunci când transportați mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Când circulați pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m;

In conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m;

Când vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.

Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului-destinatar (senior în coloană) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu încărcătura trebuie să fie unul dintre reprezentanții (diviziunile) ale garanția alocată de expeditor-destinatar, dacă pentru acest transport este asigurată pază.

2.10.3. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este interzisă parcarea pentru odihna șoferilor în zonele populate. Parcarea este permisă în zonele special amenajate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate.

Când opriți sau parcați vehiculul, frâna de parcare trebuie să fie activată, iar pe pantă este instalat suplimentar un blocaj de roată.

Ordinea opririlor și parcării (inclusiv în cazul unei nopți) a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.

2.10.4. Raza de rulare a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, fără realimentare pe traseu, trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, mașina trebuie să fie echipată cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentată de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie coordonată cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.

2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu un far intermitent portocaliu și galben. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Alocarea unei mașini de escortă este obligatorie pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule.

Concret, în fiecare caz, nevoia de alocare și tipul de escortă pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” sunt determinate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când se convine asupra rutei.

2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule cu mărfuri periculoase. În același timp, în raport cu vehiculul care se mișcă în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze într-un pervaz pe partea stângă, astfel încât dimensiunea lățimii sale să iasă dincolo de dimensiunea vehiculelor escortate.

2.10.7. Vehiculul de escortă este echipat cu o baliză galbenă intermitentă, a cărei includere reprezintă un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu dă drept de prioritate.

La vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase, chiar și în timpul zilei, farurile cu faza scurtă trebuie aprinse.

2.10.8. Ordinea de mișcare a vehiculelor de escortă și modalitățile de informare a altor utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea " Conditii speciale circulație” din formularul de aprobare a rutei (Anexa 7.12).

2.10.9. Atunci când se transportă „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să includă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.

2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulare ale GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la trecerea rutei de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este determinată de organismul GAI al Ministerului Afacerile interne ale Rusiei, cu care s-a convenit ruta de circulație.

2.11. Transportul comun de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală

2.11.1. Transportul în comun a diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate admise (date în tabelul din apendicele 7.14).

2.11.2. Transportul comun al mărfurilor periculoase cu mărfuri generale pe un vehicul (într-un container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.

2.12. Transport, curatare si reparare containere goale

2.12.1. Transportul containerelor goale, necurățate după transportul mărfurilor periculoase, se efectuează în același mod ca și transportul acestor mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.

2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale este marcată cu roșu, care mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.

2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.

2.12.4. Transportul containerelor după curățarea lor completă se efectuează în general ca mărfuri nepericuloase, în timp ce expeditorul (destinatarul) face marcaj roșu în scrisoarea de trăsură „Containerul este eliberat”.

2.12.5. Lucrările de reparare a rezervoarelor și containerelor utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după analiza mediului aerian pentru conținutul de substanțe transportate anterior (încărcături).

2.13. Eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor

2.13.1. Organizațiile-expeditori (destinatari) elaborează planuri de acțiune în caz de urgență cu predarea acestuia către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează cu aceștia instruiri adecvate.

2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și a altor personal de serviciu, o listă cu proprietățile și instrumentele necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințele accidentelor și incidentelor.

2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (cameră) special desemnat în acest scop, a cărui locație este determinată în planul de măsuri pentru eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor*.

________________

* Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și a agenților de securitate (dacă există), informează departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.

2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și protecție personală enumerate în cardul de urgență CIO (Anexa 7.5).

2.13.6. Acțiunile echipei de urgență la locul unui accident sau incident includ:

Detectarea și îndepărtarea containerelor deteriorate sau a mărfurilor periculoase libere (vărsate);

Acordarea primului ajutor persoanelor accidentate;

Asigurarea, dacă este cazul, a evacuării șoferilor și personalului care deservește acest transport;

Efectuarea decontaminarii, dezinfectarii;

Eliminarea salopetelor și a echipamentului individual de protecție;

Sesizarea expeditorului și a destinatarului cu privire la accidente sau incidente care au avut loc.

3. RELAȚII
ORGANIZAȚII CU CLIENȚI

3.1. Obligațiile expeditorului și ale destinatarului

3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport, iar în absența unui acord, o comandă unică de transport.

3.1.2. Atunci când o cerere este acceptată de o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să prezinte un conosament (4 exemplare) * și un card de urgență al sistemului de informații despre pericol (Anexa 7.5), care se completează conform producătorului de substanțe periculoase.

________________

* Primul exemplar al conosamentului rămâne la expeditor, al doilea exemplar se transferă destinatarului, al treilea exemplar se predă organizației de transport.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, este depusă suplimentar o instrucțiune specială elaborată de producător.

3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale locului de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.

3.1.4. Pentru fiecare vehicul (coloană de vehicule), expeditorul este obligat să prezinte o fișă cu date de securitate a substanței (materialului) în conformitate cu GOST R 50587-93.

3.1.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare (descărcare) prin intermediul expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate în modul stabilit și prezentele Reguli.

3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri de uz general, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).

3.1.7. După ce descărcarea mărfurilor periculoase este finalizată, destinatarul trebuie să curețe caroseria autoturismului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).

3.2. Responsabilitatile organizatiilor de transport

3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în proiectarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.

3.2.2. La transportul de mărfuri periculoase, organizația de transport cu motor este obligată să efectueze echipamente suplimentare și echiparea vehiculelor în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service implicat în lucrul cu mărfuri periculoase și să le furnizeze cu echipament individual de protectie.

În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații ale CIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.

3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, eliminarea principală a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale este efectuată de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de instruire specială sau de informare efectuată de către expeditorul (destinatarul).

4. SUPORT TEHNIC DE TRANSPORT

Dispoziții generale

4.1. Cerințe pentru vehicule

4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (atribuire tehnică, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentația tehnică. pentru reechiparea (reechiparea) vehiculelor utilizate în economia naţională. Totodată, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.

4.1.2. Vehiculele utilizate în mod sistematic pentru transportul substanțelor explozive și inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament toba de eșapament cu îndepărtarea acesteia în lateral în fața radiatorului cu o înclinare. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă conducerea țevii de evacuare în partea dreaptă în afara zonei caroseriei sau rezervorului și a zonei de comunicare a combustibilului.

Rezervorul de combustibil trebuie scos din baterie sau separat de acesta printr-un perete despărțitor impermeabil și, de asemenea, scos din motor, firele electrice și țeava de eșapament și amplasat astfel încât, în cazul unei scurgeri de combustibil din acesta, se revarsa direct pe sol fara sa cada pe marfa transportata. Rezervorul, in plus, trebuie sa aiba protectie (carcasa) din partea de jos si laterale. Combustibilul nu trebuie alimentat în motor prin gravitație.

4.1.3. În cazul utilizării unice a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5, este permisă instalarea unei plase antiscântei la ieșirea țevii de evacuare a tobei de eșapament.

4.1.4. Echipamentele electrice ale vehiculelor care transportă mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Tensiunea nominală a echipamentelor electrice nu trebuie să depășească 24 V;

Cablajul trebuie să fie format din fire protejate de o manta fără sudură care nu este supusă coroziunii și trebuie calculată astfel încât să prevină complet încălzirea acestuia;

Rețeaua electrică trebuie protejată de sarcini crescute prin intermediul siguranțelor (fabricate din fabrică) sau întrerupătoarelor;

Cablajul electric trebuie să fie bine izolat, atașat ferm și amplasat în așa fel încât să nu sufere de șoc și frecare față de părțile structurale ale mașinii și să fie protejat de căldura generată de sistemul de răcire și de gazele de eșapament;

Dacă bateriile nu sunt amplasate sub capota motorului, acestea trebuie să fie într-un compartiment ventilat din metal sau alt material de rezistență echivalentă cu pereți interiori izolatori;

Vehiculul trebuie să aibă un mijloc de deconectare a bateriei de la circuitul electric folosind un întrerupător bipolar (sau alte mijloace) care trebuie să fie amplasat cât mai aproape de baterie. Acționarea de comandă a întreruptorului - directă sau la distanță - trebuie să fie amplasată atât în ​​cabina șoferului, cât și în afara vehiculului. Acesta trebuie să fie ușor accesibil și marcat cu un semn distinctiv. Comutatorul trebuie să fie astfel încât contactele acestuia să se poată deschide când motorul este în funcțiune, fără a provoca suprasarcini periculoase ale circuitului electric;

Nu folosiți lămpi cu soclu filetate. În interiorul caroseriei vehiculelor nu ar trebui să existe cabluri electrice externe, iar lămpile de iluminat electrice situate în interiorul caroseriei trebuie să aibă o plasă sau grătar de protecție puternică.

4.1.5. Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie echipate cu un lanț metalic de împământare cu o lungime de 200 mm care atinge solul și un știft metalic pentru a proteja împotriva sarcinilor electrice statice și atmosferice în parcare.

4.1.6. Pentru un vehicul cu caroserie de furgonetă, caroseria trebuie să fie complet închisă, puternică, fără goluri și echipată cu un sistem de ventilație adecvat, în funcție de proprietățile mărfurilor periculoase transportate. Pentru tapițeria interioară se folosesc materiale care nu provoacă scântei, materialele din lemn trebuie impregnate cu rezistență la foc. Ușile sau ușile trebuie să fie echipate cu încuietori. Designul ușii sau ușilor nu trebuie să reducă rigiditatea caroseriei.

