Șef de departamente al Universității de Comunicații din Khabarovsk. Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat. Direcții și specialități

Stat instituție educațională superior învăţământul profesional « Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat» (DVGUPS) este una dintre cele mai mari universități din Orientul Îndepărtat. Denumit anterior Institutul de Ingineri de Căi Ferate Khabarovsk (1937-1993), Orientul Îndepărtat academiei de stat mijloace de comunicare (1993-1997)

Creat din ordinul Comisarului Poporului de Căi Ferate al Uniunii Sovietice Republici Socialiste din data de 09.08.1937 nr.232C.

Personalul didactic al universității are peste 700 de oameni, dintre care majoritatea au diplome și titluri academice, inclusiv peste 100 de doctori în științe și profesori. Oamenii de știință de frunte ai universității au creat școli științifice.

Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat formează specialiști înalt calificați în domenii prioritare educatie inaltaîn domeniul transporturilor, energiei electrice, construcțiilor, managementului și economiei.

În 2007, FETU a fost distins cu Premiul Public Național Carul de Aur al industriei ruse de transport în nominalizarea „Lider al științei și educației transporturilor ruse”.

Poveste

Institutul sub conducerea lui Pavlenko Timofey Aleksandrovich (1937-1949)

Universitatea de Ingineri de Transport Feroviar din Khabarovsk a fost înființată prin ordinul NKPS nr. 232 / Ts din 8 septembrie 1937, emis în conformitate cu decizia Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 17 august 1937. Pavlenko Timofey Alexandrovich a devenit șeful construcțiilor, iar mai târziu șeful institutului.

Complexul institutului cuprindea un cămin, o clădire academică și două clădiri rezidențiale. Punerea fundației (căminului) a început în iunie 1939, iar din septembrie 1939 au început sesiunile de pregătire. Contingentul primei înscrieri de studenți a fost de 106 persoane. Datorită faptului că clădirea nu fusese încă construită, studenții au fost trimiși la institutele de ingineri de căi ferate din Tomsk și Novosibirsk. In secunda an universitar elevii au studiat în camera lor. Numărul lor a fost de 310 persoane.

Proiectul tehnic al institutului a fost elaborat în atelierul de arhitectură al NKPS de către arhitecții G. I. Voloshin și M. A. Gottlieb sub îndrumarea academicianului de arhitectură K. Alabyan.

Inițial, institutul era format din trei facultăți: locomotivă (specialitatea „Industria locomotive”), construcții căi ferate, instalatii de cale ferata, lucrari de trafic si marfa (specialitatile "Lucrari de circulatie si transport de marfa" si "Constructii de cai ferate si instalatii de cale ferata") si mecanizare de cale si lucrari de constructii. Primii lucrători științifici și științific-pedagogici ai institutului au fost profesori asociați care au sosit în 1939 de la LIIZhT: A. S. Yakovlev, M. D. Maltsev, I. M. Gribanov și în 1940 de la MEMIT: V. I. Dmitrenko, N. Ya. Stefanov, P. T. Beltsevich absolvenți: și Beltsevich A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

De asemenea, angajații departamentului „Proiectare și construcție de căi ferate” au luat parte la proiectarea autostrăzii. În special, un grup de studenți condus de autorul proiectului, Solodovnikov Boris Ivanovici, a elaborat opțiuni pentru trasarea celor mai dificile secțiuni ale traseului de-a lungul râului. Amgun. Grupul de constructii de poduri din cadrul Departamentului de Mecanica Structurala a participat direct la constructia trecerilor de poduri la BAM. Departamentele de locomotive diesel ale institutului au fost angajate în cercetări în domeniul exploatării locomotivelor pe linia principală Baikal-Amur.

Sub îndrumarea profesorului asociat E. A. Rumyantsev, facultatea Departamentului de Proiectare și Construcție de Căi Ferate a fost angajată în cercetarea naturii formării gheții în secțiunea de est a BAM. Echipa laboratorului de cercetare „Fundații și fundații” sub conducerea lui A. G. Polevichenko a creat o metodă pentru prezicerea procesului de dezgheț și de subsidență a solurilor permafrost.

Alte importante realizările științifice acei ani au început dezvoltarea și implementarea unei trasee integrate trepte a traficului de marfă, studiul structurilor din beton armat precomprimat.

Pentru a crea noi mecanisme și mașini la institut, în 1955, a fost deschis biroul de proiectare experimentală „Track Machines”, în care o combină de ansamblu și o mașină de asamblare de legături (anii 50), un ansamblu de legături și un ansamblu de legături. se va dezvolta apoi linia pe traverse din beton armat (sfârşitul anilor 60. -x - începutul anilor 70) şi alte mecanisme.

În martie 1962, institutul a creat primul Orientul îndepărtat centru de calcul bazat pe computerul Ural-2. A efectuat calcule pentru tezele de doctorat și candidați, precum și sarcini de producție conform programului de rețea al fabricilor de construcții navale și aviație din Komsomolsk-on-Amur. Acest computer a deservit și calea ferată din Orientul Îndepărtat.

