दुनिया के पहले समुद्री कप्तान। महिला और समुद्र - एक मिश्रण का नरक। कोई छूट या रियायत नहीं

आज तक, मैं कई महिला कप्तानों के बारे में जानता हूं, जो बहुत सम्मानजनक जहाजों की कमान संभालती हैं, और दुनिया में अपनी तरह का सबसे बड़ा जहाज है। मैंने महिला कप्तानों को समर्पित एक अलग पेज शुरू किया है, और नया डेटा उपलब्ध होते ही इसे अपडेट कर दूंगा। अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना, जो मेरे द्वारा गहराई से सम्मानित हैं, को कप्तान बनने वाली दुनिया की पहली महिला माना जाता है, हालांकि वास्तव में इसकी संभावना नहीं है - यह सबसे प्रसिद्ध फिलिबस्टर महिला ग्रेस ओ'नील (बार्की) को याद करने के लिए पर्याप्त है। आयरलैंड, महारानी एलिजाबेथ प्रथम के शासनकाल के दौरान। संभवतः, अन्ना इवानोव्ना को सुरक्षित रूप से 20 वीं शताब्दी की पहली महिला कप्तान कहा जा सकता है। अन्ना इवानोव्ना ने एक बार कहा था कि उनकी निजी राय है कि जहाजों पर एक महिला के लिए कोई जगह नहीं है, खासकर पुल पर। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि अपेक्षाकृत हाल के अतीत के साथ, पिछली शताब्दी के मध्य में, समुद्र और दुनिया में बहुत कुछ नाटकीय रूप से बदल गया है, इसलिए आधुनिक महिलाएंकाफी सफलता के साथ वे हमें साबित करते हैं कि अदालतों में किसी भी स्थिति में एक महिला के लिए जगह है।
दुनिया के सबसे बड़े पशुधन जहाज का नेतृत्व एक महिला करती है
16 अप्रैल, 2008 - सिबा जहाजों ने एक महिला, लौरा पिनास्को को दुनिया में अपने सबसे बड़े पशुधन जहाज स्टेला डेनेब के कप्तान के रूप में नियुक्त किया है। लौरा स्टेला डेनेब को ऑस्ट्रेलिया के फ्रेमेंटल, उनकी पहली यात्रा और कप्तान के रूप में पहला जहाज लेकर आई। वह केवल 30 वर्ष की है, उसे 2006 में सिबा शिप में पहली साथी के रूप में नौकरी मिली।
जेनोआ से लौरा, 1997 से समुद्र में। उन्होंने 2003 में अपने कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया। लौरा ने एलएनजी वाहक और पशुधन वाहक पर काम किया है, और स्टेला डेनेब में कप्तानी से पहले एक एक्सओ था, विशेष रूप से पिछले साल एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग हेड यात्रा पर जब स्टेला डेनेब ने टाउन्सविले, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में $ 11.5 मिलियन का शिपमेंट लोड किया था, जिसे इंडोनेशिया को सौंपा गया था। और मलेशिया। 20,060 मवेशी और 2,564 भेड़ और बकरियों को बोर्ड पर ले जाया गया। उन्हें बंदरगाह तक पहुंचाने में रेलवे की 28 ट्रेनों का समय लगा। लोडिंग और परिवहन पशु चिकित्सा सेवाओं की सावधानीपूर्वक निगरानी में किया गया और उच्चतम मानकों को पूरा किया।
स्टेला डेनेब दुनिया का सबसे बड़ा पशुधन जहाज है।
जहाज और उसकी तस्वीर के बारे में विवरण: http://www.odin.tc/disaster/deneb.asp

पुरुषों और अजनबियों को प्रवेश करने की अनुमति नहीं है - दुनिया का एकमात्र जहाज जो पूरी तरह से महिलाओं द्वारा प्रबंधित है
23-29 दिसंबर, 2007 - होराइजन लाइन्स के 2360 टीईयू के कंटेनर जहाज होरिजन नेविगेटर (सकल 28212, निर्मित 1972, अमेरिकी ध्वज, मालिक होरिजोन लाइन्स एलएलसी) पर महिलाओं ने कब्जा कर लिया। सभी नाविक और कप्तान महिलाएं हैं। कप्तान रॉबिन एस्पिनोज़ा, एक्सओ सैम पर्टले, दूसरी मेट जूली डूची। 25 पुरुषों के कुल दल के बाकी सभी पुरुष हैं। एक संघ प्रतियोगिता के दौरान, दुर्घटना से, कंपनी के अनुसार, महिलाएं एक कंटेनर जहाज के पुल पर गिर गईं। एस्पिनोज़ा बेहद हैरान है - 10 वर्षों में पहली बार वह अन्य महिलाओं के साथ एक दल में काम करती है, नाविकों का उल्लेख नहीं करने के लिए। होनोलूलू में कैप्टन, नेविगेटर और पायलट के अंतर्राष्ट्रीय संगठन का कहना है कि यह 10% महिला है, जो 30 साल पहले से घटकर केवल 1% रह गई है।
महिलाएं अद्भुत हैं, कम से कम कहने के लिए। रॉबिन एस्पिनोज़ा और सैम पर्टले रूममेट हैं। उन्होंने मर्चेंट मरीन अकादमी में एक साथ अध्ययन किया। सैम के पास समुद्री कप्तान के रूप में डिप्लोमा भी है। जूली ड्यूसी अपने कप्तान और मुख्य अधिकारी की तुलना में बाद में एक नाविक बन गई, लेकिन नाविक-नाविक उसके इस तरह के शौक को समझेंगे और उसकी सराहना करेंगे (हमारे समय में, अफसोस और अफसोस, यह एक शौक है, हालांकि एक सेक्सटेंट को जाने बिना, आप कभी नहीं बनेंगे एक वास्तविक नाविक) - "मैं, शायद, कुछ नाविकों में से एक, जो केवल मनोरंजन के लिए एक सेक्स्टेंट का उपयोग करता है!"
रॉबिन एस्पिनोज़ा एक चौथाई सदी से नौसेना में हैं। जब उसने पहली बार अपना समुद्री करियर शुरू किया, तो अमेरिकी नौसेना में एक महिला दुर्लभ थी। जहाजों पर काम के पहले दस वर्षों के लिए, रॉबिन को उन कर्मचारियों में काम करना पड़ा जिनमें पूरी तरह से पुरुष शामिल थे। रॉबिन, सैम और जूली अपने पेशे से बहुत प्यार करते हैं, लेकिन जब कई सप्ताह आपको अपने मूल तट से अलग करते हैं, तो यह दुखद हो सकता है। 49 वर्षीय रॉबिन एस्पिनोज़ा कहते हैं: "मुझे अपने पति और 18 साल की बेटी की बहुत याद आती है।" उसकी उम्र, सैम पर्ल, कभी किसी ऐसे व्यक्ति से नहीं मिली जिसके साथ वह परिवार शुरू कर सके। "मैं पुरुषों से मिलती हूं," वह कहती हैं, जो चाहते हैं कि एक महिला हर समय उनकी देखभाल करे। और मेरे लिए, मेरा करियर मेरा एक हिस्सा है, मैं एक पल के लिए भी स्वीकार नहीं कर सकता कि कुछ मुझे समुद्र में जाने से रोक सकता है। ”
जूली डुसी, जो 46 साल की है, बस समुद्र से प्यार करती है, और बस कल्पना नहीं कर सकती कि दुनिया में अन्य, अधिक योग्य या दिलचस्प पेशे हैं।
क्षितिज नेविगेटर के शानदार कमांड स्टाफ के बारे में विवरण, और तस्वीरें, मुझे एक बच्चों के लेखक, एक पूर्व नाविक, व्लादिमीर नोविकोव द्वारा भेजी गई थीं, जिसके लिए उन्होंने बहुत बहुत धन्यवाद!

मेगा लाइनर की दुनिया की पहली महिला कप्तान
13-19 मई, 2007 - रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल ने एक स्वीडिश महिला, कैरिन स्टार-जेनसन को समुद्र क्रूज जहाज के सम्राट के कप्तान के रूप में नियुक्त किया है। मोनार्क ऑफ़ द सीज़ पहले का एक लाइनर है, इसलिए बोलने के लिए, रैंक, सकल 73937, 14 डेक, 2400 यात्री, 850 चालक दल, 1991 में निर्मित। यानी यह दुनिया के सबसे बड़े लाइनर की श्रेणी में आता है। स्वीडिश महिला इस प्रकार और आकार के जहाजों पर कप्तान का पद प्राप्त करने वाली दुनिया की पहली महिला बनीं। वह 1997 से कंपनी के साथ हैं, पहले वाइकिंग सेरेनेड और नॉर्डिक महारानी पर एक नेविगेटर के रूप में, फिर समुद्र के विजन और समुद्र की चमक पर एक एक्सओ के रूप में, फिर ब्रिलिएंस ऑफ द सीज़, सेरेनेड पर एक बैकअप कप्तान के रूप में समुद्र और समुद्र की महिमा। उनका पूरा जीवन समुद्र, उच्च शिक्षा, चल्मर्स यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी, स्वीडन, नेविगेशन में स्नातक की डिग्री से जुड़ा है। वह वर्तमान में एक डिप्लोमा रखती है जिससे उसे किसी भी प्रकार और आकार के जहाजों को कमांड करने की अनुमति मिलती है।

बेल्जियम की पहली महिला कप्तान
और पहली महिला एलपीजी टैंकर कप्तान
टैंकर एलपीजी लिब्रामोंट (dwt 29328, लंबाई 180 मीटर, चौड़ाई 29 मीटर, ड्राफ्ट 10.4 मीटर, 2006 कोरिया ओकेआरओ में निर्मित, फ्लैग बेल्जियम, मालिक EXMAR शिपिंग) को ग्राहक द्वारा मई 2006 में OKRO शिपयार्ड में स्वीकार किया गया था, एक महिला ने कमान संभाली थी जहाज, पहली महिला - बेल्जियम की कप्तान और, ऐसा लगता है, गैस वाहक टैंकर की पहली महिला कप्तान। 2006 में, रॉज 32 साल की थीं, जब से उन्होंने अपने कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया था। उसके बारे में इतना ही पता है।
साइट के एक पाठक सर्गेई ज़ुरकिन ने मुझे इसके बारे में बताया, जिसके लिए उनका बहुत-बहुत धन्यवाद।

नॉर्वेजियन पायलट
9 अप्रैल, 2008 को नार्वे में अपने पायलट का प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, मैरिएन इंजेब्रिगस्टन को चित्रित किया गया है। 34 साल की उम्र में, वह नॉर्वे में दूसरी महिला पायलट बनीं, और दुर्भाग्य से, उनके बारे में यही सब जाना जाता है।

रूसी महिला कप्तान
ल्यूडमिला टेब्रियावा के बारे में जानकारी मुझे एक साइट रीडर सर्गेई गोरचकोव ने भेजी थी, जिसके लिए मैं उनका बहुत-बहुत धन्यवाद करता हूं। मैंने जितना हो सका उतना खोदा और रूस में दो अन्य महिलाओं के बारे में जानकारी मिली जो कप्तान हैं।
लुडमिला तिब्रीवा - बर्फ कप्तान
हमारी रूसी महिला कप्तान, ल्यूडमिला तिब्रियेवा, है, और यह कहना सुरक्षित है, आर्कटिक नौकायन अनुभव के साथ दुनिया की एकमात्र महिला कप्तान है।
2007 में, ल्यूडमिला टेब्रियेवा ने एक साथ तीन तारीखें मनाईं - शिपिंग कंपनी में 40 साल का काम, कप्तान के रूप में 20 साल, उनके जन्म के 60 साल बाद। 1987 में, ल्यूडमिला तिब्रियावा एक समुद्री कप्तान बनीं। वह इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ सी कैप्टन की सदस्य हैं। उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए, उन्हें 1998 में ऑर्डर ऑफ मेरिट फॉर द फादरलैंड, दूसरी डिग्री से सम्मानित किया गया। आज, एक जहाज की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक समान अंगरखा में उसका चित्र आर्कटिक के संग्रहालय को सुशोभित करता है। ल्यूडमिला टिब्रीवा को "लंबी यात्रा का कप्तान" नंबर 1851 का बैज मिला। 60 के दशक में, कजाकिस्तान से ल्यूडमिला मरमंस्क आई थी। और 24 जनवरी, 1967 को, 19 वर्षीय लुडा आइसब्रेकर कपिटन बेलौसोव पर अपनी पहली यात्रा पर गई। गर्मियों में, एक अंशकालिक छात्र एक सत्र लेने के लिए लेनिनग्राद गया, और आइसब्रेकर आर्कटिक गया। वह समुद्री स्कूल में प्रवेश की अनुमति लेने के लिए मंत्री के पास गई। ल्यूडमिला का एक सफल पारिवारिक जीवन भी था, जो सामान्य रूप से नाविकों के लिए दुर्लभ है, और इससे भी अधिक उन महिलाओं के लिए जो तैरना जारी रखती हैं।

