क्यों विमान दुनिया का सबसे सुरक्षित परिवहन है। परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन

यह समझने के लिए कि क्या हवाई जहाज पर उड़ान भरना इतना खतरनाक है, आपको आधिकारिक आंकड़ों की ओर मुड़ना चाहिए। 2013 में, 31 हवाई दुर्घटनाओं को आधिकारिक तौर पर पंजीकृत किया गया था। यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि ये दुखद घटनाएं न केवल रूसी विमानों के लिए, बल्कि पूरी दुनिया के लिए हुईं, और इन उड़ानों में कार्गो परिवहन शामिल है, न कि केवल यात्री।

इससे साफ है कि हाईवे पर हादसों की संख्या कहीं ज्यादा है। इस प्रकार, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, केवल वर्ष की पहली छमाही में, 62,984 पंजीकृत यातायात दुर्घटनाएं रूसी संघ के क्षेत्र में हुईं, अर्थात प्रति दिन लगभग 346 दुर्घटनाएं हुईं।

जहां तक ​​रेल परिवहन का सवाल है, तो यहां के आंकड़े कम निराशाजनक हैं, लेकिन आंकड़े विमानन से बहुत दूर हैं। तो, 2013 में केवल गोर्की रेलवे पर 17 दुर्घटनाएं हुईं जिनमें 12 लोगों की मौत हो गई। दुर्भाग्य से, पूरी दुनिया में रेल दुर्घटनाओं पर कोई सामान्य आंकड़े नहीं हैं, लेकिन कुछ देशों में, उदाहरण के लिए, भारत में, रूस की तुलना में स्थिति बहुत खराब है, इसलिए यह स्पष्ट हो जाता है कि दुर्घटनाओं की संख्या में कुल मिलाकर हवाई परिवहन राजमार्गों या रेलवे पर समान संकेतक से बहुत कम है।

आपदाओं का विश्लेषण करते समय, निश्चित रूप से, कारों के व्यापक उपयोग को ध्यान में रखा जाना चाहिए। लेकिन प्रतिदिन उड़ानों की संख्या स्टेशनों से प्रतिदिन प्रस्थान करने वाली ट्रेनों की संख्या के बराबर है।

परिवहन के विभिन्न साधनों पर आपदा के परिणामों की गंभीरता

एक नियम के रूप में, कोई जीवित नहीं है। हालाँकि, वही सूखे आँकड़े बताते हैं कि यह कथन पूरी तरह से सत्य नहीं है। 2013 में, विमान दुर्घटनाग्रस्त होने वाले 827 लोगों में से 311 की मृत्यु हो गई। छह महीने के दौरान, रूस में सड़क दुर्घटनाओं में 7,801 लोग मारे गए और 80,330 अन्य घायल हुए।

रेलवे परिवहन के लिए, क्रॉसिंग पर यातायात दुर्घटनाओं में मृत्यु दर बहुत अधिक है, लेकिन ट्रेन की आवाजाही के दौरान ज्यादातर घटनाओं में लोगों को मामूली चोटें और चोटें आती हैं।

लगभग आधे हवाई दुर्घटनाएं विमान के जमीन पर उतरने के दौरान होती हैं। दिलचस्प बात यह है कि लगभग इतनी ही दुर्घटनाएं घातक पायलट त्रुटि के कारण होती हैं।

किस प्रकार का परिवहन सबसे कम खतरनाक है

बीमा कंपनियां यह समझने में मदद करती हैं कि परिवहन का कौन सा तरीका सबसे कम सुरक्षित है, क्योंकि वे लगातार जमीन पर, हवा में और समुद्र में दुर्घटनाओं के आंकड़ों का अध्ययन करते हैं। यह दिलचस्प है कि समुद्री और हवाई परिवहन द्वारा परिवहन किए गए सामानों के बीमा के लिए सबसे कम दरें हैं, अर्थात, यहां एक प्रतिकूल परिणाम की संभावना को बीमाकर्ताओं द्वारा कम माना जाता है।

यात्रियों के लिए, रेल परिवहन के लिए और हवाई जहाज से उड़ान के दौरान कम प्रतिशत पर उनका बीमा किया जाता है। और भूमि परिवहन (व्यक्तिगत और सार्वजनिक) द्वारा यात्रा को सभी संभावित प्रकार की यात्रा में सबसे जोखिम भरा माना जाता है।

परिवहन के एक विशेष साधन की सुरक्षा पर ठंडे आँकड़े और जनमत पूरी तरह से विपरीत हैं। पहले के अनुसार हवाई परिवहन को परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन माना जाता है, दूसरे के अनुसार हवाई परिवहन सबसे असुरक्षित है।

के साथ आँकड़ों की तुलना जनता की रायपरिवहन के एक विशेष साधन की सुरक्षा के मुद्दे पर एक महत्वपूर्ण अंतर दिखाता है। अधिकांश उत्तरदाता इस बात का ठीक-ठीक औचित्य नहीं बता सकते कि उन्होंने परिवहन के इस विशेष साधन को क्यों चुना। शब्द के इस अर्थ में सांख्यिकी का सबसे प्रत्यक्ष औचित्य है।