În cazul în care o prelată este utilizată ca acoperire pentru corpurile deschise, aceasta trebuie să fie realizată dintr-o țesătură ignifugă și impermeabilă și să acopere părțile laterale la 200 mm sub nivelul lor și trebuie să fie atașată cu șine metalice sau lanțuri cu dispozitiv de blocare.

4.1.7. Vehiculul trebuie să aibă o bară de protecție spate pe toată lățimea rezervorului, care să ofere o protecție adecvată împotriva impactului. Distanța dintre peretele din spate al rezervorului și partea din spate al barei de protecție trebuie să fie de cel puțin 100 mm (această distanță se măsoară de la punctul cel mai din spate al peretelui rezervorului sau de la accesoriile proeminente în contact cu substanța transportată).

4.1.8. Conductele și auxiliarele rezervoarelor instalate în partea de sus a rezervorului trebuie protejate împotriva deteriorării în cazul răsturnării. O astfel de structură de protecție poate fi realizată sub formă de inele de armare, capace de protecție, elemente transversale sau longitudinale, a căror formă ar trebui să asigure o protecție eficientă.

4.1.9. Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele instrumente și echipamente utile:

Un set de unelte de mână pentru repararea de urgență a vehiculelor;

Stingătoare de incendiu, o lopată și aprovizionarea necesară cu nisip pentru stingerea unui incendiu;

Cel puțin o cale de roată pentru fiecare vehicul, dimensiunile opritorului trebuie să corespundă tipului de vehicul și diametrului roților acestuia;

Două lămpi autoalimentate cu lumini portocalii intermitente (sau permanente) trebuie proiectate astfel încât utilizarea lor să nu provoace aprinderea mărfurilor transportate;

În cazul parcării pe timp de noapte sau cu vizibilitate slabă, dacă luminile vehiculului sunt nefuncționale, pe șosea trebuie instalate lumini portocalii:

Unul în fața vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Celălalt în spatele vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Trusa de prim ajutor și mijloace de neutralizare a substanțelor periculoase transportate.

În cazurile prevăzute în condițiile de transport în siguranță și în cardul de urgență, autovehiculul este dotat cu mijloace de neutralizare a substanței periculoase transportate și echipament individual de protecție pentru șofer și personalul însoțitor.

4.1.10. Vehiculele trebuie să fie echipate cu plăcuțe de înmatriculare și alte denumiri în conformitate cu cerințele prevăzute în Secțiunea 2.8 din prezentul Regulament și cu Regulile Rutiere.

4.1.11. Tabelele sistemelor de informații privind pericolele (apendicele 7.4) trebuie atașate vehiculelor folosind dispozitive speciale care asigură fixarea lor în siguranță.

Tabelele sistemului de informare a pericolelor trebuie să fie amplasate în față (pe bara de protecție) și în spatele mașinii, perpendicular pe axa longitudinală a acestuia, fără a acoperi plăcuțele de înmatriculare și dispozitivele de iluminare exterioară și să nu iasă dincolo de dimensiunile vehiculului.

4.1.12. Pentru transportul mărfurilor periculoase nu este permisă utilizarea vehiculelor generatoare de gaze.

4.1.13. Vehiculele care transportă mărfuri periculoase nu trebuie să includă în niciun caz mai mult de o remorcă sau semiremorcă.

4.2. Cerințe pentru containere și ambalaje

4.2.1. Mărfurile periculoase pot fi transportate în tara și ambalare în conformitate cu GOST 26319-84 și cu cerințele prezentelor reguli.

4.2.2. Greutatea brută a fiecărui pachet și capacitatea ambalajului primar nu trebuie să depășească limitele de greutate și capacitate stabilite în documentatii normative pentru mărfuri periculoase.

4.2.3. Ambalarea mărfurilor periculoase trebuie să respecte documentația de reglementare pentru produse, pentru anumite tipuri (tipuri) de containere și ambalaje, precum și cerințele GOST 26319-84 și să asigure siguranța mărfurilor în timpul încărcării, descărcarii, transportului și depozitării.

4.2.4. Materialul din care sunt fabricate containerele și materialele de amortizare este selectat ținând cont de proprietățile specifice ale încărcăturii transportate și trebuie să fie inert sau să aibă un înveliș inert în raport cu această încărcătură.

4.2.5. Materialul recipientului din plastic trebuie să fie impermeabil la conținut, să nu se înmoaie sau să devină casant sub influența temperaturii sau a îmbătrânirii.

4.2.6. Cutiile de carton ondulat și alte cutii de carton trebuie să fie suficient de rezistente și impermeabile (să păstreze rezistența mecanică atunci când sunt umede). Transportul mărfurilor periculoase în cutii de carton uzate este interzis.

4.2.7. Sticlele (vasele) de sticlă trebuie închise etanș și plasate în cutii rezistente, tobe, lăzi sau ambalate în coșuri cu goluri umplute cu materiale de amortizare inertă și absorbante. Gâtul sticlei nu trebuie să iasă dincolo de marginea lăzii sau a coșului.

4.2.8. Recipientele metalice care necesită închidere ermetică trebuie să fie sigilate sau echipate cu capace filetate cu garnituri și dopuri, să aibă inscripții care indică presiunea de încercare și data ultimei încercări (prelevare).

4.2.9. Buteliile pentru transportul lichidelor și gazelor cu presiune mare a vaporilor trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru Construcția și Operarea în siguranță a Recipientelor sub presiune.

4.2.10. Vasele pentru transportul lichidelor nu trebuie umplute complet, umplerea vaselor cu lichide transportate trebuie să fie de 90% din capacitatea lor completă (pentru amoniac apos și gaze de hidrocarburi lichefiate - 85%).

4.2.11. Containerele (ambalajele) cu mărfuri periculoase trebuie să fie bine fixate în caroserie. La transportul mărfurilor periculoase în containere, dimensiunile pachetelor individuale, procedura de plasare și securizare a mărfurilor în interiorul containerului, precum și alte aspecte legate de încărcarea și descărcarea containerelor, sunt stabilite în conformitate cu Secțiunea 14 din Regulile pentru transportul Mărfuri pe drum.

4.2.12. Pe lângă ambalajele prevăzute de prezentele Reguli, se pot utiliza ambalaje exterioare suplimentare, cu condiția ca acestea să nu contravină cerințelor pentru ambalare. Atunci când se utilizează un astfel de ambalaj suplimentar, etichetele de avertizare și semnele de manipulare prescrise sunt aplicate în conformitate cu GOST 14192-77 „Marcarea mărfurilor”.

4.2.13. Este permisă ambalarea mai multor substanțe periculoase împreună sau ambalarea acestora împreună cu alte mărfuri aparținând unor clase diferite care conțin diverse substanțe periculoase (tabelul de compatibilitate pentru astfel de substanțe este prezentat în Anexa 7.14). În acest caz, ambalajele interioare trebuie separate cu grijă și eficient unele de altele în ambalajul colectiv, ca în cazul unui accident sau al spargerii ambalajului interior, reacții periculoase precum degajarea căldurii periculoase, arderea, formarea de pot apărea amestecuri sensibile la frecare sau impact.degajare de gaze inflamabile sau toxice. Atunci când se utilizează ambalaje fragile, și mai ales când aceste recipiente conțin lichide, este important să se evite posibila formare de amestecuri periculoase și trebuie luate toate măsurile necesare în acest sens, cum ar fi: folosirea unei cantități suficiente de material de amortizare adecvat, plasarea recipientelor. într-un al doilea ambalaj puternic, subdivizând ambalajul colectiv în mai multe secțiuni.

4.2.14. Dacă soluțiile substanțelor enumerate în anexa 7.3 nu sunt enumerate în mod specific în clasa căreia îi aparțin substanțele dizolvate, ele trebuie totuși considerate substanțe care fac obiectul prezentelor reglementări dacă concentrația lor este astfel încât să păstreze pericolul inerent substanțelor în sine; în acest caz, ambalajele pentru aceste soluții trebuie să respecte cerințele aplicabile clasei acestor substanțe, înțelegându-se că nu pot fi utilizate ambalaje care nu sunt adecvate pentru transportul lichidelor.

4.2.15. Amestecurile de substanțe care fac obiectul prezentului Regulament cu alte substanțe vor fi considerate substanțe supuse cerințelor prezentelor Reguli dacă acestea continuă să prezinte un pericol inerent substanței care face obiectul Regulilor în sine.

4.2.16. Fiecare pachet (pachet) cu mărfuri periculoase trebuie să fie etichetat clar de către producătorul mărfurilor, inclusiv semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR (Anexa 7.6) și semne de manipulare în conformitate cu GOST 14192-77 (Anexa 7.8).

4.2.17. Se aplică semne de pericol:

Pe ambalaje cu formă de paralelipiped (inclusiv recipiente și ambalaje), pe suprafețele laterale, de capăt și de sus;

Pe butoaie - pe unul dintre fund și pe coajă din două părți opuse;

Pe saci - în partea superioară la cusătură pe ambele părți;

Pe baloți și baloți - pe suprafețele de capăt și laterale.

Pe alte tipuri de containere, semnele de pericol sunt aplicate în locurile cele mai convenabile și vizibile.

4.2.18. Semnele de manipulare se aplică după semnele de pericol.

4.2.19. Dacă încărcătura prezintă mai multe tipuri de pericol, atunci toate semnele de pericol care indică tipurile acestor pericole sunt aplicate pe ambalaj. Numărul clasei este aplicat pe semnul tipului de pericol principal.