एलेविना अलेक्जेंड्रोवा - सखालिन शिपिंग कंपनी में कप्तान 2001 में, वह 60 साल की हो गई। एलेवटीना अलेक्जेंड्रोवा 1946 में अपने माता-पिता के साथ सखालिन आईं, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अपने स्कूल के वर्षों में भी उन्होंने समुद्री स्कूलों और फिर मंत्रालयों और व्यक्तिगत रूप से एन.एस. ख्रुश्चेव, समुद्री स्कूल में अध्ययन करने की अनुमति देने के अनुरोध के साथ। 16 साल से भी कम समय में, ए। अलेक्जेंड्रोवा नेवेल्सकोय का कैडेट बन गया समुद्री स्कूल. उसके भाग्य में एक निर्णायक भूमिका जहाज के कप्तान "अलेक्जेंडर बारानोव" विक्टर दिमित्रेंको द्वारा निभाई गई थी, जिसके साथ नाविक लड़की अभ्यास कर रही थी। फिर एलेवटीना को सखालिन शिपिंग कंपनी में नौकरी मिल गई और जीवन भर वहीं काम किया।

वेलेंटीना रुतोवा - मछली पकड़ने के जहाज के कप्तानवह 45 साल की है, ऐसा लगता है कि वह कामचटका में मछली पकड़ने वाली नाव की कप्तान बन गई है, मुझे बस इतना ही पता है।

लड़कियों के नियम
वह बेड़े और युवाओं के पास जाता है, और राष्ट्रपति या मंत्री को पत्र की अब आवश्यकता नहीं है। पिछले साल, उदाहरण के लिए, मैंने मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के स्नातक के बारे में एक नोट दिया था। प्रशासन जीआई नेवेल्सकोय। 9 फरवरी, 2007 को, मैरीटाइम यूनिवर्सिटी ने भविष्य के कप्तान नताल्या बेलोकोन्सकाया को जीवन की शुरुआत दी। वह नई सदी में पहली लड़की है - नेविगेशन संकाय से स्नातक। इसके अलावा, नतालिया एक उत्कृष्ट छात्र है! भविष्य के कप्तान? सुदूर पूर्वी उच्च चिकित्सा विद्यालय (मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी) के स्नातक नताल्या बेलोकोन्स्काया, एक डिप्लोमा प्राप्त कर रहे हैं, और ओलेया स्मिरनोवा नदी एम / वी "वसीली चापेव" पर एक सहायक के रूप में काम कर रहे हैं।

http://www.odin.tc/disaster/women.asp

उनका कहना है कि जहाज पर सवार एक महिला संकट में है। लेकिन किसी तरह मैं वास्तव में इस पर विश्वास नहीं करता, खासकर इन खूबसूरत, आत्मविश्वासी महिलाओं को देखकर जिन्होंने अपना जीवन समुद्र के लिए समर्पित कर दिया है। एक चयन - केबिन बॉय से लेकर कप्तान तक आपका ध्यान।

केबिन, कप्तान, नाविक, विचारक और नाविक आदि यहां एकत्रित होते हैं। आदि। - हर स्वाद के लिए!

प्रसिद्ध नाविक अन्ना इवानोव्ना शचेतिनिन
अन्ना इवानोव्ना ने बचाव जहाजों पर सेवा की, पुराने जहाजों पर बार-बार प्रशांत महासागर में रवाना हुए, और फरवरी 1943 में उन्हें लॉस एंजिल्स में "जीन ज़ोरेस" नाम के तहत एक उधार-पट्टे के आधार पर सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी को हस्तांतरित एक जहाज मिला। दिसंबर 1943 में, जीन ज़ोरेस ने, उनकी कमान के तहत, कोमाडोर द्वीप समूह के पास स्टीमर वालेरी चाकलोव के बचाव में भाग लिया, जो एक भीषण तूफान में आधे में टूट गया।

ल्यूडमिला तिब्रियावा - मरमंस्क शिपिंग कंपनी की पहली महिला - आर्कटिक कप्तान
समुद्र में 40 साल, पुल पर 20 साल। ल्यूडमिला टिब्रीवा उत्तरी सागर मार्ग से यूरोप से जापान तक टिक्सी बर्फ तोड़ने वाले परिवहन पोत का नेतृत्व करने वाले पहले लोगों में से थे, और एसोसिएशन ऑफ कैप्टन के सदस्य बन गए, जिसमें देश के सर्वश्रेष्ठ नाविक शामिल हैं।

अलेफ्टीना बोरिसोव्ना अलेक्जेंड्रोवा (1942-2012) - अलेफ्टिना बोरिसोव्ना ने मोटर जहाजों के कैप्टन ब्रिज पर 40 साल से अधिक समय बिताया, सखालिनल्स और सिबिरल्स, उनमें से 30 सखालिन शिपिंग कंपनी के कप्तान के रूप में थे।

समुद्री कप्तान इरिना मिखाइलोवा - सुदूर पूर्वी महिला कप्तान

तातियाना ओलेनिक। यूक्रेन में पहली और एकमात्र महिला समुद्री कप्तान।

केट मैके (39) 2016 में अमेरिका में पहली महिला क्रूज शिप कप्तान बनीं और सबसे कम उम्र की क्रूज शिप कप्तान भी बनीं।
केट मैके 2016 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली महिला क्रूज शिप कप्तान बनीं और सबसे कम उम्र की क्रूज शिप कप्तान भी बनीं।

तात्याना सुखानोवा, 46 वर्ष, व्लादिवोस्तोक; कंटेनर शिप कैप्टन, 28 साल का अनुभव
वह एक साइप्रस कंपनी में कप्तान के रूप में काम करता है, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, पापुआ न्यू गिनी और सोलोमन द्वीप के लिए उड़ानों का नेतृत्व करता है।

एवगेनिया कोर्नेवा, 23 वर्ष, सेंट पीटर्सबर्ग; गैस वाहक के कप्तान का चौथा सहायक

लौरा पिनास्को (32) सबसे बड़े पशुधन परिवहन जहाजों में से एक का कप्तान है।

एक मेगा लाइनर स्वीडिश कैरिन स्टार-जानसन की दुनिया की पहली महिला कप्तान
मोनार्क ऑफ़ द सीज़ पहली रैंक का लाइनर है जो दुनिया के सबसे बड़े लाइनर की श्रेणी में आता है। 73937, 14 डेक, 2400 यात्री, 850 चालक दल, 1991 में निर्मित।

पहली महिला एलपीजी टैंकर कप्तान पोर्रे लिक्स (उम्र 32)

उलटना के नीचे सात फुट, लड़कियों!

जैसा कि पहले बताया गया था, 2009 में, एक महिला नाविक, एक 24 वर्षीय तुर्की महिला, आयसन अकबे, को सोमाली समुद्री डाकुओं द्वारा बंदी बना लिया गया था। वह तुर्की के थोक वाहक क्षितिज -1 पर सवार है, जिसे 8 जुलाई को समुद्री लुटेरों ने अपहृत कर लिया था। दिलचस्प बात यह है कि समुद्री लुटेरों ने एक शूरवीर की तरह काम किया और उससे कहा कि वह जब चाहे अपने रिश्तेदारों को घर बुला सकती है। हालाँकि, Aysan ने बहुत सम्मानजनक रूप से उत्तर दिया कि वह अन्य नाविकों के साथ समान आधार पर घर बुलाएगी, उसे विशेषाधिकारों की आवश्यकता नहीं थी।
वूमेन्स इंटरनेशनल शिपिंग एंड ट्रेडिंग एसोसिएशन (WISTA) की स्थापना 1974 में हुई थी और पिछले 2 वर्षों में इसमें 40% की वृद्धि हुई है, अब इसके 20 देशों में अध्याय हैं और इसके 1,000 से अधिक व्यक्तिगत सदस्य हैं। 2003 में अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन ILO के अनुसार, दुनिया भर में 1.25 मिलियन नाविकों में से 1-2% महिलाएं थीं, मुख्य रूप से रखरखाव कर्मियों, घाटों और क्रूज जहाजों पर। ILO का मानना ​​है कि कुल गणनासमुद्र में काम करने वाली महिलाओं में तब से कोई खास बदलाव नहीं आया है। लेकिन कमांड पोजीशन में काम करने वाली महिलाओं की संख्या का कोई सटीक डेटा नहीं है, हालांकि हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि उनकी संख्या बढ़ रही है, खासकर पश्चिम में।
जर्मन कप्तान बियांका फ्रोमिंग का कहना है कि बेशक समुद्र में महिलाओं के लिए पुरुषों की तुलना में यह कठिन है। अब वह समुद्र तट पर है, अपने बच्चे की देखभाल के लिए दो साल की छुट्टी ले रही है। हालांकि, वह एक कप्तान के रूप में अपनी कंपनी रीडेरेई रुडोल्फ शेपर्स में काम करने के लिए फिर से समुद्र में लौटने की योजना बना रहा है। वैसे, कप्तानी के अलावा, वह एक शौक के रूप में भी लिखती हैं, उनका उपन्यास "द जीनियस ऑफ हॉरर" एक लड़की के बारे में है - एक समुद्री कॉलेज की छात्रा, जो हत्या के लिए प्रवण है, जर्मनी में अच्छी तरह से बेची गई। 1400 जर्मन कप्तानों में 5 महिलाएं हैं। दक्षिण अफ्रीका में, दक्षिण अफ्रीकी नौसेना के इतिहास में पहली महिला एक गश्ती जहाज की कमांडर बनी। 2007 में, प्रसिद्ध रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल ने क्रूज बेड़े के इतिहास में पहली महिला स्वीडिश कैरिन स्टार-जेनसन को एक क्रूज जहाज के कप्तान के रूप में नियुक्त किया (देखें महिला कप्तान)। पश्चिमी देशों के कानून महिलाओं को लिंग के आधार पर भेदभाव से बचाते हैं, पुरुषों के समान अधिकार प्रदान करते हैं, लेकिन कई अन्य देशों में ऐसा नहीं है। फिलीपींस में कुछ महिला नाविक हैं, लेकिन एक भी कप्तान नहीं है। सामान्य तौर पर, इस संबंध में, एशियाई महिलाएं अपनी यूरोपीय बहनों की तुलना में बहुत कठिन होती हैं - एक निचले क्रम के प्राणी के रूप में एक महिला के प्रति एक निश्चित दृष्टिकोण की सदियों पुरानी परंपराएं प्रभावित करती हैं। फिलीपींस शायद इस मामले में सबसे प्रगतिशील है, लेकिन वहां भी एक महिला के लिए समुद्र की तुलना में तट पर व्यापार क्षेत्र में सफल होना बहुत आसान है।
बेशक, किनारे पर एक महिला के लिए करियर और परिवार को जोड़ना बहुत आसान है; समुद्र में, घर से अलगाव के अलावा, एक महिला को पुरुष नाविकों के गहरे संदेह और विशुद्ध रूप से घरेलू समस्याओं से मुलाकात की जाती है। मोमोको कितादा ने जापान में एक समुद्री शिक्षा प्राप्त करने की कोशिश की, जापानी शिपिंग कंपनियों में से एक के कप्तान-संरक्षक, जब वह एक प्रशिक्षु कैडेट के रूप में वहां आई, तो उसने सीधे उससे कहा - एक महिला, घर जाओ, शादी करो और बच्चे पैदा करो, क्या वरना इस जीवन में क्या चाहिए? समुद्र तुम्हारे लिए नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, नौसेना स्कूलों में महिलाओं का प्रवेश 1974 तक बंद कर दिया गया था। आज किंग्स पॉइंट, न्यूयॉर्क में, यूएस मर्चेंट मरीन अकादमी में, 1,000 कैडेटों में से 12-15% लड़कियां हैं। कैप्टन शेरी हिकमैन ने अमेरिकी ध्वज जहाजों पर काम किया है और अब ह्यूस्टन में एक पायलट हैं। वह कहती हैं कि कई लड़कियां बस यह नहीं जानती हैं कि पुरुषों के समान समुद्री शिक्षा प्राप्त करना संभव है और समुद्र में अपना करियर बनाने का अवसर है। और निश्चित रूप से, एक शिक्षा और संबंधित डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, कई लड़कियां समुद्र में लंबे समय तक काम नहीं करती हैं - वे एक परिवार शुरू करती हैं और कप्तान बनने के बिना किनारे जाती हैं।
दक्षिण अफ़्रीकी लुईस एंगेल, 30, बेल्जियम की प्रसिद्ध कंपनी सफ़मरीन में पहली महिला कप्तान हैं, जो दक्षिण अफ्रीकी लाइनों में माहिर हैं। कंपनी अपने उन कर्मचारियों के लिए विशेष कार्यक्रम विकसित कर रही है जो परिवार होने के बाद समुद्र में लौटने की योजना बना रहे हैं या अभी भी तट पर बस गए हैं, लेकिन शिपिंग में काम करना जारी रखते हैं।
इस लेख को पूरा करने के लिए केवल एक ही बात है - समुद्र में अधिक से अधिक महिलाएं हैं, और सेवा कर्मचारियों में नहीं, बल्कि कमांड पदों पर हैं। अब तक, उनमें से बहुत कम हैं जो यह आकलन करने की कोशिश कर रहे हैं कि यह अच्छा है या बुरा। अब तक, उनमें से जो पुल तक पहुंचते हैं, उनका चयन इतना कठिन होता है कि उनकी योग्यता और उनके पदों के लिए उपयुक्तता के बारे में कोई संदेह नहीं है। आइए आशा करते हैं कि यह भविष्य में भी ऐसा ही बना रहे।