लोकप्रिय राय

उदाहरण के तौर पर, VTsIOM केंद्र द्वारा 2006 में किए गए एक सर्वेक्षण के परिणामों पर विचार करना बेहतर है। सर्वेक्षण के परिणामों के अनुसार, परिवहन का सबसे असुरक्षित साधन हवाई परिवहन था, और सबसे सुरक्षित - रेल। पहले वाले को 84 फीसदी, दूसरे को 15 फीसदी ने वोट दिया। जल और परिवहन को मिश्रित समीक्षा मिली। तो, 44% इसे खतरनाक मानते हैं और 39% - सुरक्षित; 50% सड़क परिवहन को खतरनाक मानते हैं और 48% - सुरक्षित।

हवाई परिवहन आँकड़े

सांख्यिकीय अनुमानों के अनुसार, जो हवाई दुर्घटनाओं में पीड़ितों की संख्या पर आधारित थे, विमानन परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन निकला। दूसरा और तीसरा स्थान क्रमशः जल और रेल परिवहन का है।

लोगों के उड़ने से डरने का कारण मीडिया है जो मामूली विमान दुर्घटना से आग को हवा देता है। हवाई यातायात के साधनों में दुर्घटनाओं की संख्या की तुलना में बहुत कम है, लेकिन उनकी व्यापकता के कारण, मीडिया उन्हें प्रचारित करता है। ICAO के अनुमानों के अनुसार, प्रति 10 लाख प्रस्थान पर केवल एक दुर्घटना होती है। इस प्रकार, एक विमान दुर्घटना में मरने की संभावना 1/8,000,000 है। इसलिए, एक यात्री को मरने में 21,000 वर्ष लगेंगे।

हवाई हादसों के बाद जीवित रहने के संबंध में लोगों ने एक पूर्वकल्पित धारणा भी बना ली है। इसे खारिज करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 1983 और 2000 के बीच हुई 568 विमान दुर्घटनाओं के सांख्यिकीय प्रसंस्करण के परिणामों को देखें। मरने वालों की संख्या 5% थी कुल गणना. अधिक गंभीर दुर्घटनाओं में, जैसे टूटना, जमीन से टकराना, और इसी तरह, 50% यात्री बच गए।

सड़क परिवहन पर आंकड़े

दुर्घटनाओं की संख्या की तुलना विमान दुर्घटनाओं की संख्या से नहीं की जा सकती। 2009 के लिए रूसी संघ में सड़क दुर्घटनाओं के सांख्यिकीय प्रसंस्करण से पता चला है कि 203,603 सड़क दुर्घटनाओं में 26,084 लोग मारे गए और 257,034 घायल हुए।

परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन

पूर्वगामी के आधार पर, यह सुरक्षित रूप से कहा जा सकता है कि हवाई दृश्यपरिवहन ग्रह पर सबसे सुरक्षित है। हालांकि, एक और सुरक्षित परिवहन है - अंतरिक्ष। उड़ानों के पूरे इतिहास में, केवल 3 अंतरिक्ष यान दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं।

स्रोत:

• 2019 में दुर्घटना के आंकड़े

वाहन हमें जल्दी और आराम से दुनिया भर में घूमने की अनुमति देते हैं, लेकिन किस कीमत पर? परिवहन में हर साल लाखों लोग मारे जाते हैं।

10. मोपेड और मोटरसाइकिल

मोपेड और मोटरसाइकिलें परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों की हमारी रैंकिंग में दसवें स्थान पर हैं। लगातार कई वर्षों से, इस तरह के परिवहन को सबसे खतरनाक माना जाता है। कुल यातायात में, मोटरसाइकिलें केवल 1% हैं, जबकि सड़कों पर 20% मौतें इस प्रकार के परिवहन पर होती हैं।

जीवित रहने के लिए, आपको याद रखना चाहिए कि आप 70 किमी / घंटा से अधिक की तेज गति विकसित नहीं कर सकते। बेताब दुस्साहस न केवल अनुचित है, बल्कि इससे चालक की जान भी जा सकती है। और अगर वह एक यात्री को अपने साथ ले गया.. आंकड़ों के मुताबिक, हर 1.5 अरब किमी पर 125 मौतें होती हैं.. सामान्य कारों के चालकों की मृत्यु दर मोटरसाइकिल चालकों की मृत्यु दर से 28 गुना कम है। ये आधुनिक तथ्य हैं।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, साल-दर-साल साइकिल को सबसे खतरनाक प्रकार के परिवहन में से एक माना जाता है। दुर्भाग्य से यह वर्ष कोई अपवाद नहीं है। साइकिल से जुड़े सबसे आम दुर्घटनाएं तब होती हैं जब वे कारों से टकराती हैं।

सड़कों पर ऐसे हादसों की संख्या लगातार बढ़ती जा रही है। इसलिए साइकिल चलाने वालों को यथासंभव सावधान रहना चाहिए। चूंकि इस तरह के हादसों में किशोरों के मरने की सबसे अधिक संभावना होती है, इसलिए सभी माता-पिता को इस पर विचार करना चाहिए इस पल. 1.5 अरब किमी. आंकड़ों के मुताबिक 35 मौतों का हिसाब है।