La mijlocul anilor 60. la institut s-a înființat o societate științifică studențească, iar la unele departamente de profilare au apărut birouri de proiectare și proiectare studențească și de proiectare și tehnologie.

În aprilie 1966, în baza facultății „Electrificarea Căilor Ferate”, s-a format prima echipă studențească de construcții „Energia”, în număr de 100 de luptători.

În 1975, a fost deschis Muzeul de Istorie a Universității de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat.

Institutul sub conducerea lui Tilichenko Artur Grigorievich (1977-1988)

În 1978, după moartea lui V. I. Dmitrenko, institutul a fost condus de Tilichenko Artur Grigoryevich, fost primul prorector pentru lucrări științifice.

În anii 70. au fost construite o clădire de laborator și două extinderi cu 9 etaje ale acesteia (așa-numitele „turnuri”). În sat a fost deschis și un centru de recreere. Ryazanovka, regiunea Primorsky.

Institutul sub conducerea lui Viktor Grigorenko (1988-2007)

În 1988, pentru prima dată în istoria institutului, rectorul a fost ales la o conferință a colectivului de muncă, iar alegerile au fost alternative. Viktor Grigorievich Grigorenko, decanul facultății de pregătire avansată și secretar al comitetului de partid al KhabIIZhT, a devenit rector.

În 1990, la institut a fost înființat un liceu feroviar.

În 1996, a fost finalizată construcția unei arene de atletism, iar puțin mai târziu a fost creat un nou complex de design experimental pentru „Mașinile de șenile” NEC.

În anii 90. Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Khabarovsk a fost transformat succesiv în Academia Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat, iar apoi în Universitatea de Stat a Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat.

LA procesul de studiu, munca de cercetare și managementul universitar au început să introducă în mod activ tehnologiile informaționale moderne.

În noiembrie 2007, la conferința personalului universitar, a fost ales rector Dynkin Boris Evghenievici, Șef Departament Alimentare și Prorector pentru Cercetare.

Institute, facultăți și departamente

• • Departamentul de locomotive si motoare termice
  • Departamentul de material rulant electric
  • Vagoane Scaun
  • Departamentul de construcții și mașini de șenile
  • Departamentul Piese de Mașini
  • Departamentul de Tehnologia Metalelor
• Institutul pentru Cooperare Internațională
  • Departamentul de Limbă Străină de Afaceri
  • Departamentul de limba rusă
  • Departamentul de Management (fostul Administrarea Afacerilor)
• Institutul de Control, Automatizare și Telecomunicații
  • Departamentul de Management al Operațiunilor
  • Departamentul Stații și noduri, tehnologia mărfurilor și lucrări comerciale
  • Departamentul de Automatizare și Telemecanică
  • Departamentul de Telecomunicații
  • Departamentul de Tehnologia Informației și Sisteme
• • Departamentul Transport Alimentare
  • Departamentul de Inginerie Electrică, Electronică și Electromecanică
• • Departamentul de Constructii, cladiri si structuri
  • Departamentul de producție în construcții
  • Departamentul Hidraulica si Alimentare cu Apa
  • Departamentul de Poduri și Tuneluri
  • Departamentul Căi ferate, baze și fundații
  • Departamentul de Cercetare și Proiectare Căi Ferate
  • Catedra de Economia Construcţiilor şi Tehnologia Materialelor de Construcţii
  • Departamentul de Mecanica Structurale
• Institutul de Economie
  • Departamentul de Economie a Transporturilor
  • Departamentul Contabilitate si Audit
  • Departamentul de Management
  • Departamentul de Teorie Economică
  • departament Economia mondialăși comerț
  • Departamentul de Finanțe și Credit
• Institutul de Științe Naturii
  • Catedra de Matematică Superioară
  • Departamentul de Matematică Aplicată
  • Departamentul de Fizică
  • Catedra de Chimie și Ecologie
  • Catedra de Mecanică Teoretică
  • Departamentul de Geometrie Descriptivă și Grafică de Inginerie
  • Departamentul Sisteme de Proiectare Asistată de Calculator
  • departament
  • Departamentul Sisteme de Comunicaţii Optice
• • Departamentul de Teoria și Istoria Statului și Dreptului
  • Catedra de Filosofie
  • Catedra de Asistență Socială și Sociologie
  • Departamentul de Limbi Străine
  • Departamentul de Educație Fizică și Sport
  • Departamentul de Drept Civil, Afaceri și Transport
  • Catedra de Psihologie
  • Departamentul de servicii socio-culturale și turism
  • Departamentul Discipline de Drept Penal
• Facultatea de Învățământ Profesional secundar - Colegiul de transport feroviar din Khabarovsk
• Facultatea de Comunicații Aeriene
• Institutul de Instruire Militară
  • Centru de pregătire militară
  • Facultatea de Instruire Militară
• Facultatea de formare preuniversitară
• Institutul de Forme Integrate de Educație (învățare la distanță)
• Institutul de Educație Suplimentară