16 अप्रैल, 2008 - सिबा जहाजों ने एक महिला, लौरा पिनास्को को दुनिया में अपने सबसे बड़े पशुधन जहाज स्टेला डेनेब के कप्तान के रूप में नियुक्त किया है। लौरा स्टेला डेनेब को ऑस्ट्रेलिया के फ्रेमेंटल, उनकी पहली यात्रा और कप्तान के रूप में पहला जहाज लेकर आई। वह केवल 30 वर्ष की है, उसे 2006 में सिबा शिप में पहली साथी के रूप में नौकरी मिली।
जेनोआ से लौरा, 1997 से समुद्र में। उन्होंने 2003 में अपने कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया। लौरा ने एलएनजी वाहक और पशुधन वाहक पर काम किया है, और स्टेला डेनेब में कप्तानी से पहले एक एक्सओ था, विशेष रूप से पिछले साल एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग हेड यात्रा पर जब स्टेला डेनेब ने टाउन्सविले, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में $ 11.5 मिलियन का शिपमेंट लोड किया था, जिसे इंडोनेशिया को सौंपा गया था। और मलेशिया। 20,060 मवेशी और 2,564 भेड़ और बकरियों को बोर्ड पर ले जाया गया। उन्हें बंदरगाह तक पहुंचाने में रेलवे की 28 ट्रेनों का समय लगा। लोडिंग और परिवहन पशु चिकित्सा सेवाओं की सावधानीपूर्वक निगरानी में किया गया और उच्चतम मानकों को पूरा किया।
स्टेला डेनेब दुनिया का सबसे बड़ा पशुधन जहाज है।

23-29 दिसंबर, 2007 - होराइजन लाइन्स के 2360 टीईयू के कंटेनर जहाज होरिजन नेविगेटर (सकल 28212, निर्मित 1972, अमेरिकी ध्वज, मालिक होरिजोन लाइन्स एलएलसी) पर महिलाओं ने कब्जा कर लिया। सभी नाविक और कप्तान महिलाएं हैं। कप्तान रॉबिन एस्पिनोज़ा, एक्सओ सैम पर्टले, दूसरी मेट जूली डूची। 25 पुरुषों के कुल दल के बाकी सभी पुरुष हैं। एक संघ प्रतियोगिता के दौरान, दुर्घटना से, कंपनी के अनुसार, महिलाएं एक कंटेनर जहाज के पुल पर गिर गईं। एस्पिनोज़ा बेहद हैरान है - 10 वर्षों में पहली बार वह अन्य महिलाओं के साथ एक दल में काम करती है, नाविकों का उल्लेख नहीं करने के लिए। होनोलूलू में कैप्टन, नेविगेटर और पायलट के अंतर्राष्ट्रीय संगठन का कहना है कि यह 10% महिला है, जो 30 साल पहले से घटकर केवल 1% रह गई है।
महिलाएं अद्भुत हैं, कम से कम कहने के लिए। रॉबिन एस्पिनोज़ा और सैम पर्टले सहपाठी हैं। उन्होंने मर्चेंट मरीन अकादमी में एक साथ अध्ययन किया। सैम के पास समुद्री कप्तान के रूप में डिप्लोमा भी है। जूली ड्यूसी अपने कप्तान और मुख्य अधिकारी की तुलना में बाद में एक नाविक बन गई, लेकिन नाविक-नाविक उसके इस तरह के शौक को समझेंगे और उसकी सराहना करेंगे (हमारे समय में, अफसोस और अफसोस, यह एक शौक है, हालांकि एक सेक्सटेंट को जाने बिना, आप कभी नहीं बनेंगे एक वास्तविक नाविक) - "मैं, शायद, कुछ नाविकों में से एक, जो केवल मनोरंजन के लिए एक सेक्स्टेंट का उपयोग करता है!"
रॉबिन एस्पिनोज़ा एक चौथाई सदी से नौसेना में हैं। जब उसने पहली बार अपना समुद्री करियर शुरू किया, तो अमेरिकी नौसेना में एक महिला दुर्लभ थी। जहाजों पर काम के पहले दस वर्षों के लिए, रॉबिन को उन कर्मचारियों में काम करना पड़ा जिनमें पूरी तरह से पुरुष शामिल थे। रॉबिन, सैम और जूली अपने पेशे से बहुत प्यार करते हैं, लेकिन जब कई सप्ताह आपको अपने मूल तट से अलग करते हैं, तो यह दुखद हो सकता है। 49 वर्षीय रॉबिन एस्पिनोज़ा कहते हैं: "मुझे अपने पति और 18 साल की बेटी की बहुत याद आती है।" उसकी उम्र, सैम पर्ल, कभी किसी ऐसे व्यक्ति से नहीं मिली जिसके साथ वह परिवार शुरू कर सके। "मैं पुरुषों से मिलती हूं," वह कहती हैं, जो चाहते हैं कि एक महिला हर समय उनकी देखभाल करे। और मेरे लिए, मेरा करियर मेरा एक हिस्सा है, मैं एक पल के लिए भी स्वीकार नहीं कर सकता कि कुछ मुझे समुद्र में जाने से रोक सकता है। ”
जूली डुसी, जो 46 साल की है, बस समुद्र से प्यार करती है, और बस कल्पना नहीं कर सकती कि दुनिया में अन्य, अधिक योग्य या दिलचस्प पेशे हैं।

13-19 मई, 2007 - रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल ने एक स्वीडिश महिला, कैरिन स्टार-जेनसन को समुद्र क्रूज जहाज के सम्राट के कप्तान के रूप में नियुक्त किया है। मोनार्क ऑफ़ द सीज़ पहले का एक लाइनर है, इसलिए बोलने के लिए, रैंक, सकल 73937, 14 डेक, 2400 यात्री, 850 चालक दल, 1991 में निर्मित। यानी यह दुनिया के सबसे बड़े लाइनर की श्रेणी में आता है। स्वीडिश महिला इस प्रकार और आकार के जहाजों पर कप्तान का पद प्राप्त करने वाली दुनिया की पहली महिला बनीं। वह 1997 से कंपनी के साथ हैं, पहले वाइकिंग सेरेनेड और नॉर्डिक महारानी पर एक नेविगेटर के रूप में, फिर समुद्र के विजन और समुद्र की चमक पर एक एक्सओ के रूप में, फिर ब्रिलिएंस ऑफ द सीज़, सेरेनेड पर एक बैकअप कप्तान के रूप में समुद्र और समुद्र की महिमा। उनका पूरा जीवन समुद्र, उच्च शिक्षा, चल्मर्स यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी, स्वीडन, नेविगेशन में स्नातक की डिग्री से जुड़ा है। वह वर्तमान में एक डिप्लोमा रखती है जिससे उसे किसी भी प्रकार और आकार के जहाजों को कमांड करने की अनुमति मिलती है।

और पहली महिला एलपीजी टैंकर कप्तान
टैंकर एलपीजी लिब्रामोंट (dwt 29328, लंबाई 180 मीटर, चौड़ाई 29 मीटर, ड्राफ्ट 10.4 मीटर, 2006 कोरिया ओकेआरओ में निर्मित, फ्लैग बेल्जियम, मालिक EXMAR शिपिंग) को ग्राहक द्वारा मई 2006 में OKRO शिपयार्ड में स्वीकार किया गया था, एक महिला ने कमान संभाली थी जहाज, पहली महिला - बेल्जियम की कप्तान और, ऐसा लगता है, गैस वाहक टैंकर की पहली महिला कप्तान। 2006 में, रॉज 32 साल की थीं, जब से उन्होंने अपने कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया था। उसके बारे में इतना ही पता है।

Marianne Ingebrigsten, 9 अप्रैल, 2008, अपने पायलट प्रमाणपत्र, नॉर्वे प्राप्त करने के बाद। 34 साल की उम्र में, वह नॉर्वे में दूसरी महिला पायलट बनीं, और दुर्भाग्य से, यह सब उनके बारे में जाना जाता है।

रूसी महिला कप्तान
ल्यूडमिला टेब्रियावा के बारे में जानकारी मुझे एक साइट रीडर सर्गेई गोरचकोव ने भेजी थी, जिसके लिए मैं उनका बहुत-बहुत धन्यवाद करता हूं। मैंने जितना हो सका उतना खोदा और रूस में दो अन्य महिलाओं के बारे में जानकारी मिली जो कप्तान हैं।
ल्यूडमिला तिब्रीवा - बर्फ कप्तान
हमारी रूसी महिला कप्तान, ल्यूडमिला तिब्रियेवा, है, और यह कहना सुरक्षित है, आर्कटिक नौकायन अनुभव के साथ दुनिया की एकमात्र महिला कप्तान है।
2007 में, ल्यूडमिला टेब्रियेवा ने एक साथ तीन तारीखें मनाईं - शिपिंग कंपनी में 40 साल का काम, कप्तान के रूप में 20 साल, उनके जन्म के 60 साल बाद। 1987 में, ल्यूडमिला तिब्रियावा एक समुद्री कप्तान बनीं। वह इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ सी कैप्टन की सदस्य हैं। उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए, उन्हें 1998 में ऑर्डर ऑफ मेरिट फॉर द फादरलैंड, दूसरी डिग्री से सम्मानित किया गया। आज, एक जहाज की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक समान अंगरखा में उसका चित्र आर्कटिक के संग्रहालय को सुशोभित करता है। ल्यूडमिला टिब्रीवा को "लंबी यात्रा का कप्तान" नंबर 1851 का बैज मिला। 60 के दशक में, कजाकिस्तान से ल्यूडमिला मरमंस्क आई थी। और 24 जनवरी, 1967 को, 19 वर्षीय लुडा आइसब्रेकर कपिटन बेलौसोव पर अपनी पहली यात्रा पर गई। गर्मियों में, एक अंशकालिक छात्र एक सत्र लेने के लिए लेनिनग्राद गया, और आइसब्रेकर आर्कटिक गया। वह समुद्री स्कूल में प्रवेश की अनुमति लेने के लिए मंत्री के पास गई। ल्यूडमिला ने सफलतापूर्वक विकसित किया है और पारिवारिक जीवन, जो सामान्य रूप से नाविकों के लिए दुर्लभ है, और इससे भी अधिक उन महिलाओं के लिए जो तैरना जारी रखती हैं।

