रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश। रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश। क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों के लिए सुरक्षा सावधानियों और औद्योगिक स्वच्छता पर मानक निर्देश
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
मार्गों और सुविधाओं का विभाग
निर्देश
ऑपरेशन के लिए
रेल
चलती
रूस के रेल मंत्रालय
मॉस्को 1997
रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण, उपकरण, रखरखाव और सेवा के लिए मूलभूत आवश्यकताएं दी गई हैं। क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी की कार्य प्रक्रिया और कर्तव्यों पर विस्तार से विचार किया जाता है। यह निर्देश रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए दिनांक 19 अगस्त, 1991 के निर्देश के संचालन को रद्द करता है।
1. सामान्य प्रावधान
1.1। रेलवे क्रॉसिंग * - समान स्तर पर रेलवे के साथ सड़कों के क्रॉसिंग - यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रेनों और वाहनों के पारित होने की स्थिति में सुधार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस हैं। * भविष्य में - "स्थानान्तरण"। इस निर्देश में उपयोग की जाने वाली शर्तें धारा 7 में दी गई हैं। क्रॉसिंग बढ़ते खतरे की वस्तुएं हैं, सड़क उपयोगकर्ताओं और रेल कर्मचारियों को रूसी संघ के सड़क के नियमों का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता होती है, रूसी रेलवे के तकनीकी संचालन के नियम फेडरेशन (पीटीई), रूसी संघ के राजमार्गों के उपयोग के नियम और यह निर्देश। क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी संगठनों और व्यक्तियों को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्तों में से एक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: रेलवे परिवहन को अन्य सभी पर यातायात में एक फायदा है परिवहन के साधन। यह निर्देश सभी संचालित और नए डिज़ाइन किए गए क्रॉसिंग पर लागू होता है। उद्यमों और संगठनों के रेलवे साइडिंग के क्रॉसिंग पर उपयोग के लिए अनुशंसित जो रूस के रेल मंत्रालय की प्रणाली में शामिल नहीं हैं। 1.2। यदि ओवरपास हैं, तो उनसे 5 किमी या उससे कम की दूरी पर स्थित क्रॉसिंग बंद होने के अधीन हैं उचित समय पर. 1.3। प्रत्येक वर्ष, 1 अप्रैल से 1 जुलाई की अवधि में, सभी रेलवे पर, रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, ट्रैक दूरी के नेताओं द्वारा क्रॉसिंग का एक आयोग निरीक्षण किया जाना चाहिए; सिग्नलिंग और संचार; बिजली की आपूर्ति या बिजली आपूर्ति क्षेत्र; औद्योगिक रेलवे परिवहन (यदि आवश्यक हो) के चौराहों के उद्यमों की पहुंच सड़कें; प्रादेशिकता, राजमार्ग प्राधिकरणों और सड़कों, यात्री और अन्य मोटर परिवहन संगठनों के साथ-साथ राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के रखरखाव के लिए प्रशासन के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ रेलवे ट्रेनों की सुरक्षा के लिए मुख्य लेखा परीक्षक का कार्यालय। सड़क के आसन्न खंड भी (सड़कों) पीटीई की आवश्यकताओं के अनुसार, रूसी संघ की सड़क के नियम, यह निर्देश और क्रॉसिंग की मानक परियोजनाएं। क्रॉसिंग की स्थिति और उनके पास पहुंचने की अन्य जांच वर्ष के दौरान की जा सकती है। में क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़कों (सड़कों) के असंतोषजनक रखरखाव के मामलों में, ट्रैक दूरी के प्रमुख राज्य यातायात निरीक्षक के स्थानीय क्षेत्रीय निकाय के नेतृत्व को प्रस्तुत करते हैं, जब तक सड़कों को नहीं लाया जाता है, तब तक ऐसे क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही को रोक दिया जाता है। उचित स्थिति में अर्थात।2. मूव्स का वर्गीकरण। चाल की श्रेणी निर्धारित करने की प्रक्रिया
2.1। स्थान के अनुसार, क्रॉसिंग में विभाजित हैं: सामान्य उपयोग- सार्वजनिक सड़कों, नगरपालिका सड़कों और सड़कों के साथ सार्वजनिक रेलवे के चौराहों पर; गैर-सार्वजनिक - व्यक्तिगत उद्यमों या संगठनों की सड़कों के साथ रेलवे के चौराहों पर (स्वामित्व की परवाह किए बिना)। गैर-सार्वजनिक उपयोग के लिए क्रॉसिंग की व्यवस्था, उपकरण, रखरखाव और रखरखाव उद्यमों, संगठनों या सड़कों और संगठनों के अधिकारियों की कीमत पर किया जाता है जो इन क्रॉसिंग का उपयोग करके सड़कों का रखरखाव करते हैं। सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग को बनाए रखने और सर्विस करने की प्रक्रिया है रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित। इस उद्यम के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई सड़कों द्वारा उद्यमों (गोदामों, डिपो, लिफ्ट, आदि) के क्षेत्र की सीमाओं के भीतर रेलवे क्रॉसिंग, उन्हें तकनीकी मार्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया है और क्रॉसिंग के रूप में लेखांकन के अधीन नहीं हैं। उद्यम के प्रशासन द्वारा रोलिंग स्टॉक और उन पर वाहनों की यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। रेलवे के प्रमुख द्वारा व्यवस्था, रखरखाव और सेवा, तकनीकी मार्गों को खोलने और बंद करने की प्रक्रिया स्थापित की जाती है। 2.2। रेलवे और सड़क परिवहन के यातायात की तीव्रता के आधार पर रेल मंत्रालय के संचालित रेलवे नेटवर्क पर क्रॉसिंग को चार श्रेणियों (तालिका 1) में विभाजित किया गया है।|
मुख्य ट्रैक पर ट्रेन यातायात की तीव्रता (दो दिशाओं में कुल), ट्रेन/दिन |
वाहन यातायात तीव्रता (दो दिशाओं में कुल), वाहन/दिन * |
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200 तक समावेशी |
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| 16 समावेशी तक, साथ ही साथ सभी स्टेशनों और पहुंच सड़कों पर | |||||
तालिका 2. एक क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए मानक
टिप्पणी। क्रॉसिंग पर औद्योगिक उद्यमों के लिए नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय, दृश्यता प्रदान की जानी चाहिए जिसमें कार का चालक कार को रोकने के लिए क्रॉसिंग से दृश्यता दूरी से कम दूरी पर स्थित हो (SNiP 2.05 के अनुसार) .02-85 "ऑटोमोबाइल रोड") कम से कम 400 मीटर दूर क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन को देख सकता था, और आने वाली ट्रेन का चालक कम से कम 1000 मीटर की दूरी पर क्रॉसिंग के बीच में देख सकता था। शेष क्रॉसिंग का रखरखाव परिचारकों द्वारा आवश्यक नहीं है। 2.4। सार्वजनिक रेलवे नेटवर्क पर क्रॉसिंग को फिर से खोलने की अनुमति नहीं है: I, II और III श्रेणियां; 120 किमी / घंटा से अधिक ट्रेन की गति वाले वर्गों में; IV श्रेणी तीन या अधिक मुख्य रेलवे पटरियों को पार करते समय, पटरियों को अवकाश में पार करते समय और अन्य स्थान जहां दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है (इस निर्देश की तालिका 2 और SNiP 2.05.02-85 "सड़कें") की तालिका 10, साथ ही ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग को एक कर्तव्य कार्यकर्ता द्वारा सेवा देने की आवश्यकता होती है। क्रॉसिंग को फिर से खोलना IV श्रेणी, ऊपर सूचीबद्ध लोगों को छोड़कर, राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट, सड़क प्रबंधन निकाय और सड़क को बनाए रखने वाले संगठन के साथ रेलवे के प्रमुख की अनुमति के साथ अनुमति दी गई (जब तक कि कोई अन्य समाधान खोजना संभव न हो)। संचालित क्रॉसिंग पर ट्राम और ट्रॉलीबस यातायात को खोलने की अनुमति नहीं है। क्रॉसिंग पर बस यातायात को फिर से खोलने की अनुमति रेलवे के प्रमुख की अनुमति से दी जाती है, बशर्ते कि क्रॉसिंग क्रॉसिंग सिग्नलिंग और आयोग के निष्कर्ष से सुसज्जित हो जिसकी संरचना इस निर्देश के खंड 1.3 में परिभाषित है। 2.5। परिचारक के साथ क्रॉसिंग को बाधाओं से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और उन पर ड्यूटी, एक नियम के रूप में, घड़ी के आसपास स्थापित की जाती है। स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं और बिजली के अवरोधों से लैस क्रॉसिंग पर चौबीसों घंटे ड्यूटी की जानी चाहिए। राजमार्ग के कैरिजवे को पूरी तरह से अवरुद्ध करने वाली स्थिति और आपातकालीन अवरोधों को बैराज की स्थिति में स्थापित किया जाता है और लॉक के साथ बंद कर दिया जाता है। निरीक्षण और संगठन जिन्हें इस कदम की आवश्यकता है। कम-यातायात रेलवे पहुंच और स्टेशन पटरियों पर स्थित क्रॉसिंग * और क्षैतिज-मोड़ बाधाओं से लैस रेलवे द्वारा यातायात सिग्नलिंग से लैस होना चाहिए, जिसे ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव ब्रिगेड द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग के उपकरण से पहले, क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को संरक्षित किया जाता है और ऐसे क्रॉसिंग को ड्यूटी कर्मचारी द्वारा सर्विस नहीं किया जाता है। * इसके बाद "पहुंच और स्टेशन सड़कों" के रूप में संदर्भित किया जाता है। क्षैतिज-कुंडा बाधाओं को बंद करने और खोलने या ट्रैफिक सिग्नल को चालू या बंद करने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख की ओर से अधिकारी द्वारा अनुमोदित स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित की जाती है। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ समझौता। रेलवे स्टेशन * (पोस्ट) पर ड्यूटी पर, ड्यूटी पर परिसर के पास स्थित क्रॉसिंग, रेलवे परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा रेलवे के प्रमुख द्वारा निर्धारित तरीके से, समझौते में दिए जा सकते हैं। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ। * भविष्य में - "स्टेशन पर ड्यूटी पर" 2.6। ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही की तीव्रता की जाँच, क्रॉसिंग की कार्य स्थितियों और उनके वर्गीकरण की समीक्षा वास्तविक जरूरतों के अनुसार ट्रैक की दूरी से की जाती है, लेकिन प्रति वर्ष कम से कम 1 बार। क्रॉसिंग की श्रेणियों को स्थापित करने के लिए, ट्रेन ट्रैफ़िक की तीव्रता ट्रेन शेड्यूल से ली जाती है, और वाहनों की ट्रैफ़िक तीव्रता सड़क प्रबंधन संगठनों के डेटा से ली जाती है, जो सड़कों को बनाए रखते हैं, या ट्रैक की दूरी के कालानुक्रमिक अवलोकन। फिर से) एक सेवा द्वारा कर्तव्य कार्यकर्ता। सूची राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय * के साथ सहमत है। * आंतरिक मामलों के मंत्रालय, केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय के यातायात पुलिस के विभाग (विभाग)। क्रॉसिंग की सेवा को रोकने से पहले, कर्तव्य कार्यकर्ता को लेना चाहिए निम्नलिखित उपाय: स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) पर स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग (यदि कोई हो) के संचालन की निगरानी के लिए क्रॉसिंग को एक उपकरण से लैस करने का काम किया गया है; आवश्यकताओं के साथ क्रॉसिंग की स्थिति और उपकरण का अनुपालन इस निर्देश की जाँच की गई और, परिणामों के आधार पर, क्रॉसिंग के लिए एक कर्तव्य अधिकारी के बिना इसके संचालन की तत्परता पर एक निष्कर्ष निकाला गया, जो राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ सहमत था; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध, विद्युत अवरोध और अन्य उपकरण एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव से संबंधित को हटा दिया गया था, इसी सड़क के संकेत बदल दिए गए हैं। क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग उपकरणों के रखरखाव और संचालन की प्रक्रिया, जहां रेलवे कर्मचारी की उपस्थिति में रोलिंग स्टॉक का मार्ग प्रदान किया जाता है, रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है। ऐसे मामलों में, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ समन्वय की आवश्यकता नहीं है। पाठ के साथ एक महीने की अवधि के लिए स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली घोषणाएँ: "बिना परिचर के (दिनांक) से जाना" रखा जाना चाहिए। 2.7। मौजूदा क्रॉसिंग को बंद करना, स्थानांतरण, बंद क्रॉसिंग की बहाली (स्थायी या अस्थायी) रेलवे के प्रमुख द्वारा राजमार्ग प्रबंधन निकाय, राजमार्ग और राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय वाले संगठन के साथ स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है। . क्रॉसिंग के बंद होने से कम से कम दो महीने पहले प्रादेशिक प्रशासन को इसकी सूचना दी जानी चाहिए। बाधाओं द्वारा अवरुद्ध किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो रेल पटरियों की ओर बाधा से 2 मीटर की दूरी पर खाइयों द्वारा। प्रवेश द्वारों पर चेतावनी के संकेत और चौराहों के पास आने-जाने की दिशा को इंगित करने वाले सूचना और मार्गदर्शन संकेतों को हटा दें और स्थापित करें। बंद क्रॉसिंग पर, सभी उपकरणों को नष्ट कर दिया जाता है। उनके बंद होने की अवधि के लिए क्रॉसिंग के संचालन की एक छोटी अवधि की समाप्ति की स्थिति में, स्वचालित उपकरणों को बंद कर दिया जाता है, और वाहनों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त बाधाओं की सलाखों को बंद स्थिति में स्थापित किया जाता है और बंद कर दिया जाता है। राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ सहमत प्रक्रिया के अनुसार दूरी बंद क्रॉसिंग की संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों को हटाने की प्रक्रिया, उनकी सुरक्षा या पुन: उपयोग रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।3. उपकरण और क्रॉसिंग के उपकरण
3.1। सभी क्रॉसिंग व्यवस्थाओं को रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ये निर्देश, मानक डिजाइन, रूसी संघ की सड़क के नियम, GOST 23457-86 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। नियम। आवेदन की", GOST R 50597-93 "मोटर सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं ", और नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और औद्योगिक उद्यमों के लिए सड़कों का निर्माण करते समय - और आवश्यकताओं की निर्माण मानदंड और नियम" राजमार्ग। SNiP 2.05.02-85। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम" क्रॉसिंग पर परिवहन ट्रैफिक लाइट (टाइप 6) स्थापित करने की आवश्यकता रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित प्रासंगिक विनियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा निर्धारित की जाती है। विशेष मामलों में, रेल मंत्रालय के साथ समझौते में इसकी अनुमति है। रूस के, क्रॉसिंग पर टाइप 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16 के परिवहन ट्रैफिक लाइट का उपयोग , 1.1.17.3.2। क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे के सीधे खंडों और कटौती और स्थानों के बाहर सड़कों पर स्थित होना चाहिए जहां संतोषजनक हो दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है। क्रॉसिंग सड़कों के बीच कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए। न्यून कोण , सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए। 3.3। सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या बड़े त्रिज्या का एक ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या चौराहे पर एक रेल की अधिकता के कारण ढलान होना चाहिए। ट्रैक के एक घुमावदार खंड में। सड़क के अनुदैर्ध्य ढलान साइट के सामने कम से कम 20 मीटर के लिए क्रॉसिंग तक पहुंचते हैं, 50% ओ से अधिक नहीं होना चाहिए। नई सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान, एप्रोच में स्थापित किया जाना चाहिए इस तरह से कि सबसे बाहरी रेल से कम से कम 2 मीटर के लिए अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क का एक क्षैतिज मंच है। कम से कम 50 मीटर की लंबाई के लिए क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण को एक अनुदैर्ध्य ढलान के साथ डिजाइन किया जाना चाहिए जो कि अधिक से अधिक नहीं होना चाहिए। 30% सड़क रखरखाव 3.4। नव निर्मित सुरक्षात्मक वन वृक्षारोपण को वाहनों के ड्राइवरों को क्रॉसिंग से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर कम से कम 500 मीटर की दूरी पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता प्रदान करनी चाहिए।3.5। क्रॉसिंग के पास और इसकी सीमाओं के भीतर कैरिजवे, साथ ही फर्श, सिग्नल पोस्ट, रेलिंग और बैरियर या पैरापेट प्रकार की बाड़ को क्रॉसिंग के विशिष्ट डिजाइन का पालन करना चाहिए। क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई होनी चाहिए मोटर सड़क के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं, और मवेशियों के ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई - कम से कम 4 मीटर। क्रॉसिंग के फर्श को अनुमोदित डिजाइन का पालन करना चाहिए ट्रैक और संरचना विभाग। डेक के नीचे का ट्रैक लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों दोनों पर हो सकता है। ट्रैक के बाहरी तरफ, डेक को रेल हेड्स के ऊपर से फ्लश किया जाना चाहिए। फुटपाथ के सापेक्ष कैरिजवे के भीतर स्थित रेल हेड के शीर्ष को 2 सेमी से अधिक विचलित करने की अनुमति नहीं है। ट्रैक के अंदर, फर्श 1-3 सेमी के भीतर रेल हेड से अधिक होना चाहिए। अनुमति है। नियोजित तरीके से पुनर्गठन से पहले संचालित क्रॉसिंग पर, ट्रैक के अंदर फर्श की ऊंचाई 3-4 सेमी के भीतर अनुमत है। उनके छोर, 50 सेमी की लंबाई में, 25 सेमी तक ट्रैक के अंदर मुड़े हुए हैं। गटर की चौड़ाई 75-110 मिमी निर्धारित की गई है, और गहराई कम से कम 45 मिमी है। फर्श से 75-1.0 मीटर, जुड़नार पोर्टेबल ट्रेन स्टॉप सिग्नल (लाल ढाल, लालटेन), साथ ही रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ (चित्र 1) को निर्धारित करने के लिए उपकरणों को स्थापित करने के लिए धातु ट्यूबों के रूप में तय किया गया है।चावल। 1. ट्रेनों में कम बड़े आकार का पता लगाने के लिए एक उपकरण:
1 - 140 ´ 1300 ´ 15 मिमी मापने वाली लकड़ी की तख्ती; 2 - बोल्ट या रोलर; 3 - धातु पिन; 4 - स्लीपर
टिप्पणी। 1. ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विस्थापन से, लकड़ी के तख़्त को एक नट या रोलर के साथ एक कोटर पिन के साथ एक बोल्ट के साथ तय किया जाता है। 2. प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के साथ रास्ते में, स्लीपर बॉक्स में एम्बेडेड लकड़ी के स्लीपर में पिन को अंकित किया जाता है। (अंजीर। 2) कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए। प्रत्येक 1.5 मीटर की बाहरी रेल से 2.5 से 16 मीटर की दूरी पर क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर गाइड पोस्ट स्थापित किए जाते हैं। यंत्रीकृत बाधाओं से बैरियर जाल लटकाए जाते हैं। क्रॉसिंग बैरियर को GOST 23457-86 "तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है यातायात को व्यवस्थित करने के साधन। उपयोग के नियम।" राजमार्ग के किनारे से क्रॉसिंग पर सड़क के संकेत स्थापित किए गए हैं (रंग टैब, चित्र 1)।
चावल। 2. फ्लैट के साथ गाइड पोस्ट ( एक) और बेलनाकार ( बी) सतह:
1 , 2 - रेट्रोरिफ्लेक्टिव डिवाइस, क्रमशः, पीला (सफेद) और लाल।
एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़कें" के अनुसार, जब क्रॉसिंग बस्तियों में स्थित होते हैं और जब फुटपाथ वाली मोटर सड़क उनके पास आती है, तो क्रॉसिंग को रूसी संघ के घटक संस्थाओं के स्थानीय अधिकारियों के निर्णय द्वारा फुटपाथों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और रास्ते की दूरी का प्रबंधन। यदि इस तरह के क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नलिंग है, तो फ़ुटपाथ एक श्रव्य अलार्म से सुसज्जित हैं, जो सड़क उपयोगकर्ताओं को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही के निषेध के बारे में अतिरिक्त रूप से सूचित करता है। क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर (रंग टैब, चित्र 2; 3), ट्रेन चालकों द्वारा सीटी के बारे में रेलवे की तरफ से स्थायी चेतावनी के संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं, और राजमार्ग के किनारे से सभी क्रॉसिंगों से पहले एक परिचारक के बिना - चेतावनी सड़क संकेत 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे" या 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" और अन्य संकेत (रंग डालें, चित्र 1)। यदि क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल है, तो ट्रैफिक लाइट के साथ एक ही समर्थन पर 1.3.1 और 1.3.2 संकेत स्थापित किए गए हैं, और इसकी अनुपस्थिति में - निकट रेल से कम से कम 20 मीटर की दूरी पर। सिग्नल संकेत "सी "क्रॉसिंग से 500-1500 मीटर की दूरी पर ट्रेन की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर स्थापित हैं, और जहां ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं - 800-1500 मीटर की दूरी पर। असंतोषजनक दृश्यता की स्थिति वाले परिचारकों के बिना क्रॉसिंग से पहले, अतिरिक्त सिग्नल संकेत "सी" को क्रॉसिंग से 250 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए (उन खंडों पर जहां ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं - दूरी पर 400 मीटर की)।3.7। अटेंडेंट के बिना क्रॉसिंग से पहले और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस नहीं होने पर, यदि निकट रेल से 50 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित वाहनों के चालकों को ट्रेन की दृश्यता की अनुमानित दूरी के बराबर दूरी पर ट्रेन की दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है। सड़क (इस निर्देश की तालिका 2), साथ ही क्रॉसिंग पर उत्पादन कार्यों के दौरान, प्राथमिकता 2.5 का एक सड़क चिन्ह "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" स्थापित है। साइन 2.5 स्थापित करने की आवश्यकता आयोग (इस निर्देश के खंड 1.3) द्वारा निर्धारित की जाती है। इसकी स्थापना का स्थान GOST 23457-86 के अनुसार लिया गया है ऐसे क्रॉसिंगों से पहले जब तक उन्हें पुनर्गठित नहीं किया जाता है, यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए, रेलवे के प्रमुख, कुछ मामलों में, ट्रेनों की गति पर स्थायी प्रतिबंध स्थापित कर सकते हैं . 3.8। चरम रेल से 20 मीटर की दूरी पर मवेशियों को चलाने के लिए जगह पर, रूसी और स्थानीय भाषाओं में शिलालेखों के साथ संकेत स्थापित किए गए हैं: "ट्रेन से सावधान! मवेशियों को चलाने के लिए जगह", और 3 की दूरी पर मवेशियों को चलाने के लिए पटरियों के पार चरम रेल से -4 मीटर - सड़क पर वाहनों को प्रवेश करने से रोकने के लिए पोस्ट। 3.9। क्रॉसिंग के दोनों ओर विद्युतीकृत लाइनों पर, सड़क निषेध संकेत 3.13 स्थापित किए गए हैं। बैरियर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर "4.5 मीटर" (रंगीन इंसर्ट, अंजीर। 1) चिन्ह पर संख्या के साथ "ऊंचाई प्रतिबंध", और उनकी अनुपस्थिति में - सबसे बाहरी रेल से कम से कम 14 मीटर। 3.10। सड़क के नियमों के अनुसार राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के पास, बाधाओं के सामने, और जहां सड़क चेतावनी संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने कोई नहीं है, वहां सड़क चेतावनी संकेत 1.1 हैं स्थापित। "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2। 150-300 मीटर की दूरी पर और बस्तियों में "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" - सबसे बाहरी रेल और अन्य सड़क संकेतों से 50-100 मीटर की दूरी पर (रंग टैब, चित्र 2, 3)। संकेत 1.1। और 1.2। दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन वाली सड़कों पर डुप्लिकेट होना चाहिए, साथ ही दोनों दिशाओं में यातायात के लिए एक या दो लेन वाली सड़कों पर, यदि निर्मित क्षेत्रों के बाहर क्रॉसिंग की दृश्यता दूरी 300 मीटर से कम है, और निर्मित क्षेत्रों में - 100 मीटर से कम। मोटर सड़कों की मरम्मत और रखरखाव - सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार निकट रेल के स्लीपरों के अंत तक इन सड़कों के मालिकों की कीमत पर किए जाते हैं ( परिशिष्ट 1)। साथ ही, ट्रैक दूरी प्रबंधन द्वारा अधिकृत कर्मचारी की उपस्थिति में ट्रैक दूरी के साथ समझौते में निकट रेल के स्लीपरों के सिरों से 10 मीटर के भीतर काम किया जाता है। 