Direcții și specialități

1. Institutul de tracțiune și material rulant
   • Transport electric
   • Echipamente și tehnologie de producție de sudare
   • Ridicare și transport, construcții, mașini și echipamente rutiere
   • Căi ferate de transport electric
2. Institutul pentru Cooperare Internațională
   • management International
3. Institutul de Control, Automatizare și Comunicații
   • Securitatea informatică cuprinzătoare a sistemelor automate
   • Automatizari, telemecanica si comunicatii in transportul feroviar
   • Organizarea transportului si managementul transportului (cai ferate)
   • Mijloace de comunicare cu obiecte mobile
4. Institutul de Economie
   • Finanțe și credit
   • Contabilitate, analiza si audit
   • Comerț (comerciant)
   • Economie și management la întreprindere (transport feroviar)
   • Managementul organizației
   • Informatică aplicată (economie)
   • Control de calitate
5. Institutul de Constructii Transporturi
   • Economie și management la întreprindere (construcții)
   • Constructii civile si industriale
   • Expertiza si administrarea proprietatii
   • Constructii de cai ferate, instalatii de cale ferata
6. Institutul de Energie Electrică
   • Protecția cu relee și automatizarea sistemelor de energie electrică
   • Sisteme și rețele de energie electrică
   • Acționarea electrică și automatizarea instalațiilor industriale și a complexelor tehnologice
   • Alimentare feroviară
7. Institutul de Științe Naturii
   • Fizica și tehnologia comunicației optice
   • Siguranța vieții în tehnosferă
8. Institutul Social și Umanitar
   • Servicii socio-culturale și turism
9. Facultatea de Comunicații Aeriene
   • Organizarea transportului si managementul transportului

Activitate științifică

• Îmbunătățirea siguranței circulației trenurilor
• Îmbunătățirea fiabilității elementelor de cale ferată, a structurilor artificiale, a sistemelor de alimentare cu energie, a instalațiilor de automatizare și comunicații
• Îmbunătățirea eficienței gestionării resurselor de transport feroviar
• Construirea unui sistem de monitorizare a stării infrastructurii de transport din Siberia și Orientul Îndepărtat
• Dezvoltarea tehnologiilor pentru prelungirea duratei de viață și testarea nedistructivă a pieselor și ansamblurilor echipamentelor feroviare
• Dezvoltarea unui sistem logistic de interacțiune diferite feluri transport în regiunea Asiei de Nord-Est.
• Dezvoltarea tehnologiilor integrate pentru sistemele de alimentare cu apă și rezolvarea problemelor de mediu la întreprinderile din Siberia și Orientul Îndepărtat
• Rezolvarea problemelor de personal, sociale și economice ale întreprinderilor feroviare din regiunea Siberia și Orientul Îndepărtat
• Dezvoltarea tehnologiei pentru selecția profesională și orientarea în carieră a specialiștilor în transport pe baza calităților senzoriomotorii importante din punct de vedere profesional

Universitatea are studii postuniversitare în 45 de specialități științifice și 12 ramuri de știință, studii de doctorat în 4 specialități științifice și 3 ramuri de știință. Consiliile pentru susținerea disertațiilor pentru gradele științifice de candidat și doctor în științe sunt deschise la următoarele specialități:

• Științe inginerie (specialitățile „Material rulant feroviar, tracțiune și electrificare feroviară” și „Line ferată, proiectare și proiectare de căi ferate”)
• Științe fizice și matematice
• Științe economice (specialitatea „Transporturi, industrie și economia muncii”)
• Științe filozofice
• Științe psihologice

Există un laborator de diagnosticare și metode de testare nedistructivă, un laborator de cercetare „Fundații și fundații”, centre „Audit energetic”, linii de comunicații cu fibră optică, sisteme de control cu ​​microprocesoare, un centru de cercetare și dezvoltare „Resurse”, un centru „ Tehnolog”, un centru psihologic și de diagnostic, precum și un laborator de securitate a informațiilor.

Revista științifică și teoretică „Social și stiinte umanitareîn Orientul Îndepărtat" ( Editor sef d. philos. n., profesorul Serdyukov Yuri Mihailovici)

Universitatea are un Centru Coordonator pentru Formarea Științifică a Studenților, ale cărui principale sarcini sunt organizarea de evenimente științifice studențești intrauniversitare, organizarea studenților pentru a participa la manifestări științifice studențești interuniversitare, identificarea studenților cu abilități științifice (și recomandarea acestora pentru muncă). în instituţiile de cercetare şi pentru admiterea la liceu), organizarea de cercuri studenţeşti ştiinţifice.

Principalele manifestări științifice la care participă în mod tradițional studenții FETU:

• Olimpiada integrală rusească în diferite discipline (tururi intrauniversitare, regionale și întregi rusești)
• Conferință științifică cu participarea studenților, absolvenților, tinerilor oameni de știință și inovatorilor în producție
• Concurs studențesc intrauniversitar lucrări științifice
• Concurs studențesc regional de lucrări științifice „Primăvara studentească”
• Diverse conferințe științifice interuniversitare, concursuri, forumuri internaționale

Activitate internațională

La Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat, s-au stabilit contacte și schimburi academice cu universități din China, Japonia, Republica Coreea, Coreea de Nord, Vietnam, Germania, Olanda și SUA.