8. सबवे

दुर्घटनाओं के मामले में इस प्रकार का परिवहन एक साथ कई लोगों के जीवन को बर्बाद कर देता है। और आपात स्थितिमेट्रो में नागरिकों के लिए विशेष रूप से खतरनाक हैं। अगर हम रूस के बारे में बात करते हैं, तो अक्सर पीड़ित मास्को मेट्रो के यात्री होते हैं।

7. समुद्री परिवहन

घाट उतने सुरक्षित नहीं हैं जितने जल परिवहन के प्रति उत्साही चाहेंगे। चालू वर्ष के आंकड़ों के अनुसार 1.5 अरब किमी. 20 मौतों का हिसाब है। विशेष रूप से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हर मौत दुर्घटना के परिणामस्वरूप नहीं होती है।

यात्रियों को पानी में गिरने के लिए जाना जाता है। जल परिवहन भी असुरक्षित!

6. अंतरिक्ष यान

1961 में पहली उड़ान के बाद से असीमित अंतरिक्ष में भेजे गए केवल 18 अंतरिक्ष यान वापस लौटने में विफल रहे हैं। और यह अंतरिक्ष में भेजे गए इस प्रकार के परिवहन की प्रभावशाली मात्रा के बावजूद है।

कुल मिलाकर 530 जहाज थे।यह ध्यान में रखना चाहिए कि लोग अंतरिक्ष में ही नहीं मरे थे। टेकऑफ़ के दौरान या लैंडिंग के समय त्रासदी हुई। आंकड़ों के मुताबिक 1.5 अरब किमी. 7 मानव मौतों के लिए जिम्मेदार।

5. मिनीबस

दुर्भाग्य से, इस प्रकार के परिवहन पर यात्रा करते समय लोगों की मृत्यु असामान्य नहीं है, अक्सर ड्राइवरों की कम योग्यता के कारण।

4. कार

पहले, कारों को एक अविश्वसनीय रूप से खतरनाक प्रकार का परिवहन माना जाता था। तो, आंकड़ों में, सबसे सुरक्षित प्रकार के परिवहन में से एक कार कैसे निकली? सब कुछ बहुत सरल है।

कारों में काफी सुधार हुआ है पिछले साल का. इस प्रकार, दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी आई है। नए आंकड़े बताते हैं कि 1.5 अरब किमी. कारों के हिस्से में चार मौतें हुई हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आप सुरक्षा उपायों के बारे में सुरक्षित रूप से भूल सकते हैं या पागल ड्राइविंग के प्रशंसक बन सकते हैं।

3. बस

1 बिलियन किमी के लिए। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार 0.5 मौतों का हिसाब है। यह सामान्य बसों पर लागू होता है। इसलिए, परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों की रैंकिंग में, बसों ने सम्मानजनक तीसरा स्थान हासिल किया।

यूरोप में, इस प्रकार का सार्वजनिक परिवहन सबसे सुरक्षित में से एक है। मिस्र में, चीजें बदतर हैं, जैसा कि रूसी संघ में है। लेकिन फिर भी, रैंकिंग के तीसरे स्थान पर बसें योग्य हैं।

हालांकि, इस प्रकार के परिवहन से जुड़ी भयानक घटनाओं के बारे में मत भूलना। कम से कम यह तो याद करने लायक है कि कैसे राजधानी में एक बस को ट्रक ने टक्कर मार दी। और यह कोई अकेला मामला नहीं है!

2. विमान

लेकिन, आंकड़ों के अनुसार, विमान को परिवहन के सबसे सुरक्षित साधनों के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। फिर भी, प्रति 1.5 बिलियन किमी में 0.5 मौतें होती हैं, अगर हम हेलीकॉप्टरों के साथ छोटे विमानों को भी ध्यान में रखते हैं। वाणिज्यिक जहाज हमेशा सामान्य हल्के विमानों को खतरे में डाल देंगे।

हालांकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हवाई दुर्घटनाओं के मामले में सबसे बुरी बात यह है कि बड़ी संख्या में यात्रियों में से लगभग कोई भी भागने में सफल नहीं होता है। और यहां तक ​​कि हवाई दुर्घटनाओं में एक विमान का चालक दल भी अक्सर अधिक भाग्यशाली नहीं होता है। यह ज्ञात है कि ऐसी घटनाएं कभी भी दुर्घटना नहीं हो सकती हैं।

जब एक विमान दुर्घटना होती है, तो कुछ कारकों के संयोजन को दोष देना होता है। हालांकि, हवाई जहाज को हमेशा सबसे सुरक्षित प्रकार के परिवहन में से एक माना जाता है। और आंकड़े हर साल इसकी पुष्टि करते हैं। लेकिन सबसे हैरान करने वाली बात यह है कि अक्सर लोग मोटरसाइकिल चलाने से ज्यादा हवाई जहाज में उड़ने से डरते हैं।

आंकड़ों के अनुसार, ट्रेनें दुनिया में सबसे सुरक्षित परिवहन मानी जाती हैं और हमारी सूची में पहले स्थान पर थीं। यह अमेरिकी और यूरोपीय ट्रेनों के लिए विशेष रूप से सच है, प्रति 1.5 बिलियन किमी में केवल 0.2 मौतें। ट्रेनों के लिए।