एलेविना अलेक्जेंड्रोवा - सखालिन शिपिंग कंपनी में कप्तान 2001 में, वह 60 साल की हो गई। एलेवटीना अलेक्जेंड्रोवा 1946 में अपने माता-पिता के साथ सखालिन आईं, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अपने स्कूल के वर्षों में भी उन्होंने समुद्री स्कूलों और फिर मंत्रालयों और व्यक्तिगत रूप से एन.एस. ख्रुश्चेव, समुद्री स्कूल में अध्ययन करने की अनुमति देने के अनुरोध के साथ। 16 साल से कम उम्र में, ए अलेक्जेंड्रोवा नेवेल्स्क नेवल स्कूल में कैडेट बन गया। उसके भाग्य में एक निर्णायक भूमिका जहाज के कप्तान "अलेक्जेंडर बारानोव" विक्टर दिमित्रेंको द्वारा निभाई गई थी, जिसके साथ नाविक लड़की अभ्यास कर रही थी। फिर एलेवटीना को सखालिन शिपिंग कंपनी में नौकरी मिल गई और जीवन भर वहीं काम किया।

वेलेंटीना रुतोवा - मछली पकड़ने के जहाज के कप्तानवह 45 साल की है, ऐसा लगता है कि वह कामचटका में मछली पकड़ने वाली नाव की कप्तान बन गई है, मुझे बस इतना ही पता है।

लड़कियों के नियम
वह बेड़े और युवाओं के पास जाता है, और राष्ट्रपति या मंत्री को पत्र की अब आवश्यकता नहीं है। पिछले साल, उदाहरण के लिए, मैंने मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के स्नातक के बारे में एक नोट दिया था। प्रशासन जीआई नेवेल्सकोय। 9 फरवरी, 2007 को, मैरीटाइम यूनिवर्सिटी ने भविष्य के कप्तान नताल्या बेलोकोन्सकाया को जीवन की शुरुआत दी। वह नई सदी में पहली लड़की है - नेविगेशन संकाय से स्नातक। इसके अलावा - नतालिया एक उत्कृष्ट छात्रा है! भविष्य के कप्तान? सुदूर पूर्वी उच्च चिकित्सा विद्यालय (मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी) के स्नातक नताल्या बेलोकोन्स्काया, एक डिप्लोमा प्राप्त कर रहे हैं, और ओलेया स्मिरनोवा नदी एम / वी "वसीली चापेव" पर एक सहायक के रूप में काम कर रहे हैं।

मार्च 9, 2009 - हाल ही में कनाडा में 93 वर्ष की आयु में मृत्यु हुई, पहली उत्तरी अमेरिकाएक चार्टर्ड महिला मर्चेंट समुद्री कप्तान, मौली कार्नी, जिसे मौली कूल के नाम से जाना जाता है। उन्होंने 1939 में 23 साल की उम्र में कप्तान के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 5 साल के लिए अल्मा, न्यू ब्रंसविक और बोस्टन के बीच यात्रा की। यह तब था जब कनाडा के मर्चेंट शिपिंग कोड में, कनाडाई शिपिंग अधिनियम को "कप्तान" "वह" शब्द से "वह / वह" में बदल दिया गया था। चित्र में मौली कार्नी 1939 में अपने कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद है।
कमेंट्री: हमारी अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना ने बहुत पहले अपना डिप्लोमा प्राप्त किया और एक कप्तान बन गईं, सुदूर पूर्वी उच्च चिकित्सा विद्यालय व्लादिवोस्तोक में एक शिक्षक के रूप में अंतिम, कोई कह सकता है, दिनों तक। सभी महिला कप्तानों का सम्मान और प्रशंसा, लेकिन अन्ना इवानोव्ना ने जो किया वह अभी तक किसी ने नहीं किया है।

10 अप्रैल, 2009 को, कमांडर जोसी कुर्तज़ कनाडाई नौसेना में एक जहाज की कमान संभालने वाली पहली महिला बनीं, और उन्हें हाल ही में कनाडाई नौसेना के सबसे शक्तिशाली जहाजों में से एक, फ्रिगेट HMCS हैलिफ़ैक्स का कमांडर नियुक्त किया गया। सिर्फ 20 साल पहले, महिलाओं को जहाजों पर सेवा करने का अधिकार मिला था, लेकिन तब यह किसी के लिए भी नहीं हो सकता था कि कोई महिला कभी भी जहाज के पुल पर उसके कमांडर के रूप में कदम रख पाएगी। जोसी के अलावा, 20 से अधिक महिलाएं फ्रिगेट पर सेवा करती हैं, लेकिन चालक दल का पुरुष हिस्सा उनके अनुसार, एक सामान्य कमांडर के रूप में उनके साथ व्यवहार करता है और इस बारे में कोई भी परिसर व्यक्त नहीं करता है। 6 साल पहले, पहली महिला तटीय रक्षा जहाज HMCS किंग्स्टन की वॉच कमांडर बनी, वह लेफ्टिनेंट कमांडर मार्था मल्किन्स बनीं। दिलचस्प बात यह है कि जोसी के पति ने नौसेना में 20 साल बिताए, सेवानिवृत्त हुए और अब अपनी 7 साल की बेटी के साथ घर पर समुद्र तट पर बैठे हैं। फ्रिगेट एचएमसीएस हैलिफ़ैक्स की विशेषताएं:
विस्थापन: 4,770 टी (4,770.0 टी)
लंबाई: 134.1 मीटर (439.96 फीट)
चौड़ाई: 16.4 मीटर (53.81 फीट)
ड्राफ्ट: 4.9 मीटर (16.08 फीट)
गति: 29 kn (53.71 किमी/घंटा)
क्रूजिंग रेंज: 9,500 एनएमआई (17,594.00 किमी)
चालक दल: 225
आयुध: 8 x एमके 141 हार्पून एसएसएम - मिसाइल
16 x विकसित समुद्री गौरैया मिसाइल एसएएम/एसएसएम - मिसाइल
1 एक्स बोफोर्स 57 मिमी एमके 2 गन
1 एक्स फालानक्स सीआईडब्ल्यूएस (ब्लॉक 1) - बंदूकें
8 x M2 ब्राउनिंग मशीनगन
4 एक्स एमके 32 टारपीडो लांचर
हेलीकाप्टर: 1 एक्स सीएच-124 सी किंग

परंपरागत रूप से, चूल्हा और टो को महिलाओं का बहुत कुछ माना जाता था। सिद्धांत रूप में, यह सही है, ठीक है, आप एक आदमी के लिए घर नहीं छोड़ेंगे? किसी को वहां दिमाग और जिम्मेदारी की भावना के साथ होना चाहिए। पुरुष हमेशा इस तथ्य को स्वीकार करने से डरते थे कि किसी भी व्यवसाय में महिलाएं न केवल उन्हें पकड़ने में सक्षम हैं, बल्कि उनसे आगे निकल जाती हैं। इसलिए उन्होंने उन्हें अपमानित करने, उनका शिकार करने की हर संभव कोशिश की। लेकिन हमेशा पैदा महान महिलाएंजो जीवन की नीरसता से बच गए। और अगर महिला व्यवसाय में उतर गई - तो उसका नाम गरज गया! ये महिलाएं थीं जो समुद्र की मालकिन बन गईं, सबसे प्रसिद्ध समुद्री डाकू।

1. राजकुमारी अलविल्डा

भिक्षु-क्रॉनिकलर सैक्सो ग्रैमैटिकस (1140 - सी। 1208) के अनुसार, अल्विल्डा गोटलैंड के राजा की बेटी थी और 9वीं और 10वीं शताब्दी की शुरुआत में रहती थी। हमेशा की तरह, उन्होंने लड़की को सौदेबाजी की चिप के रूप में इस्तेमाल करने की कोशिश की राजनीतिक खेलपुरुषों, डेनिश राजा अल्फा के बेटे से शादी करने के लिए। प्रिंसम्मा इस तरह के प्रश्न से सहमत नहीं थी, लड़कियों के एक समूह को पकड़ लिया और स्कैंडिनेविया के fjords के माध्यम से यात्रा पर चला गया।

महिलाओं ने एक आदमी की पोशाक पहनी और उस समय की सामान्य गतिविधियों को अंजाम दिया - उन्होंने व्यापारियों और तटीय ग्रामीणों को लूट लिया। जाहिर है, उन्होंने इसे अच्छी तरह से किया, क्योंकि बहुत जल्द डेनमार्क के राजा प्रतियोगियों की उपस्थिति के कारण व्यापारियों से मुनाफे में कमी के बारे में चिंतित थे और प्रिंस अल्फा को व्यक्तिगत रूप से बहादुर समुद्री डाकू का शिकार करने के लिए भेजा।

शिकार की शुरुआत के समय असफल दूल्हे को अभी तक नहीं पता था कि उसे किसका पीछा करना होगा। लेकिन अंत में एक समुद्री डाकू को खदेड़ दिया समुंद्री जहाजएक लक्ष्य में, एक समुद्री डाकू नेता के साथ एकल युद्ध में, उसने उसे आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया, और कवच के नीचे उसकी मंगेतर को पाया। नतीजतन, लड़की को अपने मंगेतर के लड़ने के गुणों, उसकी दृढ़ता और अन्य गुणों का मूल्यांकन करने का अवसर मिला, और तुरंत समुंद्री जहाजशादी हुई। समारोह के दौरान, प्रतिज्ञा की गई, जिसके बीच महान महिला ने अपने पति के बिना समुद्र में अब मज़ाक नहीं करने का वचन दिया।

2. जीन डे बेलेविल(जीन डी बेलेविल) (सी. 1300-1359)

जीन-लुईस डी बेलेविले डेम डी मोंटेगु का जीवन युवा मध्ययुगीन अभिजात वर्ग के लिए सामान्य पाठ्यक्रम के साथ बह गया: एक आसान बचपन, 12 साल की उम्र में, उसके माता-पिता द्वारा चुने गए एक सज्जन से शादी, उसके पहले बच्चों का जन्म। लेकिन 1326 में, जीन को दो बच्चों के साथ एक विधवा छोड़ दिया गया था। लेकिन उस समय अकेली महिला के लिए जीवित रहना आसान नहीं होता और 1330 में वह फिर से शादी कर लेती है।

शादी तय हो गई थी, ओलिवियर IV डी क्लिसन अमीर और शक्तिशाली थे। लेकिन यह पता चला कि जीन को न केवल सुरक्षा मिली, बल्कि प्यार भी मिला। गर्मजोशी और खुशी में, परिवार बढ़ता रहता है - एक के बाद एक पांच और बच्चे दिखाई देते हैं। लेकिन यहाँ भी भाग्यहस्तक्षेप करता है - सौ साल का युद्ध 1337 में शुरू होता है, इसके बाद 1341 में ब्रेटन विरासत के लिए संघर्ष होता है। ओलिवियर डी क्लिसन डी मोंटफोर्ट्स के समर्थकों की पार्टी में शामिल हो गए, जिन्होंने इंग्लैंड के राजा का पक्ष लिया। वैसे, यह युद्ध महिलाओं के अधिकारों से भी जुड़ा था, विशेष रूप से कैपेटियन की विरासत से।

ब्रेटन में संघर्ष अलग-अलग सफलता के साथ जारी रहा, जब तक कि डी मोंटफोर्ट को 1343 में फ्रांसीसी द्वारा कब्जा नहीं कर लिया गया, और ब्रेटन शूरवीरों को राजा फिलिप VI के दूसरे बेटे की शादी में आमंत्रित किया गया। लेकिन पेरिस में, डी मोंटफोर्ट्स की ओर से युद्ध में भाग लेने वालों को जब्त कर लिया गया, मार डाला गया, उनके शरीर को मोंटफौकॉन पर लटका दिया गया, और डी क्लिसन के सिर को नैनटेस भेज दिया गया। यहीं पर जीन ने अपने पति को आखिरी बार देखा था। वहाँ उसने अपने पुत्रों को अपना सिर दिखाया और बदला लेने की कसम खाई। स्त्री की भावनाओं को मारना आसान नहीं है, निराश किया जा सकता है, मारा जा सकता है, लेकिन एक विलुप्त आग की राख के नीचे, गर्मी लंबे समय तक बनी रहती है - इसने जीन में बदले की लौ को जन्म दिया।

जीन एक विद्रोह खड़ा करता है, उसके बाद आसपास के जागीरदार। पहले ब्रा ली गई, महल में कोई जिंदा नहीं बचा। इसके अलावा, कब्जा की गई लूट के कारण या उसके गहने बेचे जाने के कारण, यहाँ संस्करण भिन्न हैं, लेकिन Zhanna तीन से लैस है समुंद्री जहाजउसके बेटों और खुद की आज्ञा। बेड़ा समुद्र में जाता है ...