În domeniul științei, universitatea lucrează cu Universitatea din Qingdao, Universitatea Hebei, Universitățile Shandong, Beijing și Dalian Railway (RPC), Universitatea Pyongyang Railway (RPDC), Universitatea Usong (Republica Coreea).

Partenerii FERGUPS în programe educaționale și științifice internaționale comune sunt:

• Universitatea de Stat din Alaska, SUA („Business Administration”, „Logistics” și „Project Management”);

• Institutul de Cercetare Economică din Asia de Nord-Est („Cercetare privind practica cooperării logistice în Asia de Nord-Est”);
• Institutul Feroviar din Phenian („Cercetări privind problemele de funcționare a căii ferate fără sudură și proiectarea locomotivelor electrice cu antrenare asincronă”);
• Căile ferate din Republica Coreea;
• Proiectul UE TEMPUS („Cunoștințe de management pentru sectorul de transport din Rusia”);
• Proiect EURASIA (Career Center, clădire instituțională);
• ACCRETEK, Japonia („Programare”).

Universitatea este membră a Asociației Internaționale a Profesorilor de Engleză

Sport

Universitatea are un club sportiv de studenți „Lokomotiv”.

Spectacol de amatori studenți

• Echipa KVN - Fabricat în Khabarovsk
• Studio de coregrafie modernă „Rezonanță”
• Afișează grupul „Planet Hollywood”
• Studio de coregrafie populară „Gems”
• Corul pop-jazz „Magistral”
• teatru studentesc „Fără semn”
• Teatrul Național „Tandem”
• Clubul iubitorilor de muzică clasică „Renașterea”
• Festivalul regional „Alma Mater”
• Festivalul de artă amator studenți „Gaudeamus”
• Festivalul de primăvară al studenților

Filiale universitare

• Institutul de transport feroviar Sakhalin (Sf.

Despre universitate

Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Khabarovsk a fost înființat prin ordinul NKPS nr. 232 / Ts din 8 septembrie 1937, emis în conformitate cu decizia Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și a Consiliului Popular. Comisarii URSS din 17 august 1937. În ea, în special, se spunea: „Pentru pregătirea permanentă a personalului ingineresc și tehnic pentru drumurile din Orientul Îndepărtat, în special pentru tineretul populației indigene din Îndepărtat. Est, să organizeze la Khabarovsk un institut de ingineri de transport feroviar în următoarele specialități: trafic și muncă de marfă; industria locomotivei; construirea de căi ferate și instalații de cale ferată cu un corp total de studenți de 1500 de persoane. Continuați la munca pregatitoare privind construirea unui institut în orașul Khabarovsk de la 1 octombrie 1937 pentru a asigura începerea cursurilor pentru cursul I cu admiterea a 300 de persoane până la 1 septembrie 1939. A stabilit finalizarea completă a construcției la 1 septembrie 1940 ... "

La 1 septembrie 1939 au început sesiunile de pregătire. Profesori ai 3 facultăți: mecanică, EZhD și SZD - au predat 106 studenți. Din cauza lipsei sediului lor, studenții au fost trimiși la institutele de ingineri de căi ferate din Tomsk și Novosibirsk. Al doilea an universitar a început în septembrie 1940 deja în sediul său (au studiat 310 studenți de la cursurile I și II).

Conform rezultatelor anului universitar 1940-1941, KhabIIZhTU a primit locul 3 în rândul universităților de transport ale țării, conform rezultatelor competiției socialiste.

Pentru 1941-1943, primii trei ani ai Marelui Războiul Patriotic, 177 de studenți, muncitori și angajați ai institutului au plecat de bunăvoie în armata activă pentru mobilizare. Până în noiembrie 1942, în cursurile și cercurile lui Osoaviakhim din KhabiIIZhT au fost instruiți 85 de mitralieri, 84 de mitralieri, 50 de lunetişti, 58 de asistente.

În primii cinci ani de existență a universității au fost create 9 laboratoare și 14 săli de clasă. Echipament necesar au fost echipate cu ajutorul întreprinderilor și serviciilor Căii Ferate din Orientul Îndepărtat. Costul total al bazei educaționale și de laborator în prețurile de atunci s-a ridicat la 800 de mii de ruble.

În martie 1942 s-a format un departament de seară cu pregătirea inginerilor după profilul institutului.

Până în 1944, institutul era format din trei facultăți cu normă întreagă: lucrări de construcții, mecanică, trafic și încărcătură - peste 1000 de studenți și aproximativ 75 de membri ai facultății.