4.3. Cerințe pentru mijloacele de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare

4.3.1. Pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se folosesc echipamente de ridicare și transport, care trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la efectuarea acestor lucrări.

4.3.2. Echipamentele de ridicare și transport trebuie să fie păstrate în deplină funcționalitate tehnică și să îndeplinească cerințele de siguranță la incendiu și regulile Gosgortekhnadzor cu confirmarea capacității de ridicare a macaralelor, trolii și alte mecanisme de ridicare cu documente relevante și, de asemenea, trebuie să aibă un gard de încredere pentru a proteja mărfurile să cadă.

4.3.3. Troliurile pentru ridicarea încărcăturilor și dispozitivele pentru schimbarea razei brațului de mașini de ridicare, de regulă, ar trebui să fie echipate cu două frâne, iar dacă există o frână, sarcina pe troliu nu trebuie să depășească 75% din capacitatea sa nominală.

4.3.4. Motoarele electrice utilizate la mașinile de ridicare utilizate în mod permanent în lucrul cu mărfuri periculoase trebuie să fie realizate într-o construcție rezistentă la explozie.

4.3.5. Stivuitoarele și macaralele care lucrează cu mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să fie echipate în conformitate cu cerințele secțiunii 4.1 din prezentele Reguli (cu excepția paragrafelor 4.1.6 și 4.1.9).

5. CERINȚE PENTRU ȘOFERI ȘI PERSONALUL,
LA TRANSPORTATOR

5.1. Cerințe pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase

5.1.1. La transportul de mărfuri periculoase, conducătorul unui vehicul trebuie să respecte Regulile Rutiere, prezentele Reguli și Instrucțiunile pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase care nu sunt incluse în nomenclatorul dat în Reguli.

5.1.2. Un șofer alocat pentru transportul de mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire sau instruire specială.

5.1.3. Pregătirea specială pentru conducătorii de vehicule angajați permanent în transportul de mărfuri periculoase include:

Studiul sistemului de informare a pericolelor (denumiri ale vehiculelor și pachetelor);

Studierea proprietăților mărfurilor periculoase transportate;

Instruire în prim-ajutor pentru victimele incidentelor;

Instruire privind actiunile in caz de incident (procedura, stingerea incendiilor, degazare primara, decontaminare si dezinfectare);

Intocmirea si transmiterea rapoartelor (rapoartelor) catre oficialii relevanti despre incident.

5.1.4. Un șofer angajat temporar în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie instruit cu privire la specificul transportului unui anumit tip de marfă.

5.1.5. Șoferii angajați permanent în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună la angajare la un control medical și la examenele medicale ulterioare conform programului stabilit, dar cel puțin o dată la 3 ani (Ordinul Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie 1989 N). 555), precum și controlul medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul mărfurilor periculoase.

5.1.6. Șoferii angajați temporar în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună unui control medical atunci când sunt repartizați la acest tip de transport și control medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul de mărfuri periculoase.

5.1.7. Documentele de transport (Anexa 7.12) trebuie să conțină o notă conform căreia șoferul însărcinat cu transportul mărfurilor periculoase a fost supus unei instruiri sau informări speciale și control medical.

5.1.8. Șoferii cu o experiență continuă de lucru ca șofer al unui vehicul din această categorie de cel puțin trei ani și un certificat de pregătire specială în programe aprobate pentru șoferii care transportă mărfuri periculoase au voie să transporte mărfuri periculoase (Decretul Guvernului Federației Ruse N 372 din 23 aprilie 1994).

5.1.9. Șoferul care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele documente de transport:

carnet de permis pentru vehicul cu marcajul „Transport gaze de eșapament”;

o scrisoare de parcurs care indică traseul de transport în conformitate cu cerințele Secțiunii 2.6 și Anexei 7.11 din prezentul Regulament, cu marca „Mărfuri periculoase” cu roșu în colțul din stânga sus și indicând în coloana „Mărci speciale” N de mărfuri periculoase conform pe lista ONU;

Certificat de admitere a conducătorului auto la transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.12);

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

Foaia de transport;

Adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul responsabil cu transportul unităților de serviciu ale poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, situate de-a lungul rutei de circulație.

5.1.10. La transportul de mărfuri periculoase, șoferului i se interzice abaterea de la traseul și locurile de parcare stabilite și convenite cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, precum și depășirea vitezei stabilite.

5.1.11. În cazul unei opriri forțate, conducătorul auto este obligat să marcheze locul de parcare cu un semn de oprire de urgență sau cu un semafor roșu intermitent în conformitate cu Regulile de circulație și cu indicatoarele de interzicere a opririi, prevăzute de prezentul Regulament (clauza 4.1.9). ).

5.1.12. În cazul în care mașina se defectează pe parcurs și este imposibilă eliminarea defecțiunii tehnice la fața locului de către șofer, conducătorul auto trebuie să cheme autovehiculul pentru suport tehnic de transport și să raporteze locul parcării sale forțate celor mai apropiate organe de trafic. poliția Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

5.1.13. În cazul unui incident, conducătorul auto trebuie să:

Raportați incidentul la cea mai apropiată autoritate de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, chemați o ambulanță;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordați primul ajutor răniților;

În conformitate cu instrucțiunile cardului de urgență, luați măsuri pentru eliminarea primară a consecințelor incidentului;

La sosirea la locul incidentului, reprezentanții poliției rutiere ai Ministerului Afacerilor Interne și Sănătății din Rusia îi informează despre pericolul și măsurile luate și prezintă documentele de transport ale mărfurilor transportate.

5.1.14. În timpul deplasării de-a lungul rutei de transport, șoferul este obligat să monitorizeze periodic starea tehnică a vehiculului, iar expeditorul - să asigure încărcătura în caroserie și siguranța marcajelor și a sigiliilor.

5.1.15. Conducătorilor de vehicule care transportă mărfuri periculoase le este interzis să alimenteze vehiculele în benzinăriile publice. Alimentarea cu combustibil a acestor vehicule se efectuează în conformitate cu cerințele paragrafului 2.9.14 din prezentele Reguli.

5.1.16. La conducerea unui vehicul cu mărfuri periculoase, conducătorului auto i se interzice:

Atingeți puternic vehiculul dintr-un loc;

Depășirea vehiculelor care se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h;

Frânează brusc;

Conduceți cu ambreiajul și motorul decuplate;

Fumatul în vehicul în timpul conducerii (fumatul este permis în timpul opririlor la cel puțin 50 m de parcare);

Folosiți o flacără deschisă (în cazuri excepționale, pentru gătit, se poate face foc la o distanță de cel mult 200 m de parcare);

Lăsați vehiculul nesupravegheat.

5.1.17. Este interzis la un vehicul care transportă mărfuri periculoase să transporte simultan alte mărfuri nespecificate în documentația de expediere (clauza 5.1.9), precum și persoane neautorizate.

5.2. Cerințe pentru personalul care deservește transportul mărfurilor periculoase

5.2.1. Acțiunile personalului de serviciu trebuie să respecte cerințele generale ale departamentului descrierea postuluiși aceste Reguli.

5.2.2. Personalul care însoțește un vehicul care transportă mărfuri periculoase (expeditor, pază, dozimetrist etc.) trebuie să aibă un certificat care să ateste dreptul de a escorta mărfuri periculoase pe această rută. Certificatul este valabil la prezentarea unui act de identitate al persoanei însoțitoare.

5.2.3. Personalul de service angajat în lucrări legate de depozitarea mărfurilor periculoase trebuie să se supună instruirii și instruirii speciale în acțiunile de eliminare a consecințelor incidentelor.

5.2.4. Operatorii cu o vechime de cel puțin 3 ani pe echipamentele de manipulare uzate au voie să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase.

5.2.5. Operatorul este obligat să respecte reglementările generale de siguranță la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, precum și prezentele Reguli.

5.2.6. Un operator admis să lucreze cu mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială în cantitatea specificată în paragraful 5.1.3 din prezentele Reguli, sau instrucțiuni speciale privind regulile de încărcare și descărcare a acestui tip de mărfuri periculoase.

5.2.7. Operatorii angajați permanent în manipularea mărfurilor periculoase trebuie să fie supuși unui control medical cel puțin o dată pe an.

5.2.8. Operatorii angajați temporar în manipularea mărfurilor periculoase trebuie să fie supuși unui control medical atunci când sunt repartizați la acest tip de muncă.

5.2.9. În cazul unui incident în timpul încărcării sau descărcarii mărfurilor periculoase, operatorul trebuie:

Nu permiteți accesul persoanelor neautorizate la locul incidentului;

Apelați o echipă de urgență (secțiunea 2.13);

Acordați primul ajutor răniților;

În conformitate cu cerințele enumerate în cardul de urgență, luați măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului;

Asistență în activitatea echipei de urgență.

5.2.10. În timpul lucrului, operatorul este obligat să monitorizeze constant starea tehnică a mașinii de încărcare și descărcare.

5.2.11. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, operatorului i se interzice fumatul.

5.2.12. Personalul de service implicat în încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor periculoase trebuie să fie supus instrucțiunilor speciale privind regulile de manipulare a acestor tipuri de mărfuri și să fie ghidat de următoarele în timpul lucrului:

Respectați cu strictețe cerințele indicate de marcajele și etichetele de avertizare aplicate ambalajului încărcăturii relevante;

Este interzisă efectuarea aruncării mărfurilor periculoase de pe umeri și târârii acesteia;

Este interzis fumatul în locurile în care se efectuează operațiuni de încărcare și descărcare;

După finalizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, dezinfectați hainele de lucru în conformitate cu cerințele stabilite.