3.11। परिचारकों के साथ क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ बिजली के अवरोधों की सलाखों को लाल रेट्रोरिफ्लेक्टिव उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और इसकी मानक लंबाई 4 होनी चाहिए; 6 और 8 मी. कम से कम 3 मीटर की चौड़ाई वाली सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो इसे गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों को स्थापित करने की अनुमति है। UZP के उपकरण और संचालन का क्रम रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित किया गया है। मैकेनाइज्ड बैरियर, एक नियम के रूप में, पूरे कैरिजवे को ब्लॉक करना चाहिए और रात में और साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे) के साथ सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए। , बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियाँ)। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को हाईवे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए: जब बैरियर बंद होते हैं - लाल सिग्नल (लाइट); जब बैरियर खुले होते हैं - पारदर्शी सफेद सिग्नल (लाइट)। रेलवे ट्रैक की दिशा में - बाधाओं की खुली और बंद स्थिति दोनों के साथ पारदर्शी सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें। साथ ही, मशीनीकृत बाधाएं कम से कम 8.5 की दूरी पर स्थित हैं और सबसे बाहरी रेल से 14 मीटर से अधिक नहीं हैं; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - कम से कम 6 की दूरी पर; आठ; बैराज की लंबाई (4; 6; 8 * मी) के आधार पर बाहरी रेल से 10 मीटर। * यदि परियोजना द्वारा बीम की इतनी लंबाई प्रदान की जाती है। ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, मैन्युअल कार्रवाई के अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ने वाले अवरोधों का उपयोग किया जाना चाहिए, कम से कम 1 की दूरी पर स्थापित राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से मी और कम से कम मुख्य लोगों की तुलना में सड़क के कैरिजवे को अवरुद्ध करना। इन अवरोधों में उन्हें खुले और बंद स्थानों में फिक्स करने और सिग्नल लाइट लटकाने के लिए उपकरण होना चाहिए। 50°। पट्टी की चौड़ाई 500-600 मिमी। बैरियर बार के अंत में 250-300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। बाधाओं की सलाखें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं। 3.12। स्वत: और अर्द्ध स्वचालित बाधाओं की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत बाधाओं और यंत्रीकृत बाधाओं की बंद है। कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों के साथ-साथ अन्य सेवाओं के कर्मचारियों की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंगों पर, विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खोला जा सकता है। अवरोधों की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन की अनुपस्थिति में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं। 3.13। GOST 13508-74 और GOST 23457-86 के अनुसार दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं (केंद्र रेखा) में यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए, क्षैतिज चिह्न 1.1 को निकट रेल से चिह्न 1.12 तक क्रॉसिंग से पहले लागू किया जाता है ( स्टॉप-लाइन) और 1.12 अंकन से 100 मीटर की दूरी पर। अंकन 1.12 को बैरियर या ट्रैफिक लाइट से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर और उनकी अनुपस्थिति में - निकटतम से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है। रेल। ट्रैफिक लेन की सीमाओं को इंगित करने के लिए, यदि क्रॉसिंग से पहले आंदोलन की एक दिशा के लिए दो या अधिक हैं, तो 1.12 को चिह्नित करने से कम से कम 20 (40) मीटर, 1.3.3.14 को चिह्नित किया जाता है। ड्यूटी अधिकारियों के साथ क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइनों के अनुसार बनाया जाना चाहिए - राजमार्ग की ओर रेलवे ट्रैक के साथ एक निकास के साथ क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें। क्रॉसिंग पोस्ट के भवनों में रेलवे ट्रैक की ओर निकास को रेलिंग द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए। 3.15। यदि अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनें या बिजली आपूर्ति के अन्य स्थायी स्रोत हैं, तो श्रेणियों I और II के साथ-साथ श्रेणियों III और IV के सभी क्रॉसिंग में विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। कृत्रिम प्रकाश व्यवस्थारेलवे परिवहन आरडी 3215-91 क्रॉसिंग के भीतर रोशनी कम से कम होनी चाहिए: I श्रेणी - 5 लक्स; श्रेणी II - 3 लक्स; श्रेणी III - 2 लक्स; IV श्रेणी - 1 लक्स। रेलवे की योजनाओं के अनुसार रोशनी का स्तर 5 लक्स तक लाया जाना चाहिए, सबसे पहले श्रेणी II, फिर III और IV श्रेणियों के क्रॉसिंग। शहरव्यापी महत्व की सड़कें और मुख्य सड़कें, लैंप होना चाहिए एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़क" के अनुसार स्थापित। क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों की बिजली आपूर्ति को लागू मानकों का पालन करना चाहिए। उसी समय, डायरेक्ट करंट ट्रैक सर्किट वाले ऑटोमेशन डिवाइस के लिए, कम से कम 8 घंटे के निरंतर संचालन की अवधि के साथ एक बैटरी रिजर्व प्रदान किया जाना चाहिए, बशर्ते कि पिछले 36 घंटों में बिजली की आपूर्ति बंद न की गई हो। 3.16 . परिचारकों के साथ क्रॉसिंग में ट्रेन लोकोमोटिव के ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार होना चाहिए, निकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन संचार, और डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले वर्गों में - ट्रेन डिस्पैचर के साथ। टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है। 3.17। लेवल क्रॉसिंग लेवल क्रॉसिंग को लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग (परिशिष्ट 2) से लैस करने के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं। असंतोषजनक दृश्यता की स्थिति। 3.18। क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) के साथ ट्रैफ़िक लाइटें स्थापित की जाती हैं, जिनका निम्न अर्थ है (रंग टैब, चित्र 5)। ए, बी): रेड सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है; रेड सिग्नल (आग) बंद है - चालक के आश्वस्त होने के बाद ही वाहनों की आवाजाही की अनुमति दी जाती है कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं आ रही है। ट्रैफिक लाइट वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाईं ओर स्थापित हैं। कुछ मामलों में (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता) यातायात रोशनी के संकेतों (रोशनी) को सड़क के विपरीत दिशा में दोहराया जा सकता है। रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित शर्तों के अनुसार, ड्यूटी अधिकारी के बिना अलग-अलग क्रॉसिंग पर, ए ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नल दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (रोशनी) के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है और एक सफेद-चंद्र चमकती सिग्नल (आग), सिग्नलिंग (रंग टैब, चित्र 5, बी ): लाल सिग्नल (आग) चालू है, सफेद-चंद्रमा सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है; सफेद-चंद्र सिग्नल (अग्नि) चालू है, लाल सिग्नल (अग्नि) बंद है - द वाहनों की आवाजाही की अनुमति है; लाल और सफेद-चंद्र सिग्नल (लाइट) बंद - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है। पार करने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई आने वाली ट्रेन नहीं है और अगर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) क्रॉसिंग के पास आ रहा है। रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय वाहन चालकों के कार्यों की विशिष्ट प्रक्रिया रूसी संघ की सड़क के नियमों द्वारा स्थापित की जाती है। सिग्नलिंग या उसके खराब होने की स्थिति में, निकटतम स्टेशन डिस्पैच सेंट्रलाइजेशन वाले सेक्शन में ड्यूटी या ट्रेन डिस्पैचर को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है। DU-46, पड़ोसी स्टेशनों के ड्यूटी अधिकारियों और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को इस बारे में सूचित करें। इलेक्ट्रीशियन को खराबी को खत्म करने के लिए उपाय करना चाहिए। रेडियो संचार के माध्यम से स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर तुरंत ट्रेनों के ड्राइवरों को एक संदेश भेजता है क्रॉसिंग की दिशा में अलग-अलग बिंदुओं पर रुकने के बिना क्रॉसिंग पर ऑटोमैटिक्स की खराबी के बारे में और विशेष सतर्कता और 20 किमी / घंटा से अधिक की गति के साथ इसका पालन करने की आवश्यकता है। स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों के लिए, लिखित चेतावनी रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देशों में निर्धारित तरीके से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में जारी किए जाते हैं। स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि स्टॉप सिग्नल की शुरुआत में वाहन द्वारा क्रॉसिंग को जल्दी छोड़ने के लिए आवश्यक समय में राजमार्ग की दिशा तय की जाती है। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर जाने वाली ट्रैफिक लाइटों पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइटें) चालू हो जाती हैं, और ट्रैफ़िक को अतिरिक्त जानकारी प्रदान करने के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) भी दी जाती हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में प्रतिभागियों। ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को साफ करने के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। जब ट्रेनें स्वचालित अवरोधन से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर और गलत ट्रैक के साथ अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं डबल- और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर, ट्रेन के रास्ते में क्रॉसिंग के पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन को ट्रेन द्वारा खाली करने के बाद लाल फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं। ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (रोशनी) उस क्षण से चालू हो जाती है जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, बैरियर बार आसानी से क्षैतिज स्थिति में कम हो जाते हैं। ऑटोमैटिक बैरियर को बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक जलते (जलते) होने चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग पूरी तरह से साफ न हो जाए। जब ट्रेन क्रॉसिंग पूरी तरह से साफ हो जाती है, तो ऑटोमैटिक बैरियर की बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक सिग्नल पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी ऑफिसर द्वारा क्रॉसिंग पर किया जाता है "ओपन" बटन दबाते हुए। जब पहुंच और अन्य पटरियों पर एक अटेंडेंट के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल होता है, जहां एप्रोच सेक्शन के रेल सर्किट को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, ट्रैफिक लाइट के लाल फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) चालू होते हैं जब एक बटन चालू होता है क्रासिंग सिगनल का बोर्ड दबाया जाता है। उसके बाद, शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चली जाती है और चंद्रमा-सफेद रोशनी चालू हो जाती है।जब किसी व्यक्ति के बिना ड्यूटी पर क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल होता है, तो शहरों में पहुंच मार्गों पर अवरोधक के रूप में विशेष ट्रैफिक लाइट लगाई जानी चाहिए। , लाल और चंद्र-श्वेत अग्नि के साथ संकेतन। इन मामलों में, क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए एक ट्रेन (शंटिंग ट्रेन) के लिए अनुमति देने वाली चंद्रमा-सफेद रोशनी को शामिल करना, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू करने के बाद ही संभव है। शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू करने के बाद, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) को बंद कर देना चाहिए। शॉर्ट ट्रैक सर्किट का उपयोग करके निर्दिष्ट निर्भरता स्वचालित रूप से की जाती है। 3.19। हॉल से लौटते समय क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा और आर्थिक, कामकाजी, वसूली और अन्य ट्रेनों के विभिन्न आंदोलनों को पैराग्राफ के अनुसार सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इस निर्देश के 4.13 और 6.3। क्रॉसिंग पर, जिनमें स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग को स्टेशन परिचारक द्वारा "बंद करना" दबाकर चालू किया जाना चाहिए। क्रॉसिंग" बटन। साथ ही, क्रॉसिंग के पास आने पर ट्रेन चालक को 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ना चाहिए और गति में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे क्रॉसिंग वाले स्टेशनों की सूची रेलवे के प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है और रेलवे द्वारा आदेश द्वारा घोषित की जाती है। स्टेशनों के भीतर या उसके पास स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस, स्टेशन परिचारकों को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबे समय तक अनुमति नहीं देनी चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो। स्टेशन अटेंडेंट को क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग के कर्तव्य अधिकारी को फोन द्वारा या स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किसी अन्य तरीके से ट्रेन के प्रस्थान के बारे में सूचित करना चाहिए। क्रॉसिंग पास करने के लिए आवश्यक शर्तों के बारे में ट्रेन चालक, स्थानीय निर्देशों द्वारा स्थापित कर रहे हैं। 3.20। "रखरखाव" बटन को देरी के लिए डिज़ाइन किया गया है, यदि आवश्यक हो, तो कर्तव्य अधिकारी बाधाओं (बिजली बाधाओं) को बंद करने के लिए जब तक कि एक बड़ा वाहन बार के नीचे से गुजरता है और बार को टूटने से रोकता है। साथ ही, क्रॉसिंग परिचर द्वारा बाधा का विलंब समय 5-10 एस से अधिक नहीं होना चाहिए, इसमें इसे स्थानांतरित करने के लिए बाधा शामिल है खुले स्थान .3.21। ड्यूटी पर गार्ड के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है। प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग, के माध्यम से और क्रॉसिंग से कम से कम 15 मीटर की दूरी पर स्थित ट्रैफ़िक लाइट, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे रहा हो, कर सकते हैं बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए। यदि सूचीबद्ध ट्रैफ़िक लाइटों का उपयोग करना असंभव है, तो क्रॉसिंग से पहले, कम से कम 15 मीटर की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं। क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैरियर ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही ट्रैक पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में: प्रत्येक ट्रैक पर दो-तरफ़ा ट्रेन ट्रैफ़िक के साथ; उपनगरीय क्षेत्रों में 100 से अधिक जोड़ी ट्रेनों / दिन की ट्रैफ़िक तीव्रता के साथ। स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके पास स्थित क्रॉसिंग, एप्रोच सेक्शन में जहां स्टेशन ट्रैक प्रवेश करते हैं, जहां जब ट्रेन स्टेशन से इनपुट ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ प्रस्थान करती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक सूचना समय प्रदान नहीं किया जाता है ट्रेन अपने स्थान से शुरू होती है, स्टेशन के किनारे से सामान्य रूप से रोशनी वाली बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के लिए चलती है और क्रॉसिंग से सटे ट्रैक सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) चालू हो जाती है, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों द्वारा क्रॉसिंग की रिहाई के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है। ऐसे क्रॉसिंग की सूची रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। गलत ट्रैक पर ट्रेनों के चलने पर बैरियर ट्रैफिक लाइट की स्थापना की अनुमति है ट्रैक के बाईं ओर। जिसमें सही ट्रैक पर आवाजाही के लिए बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेधात्मक संकेत गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी स्टॉप सिग्नल है। यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो में खंड जो सुसज्जित नहीं हैं एक्स ऑटो-ब्लॉकिंग, एक ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो बाधा के समान आकार की होती है, और जब मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और मुख्य ट्रैफिक लाइट नहीं जलती है तो पीले रंग की रोशनी से संकेत देती है। बुझ गया है ट्रैफिक लाइट स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग कोड को बंद करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए और क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को निषेधात्मक संकेत पर स्विच करना चाहिए, जब क्रॉसिंग पर ट्रेन यातायात के लिए बाधा उत्पन्न होती है। 3.22। क्रॉसिंग के एप्रोच पर रेलवे ट्रैक और हाईवे की अच्छी दृश्यता के स्थान पर क्रॉसिंग पर ड्यूटी ऑफिसर के पद के बाहर क्रॉसिंग सिग्नलिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड स्थापित किए जाते हैं। नियंत्रण पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और नियंत्रण लैंप होते हैं। उपयोग के लिए उनका उद्देश्य और प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होनी चाहिए। दो मंजिला पदों के लिए, पहली मंजिल की बाहरी दीवार पर या एक अलग पर एक बैकअप कंट्रोल पैनल स्थापित किया जा सकता है। पोस्ट, जिस पर बैराज अलार्म चालू करने के लिए एक बटन है। 3.23। यातायात सुरक्षा के लिए खतरे के मामले में या क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी की सहायता करने की आवश्यकता के मामले में संकेत देने के लिए, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग पर विशेष सिग्नलिंग साधन (फ्लैशिंग बीकन और सायरन) स्थापित किए जा सकते हैं। क्रॉसिंग को लैस करने और ऐसी सुविधाओं के संचालन की प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य निदेशालय के साथ ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा निर्धारित की जाती है।
4. काम का संगठन और चलते-फिरते कर्तव्य की जिम्मेदारियां
4.1। मानव संसाधन विभाग द्वारा अनुमोदित एक विशेष कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षण पूरा करने वाले व्यक्ति और शिक्षण संस्थानों, परीक्षण पास करने के बाद, ट्रैक और सुविधाओं के विभाग द्वारा सहमति व्यक्त की गई। 4.2। शिफ्ट के दौरान कर्तव्य अधिकारी के पास होना चाहिए: पटाखों का एक डिब्बा (6 टुकड़े) आंदोलन के लिए उत्पन्न होने वाली बाधा की रक्षा के लिए; रेलवे कर्मचारियों को ध्वनि संकेत देने के लिए एक सिग्नल हॉर्न; एक अतिरिक्त संकेत देने के लिए एक पुलिस सीटी यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए; एक मामले में दो सिग्नल फ्लैग (लाल और पीला), और रात में और दिन के उजाले के दौरान खराब दृश्यता के मामले में (कोहरा, बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियां) - दृश्य देने के लिए एक सिग्नल लैंप संकेत। 4.3। क्रॉसिंग पोस्ट के भवन में होना चाहिए: क्रॉसिंग के लिए एक ड्यूटी शेड्यूल; यह निर्देश; इस क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देश कार्ड के साथ इसके बारे में आवश्यक जानकारी (परिशिष्ट 3); यात्री और कम्यूटर ट्रेनों के शेड्यूल से एक उद्धरण इंगित करता है पड़ोसी स्टेशनों से ट्रेनों के प्रस्थान का समय; क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक; क्रॉसिंग के माध्यम से पारित होने के नियमों के उल्लंघन का जर्नल; दीवार घड़ी, प्राथमिक चिकित्सा किट, आवश्यक उपकरण, फर्नीचर, घरेलू उपकरण; एक ट्रैफिक कंट्रोलर का बैटन और एक लाल आर्मबैंड; क्रॉसिंग पर रोके गए वाहनों के लिए 4-6 मीटर लंबी केबल; एक पोर्टेबल रेड बोर्ड और क्रॉसिंग द्वारा पार किए गए प्रत्येक रेलवे ट्रैक के लिए एक सिग्नल लाइट; एक अतिरिक्त पोर्टेबल लाल बोर्ड और एक अतिरिक्त सिग्नल लाइट; सिग्नल फ्लैग का एक सेट; डबल-ट्रैक सेक्शन पर पटाखों का एक बॉक्स (6 पीसी।) और तीन या अधिक ट्रैक वाले सेक्शन पर कम से कम दो बॉक्स (12 पीसी।) बर्फ के दौरान क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर क्रॉसिंग और फ़ुटपाथ। क्रॉसिंग के संचालन के लिए स्थानीय निर्देश ट्रैक दूरी के प्रमुख और सिग्नलिंग और संचार दूरी के प्रमुख द्वारा तैयार किए जाते हैं, और जब क्रॉसिंग के प्रदेशों पर स्थित होते हैं स्टेशन या जब रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित आदेश द्वारा अनुमोदित और स्टेशन प्रमुखों की भागीदारी के साथ परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की सेवा की जाती है। प्रत्यक्ष निर्देश परिलक्षित होना चाहिए वास्तविक अवसर ड्यूटी पर मूवर्स के कर्तव्यों की पूर्ति। चाल की परिचालन स्थितियों को बदलते समय इस निर्देश की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार। स्थानीय निर्देश की अनुमानित सामग्री परिशिष्ट 4.4.4 में दी गई है। क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी को जांच करनी चाहिए: दोनों दिशाओं में क्रॉसिंग से 50 मीटर के भीतर रेलवे ट्रैक, क्रॉसिंग के उपकरण और उसके सभी उपकरणों की स्थिति, मुहरबंद उपकरणों पर मुहरों की उपस्थिति, उपस्थिति और स्थिति हाथ के संकेतों, पटाखों, औजारों और सूची की। सभी टिप्पणियों के बारे में, बाधाओं की खराबी, क्रॉसिंग और बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, साथ ही साथ समाप्त की गई खराबी, स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी की पुस्तक में एक प्रविष्टि की जाती है और क्रॉसिंग पर उपकरणों का निरीक्षण। यदि स्वचालन है, तो आपको लिखना चाहिए: "स्वचालन काम कर रहा है" या "स्वचालन दोषपूर्ण है।" स्टेशन पर कर्तव्य अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) और उसके माध्यम से सड़क फोरमैन (ट्रैक फोरमैन)। क्रॉसिंग की खराबी के बारे में और बैराज सिग्नलिंग और स्वचालित बाधाओं या बिजली बाधाओं, साथ ही टेलीफोन (रेडियो) संचार, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी को तत्काल निकटतम अलग-अलग बिंदुओं (ट्रेन डिस्पैचर) के कर्तव्य अधिकारियों को सूचित करना चाहिए। जब तक खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है और इलेक्ट्रीशियन को क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक में इसके बारे में नोट किया जाता है, तब तक दोषपूर्ण उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है। ड्यूटी के दौरान, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी बाध्य है * : * क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों के कार्यों को संयोजित करने वाले टर्नआउट पोस्ट और अन्य कर्मचारियों की ड्यूटी के लिए, क्रॉसिंग की सर्विसिंग के कर्तव्यों को स्थानीय निर्देश द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए। खुला और बाधाओं को समय पर बंद करें और स्थापित संकेतों को दें, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति की निगरानी करें। यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली खराबी की स्थिति में, ट्रेन को रोकने के लिए उपाय करें, और अगर ट्रेन की पूंछ का संकेत देने वाला कोई संकेत नहीं है, तो स्टेशन परिचारक को इसकी सूचना दें, और डिस्पैचर केंद्रीकरण से लैस क्षेत्रों में, ट्रेन डिस्पैचर को 140 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने वाली यात्री ट्रेन को पार करने से पहले क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही बंद कर दें और बैरियर बंद कर दें (भले ही वे स्वचालित हों या नहीं) ट्रेन के गुजरने से 5 मिनट पहले; मवेशियों को पार करना बंद करें ट्रेन से पहले क्रॉसिंग कम से कम 5 मिनट गुजरती है, और जब एक यात्री ट्रेन 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती है - कम से कम 20 मिनट पहले; ट्रैक को नुकसान की जगह की तुरंत रक्षा करें जो ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही के लिए खतरा है सिग्नल रोकें, और स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दें; वाहनों और अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों को पार करने पर रोक लगाने के साथ-साथ लोगों और पशुओं को रोकना; मुफ्त में साफ गटर व्हील फ्लैंग्स और क्रॉसिंग के पूरे क्षेत्र को निरंतर सफाई में अपनी सीमाओं के भीतर रखें; स्नोप्लाउ के पारित होने के लिए बाधाओं, अलार्म उपकरणों, चेतावनी और अस्थायी संकेतों की अच्छी स्थिति की निगरानी करें; क्रॉसिंग और बाधाओं पर रोशनी जलाएं, चालू करें और बाहरी प्रकाश व्यवस्था और सर्चलाइट प्रतिष्ठानों को समय पर बंद कर दें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को टेलीफोन द्वारा उनकी खराबी के बारे में सूचित करें, जिन्हें इस बारे में बिजली आपूर्ति दूरी को सूचित करना चाहिए; क्रॉसिंग से प्रत्येक दिशा में 50 मीटर के लिए, बहुत सक्रिय क्रॉसिंग के अपवाद, जिसकी सूची ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है; क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद लोगों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता निर्देशों का पालन करें। इसे रास्ते में और क्रॉसिंग पर केवल बंद बैरियर के साथ काम करने की अनुमति है। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी ऑफिसर को हर समय क्रॉसिंग, खुले या चमकीले बरामदे में होना चाहिए। वह यह सुनिश्चित करने के बाद ही परिसर में प्रवेश कर सकता है कि क्रॉसिंग वाहनों से मुक्त है और क्रॉसिंग के पास आने वाली कोई ट्रेन नहीं है। इस मामले में, गैर-स्वचालित बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए। पद छोड़ना या अन्य व्यक्तियों को क्रॉसिंग का अस्थायी रखरखाव सौंपना मना है। 4.6। एक ट्रेन, एक अलग लोकोमोटिव, एक ट्रैक या अन्य स्व-चालित वाहन या ट्रॉली के पास आने पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, बाधाओं को बंद करने के बाद, यह जांचने के लिए बाध्य होता है कि क्रॉसिंग पर और दोनों तरफ पटरियां साफ हैं या नहीं यह, और ट्रेन से कम से कम 400 मीटर की दूरी पर होने पर ट्रैक से उतर जाएं। एम, और ट्रेन के गुजरने से 5 मिनट पहले 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा करने वाली ट्रेनों से मिलने के लिए (उसी समय, स्वचालित) बाधाओं को एक बटन दबाकर बंद किया जाना चाहिए। ट्रेन से मिलते समय, आपको क्रॉसिंग पोस्ट के भवन में (एक खुले या चमकीले बरामदे पर) आंदोलन के लिए अपने सिर के आधे मोड़ के साथ ट्रैक का सामना करना होगा। ) 2 मीटर से अधिक की दूरी पर नहीं, और जब ट्रेन 140 किमी / घंटा से अधिक की गति से गुजरती है - सबसे बाहरी रेल से 4 मीटर से अधिक की दूरी पर और कम से कम 5 मीटर जब ट्रेन गुजरती है, 160 किमी / घंटा से अधिक की गति से पीछा करते हुए, हवा के हॉर्न के साथ एक संकेत दें (एक लंबी ध्वनि जब एक विषम ट्रेन आती है और दो लंबी होती है जब एक समान ट्रेन आती है), ट्रैक मुक्त होने पर एक संकेत दें: में दोपहर बाद - एक मुड़ा हुआ पीला झंडा, रात में - एक लालटेन से एक पारदर्शी सफेद रोशनी; यदि ट्रेन की गति को कम करना आवश्यक है: दिन के दौरान पीला झंडा फहराना; रात में ढोल पर - स्टेशनों पर एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन के ऊपर और नीचे एक धीमी गति - पीली रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन; अगर ऐसा कोई लालटेन नहीं है - एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ हाथ लालटेन को धीरे-धीरे ऊपर और नीचे ले जाना। ट्रेन मिलते समय, क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी को सावधानीपूर्वक रोलिंग स्टॉक का निरीक्षण करना चाहिए, रात में फ्लडलाइट्स का उपयोग करना चाहिए, अगर क्रॉसिंग सुसज्जित है उनके साथ। सुनिश्चित करें कि कोई अन्य ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली पीछा नहीं कर रही है या आसन्न ट्रैक पर है, फिर गैर-स्वचालित अवरोधों को खोलें और वाहनों या पशुओं को क्रॉसिंग से गुजरने दें। तैनात करें और इसे तब तक रखें जब तक कि सिग्नलमैन दिखाई न दे, ट्रेलर की सुरक्षा या ट्रॉली पीछे से, या जब तक ट्रॉली क्रॉसिंग का अनुसरण करती है और 200-250 मीटर दूर चली जाती है। 4.7। जब कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली गुजरती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट को निम्नलिखित मामलों में स्टॉप सिग्नल देने के लिए बाध्य किया जाता है: यदि किसी गुजरने वाली ट्रेन में खराबी देखी जाती है जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा है: फिसलने वाले पहिये या स्लाइडर, आग, एक्सल बॉक्स जलाना, किसी व्यक्ति या मालगाड़ी के ट्रेन से गिरने का खतरा आदि। ट्रेन के पारित होने के बाद, जिसमें एक स्किडिंग व्हील जोड़ी या स्लाइडर्स पाए गए थे, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी तुरंत स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को इस बारे में सूचित करने और पूरा करने के लिए बाध्य है। जिस क्षेत्र में वह सेवा करता है, वहां ट्रैक का निरीक्षण; यदि डबल-ट्रैक लाइन के गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेन के सिर में सिग्नल नहीं लगे हैं; यदि यह देखा जाता है कि एक ट्रेन उसी ट्रैक या एक ट्रेन के साथ दूसरी ट्रेन की ओर बढ़ रही है किसी अन्य रेलकार या ट्रैक कार को ओवरटेक करता है (बाद वाले मामले में स्टॉप सिग्नल केवल ओवरटेक करने वाली ट्रेन को दिया जाता है); यदि ड्राइवर को ट्रेन से या ट्रैक से रुकने का सिग्नल दिया जाता है, और ट्रेन चलती रहती है; मामले में रास्ते में आग लगने, यातायात को खतरा, अन्य मामलों में, यातायात सुरक्षा और लोगों के जीवन को खतरा होने की सूचना इस ट्रेन के चालक को (यदि कोई रेडियो कनेक्शन है), साथ ही ड्यूटी अधिकारी को टेलीफोन द्वारा सूचित करना चाहिए स्टेशन और (ट्रेन डिस्पैचर के लिए)। 4.8। सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद ही उनका उद्घाटन संभव है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति कंट्रोल पैनल पर "ओपन" बटन दबाता है। यदि, जब यह बटन दबाया जाता है, तो अर्ध-स्वचालित बाधाओं को खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, और स्वचालित बाधाओं के साथ क्रॉसिंग पर, बाद वाले को स्वचालित रूप से खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, फिर सील को हटाने और "आपातकालीन उद्घाटन" का उपयोग करने से पहले बटन, क्रॉसिंग अटेंडेंट को "टर्निंग ऑन द बैरियर" बटन से सील को हटाना होगा और इसे दबाना होगा, सुनिश्चित करें कि क्रॉसिंग के एप्रोच पर कोई ट्रेन नहीं है, स्वीकृति और कर्तव्य और निरीक्षण की पुस्तक में एक प्रविष्टि करें स्वचालन उपकरणों की खराबी के बारे में क्रॉसिंग पर डिवाइस और तुरंत स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर), और, यदि संभव हो तो, CCB के इलेक्ट्रोमैकेनिक्स को सूचित करें। उसके बाद, "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन से सील को हटाने की अनुमति दी जाती है और बाधाओं को खुली स्थिति में ले जाने के लिए इसे दबाया जाता है। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन को क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा तब तक दबाए रखा जाना चाहिए जब तक कि वाहन या वाहनों का समूह बैरियर बीम के नीचे से न गुजर जाए। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन दबाकर, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी इस समय के लिए ट्रैफिक लाइट और साउंड अलार्म को बंद कर देता है, जबरन बाधाओं को खोलता है और उन्हें नियंत्रित करता है। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन का उपयोग करके, वाहनों को अंदर जाने दिया जाना चाहिए छोटे समूह। ट्रॉली की आवाजाही के बारे में संदेश, इसके मार्ग की निगरानी करनी चाहिए, "बंद करें" बटन दबाएं और क्रॉसिंग के माध्यम से ट्रॉली के पारित होने तक इसे दबाए रखें। अलार्म चालू करने के लिए "बंद करें" बटन दबाकर भी। यदि, "क्लोज" बटन दबाने के बाद, वे बंद नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट को क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार कार्य करना चाहिए जब तक कि खराबी समाप्त न हो जाए। 4.9। यदि क्रॉसिंग पर ऐसी बाधाएँ हैं जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, साथ ही जब क्रॉसिंग गिरे हुए भार या रुके हुए वाहन से अवरुद्ध हो जाती है, तो क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी निम्नानुसार कार्य करता है: यदि कोई बैरियर अलार्म है, तो वह तुरंत इसे चालू कर देता है चालू, जिसके लिए "बाधा चालू करें" बटन से सील को हटाना आवश्यक है, इसे दबाएं और बाधाओं को बंद करें। बैरियर ट्रैफिक लाइट को शामिल करने की जाँच बैरियर के कंट्रोल पैनल पर उपलब्ध लाइट बल्ब द्वारा की जाती है; बैरियर अलार्म चालू करने के बाद, वह स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर को सूचित करता है कि फोन पर क्या हुआ, और यदि रेडियो संचार है, तो सूचित करें ट्रेन चालकों को रोकने की आवश्यकता के बारे में और क्रॉसिंग पर एक बाधा की उपस्थिति के बारे में, अन्य अधिकारी (अनुबंध 5), जिसके बाद वह इसे खत्म करने के उपाय करता है। स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी की पुस्तक में एक प्रविष्टि की जानी चाहिए और क्रॉसिंग पर उपकरणों का निरीक्षण और तुरंत सीसीएस के इलेक्ट्रोमैकेनिक को सूचित किया जाता है। ऐसे मामलों में जहां सहायता की आवश्यकता होती है, शिफ्ट अटेंडेंट एक सामान्य अलार्म सिग्नल देता है या एक निलंबित धातु वस्तु को एक लंबे और तीन छोटे समूहों में उड़ाता है। योजना के अनुसार ध्वनियाँ: ¾ × × × ¾ × × × ¾ × × ×। अगर चलते-फिरते उपलब्ध है विशेष साधन सिग्नलिंग (लाल बत्ती और सायरन चमकती) - उन्हें भी चालू करता है। क्रॉसिंग पर ट्रैफ़िक या खराबी की बाधाओं को दूर करने के बाद, बैरियर ट्रैफ़िक लाइट को बुझा देना चाहिए। ट्रैफ़िक लाइट, जिसके बाद ड्राइवर को निषेधात्मक सिग्नल का पालन करने का अधिकार है ट्रैफिक लाइट 4.10। बैरियर सिगनल या उसके खराब होने के अभाव में, या जब पैनल पर नियंत्रण रोशनी नहीं जलती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को तुरंत प्रत्येक रेलवे ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्टॉप सिगनल स्थापित करना चाहिए, जिस पर एक बाधा उत्पन्न हुई हो (दिन के दौरान - एक लाल ढाल, रात में - दोनों दिशाओं में एक लाल बत्ती के साथ एक लालटेन), बाधाओं को बंद करें, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को बाधा के बारे में सूचित करें और उसी समय पता करें कि ट्रेन स्टेशन से भेजी गई है या नहीं ढोना। क्रॉसिंग ड्यूटी ऑफिसर, स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) से ट्रेन के स्टेज पर जाने के बारे में एक सूचना प्राप्त करने के बाद, स्टॉप सिग्नल देते हुए ट्रेन की ओर दौड़ना चाहिए, और निर्धारित दूरी पर पटाखे रखना चाहिए। रेलवे के प्रमुख द्वारा, या जिस स्थान पर उसके पास समय है, उस संख्या में और बगल के रास्ते पर, यदि उस पर भी कोई बाधा पाई जाती है। फिर क्रॉसिंग अटेंडेंट बाधा के स्थान पर लौटता है और इसे खत्म करने के लिए संभव उपाय करता है। क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी की स्थिति में, क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा "क्लोज" बटन दबाकर बाधाओं को बंद कर दिया जाता है। अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं और स्थानीय निर्देशों के अनुसार खराबी समाप्त होने तक क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों को पार करने के लिए उनका उपयोग करें। कर्तव्य अधिकारी उसी तरह से कार्य करता है यदि क्रॉसिंग यंत्रीकृत बाधाओं से सुसज्जित है। 4.11। संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे पटरियों को पार करने वाले बिजली के तारों के टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को बैराज अलार्म चालू करना चाहिए, बाधाओं को बंद करना चाहिए, खतरनाक जगह को पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल से सुरक्षित रखना चाहिए ब्रेक के स्थान से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर, घटना की सूचना स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) को दें और बाधा के स्थान पर तब तक रहें जब तक कि बिजली आपूर्ति दूरी के कर्मचारी नहीं आ जाते, यह सुनिश्चित करते हुए कि कोई भी संपर्क न करे टूटे तारों से 8 मीटर से कम की दूरी पर और रेल को स्पर्श न करें। 4.12। क्रॉसिंग या उसके पास होने वाली यातायात दुर्घटना की स्थिति में, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी को बाध्य किया जाता है: ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उपाय करें; घटना की सूचना स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन) को दें डिस्पैचर), साथ ही पुलिस, रोड फोरमैन (फोरमैन वे) स्थानीय निर्देशों द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, और, यदि संभव हो तो, सड़क का रखरखाव करने वाले सड़क प्रबंधन संगठन को; घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करें, और, हो सके तो बुला लेना" रोगी वाहन"। 4.13। रेलवे के प्रमुख द्वारा केवल सही ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही के लिए स्वचालित उपकरणों से लैस क्रॉसिंग पर गलत ट्रैक पर ट्रेनों को भेजते समय यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया। इस मामले में, निम्नलिखित प्रावधानों का पालन किया जाना चाहिए: ट्रैक और अन्य कार्यों के उत्पादन में, जब परिचारकों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, तो नियंत्रण कक्ष पर बटनों का उपयोग करके स्वचालित बाधाओं को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए। स्टेशन ड्यूटी अधिकारी। क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवा नहीं दी जाती है और स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से सुसज्जित है, एक ट्रैक पर ट्रेन की आवाजाही की अवधि के लिए ड्यूटी स्थापित की जानी चाहिए। क्रॉसिंग पर टेलीफोन संचार की अनुपस्थिति में, परिचारकों द्वारा सेवा दी जाती है, साथ ही अप्राप्य, लेकिन अस्थायी रूप से सेवा के लिए लिया जाता है, एक अस्थायी टेलीफोन (रेडियो) कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए। स्टेशन परिचारक (ट्रेन डिस्पैचर) को प्रत्येक ट्रेन के प्रस्थान के पहले शिफ्ट अटेंडेंट को सूचित करना चाहिए। उसी पर ट्रेनों की आवाजाही ट्रैक, निर्माण और अन्य कार्यों के उत्पादन में डबल और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर ट्रैक, साथ ही साथ जब परिचारक (स्थायी या अस्थायी रूप से) द्वारा सर्विस किए गए प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए आंदोलन को विनियमित करने के लिए गलत ट्रैक पर ट्रेनें चलती हैं, तो संकेत दिया जाना चाहिए स्थानीय निर्देशों में। गलत ट्रैक के साथ समायोजन के क्रम में भेजी गई ट्रेनों के ड्राइवरों को एक तरफ़ा उपकरणों से लैस क्रॉसिंग के साथ आगे बढ़ना आवश्यक है: परिचारक के साथ - 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से; परिचारक के बिना - नहीं 25 किमी / घंटा से अधिक। लोकोमोटिव चालकों को समान गति से आगे बढ़ना चाहिए। आर्थिक, बहाली और अन्य गलत ट्रैक पर हॉल से लौटते समय उनकी ट्रेनों की संख्या। गलत ट्रैक का पालन करने के सभी मामलों में (ट्रैक के उत्पादन में और निर्माण कार्य या यातायात आदि को विनियमित करने के लिए) रूसी संघ के रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार ट्रेन ड्राइवरों को एक लंबी, छोटी और लंबी लोकोमोटिव सीटी के साथ कई बार अलर्ट सिग्नल देना चाहिए। योजना: ¾ × ¾ ¾ × ¾ ¾ × ¾ 4.14। केवल ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति से ही भारी, खतरनाक और भारी सामानों को पार करने की अनुमति है। मशीनों और तंत्रों, जिनके आयाम और गति सड़क के नियमों के खंड 15.3 द्वारा निर्धारित किए जाते हैं और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों के खंड 15 और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्य, डिक्री द्वारा अनुमोदित मंत्रिपरिषद - 10/23/1993 नंबर 1090 की रूसी संघ की सरकार। परमिट के लिए एक आवेदन परिवहन से 24 घंटे पहले ट्रैक दूरी के प्रमुख को प्रस्तुत किया जाना चाहिए। आवेदन में वाहन की चौड़ाई और ऊंचाई का संकेत होना चाहिए, और यदि कोई सड़क ट्रेन है, तो उसकी लंबाई। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक दूरी के प्रमुख को अग्रिम रूप से ट्रेनों को चेतावनी जारी करने के लिए एक आवेदन प्रस्तुत करने के लिए बाध्य किया जाता है। रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देशों के अनुसार क्रॉसिंग को स्टॉप सिग्नल के साथ बंद कर दिया गया है। रूसी संघ के और इन वाहनों के पारित होने की निगरानी करें। 4.5 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई वाले विद्युतीकृत वर्गों पर, ट्रैक दूरी का प्रमुख बिजली आपूर्ति दूरी के प्रमुख को अग्रिम रूप से सूचित करता है (वाहन के गुजरने की तारीख का संकेत देता है) , उत्तरार्द्ध रेल हेड्स, ओवरहेड लाइनों, ग्रुप ग्राउंडिंग, वेवगाइड के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से संपर्क नेटवर्क के तारों के निलंबन की ऊंचाई के अनुसार वाहन को पारित करने की संभावना स्थापित करता है। क्रॉसिंग की सीमाएं और अवलोकन के लिए एक प्रतिनिधि आवंटित करता है। 4.15। क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी रेलवे क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी व्यक्तियों से स्थापित नियमों के स्थिर कार्यान्वयन की मांग करने के लिए बाध्य है। मार्ग के नियमों के उल्लंघन के मामले में, क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी, यदि संभव हो तो, वाहन को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है, वाहन संख्या को पार करने के माध्यम से पारित होने के नियमों के उल्लंघन का पता लगाने और रिकॉर्ड करने के लिए , उल्लंघन का समय और प्रकृति। संबंधित संगठनों को क्रॉसिंग से गुजरते समय ड्राइवरों द्वारा सड़क के नियमों के उल्लंघन के बारे में जानकारी एकत्र करने और प्रसारित करने की प्रक्रिया, साथ ही साथ उनकी जांच और किए गए उपायों की जानकारी के लिए शब्द, राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट के क्षेत्रीय निकायों के साथ ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा स्थापित किया गया है और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होना चाहिए। 4.16। शिफ्ट ऑफिसर सीधे ट्रैक फोरमैन को रिपोर्ट करता है। शिफ्ट अधिकारी को सभी आदेश, एक नियम के रूप में, ट्रैक के फोरमैन के माध्यम से दिए जाने चाहिए। एक उच्च प्रमुख से एक आदेश प्राप्त होने की स्थिति में, शिफ्ट ड्यूटी अधिकारी इसे पूरा करने के लिए बाध्य होता है, जिसके बाद, फोन या व्यक्तिगत रूप से, मार्ग के फोरमैन को इसकी सूचना दें। कर्तव्यों को पूरा करने में विफलता के लिए, तकनीकी संचालन के नियमों का उल्लंघन, सिग्नलिंग के निर्देश। रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग के काम के निर्देश, ये निर्देश, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी निर्धारित तरीके से जिम्मेदार हैं।5. कृत्रिम रेलवे संरचनाओं के तहत वाहनों और पशुओं के मार्ग के लिए बुनियादी आवश्यकताएं
5.1। रेलवे ट्रैक सेवा के प्रमुख की अनुमति से वाहनों के गुजरने और कृत्रिम संरचनाओं के तहत पशुओं को चलाने के लिए सड़कों के निर्माण की अनुमति है। कृत्रिम संरचनाओं के तहत वाहनों के पारित होने का निर्णय लेते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि प्रकाश में उनका समग्र आयाम कम से कम होना चाहिए: वाहनों के पारित होने के लिए चौड़ाई 7 मीटर और ऊंचाई 5 मीटर; चौड़ाई 4 मीटर और 2.5 मीटर ऊंचाई - पशुधन को चलाने के लिए। एक अपवाद के रूप में, ट्रैक सेवा के प्रमुख के साथ समझौते में, कृत्रिम संरचनाओं के समग्र आयामों के साथ वाहनों के पारित होने की व्यवस्था करने की अनुमति है * 7 मीटर से कम चौड़ाई में स्पष्ट रूप से, ऊंचाई में - 5 मीटर से कम * कृत्रिम रेलवे संरचनाओं में पुल, ओवरपास, सुरंग आदि शामिल हैं। सेवा। 5.3। 5 मीटर से कम की ऊँचाई वाली कृत्रिम संरचनाओं के सामने, समग्र द्वार स्थापित हैं (चित्र 3)।
चावल। 3. कृत्रिम संरचनाओं के तहत गलियारों के सामने व्यवस्था और संकेत:
1 - सड़क संकेत 2.6। "आने वाले यातायात का लाभ" या 2.7। "आने वाले ट्रैफ़िक पर लाभ"; 2 - साइन 3.13। "ऊंचाई सीमा"; 3 - आयामी द्वार; 4 - बाधा बाड़ लगाना; 5 - ब्रिज सपोर्ट के फ्रंट फेस।