चार साल से, क्लिसन शेरनी समुद्र और तट पर उग्र हो रही है। जीन और उसके लोग अचानक दिखाई देते हैं, वह हमेशा काले रंग में होती है, दस्ताने के साथ खून का रंग। जीन हमला ही नहीं जहाजों- व्यापार, सैन्य, वे तट में गहरी छंटनी करते हैं, अपने पति के विरोधियों को काटते हुए, वह खुद हमेशा लड़ाई में भागती है, पूरी तरह से तलवार और बोर्डिंग कुल्हाड़ी चलाती है। जीन बदला लेने के लिए प्रेरित किया गया था ....

यह ज्ञात है कि जोन के पास एडवर्ड III का एक निशान था, और फिलिप VI ने उसे जीवित या मृत पकड़ने का आदेश दिया। लेकिन क्लिसन शेरनी के फ्लोटिला ने फ्रांसीसी राजा की टुकड़ियों के साथ कई लड़ाइयों का सामना किया, एक से अधिक बार वह चमत्कारिक रूप से पीछा करने में सफल रही। लेकिन 1351 में किस्मत हाथ से निकल गई...

एक लड़ाई के दौरान, अधिकांश बेड़े हार गए, फ्लैगशिप को घेर लिया गया। जीन अपने बेटों और कई नाविकों के साथ भोजन और पानी के बिना एक नारे पर भाग गए। कई दिनों तक उन्होंने अंग्रेजी तट पर पहुंचने की कोशिश की, छठे दिन सबसे छोटे बेटे की मृत्यु हो गई, और बाद में कई और नाविकों की मृत्यु हो गई। झन्ना को उतरने में लगभग 10 दिन लग गए।

यह अब शेरनी नहीं थी जिसने किनारे पर कदम रखा, समुद्र और नुकसान ने जीन की आंखों में आग को बुझा दिया। एडवर्ड III के दरबार में मैडम डी क्लिसन का खूब स्वागत हुआ। सम्मान और सम्मान से घिरा हुआ। और कुछ साल बाद उसने लेफ्टिनेंट किंग गौथियर डी बेंटले से शादी कर ली। 1359 में जीन की मृत्यु हो गई। और उनके बेटे ओलिवियर डी क्लिसन ने 1380-1392 में कांस्टेबल के पद पर रहते हुए, फ्रांस के इतिहास पर समान रूप से ध्यान देने योग्य छाप छोड़ी।

3. मैरी किलिग्रेव

सर जॉन किलिग्रे 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में फ्लेमेथ के चैनल शहर के गवर्नर थे। उनके कार्यों में व्यापार की सुरक्षा सुनिश्चित करना था जहाजोंतट पर समुद्री डाकुओं से लड़ना। वास्तव में, पुराने पारिवारिक व्यवसाय के हिस्से के रूप में गवर्नर किलिग्रे के महल का अपना समुद्री डाकू आधार था। लेडी मैरी ने पार्किंग को व्यवस्थित करने और नाविकों का प्रबंधन करने में मदद की, जो समय-समय पर मछली पकड़ने भी जाते थे।

आमतौर पर पकड़े गए जहाज पर कोई भी जीवित नहीं बचा था, और मैरी का रहस्य लंबे समय तक अनसुलझा रहा। लेकिन एक दिन, एक स्पेनिश जहाज पर, समुद्री लुटेरों ने सीने में घायल कप्तान पर ध्यान नहीं दिया, जो लूट के कब्जे और विभाजन के एक तूफानी उत्सव के दौरान जहाज से भागने में कामयाब रहे। किनारे पर, कप्तान पहले स्थानीय गवर्नर के पास समुद्री डाकू हमले के बारे में एक संदेश के साथ गया। और वह बहुत हैरान था जब उसने प्रस्तुत सबसे प्यारी पत्नी में अपने बहुत क्रूर नेता को पहचान लिया।

लेकिन स्पैनियार्ड अपने आश्चर्य को छिपाने में कामयाब रहा और, जल्दी से झुककर, वह सीधे लंदन के राजा के दरबार में राज्यपाल और उसकी पत्नी के खिलाफ शिकायत के साथ बरामद हुआ। शाही फरमान द्वारा एक जांच का आदेश दिया गया था। जैसा कि यह निकला, मैरी अब पहली पीढ़ी में समुद्री डाकू नहीं थी। वह अपने पिता सोफोकल्स के फिलिप वूल्वरस्टेन के साथ समुद्र में गई थी। एक जांच के बाद, गवर्नर किलिग्रे को मार डाला गया और उनकी पत्नी को जेल की सजा सुनाई गई।
लेकिन 10 साल बाद, लेडी किलिग्रे के बारे में फिर से बात की गई। अब केवल मैरी के बेटे सर जॉन की पत्नी एलिजाबेथ थीं। लेकिन लेडी एलिजाबेथ का बेड़ा नष्ट हो गया, और वह खुद युद्ध में मर गई।

4. अन्ना बोनीतथा मैरी रीड

इन महिलाओं की कहानियां एक से बढ़कर एक साहसिक उपन्यासों के लिए काफी हो सकती हैं। अन्ना का जन्म 1690 में आयरलैंड के कॉर्क में वकील विलियम कॉर्मैक के यहाँ हुआ था। सख्त पिता अपनी बेटी के आवेगों पर लगाम नहीं लगा सके, 18 साल की उम्र में, उसने एक नाविक जेम्स बोनी से शादी कर ली। उसके बाद, युवाओं को उनके पैतृक घर से निकाल दिया गया, और वह न्यू प्रोविडेंस में बहामास के लिए रवाना हुए। केलिको जैक के साथ मुलाकात नाटकीय रूप से बदल गई तकदीरअन्ना।

उसके पति को छोड़ दिया गया, उसने अपना नाम एंड्रियास में बदल लिया, खुद को एक आदमी के रूप में प्रच्छन्न किया और एक जहाज की तलाश में जैक के साथ गई। एना नौकरी की तलाश की आड़ में जहाज में घुस गई और उसका अध्ययन किया कमजोर कड़ी. अंत में फिट समुंद्री जहाजपाया गया, समुद्री लुटेरों ने उस पर कब्जा कर लिया और जल्द ही एक काले झंडे के नीचे "ड्रैगन" मछली पकड़ने चला गया।

कुछ महीने बाद टीमएक नया नाविक दिखाई दिया, जिसने जैक को ईर्ष्या का एक भयानक रूप दिया। आखिरकार, केवल वह जानता था कि एंड्रियास एक आदमी भी नहीं था। लेकिन यह पता चला कि मैकरीड वास्तव में मैरी थी। लड़की का जन्म लंदन में हुआ था, 15 साल की उम्र में वह सेना में चली गई थी समुंद्री जहाज. कुछ समय बाद, उसने फ्रांसीसी पैदल सेना रेजिमेंट में प्रवेश किया, फ़्लैंडर्स में लड़ी, जहाँ उसने एक अधिकारी से मुलाकात की और उससे शादी की। लेकिन अपने पति की मृत्यु के बाद, जिसके साथ उसने सावधानी से सब कुछ छुपाया, वह भी एक पुरुष होने का नाटक करते हुए, वह फिर से समुद्र में लौट आई।

थोड़ी देर बाद मैरी और अन्ना का राज खुल गया, लेकिन तब तक टीममहिलाओं की प्रतिभा के सम्मान के साथ पहले से ही पर्याप्त है। लेकिन 1720 में, अंग्रेजी शाही युद्धपोत ने ड्रैगन पर हमला किया और कब्जा कर लिया आज्ञाव्यावहारिक रूप से बिना किसी लड़ाई के, लगभग केवल मैरी और अन्ना ने ही हताश प्रतिरोध किया। जमैका में, समुद्री लुटेरों पर मुकदमा चलाया गया और उन्हें मौत की सजा सुनाई गई। लेकिन अप्रत्याशित रूप से, उनमें से दो ने "गर्भ" की ओर से क्षमा की मांग की। डॉक्टरों ने पुष्टि की कि दोनों समुद्री डाकू महिलाएं थीं, और गर्भवती थीं।

उनकी सजा निलंबित कर दी गई थी। यह ज्ञात है कि मरियम की मृत्यु बुखार से जन्म देने के बाद हुई थी, लेकिन अन्ना के बारे में केवल इतना ही पता है कि जन्म हुआ था, उसका आगे क्या हुआ एक रहस्य बना रहा ...

मुझे इंटरनेट पर महिला कप्तानों के बारे में बस इतना ही पता चला। मुझे लगता है कि आगे जहाजों पर ऐसी और भी कई हीरोइनें होंगी।

दुनिया की पहली महिला समुद्री कप्तान, सोशलिस्ट लेबर की हीरो, व्लादिवोस्तोक मैरीटाइम कॉलेज से स्नातक, एसोसिएट प्रोफेसर, और फिर सुदूर पूर्वी समुद्री चिकित्सा विश्वविद्यालय के जहाज प्रबंधन विभाग की प्रमुख, अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना के जन्म को 105 साल बीत चुके हैं। . प्रशासन जी.आई. नेवेल्सकोय।

अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना का जन्म 26 फरवरी, 1908 को व्लादिवोस्तोक के पास ओकेन्स्काया स्टेशन पर हुआ था। अन्ना ग्यारह साल की उम्र में ल्यांचिखे स्टेशन (सदगोरोड जिला) में प्राथमिक विद्यालय गए। गृहयुद्धपूरे जोरों पर था, स्कूल समय-समय पर बंद रहते थे। सेडांका में उन वर्षों में शचेटिनिन रहते थे, यात्रा के लिए पैसे नहीं थे, और लड़की को पैदल यात्रा करनी पड़ती थी। और यह वहाँ सात किलोमीटर और सात - पीछे है। सर्दियों में - नदी के किनारे स्केट्स पर खाड़ी तक, और फिर - अमूर खाड़ी की बर्फ पर। लाल सेना के व्लादिवोस्तोक में प्रवेश करने के बाद, स्कूलों को पुनर्गठित किया गया, और 1922 में अन्ना शेटिनिना ने सेडांका स्टेशन पर एकीकृत श्रम विद्यालय में प्रवेश किया। वह सक्रिय रूप से खोए हुए समय के लिए बनी। उसने छह साल में आठ साल के स्कूल से स्नातक किया और व्लादिवोस्तोक मरीन कॉलेज में आवेदन किया।

दशकों बाद, वह "ऑन डिफरेंट सी रोड्स" पुस्तक में बताएगी: "मैंने तकनीकी स्कूल के प्रमुख को एक पत्र लिखा था। यह एक मामूली अनुरोध और सभी कठिनाइयों के लिए उनकी तत्परता का आश्वासन दोनों था। एक पत्र नहीं, बल्कि एक पूरी कविता।" डूबते हुए दिल के साथ, उसने लिफाफे को डिब्बे में उतारा और उत्तर की प्रतीक्षा करने लगी। अंत में बॉस को "व्यक्तिगत रूप से उपस्थित होने" का निमंत्रण मिला ...

क्या आप समुद्र में जाना चाहते हैं? - उसने पूछा। - मुझे बताओ, तुमने अचानक इसे क्यों चाहा?

मुझे बताओ, क्या तुम्हें लड़कियों को लेने की अनुमति नहीं है? मैंने पूछ लिया।

नहीं, यह मना नहीं है, - मुखिया झुंझलाहट में डूब गया। - लेकिन मैं तुमसे तीन गुना बड़ा हूं और अपने दिल की गहराई से मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं। अच्छा, मुझे बताओ, तुम समुद्री विशेषता में क्या जाते हो? क्या आपने उपन्यास पढ़े हैं? रोमांस आकर्षित करता है?