5.2.13. Personalul de serviciu al brigăzii de urgență trebuie:

Trece pregătire preliminară în cadrul unui program special (clauza 5.1.3);

După finalizarea fiecăruia dintre lucrările de eliminare a consecințelor incidentelor, pe lângă cele programate, se supune examinărilor medicale suplimentare;

6. CARACTERISTICI DE ORGANIZARE SI SUPORT TEHNIC
TRANSPORTUL ANUMITE CLASE DE MARFURI PERICULOASE

6.1. Explozivi

6.1.1. Subparagraful a fost exclus din 22 august 1999 - ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 iunie 1999 N 37.

6.1.2. Tehnologia și succesiunea de încărcare a explozivilor pe vehicule ar trebui să fie efectuate astfel încât să poată fi descărcate de la destinatar fără mișcări suplimentare în caroseria vehiculului.

6.1.3. Explozivii ambalati in bidoane trebuie transportati in pozitia culcat a tamburilor cu orientarea lor de-a lungul axei longitudinale a vehiculului.

6.1.4. Transportul explozivilor se efectuează cu escorta obligatorie a autovehiculului de către o persoană responsabilă (expeditor) alocată de expeditorul-destinatar care are dreptul de a păzi sau de a lucra cu explozivii specificati.

6.1.5. Persoana responsabilă cu transportul explozivilor (însoțitor de expeditor de marfă) trebuie să se afle în cabina vehiculului care transportă explozivi, iar atunci când se deplasează într-un convoi - în primul vehicul.

6.1.6. La transportul explozivilor de azotat de amoniu (TNT și aliajele sale cu alți compuși nitro, cu excepția explozivilor care conțin nitroesteri lichizi, genogen și elemente de încălzire) în containere centralizate, cerințele GOST 19747-74 „Transportul materialelor explozive în containere. Cerințe generale. „trebuie respectat.

6.1.7. Transportul explozivilor pe remorci, autobuze de uz general și mașini cu pasageri este interzis.

6.1.8. Transportul explozivilor care conțin esteri de nitrați lichizi la o temperatură ambientală sub punctul lor de îngheț cu o durată de transport mai mare de 1 oră trebuie efectuat pe vehicule cu caroserii izolate.

6.1.9. La transportul cutiilor cu praf de pușcă sau obuze, acestea trebuie așezate la o distanță de 0,5 m una de alta și fixate ferm.

6.1.10. Este interzisă conducerea unui vehicul cu explozibili la o distanță mai mică de 300 m de incendii și mai aproape de 80 m de „torțele” zăcămintelor de petrol și gaze.

6.1.11. Un vehicul cu mărfuri periculoase prins într-o furtună trebuie oprit la o distanță de cel puțin 200 m de clădiri de locuit sau păduri și de cel puțin 50 m de alte vehicule în picioare.

In aceste cazuri, personalul de service, cu exceptia paznicilor, trebuie scos din vehicul la o distanta de minim 200 m.

6.1.12. Transportul vehiculelor cu explozivi pe feriboturi prin bariere de apă ar trebui să se efectueze în absența altor vehicule și a persoanelor de pe feribot.

6.2. Gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune

6.2.1. Transportul gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli, Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune aprobate de URSS Gosgortekhnadzor la 27 noiembrie 1987, Regulile temporare pentru transport. de gaz natural lichefiat pe drum, Regulile de siguranță în sectorul gazelor „aprobate de URSS Gosgortekhnadzor la 26 iunie 1979, precum și Specificațiile tehnice pentru gaz natural lichefiat combustibil. Combustibil pentru motoarele cu ardere internă” (TU-51-03). -03.85).

6.2.2. Transportul buteliilor cu gaze comprimate și lichefiate este permis dacă buteliile și armăturile lor, dopurile sunt în perfectă stare de funcționare, precum și dacă buteliile au:

Inscripții clare de o anumită culoare (Anexa 7.9);

Capac de siguranta;

6.2.3. Buteliile sunt umplute cu gaze la debitul stabilit, care este notat în scrisoarea de însoțire „Buteliile nu se umplu mai mult decât rata stabilită”, și se face și intrarea „Buteliile sunt verificate pentru etanșeitate, nu există scurgeri de gaz”.

6.2.4. La bordul vehiculelor se transportă butelii cu gaz comprimat și lichefiat:

În poziție orizontală pe căptușeli speciale din lemn cu cuiburi decupate în funcție de dimensiunea diametrelor cilindrilor, supape în interiorul corpului;

In pozitie verticala - cu inele instalate pe cilindri, din cauciuc sau sfoara cu diametrul de minim 25 mm pentru a proteja impotriva impactului.

6.2.5. La transportul buteliilor de gaz vara, acestea trebuie acoperite cu o prelata pentru a le proteja de incalzirea razelor solare, in plus, doua bioxid de carbon sau stingător cu pulbere, în colțul din față al părții stângi - un steag roșu.

6.2.6. Autocisternele utilizate pentru transportul sub presiune a gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate trebuie să aibă, pe lângă inscripțiile prevăzute la paragraful 2.8.5 din prezentul Regulament, următoarele ștampile și inscripții:

Numele producătorului;

numărul rezervorului;

Anul fabricației și data examinării;

Greutate totală în tone;

Capacitate în m;

Valoarea presiunii de lucru și de încercare în kg/cm, marca departamentului de control al calității al producătorului;

Număr de înregistrare.

6.2.7. Vehiculele cisternă trebuie să fie echipate cu următoarele echipamente:

Supapă de umplere și eliberare (scurgere) a gazelor transportate;

Supapă pentru selectarea vaporilor gazelor transportate;

O supapă pentru egalizarea presiunii și eliberarea (descărcarea) vaporilor pe partea superioară a rezervorului;

Două supape de siguranță;

manometru;

Dispozitive de control al nivelului lichidului;

Dispozitive care protejează automat tancul de consumul de gaz de urgență prin comunicații de descărcare și încărcare.

6.2.8. Când se efectuează descărcarea de gaz (dacă este necesar), trebuie respectate următoarele cerințe:

În zona de evacuare a gazelor, persoanelor neautorizate le este interzis să se afle la mai puțin de 50 m;

Evacuarea gazelor a substanțelor toxice este permisă în locuri special amenajate în acest scop și cu respectarea măsurilor de siguranță personală a personalului;

În timpul descărcării de gaz, motorul vehiculului trebuie oprit, comunicațiile vehiculului și de descărcare de gaz trebuie să fie împământate în mod fiabil;

Presiunea de descărcare nu trebuie să depășească cu mai mult de 10% presiunea de lucru a rezervorului;

Presiunea din rezervor trebuie să scadă cu o rată de cel mult 0,1 kg/cm pe minut;

Evacuarea gazelor trebuie efectuată în aval de vânt, departe de vehicul, așezări și clădiri.

6.3. Lichide inflamabile

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt lichide a căror presiune de vapori la +50°C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar) și punctul de aprindere nu este mai mare de 100°C.

6.3.2. Lichidele peroxidice inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul lor de peroxid nu depășește 0,3%.

6.3.3. Produsele farmaceutice, moscovite, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe combustibile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100°C.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care, in contact cu apa, emit gaze inflamabile trebuie transportate in recipiente sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa.

Scrisoarea de trăsură pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să fie marcată „Se aprinde din apă”.

6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate:

Sodiu metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în închis ermetic cutii de fier umplut cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier cu o greutate de până la 100 kg;

Fosforul alb și galben este transportat în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn;

Fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 "Tamburi de oțel cu pereți subțiri pentru produse chimice. Specificații" (Standardul CMEA 3697-82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor pentru garnituri. În exterior, cutiile sunt acoperite cu un strat anticoroziv.

Băncile pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unui pachet nu este permisă mai mult de 95 kg;

Banda de film, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice ambalate în cutii metalice, greutatea totală a pachetului este de până la 50 kg;

Carbura de calciu și alte produse similare sunt ambalate în butoaie de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg;

În recipiente de sticlă se transportă nitrat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un conținut de apă de cel puțin 10% sau picromatul de zircoriu, umed cu un conținut de apă de cel puțin 20%. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.

6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în cisterne.

6.4.4. Tancurile utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă:

Izolație termică pentru menținerea temperaturii din interiorul rezervorului la pereții de minim 70°C;

Supapă care se deschide spre interior sau spre exterior sub o presiune de 0,2 până la 0,3 kg/cm. Supapele unui vagon-cisternă utilizat pentru transportul sulfului topit sau naftalinei nu trebuie prevăzute dacă vagonul-cisternă este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Agenții oxidanți și peroxizii organici pot fi transportați în ambalaj original standard.

6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea sau amestecarea acestora cu rumeguş, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.

6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor care se descompun ușor, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură:

Peroxizi puri tehnici de dioctanoil și dicapryl - nu mai mult de +10°С;

Peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10°C;

Peroxidicarbonat de diizopropil - +20°С;

Perpival de tert-butil - -10°C;

Cu flegmatizator - +2°С;

Cu solvent - -5°C;

Peroxid 3,5; 5 - trimetilgensanoil în soluție cu moderator (20%) - 0°C;

Peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20°С;

Peroxid de diperlargonil pur tehnic - 0°С;

Per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20°С;

Peroxidicarbonat de bis-etil-2-gensil cu moderator sau solvent (55%) - 10°C;

Perisonitrat terțiar butil cu solvent (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgonetele izolate utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Asigurați regimul de temperatură conform paragrafului 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă;

protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați;

Asigura controlul asupra starii de temperatura a marfurilor transportate din cabina soferului;

Au o ventilație adecvată care să nu provoace o încălcare a regimului de temperatură specificat;

Lichidanții de răcire utilizați trebuie să fie neinflamabili.

Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. Când se utilizează vehicule frigorifice (remorci) pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze indiferent de funcționarea motorului vehiculului.

6.5.5. Când transportați peroxizi care se descompun ușor pe distante scurte este permisa folosirea pachetelor speciale de protectie cu agenti frigorifici, care sa asigure mentinerea regimului de temperatura necesar pe toata perioada petrecuta la transport si operatiuni de incarcare si descarcare.

6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul original.

6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența paznicilor neînarmați este permisă numai pentru transportul intra oraș.

6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se realizeaza cu respectarea masurilor de protejare a ambalajelor de expunerea la soare. La acoperirea pachetelor cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.

6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se desfășoară cu siguranță de încredere, excluzând accesul la punctul de încărcare (descărcare) a persoanelor neautorizate.

6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în anexa 7.1 este supus următoarelor cerințe:

Prezența ventilației corpurilor închise;

Pretratarea caroseriei vehiculului cu soluții dezinfectante și deodorante care distrug mirosurile neplăcute.

În timpul iernii, este permis transportul de substanțe infecțioase în corpuri deschise.

6.7. substanțe radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ-94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.

6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul materialelor radioactive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul încărcăturii specificate sub o prelată, contactul direct cu marfa nu este permis.

6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile combustibile (paie, fân, hârtie etc.).

6.8.3. În producerea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea personalului operator se folosesc următoarele mijloace:

Șorț anti-acid;

Costum din stofă;

Manusi de cauciuc;

Ochelari sau mască.

Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnarea sa rezistentă la acid.

6.8.4. În producția de operațiuni de încărcare și descărcare cu alcaline, se utilizează același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un pericol relativ scăzut în timpul transportului includ:

Substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, prăjitură, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac);

Substante care devin caustice si corozive in anumite conditii (agenti oxidanti, var nestins, sulfuri de sodiu si potasiu, saruri de amoniu);

Substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri tehnice, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica);

Aerosoli.

6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente, fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

CLASA 3 - LICHIDE INFLAMABILE (FL)

PROPRIETĂȚI

3001. Această clasă include lichide, amestecuri de lichide, soluții de gaze inflamabile în lichide, lichide care conțin solide în soluție sau suspensii, care emit vapori inflamabili cu un punct de aprindere de plus 61 ° C și mai jos într-un vas închis (3. C . ) sau plus 65 ° C într-un vas deschis (OS) și nu sunt clasificate prin proprietățile lor periculoase în alte clase.

3002. Substanțele din această clasă sunt lichide inflamabile (lichide inflamabile), a căror principală proprietate periculoasă este inflamabilitatea ușoară a vaporilor lor de la orice sursă de aprindere exterioară (flacără deschisă, scânteie, descărcare electrică etc.). Vaporii multor lichide inflamabile pot forma amestecuri explozive care pot exploda cu mare forță

3003. Multe substanţe din această clasă au presiune ridicata vapori saturați, drept urmare, atunci când temperatura crește în limitele operaționale (până la plus 50-60 ° C), în recipientul în care sunt umpluți, există o creștere a presiunii.

Unele substanțe din această clasă au un punct de fierbere la presiunea atmosferică sub plus 15-20 ° C, drept urmare, în anumite condiții de funcționare, vor căpăta o stare gazoasă.

Când aeronava urcă suprapresiuneîn recipiente va creşte proporţional cu scăderea presiunii atmosferice. Cu o etanșeitate insuficientă a recipientului, aceasta duce la eliberarea de vapori și, cu o rezistență insuficientă a recipientului, poate apărea distrugerea acestuia.

3004 Vaporii emanați de toate substanțele din clasa 3 au un efect mai mult sau mai puțin narcotic și inhalarea prelungită a acestor vapori poate duce la pierderea conștienței Anestezia profundă și prelungită poate duce la moarte

Unele lichide inflamabile au proprietăți foarte toxice.

3005. Unele lichide inflamabile sunt capabile să se polimerizeze cu eliberarea de căldură și gaze, în urma cărora recipientul poate sparge. Aceste substanțe includ:

• hidrocarburi polimerizabile (grupele 3141, 3161);
• esteri polimerizabili (grupe 3232, 3242);

Substanțe polimerizante (grupa 3336).

Transportul pe calea aerului a unor astfel de lichide inflamabile în formă pură este interzis. Ele pot fi acceptate pentru transport numai în stare inhibată.

3006. Substanțele din această clasă care au un punct inițial de fierbere sub plus 40°C, proprietăți foarte toxice (limita maximă de concentrație mai mică de 50 mg/m3), precum și substanțele care se pot polimeriza, sunt clasificate ca mărfuri deosebit de periculoase (vezi Lista Nr. 2, Ch. X).

3007. Medicamente, produsele și amestecurile de parfumerie pentru alte scopuri, care conțin lichide inflamabile și care sunt încadrate în această clasă prin proprietățile lor, sunt clasificate drept mărfuri periculoase.

Parfumul și colonia în sticle cu o capacitate de 200 cm3 sau mai puțin fiecare, ambalate în cutii, nu aparțin mărfurilor periculoase.

CONTAINER ȘI AMBALARE

3008. Ambalajele utilizate pentru transportul de lichide inflamabile pe calea aerului trebuie să respecte pe deplin cerințele GOST sau TU relevante. Trebuie să fie etanș, curat și marcat (greutate brută, greutate netă, tip de lichid inflamabil) cu o etichetă de expediere.

Ambalajul nu trebuie să aibă zgârieturi, zgârieturi, fisuri sau orice alte deteriorări. Chiar și cu scurgeri minore sau transpirație de lichide inflamabile, containerele pentru încărcare în aeronave nu sunt permise. dopurile (capacele) trebuie să fie bine închise (înșurubat) și blocate (blocate, legate) pentru a preveni depresurizarea spontană în timpul zborului.

Butoaiele, bidoanele, buteliile cu o capacitate de până la 276 litri după umplerea cu lichide inflamabile trebuie verificate pentru scurgeri, instalându-le cu dopurile în jos.

Recipientele de lichide inflamabile trebuie umplute cu cel puțin 2-3 ore înainte de a fi încărcate în avion.

3009. Ambalajele pentru transportul lichidelor inflamabile trebuie să fie fabricate și sigilate astfel încât, în condițiile transportului pe calea aerului, să protejeze complet conținutul de sursele externe de aprindere spontană.

3010. Recipientele din sticlă și alte recipiente mici de consum pentru transportul probelor de combustibil și lubrifianți, precum și pentru transportul lichidelor inflamabile în cantități mici (până la 1-2 litri) trebuie așezate cu material absorbant de amortizare într-un pachet de transport metalic închis ermetic. .

Ambalajul metalic trebuie ambalat cu material de amortizare în cutii de lemn.

3011. Sticlele sau sticlele mari recomandate ca recipiente pot fi înlocuite cu recipiente din porțelan. Acestea din urmă sunt recomandate în cazurile în care numai acest material va asigura rezistența necesară a recipientului și rezistența acestuia împotriva interacțiunii cu substanța introdusă în el.

3012. Containerul trebuie să fie rezistent și să excludă posibilitatea depresurizării din cauza erodării garniturilor de sub dopuri (capace), vidului și vibrațiilor care apar în timpul transportului într-o aeronavă, precum și din cauza presiunii vaporilor lichidelor inflamabile la temperaturi de funcționare ( până la plus 50-60 ° C) . Containerele pentru transportul de lichide inflamabile din subclasele 31-33 cu un punct de aprindere nu mai mare de plus 60 ° C și un punct de fierbere în limita a 50 ° C trebuie să reziste la o presiune excesivă a vaporilor de lichid la o temperatură de plus 60 ° C de cel puțin 1 kgf/cm2.

3013. Recipientele pentru transportul lichidelor inflamabile din această clasă, care fierb la presiune atmosferică la o temperatură sub plus 15-20°C, trebuie să reziste la excesul de presiune a vaporilor acestor lichide la o temperatură de plus 50-60°C de cel puțin 2 kgf/cm2.

3014. Materialul recipientului trebuie sa fie inert fata de substantele transportate in el, impermeabil la lichide inflamabile, sa nu reactioneze cu continutul, sa formeze compusi periculosi cu acesta. Nu trebuie să se înmoaie, să slăbească, să devină casant sau să se schimbe în alt mod la contactul cu lichide inflamabile, precum și la temperaturi extreme sau ca urmare a îmbătrânirii.

Doar garnituri noi trebuie folosite sub dopurile cu șuruburi.

3015. Combustibilii și lubrifianții, precum și alte substanțe din această clasă sunt permise pentru transportul aerian în cutii de oțel (GOST 5105-66), butoaie cu o capacitate de până la 275 litri (GOST 17366-71 și GOST 6247-72). ) si in rezervoare RA- 2M.