La 29 iulie 1944 a avut loc prima absolvire: 84 de ingineri în specialitățile de frunte - construcții de căi ferate, locomotive cu abur și economie de locomotive, trafic și muncă de marfă. 16 dintre ei au primit diplome cu onoare. În cinstea primei absolviri a inginerilor, 15 profesori au primit insigna de Feroviar de Onoare.

La 1 septembrie 1945, anul sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial, corpul studențesc al KhabIIZhT era de 1186 de persoane, profesori - 74 de persoane, inclusiv 2 doctori și 21 de candidați la științe.
În noiembrie 1949, a avut loc prima conferință științifică și practică cu participarea angajaților Districtului Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat cu privire la implementarea traseului tehnic treptat dezvoltat la institut.

În septembrie 1954, catedra de seară s-a transformat într-o facultate cu pregătire a inginerilor în 7 specialități feroviare.

În perioada 1956-1957 pe baza departamentul de corespondență s-a format o facultate de corespondență cu pregătirea inginerilor în 12 specialități cu numărul de studenți prin corespondență 1458 persoane.

În martie 1962, la institut a fost creat primul centru de calcul din Orientul Îndepărtat bazat pe computerul Ural-2. A efectuat calcule pentru tezele de doctorat și candidați, precum și sarcini de producție conform programului de rețea al fabricilor de construcții navale și aviație din Komsomolsk-on-Amur. Acest computer a deservit și calea ferată din Orientul Îndepărtat.

Prima echipă de construcții studenți a KhabiIZhT a fost Energiya, formată în aprilie 1966 și numărând 100 de luptători.

În septembrie 1967, a fost înființată Facultatea de Studii Avansate (FPK) pentru recalificarea personalului de conducere al căilor ferate din Orientul Îndepărtat.

În anii Planului cincinal al X-lea (1975 - 1980), media anuală absolventă a inginerilor a fost de 1145 persoane, iar în anii Planului cincinal al XI-lea (1981 - 1985) - 1205 persoane.

1993 - KhabIIZhT devine Academia de Stat a Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat (DVGAPS).

1997 - DVGAPS a primit cel mai înalt statut de universitate - universitate. Universitatea a devenit cunoscută sub numele de Universitatea de Comunicații de Stat din Orientul Îndepărtat (FEGUPS).

În 2007, FERGUPS a fost distins cu Premiul Public Național Carul de Aur al industriei transporturilor din Rusia, stabilit de Comitetul Duma de Statîn Energie, Transport și Comunicații și Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, în prestigioasa nominalizare „Lider al științei și educației transporturilor din Rusia”.

La cel de-al 10-lea Forum Internațional „Calitatea înaltă a practicilor de afaceri ale organizațiilor din țările CSI și EurAsEC” desfășurat la Moscova la 19 iunie 2008, FERGUPS a primit Medalia de aur „Pentru contribuția la consolidarea competitivității Rusiei”.

Instituția de învățământ de stat de învățământ profesional superior” Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat» (DVGUPS) este una dintre cele mai mari universități Orientul îndepărtat. Denumit anterior Institutul de Ingineri de Transport Feroviar Khabarovsk (1937-1993), Academia de Stat a Căilor Ferate din Orientul Îndepărtat (1993-1997)

Creat prin ordinul Comisarului Poporului de Căi Ferate al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste din 09/08/1937 Nr. 232Ts.

Personalul didactic al universității are peste 700 de oameni, dintre care majoritatea au diplome și titluri academice, inclusiv peste 100 de doctori în științe și profesori. Oamenii de știință de frunte ai universității au creat școli științifice.

Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat formează specialiști cu înaltă calificare în domenii prioritare ale învățământului superior în domeniul transporturilor, energiei electrice, construcții, management și economie.

În 2007, FETU a fost distins cu Premiul Public Național Carul de Aur al industriei ruse de transport în nominalizarea „Lider al științei și educației transporturilor ruse”.

Poveste

Institutul sub conducerea lui Pavlenko Timofey Aleksandrovich (1937-1949)

Universitatea de Ingineri de Căi Ferate din Khabarovsk a fost înființată prin ordinul NKPS nr. 232 / Ts din 8 septembrie 1937, emis în conformitate cu decizia Comitetul Central al PCUS (b)și Consiliul Comisarilor Poporului din URSS din 17 august 1937 Pavlenko Timofey Alexandrovich a devenit șeful construcțiilor, iar mai târziu șeful institutului.

Complexul institutului cuprindea un cămin, o clădire academică și două clădiri rezidențiale. Punerea fundației (căminului) a început în iunie 1939, iar din septembrie 1939 au început sesiunile de pregătire. Contingentul primei înscrieri de studenți a fost de 106 persoane. Datorită faptului că clădirea nu fusese încă construită, studenții au fost trimiși la Tomsk și Novosibirsk institute de ingineri feroviari. În al doilea an universitar, studenții au studiat în sediul propriu. Numărul lor a fost de 310 persoane.

Proiectul tehnic al institutului a fost elaborat în atelierul de arhitectură al NKPS de către arhitecții G. I. Voloshin și M. A. Gottlieb sub îndrumarea academicianului de arhitectură K. Alabyan.