अगर हम केवल रूसी संघ, रेलवे परिवहन में मृत्यु दर 0.7 प्रति 1.5 बिलियन किमी है, जो बहुत अधिक नहीं है।

पीछे की ओर एक बड़ी संख्या मेंविभिन्न प्रकार के वाहनों में, कई विशेषज्ञ और विशेषज्ञ, निश्चित रूप से जानना चाहते हैं कि उनमें से कौन सबसे सुरक्षित है। आंकड़े बताते हैं कि सबसे सुरक्षित दृश्यपरिवहन एक हवाई जहाज है।

विशेषज्ञ परिवहन को 2 समूहों में विभाजित करते हैं:

• सेवा क्षेत्र द्वारा:

1. सार्वजनिक विकल्प
2. विशेष उद्देश्य
3. निजी

• उपयोग के वातावरण से:

1. ग्राउंड - इसमें पहिएदार विकल्प और रेल शामिल हैं
2. भूमिगत - मेट्रो
3. हवा
4. अंतरिक्ष
5. जलीय और पानी के नीचे
6. पाइपलाइन

हवाई जहाज में सवार यात्री अक्सर उड़ान भरने और उतरने के विचार से कांप जाते हैं। हालांकि, आधिकारिक आंकड़े स्पष्ट हैं - आंदोलन के मामले में एयरलाइनर काफी सुरक्षित हैं।

गणना के लिए, वे पीड़ितों की संख्या प्रति 100 मिलियन मील लेते हैं। इस तरह की गणना के परिणामों के अनुसार, हवाई दुर्घटनाओं में मृत्यु दर 0.6 लोग हैं। आप 8 मिलियन में 1 मामले में विमान दुर्घटना में मर सकते हैं। पारंपरिक रूप से सुरक्षित माने जाने वाले अन्य विकल्पों के साथ तुलना करने पर, ऐसा आंकड़ा पूरी तरह से हास्यास्पद होगा। तो, मोपेड और मोटरसाइकिल के साथ दुर्घटनाओं के मामले में, आंकड़े प्रति 1.5 बिलियन किमी पर 125 मौतें हैं। सड़कों पर साइकिल सवारों की काफी संख्या में मौत हो जाती है - प्रति 1.5 अरब किलोमीटर सड़क पर 35 मौतें। मेट्रो में भी मर जाता है अधिक लोगहवाई परिवहन की तुलना में - 25 मामले प्रति 1.5 बिलियन किमी।

क्या लाइनर की सुरक्षा सुनिश्चित करता है

जैसा कि विशेषज्ञों ने उल्लेख किया है, विमान की विश्वसनीयता कई कारकों द्वारा सुनिश्चित की जाती है। सबसे पहले, प्रत्येक विमान उड़ान से पहले गंभीर परीक्षणों की एक पूरी श्रृंखला से गुजरता है। इसके अलावा, यह दोनों तकनीशियनों और जहाज के कप्तान द्वारा जांच की जाती है, जिन्हें व्यक्तिगत रूप से उस लाइनर की उत्कृष्ट स्थिति के बारे में सुनिश्चित होना चाहिए जो वह उड़ान के लिए लेता है।

दूसरे, यह सुरक्षा प्रणालियों का काम है। आज, विमान में उन्नत प्रणालियाँ स्थापित की जाती हैं, और यहाँ तक कि कई टुकड़ों की मात्रा में भी जो एक दूसरे की नकल कर सकते हैं। तदनुसार, यदि उनमें से एक को कुछ होता है, तो दूसरा उसकी नकल कर सकेगा। विमान एक खराब इंजन के साथ भी उड़ सकता है और उतर सकता है।

तीसरा, लैंडिंग रणनीति नियमित रूप से बदलती रहती है। पहले, पायलट विमान को धीरे से उतारने का अभ्यास करते थे, लेकिन अब उन्हें इसे रफ करने की सलाह दी जाती है, जिससे रनवे के साथ लैंडिंग गियर की पकड़ में सुधार होता है।

क्या विमान दुर्घटना में जीवित रहना संभव है

कई लोग विमान दुर्घटना में जीवित रहने में असमर्थता से डरते हैं। लेकिन यह भी एक मिथक है। हां, कई मामलों में विमान नष्ट हो जाता है। लेकिन ऐसे मामले जब यात्री जीवित रहे, काफी संख्या में हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि सभी विमान उन लोगों द्वारा डिजाइन किए गए हैं जो वायुगतिकी और गुरुत्वाकर्षण में पारंगत हैं। और 10,000 किमी की ऊंचाई से गिरना इतना आसान नहीं है कि एक हवाई जहाज गिर जाए।

उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 20 वर्षों में 500 हवाई घटनाएं हुई हैं। इनमें मरने वालों की संख्या लाइनर पर सवार यात्रियों की कुल संख्या का लगभग 5% है। ऐसे हालात में भी जब विमान गिरकर आधे में टूट जाते हैं तो यात्रियों के बचने का मौका मिल जाता है।