काम। दिलचस्प काम।

काम? आप इस काम को बिल्कुल नहीं जानते हैं। पहले दिनों से आपके साथ अधिक कृपालु नहीं, बल्कि दूसरों की तुलना में अधिक सख्ती से व्यवहार किया जाएगा। आपको अपने साथियों की तुलना में काम पर दोगुना समय और मेहनत खर्च करनी पड़ेगी। अगर कोई आदमी गलती करता है और कुछ नहीं कर सकता, तो यह सिर्फ एक गलती होगी। और अगर तुम गलती करते हो, तो वे कहेंगे: एक महिला, उससे क्या लेना है? इसे अनुचित और अपमानजनक होने दें, लेकिन यह होगा। और आपकी सभी सफलताओं का श्रेय उन काल्पनिक रियायतों को दिया जाएगा जो कथित तौर पर आपको एक लड़की के रूप में दी गई थीं। आखिर हमारे पास पुराने ख़मीर के बहुत से लोग हैं। तुम किसी पुराने नाविक के पास जाओगे, वह तुम्हारी आत्मा को तुम से बाहर निकाल देगा ... मेरे लोग अक्सर अभ्यास से भाग जाते हैं, और तुम भी हो!

मैं भागूंगा नहीं, निश्चिंत रहिए।"

1925 में, अन्ना शेटिनिना ने व्लादिवोस्तोक मरीन कॉलेज के नेविगेशन विभाग में प्रवेश किया। भविष्य के कप्तान के भाग्य में केवल एक एपिसोड, उसके चरित्र में एक स्ट्रोक: जीविकोपार्जन के लिए, उसने रात में अपने सहपाठियों के साथ बंदरगाह में लोडर के रूप में काम किया। अन्ना को तकनीकी स्कूल में छात्रवृत्ति नहीं मिली: उनके उत्कृष्ट ग्रेड के बावजूद, उन्हें "अविश्वसनीय छात्र" के रूप में मना कर दिया गया था। और बंदरगाह में, उसने खुद को कोई रियायत नहीं दी, बाकी सभी की तरह बनने की कोशिश की। वह गर्व और थकान से अपने दाँतों को पकड़ते हुए, मंडलियों में चली गई: उसे अपने कंधों पर तीस या चालीस किलोग्राम भार उठाना पड़ा। ऐसे काम के लिए कमाया हुआ पैसा पांच दिनों के लिए काफी था।

एना ने सिम्फ़रोपोल स्टीमशिप और ब्रायुखानोव नौकायन गार्ड जहाज पर एक डेक छात्र के रूप में अपना अभ्यास किया, और फिर पहले क्राबोल स्टीमबोट पर एक नाविक के रूप में। केवल वह ही जानती थी कि अभ्यास के दौरान अलग-अलग चालक दल के सदस्यों से उसे कितने आहत चुटकुले, उपेक्षा और एकमुश्त निराशा झेलनी पड़ी। नाव चलाने वाला बिल्कुल वैसा ही पकड़ा गया जैसा तकनीकी स्कूल के प्रमुख ने भविष्यवाणी की थी। उन्होंने सबसे गंदा और सबसे कठिन काम दिया: जंग को हराना, पकड़ को साफ करना, पेंट के डिब्बे धोना। उसने वह सब कुछ किया जो आदेश दिया गया था, समुद्री बीमारी के मुकाबलों पर काबू पाने के लिए। कई साल बाद, उसने स्वीकार किया: "मैं समझ गई कि अगर मैंने मना कर दिया, तो मैं नाविकों के साथ बराबरी पर कभी नहीं खड़ा होऊंगा, मैं हमेशा उनके लिए एक यात्री बनूंगा।"

1929 में अन्ना शेटिनिना ने मैरीटाइम कॉलेज से स्नातक किया। जब उसने प्रवेश किया, तो प्रतियोगिता में एक स्थान के लिए चार लोग थे। उसके साथ स्वीकार किए गए बयालीस लोगों में से अठारह डिप्लोमा तक पहुंचे।

एक तकनीकी स्कूल से स्नातक होने के बाद, अन्ना शेटिनिना को ज्वाइंट स्टॉक कामचटका शिपिंग कंपनी में भेज दिया गया। नौवहन डिप्लोमा प्राप्त करने के लिए उसके पास तैराकी योग्यता का अभाव था। मुझे एक छात्र या नाविक के रूप में कई महीनों तक नौकायन करना पड़ा। किसी को विश्वास नहीं होगा कि यह लड़की साठ के दशक की है। साल बीत जाएंगेनाविक से कप्तान तक। उसी समय, एक भी कदम याद किए बिना: पोर्ट फ्लीट नाविक, नौवहन छात्र, प्रथम श्रेणी नाविक, तीसरा नाविक, दूसरा, वरिष्ठ ... ऐसा नहीं है कि उसकी पुस्तक इतनी वजनदार क्यों लगती है आसान शब्द: “मैं शुरू से अंत तक एक नाविक के पूरे कठिन रास्ते से गुजरा। और अगर मैं अब एक बड़े समुद्री जहाज का कप्तान हूं, तो मेरे हर मातहत को पता है कि मैं समुद्र के झाग से नहीं आया हूं?

27 साल की उम्र में, अन्ना शेटिनिना कप्तान के पुल पर चढ़ गईं। एक कप्तान के रूप में उनकी पहली यात्रा 1935 में हैम्बर्ग से कामचटका तक स्टीमर "चिनूक" का मार्ग था।

"पैंतीसवें वसंत में, मैंने मास्को में अपनी छुट्टी बिताई," अन्ना इवानोव्ना ने याद किया। - मैंने सिनेमाघरों में नए प्रदर्शन देखने, प्रदर्शनियों के आसपास दौड़ने और अपनी जेब में टिकट लेकर दक्षिण जाने की योजना बनाई। लेकिन वांछित छुट्टी के बजाय, मुझे एक कार्य आदेश मिला! हाँ क्या! जर्मनी में सोवियत सरकार द्वारा खरीदे गए जहाज का कप्तान।

पहले दिन से हैम्बर्ग ने मुझे सड़कों के कुछ घातक खालीपन, स्वस्तिक के साथ झंडों की एक बहुतायत और फुटपाथ के साथ चलने वाले हमले के विमानों के जाली जूतों की मापी गई आवाज के साथ अप्रिय रूप से मारा। लेकिन काम तो काम है। मुझे वह पल हमेशा याद रहेगा जब नाव घाट पर रुकी थी। यहां हम तैरते हुए गोदी तक जाते हैं और जहाज पर जाते हैं। वे मुझे रास्ता देते हैं: कप्तान को पहले जहाज पर चढ़ना चाहिए। हम मिले हैं। लेकिन मैंने अभी तक किसी की तरफ नहीं देखा। जैसे ही मैं गैंगवे को पार करता हूं, मैं अपने हाथ से जहाज के गनवाले को छूता हूं और उसे नमस्कार करता हूं ताकि कोई नोटिस न करे। फिर मैं कप्तान की ओर हाथ बढ़ाता हूं और जर्मन में उनका अभिवादन करता हूं। वह तुरंत मुझे एक नागरिक ग्रे सूट में एक आदमी से मिलवाता है: यह पता चला है कि यह हंसा कंपनी का एक प्रतिनिधि है, जो जहाजों के एक समूह के हस्तांतरण की प्रक्रिया के लिए अधिकृत है। सोवियत संघ. मैं समझता हूं कि मुझे पहले इस प्रतिनिधि को नमस्ते कहना चाहिए, लेकिन मैं जानबूझकर इसे समझना नहीं चाहता। मेरे लिए अब मुख्य चीज कप्तान है। और केवल वह सब कुछ कहा जो मैंने कप्तान को आवश्यक समझा, मैं हंसा के प्रतिनिधि को नमस्कार करता हूं।

उसने विदेश में धूम मचा दी। पूरी दुनिया के नाविकों के बीच एक शर्त थी: क्या "महिला कप्तान" अपने जहाज को हैम्बर्ग से सुदूर पूर्व के तटों तक ला सकती है? पूरी दुनिया तबाही की आशंका में जहाज की प्रगति को करीब से देख रही थी। लेकिन अन्ना शेटिनिना संशयवादियों के पूर्वानुमानों पर खरा नहीं उतरा, जिसने सबसे कठिन उड़ान को सफलतापूर्वक पूरा किया। उसकी प्रसिद्धि ने स्टीमर को पछाड़ दिया, और जैसे ही चिनूक ने सिंगापुर में लंगर छोड़ा, अन्ना को एक कुलीन अंग्रेजी समुद्री क्लब में आमंत्रित किया गया। यह भीड़ थी: सज्जन विशेष रूप से "महिला कप्तान" को देखने आए थे। अपनी पीठ के पीछे एक सम्मानजनक आश्चर्यजनक कानाफूसी में, उसने सामान्य अर्थ पकड़ा: सज्जनों को "साइबेरियाई जंगलों से कम से कम एक भूरा भालू ..." देखने की उम्मीद थी।

और समुद्र, ताकत के लिए असामान्य कप्तान का परीक्षण करते हुए, पद ग्रहण करने के तुरंत बाद उस पर वार कर दिया ...

“हैम्बर्ग से ओडेसा जाने वाले जहाज के दौरान, चिनूक लगातार घने कोहरे में गिर गया। हम में से प्रत्येक को, कमरे से बाहर निकलने का रास्ता महसूस करने के लिए, अंधेरे में जागना पड़ा। लेकिन घर में अभिविन्यास के नुकसान के लिए आप केवल चोट और धक्कों के साथ भुगतान करते हैं। और अगर जहाज अपना लैंडमार्क खो देता है? .. आखिरकार, उन वर्षों में जहाजों के नौवहन उपकरण अब के समान नहीं थे, जब नाविक एक जाइरोकॉमपास, रेडियो दिशा खोजक, रडार से लैस होते हैं ... और तब केवल एक थे चुंबकीय कम्पास, टर्नटेबल के साथ एक लॉग, और बहुत सारे - यांत्रिक और मैनुअल "।

चिनूक ने सचमुच उत्तरी सागर के साथ अपना रास्ता महसूस किया, जो जहाजों, शोलों और धाराओं से भरा हुआ था, अपने तने के साथ घने कोहरे के कैनवास को फाड़ रहा था। जापान के समुद्र, ओखोटस्क के सागर और बेरिंग सागर ने शेटिनिना को कोहरे में पालना सिखाया, लेकिन यूरोप के लिए अभ्यस्त होना मुश्किल था। लगातार, थोड़े-थोड़े अंतराल पर, बास की आवाज में जहाज का हॉर्न बजता रहा। वापसी का संकेत न सुनने के डर से जहाज पर सवार सभी लोग शोर से बच गए। घड़ी से मुक्त लोग धनुष पर इकट्ठे हुए और उनकी आँखों में दर्द की ओर देखा, ताकि आने वाले जहाज के तेजी से झुके हुए सिल्हूट को याद न करें। मल्टी-डेक यात्री जहाज से रवाना हुए, मछली पकड़ने वाली हल्की नावें फिसल गईं, युद्धपोत उदास होकर चले, और यह लंबे, बहुत लंबे समय तक चला ...