Inițial, institutul era format din trei facultăți: locomotivă (specialitatea „Economia locomotivei”), construcții de căi ferate, instalații de cale, mișcarea și munca de marfa(specialitatea „Lucrări de circulație și transport de marfă” și „Construcții căi ferate și instalații de cale ferată”) și mecanizarea lucrărilor de cale și construcții. Primii lucrători științifici și științific-pedagogici ai institutului au fost profesori asociați care au sosit în 1939 de la LIIZhT: A. S. Yakovlev, M. D. Maltsev, I. M. Gribanov și în 1940 de la MEMIT: V. I. Dmitrenko, N. Ya. Stefanov, P. T. Beltsevich absolvenți: și Beltsevich A. V. Bespalov, G. K. Fedorov, A. A. Tunda, S. D. Solovyov, B. N. Tyulyakov.

De asemenea, angajații departamentului „Proiectare și construcție de căi ferate” au luat parte la proiectarea autostrăzii. În special, un grup de studenți, condus de autorul proiectului Boris Ivanovich Solodovnikov, a elaborat opțiuni pentru trasarea celor mai dificile secțiuni ale traseului de-a lungul râului. Amgun. Grupul de construire a podurilor al departamentului " Mecanica structurala". Departamentele de locomotive diesel ale institutului au fost angajate în cercetări în domeniul exploatării locomotivelor pe linia principală Baikal-Amur.

Sub îndrumarea profesorului asociat E. A. Rumyantsev, facultatea Departamentului de Proiectare și Construcție de Căi Ferate a fost angajată în cercetarea naturii formării gheții în secțiunea de est a BAM. Echipa laboratorului de cercetare „Fundații și fundații” sub conducerea lui A. G. Polevichenko a creat o metodă pentru prezicerea procesului de dezgheț și de subsidență a solurilor permafrost.

Alte realizări științifice importante ale acelor ani au fost dezvoltarea și implementarea unui traseu complex treptat a traficului de marfă, studiul precomprimatelor. structuri din beton armat.

Pentru a crea noi mecanisme și mașini la institut, în 1955 a fost deschis un birou de proiectare experimentală. Mașini de șenile", în care vor fi apoi dezvoltate o combină de asamblare de legături și o mașină de asamblare de legături (50 de ani), ansamblu de legăturiși linker linii pe traverse din beton armat (sfârșitul anilor 60 - începutul anilor 70) și alte mecanisme.

În martie 1962, Institutul a creat primul centru de calculatoare bazat pe computer din Orientul Îndepărtat " Ural-2". A efectuat calcule pentru tezele de doctorat și candidați, precum și sarcini de producție conform programului de rețea al fabricilor de construcții navale și aviație din Komsomolsk-on-Amur. Acest computer a servit Calea ferată din Orientul Îndepărtat.

La mijlocul anilor 60. la institut s-a înființat o societate științifică studențească, iar la unele departamente de profilare au apărut birouri de proiectare și proiectare studențească și de proiectare și tehnologie.

În aprilie 1966, în baza facultății „Electrificarea Căilor Ferate”, s-a format prima echipă studențească de construcții „Energia”, în număr de 100 de luptători.

În 1975, a fost deschis Muzeul de Istorie a Universității de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat.

Institutul sub conducerea lui Tilichenko Artur Grigorievich (1977-1988)

În 1978, după moartea lui V. I. Dmitrenko, institutul a fost condus de Tilichenko Artur Grigoryevich, fost primul prorector pentru lucrări științifice.

În anii 70. au fost construite o clădire de laborator și două extinderi cu 9 etaje ale acesteia (așa-numitele „turnuri”). În sat a fost deschis și un centru de recreere. Riazanovka Regiunea Primorsky.

Institutul sub conducerea lui Viktor Grigorenko (1988-2007)

În 1988, pentru prima dată în istoria institutului, rectorul a fost ales la o conferință a colectivului de muncă, iar alegerile au fost alternative. Viktor Grigorievich Grigorenko, decanul facultății de pregătire avansată și secretar al comitetului de partid al KhabIIZhT, a devenit rector.

În 1990, la institut a fost înființat un liceu feroviar.

În 1996, a fost finalizată construcția unei arene de atletism, iar puțin mai târziu a fost creat un nou complex de design experimental pentru „Mașinile de șenile” NEC.

În anii 90. Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Khabarovsk a fost transformat succesiv în Orientul Îndepărtat academie mijloace de comunicare, iar apoi - către Statul din Orientul Îndepărtat universitate modalități de comunicare.

Tehnologiile informaționale moderne au început să fie introduse activ în procesul educațional, în activitatea de cercetare și în managementul universitar.

În noiembrie 2007, la conferința personalului universitar, a fost ales rector Dynkin Boris Evghenievici, Șef Departament Alimentare și Prorector pentru Cercetare.