जहाज पर सुरक्षित स्थान चुनना

किसी विशेष परिवहन की सुरक्षा का निर्धारण करने की पृष्ठभूमि के खिलाफ, निश्चित रूप से, कई लोग इस बात में भी रुचि रखते हैं कि क्या विमान में सुरक्षित स्थान खोजना संभव है। 2007 में वापस, आंकड़े प्रकाशित किए गए थे जो स्पष्ट रूप से विमान के सबसे शांत स्थानों की पहचान करते थे।

आंकड़ों को संकलित करने के लिए शोधकर्ताओं ने अमेरिका की राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद द्वारा 30 वर्षों के लिए प्रकाशित आंकड़ों को लिया। उन्होंने उस स्थान पर पीड़ितों की संख्या की निर्भरता के आधार के रूप में लिया जहां यात्री स्थित थे। यह पता चला कि 70% दुर्घटना में बचे लोग विमान के पंख के किनारे से परे जमीन पर स्थित थे। आधे मामलों में पंख के ऊपर बैठने वालों के जीवित रहने का भी मौका होता है।

पूंछ के करीब विमान का हिस्सा इस तथ्य के कारण अधिक अनुकूल स्थिति में है कि जब विमान गिरता है, तो यह मुख्य रूप से नाक से नीचे गिरता है। इसलिए पीछे बैठने वालों के लिए मोक्ष की संभावना अधिक होती है।

सबसे सुरक्षित विमान के आंकड़े

• एयरबस ए 340 - कुल 340 ऐसे मॉडल तैयार किए गए, जिन्होंने कुल 13.5 मिलियन उड़ान घंटे उड़ाए, 5 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं जिनमें एक भी घायल व्यक्ति नहीं था
• एयरबस A330 - लगभग 600 प्रतियां तैयार की गईं। विमान ने 14 मिलियन घंटे की उड़ान भरी, और इस दौरान केवल 1 घटना हुई। कुल 8 प्रतियां खो गईं, जिसमें 346 लोग मारे गए
• बोइंग 747 - इस ब्रांड के विमान की 17.5 मिलियन प्रस्थान में 1 दुर्घटना हुई थी। 941 जहाज परिचालन में हैं। इस तरह के लाइनर के उपयोग के वर्षों के दौरान, 941 जहाज खो गए, 51 दुर्घटनाओं के कारण गायब हो गए, जिसमें 3,732 लोग मारे गए
• बोइंग 737 - 1997 के बाद से 3 त्रासदी

बोइंग 777 को वर्तमान में सबसे सुरक्षित विमान माना जाता है। दुनिया में इसकी 748 प्रतियां हैं। इन वर्षों में, इस मॉडल ने 20 मिलियन घंटे उड़ान भरी है। इस दौरान दो घटनाओं में 3 लोगों की मौत हो गई। इस दौरान खोया केवल एक जहाज।

इसलिए उच्च दुर्घटना दर के कारण विमान से डरो मत। इसके अलावा, चालक दल भी विशेष प्रशिक्षण से गुजरता है, आवश्यक कौशल रखता है और वास्तव में मरना नहीं चाहता है। इसके अलावा, एक हवाई जहाज आपके गंतव्य तक जल्दी और सुरक्षित रूप से पहुंचने का एक अवसर है।

हमने कई आधिकारिक सांख्यिकी वेबसाइटों का अध्ययन किया और पाया कि इस तरह के एक सरल प्रश्न का एक भी उत्तर नहीं है, लेकिन फिर भी हमने सभी निष्कर्षों और गणना के सभी सिद्धांतों को ध्यान में रखते हुए इस रेटिंग को संकलित किया है।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि जोखिम गणना की जटिलता गणना के पहले मिनट से उत्पन्न होती है, इस सवाल से कि किस संकेतक की गणना करनी है। यदि हम परिवहन के एक विशिष्ट साधन के लिए दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों की कुल संख्या को लें, तो हमें एक स्पष्ट उत्तर मिलता है, क्योंकि दुनिया के किसी भी देश में हर साल हजारों लोग कार दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं, जिनमें पैदल चलने वाले भी शामिल हैं। एक ट्रेन या विमान के विपरीत, जहां दुनिया भर में प्रति वर्ष 1,000 से अधिक लोगों की मृत्यु नहीं होती है, इस प्रकार के परिवहन की घटनाओं से बड़ी संख्या में पीड़ित होते हैं, लेकिन वे अपेक्षाकृत कम ही होते हैं, हर साल 2-3 से अधिक नहीं। लेकिन अगर विमानों और ट्रेनों में हम में से ज्यादातर लोग हर दिन यात्रा नहीं करते हैं, तो कार या बस से, लगभग रोजाना।

सिद्धांत रूप में, परिवहन जोखिमों की गणना करने के तीन संभावित तरीके हैं, दूरी (प्रति अरब किमी में मृत्यु), यात्राओं की संख्या (प्रति अरब यात्राओं में मृत्यु) या यात्रा के समय के संदर्भ में।

हितधारक आमतौर पर उस रूप का चयन करते हैं जिसमें आँकड़ों की गणना उनके अपने उद्देश्यों के अनुसार की जाती है।