1936 की सर्दियों में चिनूक बर्फ से ढका हुआ था। जहाज ग्यारह दिनों तक बहता रहा। इस दौरान खाने-पीने का सारा सामान ठप हो गया। नाविक सख्त राशन पर बैठे: टीम को एक दिन में 600 ग्राम रोटी दी गई, कमांड स्टाफ - 400। ताजा पानीबॉयलर और पीने के लिए भी बाहर चल रहा साबित हुआ। बर्फ हटाने के लिए पूरा चालक दल और यात्रियों को जुटाया गया था। इसे बर्फ के फ़्लो से एकत्र किया गया, फोरपीक में डाला गया, और फिर भाप से पिघलाया गया। बर्फ की कैद के ग्यारह दिनों के दौरान, अन्ना इवानोव्ना ने कप्तान के पुल को नहीं छोड़ा, जहाज को अपने हाथों से चलाया और चिनूक को बर्फ से बाहर निकालने के लिए सही समय चुना।

दशकों बाद भी अपनी किताबों में उन्होंने यह स्वीकार नहीं किया कि वह कितनी डरी हुई थीं। 1997 में साथी कप्तानों के साथ बैठक में यह मान्यता केवल एक बार बच गई। अन्ना इवानोव्ना ने अचानक कहा: "मैं इतना बहादुर नहीं हूँ ... कई बार मैं डर गया। खासकर जब जीन जोरेस का डेक फट गया हो…”

दिसंबर 1943 में, अन्ना शचेटिनिना की कमान के तहत जहाज "जीन ज़ोरेस" ने बेरिंग सागर में जहाज "वालेरी चाकलोव" की सहायता की, जिसका डेक एक तूफान के दौरान फट गया और दो में टूट गया। सबसे कठिन तूफान की स्थिति में, लाइन-थ्रोअर के दूसरे शॉट से, बचाव दल रस्सा लाइन को वालेरी चाकलोव की कड़ी तक लाने में कामयाब रहे, जो चमत्कारिक रूप से बचा रहा। चालक दल को बचाया गया था। चाकलोव के कप्तान, अलेक्जेंडर फेडोरोविच शंटबर्ग, जिन्होंने शेटिनिना के जन्म से पहले ही अपने कप्तान के करियर की शुरुआत की थी, ने सम्मानपूर्वक कहा: "आप एक बिल्ली और एक पिता हैं, लेकिन आपने कराशो को बड़बड़ाया!" इस बार, निश्चित रूप से, वह "महिला" से नाराज नहीं थी।

और अगली उड़ान में, जीन ज़ोरेस मुसीबत में पड़ गए। यह अलास्का की खाड़ी में हुआ था, जब निकटतम खाड़ी, अकुतान, 500 मील दूर थी। तेज आंधी के दौरान जहाज का डेक भी फट गया। यह ऐसा था जैसे कोई तोप गड़गड़ाहट कर रही हो, और पुल से घड़ी में एक दरार दिखाई दी जो मुश्किल से बंदरगाह की तरफ पहुँची। चौड़ी खाई ने "साँस ली", और ऐसा लग रहा था कि लहरों का अगला धक्का जहाज को तोड़ देगा। सभी को दुर्घटना "वलेरी चकालोव" की ताजा याद थी। शेटिनिना ने संकट का संकेत नहीं देने का फैसला किया। चक्रवात का केंद्र बीत चुका था, मौसम खराब नहीं हो सकता था, मदद की प्रतीक्षा करने के लिए कहीं नहीं था, वास्तविक और करीब, और इसके सिरों के साथ ड्रिलिंग छेद द्वारा दरार को स्थानीयकृत किया गया था। जब, तीन दिन बाद, जहाज अकुतान के पास पहुंचा और सैन्य नाव के कमांडर ने रूसी जहाज को अपनी यात्रा जारी रखने की अनुमति दी, अन्ना इवानोव्ना ने अमेरिकी को अपने बमुश्किल जीवित जहाज के डेक पर चढ़ने के लिए आमंत्रित किया।

नाव के कमांडर ने उसका सिर पकड़ लिया... उन्होंने तुरंत जहाज को बर्थ पर रख दिया। आटे का उतरा हुआ भाग। डच हार्बर के बंदरगाह से एक अस्थायी कार्यशाला को बुलाया गया था। उन्होंने दरार को सील कर दिया और मरम्मत के लिए जहाज को अमेरिका वापस करने की पेशकश की। लेकिन युद्ध के समय में, हर दिन सोने में अपने वजन के लायक था। "मैं एक तूफान में इस तरह की दरार के साथ अकुटन पहुंचा, मैं लंबे समय से प्रतीक्षित रोटी के साथ पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचूंगा, अगर मैं मौसम के साथ भाग्यशाली हूं," शेटिनिना ने फैसला किया। और वे पहुंचे ...

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, दुश्मन के विमानों द्वारा गोलाबारी के तहत, अन्ना शचेतिनिना ने लोगों को निकाला और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण माल ले जाया। उसने अमेरिका और कनाडा से रूस को भोजन और उपकरण पहुंचाने वाले जहाजों पर पूरे युद्ध में काम किया। 1945 में उसने जापान के साथ युद्ध के दौरान लैंडिंग ऑपरेशन प्रदान किया।

साहस और कौशल के लिए, कैप्टन शेटिनिना को 1941 में "लेनिनग्राद की रक्षा के लिए", 1942 में ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार और 1945 में ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। युद्ध के बाद, 1950 में, उन्होंने लेनिनग्राद हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल में अपनी शिक्षा पूरी की, जहाँ उन्होंने युद्ध से पहले प्रवेश लिया। सितंबर 1960 में, अन्ना इवानोव्ना जहाज प्रबंधन विभाग में सहायक प्रोफेसर के रूप में नियुक्ति प्राप्त करने के बाद, अपने मूल व्लादिवोस्तोक लौट आए।

इस समय तक, वह न केवल एक विश्व हस्ती बन गई थी, बल्कि भविष्य के नाविकों के लिए कई पाठ्यपुस्तकों की लेखिका भी बन गई थी। कई वर्षों तक उनका जीवन सुदूर पूर्व उच्च समुद्री इंजीनियरिंग स्कूल से जुड़ा रहा। भविष्य के नाविकों के साथ अपने अनुभव को साझा करते हुए, वह लंबे समय तक कप्तान के पुल पर बनी रही, ओरशा, ओरेखोव, ओखोटस्क, एंटोन चेखव के जहाजों पर यात्रा पर जा रही थी ... अन्ना इवानोव्ना ने समुद्र के लिए पचास साल समर्पित किए। उसने दुनिया के सभी महासागरों की यात्रा की, पंद्रह जहाजों की कप्तान थी, ओखोटस्क पर उसने दुनिया की परिक्रमा की।

अन्ना शेटिनिना ने एक विशाल नेतृत्व किया सामाजिक गतिविधियां. उन्होंने यूएसएसआर की भौगोलिक सोसायटी की प्रिमोर्स्की शाखा में नेविगेशन और समुद्र विज्ञान अनुभाग की स्थापना की और खुद इसका नेतृत्व किया। और कुछ साल बाद वह भौगोलिक समाज की प्रिमोर्स्की शाखा की अध्यक्ष बनीं। उनकी पहल पर, व्लादिवोस्तोक में क्लब ऑफ कैप्टन बनाया गया था, और सुदूर पूर्व के कप्तानों ने उन्हें क्लब के पहले अध्यक्ष के रूप में चुना था। वह प्रिमोर्स्की रीजनल काउंसिल की डिप्टी और कमेटी की सदस्य थीं सोवियत महिलाएं, जिसका नेतृत्व दुनिया की पहली महिला अंतरिक्ष यात्री वेलेंटीना टेरेश्कोवा ने किया था।

1978 में, अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि और व्लादिवोस्तोक के मानद नागरिक की उपाधि से सम्मानित किया गया। वह रहती थी महान जीवनउनका 90वां जन्मदिन पूरे देश में मनाया गया। और सारा शहर उसे ले गया आखिरी रास्ता 1999 में।

अमूर खाड़ी के तट पर एक केप, शकोटा प्रायद्वीप पर एक वर्ग, स्नेगोवाया पैड माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में एक सड़क का नाम इस अद्भुत महिला के नाम पर रखा गया है। व्लादिवोस्तोक शहर का स्कूल नंबर 16 उसका नाम रखता है। मैरीटाइम अकादमी के सर्वश्रेष्ठ कैडेटों को सालाना अन्ना शेटिनिना के नाम पर छात्रवृत्ति से सम्मानित किया जाता है।

मुझे विश्वास है कि भविष्य में प्रसिद्ध कप्तान शेटिनिना का नाम एक आधुनिक समुद्र में जाने वाले जहाज पर दिखाई देगा। और उसके लिए एक स्मारक निश्चित रूप से हमारे शहर की सड़कों में से एक पर बनाया जाएगा। आखिरकार, यह संयोग से नहीं था कि वाक्यांश का जन्म हुआ था: "व्लादिवोस्तोक के लिए शेटिनिना, रूस के लिए गगारिन की तरह।"

गैलिना याकुनिना,

1935 में, हैम्बर्ग में, उनके द्वारा अधिग्रहित चिनूक स्टीमशिप को सोवियत संघ में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस तरह के हस्तांतरण का तथ्य असाधारण नहीं था, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय तक जर्मनी में दो साल तक राष्ट्रीय समाजवादी सत्ता में थे।

लेकिन अनुभवी "समुद्री भेड़िये", जिनमें से हैम्बर्ग में बहुत सारे थे, जहाज को प्राप्त करने के लिए पहुंचे रूसी कप्तान के व्यक्तित्व से प्रभावित थे।

कप्तान हैम्बर्ग में एक ग्रे ओवरकोट, हल्के रंग के जूते और एक नीले रंग की रेशमी टोपी पहनकर पहुंचा। कप्तान 27 साल का था, लेकिन उसे देखने वाले सभी ने माना कि वह पांच साल छोटा था। या यों कहें, वह, कप्तान के नाम के लिए थी अन्ना शचेतिनिना.

कुछ दिनों बाद दुनिया के तमाम अखबारों ने इस लड़की के बारे में लिखा। यह एक अविश्वसनीय घटना थी - दुनिया में पहले कभी कोई महिला समुद्री कप्तान नहीं बनी। उसकी पहली उड़ान की बारीकी से निगरानी की गई थी, लेकिन कैप्टन शेटिनिना ने आत्मविश्वास से चिनूक को हैम्बर्ग - ओडेसा - सिंगापुर - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की मार्ग के साथ नेतृत्व किया, उसकी पेशेवर उपयुक्तता और जहाज पर एक महिला के रहने से जुड़े सभी अंधविश्वासों के बारे में सभी संदेहों को दूर किया।

हैम्बर्ग का बंदरगाह, 1930 का दशक। फोटो: www.globallookpress.com

खुशी का पत्र

उनका जन्म 26 फरवरी, 1908 को व्लादिवोस्तोक के पास ओकेन्स्काया स्टेशन पर हुआ था, इसलिए उनके जीवन के पहले दिनों से समुद्र उनके बगल में था।

लेकिन अमूर के मुहाने पर स्टीमर पर यात्रा करने के बाद, 16 साल की उम्र में वह वास्तव में "बीमार पड़ गई", जहां उसके पिता ने मत्स्य पालन में अंशकालिक काम किया।

नाविक बनने के लिए लड़की का इरादा उसके रिश्तेदारों ने एक युवा सनक के रूप में लिया था, लेकिन आन्या के साथ सब कुछ गंभीर हो गया। इतनी गंभीरता से कि उसने व्लादिवोस्तोक नेवल स्कूल के प्रमुख को एक पत्र लिखकर उसे अध्ययन के लिए स्वीकार करने का अनुरोध किया।

पत्र इतना आश्वस्त करने वाला निकला कि "नाविक" के प्रमुख ने अन्या को व्यक्तिगत बातचीत के लिए आमंत्रित किया। बातचीत में यह तथ्य शामिल था कि अनुभवी नाविक ने लड़की को समझाया कि समुद्री पेशा कठिन है, बिल्कुल भी स्त्री नहीं है, और अनी के उत्साह के बावजूद, उसके लिए अपना इरादा छोड़ देना बेहतर है।

लेकिन एना उसकी सारी दलीलों से शर्मिंदा नहीं हुई, आखिरकार बॉस ने हाथ हिलाया - परीक्षा दे और पढ़ाई करे तो।

इसलिए 1925 में, अन्ना शचेटिनिना व्लादिवोस्तोक "सीफ़रर" के नौवहन विभाग के छात्र बन गए।

ऑर्डर ऑफ मेरिट और पोर्ट इन लोड

यह कठिन, असहनीय रूप से कठिन काम था, जिसमें किसी ने भी इस बात की इजाजत नहीं दी कि वह एक महिला थी। इसके विपरीत, कई लोग इसके हारने, टूटने का इंतजार कर रहे थे। लेकिन उसने केवल अन्य "मिडशिपमेन" के साथ, एक डेक नाविक के कर्तव्यों का पालन करते हुए, अपने दाँत भींचे।