3016. Lichidele inflamabile cu alte proprietăți periculoase (otrăvitoare, agresive față de materialele structurale) se transportă în compartimentele de marfă a aeronavelor în containere duble ermetice, precum și în butoaie cu o capacitate de 100-250 litri (tip L-100-4 și L-). 250 -4, TU MHP nr. 3979-53), 220 l (tip L-220, VTU MHP nr. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). În alte butoaie standard (GOST 6247-72) cu o capacitate de 275 de litri din containerele enumerate mai sus, precum și în rezervoare, containere speciale și containere, lichidele inflamabile pot fi transportate pe o sling externă a aeronavei, inclusiv pe platforma suspendată a un elicopter V-10, iar în prezența containerelor speciale sigilate concepute pentru a găzdui butoaie de 275 de litri (GOST 6247-72), lichidele inflamabile pot fi, de asemenea, transportate în cabinele de marfă a aeronavelor.

3017

temperatura în timpul transportului lor pe calea aerului, este necesar să umpleți recipientul nu mai mult de 90% din plin

Pentru transportul lichidelor inflamabile cu un punct de fierbere sub plus 50 ° C, recipientul este umplut până la cel mult 80% din plin.

În cazul încălzirii lichidelor inflamabile în timpul transportului lor pe calea aerului, subumplerea recipientului crește cu 1,5-2% cu o creștere a temperaturii la fiecare 10-15°.

3018 Lăzile, butoaiele și lăzile din lemn utilizate pentru ambalare trebuie să fie rezistente.

Pentru a elimina riscul de deteriorare a containerului, lada de lemn trebuie să aibă scânduri foarte distanțate.

3019. În funcție de proprietățile lor fizice și chimice, pentru transportul aerian al substanțelor din această clasă pot fi utilizate următoarele tipuri de ambalaje:

1) sticle închise ermetic, bidoane cu o capacitate de 0,5-2,5 l, ambalate cu material absorbant de amortizare în cutii metalice închise ermetic;

2) baloane polimerice închise ermetic, bidoane cu o capacitate de până la 20 de litri, ambalate în cutii de lemn sau bidoane din lemn cu utilizarea materialului de amortizare;

3) canistre metalice închise ermetic (sudate), baloane cu o capacitate de până la 20 de litri, ambalate în cutii de lemn, bidoane cu utilizarea materialului de amortizare;

4) bidoane închise ermetic (sudate), oțel ștanțat, sudate, cu o capacitate de 10 și 20 de litri, GOST 5105-66, ambalate în lăzi de lemn;

5) butoaie din oțel, sudate, cu pereți groși, cu o capacitate de 110 și 275 de litri, GOST 17366-71;

6) butoaie de aluminiu cu o capacitate de 100 litri conform TU 002-71;

7) butoaie din oțel inoxidabil cu o capacitate de 150 litri conform MRTU 27-07-423-68 (Logistica Forțelor Armate ale URSS);

8) butoaie de oțel, sudate cu o capacitate de 100, 200 și 275 l GOST 6247-72;

9) rezervoare de aluminiu RA-2M cu o capacitate de 2000 litri, TU 44-219-72 (Logistica Forțelor Armate ale URSS);

10) cilindri; -

11) butoaie de oțel sudate cu capacitatea de 100 și 250 l (L-100-4 și L-250-4 TU MHP Nr. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP Nr. 3978-53).

TERMENI SI CONDITII DE TRANSPORT

3020. Butoaiele, conservele și locurile cu containere mici sunt stivuite într-un rând cu gâtul (dopurile) în sus.

Containerele cu lichide inflamabile trebuie depozitate astfel încât să fie posibilă observarea încărcăturii în zbor. În plus, trebuie să fie ancorat în siguranță pentru a preveni mișcarea sa în timpul zborului.

3021. După încărcarea lichidului inflamabil în aeronavă, este necesar să ventilați compartimentul de marfă și să verificați cu atenție integritatea containerului, fiabilitatea ancorarii acestuia și dacă există vreo scurgere a lichidului inflamabil. Reinspectați încărcătura la începutul zborului la altitudini de până la 4000 m.

3022. Transportul lichidelor inflamabile aferente mărfurilor deosebit de periculoase (vezi lista nr. 2) pe aeronavele de pasageri este interzis.

TRANSPORT COMUN AL LVH

3023. Anexa 1 conține date privind transportul în comun al lichidelor inflamabile din clasa 3 cu încărcături din alte clase. Acest tabel trebuie urmat la încărcarea unei aeronave cu mărfuri de diferite clase.

3024. Lichidele inflamabile din această clasă de diferite subclase, categorii și grupuri pot fi transportate împreună într-o singură aeronavă.

3025. Produsele alimentare, în special uleiurile și grăsimile de origine animală, nu au voie să fie transportate împreună cu lichide inflamabile otrăvitoare și puternic mirositoare din cauza posibilei alterari a produselor alimentare.

MĂSURI DE LUPTA INCENDILOR

3026. Încărcarea lichidelor inflamabile în aeronave trebuie efectuată, de regulă, în timpul zilei. Seara și noaptea, încărcarea lichidelor inflamabile este permisă numai în zonele bine iluminate, eliminând necesitatea unui echipament portabil suplimentar de iluminat la inspectarea încărcăturii și în timpul încărcării.

Înainte de încărcare și în procesul de încărcare a mărfii, se efectuează un control strict asupra tipului de marfă pentru a exclude încărcarea mărfurilor incompatibile cu lichide inflamabile într-o aeronavă (a se vedea Anexa 1).

3027. Încărcarea lichidelor inflamabile în aeronave trebuie să se efectueze la distanță sigură față de alte aeronave și instalații ale aerodromului, specificate la art. 612 (cap. 1).

Este strict interzisă folosirea flăcărilor deschise sau a fumului în apropierea locurilor de încărcare (descărcare). În locuri vizibile de pe amplasamentul pentru încărcarea lichidelor inflamabile, ar trebui să fie agățate semne albe cu inscripții roșii strălucitoare cu litere de cel puțin 75 mm înălțime: „Lichide inflamabile”; „Nu vă apropiați cu foc deschis și cu felinare”; "Nu fuma"; „În caz de incendiu, sunați la nr. . .”.

3028. Încărcare aeronave lichide inflamabile, este strict interzisă alimentarea unei aeronave cu combustibil și oxigen, precum și efectuarea oricăror lucrări de reparare și verificare a radioului și

echipamente electrice sau alte lucrări care utilizează foc și unelte care pot fi o sursă de scântei.

3029. La încărcarea lichidelor inflamabile trebuie avut grijă. Scăderea încărcăturii, folosirea cârligelor care ar putea deteriora containerul, tragerea încărcăturii, lovirea încărcăturii împotriva încărcăturii sunt strict interzise.

3030. Deplasarea tamburilor prin rulare este permisă numai dacă există căptușeli special amenajate (scânduri, bare de lemn), scări sau pardoseli.

3031. După încărcarea aeronavei cu lichide inflamabile, containerul trebuie acostat în siguranță, este necesară verificarea prezenței agenților de stingere a incendiilor în aeronavă și mijloace pentru eliminarea eventualelor defecte ale containerului în zbor (găleată, bidon, cârpe). , lichid neutralizant etc.).

3032. După efectuarea tuturor operațiunilor de încărcare, compartimentele de marfă ale aeronavelor sunt bine ventilate.

Atunci când transportați lichide inflamabile cu proprietăți foarte toxice, la bordul aeronavei trebuie să fie cel puțin două seturi de echipamente de protecție individuală.

DEPOZITARE TEMPORARA

3033. Lichidele inflamabile din prima și a doua subclasă sunt servite direct la aeronava și sunt scoase imediat după descărcare din aeronavă.

Lichidele inflamabile din subclasa a treia, dacă există o zonă special desemnată la aeroport (la aerodrom), pot fi introduse (scoase) în avans, dar nu mai devreme de 24 de ore înainte de încărcare.

În absența unei zone special desemnate, lichidele inflamabile din a treia subclasă pot fi acceptate pentru transport numai dacă sunt livrate la aeroport (aerodrom) imediat în momentul încărcării pe aeronavă și scoase din aeroport (de pe aerodrom) imediat după descărcarea din avion.

3034. Utilajele, imprejmuirea si paza depozitelor cu lichide inflamabile trebuie sa garanteze pe deplin securitatea la incendiu si imposibilitatea intrarii pe teritoriul depozitelor a persoanelor care nu au legatura cu procesul de productie.