उदाहरण के लिए, हवाई परिवहन उद्योग में, किलोमीटर-आधारित पद्धति लगभग हमेशा चुनी जाती है, जो उनके लिए इष्टतम है, क्योंकि लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान अधिकांश मौतें होती हैं, और मध्यवर्ती दूरी लंबी होती है। के लिये भूमि परिवहनइसके विपरीत, वे प्रति यात्रा या यात्रा के घंटों की संख्या के आधार पर पीड़ितों की गणना के आधार पर एक विधि का चयन करेंगे, क्योंकि जोखिम समान रूप से वितरित किए जाते हैं। इस प्रकार, परिवहन के दोनों साधन यह प्रदर्शित करने में सक्षम हैं कि वे परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन हैं।

आंकड़े डीईटीआर सांख्यिकी ब्यूरो (पर्यावरण, परिवहन और क्षेत्र विभाग - यूएस ब्यूरो 2000) के आंकड़ों पर आधारित हैं। वे प्रति अरब किलोमीटर में मौतों की संख्या, यात्राओं की संख्या और यात्रा के समय को रिकॉर्ड करते हैं।

सुरक्षा परिवहन माइलेज गणना:

1. हवाई यात्रा 0.05

2. बसें 0.4

3. रेलवे 0,6

3. मिनीबस (वैन) 1.2

4. जल परिवहन 2.6

5. कारें 3.1

6. साइकिलें 44.6

7. पैदल 54.2

8. मोटरसाइकिल 108.9

यह स्पष्ट है कि आप ज्यादा नहीं चल सकते हैं, और सड़क पर पैदल चलने वालों के साथ बहुत सारी दुर्घटनाएँ होती हैं।

सुरक्षा परिवहन यात्राओं की संख्या की गणना:

1. बसें 4.3

2. रेल परिवहन 20

3. मिनीबस (वैन) 20

4-5. कार से और पैदल 40

6. जल परिवहन 90

7. हवाई यात्रा 117

8. साइकिल 170

9. मोटरसाइकिल 1640

आंदोलन के समय से सुरक्षा गणना के लिए परिवहन:

1. बसें 11.1

2. रेलवे 30

3. हवाई परिवहन 30.8

4. जल परिवहन 50

5. मिनीबस (वैन) 60

6. कार 130

7. पैदल 220

8. साइकिल 550

9. मोटरसाइकिल 4840

और जैसा कि हमने पहले ही लेख में लिखा है, के बारे में। पिछले 10 वर्षों में, गंभीर हवाई परिवहन घटनाओं की संख्या में 36% की गिरावट आई है। हवाई यात्रा के दौरान मृत्यु दर प्रति 1 मिलियन यात्रियों में 1 मृत्यु है। नतीजतन, अब एक कार में मरने की संभावना एक हवाई जहाज की उड़ान के दौरान 62 गुना अधिक है, चढ़ाई एजेंसी के विशेषज्ञों का कहना है। जो तदनुसार, किसी भी गणना में, यात्रा की संख्या और आंदोलन के समय दोनों में, रैंकिंग में हवाई परिवहन को बढ़ाता है। और आवाजाही के समय की गणना में, यह रेलवे परिवहन को दरकिनार कर देता है।

निष्कर्ष, सुरक्षित परिवहन नहीं होने के कारण बड़ी मात्रापरिवहन, सड़कों को पार करना भी काफी खतरनाक है, लेकिन आप जो भी सोचते हैं, आपको मोटरसाइकिल जैसे परिवहन से बचना चाहिए। चूंकि आंकड़े अमेरिकी ब्यूरो से लिए गए हैं, इसलिए यह हमारे देशों के लिए सुधार करने लायक है, हमारे मिनीबस सामान्य कारों की तरह ही असुरक्षित हैं। और एयरलाइंस काफी विश्वसनीय हैं, ()।

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इस वाक्यांश के लेखक दिमित्री कुज़नेत्सोव हैं, जो रोसिया एयरलाइन के एयरबस A320 विमान के कप्तान और पायलट हैं। इस तथ्य के बारे में कि विमान परिवहन का एक बहुत ही सुरक्षित साधन है, वह घंटों और बड़ी खुशी के साथ बात करने के लिए तैयार है। और यह दिलचस्प और आश्वस्त करने वाला निकला। क्या आप जानते हैं, दोस्तों, कि विमान में प्रत्येक प्रणाली कई बार दोहराई जाती है? इसका मतलब यह है कि यदि एक विफल रहता है, तो दूसरा गैर-कामकाजी के कार्य करेगा। और यह कि विमान दो इंजनों में से एक के पंखों के नीचे पूरी तरह से क्रम से बाहर होने पर भी उड़ान भरने और उतरने में सक्षम है? और यह कि उड़ान से पहले विमान इतने सावधानीपूर्वक निरीक्षण से गुजरता है कि विमान के बाहरी शरीर पर छोटे-छोटे चिप्स और डेंट भी अंकित हो जाते हैं?



पुलकोवो हवाई अड्डे की प्रेस सेवा द्वारा आयोजित #pulkovotour के हिस्से के रूप में ब्लॉगर्स की एक ज्ञान-भूखी कंपनी द्वारा यह सब और बहुत कुछ सीखा गया था. उस दिन, हमने विमान की जांच की, तकनीकी आधार को देखा, बचाव दल से मुलाकात की और अंदर से नया हवाई अड्डा टर्मिनल देखा। यह पोस्ट एक उदाहरण का उपयोग करके एक विमान का निरीक्षण करने के बारे में हैएयरबस ए320.