समग्र गेट का क्षैतिज नियंत्रण बार कृत्रिम संरचना के निचले किनारे की ऊंचाई से 20 सेमी नीचे रखा गया है। समग्र गेट (रंग टैब, चित्र 4) कृत्रिम संरचनाओं से 10-15 मीटर की दूरी पर स्थापित किया गया है। दोनों पक्षों। कई राजमार्गों की एक कृत्रिम संरचना के आने के मामले में, मार्कर फाटकों को एक ऐसे स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए जो उन्हें बाईपास करने से रोकता है। मार्कर फाटकों पर एक सड़क निषेध चिन्ह 3.13 रखा गया है। "ऊंचाई प्रतिबंध", और 3.5 मीटर से कम और लकड़ी के पुलों के पास की चौड़ाई के साथ, इसके अलावा, एक सड़क निषेध चिह्न 3.14। "सीमा चौड़ाई"। शहर में, जब क्लीयरेंस गेट स्थापित करना संभव नहीं है, सड़क संकेत 3.13। और 3.14। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार एक कृत्रिम संरचना पर रखा गया "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। उपयोग के नियम।" प्राथमिकता 2.6। "आने वाले यातायात का लाभ", और दूसरी तरफ - प्राथमिकता 2.7 का संकेत। "आने वाले यातायात पर लाभ।" एक सड़क संकेत 3.13 पर संकेत दिया। ऊंचाई 30-40 सेमी तक एक कृत्रिम संरचना के तहत मार्ग के वास्तविक समग्र आयामों से कम होनी चाहिए। सड़क की सतह की समता के आधार पर वास्तविक या संकेतित ऊंचाई के बीच का अंतर बढ़ाया जा सकता है। सड़क चिह्न पर इंगित चौड़ाई 3.14। वास्तविक एक से 20 सेमी कम होना चाहिए। यदि कृत्रिम संरचना के तहत मार्ग की चौड़ाई सड़क के कैरिजवे से कम है, तो चेतावनी संकेत 1.18.1 - 1.18.3 "सड़क की संकीर्णता" स्थापित हैं। समर्थन और कृत्रिम संरचनाओं के अन्य हिस्सों को नुकसान से बचाने के लिए, उनकी संरचनाओं और स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, बैरियर-प्रकार की बाड़ या उच्च अंकुश। GOST 13508-74 के अनुसार काली और सफेद धारियों वाली बाड़ पर लंबवत चिह्न लगाए जाते हैं। रोड मार्किंग" और GOST 23457-86 "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। उपयोग के नियम"। लकड़ी के समर्थन वाले पुलों के दोनों किनारों पर और उनके नीचे, समर्थन की बाड़ लगाना अनिवार्य है और क्षति से अन्य भागों को स्थापित किया गया है। deniya, अगर ऐसे पुलों के नीचे वाहनों के गुजरने की अनुमति है। 6.1। ट्रैक की दूरी क्रॉसिंग, डेक, क्रॉसिंग की पटरियों के बीच कैरिजवे, इंसुलेटिंग जोड़ों, हल्स पर कनेक्टर रेल, कृत्रिम रेलवे के सामने क्लीयरेंस गेट्स की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के खंड का उचित रखरखाव सुनिश्चित करती है। संरचनाएं, जिसके तहत वाहनों के पारित होने की अनुमति है, और क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर अन्य ट्रैक सुविधाएं। फ़ैक्टरी रेखाचित्रों के अनुसार दूरी ट्रैक करें स्वचालित बैरियर और इलेक्ट्रिक बैरियर के बार का निर्माण करें और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करें, मशीनीकृत और अतिरिक्त बैरियर को बदलें, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में इलेक्ट्रिक लैंप और मैकेनाइज्ड बैरियर की सिग्नल लाइट। बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, उन पर रिट्रोरिफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन। बिजली आपूर्ति दूरी क्रॉसिंग को निर्बाध बिजली आपूर्ति प्रदान करती है, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग का स्वत: चालू और बंद होना, फ्लडलाइट इंस्टॉलेशन सहित आउटडोर लाइटिंग के लिए इलेक्ट्रिक लैंप प्राप्त करना और बदलना। सड़क फ़ोरमैन (ट्रैक फ़ोरमैन), क्रॉसिंग की जाँच करते समय वितरण नेटवर्क के संचालन के लिए ट्रैक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्तियों को अपने कर्तव्यों के दायरे में होना चाहिए, मांगना विशेष ध्यानस्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन पर सड़क मार्ग, गटर, अलंकार की स्थिति पर (ध्वनि अलार्म, ट्रैफिक लाइट को पार करने के संकेत, बैरियर की सलाखों पर सिग्नल लाइट), रिले और बैटरी कैबिनेट, प्रकाश व्यवस्था की स्थिति और, यदि दोषों का पता चला है, उन्हें समाप्त करने के लिए उचित उपाय करें। 6.2। क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत ट्रैक दूरी के बलों द्वारा योजनाबद्ध तरीके से की जाती है। ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा निर्धारित किया जाता है, स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, गणना की तैयारी के साथ ट्रैक दूरी के प्रमुख द्वारा, और यदि आवश्यक हो, काम करने वाले चित्र। ऐसे कार्यों के प्रदर्शन के लिए। ट्रैक कार्य, में क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन के संचालन का उल्लंघन किया गया है, सिग्नलिंग और संचार दूरी के प्रमुखों के साथ सहमति होनी चाहिए। जब, क्रॉसिंग पर ट्रैक या व्यवस्था की मरम्मत पर काम करते समय, वाहनों के मार्ग का उल्लंघन किया जाता है या बाधित किया जाता है, तो स्थानीय सरकार कम से कम 5 दिन पहले ट्रैक की दूरी द्वारा जारी किए गए आवेदन पर रूसी संघ के घटक निकाय या सड़क के मालिक काम के प्रदर्शन से पहले, उन्हें राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के साथ समझौते में निर्धारित करना चाहिए, निकटतम कृत्रिम संरचनाओं या अन्य क्रॉसिंग के तहत क्रॉसिंग या गुजरने वाले वाहनों के माध्यम से जाने की प्रक्रिया। मरम्मत के लिए क्रॉसिंग को बंद करने का समय निर्धारित किया जाना चाहिए कार्य अनुसूची (परियोजना, तकनीकी प्रक्रिया, आदि)। वाहनों के चक्कर लगाने की दिशा के लिए सड़क सूचना संकेतों की स्थापना रूसी संघ के घटक संस्थाओं या राजमार्ग के मालिक की स्थानीय सरकार को सौंपी जाती है। 6.3। निष्पादन से पहले ट्रैक काम करता है, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और अलार्म) की मरम्मत, साथ ही स्वचालित अवरोधन या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय जो क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करते हैं, ट्रैक की दूरी के प्रमुख, सिग्नलिंग और संचार, बिजली की आपूर्ति संयुक्त रूप से विकसित होती है काम की अवधि के लिए यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय। यदि आवश्यक हो, तो वे क्रॉसिंग परिचारकों, ट्रेन चालकों, स्टेशन परिचारकों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग का आयोजन करते हैं, क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को आवंटित करते हैं, चेतावनी जारी करते हैं विशेष स्थितिक्रॉसिंग के साथ चलने वाली ट्रेनों की मरम्मत की जा रही है, आदि। क्रॉसिंग पर काम के प्रदर्शन के दौरान यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी के साथ रहती है। ट्रैफिक लाइट सड़क चिन्ह प्राथमिकता 2.5 को पार करना। "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है।" इस तरह के दो संकेत रिले कैबिनेट के पास या उसके पास एक अलग ट्रैक दूरी बॉक्स में रखे जाने चाहिए। यदि कार्य दिवस के दौरान मरम्मत पूरी नहीं की जा सकती है, तो कार्य करने वाले को ट्रैक दूरी के प्रमुख को इसकी सूचना देनी चाहिए, या सिग्नलिंग और संचार दूरी के प्रमुख, या बिजली आपूर्ति दूरी के प्रमुख, जो क्रॉसिंग के संचालन की प्रक्रिया पर स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर संयुक्त रूप से निर्णय लेते हैं, जिसके बाद वे ट्रैक के फोरमैन को उचित निर्देश देते हैं, वितरण नेटवर्क के संचालन पर इलेक्ट्रीशियन या इलेक्ट्रीशियन ।6.4। प्रासंगिक निर्देशों और निर्देशों द्वारा प्रदान किए गए समय और तरीके से अधिकारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण किया जाता है। ब्रीफिंग। कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण की पुस्तक और उपकरणों का निरीक्षण क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर क्रॉसिंग की जाँच की जानी चाहिए: सड़क फोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक के फ़ोरमैन द्वारा - महीने में कम से कम चार बार, साथ ही हर बार जब वे क्रॉसिंग पर जाते हैं। निरीक्षण के परिणाम और इन आदेशों को निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए। परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की सेवा करते समय, स्टेशन प्रबंधकों द्वारा ऐसे कार्य भी किए जाने चाहिए। 6.5। ट्रैक दूरी, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति के प्रमुख और रेलवे के ऑडिट तंत्र के प्रमुख व्यक्तिगत रूप से और उनके अधीनस्थ कर्मचारियों के माध्यम से क्रॉसिंग की स्थिति और संचालन के साथ-साथ निरीक्षणों की गुणवत्ता और नियोजित उपायों के कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे। पहचानी गई खराबी को खत्म करें। इस निर्देश के लागू होने के साथ, यूएसएसआर के रेल मंत्रालय द्वारा 19 अगस्त, 1991 को TsP/4866 को अनुमोदित रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश लागू नहीं होता है।
7. शर्तें
रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देशों में उपयोग किया जाता है
स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग - क्रॉसिंग सिग्नलिंग की एक प्रणाली, जिसमें क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों के पारित होने को दो लाल वैकल्पिक रूप से चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ विशेष क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जब ट्रेन एक दूरी तक पहुंचती है तो स्वचालित रूप से स्विच हो जाती है जो जल्दी सुनिश्चित करती है वाहनों द्वारा क्रॉसिंग की रिहाई, और ट्रेन के गुजरने के बाद स्वचालित रूप से बंद हो जाती है। ट्रैफिक लाइट को पार करने पर एक सफेद-चंद्रमा चमकती सिग्नल (आग) के साथ पूरक किया जा सकता है। ट्रैफिक लाइट को पार करने के लाल फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) ध्वनिक संकेतों के साथ पूरक हैं। जिस पर बंद (क्षैतिज) स्थिति में बैरियर बार का संक्रमण अनुमानित समय के बाद स्वचालित रूप से किया जाता है, जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और ध्वनि और यातायात संकेत। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ़ करने के बाद बैरियर बार भी स्वचालित रूप से खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में चले जाते हैं। स्वचालित बैरियर के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग को ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सर्विस किया जाता है। ट्रेन के एप्रोच में प्रवेश करने के अनुमानित समय के बाद स्वचालित रूप से किया जाता है खंड और ध्वनि और ट्रैफिक लाइट चालू हैं। खुले (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में बैरियर बार का संक्रमण ड्यूटी अधिकारी द्वारा एक विशेष बटन दबाकर क्रॉसिंग पर किया जाता है। सार्वजनिक सड़कें राज्य के स्वामित्व वाली अतिरिक्त-शहरी सड़कें हैं। वे विभाजित हैं: संघीय संपत्ति की सार्वजनिक सड़कें - संघीय सड़कें; रूसी संघ के घटक संस्थाओं की सड़कें। विभागीय और निजी सड़कें - उद्यमों, संघों, संस्थानों और संगठनों, सामूहिक खेतों, राज्य के खेतों, किसान (किसान) के घरों की सड़कें , उद्यमी और उनके संघ और अन्य संगठन, उनके द्वारा उनकी तकनीकी, विभागीय या निजी जरूरतों के लिए उपयोग किए जाते हैं। एक ड्राइवर वह व्यक्ति होता है जो वाहन चलाता है, एक ड्राइवर जो पैक का नेतृत्व करता है, जानवरों की सवारी करता है या सड़क पर झुंड बनाता है। एक ड्राइविंग प्रशिक्षक एक ड्राइवर के बराबर होता है। तकनीकी खराबी या परिवहन किए जा रहे कार्गो द्वारा उत्पन्न खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या किसी बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की गति को एक मजबूर रोक एक वाहन की गति को रोक देता है। रास्ता। मुख्य ट्रैक हल्स के ट्रैक हैं, साथ ही स्टेशनों के रास्ते, जो आसन्न हल्स की सीधी निरंतरता हैं और, एक नियम के रूप में, टर्नआउट पर विचलन नहीं होते हैं। सीमा पार करना। राजमार्ग के किनारे से - बाधाओं की धुरी के साथ राजमार्ग को पार करने वाली एक रेखा, और जहां कोई नहीं है - सड़क के संकेतों की स्थापना की धुरी के साथ 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे", 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" "। रेलवे ट्रैक (पटरियों) के किनारे - क्रॉसिंग फ़्लोरिंग के सिरों से दोनों ओर 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक (पटरियों) को पार करने वाली एक रेखा। सड़क - सुसज्जित या अनुकूलित और आंदोलन के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि की एक पट्टी वाहनों की या एक कृत्रिम संरचना की सतह। सड़क में एक या एक से अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, सड़क के किनारे और विभाजित लेन शामिल हैं, यदि कोई हो। लोग मारे गए या घायल हो गए, वाहन, संरचनाएं, कार्गो क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई। ट्रैफिक लाइट, साथ ही आवश्यक निर्भरता से लैस प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग और रूट ट्रैफिक लाइट के रूप में। श्रेणी 1 और 2 के साधन "में रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश। एक यांत्रिक वाहन एक वाहन है, एक मोपेड को छोड़कर, एक इंजन द्वारा संचालित। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों पर भी लागू होता है। चेतावनी सिग्नलिंग एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम है जिसमें ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में एक सूचना ऑप्टिकल और ध्वनिक सिग्नल द्वारा दी जाती है, और कर्तव्य अधिकारी क्रॉसिंग पर बाड़ लगाने के तकनीकी साधनों को 5 मिनट से कम समय के लिए चालू और बंद करना, और यात्रियों को चढ़ाने या उतारने या किसी वाहन को चढ़ाने या उतारने के लिए आवश्यक होने पर अधिक के लिए भी। क्रॉसिंग सिग्नलिंग रेलवे क्रॉसिंग पर उपयोग किए जाने वाले सिग्नलिंग सिस्टम का सामान्य नाम है . पैदल यात्री - एक व्यक्ति जो वाहन के बाहर सड़क पर है और उस पर काम नहीं करता है। बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले, साइकिल चलाने वाले, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाने वाले, स्लेज, गाड़ी, बच्चे या व्हीलचेयर को पैदल चलने वालों के बराबर किया जाता है। एक एक्सेस रोड व्यक्तिगत उद्यमों, संगठनों, संस्थानों (कारखानों, कारखानों,) की सेवा के लिए बनाई गई सड़क है। खानों, खदानों, पीट लॉगिंग, बिजली स्टेशनों, कर्षण सबस्टेशन, आदि), एक सतत ट्रैक द्वारा सामान्य रेलवे नेटवर्क से जुड़ा हुआ है और रेलवे, संगठन और संस्था के स्वामित्व में है। ट्रेन - एक या एक से अधिक कारों की गठित और युग्मित ट्रेन ऑपरेटिंग लोकोमोटिव या मोटर कार, जिसने सिग्नल सेट किए हैं। वैगन, मोटर वैगन, रेलकार और गैर-हटाने योग्य प्रकार के रेलकार के बिना लोकोमोटिव को ट्रेन के रूप में माना जाता है। ट्रेन सिग्नल ट्रेन, लोकोमोटिव और अन्य चलती इकाइयों को नामित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल हैं। ट्रैफिक लेन - किसी भी अनुदैर्ध्य लेन कैरिजवे, चिह्नों द्वारा चिह्नित या निर्दिष्ट नहीं है, और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है। क्रॉसिंग का कैरिजवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर ऑफ-रेल वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व है। ट्रैकलेस वाहन और पैदल यात्री। यातायात नियंत्रक एक पुलिस अधिकारी, एक सैन्य यातायात निरीक्षणालय, एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक कर्तव्य अधिकारी, एक फेरी क्रॉसिंग, एक चौकीदार, एक स्वतंत्र पुलिस अधिकारी है जिसके पास उपयुक्त प्रमाण पत्र हैं और उपकरण (वर्दी या भेद बैज - आर्मबैंड, बैटन, रेड सिग्नल वाली डिस्क या रेट्रोरिफ्लेक्टर, लाल लालटेन या झंडा)। इसका उपयोग केवल शहरों में पहुंच सड़कों पर किया जा सकता है, जब दृष्टिकोण के सामान्य (अनुमानित लंबाई) वर्गों को सुसज्जित करना असंभव है। (कंटेनर बिंदुओं, ईंधन डिपो, ठिकानों, छंटाई प्लेटफार्मों, सफाई, धुलाई के लिए बिंदुओं पर जाने वाले स्टेशनों पर अलग-अलग बेड़े को जोड़ना, कारों को कीटाणुरहित करना, रोलिंग स्टॉक की मरम्मत करना और अन्य संचालन करना), साथ ही साथ अन्य मार्ग, जिनका उद्देश्य उन पर किए गए कार्यों द्वारा निर्धारित किया जाता है। पार्किंग - यात्रियों के बोर्डिंग या डिसबार्किंग या वाहन के लोडिंग या अनलोडिंग से संबंधित कारणों के लिए 5 मिनट से अधिक समय के लिए वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना। दिन का अंधेरा समय - शाम के अंत से समय की अवधि सुबह की गोधूलि की शुरुआत के लिए गोधूलि। लोगों, कार्गो या उस पर स्थापित उपकरणों के सड़क मार्ग से परिवहन के लिए। भारी माल - एक वाहन जिसका द्रव्यमान कार्गो के साथ या उसके बिना और (या) धुरा वजन परिशिष्ट 1 में दिए गए मापदंडों में से कम से कम एक से अधिक है "श्रेणी 1 और 2 के वाहनों के पैरामीटर "रूसी संघ की सड़कों पर सड़क मार्ग से भारी और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश। रेलवे क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) एक ऐसा उपकरण है जो वाहनों के प्रवेश में एक यांत्रिक बाधा पैदा करता है यातायात के लिए बंद क्रॉसिंग पर जब कोई ट्रेन (रोलिंग स्टॉक) आती है। परिचारकों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग को पूरक करता है। एक सड़क उपयोगकर्ता वह व्यक्ति होता है जो एक वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है। ट्रेनों की गति और कैरिजवे की लंबाई के आधार पर एक ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में क्रॉसिंग को अग्रिम सूचना के लिए क्रॉसिंग और क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के स्वचालित नियंत्रण, यदि क्रॉसिंग उनके साथ सुसज्जित है (सड़क उपयोगकर्ता) क्रॉसिंग के माध्यम से। इसमें एक बैरियर बार और एक ड्राइव होता है। ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ क्रॉसिंग को लैस करते समय, बैरियर एक बैकअप डिवाइस होते हैं जो क्रॉसिंग को वाहनों के अनधिकृत मार्ग (सड़क उपयोगकर्ताओं के मार्ग) से बचाते हैं। सक्रियण के तरीकों के आधार पर, अवरोधों को निम्न प्रकारों में विभाजित किया जाता है: स्वचालित रूप से अनुमानित समय के बाद ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने के बाद और क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) चालू हो जाते हैं। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ़ करने के बाद बैरियर को स्वचालित रूप से खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है। इस मामले में, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं; अर्ध-स्वचालित - बंद (क्षैतिज) स्थिति में बाधाओं के अवरोध सलाखों का संक्रमण स्वचालित रूप से किया जाता है जब ट्रेन दृष्टिकोण खंड में प्रवेश करती है या जब ट्रेन के लिए सिगनल खोला जाता है और मार्ग बंद कर दिया जाता है या स्टेशन परिचारक द्वारा एक विशेष बटन दबाया जाता है। क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा एक विशेष बटन दबाकर बैरियर के बैरियर बार खोलना (उन्हें एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थानांतरित करना) किया जाता है; इलेक्ट्रिक (इलेक्ट्रिक बैरियर) - बाधाओं के बैरियर बार का स्थानांतरण एक विशेष बटन दबाकर अलर्ट सिग्नल प्राप्त करने के बाद क्रॉसिंग के कर्तव्य अधिकारी द्वारा बंद (क्षैतिज) स्थिति की जाती है। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ़ करने के बाद इस बटन को उसकी मूल स्थिति में लौटाकर क्रॉसिंग ड्यूटी ऑफिसर द्वारा बैरियर के बैरियर बार खोलना (उन्हें एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में स्थानांतरित करना); (क्षैतिज) स्थिति; क्षैतिज रूप से कुंडा (अतिरिक्त) ) - खुली स्थिति में बैरियर बार हाईवे के कैरिजवे के समानांतर स्थित हैं। वाहनों की आवाजाही को रोकने के लिए, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी ऑफिसर (या ड्यूटी ऑफिसर के कर्तव्यों का पालन करने वाला एक अन्य कर्मचारी) हाईवे के कैरिजवे को बैरियर बार से ब्लॉक करता है, उन्हें मैन्युअल रूप से आगे बढ़ाता है। अनुलग्नक 1
आवश्यकताएँ और अधिकार
रेलवे क्रॉसिंग पर सड़कों के रखरखाव में लगे सड़क अर्थव्यवस्था के संगठन
(26 सितंबर, 1996 को रोस्तोव क्षेत्र में एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक डीजल लोकोमोटिव बस से टकराने के अवसर पर रूसी संघ संख्या 1160 दिनांक 1 अक्टूबर, 1996 की सरकार की डिक्री के अनुसरण में तैयार)
1. रेलवे क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को नियुक्त करें।2. वार्षिक (1 अप्रैल से 1 जुलाई की अवधि में) में भाग लेने के लिए उनके दृष्टिकोण पर क्रॉसिंग और सड़कों के कमीशन सर्वेक्षण, आयोग द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर पहचानी गई कमियों को खत्म करने के उपाय करें।3। निर्धारित तरीके से वार्षिक रिपोर्ट के प्रावधान के साथ क्रॉसिंग पॉइंट पर सड़क के खंड और इसकी संरचना पर यातायात की तीव्रता का रिकॉर्ड रखें। ट्रैक दूरी के अनुरोध पर, क्रॉसिंग के वर्गीकरण को स्थापित करने के लिए यह जानकारी (अधिकतम स्तर) प्रदान करें।4। क्रॉसिंग के कमीशन सर्वेक्षण में भाग लें ताकि उन्हें ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा अनुपयुक्त में स्थानांतरित करने के साथ-साथ एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में स्थानांतरित किया जा सके।5। क्रॉसिंग के खुलने और बंद होने के साथ-साथ उनके काम या अस्थायी बंद होने के समय की स्थापना से संबंधित मुद्दों का समन्वय करें।6। क्रॉसिंग से सटे सड़कों के वर्गों की स्थिति का पर्यवेक्षण करें, उनकी नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करें और इस निर्देश द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर मरम्मत और रखरखाव कार्य करें, और इन कार्यों को वित्तपोषित करें।7. क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही के लिए प्रक्रिया का समन्वय करें या क्रॉसिंग पर मरम्मत कार्य करते समय इसे बायपास करें।8। सक्षमता की सीमा के भीतर, क्रॉसिंग क्रॉसिंग वाली सड़कों पर बड़े और भारी माल के मार्ग का समन्वय करें।9। क्रॉसिंग या इसमें शामिल सुविधाओं के संचालन के लिए नियमों के उल्लंघन का पता लगाने के मामले में रास्ते की दूरी का अंदाजा दें, अगर इससे यातायात सुरक्षा की स्थिति बिगड़ सकती है या वाहनों के क्रॉसिंग के माध्यम से यातायात बाधित हो सकता है .10। स्थानांतरण को एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में स्थानांतरित करने की आवश्यकता पर प्रस्ताव तैयार करें।11. क्रॉसिंग के प्रभारी ट्रैक दूरी के साथ बातचीत करें और उनके सुरक्षित संचालन से संबंधित सभी मुद्दों को तुरंत हल करें।
परिशिष्ट 2
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ क्रॉसिंग के उपकरण के लिए
1. सिग्नलिंग, संचार और कंप्यूटर इंजीनियरिंग विभाग द्वारा अनुमोदित मानक योजनाओं के अनुसार क्रॉसिंग को स्वचालित उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।2। रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देशों की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय परिस्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए गए हैं।3। एप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेनों की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस सेक्शन पर स्थापित 140 किमी / घंटा से अधिक नहीं और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन 8 से कम नहीं वाहन की अधिकतम लंबाई 24 मीटर के साथ किमी / घंटा ऑटोमेशन डिवाइस के लिए परियोजनाओं को फिर से विकसित करते समय या जब इसे पुनर्गठित किया जाता है, तो क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की अधिसूचना का अनुमानित समय सीमाओं के भीतर कैरिजवे की लंबाई के आधार पर निर्धारित किया जाता है क्रोसिंग। साथ ही, क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की अधिसूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए: स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं वाले लोगों सहित, - 30 एस; चेतावनी सिग्नलिंग के साथ - 40 एस। टिप्पणी। क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, सबसे बाहरी रेल से, साथ ही 2.5 मीटर - कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी गुजरने के बाद क्रॉसिंग के माध्यम से। 4। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश पर, ट्रेनों और वाहनों के भारी ट्रैफ़िक वाले परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर, स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग को बैरियर उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है, जो बंद बैरियर के बाईपास और सामने क्रॉसिंग पर वाहनों के प्रवेश को बाहर करता है। एक आने वाली ट्रेन का। 
चावल। 1. क्रॉसिंग, मवेशी ड्राइव और कृत्रिम संरचनाओं के दृष्टिकोण पर स्थापित सड़क संकेत और संकेत (GOST 10807-78 "सड़क संकेत")
चावल। 2. बाधाओं के साथ क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान:
एक- बस्तियों के बाहर: बी- बस्तियों में; 1 - सड़क के किनारे; 2 - सड़क चिह्न 3.13 "ऊँचाई सीमा"; 3 - अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा अवरोध; 4 - गाइड पोस्ट 5 - रेलिंग (बाड़); 6 - जल निकासी ट्रे; 7 - लकड़ी के बीम; 8 - काउंटर रेल; 9 - ट्रैक रेल; 10 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 11 - संकेत चिह्न"से"; 12 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 13 - लाल शील्ड और सिग्नल लाइट लगाने के लिए ट्यूब या स्टैंड; 14 - क्रॉसिंग पॉइंट का निर्माण; 15 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 16 - स्वचालित बाधा या विद्युत बाधा; 17 - रोड साइन 1.1 "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 18 , 19 , 20 - सड़क संकेत 1.4.1-1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास"
टिप्पणी। 1. कोष्ठक में 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से क्रॉसिंग से सिग्नल चिन्ह "सी" तक की दूरी है। 2. डुप्लीकेट रोड साइन 1.1 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
चावल। 3. बाधाओं के बिना क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान:
एक- बस्तियों के बाहर; बी- बस्तियों में; 1 - सड़क के किनारे; 2 - जल निकासी ट्रे; 3 - काउंटर रेल; 4 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या लकड़ी के बीम से बना फर्श; 5 - गाइड पोस्ट 6 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 7 - रोड साइन 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे"; 8 9 - सड़क चिह्न 1.2 "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग"; 10 , 11 , 12 - सड़क संकेत 1.4.1-1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास"।
टिप्पणी। डुप्लीकेट रोड साइन 1.2 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है
चावल। 4. कृत्रिम संरचनाओं के सामने आयामी द्वार:
एक- एक फ्लैट मेटल फार्म के साथ; बी- लकड़ी; में- धातु एक्सटेंशन के साथ; 1 - समर्थन करता है; 2 - धातु का खेत; 3 - प्रतिबंधात्मक स्ट्रिप्स; 4 - धातु की चेन या तार पेंडेंट; 5 - सड़क का कैरिजवे; 6 - ठोस केंद्र रेखा; 7 - सड़क चिह्न 3.13 "ऊंचाई बाड़"; 8 - धातु एक्सटेंशन
टिप्पणी। 1. नए डिजाइन और पुनर्निर्मित क्रॉसिंग पर, कैरिजवे के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी सड़क की सतह से 2 मीटर की ऊंचाई तक 0.2 मीटर चौड़ी स्ट्रिप्स में 45° के कोण पर कम से कम 1.75 मीटर होनी चाहिए। ढाल की चौड़ाई समर्थन के व्यास से कम नहीं होनी चाहिए।
चावल। 5. क्रॉसिंग पर एक अटेंडेंट के साथ ट्रैफिक लाइट पार करना ( एक) और अटेंडेंट के बिना ( बी)
मेज। क्रॉसिंग अलार्म डिवाइस।
|
चल विभाग, स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
| कर्तव्य से अनुपयुक्त, ढोल पर | चमकती सफेद-चंद्रमा सिग्नल (आग) के साथ स्वचालित ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग | उचित मामलों में, गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए डबल ट्रैक सेक्शन पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। |
| नहीं दिया गया | ||
| स्टेशनों पर एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा अनुपयुक्त (प्राप्त करने और प्रस्थान पटरियों पर स्थित लोगों को छोड़कर) | स्वचालित यातायात संकेत | वैसा ही |
| शहर के भीतर सहित पहुंच और अन्य सड़कों पर ड्यूटी पर अनुपयुक्त, जहां सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से संपर्क अनुभागों को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है | व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग | विशेष ट्रैफिक लाइटें लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ स्थापित की जाती हैं, जो ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव क्रू द्वारा नियंत्रित होती हैं या स्वचालित रूप से जब ट्रेन विशेष सेंसर में प्रवेश करती है |
| एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा की जाती है | स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग | ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, बशर्ते कि यह उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, बाधाओं के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को क्रॉसिंग के सबसे करीब एक निरोधात्मक संकेत के लिए ब्लॉक करने की योजना है। |
| स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा की जाती है | अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग जो स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं और एक बटन के स्पर्श पर खुलते हैं | ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों के स्वागत और प्रस्थान के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं, जो लाल बत्ती द्वारा पूरक होती हैं (बौनी भी हो सकती हैं) |
| साइडिंग पर एक अटेंडेंट द्वारा सेवा दी जाती है, जहां एप्रोच सेक्शन को ट्रैक सर्किट से लैस नहीं किया जा सकता है | इलेक्ट्रिक, मशीनीकृत या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग | लाल और चाँद-सफ़ेद सिग्नल लाइट वाली विशेष ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है |
| पहुंच सड़कों पर, जब क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक को पारित करने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा ड्राफ्टर, लोकोमोटिव चालक दल आदि की उपस्थिति में स्थापित की जाती है। | यातायात संकेत | निर्दिष्ट कार्यकर्ता द्वारा नियंत्रित लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल लाइट के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं |
परिशिष्ट 3
कार्ड
| रेलवे के ट्रैक ______________________________________________ की दूरी के ______________ श्रेणी __________________________ के रेलवे क्रॉसिंग पर। क्रॉसिंग का स्थान: _____________ किमी __________________ पिकेट सेक्शन _____________________, स्टेशन ____________________________________________________________________ उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) ___________________________________________ क्रॉसिंग का मालिक ______________________________________________________________________ क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) _________________________________ परिचारक की उपलब्धता (एक परिचर के साथ, एक परिचारक के बिना) ) ________________________________ शिफ्टों की संख्या ________ शिफ्ट की अवधि ________________________________; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ____________________________________________________________ सेवा के ड्यूटी कर्मियों द्वारा क्रॉसिंग की सेवा की जाती है ____________________________ क्रॉसिंग को सड़क (नाम) _________________________________ _____________ किमी, ________________ श्रेणी, _______________________ मूल्यों द्वारा पार किया जाता है। बाधाओं की सामान्य स्थिति _________________________________________________ क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार _________________________________________________ बैरियर उपकरणों की उपस्थिति ___________________________________________ चालक को ट्रेन की दृश्यता: दाईं ओर: विषम ट्रेन ____________________ मीटर सम ट्रेन ______________________ मीटर बाईं ओर: विषम ट्रेन _____________________ मीटर सम ट्रेन ______________________ एम लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के मध्य की दृश्यता: विषम ट्रेन ____________________ मीटर भी ट्रेनों की संख्या ______________________ एम ट्रेनों की संख्या / दिन। (कुल दो दिशाओं में) _________________________ कारों की संख्या / दिन। (दो दिशाओं में कुल) ________________________________________ यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता: बसें __________; ट्राम _____________; ट्रॉली बस ___________________। ट्रेनों की अधिकतम गति: भाड़ा भी ______________ किमी/घंटा, विषम ___________________________ किमी/घंटा; यात्री भी _____________ किमी/घंटा, विषम ____________________________ किमी/घंटा। पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य _____________________________________, स्टेशन ________________________________, अन्य _______________________________)। क्रॉसिंग स्थित है (तटबंध, उत्खनन, वक्र, सीधी रेखा) ____________________________ ; _____________ 19______ डेटा ________________________________ में भरा गया |
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चाल का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOSTs, नियमों, निर्देशों के अनुसार मानदंड |
तथ्यात्मक डेटा |
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| रेलवे और राजमार्ग के चौराहे का कोना | कम से कम 60° | |||
| क्षैतिज मंच के साथ सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल, मी | 10 मी | |||
| क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल | अधिकतर सीधा खंड | |||
| क्रॉसिंग से 20 मीटर के लिए सड़क की ढलान | 50% ओ से अधिक नहीं | क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की दृश्यता, मीटर: दाईं ओर: बाईं ओर एक सम ट्रेन की एक विषम ट्रेन: एक विषम ट्रेन | ||
| यहां तक कि ट्रेन | 400 मीटर राउंड ट्रिप | |||
| आ रही ट्रेन के चालक को क्रॉसिंग के मध्य की दृश्यता, m: विषम दिशा सम दिशा | ||||
| क्रॉसिंग कैरिजवे की चौड़ाई, मी | राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं | |||
| क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी | ||||
| मवेशियों के ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई, मी | 4 मी से कम नहीं | |||
| फुटपाथ की उपलब्धता | ||||
| अंडरपास फर्श सामग्री | लकड़ी, प्रबलित कंक्रीट, आदि। | |||
| क्रॉसिंग के एप्रोच पर सड़क की सतह | सड़क की सतह के समान | |||
| सिग्नल पोस्ट की स्थापना की लंबाई, मी: | ||||
| दाहिने तरफ़ | सबसे बाहरी रेल से कम से कम 16 मी | |||
| बायीं ओर से | ||||
| रेलिंग, बाड़, मी की स्थापना की लंबाई | ||||
| सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ आदि की सामग्री। | प्रबलित कंक्रीट | |||
| सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ आदि से दूरी। कैरिजवे के किनारे तक, मी | 0.75 मीटर से कम नहीं | |||
| संकेतों की उपलब्धता, पीसी: | ||||
| 1.1। "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग" 1.2। "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" | शहरों और अन्य बस्तियों में 2 इकाइयाँ, सड़क पर 4 इकाइयाँ। | |||
| 1.3.1, 1.3.2 "सिंगल-ट्रैक (मल्टी-ट्रैक) रेलवे" | 2 पीसी। | |||
| 1.4.1 - 1.4.6 "समतल क्रॉसिंग के पास पहुंचना" | राष्ट्रीय, गणतांत्रिक और क्षेत्रीय महत्व की सड़कों पर और 300 मीटर 12 पीसी से कम दृश्यता वाली अन्य सड़कों पर बाहरी बस्तियाँ। | |||
| 2.5 "बिना रुके आवाजाही प्रतिबंधित है" | बिना ड्यूटी ऑफिसर के जाने से पहले - 2 पीसी। | |||
| 3.13 "ऊंचाई सीमा" | विद्युतीकृत लाइनों पर 2 पीसी। | |||
| स्थायी चेतावनी संकेत "सी" की उपस्थिति | 2 पीसी। | |||
| अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता | परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर 4 पीसी। | |||
| बैराज अलार्म की उपस्थिति | परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर | |||
| अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता | ||||
| संचार उपकरण: टेलीफोन रेडियो | ||||
| क्रॉसिंग अलार्म: | ||||
| बाधाओं का प्रकार क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार | परियोजना के अनुसार | |||
| स्टेशन अटेंडेंट (ट्रेन डिस्पैचर) द्वारा क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति | इन निर्देशों के खंड 3.18 के अनुसार | |||
| अन्य उपकरण और तकनीकी साधन | एक अलग निर्णय के अनुसार | |||
| क्रॉसिंग लाइटिंग, एलएक्स | मैं बिल्ली। - 5 लक्स; द्वितीय बिल्ली। - 3 लक्स; तृतीय बिल्ली। - 2 लक्स; चतुर्थ बिल्ली। - 1 लक्स। | |||
| संपर्क तार निलंबन की ऊंचाई (अन्य लाइनों के तार), मी | पीटीई के अनुसार | |||
| गाड़ियों के निरीक्षण के लिए फ्लडलाइट वाले उपकरण | पीटीई के अनुसार | |||
| रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ का पता लगाने के लिए एक उपकरण की उपस्थिति | अटेंडेंट क्रॉसिंग | |||
| क्षैतिज अंकन लाइनों की उपस्थिति | सड़क के नियमों के अनुसार | |||
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दर्ज किया गया वास्तविक डेटा __________________________ (दिनांक, अधिकारी के हस्ताक्षर) |
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परिशिष्ट 4
उदाहरण सामग्री
क्रॉसिंग के लिए स्थानीय परिचालन निर्देश
1. बाधाओं की स्थिति ।2। क्षैतिज कुंडा (अतिरिक्त) अवरोधों का उपयोग करने की प्रक्रिया।3। संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके उपयोग की प्रक्रिया।4. उपलब्धता और क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने की प्रक्रिया।5। बैराज सिग्नलिंग का उपयोग करने की उपलब्धता और प्रक्रिया।6। क्रॉसिंग पर ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही में बाधा के मामले में क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति की कार्रवाई का क्रम।7. ट्रेन या क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में गुजरने वाली ट्रेनों के ड्राइवरों को सूचित करने की प्रक्रिया।8। किसी चौराहे पर किसी बाधा के अचानक उत्पन्न होने वाले स्थान पर बाड़ लगाने की प्रक्रिया।9. क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों के लिए चेतावनी योजना (इस निर्देश का परिशिष्ट 5)।10। रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ के बार को नुकसान का पता चलने पर क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी ऑफिसर की कार्रवाई का क्रम।11। क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया .12। सिग्नलिंग के विशेष साधनों (लाल बत्ती और सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया .13। गुजरने वाली गाड़ियों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का क्रम।14। सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर धारा, जिला ट्रेड यूनियन के साथ सहमत हुई। परिशिष्ट 5
उदाहरण योजना
ट्रैक (स्टेशन) की दूरी ____ किमी, ____ खंड ____ को पार करने की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों की अधिसूचना
टिप्पणी। स्थानीय परिस्थितियों और संचार के प्रकारों के आधार पर एक विशिष्ट योजना तैयार की जाती है।
प्रतीक: सिंगल लाइन - टेलीफोन कनेक्शन; डबल लाइन - रेडियो संचार
ट्रैक दूरी के प्रमुख
परिशिष्ट 6
मान गया:
व्यावसायिक सुरक्षा विभाग और रूस के रेलवे श्रमिकों और परिवहन बिल्डरों के स्वतंत्र व्यापार संघ की केंद्रीय समिति का पर्यावरण
मानक निर्देश
शिफ्ट अटेंडेंट के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर
1. सामान्य प्रावधान
1.1। यह मानक निर्देश चलते-फिरते कर्तव्य अधिकारियों द्वारा आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के लिए बुनियादी आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। स्थानांतरण के लिए ड्यूटी शेड्यूल में एक कर्मचारी के लिए लगातार दो रात की शिफ्ट से अधिक का प्रावधान नहीं होना चाहिए। सौंपे गए कर्तव्यों का पालन करते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को उच्च सतर्कता, विवेक और कार्यों की स्पष्टता सुनिश्चित करनी चाहिए, विशेष रूप से क्रॉसिंग से गुजरने वाली ट्रेनों और वाहनों की स्थिति में। रात में काम करते समय, साथ ही दिन के दौरान कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल दृश्यता की स्थिति में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के पास दो तरफा प्रकाश व्यवस्था के साथ पारदर्शी सफेद आग वाला हैंड लैंप होना चाहिए। क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी के लिए स्थानीय निर्देश में, सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर एक विशेष खंड होना चाहिए, जो विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है, जो क्रॉसिंग के कैरिजवे पर और रास्ते में काम करते समय सावधानियों को दर्शाता है। और काम से, साथ ही यातायात दुर्घटनाओं और विद्युत प्रवाह के मामले में पीड़ितों के लिए प्राथमिक चिकित्सा के तरीके। स्थानीय निर्देशों को ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों पर मार्शमैलो के भीतर ट्रैक बनाए रखने की प्रक्रिया स्थापित करनी चाहिए।
2. कार्य करने और जाने की प्रक्रिया
2.1। काम की जगह का पालन करने और काम से लौटने के लिए, ड्यूटी अधिकारी एक विशेष मार्ग मार्ग से गुजरने के लिए बाध्य होते हैं, एक नियम के रूप में, सबग्रेड के किनारे या रेलवे ट्रैक से दूर (इसके बाद ट्रैक के रूप में संदर्भित)। पथ को असाधारण मामलों में अनुमति दी जाती है, यदि सड़क उपग्रेड के किनारे से गुजरना असंभव है और दूसरी सड़क की अनुपस्थिति है। रात में या दिन के दौरान कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल दृश्यता स्थितियों में ट्रैक का अनुसरण करते समय, क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी के पास दो तरफा प्रकाश व्यवस्था के साथ एक जलता हुआ हाथ दीपक होना चाहिए। स्टेशन के क्षेत्र से गुजरने के लिए, किसी को स्थापित मार्गों या विस्तृत इंटर-ट्रैक्स, यात्री या कार्गो प्लेटफॉर्म, पैदल यात्री डेक (पुलों) का उपयोग करना चाहिए या सबग्रेड के किनारे चलना चाहिए। साथ ही, पटरियों पर रोलिंग स्टॉक के आंदोलनों की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है, टर्नआउट्स, सीमा पदों, रैक और वैगन अर्थव्यवस्था, डिट्स, ट्रे की मरम्मत प्रतिष्ठानों के क्षेत्र में बाधाओं पर काबू पाने के दौरान सावधान रहें। जल-अवशोषित कुओं और स्टेशन की अर्थव्यवस्था के अन्य उपकरण और संरचनाएं सही कोण, यह सुनिश्चित करने के बाद कि रास्ते में कोई आंदोलन नहीं है। खड़े रोलिंग स्टॉक (ट्रेनों), टर्नआउट पोस्ट (जिलों) के पास, यात्री या कार्गो प्लेटफॉर्म और अन्य संरचनाओं और उपकरणों के कारण ट्रैक में प्रवेश करते समय विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए जो आसन्न ट्रैक की दृश्यता को कम करते हैं। आने वाली ट्रेन (शंटिंग स्टॉक) के सामने ट्रैक को पार करना या दौड़ना मना है, खड़ी कारों के नीचे रेंगना, स्वचालित कपलरों को पार करना, साथ ही उन कारों के बीच जो एक दूसरे से 10 मीटर से अधिक करीब हैं। यदि आवश्यक हो, पार करें सभी मामलों में रोलिंग स्टॉक द्वारा कब्जा कर लिया गया ट्रैक संक्रमणकालीन प्लेटफार्मों का उपयोग करता है या पटरियों पर खड़ी कारों को बायपास करता है, सबसे बाहरी कार से 5 मीटर के करीब नहीं। ट्रैक को पार करते समय, आप अपना पैर रेल पर नहीं रख सकते, अपना पैर रखें फ़्रेम रेल और स्विच के बिंदु के बीच या गटर में बिंदु और क्रॉस की जड़ में।
3. आधिकारिक कर्तव्यों का पालन
3.1। क्रॉसिंग अधिकारी इस उद्देश्य के लिए निर्दिष्ट स्थान पर ट्रेन से मिलने के लिए बाध्य है (एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग पोस्ट के भवन के पास) बाहरी रेल से 3 मीटर से अधिक की दूरी पर नहीं, आधे के साथ ट्रैक का सामना करना पड़ रहा है- सिर को आंदोलन की ओर मोड़ना। इंटर-ट्रैक या आसन्न ट्रैक पर ट्रेन से मिलना मना है, साथ ही कैरिजवे पर खड़े होने के लिए। 141 - 160 किमी / घंटा की ट्रेन की गति पर, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को वाहनों की आवाजाही रोकनी चाहिए, क्रॉसिंग के माध्यम से स्व-चालित वाहन और हाई-स्पीड ट्रेन के पारित होने से 5 मिनट पहले बाधाओं को बंद कर दें (भले ही बाधाएं स्वचालित हों या नहीं)। बाधाओं को बंद करने के बाद, क्रॉसिंग अटेंडेंट को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पथ मुक्त है इसके दोनों किनारों पर क्रॉसिंग और ट्रेन के मिलने के लिए निर्धारित स्थान पर खड़े होकर, स्थापित संकेत दें। गति 141-160 किमी / घंटा। क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी सबसे बाहरी रेल से कम से कम 4 मीटर की दूरी पर होना चाहिए। ट्रेन डिस्पैचर हाई-स्पीड ट्रेनों की देरी के सभी मामलों के बारे में सेक्शन के सभी स्टेशन अटेंडेंट को सूचित करने के लिए बाध्य है, और बाद वाले को सूचित करें क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी। यदि उसी समय हाई-स्पीड ट्रेन नियत समय पर आगे नहीं बढ़ी, तो विशेष सतर्कता बरती जानी चाहिए और टेलीफोन या रेडियो संचार द्वारा स्टेशन अटेंडेंट या ट्रेन डिस्पैचर से इसके गुजरने के समय को स्पष्ट करना चाहिए। ट्रेन पास करने के बाद, काम के लिए ट्रैक में प्रवेश करने से पहले, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन, लोकोमोटिव (पुशर) या रेलकार उसके पीछे या बगल के ट्रैक पर नहीं है। ट्रैक पर काम करते समय, क्रॉसिंग अटेंडेंट को सही और गलत दोनों ट्रैक पर आने वाली ट्रेनों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए, और जब ट्रेन कम से कम 400 मीटर दूर हो तो ट्रैक छोड़ दें। इन शर्तों के तहत, खुद को पोजीशन करना आवश्यक है अपेक्षित ट्रेन का सामना करते हुए, आप रेल पर, स्लीपरों के सिरों, गिट्टी प्रिज्म, रेल ट्रैक के अंदर और पटरियों के बीच में नहीं बैठ सकते। चरम रेल से होने के कारण निर्दिष्ट दूरी से अधिक निकट नहीं है। विशेष सतर्कता होनी चाहिए खराब दृश्यता की स्थिति में प्रयोग किया जाना चाहिए। ट्रैक और क्रॉसिंग पर काम केवल बंद बाधाओं के साथ ही अनुमति दी जाती है और क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेनों की अनुपस्थिति के बारे में जानकारी है। 3.4। क्रॉसिंग अधिकारियों को क्रॉसिंग पोस्ट को साफ सुथरा रखना चाहिए।
4. विद्युतीकृत क्षेत्रों पर काम की विशेषताएं
4.1। किसी लंबी धातु की वस्तु या उपकरण के साथ संपर्क नेटवर्क के पास काम करते समय, विशेष सावधानी बरतनी चाहिए; इन उपकरणों से संपर्क नेटवर्क और बिजली लाइनों के जीवित तारों की दूरी कम से कम 2 मीटर होनी चाहिए।4.2। संपर्क नेटवर्क के तारों या बिजली लाइनों के तारों के टूटने की स्थिति में, आपको उनसे 8 मीटर से अधिक की दूरी पर नहीं जाना चाहिए, और रेल को किसी भी चीज़ से स्पर्श नहीं करना चाहिए। इन मामलों में, एक खतरनाक स्थान को स्टॉप सिग्नल द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए और जो कुछ हुआ उसके बारे में रोड फोरमैन या स्टेशन अटेंडेंट (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करने के उपाय किए जाने चाहिए। संपर्क नेटवर्क और बिजली लाइनों (तार के टुकड़े, केबल, वर्तमान संग्राहकों के हिस्से, संचार के लिए टूटे तार, सिग्नलिंग, इंटरलॉकिंग, ब्लॉकिंग (SCB) या प्रकाश व्यवस्था) के तारों पर स्थित विदेशी वस्तुओं को न छुएं। यदि संपर्क नेटवर्क के तारों पर विदेशी वस्तुएं पाई जाती हैं, तो उसी तरह कार्य करना आवश्यक है जैसे संपर्क नेटवर्क के तारों में एक ब्रेक का पता चला है। संपर्क नेटवर्क के समर्थन, ओवरहेड लाइनों के तारों, छत के हिस्सों या इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के अंडरकारेज उपकरण, साथ ही अनुप्रस्थ ब्रेक के साथ रेल को सीधे या किसी वस्तु के साथ स्पर्श करना भी मना है।
5. पेटार्ड्स को संभालने के लिए सुरक्षा सावधानियां
5.1। पटाखे विस्फोटकों से भरे होते हैं, उनका लापरवाह उपयोग और हैंडलिंग दुर्घटना का कारण बन सकता है। पटाखों को अच्छी स्थिति में रखा जाना चाहिए, ड्यूटी ऑफिसर की बेल्ट पर लगे विशेष बक्सों में या आग से पर्याप्त दूरी पर क्रॉसिंग पोस्ट के कमरे में संग्रहित किया जाना चाहिए। और हीटिंग डिवाइस, जो उनके हीटिंग को बाहर करता है। पटाखों को किसी उपकरण या अन्य वस्तुओं से मारने की संभावना को बाहर रखा जाना चाहिए। दोषपूर्ण पटाखों को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। ट्रैक पर पटाखे डालने के बाद, क्रॉसिंग ड्यूटी ऑफिसर को निकटतम पटाखे से कम से कम 20 मीटर की दूरी पर जाना चाहिए ताकि जब लोकोमोटिव (रेलकार) पटाखों से टकराए तो घायल न हो। पटाखे खोलना, उन्हें धमाकों के अधीन करना, स्प्रिंग्स या पंजे को मिलाने के लिए गर्म करना मना है।
6. तड़ित के दौरान सुरक्षा सावधानियाँ
6.1। बिजली की चपेट में आने से बचने के लिए, आंधी आने पर रास्ते पर काम बंद करना आवश्यक है। कोई उपकरण न रखें या साथ न रखें। इस घटना में कि किसी व्यक्ति पर बिजली गिरती है, डॉक्टर के आने से पहले, उसे कृत्रिम श्वसन और बिना खुले हृदय की मालिश करनी चाहिए।
अर्क
नियामक दस्तावेजों से
1. एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़कें" से अर्क
तालिका 2. एक यात्री कार के लिए विभिन्न वाहनों के यातायात की तीव्रता को कम करने के लिए गुणांक
|
वाहन के प्रकार |
कमी कारक |
| कारों | |
| साइडकार के साथ मोटरसाइकिलें | |
| मोटरसाइकिल और मोपेड | |
| वहन क्षमता वाले ट्रक, टी: | |
| 2 | |
| 6 | |
| 8 | |
| 14 | |
| 14 से अधिक | |
| वहन क्षमता वाली सड़क ट्रेनें, टी: | |
| 12 | |
| 20 | |
| 30 | |
| 30 से अधिक |
तालिका 10. कार को रोकने के लिए सबसे छोटी चालक दृश्यता दूरी
|
एकल वाहन की अनुमानित गति, किमी/घंटा |
सड़क का सबसे बड़ा अनुदैर्ध्य ढलान,% ओ |
कार को रोकने के लिए चालक के लिए सबसे छोटी दृश्यता दूरी, मी |
2. रूसी संघ की सड़क के नियमों से अर्क, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 की संख्या 1090 की रूसी संघ की सरकार और 01.07.94 को लागू हुई
6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर
6.2। गोल ट्रैफिक लाइट का निम्नलिखित अर्थ है: एक लाल सिग्नल, फ्लैशिंग सहित, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है। 6.9। रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता संकेत, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद हो जाते हैं, तो क्रॉसिंग के पास आने वाली कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं होने पर आवाजाही की अनुमति दी जाती है। 6.10। ट्रैफ़िक कंट्रोलर के संकेतों के निम्नलिखित अर्थ हैं: भुजाओं को भुजाओं तक बढ़ाया या उतारा गया: छाती और पीठ की ओर से, सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही निषिद्ध है। 6.13। ट्रैफिक लाइट (रिवर्सिंग को छोड़कर) या ट्रैफिक कंट्रोलर के निषेधात्मक संकेत के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (संकेत 5.33) के सामने रुकना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में: रेलवे क्रॉसिंग के सामने - खंड 15.4 के अनुसार नियम 6.16। रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अतिरिक्त ट्रैफ़िक प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही पर रोक के बारे में सूचित किया जाता है।
8. आंदोलन की शुरुआत, युद्धाभ्यास
8.11। यू-टर्न प्रतिबंधित है: रेलवे क्रॉसिंग पर।
11. ओवरटेकिंग, आने वाला ट्रैफिक
11.5। ओवरटेकिंग निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब।
12. स्टॉप और पार्किंग
12.4। रोकना प्रतिबंधित है: रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे। पार्किंग निषिद्ध है: रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर के करीब।
15. रेलवे ट्रैक के माध्यम से आवाजाही
15.1। वाहनों के चालक रेलगाड़ी (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देते हुए केवल रेलवे क्रॉसिंग पर रेलवे ट्रैक पार कर सकते हैं। 15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास पहुंचने पर, चालक को सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, बैरियर की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों का पालन करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई आने वाली ट्रेन (लोकोमोटिव) नहीं है , ट्रॉली)। 15.3। क्रॉसिंग में प्रवेश करने से मना किया जाता है: जब बैरियर बंद हो जाता है या बंद होना शुरू हो जाता है (ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना); जब ट्रैफिक लाइट सिग्नल मना कर रहा हो (बाधा की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना); जब सिग्नल का क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति निषिद्ध है (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति अपने सीने या पीठ के साथ चालक का सामना कर रहा है, उसके सिर के ऊपर एक बैटन, लाल बत्ती या झंडा, या बगल में हथियार फैला हुआ है); अगर ट्रैफिक जाम है क्रॉसिंग के पीछे बनाई गई है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगी; यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग की ओर आ रही है। इसके अलावा, यह निषिद्ध है: क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों की आने वाली ट्रैफिक लेन ; अनुमति के बिना अवरोध खोलना; गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों का परिवहन करना; ट्रैक्टर स्लेज भी। 15.4। ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, चालक को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, अगर वे मौजूद नहीं हैं - बाधा से 5 मीटर से अधिक नहीं, और बाद की अनुपस्थिति में - कोई करीब नहीं निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर। 15.5। क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत लोगों को उतरना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए: यदि संभव हो तो, 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) के लिए दोनों दिशाओं में पटरियों के साथ दो लोगों को भेजें, उन्हें नियम समझाते हुए आने वाली ट्रेन के चालक को रुकने का संकेत देना, वाहन के पास रहना और सामान्य चिंता का संकेत देना; जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो रुकने का संकेत देते हुए उसकी ओर दौड़ें। टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान उज्ज्वल पदार्थ या कुछ स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - एक मशाल या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की श्रृंखला होती है।
19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का उपयोग
19.2। हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए: निर्मित क्षेत्रों में, यदि सड़क पर रोशनी हो; वाहन से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर आने वाले ट्रैफ़िक को पार करते समय, साथ ही जब हेडलाइट्स को समय-समय पर स्विच से अधिक स्विच किया जाता है आने वाले वाहन का चालक, इसकी आवश्यकता दिखाएगा।
23. माल का परिवहन
23.5। भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, गैर-विसंदूषित कंटेनर, एक वाहन की आवाजाही जिसका कार्गो के साथ या उसके बिना समग्र पैरामीटर चौड़ाई में 2.5 मीटर से अधिक है, कैरिजवे की सतह से ऊंचाई में 4 मीटर, लंबाई में 20 मीटर (एक ट्रेलर सहित) , या 2 मीटर से अधिक वाहन निकासी के अनुगामी बिंदु से आगे निकलकर, दो या अधिक ट्रेलरों वाली सड़क ट्रेनों की आवाजाही विशेष नियमों के अनुसार की जाती है।
24. साइकिल, मोपेड, घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियां, साथ ही जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं
24.6। रेलवे पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को ऐसे आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए, जो चालकों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करते हैं। घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी (स्लेज) के चालकों, पैक के चालकों, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के लिए निषिद्ध है: जानवरों को सड़क पर लावारिस छोड़ना विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर रेलवे पटरियों और सड़कों पर जानवरों को ले जाना, साथ ही रात में और परिस्थितियों में अपर्याप्त दृश्यता (विभिन्न स्तरों पर मवेशी ड्राइव को छोड़कर); जानवरों को डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क पर ले जाने के लिए यदि अन्य तरीके हैं।
3. संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों पर बुनियादी प्रावधानों से अर्क। (मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 संख्या 1090 को रूसी संघ की सरकार)
12. तकनीकी स्थिति और वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों और अन्य व्यक्तियों को निषिद्ध किया गया है: जिन वाहनों में खराबी है, जिनके साथ उनका संचालन प्रतिबंधित है, या उचित परमिट के बिना पुन: उपकरण, या निर्धारित में पंजीकृत नहीं हैं, लाइन वाहनों पर जारी करना तरीके, या राज्य तकनीकी निरीक्षण पारित नहीं किया है; ड्राइवरों को नशे में वाहन चलाने की अनुमति दें (शराब, नशीले पदार्थ या अन्यथा), के प्रभाव में दवाईबीमार या थकी हुई अवस्था में प्रतिक्रिया और ध्यान को कम करना, यातायात सुरक्षा को खतरे में डालना या ऐसे व्यक्ति जिनके पास इस श्रेणी का वाहन चलाने का अधिकार नहीं है: डामर और सीमेंट कंक्रीट पर ड्राइव करने के लिए कैटरपिलर ट्रैक पर सीधे ट्रैक्टर और अन्य स्व-चालित वाहन सड़कें। 13। सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की स्थिति के लिए जिम्मेदार अधिकारियों और अन्य व्यक्तियों के लिए आवश्यक है: सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं को यातायात के लिए सुरक्षित स्थिति में बनाए रखना; यातायात में बाधाओं को समय पर समाप्त करने, यातायात को प्रतिबंधित या प्रतिबंधित करने के उपाय करना कुछ वर्गों में सड़कें जब उनका उपयोग यातायात सुरक्षा को खतरे में डालता है।15। प्रासंगिक अधिकारी और अन्य व्यक्ति, वर्तमान कानून द्वारा निर्धारित मामलों में, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, समन्वय करते हैं: भारी, खतरनाक और भारी माल का परिवहन; 20 मीटर या सड़क ट्रेनों की कुल लंबाई वाली सड़क ट्रेनों की आवाजाही दो या दो से अधिक ट्रेलरों के साथ; ...4. रूसी संघ के कानून से अर्क "प्रशासनिक अपराधों पर RSFSR के कोड में संशोधन और परिवर्धन की शुरूआत पर"।
(24 जून, 1997 को राज्य ड्यूमा द्वारा अपनाया गया)
अनुच्छेद 115 से। वाहनों के चालकों द्वारा यातायात नियमों का उल्लंघन
विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली एक ठोस अंकन रेखा को पार करना, रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का उल्लंघन करना, इस लेख के भाग सात में निर्दिष्ट लोगों के अपवाद के साथ, या वाहनों के चालकों या पैदल चलने वालों को यातायात में लाभ प्रदान करने में विफल होना इस तरह का अधिकार - न्यूनतम मजदूरी के एक से दो गुना तक की राशि में जुर्माना लगाता है। बंद या बंद बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग, ट्रैफिक लाइट का निषेधात्मक संकेत या ड्यूटी पर किसी व्यक्ति का निषेध संकेत क्रॉसिंग, साथ ही रेलवे क्रॉसिंग पर वाहन रोकना या पार्क करना - तीन से छह महीने की अवधि के लिए वाहनों को चलाने के अधिकार से वंचित करने या वाहन चलाने के अधिकार से पांच गुना जुर्माना लगाने का प्रावधान होगा।
अनुच्छेद 126-1। सड़क मार्ग से खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन
सड़क परिवहन द्वारा खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन - परिवहन में लगे वाहनों के चालकों पर जुर्माना, न्यूनतम मजदूरी का एक से तीन गुना जुर्माना और परिवहन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों पर जुर्माना लगाया जाता है, न्यूनतम मजदूरी के दस से बीस गुना तक का जुर्माना।
अनुच्छेद 131। सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं को नुकसान
सड़कों, रेलवे क्रॉसिंगों, अन्य सड़क संरचनाओं या यातायात नियंत्रण के तकनीकी साधनों को नुकसान, साथ ही सड़क की सतह को प्रदूषित करने सहित जानबूझकर यातायात में बाधा डालना - अधिकारियों को न्यूनतम वेतन का पांच से दस गुना तक।
अनुच्छेद 134. रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की मरम्मत और रखरखाव के लिए नियमों का उल्लंघन
यातायात के लिए सुरक्षित स्थिति में सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की मरम्मत और रखरखाव के लिए नियमों का उल्लंघन, या सड़कों के कुछ वर्गों पर यातायात, निषेध या यातायात के प्रतिबंध को समय पर समाप्त करने के लिए उपाय करने में विफलता, जब उनके खतरनाक यातायात सुरक्षा का उपयोग करें - सड़कों, रेलवे क्रॉसिंग और अन्य सड़क संरचनाओं की स्थिति के लिए जिम्मेदार व्यक्ति न्यूनतम मजदूरी से पांच से दस गुना अधिक है।
अनुच्छेद 134-1। राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट के निर्देशों का पालन करने में विफलता
सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नियमों, विनियमों और मानकों के उल्लंघन को खत्म करने के लिए राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट के निर्देशों का पालन करने में विफलता - उद्यमों, संस्थानों, संगठनों या अन्य अधिकारियों के प्रमुखों पर दो से दो की राशि में जुर्माना लगाने की आवश्यकता है। न्यूनतम वेतन का तीन गुना। राज्य ऑटोमोबाइल इंस्पेक्टरेट के पहले जारी किए गए आदेश का पालन करने में विफलता - इस लेख के पहले भाग में निर्दिष्ट व्यक्तियों पर न्यूनतम वेतन के तीन से पांच गुना तक जुर्माना लगाने का प्रावधान होगा।
अनुच्छेद 157-3। विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना परिवहन में लाइसेंसिंग के अधीन गतिविधियों को अंजाम देना, लाइसेंस में दी गई शर्तों का उल्लंघन
विशेष परमिट (लाइसेंस) के बिना परिवहन में लाइसेंसिंग के अधीन गतिविधियों को अंजाम देना - नागरिकों और अधिकारियों पर न्यूनतम वेतन से दो से पांच गुना अधिक जुर्माना लगता है। विशेष परमिट (लाइसेंस) में प्रदान की गई शर्तों का उल्लंघन - पर जोर देता है नागरिकों और अधिकारियों पर न्यूनतम वेतन के 0.5 से दो गुना तक का जुर्माना। प्रशासनिक जुर्माना लगाने के एक साल के भीतर बार-बार की जाने वाली समान कार्रवाई - तीन की राशि में नागरिकों और अधिकारियों पर जुर्माना लगाने का प्रावधान है। विशेष परमिट (लाइसेंस) के निलंबन के साथ न्यूनतम वेतन का गुना।
अनुच्छेद 165
एक पुलिस अधिकारी या लोगों के गार्ड के कानूनी आदेश या मांग के साथ-साथ सार्वजनिक व्यवस्था की रक्षा के कर्तव्यों के प्रदर्शन में एक सैनिक के साथ-साथ ड्राइवरों द्वारा एक पुलिस अधिकारी की कानूनी मांग का पालन करने में विफलता के लिए दुर्भावनापूर्ण अवज्ञा एक वाहन, यातायात नियमों के उल्लंघन में चालकों द्वारा एक यातायात दुर्घटना के दृश्य को छोड़कर या गुजरने से बचने के लिए, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा, - तीन से तीन की राशि में जुर्माना लगाने की आवश्यकता होती है न्यूनतम वेतन का पांच गुना, या दो से तीन साल की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित (वाहनों के चालकों के लिए), या एक से दो महीने की अवधि के लिए सुधारक श्रम, कमाई के बीस प्रतिशत की कटौती के साथ, और यदि मामले की परिस्थितियों के कारण इन उपायों को अपर्याप्त माना जाता है - पंद्रह दिनों तक की अवधि के लिए प्रशासनिक गिरफ्तारी।
अनुच्छेद 209-2। रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकाय
रूसी परिवहन निरीक्षक के निकाय इस संहिता के अनुच्छेद 157-3 के लिए प्रदान किए गए अपराधों के मामलों पर विचार करते हैं, जो ऑटोमोबाइल, नदी, समुद्र, वायु, रेल परिवहन में परिवहन प्रक्रिया के कार्यान्वयन से संबंधित लाइसेंस प्राप्त परिवहन, अग्रेषण और अन्य गतिविधियों के संदर्भ में हैं। और सड़क क्षेत्र में। प्रशासनिक अपराधों के मामलों पर विचार करें और रूसी परिवहन निरीक्षणालय की ओर से प्रशासनिक दंड लगाने के हकदार हैं: रूसी संघ के मुख्य परिवहन निरीक्षक और उनके प्रतिनिधि, रिपब्लिकन के प्रमुख (रूसी संघ के भीतर गणराज्य), जिला, क्षेत्रीय, मास्को और सेंट उनके प्रतिनिधि - नागरिकों के लिए न्यूनतम वेतन का पांच गुना तक जुर्माना, एक विशेष परमिट (लाइसेंस) का निलंबन या इसके विलोपन; रूसी परिवहन निरीक्षणालय की शाखाओं के प्रमुख - जुर्माना के लिये नागरिकों और अधिकारियों को न्यूनतम वेतन से दो गुना तक की राशि में; रूसी परिवहन निरीक्षणालय के निकायों के मुख्य निरीक्षक - न्यूनतम वेतन के 0.5 की राशि में नागरिकों और अधिकारियों पर जुर्माना।
अनुच्छेद 231. साक्ष्य
एक प्रशासनिक अपराध के मामले में साक्ष्य कोई भी तथ्यात्मक डेटा है, जिसके आधार पर, कानून द्वारा निर्धारित तरीके से, निकाय (अधिकारी) एक प्रशासनिक अपराध की उपस्थिति या अनुपस्थिति को स्थापित करते हैं, इसे करने में इस व्यक्ति का दोष और अन्य परिस्थितियाँ जो मामले के सही समाधान के लिए महत्वपूर्ण हैं। ये डेटा निम्नलिखित माध्यमों से स्थापित होते हैं: एक प्रशासनिक अपराध पर एक प्रोटोकॉल, प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाए गए व्यक्ति का स्पष्टीकरण, पीड़ित की गवाही, गवाह, विशेषज्ञ की राय, विशेष के संकेत तकनीकी साधन, भौतिक साक्ष्य, चीजों और दस्तावेजों की जब्ती पर एक प्रोटोकॉल, साथ ही साथ अन्य दस्तावेज।
अनुच्छेद 238
एक प्रशासनिक अपराध पर एक प्रोटोकॉल तैयार करने के लिए, यदि इसे मौके पर तैयार करना असंभव है, यदि एक प्रोटोकॉल की तैयारी अनिवार्य है, तो उल्लंघनकर्ता को पुलिस या लोगों के दस्ते के मुख्यालय तक पहुँचाया जा सकता है। पुलिस अधिकारी या लोगों का गार्ड। आंदोलन, परिवहन में माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए नियम, अग्नि सुरक्षा नियम, स्वच्छता और स्वच्छता और परिवहन में स्वच्छता और महामारी विरोधी नियम, उल्लंघनकर्ता को एक अधिकृत व्यक्ति द्वारा पुलिस को दिया जा सकता है यदि वह पहचान दस्तावेज नहीं है और कोई गवाह नहीं है जो उसके बारे में आवश्यक डेटा प्रदान कर सके, साथ ही यदि उसके पास वाहन के लिए आवश्यक दस्तावेज नहीं हैं।
अनुच्छेद 285
जुर्माना लगाने के निर्णय की तारीख से पंद्रह दिनों के बाद और अपील या विरोध की स्थिति में उल्लंघनकर्ता द्वारा जुर्माना का भुगतान नहीं किया जाना चाहिए - बर्खास्तगी की अधिसूचना की तारीख से पंद्रह दिनों के बाद नहीं। शिकायत या विरोध। सोलह से अठारह वर्ष की आयु के व्यक्तियों के लिए स्वतंत्र आय के अभाव में, जिन्होंने छोटी-मोटी गुंडागर्दी या यातायात नियमों का उल्लंघन किया है, माता-पिता या उन्हें बदलने वाले व्यक्तियों से जुर्माना वसूल किया जाएगा। अन्यथा इसके लिए प्रदान नहीं किया गया है SSR और RSFSR के संघ का विधान (5 अप्रैल, 1989 के RSFSR के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के निर्णय द्वारा संशोधित - RSFSR के सर्वोच्च सोवियत के Vedomosti, 1989, नंबर 15, कला। 369)।
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1. सामान्य प्रावधान। एक 2. क्रॉसिंग का वर्गीकरण। क्रॉसिंग की श्रेणी निर्धारित करने की प्रक्रिया। 2 3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण। 5 4. ड्यूटी पर मौजूद मूवर के काम और कर्तव्यों का संगठन। 12 5। कृत्रिम रेलवे संरचनाओं के तहत वाहनों के पारित होने और पशुधन को चलाने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं। 18 6. क्रॉसिंग का रखरखाव और मरम्मत। 19 7. रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देशों में प्रयुक्त शर्तें। 21 परिशिष्ट 1 रेलवे क्रॉसिंग पर सड़कों के रखरखाव के लिए सड़क क्षेत्र के संगठनों की आवश्यकताएं और अधिकार। 24 परिशिष्ट 2 क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ क्रॉसिंग को लैस करने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं। 24 परिशिष्ट 3 लेवल क्रॉसिंग कार्ड 31 परिशिष्ट 4 स्थानीय लेवल क्रॉसिंग ऑपरेशन मैनुअल की अनुमानित सामग्री। 33 अनुलग्नक 5क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने की अनुमानित योजना। 33 परिशिष्ट 6क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर मानक निर्देश .. 34 नियामक दस्तावेजों से अर्क 1. एसएनआईपी 2.05.02-85 "सड़क" से अर्क। 36 2. रूसी संघ की सड़क के नियमों से अर्क, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 23 अक्टूबर, 1993 संख्या 1090 और 01.07.94 37 3 पर लागू हुई। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के संचालन और कर्तव्यों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों से अर्क (मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 नंबर 1090 की रूसी संघ की सरकार) 39 राज्य ड्यूमा जून 24, 1997) 39 |
सक्रिय से संस्करण 29.06.1998
"रूस के मंत्रालय के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश" (29.06.98 N TsP-566 पर रूसी संघ के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित)
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1। सभी क्रॉसिंग व्यवस्थाओं को रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ये निर्देश, मानक डिजाइन, रूसी संघ की सड़क के नियम, GOST 23457-86 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। नियम। आवेदन की", GOST R 50597-93 "मोटर सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति की आवश्यकताएं ", और नव निर्मित और पुनर्निर्मित सार्वजनिक सड़कों और औद्योगिक उद्यमों तक पहुंच सड़कों को डिजाइन करते समय - और आवश्यकताओं की बिल्डिंग कोड और विनियम" राजमार्ग ", एसएनआईपी 2.05.02-85। GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम", क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट (टाइप 6) स्थापित करने की आवश्यकता रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित प्रासंगिक विनियामक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा निर्धारित की जाती है। रूस। विशेष मामलों में, क्रॉसिंग पर 1.1.1 - 1.1.3, 1.1.16, 1.1.17 प्रकार की परिवहन ट्रैफिक लाइट का उपयोग करने के लिए, रूस के रेल मंत्रालय के साथ समझौते में इसकी अनुमति है।
3.2। क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे के सीधे खंडों और कटों के बाहर सड़कों पर और उन स्थानों पर स्थित होने चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान नहीं की जाती है।
सड़कों द्वारा रेलवे का क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर किया जाना चाहिए। यदि इस स्थिति को पूरा नहीं किया जा सकता है, तो प्रतिच्छेद करने वाली सड़कों के बीच तीव्र कोण कम से कम 60 डिग्री होना चाहिए। मौजूदा चौराहों, एक तेज कोण पर स्थित, सड़कों के पुनर्निर्माण के साथ-साथ पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए।
3.3। सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण होता है जब चौराहा घुमावदार होता है ट्रैक का खंड।
साइट के सामने कम से कम 20 मीटर तक क्रॉसिंग तक पहुंचने वाली सड़क का अनुदैर्ध्य ढलान 50 हजारवें हिस्से से अधिक नहीं होना चाहिए।
नई मोटर सड़कों के पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान, एप्रोच को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि सबसे बाहरी रेल से कम से कम 2 मीटर की दूरी पर अनुदैर्ध्य प्रोफाइल में मोटर रोड में एक क्षैतिज मंच हो।
कम से कम 50 मीटर की लंबाई में क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण को 30 हजार से अधिक अनुदैर्ध्य ढलान के साथ डिजाइन किया जाना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों (पहाड़ी क्षेत्रों, शहर की सड़कों, आदि) में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क प्रोफ़ाइल व्यक्तिगत हो सकती है, राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय और सड़क संचालन संगठनों या अन्य सड़क मालिकों के साथ सहमति हो सकती है।
बिना पक्की सड़कों (हार्ड कोटिंग के बिना) के क्रॉसिंग तक पहुंचने पर, सबसे बाहरी रेल के शीर्ष से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ एक सख्त कोटिंग लागू की जानी चाहिए।
3.4। नव निर्मित सुरक्षात्मक वन वृक्षारोपण को वाहनों के ड्राइवरों को क्रॉसिंग से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर कम से कम 500 मीटर की दूरी पर आने वाली ट्रेन की दृश्यता प्रदान करनी चाहिए।
3.5। क्रॉसिंग के पास और उसकी सीमाओं के भीतर सड़क का कैरिजवे, साथ ही फर्श, सिग्नल पोस्ट, रेलिंग और बैरियर या पैरापेट प्रकार की बाड़ को मानक क्रॉसिंग डिज़ाइन का पालन करना चाहिए।
क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई हाईवे के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं, और मवेशियों के ड्राइविंग के स्थानों में फर्श की चौड़ाई - 4 मीटर से कम नहीं।
क्रॉसिंग के फर्श को रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित डिजाइन के अनुरूप होना चाहिए। फर्श के नीचे का रास्ता लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों दोनों पर हो सकता है।
ट्रैक के बाहरी हिस्से में, फर्श को रेल हेड्स के ऊपर से फ्लश किया जाना चाहिए। फुटपाथ के सापेक्ष कैरिजवे के भीतर स्थित रेल हेड के शीर्ष को 2 सेमी से अधिक विचलित करने की अनुमति नहीं है।
ट्रैक के अंदर, फर्श 1 - 3 सेमी के भीतर रेल हेड्स से अधिक होना चाहिए। रबर-कॉर्ड या पॉलिमर फर्श सामग्री के साथ, रेल हेड्स के स्तर के नीचे इंटर-रेल फर्श को कम करने की अनुमति नहीं है।
नियोजित तरीके से पुनर्गठन से पहले संचालित क्रॉसिंग पर, ट्रैक के अंदर फर्श की ऊंचाई 3-4 सेमी के भीतर अनुमत है।
मानक डिजाइन के अनुसार डेक के डिजाइन के आधार पर, रोलिंग स्टॉक पहियों के बेरोक मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए काउंटर रेल को डेक के भीतर रखा जा सकता है। उनके छोर, 50 सेमी की लंबाई में, ट्रैक के अंदर 25 सेमी तक मुड़े हुए हैं।गटर की चौड़ाई 75 - 110 मिमी के भीतर सेट की गई है, और गहराई कम से कम 45 मिमी है।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर परिचारकों के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल ट्रेन स्टॉप सिग्नल स्थापित करने के लिए मेटल ट्यूब के रूप में डिवाइस तय किए गए हैं ( रेड शील्ड, लालटेन), साथ ही रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़ को निर्धारित करने के लिए उपकरण (चित्र 1)।<*>.