Institute, facultăți și departamente

• • departament locomotive si motoare termice
  • Departamentul de material rulant electric
  • departament vagoane
  • Departamentul de construcții și mașini de șenile
  • Departamentul Piese de Mașini
  • Departamentul de Tehnologia Metalelor
• Institutul pentru Cooperare Internațională
  • Departamentul de Limbă Străină de Afaceri
  • Departamentul de limba rusă
  • Departamentul de Management (fostul Administrarea Afacerilor)
• Institutul de Control, Automatizare și Telecomunicații
  • Departamentul de Management al Operațiunilor
  • departament Statiiși noduri, tehnologie de încărcătură și lucru comercial
  • departament Automatizareși telemecanica
  • Departamentul de Telecomunicații
  • departament Tehnologia de informațieși sisteme
• • Departamentul Transport Alimentare
  • departament Inginerie Electrică , Electronică si electromecanica
• • Departamentul de Constructii, cladiri si structuri
  • Departamentul de producție în construcții
  • departament Hidraulicași rezerva de apa
  • departament Poduriși tuneluri
  • departament cale ferată, baze și fundatii
  • Departamentul de Cercetare și Proiectare Căi Ferate
  • Catedra de Economia Construcţiilor şi Tehnologia Materialelor de Construcţii
  • departament Mecanica structurala
• Institutul de Economie
  • Departamentul de Economie a Transporturilor
  • departament Contabilitateși audit
  • departament management
  • Departamentul de Teorie Economică
  • Departamentul Economiei Mondiale și Comerțului
  • Departamentul de Finanțe și Credit
• Institutul de Științe Naturii
  • departament matematică superioară
  • departament Matematică aplicată
  • departament Fizică
  • departament Chimieși ecologie
  • departament Mecanica teoretică
  • departament geometrie descriptivăși grafică de inginerie
  • departament Sisteme de proiectare asistată de calculator
  • departament
  • Departamentul Sisteme de Comunicaţii Optice
• • Departamentul de Teoria și Istoria Statului și Dreptului
  • departament Filosofii
  • Departamentul de Asistență Socială și sociologie
  • Departamentul de Limbi Străine
  • Departamentul de Educație Fizică și Sport
  • Departamentul de Drept Civil, Afaceri și Transport
  • departament Psihologie
  • Departamentul de servicii socio-culturale și turism
  • Departamentul Discipline de Drept Penal
• Facultatea de Învățământ Profesional secundar - Colegiul de transport feroviar din Khabarovsk
• Facultatea de Comunicații Aeriene
• Institutul de Instruire Militară
  • Centru de pregătire militară
  • Facultatea de Instruire Militară
• Facultatea de formare preuniversitară
• Institutul de Forme Integrate de Educație (învățare la distanță)
• Institutul de Educație Suplimentară

Direcții și specialități

1. Institutul de tracțiune și material rulant
   • Transport electric
   • Echipamente și tehnologie de producție de sudare
   • Ridicare și transport, construcții, mașini și echipamente rutiere
   • Căi ferate de transport electric
2. Institutul pentru Cooperare Internațională
   • management International
3. Institutul de Control, Automatizare și Comunicații
   • Securitatea informatică cuprinzătoare a sistemelor automate
   • Automatizari, telemecanica si comunicatii in transportul feroviar
   • Organizarea transportului si managementul transportului (cai ferate)
   • Mijloace de comunicare cu obiecte mobile
4. Institutul de Economie
   • Finanțe și credit
   • Contabilitate, analiză și audit
   • Comerţ(afacere comercială)
   • Economie și management la întreprindere (transport feroviar)
   • management organizatii
   • Informatică aplicată (economie)
   • Control de calitate
5. Institutul de Constructii Transporturi
   • Economie și management la întreprindere (construcții)
   • Constructii civile si industriale
   • Expertiza si administrarea proprietatii
   • constructii cai ferate, caleși instalații de cale
6. Institutul de Energie Electrică
   • Protecția cu relee și automatizarea sistemelor de energie electrică
   • Sisteme și rețele de energie electrică
   • Acționarea electrică și automatizarea instalațiilor industriale și a complexelor tehnologice
   • Alimentare feroviară
7. Institutul de Științe Naturii
   • Fizica și tehnologia comunicației optice
   • Siguranța viețiiîn tehnosferă
8. Institutul Social și Umanitar
   • Serviciul socio-cultural şi turism
9. Facultatea de Comunicații Aeriene
   • Organizarea transportului si managementul transportului