CARTEA CARGO CLASA 3

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt considerate lichide a căror presiune de vapori la o temperatură de +50 de grade. C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar), iar punctul de aprindere nu este mai mare de 100 de grade. DIN.
6.3.2. Lichidele peroxidice inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul lor de peroxid nu depășește 0,3%.
6.3.3. Produsele farmaceutice, moscovite, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe combustibile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100 de grade. DIN.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care, in contact cu apa, emit gaze inflamabile trebuie transportate in recipiente sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa. Conosamentul pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să conțină mențiunea „Se aprinde din apă”.
6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate: sodiu metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier cu o greutate de până la 100 kg; fosforul alb și galben este transportat în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn; fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 „Tamburi de oțel cu pereți subțiri pentru produse chimice. Specificații„(Standard CMEA 3697 - 82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor pentru garnituri. În exterior, conservele sunt acoperite cu un strat anticoroziv; conservele pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unui pachet nu este permisă mai mult de 95 kg; filmul, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice ambalate în cutii metalice, greutatea totală a pachetului este de până la 50 kg; carbura de calciu și alte bunuri similare sunt ambalate în bidoane de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg; azotat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un continut de apa de cel putin 10% sau picromatul de zircoriu, umed cu un continut de apa de cel putin 20%, se transporta in recipiente de sticla. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.
6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în vagoane-cisternă.
6.4.4. Rezervoarele utilizate pentru transportul sulfului sau naftalinei topit trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă: izolație termică pentru menținerea temperaturii în interiorul rezervorului la pereții de la minim 70 de grade. C; deschiderea supapei spre interior sau spre exterior sub presiune de la 0,2 la 0,3 kg/mp. vezi Supapele unei cisterne utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei nu pot fi furnizate dacă cisternul este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/mp. cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Agenții oxidanți și peroxizii organici pot fi transportați în ambalaj original standard.
6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea sau amestecarea cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.
6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor care se descompun ușor, trebuie asigurat următorul regim de temperatură: peroxizi puri tehnici de dioctanoil și dicapryl - nu mai mare de +10 grade. C; peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10 grade. C; peroxidicarbonat de diizopropil - +20 grade. C; tretbutil perpivalt - -10 grade. C; cu un flegmatizator - +2 grade. C; cu solvent - -5 grade. C; peroxid 3,5; 5-trimetilgensanoil într-o soluție cu moderator (20%) - 0 deg. C; peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20 de grade. C; peroxid de diperlargonil tehnic pur - 0 grade. C; per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20 de grade. C; bis-etil-2-gensil peroxidicarbonat cu moderator sau solvent (55%) - 10 grade. C; perisonitrat terțiar de butii cu solvent (25%) - +10 grade. C;
6.5.4. Autoturisme - autoutilitare cu caroserie izotermă utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: să asigure regimul de temperatură conform paragrafului 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă; protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați; asigura controlul asupra stării de temperatură a mărfurilor transportate din cabina șoferului; să aibă o ventilație adecvată, care nu provoacă o încălcare a regimului de temperatură specificat; lichidele de răcire utilizate trebuie să fie neinflamabile. Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. La utilizarea vehiculelor (remorci) - frigidere pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifica a acestora trebuie sa functioneze indiferent de functionarea motorului vehiculului.
6.5.5. La transportul peroxizilor care se descompun usor pe distante scurte, este permisa folosirea pachetelor speciale de protectie cu agent frigorific, care sa asigure mentinerea regimului de temperatura necesar pe toata durata de timp petrecuta la operatiunile de transport si incarcare si descarcare. 6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul original.
6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența paznicilor neînarmați este permisă numai pentru transportul intra oraș.
6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se efectueaza cu respectarea masurilor de protejare a ambalajelor de expunerea la soare. La acoperirea pachetelor cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.
6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se desfășoară cu siguranță de încredere, excluzând accesul la punctul de încărcare (descărcare) a persoanelor neautorizate. 6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în Anexa 7.1 se efectuează cu respectarea următoarelor cerințe: ventilarea corpurilor închise; pretratarea caroseriei vehiculului cu solutii dezinfectante si deodorante care distrug mirosurile neplacute. În timpul iernii, este permis transportul de substanțe infecțioase în corpuri deschise.

6.7. substanțe radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ - 94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.
6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul materialelor radioactive (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul încărcăturii specificate sub o prelată, contactul direct cu marfa nu este permis.
6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile combustibile (paie, fân, hârtie etc.).
6.8.3. În realizarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea însoțitorilor se folosesc următoarele mijloace: șorț antiacid; costum din stofă; manusi de cauciuc; ochelari de protecție sau mască. Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnarea sa rezistentă la acid.
6.8.4. În producția de operațiuni de încărcare și descărcare cu alcaline, se utilizează același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un pericol relativ scăzut în timpul transportului includ: substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, turtă, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac); substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții (agenți oxidanți, var nestins, sulfuri de sodiu și potasiu, săruri de amoniu); substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri tehnice, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica); aerosoli.
6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente, fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

7. Aplicații

Aplicație 7.1
CLASIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE DUPA NATURA SI GRADUL PERICOLULUI
Clasa 1- materialele explozive care, prin proprietățile lor, pot exploda, provoacă un incendiu cu efect exploziv, precum și dispozitivele care conțin explozivi și dispozitivele de explozie destinate să producă efect pirotehnic; subclasa 1.1 - substanțe și articole explozive și pirotehnice cu pericol de explozie în masă, când explozia acoperă instantaneu întreaga marfă; subclasa 1,2 - substanțe și obiecte explozive și pirotehnice care nu explodează în masă; subclasa 1.3 - substanțe și articole explozive și pirotehnice care prezintă pericol de incendiu cu efect exploziv redus sau deloc; subclasa 1.4 - substanțe și obiecte explozive și pirotehnice care prezintă un pericol minor de explozie în timpul transportului numai în caz de aprindere sau declanșare, care nu distrug dispozitivele și pachetele; Diviziunea 1.5 - Explozivi cu pericol de explozie în masă care sunt atât de insensibili încât inițierea sau trecerea de la ardere la detonare este puțin probabilă în timpul transportului; subclasa 1.6 - articole care conțin exclusiv substanțe insensibile la detonare, care nu explodează în masă și caracterizate printr-o probabilitate scăzută de inițiere accidentală. Notă. Amestecurile explozive de gaze, vapori și praf nu sunt considerate explozive.
Clasa 2- gaze comprimate, lichefiate prin racire si dizolvate sub presiune, intrunind cel putin una din urmatoarele conditii: presiunea absoluta a vaporilor la temperatura de 50 de grade. C este egal sau mai mare de 3 kgf/mp. cm (300 kPa); temperatura critică sub 50 de grade. C. Prin condiție fizică gazele se împart în: comprimate, a căror temperatură critică este sub -10 grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală sau mai mare de -10 grade. C, dar sub 70 de grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală sau mai mare de 70 de grade. C; dizolvat sub presiune; lichefiat de hipotermie; aerosoli și gaze comprimate supuse reglementărilor speciale; subclasa 2.1 - gaze neinflamabile; subclasa 2.2 - gaze otrăvitoare neinflamabile; subclasa 2.3 - gaze inflamabile; subclasa 2.4 - gaze otrăvitoare inflamabile; subclasa 2.5 - instabil chimic; subclasa 2.6 - otrăvitoare instabile din punct de vedere chimic.
Clasa 3- lichide inflamabile, amestecuri de lichide, precum si lichide care contin solide in solutie sau suspensie, care emit vapori inflamabili avand punct de aprindere intr-o cana inchisa de 61 de grade. C și mai jos; subclasa 3.1 - lichide inflamabile cu punct de aprindere scăzut și lichide cu punct de aprindere într-o cană închisă sub minus 18 grade. C sau având un punct de aprindere în combinație cu proprietăți periculoase, altele decât inflamabilitatea; subclasa 3.2 - lichide inflamabile cu un punct de aprindere mediu - lichide cu un punct de aprindere într-un creuzet închis de la minus 18 la plus 23 de grade. C; subclasa 3.3 - lichide inflamabile cu temperatura ridicata flash-uri - lichide cu un punct de aprindere de la 23 la 61 de grade. C inclusiv într-un creuzet închis.
Clasa 4- substanțe și materiale inflamabile (cu excepția celor clasificate ca explozive) care se pot aprinde ușor în timpul transportului din surse externe de aprindere, ca urmare a frecării, absorbției de umiditate, transformărilor chimice spontane, precum și la încălzire; subclasa 4.1 - solide inflamabile care se pot aprinde cu ușurință în urma expunerii de scurtă durată la surse externe de aprindere (scântei, flăcări sau frecare) și arde activ; subclasa 4.2 - substanțe cu autoaprindere, care, în condiții normale de transport, se pot încălzi și aprinde spontan; subclasa 4.3 - substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa.
Clasa 5- agenţi oxidanţi şi peroxizi organici care sunt capabili să elibereze cu uşurinţă oxigen, să susţină arderea şi care, în condiţii adecvate sau în amestec cu alte substanţe, pot provoca autoaprindere şi explozie; subclasa 5.1 - substanțe oxidante, care nu sunt ele însele combustibile, dar contribuie la inflamabilitatea ușoară a altor substanțe și eliberează oxigen în timpul arderii, crescând astfel intensitatea incendiului; subclasa 5.2 - peroxizii organici, care sunt în majoritatea cazurilor combustibili, pot acționa ca agenți oxidanți și pot interacționa periculos cu alte substanțe. Multe dintre ele iau foc ușor și sunt sensibile la impact și frecare.
Clasa 6- substanțe otrăvitoare și infecțioase capabile să provoace moartea, otrăvirea sau îmbolnăvirea la ingerare sau în contact cu pielea și mucoasele; subclasa 6.1 - substanțe otrăvitoare (toxice) care pot provoca intoxicații prin inhalare (fumuri, praf), ingerare sau contact cu pielea; subclasa 6.2 - substanțe și materiale care conțin agenți patogeni periculoși pentru oameni și animale.
Clasa 7- substanțe radioactive cu activitate specifică mai mare de 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Gradul 8- substanțe caustice și corozive care provoacă leziuni ale pielii, leziuni ale membranelor mucoase ale ochilor și ale căilor respiratorii, coroziunea metalelor și deteriorarea vehiculelor, structurilor sau încărcăturii și pot provoca, de asemenea, incendii atunci când interacționează cu materiale organice sau anumite substanțe chimice; subclasa 8.1 - acizi; subclasa 8.2 - alcaline; subclasa 8.3 - diverse substanțe caustice și corozive.
Clasa 9- substanțe cu pericol relativ scăzut în timpul transportului, neîncadrate în niciuna dintre clasele anterioare, dar care necesită aplicarea unor reguli pentru transportul și depozitarea acestora; subclasa 9.1 - substanțe și materiale combustibile solide și lichide care, prin proprietățile lor, nu aparțin claselor a 3-a și a 4-a, dar în anumite condiții pot fi periculoase din punct de vedere al incendiului (lichide inflamabile cu punctul de aprindere de +61 grade C. la +100 grade C într-un vas închis, fibre și alte materiale similare); subclasa 9.2 - substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții.