बैरियर पोस्ट, क्रॉसिंग सिग्नलिंग, बाड़, रेलिंग और गाइड पोस्ट (चित्र 2) की ट्रैफिक लाइट के मस्तूल कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित होने चाहिए। प्रत्येक 1.5 मीटर की बाहरी रेल से 2.5 से 16 मीटर की दूरी पर क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर गाइड पोस्ट स्थापित हैं।
क्रॉसिंग पर पशुधन को चलाने के लिए, प्रबलित कंक्रीट, लकड़ी या धातु से बने 1.2 मीटर ऊंचे रेलिंग या बैरियर-प्रकार की बाड़ लगाई जाती है, और बैरियर नेट को अतिरिक्त बैरियर से निलंबित कर दिया जाता है।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
राजमार्ग के किनारे से चौराहे पर, सड़क के संकेत स्थापित होते हैं (रंग टैब, चित्र 1)।
इस तरह के क्रॉसिंग से पहले जब तक उन्हें पुनर्गठित नहीं किया जाता है, यातायात सुरक्षा में सुधार के लिए, रेलवे के प्रमुख व्यक्तिगत मामलों में ट्रेनों की गति पर स्थायी प्रतिबंध स्थापित कर सकते हैं।
3.8। बाहरी रेल से 20 मीटर की दूरी पर, मवेशियों को चलाने के लिए जगह पर, रूसी और स्थानीय भाषाओं में शिलालेखों के साथ संकेत स्थापित किए गए हैं: "ट्रेन से सावधान! मवेशियों को चलाने के लिए जगह", और 3 की दूरी पर मवेशियों को ले जाने के लिए पटरियों के पार बाहरी रेल से -4 मीटर - सड़क पर वाहनों को प्रवेश करने से रोकने के लिए पोस्ट।
3.9। क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर विद्युतीकृत लाइनों पर, सड़क निषेध संकेत 3.13 "ऊंचाई प्रतिबंध" चिन्ह "4.5 मीटर" (रंग टैब, चित्र 1) पर संख्या के साथ बाधा से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर स्थापित हैं। और उनकी अनुपस्थिति में - सबसे बाहरी रेल से कम से कम 14 मीटर।
3.10। राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के पास, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं है, सड़क के नियमों के अनुसार सड़क चेतावनी संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने, सड़क चेतावनी संकेत 1.1 " 150 - 300 मीटर की दूरी पर और बस्तियों में - 50 - 100 मीटर की दूरी पर सबसे बाहरी रेल और अन्य सड़क चिह्नों (रंग सम्मिलित, चित्र 2) की दूरी पर "बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" या 1.2 "बैरियर के बिना रेलवे क्रॉसिंग" , 3).
साइन 1.1 और 1.2 को दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन वाली सड़कों पर डुप्लिकेट किया जाना चाहिए, साथ ही दोनों दिशाओं में यातायात के लिए एक या दो लेन वाली सड़कों पर, यदि निर्मित क्षेत्रों के बाहर क्रॉसिंग की दृश्यता दूरी कम है 300 मीटर से कम, और निर्मित क्षेत्रों में - 100 मीटर से कम।
मोटर सड़कों की मरम्मत और रखरखाव - सार्वजनिक और गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंगों के निकट रेल के स्लीपरों के अंत तक इन सड़कों के मालिकों की कीमत पर किया जाता है।
साथ ही, ट्रैक दूरी के प्रबंधन द्वारा अधिकृत कर्मचारी की उपस्थिति में ट्रैक की दूरी के साथ समझौते में निकट रेल के स्लीपरों के सिरों से 10 मीटर के भीतर काम किया जाता है।
3.11। परिचारकों के साथ क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ बिजली के अवरोधों को लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4, 6 और 8 मीटर होनी चाहिए।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं और विद्युत बाधाओं को वाहनों की दिशा में दाईं ओर राजमार्ग के कैरिजवे के कम से कम आधे हिस्से को कवर करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर की चौड़ाई वाली सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों की स्थापना की अनुमति है।
वाहनों के भारी ट्रैफ़िक के साथ-साथ यात्री ट्रेनों के उच्च गति वाले ट्रैफ़िक वाले क्रॉसिंग पर, रेलवे क्रॉसिंग (UZP) को ऐसे वाहनों के अनधिकृत प्रवेश से रोकने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है। UZP के उपकरण और संचालन का क्रम रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित किया गया है।
मैकेनाइज्ड बैरियर, एक नियम के रूप में, पूरे कैरिजवे को ब्लॉक करना चाहिए और रात में और साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरे, बर्फ के तूफान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों) में सिग्नल लाइट का उपयोग करना चाहिए। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को हाईवे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
जब बाधाएं बंद हो जाती हैं - लाल सिग्नल (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी - सफेद संकेत (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - अवरोधों की खुली और बंद स्थिति दोनों में पारदर्शी - सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें।
क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार कैरिजवे की सतह से 1 - 1.25 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। साथ ही, मशीनीकृत बाधाएं कम से कम 8.5 की दूरी पर स्थित हैं और सबसे बाहरी रेल से 14 मीटर से अधिक नहीं हैं; स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - बाहरी रेल से कम से कम 6, 8, 10 मीटर की दूरी पर, अवरोध पट्टी की लंबाई (4, 6, 8) पर निर्भर करता है<*>एम)।
<*>यदि परियोजना द्वारा बीम की इतनी लंबाई प्रदान की जाती है।
ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, क्षैतिज रूप से - मैन्युअल कार्रवाई के रोटरी अवरोधों का उपयोग किया जाना चाहिए, राजमार्ग की दिशा में मुख्य बाधाओं से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए और कैरिजवे को अवरुद्ध करना चाहिए। सड़क मुख्य से कम नहीं है। इन अवरोधों में खुले और बंद स्थानों में उन्हें ठीक करने और सिग्नल लाइट लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को 45 - 50 डिग्री के कोण पर क्षैतिज रूप से दाईं ओर लाल और सफेद, झुकाव (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) की बारी-बारी से चित्रित किया जाता है। पट्टी की चौड़ाई - 500 - 600 मिमी। बैरियर बार के अंत में 250 - 300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। बाधाओं की सलाखें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं।
3.12। स्वत: और अर्द्ध स्वचालित बाधाओं की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत बाधाओं और यंत्रीकृत बाधाओं की बंद है। कुछ मामलों में, वाहनों के भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों के साथ-साथ अन्य सेवाओं के कर्मचारियों की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंगों पर, विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खोला जा सकता है।
बाधाओं की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन की अनुपस्थिति में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.13। GOST 13508-74 और GOST 23457-86 के अनुसार दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़कों पर विपरीत दिशाओं (केंद्र रेखा) में यातायात प्रवाह को अलग करने के लिए, क्षैतिज चिह्न 1.1 को निकट रेल से चिह्न 1.12 तक क्रॉसिंग से पहले लागू किया जाता है ( स्टॉप - लाइन) और अंकन 1.12 से 100 मीटर की दूरी पर।
1.12 का अंकन बैरियर या ट्रैफिक लाइट से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर और उनकी अनुपस्थिति में - निकट रेल से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।
ट्रैफ़िक लेन की सीमाओं को चिह्नित करने के लिए, यदि ट्रैफ़िक की एक दिशा के लिए दो या अधिक लेन हैं, तो क्रॉसिंग से पहले, 1.12 को चिह्नित करने से कम से कम 20 (40) मीटर, 1.3 को चिह्नित किया जाता है।
3.14। ड्यूटी अधिकारियों के साथ क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइनों के अनुसार बनाया जाना चाहिए - राजमार्ग की ओर रेलवे ट्रैक के साथ एक निकास के साथ क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें। क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में रेलवे ट्रैक की ओर जाने वाले रास्ते को रेलिंग से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
3.15। अनुदैर्ध्य बिजली आपूर्ति लाइनों या बिजली आपूर्ति के अन्य स्थायी स्रोतों की उपस्थिति में I और II श्रेणियों के साथ-साथ III और IV श्रेणियों के सभी क्रॉसिंग में विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए।
रेलवे परिवहन सुविधाओं, RD 3215-91 की कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के मानदंडों के अनुसार, क्रॉसिंग के भीतर रोशनी कम से कम होनी चाहिए: I श्रेणी - 5 लक्स; श्रेणी II - 3 लक्स; श्रेणी III - 2 लक्स; चतुर्थ श्रेणी - 1 लक्स।
रेलवे की योजनाओं के अनुसार रोशनी का स्तर 5 लक्स तक लाया जाना चाहिए, सबसे पहले द्वितीय श्रेणी के क्रॉसिंग, फिर तृतीय और चतुर्थ श्रेणी।
आवश्यक मामलों में, गुजरने वाली ट्रेनों का निरीक्षण करने के लिए, क्रॉसिंग फ्लडलाइट्स से सुसज्जित हैं।
शहरव्यापी महत्व की एक्सप्रेस सड़कों और मुख्य सड़कों पर स्थित क्रॉसिंग पर, SNiP 2.05.02-85 "मोटरवे" के अनुसार लैंप स्थापित किए जाने चाहिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों की बिजली आपूर्ति को वर्तमान नियमों का पालन करना चाहिए। उसी समय, डीसी रेल सर्किट वाले स्वचालन उपकरणों के लिए, कम से कम 8 घंटे के निरंतर संचालन की अवधि के साथ एक बैटरी रिजर्व प्रदान किया जाना चाहिए, बशर्ते कि पिछले 36 घंटों में बिजली की आपूर्ति बंद न की गई हो।
3.16। परिचारकों के साथ क्रॉसिंग में ट्रेन लोकोमोटिव के ड्राइवरों के साथ रेडियो संचार होना चाहिए, निकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन संचार, और डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले वर्गों में - ट्रेन डिस्पैचर के साथ। टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.17। लेवल क्रॉसिंग लेवल क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस (परिशिष्ट 1) के साथ लेवल क्रॉसिंग के उपकरण के लिए बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार सिग्नलिंग उपकरणों से लैस हैं।
सबसे पहले, सिग्नलिंग उपकरणों को बस यातायात के साथ-साथ ट्रेनों और वाहनों के भारी यातायात, ट्रेनों की उच्च गति, खराब दृश्यता की स्थिति के साथ मुख्य पटरियों पर स्थित क्रॉसिंग से लैस किया जाना चाहिए।
3.18। क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, ट्रैफ़िक लाइट दो क्षैतिज रूप से स्थित हैं और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (रोशनी) के साथ निम्नलिखित अर्थ हैं (रंग टैब, चित्र 5 ए, बी):
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
रेड सिग्नल (आग) बंद है - चालक के आश्वस्त होने के बाद ही वाहनों की आवाजाही की अनुमति दी जाती है कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाहिनी ओर ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं। कुछ मामलों में (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता) ट्रैफिक लाइट के सिग्नल (रोशनी) सड़क के विपरीत दिशा में दोहराए जा सकते हैं।
रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित शर्तों के अनुसार ड्यूटी पर एक व्यक्ति के बिना अलग-अलग क्रॉसिंग पर, दो बारी-बारी से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक सफेद-चंद्रमा चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ ट्रैफिक लाइट के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग का उपयोग किया जा सकता है। सिग्नलिंग (रंग टैब, चित्र 5 बी):
लाल सिग्नल (आग) चालू है, सफेद-चंद्र सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
सफेद - चंद्रमा संकेत (अग्नि) चालू है, लाल संकेत (अग्नि) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और सफेद - चंद्रमा के संकेत (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
क्रॉसिंग से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई ट्रेन आ रही नहीं है और अगर ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) क्रॉसिंग के पास आ रही है तो रास्ता दें।
रेलवे क्रॉसिंग से वाहन चलाते समय वाहन चालकों के कार्यों की विशिष्ट प्रक्रिया रूसी संघ की सड़क के नियमों द्वारा स्थापित की जाती है।
इस घटना में कि सिग्नलिंग अक्षम है या खराबी है, निकटतम स्टेशन के कर्तव्य अधिकारी या डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले वर्गों में ट्रेन डिस्पैचर को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है।
स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर या ट्रेन डिस्पैचर, एक नोटिस प्राप्त करने के बाद, डीयू -46 फॉर्म के जर्नल में क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन की खराबी के बारे में एक प्रविष्टि करनी चाहिए, पड़ोसी स्टेशनों के ड्यूटी अधिकारियों और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को सूचित करें। इस बारे में।
खराबी को खत्म करने के लिए इलेक्ट्रीशियन को उपाय करना चाहिए।
रेडियो संचार के माध्यम से स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर तुरंत क्रॉसिंग की दिशा में अलग-अलग बिंदुओं पर बिना रुके यात्रा करने वाली ट्रेनों के ड्राइवरों को क्रॉसिंग पर स्वचालन उपकरणों की खराबी और विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ने की आवश्यकता के बारे में संदेश प्रसारित करता है। 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से।
स्टेशनों पर रुकने वाली ट्रेनों के लिए, रूसी संघ के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग के काम के निर्देशों में निर्धारित तरीके से क्रॉसिंग सिग्नल की खराबी के बारे में लिखित चेतावनी जारी की जाती है।
स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि वाहन द्वारा क्रॉसिंग को जल्दी छोड़ने के लिए आवश्यक समय में मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नल की शुरुआत की जाए। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर जाने वाली ट्रैफिक लाइट्स पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट्स) चालू हो जाती हैं, और ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या घंटियाँ) भी दिए जाते हैं अतिरिक्त जानकारीक्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध पर आंदोलन में भाग लेने वाले।
ट्रेन के क्रॉसिंग को पार करने के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर एक अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल- और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक पर चलती हैं, तो ट्रेन के पीछे स्थित एप्रोच सेक्शन को खाली करने के बाद लाल फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं। ट्रेन के साथ क्रॉसिंग।
ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (रोशनी) उस क्षण से चालू हो जाती है जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, बैरियर बार आसानी से क्षैतिज स्थिति में कम हो जाते हैं। स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक जलते (जलते) रहने चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग से पूरी तरह से साफ न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो ऑटोमैटिक बैरियर के बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक सिग्नल पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी ऑफिसर द्वारा "ओपन" बटन दबाकर क्रॉसिंग पर किया जाता है।
पहुंच और अन्य पटरियों पर ड्यूटी पर एक व्यक्ति के साथ क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नलिंग करते समय जहां एप्रोच सेक्शन के रेल सर्किट को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है, ट्रैफिक लाइट के लाल फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) तब चालू होते हैं जब बोर्ड पर बटन होता है क्रासिंग सिगनल दबा दिया जाता है। उसके बाद, शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर, लाल बत्ती निकल जाती है और चंद्रमा-सफेद बत्ती चालू हो जाती है।
शहरों में पहुंच मार्गों पर बिना अटेंडेंट के क्रॉसिंग पर ट्रैफिक लाइट पर सिग्नल देते समय, विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में लगाया जाना चाहिए, लाल और चांदनी-सफेद आग के साथ सिग्नलिंग। इन मामलों में, क्रॉसिंग के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए एक ट्रेन (शंटिंग ट्रेन) के लिए अनुमति देने वाली चंद्र-सफेद रोशनी को शामिल करना, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू करने के बाद ही संभव है। शंटिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू करने के बाद, क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) को बंद कर देना चाहिए।
शॉर्ट ट्रैक सर्किट की मदद से निर्दिष्ट निर्भरता स्वचालित रूप से की जाती है।
3.19। इन निर्देशों के खंड 4.13 और 6.3 के अनुसार एक हॉल और आर्थिक, कामकाजी, वसूली और अन्य ट्रेनों के विभिन्न आंदोलनों से लौटते समय क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए।
क्रॉसिंग पर, जिसमें स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग को स्टेशन परिचारक द्वारा "क्रॉसिंग बंद करना" बटन दबाकर चालू किया जाना चाहिए। साथ ही, क्रॉसिंग के पास आने पर ट्रेन चालक को 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से विशेष सतर्कता के साथ आगे बढ़ना चाहिए और गति में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। ऐसे क्रॉसिंग वाले स्टेशनों की सूची रेलवे के प्रमुख द्वारा अनुमोदित की जाती है और रेलवे द्वारा आदेश द्वारा घोषित की जाती है।
स्टेशनों के भीतर या उसके पास स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस, स्टेशन परिचारकों को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबे समय तक अनुमति नहीं देनी चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो। स्टेशन अटेंडेंट को क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग अटेंडेंट को फोन द्वारा ट्रेन के प्रस्थान के बारे में सूचित करना चाहिए या किसी अन्य तरीके से स्थानीय निर्देश द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए।
स्वचालन उपकरणों की खराबी की स्थिति में, ट्रेन यातायात का नियमन, सही और गलत ट्रैक पर ट्रेनों का प्रस्थान, क्रॉसिंग के कर्तव्य अधिकारी को इस बारे में सूचित करने की प्रक्रिया, साथ ही ट्रेन चालक को इसके बारे में जानकारी क्रॉसिंग पास करने के लिए आवश्यक शर्तें स्थानीय निर्देश द्वारा स्थापित की जाती हैं।
3.20। "रखरखाव" बटन को देरी के लिए डिज़ाइन किया गया है, यदि आवश्यक हो, तो कर्तव्य अधिकारी बाधाओं (बिजली बाधाओं) को बंद करने के लिए जब तक कि एक बड़ा वाहन बार के नीचे से गुजरता है और बार को टूटने से रोकता है। इसी समय, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारियों द्वारा बैरियर का विलंब समय 5-10 s से अधिक नहीं होना चाहिए।
अर्ध-स्वचालित बाधाओं से सुसज्जित क्रॉसिंग पर, अवरोध को खोलने के लिए "रखरखाव" बटन का भी उपयोग किया जाता है:
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद इस बटन को दबाते हुए और एप्रोच सेक्शन को मुक्त कर देता है, इसे खुली स्थिति में ले जाने के लिए बैरियर को चालू करता है।
3.21। ड्यूटी पर गार्ड के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म लगाया जाता है। प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-प्रवेश, शंटिंग, के माध्यम से और क्रॉसिंग से कम से कम 15 मीटर की दूरी पर स्थित ट्रैफ़िक लाइट, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे रहा हो, कर सकते हैं बैरियर ट्रैफिक लाइट के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए। यदि सूचीबद्ध ट्रैफ़िक लाइटों का उपयोग करना असंभव है, तो कम से कम 15 मीटर की दूरी पर क्रॉसिंग से पहले विशेष बैरियर ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइटें लगाई गई हैं। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही रास्ते पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
प्रत्येक ट्रैक पर दो तरफा ट्रेन यातायात के साथ;
उपनगरीय क्षेत्रों में 100 से अधिक जोड़ी ट्रेनों / दिन की यातायात तीव्रता के साथ।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके पास स्थित क्रॉसिंगों पर, उन क्षेत्रों में जहां स्टेशन ट्रैक हैं, जहां जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाली ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ चलती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलती शुरू होती है, तो उपलब्ध नहीं कराई जाती है, स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के लिए चलती है और क्रॉसिंग से सटे ट्रैक सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) चालू हो जाती है, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों द्वारा क्रॉसिंग की रिहाई के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सूची रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