Activitate științifică

• Îmbunătățirea siguranței circulației trenurilor
• Îmbunătățirea fiabilității elementelor de cale ferată, a structurilor artificiale, a sistemelor de alimentare cu energie, a instalațiilor de automatizare și comunicații
• Îmbunătățirea eficienței gestionării resurselor de transport feroviar
• Construirea unui sistem de monitorizare a stării infrastructurii de transport din Siberia și Orientul Îndepărtat
• Dezvoltarea tehnologiilor pentru prelungirea duratei de viață și testarea nedistructivă a pieselor și ansamblurilor echipamentelor feroviare
• Dezvoltarea unui sistem logistic pentru interacțiunea diferitelor moduri de transport în regiunea Asiei de Nord-Est.
• Dezvoltarea tehnologiilor integrate pentru sistemele de alimentare cu apă și rezolvarea problemelor de mediu la întreprinderile din Siberia și Orientul Îndepărtat
• Rezolvarea problemelor de personal, sociale și economice ale întreprinderilor feroviare din regiunea Siberia și Orientul Îndepărtat
• Dezvoltarea tehnologiei pentru selecția profesională și orientarea în carieră a specialiștilor în transport pe baza calităților senzoriomotorii importante din punct de vedere profesional

Universitatea funcționează facultateîn 45 de specialități științifice și 12 ramuri ale științei, studii de doctoratîn 4 specialităţi ştiinţifice şi 3 ramuri ale ştiinţei. Sfaturi de apărare deschise disertații pentru gradele științifice de candidat și doctor în științe în următoarele specialități:

• Științe inginerie (specialitățile „Material rulant feroviar, tracțiune și electrificare feroviară” și „Line ferată, proiectare și proiectare de căi ferate”)
• Științe fizice și matematice
• Științe economice (specialitatea „Transporturi, industrie și economia muncii”)
• Științe filozofice
• Științe psihologice

Există un laborator de diagnosticare și metode de testare nedistructivă, un laborator de cercetare „Fundații și fundații”, centre „Audit energetic”, linii de comunicații cu fibră optică, sisteme de control cu ​​microprocesoare, un centru de cercetare și dezvoltare „Resurse”, un centru „ Tehnolog”, un centru psihologic și de diagnostic, precum și un laborator de securitate a informațiilor.

Este publicată revista științifică și teoretică „Științe sociale și umanitare în Orientul Îndepărtat” (redactor-șef, doctor în filozofie, profesor Yury Mikhailovich Serdyukov)

Universitatea are un Centru Coordonator pentru Formarea Științifică a Studenților, ale cărui principale sarcini sunt organizarea de evenimente științifice studențești intrauniversitare, organizarea studenților pentru a participa la manifestări științifice studențești interuniversitare, identificarea studenților cu abilități științifice (și recomandarea acestora pentru muncă). în instituţiile de cercetare şi pentru admiterea la liceu), organizarea de cercuri studenţeşti ştiinţifice.

Principalele manifestări științifice la care participă în mod tradițional studenții FETU:

• Toată rusă olimpiadaîn diverse discipline (tururi intrauniversitare, regionale și întregi rusești)
• Conferinta stiintifica cu participarea studenților, studenților absolvenți, tinerilor oameni de știință și inovatorilor în producție
• Concurs intrauniversitar de lucrări științifice studențești
• Concurs studențesc regional de lucrări științifice „Primăvara studentească”
• Diverse conferințe științifice interuniversitare, concursuri, forumuri internaționale

Activitate internațională

La Universitatea de Transport de Stat din Orientul Îndepărtat, s-au stabilit contacte și schimburi academice cu universități din China, Japonia, Republica Coreea, Coreea de Nord, Vietnam, Germania, Olanda și SUA.

În domeniul științei, universitatea lucrează cu Universitatea din Qingdao, Universitatea Hebei, Universitatea Shandong, Beijingși Universitatea de Căi Ferate Dalian (RPC), Universitatea de Căi Ferate din Phenian (RPDC), Universitatea Usong (Republica Coreea).

Partenerii FERGUPS în programe educaționale și științifice internaționale comune sunt:

• Universitatea de Stat din Alaska, SUA („Business Administration”, „Logistics” și „Project Management”);

• Institutul de Cercetare Economică din Asia de Nord-Est („Cercetare privind practica cooperării logistice în Asia de Nord-Est”);
• Institutul Feroviar din Phenian („Cercetări privind problemele de funcționare a căii ferate fără sudură și proiectarea locomotivelor electrice cu antrenare asincronă”);
• Căile ferate din Republica Coreea;
• Proiectul UE TEMPUS („Cunoștințe de management pentru sectorul de transport din Rusia”);
• Proiect EURASIA (Career Center, clădire instituțională);
• ACCRETEK, Japonia („Programare”).

Universitatea este membră a Asociației Internaționale a Profesorilor de Engleză

Sport

Universitatea are un club sportiv de studenți „Lokomotiv”.

Spectacol de amatori studenți

• echipa KVN - Fabricat la Khabarovsk
• Studio de coregrafie modernă „Rezonanță”
• Afișează grupul „Planet Hollywood”
• Studio de coregrafie populară „Gems”
• Corul pop-jazz „Magistral”
• teatru studentesc „Fără semn”
• Teatrul Național „Tandem”
• Clubul iubitorilor de muzică clasică „Renașterea”
• Festivalul regional „Alma Mater”
• Festivalul de artă amator studenți „Gaudeamus”
• Festivalul de primăvară al studenților

Filiale universitare

• Institutul de transport feroviar Sakhalin (Sf.