1929 में, स्कूल के एक 21 वर्षीय स्नातक को ज्वाइंट-स्टॉक कामचटका सोसाइटी के निपटान में भेजा गया, जहाँ वह छह साल के लिए एक नाविक से पहले साथी के पास गई।

1935 में, नेतृत्व ने माना कि 27 वर्षीय अन्ना शेटिनिना एक उच्च श्रेणी के पेशेवर हैं और एक समुद्री कप्तान हो सकते हैं। और फिर चिनूक पर भी वही फ्लाइट थी, जब दुनिया भर के अखबारों ने इसके बारे में लिखा था।

लेकिन वह बेड़े में क्षणिक महिमा के लिए नहीं, किसी को कुछ साबित करने के लिए नहीं आई थी। वह उस कड़ी मेहनत को करने आई थी जिसमें उसे किसी और चीज से ज्यादा मजा आता था।

1936 में, कैप्टन शेटिनिना की कमान में "चिनूक" को निचोड़ा गया था भारी बर्फओखोटस्क का सागर। एक गंभीर स्थिति जिसे हर पुरुष कप्तान सफलतापूर्वक नहीं संभाल सकता। कैप्टन शेटिनिना ने मुकाबला किया - 11 दिनों के बाद, चिनूक बिना किसी महत्वपूर्ण क्षति के कैद से भाग गया।

ओखोटस्क सागर की कठिन परिस्थितियों में यात्राओं के दौरान अनुकरणीय कार्य के लिए, अन्ना शचेटिनिना को उसी 1936 में ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर से सम्मानित किया गया था।

1938 में, अपने 30 वें जन्मदिन पर, उन्हें एक अप्रत्याशित "उपहार" मिला - व्लादिवोस्तोक मछली पकड़ने के बंदरगाह के प्रमुख की नियुक्ति। तथ्य की बात के रूप में, उस समय व्लादिवोस्तोक में मछली पकड़ने का कोई बंदरगाह नहीं था - कैप्टन शेटिनिना को इसे बनाना था। ऐसा लगता है कि ऊपर से उस समय तक उन्हें एहसास हो गया था कि एक महिला कप्तान को शांत आत्मा के साथ सबसे कठिन कार्य सौंपा जा सकता है। अन्ना ने निराश नहीं किया - छह महीने के बाद मछली पकड़ने के बंदरगाह ने पूरी तरह से काम करना शुरू कर दिया।

1935 में अपने केबिन में एक किताब पढ़ती हुई अन्ना शेटिनिना फोटो: आरआईए नोवोस्ती

कूटनीतिक शर्मिंदगी

कैप्टन शेटिनिना ने सुधार जारी रखा, उसी 1938 में उन्होंने नेविगेशनल फैकल्टी में लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट ऑफ वॉटर ट्रांसपोर्ट में प्रवेश किया। स्वतंत्र रूप से व्याख्यान में भाग लेने का अधिकार होने के कारण, उन्होंने ढाई साल में 4 पाठ्यक्रम पूरे किए।

महान की शुरुआत में देशभक्ति युद्धमहिला कप्तान बाल्टिक में समाप्त हो गई, जहां, जर्मन बमों और जर्मन पनडुब्बियों के हमलों के तहत, उसने बाल्टिक राज्यों में सेना की आपूर्ति की, और फिर तेलिन से नागरिक आबादी को निकाला। 1941 में, कई सोवियत जहाज और बहादुर नाविक बाल्टिक में मारे गए, लेकिन कैप्टन शेटिनिना नाजियों के लिए बहुत कठिन साबित हुए।

1941 की शरद ऋतु में, उसे वापस कर दिया गया सुदूर पूर्व. कैप्टन शेटिनिना को संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से प्रशांत महासागर में सैन्य माल पहुंचाने के लिए उड़ानों का काम सौंपा गया है।

महिला कप्तान समुद्र के पार अधिक ध्यान आकर्षित करती है, और उसे अंतरराष्ट्रीय संबंधों को मजबूत करने के लिए आधिकारिक स्वागत समारोह में भाग लेना पड़ता है। यहां, कठिन समुद्री विज्ञान के अलावा, किसी को कम कठिन राजनयिक शिष्टाचार में महारत हासिल नहीं करनी है।

कई प्रभावशाली लोग, "हमारे राज्य के लिए उपयोगी", जैसा कि अन्ना की देखभाल करने वाले राजनयिकों ने कहा, श्रीमती शेटिनिना से मिलना चाहते थे।

अन्ना को अधिकारियों से मिलवाया गया, और उन्हें उनके नाम बताए गए। एक बार, कनाडा में अपने एक नए परिचित के साथ बात करते हुए, उसने मासूमियत से उसे अपना नाम बदलने के लिए कहा, क्योंकि वह उसका नाम भूल गई थी।

स्वागत के बाद, सोवियत राजनयिक ने अन्ना को "ड्रेसिंग डाउन" दिया - राजनयिक शिष्टाचार के दृष्टिकोण से, यह एक घोर निरीक्षण था।

जैसा कि अन्ना इवानोव्ना ने बाद में याद किया, टिप्पणियों को सुनने के बाद, वह जहाज पर लौट आई, खुद को केबिन में बंद कर लिया और ... फूट-फूट कर रोने लगी।

लेकिन, खुद को एक साथ खींचते हुए, उसने अपनी याददाश्त को गहन रूप से प्रशिक्षित करना शुरू कर दिया - चेहरे, नाम और उपनाम के लिए। और जल्द ही नौसेना कैप्टन शेटिनिना की अद्भुत स्मृति के बारे में बात कर रही थी ...

कोई छूट या रियायत नहीं

अगस्त 1945 में, महिला कप्तान ने जापान के साथ युद्ध में भाग लिया - उसका जहाज, VKMA-3 काफिले के हिस्से के रूप में, 264 वें इन्फैंट्री डिवीजन को दक्षिण सखालिन में स्थानांतरित करने में भाग लिया, जिस पर जापानियों का कब्जा था।

1947 में, लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट ऑफ वॉटर ट्रांसपोर्ट में अपनी पढ़ाई पूरी करने के लिए बाल्टिक लौटकर, वह फिर से युद्ध से संबंधित एक कार्यक्रम में भाग लेती है। उसकी कमान के तहत जहाज "दिमित्री मेंडेलीव" ने कब्जे के दौरान पेट्रोडवोरेट्स से नाजियों द्वारा चुराई गई मूर्तियों को लेनिनग्राद तक पहुंचाया।

1949 तक, उन्होंने बाल्टिक शिपिंग कंपनी में डेनिस्टर, प्सकोव, आस्कोल्ड, बेलोस्ट्रोव और मेंडेलीव जहाजों के कप्तान के रूप में काम किया। पहले की तरह, किसी ने भी उसे छूट नहीं दी - जब सेनार द्वीप के पास कोहरे में "मेंडेलीव" उसकी कमान के तहत एक चट्टान पर बैठा, अन्ना शेटिनिना को एक साल के लिए पदावनत कर दिया गया।

1949 में, कैप्टन शेटिनिना ने युवाओं को अनुभव देना शुरू किया - वह लेनिनग्राद हायर इंजीनियरिंग में एक शिक्षिका बन गईं समुद्री स्कूल. 1951 में, अन्ना शेटिनिना एक वरिष्ठ व्याख्याता और फिर नेविगेशन संकाय के डीन बने।

1960 में, एसोसिएट प्रोफेसर शेचेतिना व्लादिवोस्तोक में अपनी मातृभूमि लौट आए, व्लादिवोस्तोक हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल में मरीन इंजीनियरिंग विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर बन गए।

उसने युवा लोगों के साथ बहुत काम किया, किताबें लिखीं, यूएसएसआर की भौगोलिक सोसायटी की प्रिमोर्स्की शाखा का नेतृत्व किया। अपने बारे में, अन्ना शेटिनिना ने कहा: "मैं शुरू से अंत तक एक नाविक के पूरे कठिन रास्ते से गुजरा। और अगर मैं अब एक बड़े समुद्री जहाज का कप्तान हूं, तो मेरे हर मातहत को पता है कि मैं समुद्र के झाग से नहीं आया हूं!

1939 में शेचेटिनिन। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / दिमित्री देबाबोव

ब्रेझनेव से लेकर ऑस्ट्रेलियाई कप्तानों तक

अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना ने दुनिया भर के नाविकों का सम्मान अर्जित किया, लेकिन अपने मूल देश के अधिकारियों का नहीं। हैरानी की बात है कि दुनिया की पहली महिला समुद्री कप्तान को लंबे समय तक हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर के खिताब से नवाजा नहीं गया। नतालिया किस्सातथा वेलेंटीना ओर्लिकोवा, जो अन्ना शेटिनिना के बाद समुद्री कप्तान बने, उन्हें पहले ही सम्मानित किया जा चुका था, और उनकी उम्मीदवारी को विभिन्न बहाने से खारिज कर दिया गया था।

एक दिन, एक चिढ़े हुए अधिकारी ने कहा: “तुम अपने कप्तान को क्यों बेनकाब कर रहे हो? मेरे पास एक महिला है - संस्थान की निदेशक और एक महिला - एक प्रसिद्ध कपास उत्पादक! आप दुनिया के पहले कैरिज ड्राइवर से भी मिलवाएंगे..."

1978 में न्याय की जीत हुई, जब एक गोल चक्कर में, अन्ना शेटिनिना का पुरस्कार मामला सामने आया यूएसएसआर के प्रमुख लियोनिद ब्रेजनेव. उम्र बढ़ने और बीमार महासचिव, आखिरकार, एक अधिकारी के रूप में उनके दिमाग से अभी तक इतना दूर नहीं गया है, जिसने दुनिया की पहली महिला कप्तान की तुलना एक गाड़ी चालक से की, और अन्ना शेटिनिना को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि के असाइनमेंट को मंजूरी दी। .

प्रसिद्ध ऑस्ट्रेलियाई कप्तानों का क्लब, रोटरी क्लब, जो एक सदी से भी अधिक समय से अस्तित्व में है, का एक दृढ़ नियम था - कभी भी महिलाओं को अपनी सदस्यता के लिए आमंत्रित न करें। इस पवित्र आज्ञा को एक रूसी महिला कप्तान की खातिर बदल दिया गया था, जिसे कप्तानों के मंच पर मंजिल दी गई थी।

कैप्टन शेटिनिना को लंबे जीवन के लिए नियत किया गया था। जब अन्ना इवानोव्ना 90 वर्ष की हुईं, तो उन्हें यूरोप और अमेरिका के सभी कप्तानों की ओर से विशेष बधाई दी गई।

शहर की शान, कप्तान की इज्जत...

जीवन को समुद्र से जोड़ने की इच्छा रखने वाली लड़कियां जब उनके पास आईं और उनसे सलाह मांगी, तो जवाब कई लोगों के लिए अप्रत्याशित लग रहा था - दुनिया की पहली महिला कप्तान का मानना ​​​​था कि उनका उदाहरण अपवाद था, रोल मॉडल नहीं, और समुद्री पेशा था बहुत दूर नहीं सबसे स्त्रैण...

लेकिन जो लोग वास्तव में समुद्र के बिना नहीं रह सकते हैं, उन्हें सभी कठिनाइयों को दूर करने की जरूरत है, खुद के लिए खेद महसूस नहीं करना चाहिए, जैसा कि युवा अन्या शेटिनिना ने एक बार किया था।

25 सितंबर, 1999 को अन्ना इवानोव्ना शेटिनिना का निधन हो गया और उन्हें व्लादिवोस्तोक में समुद्री कब्रिस्तान में दफनाया गया।

अक्टूबर 2006 में, जापान के सागर के अमूर खाड़ी के तट के केप का नाम अन्ना शेटिनिना के नाम पर रखा गया था।

2010 में, व्लादिवोस्तोक को "सैन्य महिमा का शहर" मानद उपाधि से सम्मानित किया गया था। इस आयोजन के सम्मान में, दो साल बाद शहर में एक स्मारक स्तंभ बनाया गया था। स्टेला की बेस-रिलीफ में अन्ना शेटिनिना और जीन ज़ोरेस स्टीमशिप को दर्शाया गया है, जिस पर युद्ध के वर्षों के दौरान उसने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा की यात्राएँ कीं, ताकि सामने वाले को आवश्यक सामान पहुँचाया जा सके ...