Aplicație 7.2
LISTA GRUPURILOR DE „BUNURI SPECIALE PERICULOASE”. Conform GOST 19433-88
1. Explozivi din clasa 1, cu excepția subclaselor 1,4; 1,5 și 1,6;
2. Substanțe radioactive din clasa 7;
3. Gaze neinflamabile neotrăvitoare oxidante;
4. Gaze toxice oxidante;
5. Gazele toxice sunt oxidante, caustice și (sau) corozive;
6. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C otrăvitoare;
7. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C caustică și/sau corozivă;
8. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C caustică și/sau corozivă;
9. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C otrăvitoare, caustică și/sau corozivă;
10. Solidele inflamabile sunt caustice și/sau corozive;
11. Solide inflamabile care se autodescompun la o temperatură care nu depășește 50 de grade. C cu risc de rupere a ambalajului;
12. Solidele combustibile spontan sunt otrăvitoare;
13. Solidele combustibile spontan sunt caustice și/sau corozive;
14. Substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, inflamabile;
15. Substanțe care emit gaze combustibile la interacțiunea cu apa, spontan inflamabile și otrăvitoare;
16. Substanțe care emit gaze combustibile atunci când interacționează cu apa, inflamabile, caustice și (sau) corozive;
17. Substanțele oxidante sunt otrăvitoare, caustice și/sau corozive;
18. Peroxizii organici sunt explozivi, se auto-descompun la o temperatură care nu depășește 50 de grade. C;
19. Peroxizii organici care se autodescompun la temperaturi peste 50 de grade. C;
20. Peroxizii organici sunt explozivi;
21. Peroxizi organici fără risc secundar;
22. Peroxizii organici sunt caustici pentru ochi;
23. Peroxizii organici sunt inflamabili;
24. Peroxizii organici sunt inflamabili, caustici pentru ochi;
25. Substante toxice, volatile fara risc subsidiar;
26. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
27. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu punct de aprindere mai mare de 23 de grade. C, dar nu mai mult de 61 de grade. C;
28. Substanțe toxice, volatile, caustice și (sau) corozive;
29. Coroziv și/sau coroziv, acid, otrăvitor și oxidant;
30. Corosiv și (sau) coroziv, acid, oxidant;
31. Corosiv și (sau) coroziv, acid, otrăvitor;
32. Caustic și (sau) corosiv, cu proprietăți de bază, inflamabil, cu un punct de aprindere de 23 de grade. C până la 61 de grade. C;
33. Caustic și (sau) corosiv, cu proprietăți de bază, oxidant;
34. Caustice și (sau) corozive diverse, otrăvitoare și oxidante;
35. Caustice și (sau) corozive diverse, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
36. Caustice și (sau) corozive diverse, inflamabile, cu un punct de aprindere de 24 de grade. C până la 61 de grade. C;
37. Caustice și (sau) corozive diverse, otrăvitoare.

8.11.450. Transportul combustibilului și al lubrifianților (benzină, motorină și alte lichide inflamabile) trebuie efectuat cu vehicule specializate sau vehicule de uz general adaptate pentru aceste scopuri.
Starea tehnică a vehiculelor utilizate pentru transportul lichidelor inflamabile trebuie să respecte cerințele instrucțiunilor producătorilor, Regulile actuale circulația rutieră și instrucțiuni privind procedura de transport rutier de mărfuri periculoase.
8.11.451. Vehiculele utilizate în mod sistematic pentru transportul lichidelor inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament cu toba de eșapament cu scoaterea acesteia către radiator cu orificiul de evacuare înclinat în jos.
În cazul transportului unic pe vehicule de uz general, este permisă instalarea unei grile de oprire a scânteilor pe țeava de eșapament.
8.11.452. Un vehicul destinat transportului de lichide inflamabile trebuie să aibă un dispozitiv de descărcare statică și trebuie să fie marcat în față și în spate cu un sistem de informare a pericolelor (HIS).
8.11.453. Șoferul implicat în transportul lichidelor inflamabile, pe lângă un examen medical, trebuie să urmeze o pregătire specială și un briefing de siguranță în conformitate cu procedura stabilită de întreprindere.
8.11.454. Nu este permisă folosirea vehiculelor care nu sunt adaptate sau destinate transportului de persoane pentru transportul de lichide inflamabile, precum și transportul de persoane pe vehicule destinate transportului de produse petroliere.
8.11.455. Butoaiele cu lichide inflamabile transportate în caroserii, cărucioarele de tractor, săniile, platformele de cale ferată sau alte vehicule trebuie instalate cu capacele în sus, iar între și sub butoaie trebuie să fie plasate garnituri speciale din lemn pentru a le proteja de deplasările longitudinale și laterale și impacturile împotriva fiecăruia. altele în timpul transportului. Butoaiele cu lichide inflamabile trebuie protejate de lumina soarelui vara.
8.11.456. Încărcarea manuală a butoaielor este permisă prin rostogolire de pe pasajele supraterane speciale, cu condiția ca podeaua pasajului superior să fie la același nivel cu podeaua caroseriei (peronului) vehiculului, sau de la sol de-a lungul pantelor înclinate speciale (ruluri). Unghiul de înclinare al răsturnărilor nu trebuie să depășească 30 de grade. Cu o masă a butoiului mai mare de 100 kg, butoiul trebuie mutat de-a lungul rolelor folosind funii de frânghie.
8.11.457. Operațiunile de încărcare și descărcare cu role înclinate trebuie efectuate de cel puțin 2 angajați care trebuie să se afle pe exteriorul rolelor. Pentru conducerea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie numit un senior.
8.11.458. Containerele destinate depozitării lichidelor cu proprietăți inflamabile și explozive trebuie plasate în conformitate cu cerințele aprobate de Gosstroy, GUPO MVD și Gosgortekhnadzor din Federația Rusă.
8.11.459. Vehiculele ar trebui să fie alimentate într-un punct staționar (stație de alimentare) într-un mod mecanizat (închis) cu dozatoare și unități de distribuire a combustibilului solide din punct de vedere tehnic.
Vehiculele trebuie alimentate pe teren (la o zonă de tăiere, un depozit inferior, un drum etc.) folosind echipamente mobile de realimentare.
8.11.460. Când realimentați manual mașinile, tractoarele și alte echipamente cu combustibil, apa fierbinte trebuie să folosiți găleți speciale cu gura de scurgere și capace sau pâlnii.
8.11.461. La realimentarea mașinilor și echipamentelor cu rezervoare de combustibil înalte, radiatoare, schele mobile sau staționare, treceri supraetajate și alte dispozitive și dispozitive care asigură efectuarea comodă și sigură a muncii trebuie utilizate.
8.11.462. Când efectuați lucrări sub capota ridicată a motorului, capacul radiatorului, cabină, trebuie utilizate opritoare suplimentare pentru a ține în siguranță capota, capacul, cabina în poziția dorită.
8.11.463. Alimentarea mașinilor, tractoarelor cu cărucioare, în caroseria cărora se află lichide inflamabile, precum și a mașinilor (autobuzelor), în cabina (caroseria) cărora se află persoane, nu este permisă.
8.11.464. Rezervoarele, furtunurile, conductele, pistoalele de dozare și vârfurile dispozitivelor și unităților de umplere staționare și mobile trebuie să fie împământate.
8.11.465. În timpul unei furtuni și când se apropie, toate operațiunile de încărcare și descărcare cu produse petroliere ușoare, precum și realimentarea vehiculelor ar trebui interzise.
8.11.466. Când depozitați, transportați și utilizați benzină cu plumb, trebuie să urmați „Instrucțiunile privind măsurile de siguranță pentru depozitarea, transportul și utilizarea benzinei cu plumb” (vezi Anexa 14).
8.11.467. La depozitarea, transportul și cheltuirea antigelului trebuie stabilită o comandă care exclude posibilitatea utilizării acestuia în alte scopuri. Nu este permis să se permită lucrătorilor asociați cu utilizarea antigelului și care nu sunt familiarizați cu regulile de utilizare a acestuia. Regulile de utilizare a antigelului trebuie anunțate personalului împotriva primirii.
8.11.468. Antigelul trebuie transportat și depozitat în cutii metalice funcționale, cu capace ermetice și butoaie cu capace cu filet adaptate pentru etanșare.
Înainte de a turna antigel, recipientul trebuie mai întâi curățat temeinic de depuneri solide, depuneri și rugină, spălat cu o soluție alcalină și aburit. În recipient nu trebuie să existe reziduuri de produse petroliere. Se toarnă antigelul în recipient trebuie să fie la 5 - 8 cm sub dopul (capac).
8.11.469. Pe recipientul în care este depozitat (transportat) antigelul și pe recipientul gol de sub acesta trebuie să existe o inscripție de neșters cu litere mari: „OTRAVĂ”, precum și un simbol pentru substanțele toxice.
8.11.470. Recipientele cu antigel trebuie depozitate într-o cameră uscată, neîncălzită. În timpul transportului și depozitării, toate orificiile de scurgere, umplere și aer din containerele umplute și goale trebuie sigilate.
8.11.471. După fiecare operație cu antigel (primire, distribuire, realimentare etc.), mâinile trebuie spălate bine cu apă și săpun.