हम सभी को एक हवाई अड्डे की चौकियों में से एक के माध्यम से जाने दिया गया, शिलालेख PRESS के साथ बनियान पहने और विमान में ले जाया गया।
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यहाँ वह सुंदर है, पूरी तरह से लेंस में फिट नहीं है :)
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हम हर तरफ से विमान के चारों ओर गए। दिमित्री दाईं ओर, टोपी में और बैज के साथ है।
3.



उससे (और न केवल) हमने सीखा कि विमान रखरखाव दो प्रकार के होते हैं: परिचालन और तकनीकी। परिचालन रखरखाव हर बार उड़ान से पहले किया जाता है और मानक के अनुसार 50 मिनट से अधिक नहीं रह सकता है। जहाज का कप्तान जहाज को अच्छी स्थिति में स्वीकार करने के लिए बाध्य है और वह सीधे रखरखाव में शामिल है। विमान के शरीर पर संख्याओं के साथ गोल स्टिकर देखें? इस प्रकार धातु के गैर-महत्वपूर्ण विकृतियों को चिह्नित किया जाता है। कप्तान के कार्यों में से एक है बाहर से पूरे विमान के चारों ओर घूमना शुरू करना, और सभी नए डेंट को नोट करना ताकि उन्हें नए स्टिकर के साथ चिह्नित किया जा सके। निरीक्षण के दौरान, ऐसा लग सकता है कि कप्तान विमान को पथपाकर उससे बात कर रहा है। लेकिन यह सच है, यह एफएसी की पुरानी पीढ़ी से अपनाई गई एक तरह की परंपरा है।
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विमान के इंजनों में से एक। प्रत्येक ब्लेड को क्रम में एक संख्या के साथ चिह्नित किया जाता है। परिचालन रखरखाव की प्रक्रिया में, पत्थरों और पक्षियों से डेंट की उपस्थिति के लिए ब्लेड का निरीक्षण किया जाता है।
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वैसे, पक्षियों के बारे में। पक्षियों के विमान के इंजन में घुसने के खतरे के बारे में आम धारणा के विपरीत, इस मामले में इंजन को कुछ नहीं होगा और उड़ान हमेशा की तरह आगे बढ़ेगी। लेकिन आप निश्चित रूप से पक्षी से ईर्ष्या नहीं करेंगे, इंजन ब्लेड (खूनी विवरण के लिए खेद है) पक्षी को कीमा बनाया हुआ मांस में पीस देगा। इसके अलावा, दिमित्री ने कहा कि विमान के इंजनों का परीक्षण विशेष परीक्षण स्थलों पर किया जाता है, एक चल रहे इंजन पर फायरिंग ... पक्षी के शवों के साथ। दरअसल, यात्रियों की सुरक्षा की आवश्यकता हैपक्षी शिकार।
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बगल में इंजन। यह एक बहुत ही जटिल, शक्तिशाली और विश्वसनीय उपकरण है। और सुंदर, जैसा कि आप देख सकते हैं :) आप एक चलने वाले इंजन के पास नहीं हो सकते, यह चूस जाएगा! न्यूनतम सुरक्षित दूरी 6.5 मीटर है। इंजन के लिए सबसे गंभीर परीक्षण टेकऑफ़ मोड है, जब विमान अपना टेकऑफ़ रोल शुरू करता है और रनवे से ऊपर उठता है। इस मोड में, इंजन अधिकतम (या अधिकतम के करीब) शक्ति पर काम करते हैं। नियमों के अनुसार, पायलटों को इस मोड को 5 मिनट से अधिक समय तक चालू नहीं करना चाहिए। अन्यथा, इंजन बढ़े हुए भार के अधीन है और इसकी विफलता की संभावना नाटकीय रूप से बढ़ जाती है।
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विमान के शरीर पर, आप कई समान तकनीकी छेद और हैच देख सकते हैं। उनमें से प्रत्येक अपना कार्य करता है। उदाहरण के लिए, यह एक, अगर मैं गलत नहीं हूँ, हवा लेने के लिए कार्य करता है वेंटिलेशन प्रणालीहवाई जहाज।
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पंखों के सिरों पर "एंटेना" का उपयोग विमान के शरीर से स्थैतिक बिजली को हटाने के लिए किया जाता है। दाईं ओर एक स्ट्रोब लाइट है जो आपको रात के आकाश में विमान को देखने की अनुमति देती है। एयरबस, बोइंग के विपरीत, एक विराम के साथ लगातार दो बार चमकते हैं। बोइंग के स्ट्रोब समान रूप से चमकते हैं, प्रति सेकंड एक बार से थोड़ा अधिक।
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फिर हम अंदर चले गए, विमान के केबिन में। बिजनेस क्लास की सीटों पर दोबारा कब बैठना संभव होगा? :) केबिन में, बोइंग -767 विमान के एफएसी इवान निकितिन पर सवाल फेंकने का अवसर था (दुर्भाग्य से मैं फ्रेम में नहीं आया)। मुझे याद है कि टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए सबसे कठिन हवाई अड्डे के बारे में एक सवाल था। उन्होंने इंसब्रुक के हवाई अड्डे का जिक्र किया, वहां विमान की लैंडिंग स्थानीय इलाके से जटिल है, आपको पहाड़ों के चारों ओर जाना होगा। खैर, उन्होंने बोइंग और एयरबस द्वारा निर्मित विमानों में वैश्विक अंतर के बारे में थोड़ी बात की।
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हमारी खातिर, दिमित्री ने विमान का APU (सहायक बिजली इकाई) लॉन्च किया। इसका उपयोग विमान के उपकरणों और अन्य उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है, जैसे कि प्रकाश और वायु वेंटिलेशन। एक साधारण यात्री के रूप में विमान में उड़ान भरने वालों ने एपीयू का काम सुना जब वे सवार हुए।
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तो कॉकपिट और अधिक सुंदर लगने लगा। द्वारा दांया हाथउड़ान दिशा के लिए कुर्सी से मैनुअल कंट्रोल हेल्म तक (दाएं?)
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सिर के ऊपर हैंडल और बटन। यहाँ उनकी एक अकल्पनीय संख्या है। मैंने कप्तान से पूछा कि कॉकपिट में नियंत्रणों की कुल संख्या का कितना प्रतिशत वास्तव में सामान्य परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है? दिमित्री को क्या आश्चर्य हुआ, जो अपने दिमाग में कुछ गणना करने लगा। दुर्भाग्य से, मेरे पास उत्तर पाने का समय नहीं था, समय समाप्त हो रहा था।
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दिमित्री उपकरणों और एपीयू को बंद कर देता है।
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और यह विमान के टेल सेक्शन का एक शॉट है। रेफ्रिजरेटर, पानी के कंटेनर, हीटर, सामान्य तौर पर, उपकरण हैं जिनका उपयोग स्टीवर्ड और स्टीवर्डेस द्वारा किया जाता है।
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बिजनेस क्लास की सीटें
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खाली सैलून
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विमान सुरक्षा के मुद्दे पर वापस लौटते हुए वाहन: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, 2012 में पश्चिमी विमान निर्माताओं (बोइंग, एयरबस, एम्ब्रेयर, बॉम्बार्डियर) की 29.600,000 उड़ानें थीं और केवल 6 हवाई दुर्घटनाएँ हुईं, और यूरोप में एक भी नहीं। ये आंकड़े वास्तव में यही कहते हैं कि विमान परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। और सबसे खतरनाक है कार। उसके बाद उड़ने का डर थोड़ा मूर्खतापूर्ण लगता है। एक हवाई जहाज पर आकाश की तुलना में सड़कों पर दुर्घटना से मरने की संभावना बहुत अधिक है।
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एक एयरबाल्टिक विमान उतर रहा है। वैसे, यहाँ एक और है रोचक तथ्यजो मैंने उस दिन सीखा था। यह पता चला है कि विमान को मोटे तौर पर उतारना सबसे अच्छा है ताकि विमान का लैंडिंग गियर रनवे से जोर से टकराए। यह सुनिश्चित करने के लिए है कि विमान को जल्द से जल्द अच्छा कर्षण मिले। इसके अलावा, सतह जितनी अधिक फिसलन भरी होती है (उदाहरण के लिए, बारिश के बाद) - विमान को उतारना उतना ही कठिन होता है। इसलिए, लगभग सभी विदेशी कंपनियों के विमान मोटे तौर पर उतरते हैं, यह उड़ान नियमों और विनियमों में इंगित किया गया है। लेकिन रूस में, पायलटों के पुराने, सोवियत स्कूल का अनुसरण करते हुए, विमान को आसानी से उतारने की प्रथा है। और यह रनवे से विमान के कर्षण और रोलआउट के नुकसान से भरा है। इस तरह की लैंडिंग शैली के साथ, वे सक्रिय रूप से लड़ रहे हैं और धीरे-धीरे भीड़ से बाहर निकल रहे हैं। इसलिए विमान को आसानी से और नाजुक तरीके से उतारने वाले पायलटों की सराहना करने से पहले कई बार सोचें :)
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और अंत में, एक और दिलचस्प तथ्य। प्लेन जितना रफ लैंड करता है, टायर की खपत उतनी ही ज्यादा होती है। क्या आपने रनवे के उन हिस्सों पर काले निशान देखे हैं जहां प्लेन उतरते हैं? यह विमान के टायरों से निकलने वाला रबर है, जो विमान के जमीन को छूने के तुरंत बाद सतह पर रहता है। तो, बोइंग 747-400 विमान केवल एक लैंडिंग के बाद रनवे पर लगभग 2.5 किलोग्राम रबर छोड़ देता है!
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विमान से जुड़ी हर चीज के बारे में एक बहुत ही रोचक कहानी के लिए रोसिया एयरलाइंस के विमान के कप्तानों को धन्यवाद। यह ध्यान देने योग्य था कि वे ईमानदारी से अपने काम, विमानों, आकाश से प्यार करते थे। और इस प्यार का एक हिस्सा वे हम तक पहुँचाने में कामयाब रहे। यह अफ़सोस की बात है कि संचार के लिए बहुत कम समय था, और कई दिलचस्प सवालउनसे मिलने के बाद ही याद किया।