जब ट्रेनें गलत ट्रैक पर चलती हैं तो ट्रैक के बाईं ओर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति होती है।
डबल-ट्रैक खंडों के ढेर पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, रेलवे के प्रमुख एक ऐसी प्रक्रिया प्रदान करते हैं जिसमें सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेध संकेत है गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी सिग्नल।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो ऐसे ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट लगाई जाती है, जो ऑटोमैटिक ब्लॉकिंग से लैस नहीं होती है, जो बैरियर के आकार की होती है और पीली रोशनी का संकेत देती है। जब मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल हो और जल नहीं रही हो जब मुख्य ट्रैफिक लाइट बुझ जाए।
बैरियर ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति की परवाह किए बिना स्वचालित ब्लॉकिंग वाले सेक्शन पर स्थित एक अटेंडेंट के साथ सभी क्रॉसिंग, स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग कोड को बंद करने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए और क्रॉसिंग के निकटतम स्वचालित ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को निषेधात्मक संकेत के लिए स्विच करना चाहिए। क्रॉसिंग पर ट्रेन यातायात के लिए बाधाएं उत्पन्न होती हैं।
3.22। क्रॉसिंग के एप्रोच पर रेलवे ट्रैक और हाईवे की अच्छी दृश्यता के स्थान पर क्रॉसिंग पर ड्यूटी ऑफिसर के पद के बाहर क्रॉसिंग सिग्नलिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड स्थापित किए जाते हैं। नियंत्रण पैनल पर, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर, बटन और नियंत्रण लैंप होते हैं। उपयोग के लिए उनका उद्देश्य और प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होनी चाहिए।
पहली मंजिल की बाहरी दीवार पर या एक अलग रैक पर दो मंजिला पोस्ट के साथ, एक बैकअप कंट्रोल पैनल स्थापित किया जा सकता है, जिस पर बैराज अलार्म को चालू करने के लिए एक बटन होता है।
3.23। यातायात सुरक्षा के लिए खतरे के मामले में या क्रॉसिंग पर कर्तव्य अधिकारी की सहायता करने की आवश्यकता के मामले में संकेत देने के लिए, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, क्रॉसिंग पर विशेष सिग्नलिंग साधन (फ्लैशिंग बीकन और सायरन) स्थापित किए जा सकते हैं।
क्रॉसिंग को लैस करने और ऐसी सुविधाओं के संचालन की प्रक्रिया रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य निदेशालय के साथ ट्रैक और संरचना विभाग द्वारा निर्धारित की जाती है।
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रेलवे क्रॉसिंग का उद्देश्य और वर्गीकरण
ऑटोमोबाइल, शहर और अन्य प्रकार की सड़कों के साथ समान स्तर पर रेलवे को पार करने और शहरी, ऑटोमोबाइल और घोड़े से चलने वाले परिवहन, कृषि, सड़क-निर्माण और अन्य स्व-चालित वाहनों के रेलवे ट्रैक से गुजरने के लिए, पशुधन चलाने के साथ-साथ पैदल चलने वालों का मार्ग, वे निर्माण करते हैं रेलवे क्रॉसिंग. समान स्तर पर मोटर सड़कों के साथ रेलवे के चौराहों को सड़क के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है। वाहनों और स्व-चालित वाहनों का मार्ग, साथ ही अनिर्दिष्ट स्थानों में पटरियों के पार पशुओं का मार्ग निषिद्ध है; इस आवश्यकता की पूर्ति की निगरानी करने का कर्तव्य रेलवे परिवहन के कर्मचारियों के साथ है।
रेलवे क्रॉसिंग के लिए मुख्य आवश्यकता- यह उनकी अच्छी स्थिति और अच्छी दृश्यता है। दृश्यता को संतोषजनक माना जाता है, जब क्रॉसिंग से 50 मीटर या उससे कम की दूरी पर होने पर, किसी भी ओर से आने वाली ट्रेन कम से कम 400 मीटर दूर दिखाई देती है, और क्रॉसिंग कम से कम 1000 मीटर दूर चालक को दिखाई देती है। अधिक यातायात सुरक्षा, सड़कों के साथ रेलवे को पार करना वांछनीय है इसे समकोण पर करें। कठिन परिस्थितियों में इस कोण को 60° तक घटाया जा सकता है।
स्टेशन पटरियों के माध्यम से क्रॉसिंग की व्यवस्था केवल उन जगहों पर संभव है जो पटरियों की उपयोगी लंबाई और सक्रिय निकास और चलने वाली पटरियों को प्रभावित नहीं करते हैं। कर्षण अर्थव्यवस्था की ओर से स्थानीय स्टेशनों की गर्दन में जाने के लिए उपकरण की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि स्टेशन का यह स्थान लोकोमोटिव और शंटिंग कार्य का सबसे अधिक भारित आंदोलन है।
स्टेशन के भीतर, इनपुट सिग्नल और इनपुट तीर के बीच क्रॉसिंग लगाने की सलाह दी जाती है, यह एक बंद इनपुट सिग्नल पर आने वाली ट्रेन के रुकने की स्थिति में वाहनों के मुक्त मार्ग को सुनिश्चित करता है। टर्नआउट्स के संबंध में, क्रॉसिंग विट से या क्रॉस की जड़ से 5 मीटर के करीब की दूरी पर स्थित हैं, जो तीरों को क्लॉगिंग से गारंटी देता है। यात्री प्लेटफॉर्म के अंत से, क्रॉसिंग 100 मीटर से अधिक निकट नहीं होनी चाहिए।
रेलवे क्रॉसिंग को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
I - श्रेणी I और II की मोटर सड़कों के साथ रेलवे के चौराहे पर क्रॉसिंग; नियमित बस, ट्राम या ट्रॉलीबस यातायात वाली सड़कों और सड़कों के साथ; चार या अधिक मुख्य पथों को पार करते समय।
II - श्रेणी III के राजमार्गों के साथ रेलवे के चौराहे पर क्रॉसिंग; सड़कों और गलियों में नियमित बस यातायात होता है, लेकिन पीक आवर्स के दौरान प्रति घंटे 8 ट्रेन-बसों से कम की तीव्रता के साथ; शहर की उन सड़कों के साथ जिनमें ट्रॉलीबस या बस यातायात नहीं है; मोटर सड़कों के साथ, जब क्रॉसिंग का सबसे बड़ा दैनिक कार्य 50 हजार ट्रेन कर्मचारियों से अधिक हो जाता है; तीन मुख्य रास्तों के चौराहे पर।
III - 10 हजार से अधिक ट्रेन चालक दल और संतोषजनक दृश्यता के उच्चतम दैनिक कार्य और असंतोषजनक दृश्यता के साथ 1 हजार से अधिक ट्रेन चालक दल के साथ रेलवे के चौराहों पर क्रॉसिंग, यदि अन्य सभी संकेतकों के अनुसार वे नहीं कर सकते हैं I और II श्रेणियों को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
IV - कम यातायात वाली सड़कों वाले रेलवे के चौराहे पर अन्य सभी क्रॉसिंग।
श्रेणी I और II के क्रॉसिंग नियमित रूप से विभिन्न स्तरों (बाईपास) पर क्रॉसिंग द्वारा प्रतिस्थापित किए जाते हैं। किसी भी मामले में श्रेणी I के नए क्रॉसिंग बनाने या मौजूदा लोगों पर ट्राम या ट्रॉलीबस यातायात खोलने की अनुमति नहीं है।
ट्रेनों और सड़क परिवहन की तीव्रता और गति के आधार पर, स्वचालन उपकरणों और दृश्यता की स्थिति वाले उपकरण, क्रॉसिंग को संरक्षित और गैर-संरक्षित में विभाजित किया गया है। क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों द्वारा I और II श्रेणियों के क्रॉसिंग और III श्रेणी के आंशिक रूप से चौबीसों घंटे सर्विस की जाती है। बड़े शंटिंग कार्य वाले स्टेशनों के भीतर चौकियां भी पहरेदार होती हैं।
एक चलती परिचारक की जिम्मेदारियां- क्रॉसिंग पर ट्रेनों और सड़क परिवहन की सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करना। उसे समय-समय पर क्रॉसिंग को खोलना और बंद करना चाहिए, स्थापित सिग्नल देना चाहिए, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए और यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली खराबी का पता लगाने के मामले में उन्हें रोकने के लिए उपाय करना चाहिए।
क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
रेलमार्ग क्रॉसिंग होना चाहिए(चित्र एक):
- ठेठ प्रबलित कंक्रीट या लकड़ी के फर्श;
- प्रवेश द्वार;
- बाधा सलाखों पर सिग्नल रोशनी के साथ सड़क के कैरिजवे को पूरी तरह या आंशिक रूप से अवरुद्ध करने वाली बाधाएं;
- भारी भार के साथ संपर्क तार के टूटने या शॉर्ट सर्किट की संभावना को रोकने के लिए निकासी द्वार (विद्युतीकृत लाइनों पर) क्रॉसिंग की चौड़ाई से कम नहीं, और 4.5 मीटर से अधिक नहीं की ऊंचाई के साथ;
- राजमार्ग के किनारे से चेतावनी के संकेत "ट्रेन से सावधान रहें", निकटतम रेल से 20 मीटर की दूरी पर स्थापित, और ट्रेनों के दृष्टिकोण के किनारे से "सी" (सीटी) संकेत संकेत।
रेलवे क्रॉसिंग की चौड़ाई कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर ली जाती है, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं, जो एक साथ दो तरफा यातायात की अनुमति देता है। एक अपवाद के रूप में, रूपांतरण तक, कम से कम 4.5 मीटर के कैरिजवे के साथ क्रॉसिंग को संरक्षित किया जा सकता है, लेकिन ऐसे क्रॉसिंग पर कृषि वाहनों के पारित होने की अनुमति नहीं है।
चावल। एक - सामान्य फ़ॉर्मसंरक्षित रेलवे क्रॉसिंग: 1 - क्रॉसिंग पोस्ट; 2 - रेलिंग (बाड़); 3 - स्वचालित बाधा; 4 - अतिरिक्त बाधाएं (मैनुअल); 5 - समग्र द्वार; 6 - चेतावनी संकेत "ट्रेन से सावधान रहें"; 7 - सड़क चिन्ह "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 8 - पुलिया; 9 - कॉलम; 10 - पोर्टेबल रेड सिग्नल स्थापित करने के लिए ट्यूब; 11 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 12 - प्रबलित कंक्रीट फर्श स्लैब; 13 - सिग्नल साइन "सी"
क्रॉसिंग के प्रवेश द्वारों को राजमार्ग के किनारों पर स्थापित चौकियों से घेर दिया गया है। स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर कॉलम कम से कम 16 मीटर के लिए स्थापित किए जाते हैं, और यदि प्रवेश द्वार के तटबंध की ऊंचाई 1 मीटर से अधिक है - इस तरह के तटबंध की पूरी लंबाई में हर 1.5 मीटर। रेल द्वाराऔर बैरियर रेलिंग की व्यवस्था करते हैं। यदि पशुधन को अक्सर क्रॉसिंग के साथ चलाया जाता है, तो, यदि आवश्यक हो, तो रेलिंग को बाड़ से बदल दिया जाता है, और अवरोधक जाल को बाधाओं से लटका दिया जाता है।
रोलिंग स्टॉक के पहियों के शिखर के मुक्त मार्ग के लिए ट्रैक रेल के साथ, 75-95 मिमी चौड़े और कम से कम 45 मिमी गहरे गटर की व्यवस्था की जाती है; 600 मीटर से कम त्रिज्या वाले वक्रों में, गटर की चौड़ाई 110 मिमी तक बढ़ा दी जाती है। ट्रेक्टर कैटरपिलर या मेटल स्लेज स्किड को इलेक्ट्रिक रेल सर्किट को शॉर्ट करने से रोकने के लिए, ट्रैक रेल के बीच फर्श के शीर्ष को रेल हेड से 30-40 मिमी ऊपर व्यवस्थित किया जाता है।
क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ, सड़क पर बाहरी रेल से कम से कम 15 मीटर की दूरी पर क्षैतिज प्लेटफॉर्म होने चाहिए, जब क्रॉसिंग अवकाश में स्थित हो (चित्र 2, एक) और कम से कम 15 मीटर - तटबंध पर (चित्र 2, बी). साइटों के लिए दृष्टिकोण 0.05 से अधिक तेज नहीं होना चाहिए और डामर, कंक्रीट या पत्थर की सतह होनी चाहिए।
चावल। 2 - रेलवे क्रॉसिंग का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल: एक- अवकाश में; बी- तटबंध पर
बाधाओंबाहरी रेल से 8.5 मीटर से अधिक की दूरी पर क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर स्थापित नहीं। बंद स्थिति में बैरियर की ऊंचाई 1.25 मीटर है। क्रॉसिंग पर दो-तरफ़ा ट्रैफ़िक के मामले में, कैरिजवे की चौड़ाई के 2/3 तक वाहनों की आवाजाही के लिए बैरियर को दाईं ओर ब्लॉक करना चाहिए, और बाईं ओर सड़क का एक खुला हिस्सा हो सकता है, जिसकी चौड़ाई 3 मीटर से अधिक नहीं है, सड़क के किनारे की बाधाओं से कम से कम 20 मीटर की दूरी पर, "केंद्र की रेखाएं" की चौड़ाई के साथ सफेद पेंट के साथ कम से कम 0.1 मीटर लगाया जाता है बाधाओं की बाधा सलाखों पर रोशनी, जब वे बंद हो जाते हैं, ऑटो-खींची सड़क की दिशा में एक लाल बत्ती दिखाते हैं, और जब खुले - पारदर्शी सफेद।
बाधाएं स्वचालित क्रिया और मैन्युअल नियंत्रण होती हैं। जब कोई ट्रेन ऑटोमैटिक बैरियर और ऑटोमैटिक ट्रैफिक सिग्नलिंग वाले क्रॉसिंग पर पहुंचती है, तो एक साउंड सिग्नल काम करना शुरू कर देता है, बैरियर पर लाल चमकती लाइटें और ट्रैफिक लाइट जो मोटर ट्रांसपोर्ट लाइट के अप्रोच की तरफ से क्रॉसिंग की रक्षा करती हैं, और थोड़ी देर बाद , क्रॉसिंग से कारों को हटाने के लिए पर्याप्त, बैरियर अपने आप बंद हो जाते हैं।
स्वचालित अलर्ट सिग्नलिंगमैनुअल नियंत्रण की बाधाओं पर भी लागू करें। जब कोई ट्रेन आती है, तो वह ध्वनि और प्रकाश संकेत देती है। सिग्नलिंग प्रारंभ समय की गणना की जाती है ताकि ट्रेन आने से पहले क्रॉसिंग जारी किया जा सके। चरम रेल से 6 मीटर से अधिक के करीब दाईं ओर राजमार्ग के किनारे स्वचालित सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित हैं। श्रेणियों I और II के सभी क्रॉसिंग और, ट्रेनों की तीव्रता और गति और सड़क परिवहन और दृश्यता की स्थिति के आधार पर, श्रेणी III और IV के क्रॉसिंग को भी ट्रैफिक लाइट या साउंड अलर्टिंग ऑटोमैटिक सिग्नलिंग से लैस किया जाना चाहिए।
बाधाओं के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण का बहुत महत्व है। ट्रैफ़िक लाइट(अंजीर। 3), जो कम से कम 15 मीटर की दूरी पर और क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक नहीं की दूरी पर रेलवे ट्रैक के दाईं ओर स्थापित हैं। क्रॉसिंग पर ट्रेनों की आवाजाही में बाधा होने पर एक बटन दबाकर उन पर लाल बत्ती चालू कर दी जाती है। क्रॉसिंग से समान दूरी पर स्थित प्रवेश, निकास, चौकी और रूट ट्रैफिक लाइट को बाधाओं के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, अगर उनकी स्थापना के स्थान से क्रॉसिंग की दृश्यता प्रदान की जाती है।
चावल। 3 - बैरियर ट्रैफिक लाइट
क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा मैकेनाइज्ड बैरियर को क्रियान्वित किया जाता है। स्वत: बाधाओं की सामान्य स्थिति खुली है; वे केवल प्रत्येक ट्रेन के पारित होने की अवधि के लिए बंद हैं, और गैर-स्वचालित - बंद हैं। इन अवरोधों को तभी खोला जाता है जब वाहनों, कृषि वाहनों या पशुओं को क्रॉसिंग से गुजरने देना आवश्यक और संभव हो। कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंग पर, गैर-स्वचालित अवरोधों की सामान्य खुली स्थिति निर्धारित की जा सकती है।
सभी संरक्षित चौराहों पर होना चाहिएनिकटतम स्टेशन या पोस्ट के साथ सीधा टेलीफोन कनेक्शन (डिस्पैचर केंद्रीकरण वाले वर्गों पर - ड्यूटी पर ट्रेन डिस्पैचर के साथ) या रेडियो संचार। श्रेणियों I और II के सभी क्रॉसिंग, साथ ही बाकी, यदि वे ऊर्जा आपूर्ति के स्थायी स्रोतों के पास स्थित हैं, तो विद्युत प्रकाश व्यवस्था होनी चाहिए। रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से भारी वाहनों, कृषि, सड़क, निर्माण, कम गति और अन्य मशीनों और तंत्रों की आवाजाही, विशेष रूप से भारी भार (बड़े कारखाने के उपकरण, शक्तिशाली ट्रांसफार्मर, पुल ट्रस, और इसी तरह) के परिवहन की अनुमति है। व्यक्तिगत मामला केवल संबंधित व्यक्तियों की अनुमति के साथ और एक सड़क फोरमैन या ट्रैक के फोरमैन की देखरेख में, और विद्युतीकृत वर्गों पर 4.5 मीटर से अधिक के परिवहन कार्गो की ऊंचाई के साथ और संपर्क के प्रतिनिधि की उपस्थिति में नेटवर्क दूरी।
औद्योगिक परिवहन की पटरियों पर रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश
स्वीकृत
गण
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
एन एएन-47-आर
निर्देश
रास्ते में रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
औद्योगिक वाहन
सामान्य प्रावधान
1.1। एक रेलवे क्रॉसिंग रेलवे के साथ एक राजमार्ग के समान स्तर पर एक चौराहा है, जो उपकरणों से लैस है जो रेलवे परिवहन और वाहनों के रोलिंग स्टॉक के पारित होने के लिए सुरक्षित स्थिति प्रदान करता है।
क्रॉसिंग बढ़ते खतरे की वस्तुएं हैं, सड़क उपयोगकर्ताओं और औद्योगिक रेलवे परिवहन के श्रमिकों से स्थापित नियमों के सख्त अनुपालन की आवश्यकता होती है।
क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले व्यक्ति क्रॉसिंग के साथ चलते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्त का पालन करने के लिए बाध्य होते हैं: परिवहन के अन्य सभी साधनों पर रेल परिवहन का लाभ होता है।
1.2। यह निर्देश आंतरिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर निर्मित संचालित और नए डिज़ाइन किए गए गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग पर लागू होता है।
1.3। सार्वजनिक सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग, साथ ही आंतरिक सड़कों के साथ रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे के चौराहे पर स्थित क्रॉसिंग को सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया गया है और वर्तमान के अनुसार वर्गीकृत, सुसज्जित, संचालित है रेल मंत्रालय रूस के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश (रूस के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 29.06.98 N TsP-566)।
1.4। विभागीय अधीनता और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, संगठनों की मोटर सड़कों के साथ औद्योगिक रेलवे परिवहन के चौराहों पर क्रॉसिंग को गैर-सार्वजनिक क्रॉसिंग के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
1.5। इस निर्देश की आवश्यकताओं के अनुसार और क्रॉसिंग की विकसित परियोजनाओं के अनुसार संगठन के प्रमुख (इसके बाद संगठन के रूप में संदर्भित) के आदेश से नए और मौजूदा रेलवे क्रॉसिंग का उद्घाटन किया जाता है।
1.6। ड्यूटी पर एक कर्मचारी के साथ प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए, इस क्रॉसिंग की स्थानीय परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए इसके रखरखाव के लिए एक निर्देश तैयार किया जाना चाहिए।
निम्नलिखित सेवाएं निर्देशों की तैयारी में शामिल हैं: ट्रैक, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन (एससीबी) और संचार, संपर्क नेटवर्क, साथ ही साथ स्टेशन प्रमुख जब क्रॉसिंग स्टेशन के भीतर स्थित होता है या जब क्रॉसिंग सर्विस की जाती है संगठन के संचालन (यातायात परिवहन) सेवा के कर्मचारियों द्वारा।
निर्देश को संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है और क्रॉसिंग की कार्य स्थितियों को बदलते समय या क्रॉसिंग सिग्नलिंग में परिवर्तन करते समय इसकी समीक्षा की जाती है, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार।
1.7। वर्ष में दो बार (वसंत और शरद ऋतु में) क्रॉसिंग का आयोग निरीक्षण एक आयोग द्वारा किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
आयोग में संगठन के रेलवे परिवहन विभाग के प्रमुख (औद्योगिक रेलवे परिवहन के संगठन के प्रमुख), ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, संपर्क नेटवर्क (बिजली आपूर्ति), लेखा परीक्षक के विभागों (सेवाओं) के प्रमुख शामिल हैं। यातायात सुरक्षा के लिए (अपनी क्षमता में कार्य करने वाला व्यक्ति), सड़क रखरखाव संगठन सेवाओं का एक प्रतिनिधि।
निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, एक अधिनियम तैयार किया जाता है, जिसके अनुसार क्रॉसिंग पर संरचनाओं और उपकरणों को विनियामक प्रलेखन और इस निर्देश के अनुरूप लाने के लिए उपाय विकसित किए जाते हैं।
यदि आवश्यक हो (प्राकृतिक आपदाएं, बाढ़ का पानी, भारी बारिश, आदि), क्रॉसिंग की स्थिति और उनसे संपर्क करने की अन्य जांच वर्ष के दौरान की जा सकती है।
इस निर्देश (सार्वजनिक क्रॉसिंग) के खंड 1.3, 1.4 के अनुसार क्रॉसिंग का आयोग निरीक्षण जंक्शन रेलवे के प्रतिनिधियों और सड़क सुरक्षा के लिए राज्य निरीक्षणालय (STSI) की भागीदारी के साथ किया जाता है।
2.1। रेल और सड़क परिवहन की तीव्रता के आधार पर संगठनों के क्षेत्र में स्थित क्रॉसिंग को चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है: I, II, III, IV (तालिका 1)।
तालिका एक
+———————-+—————————————————+
¦ तीव्रता ¦ वाहन यातायात की तीव्रता ¦
¦ आंदोलन ¦ के माध्यम से (कुल दो दिशाओं में), auth./day। ¦
¦ चलती (कुल +————+———-+—————+————+
¦दो दिशाओं में), ¦ 100 ¦101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦1001 - 2000 ¦ तक
¦ ट्रेन/दिन। ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 8 तक और ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ तक
+———————-+————+———-+—————+————+
¦ 8 - 24 ¦ चतुर्थ ¦ चतुर्थ ¦ तृतीय ¦ द्वितीय ¦
+———————-+————+———-+—————+————+
¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ मैं ¦
+———————-+————+———-+—————+————+
¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ मैं ¦ मैं ¦
+———————-+————+———-+—————+————+
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़कों को पार करते समय प्रति दिन 39 या अधिक ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां नियमित शंटिंग का काम किया जाता है, आधे काम की पाली के दौरान स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है, जब प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़कों को पार किया जाता है;
ढोल और स्टेशनों पर जहां संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है:
ए) लोग, खतरनाक सामान;
बी) प्रति दिन 501 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर आग-तरल धातु और स्लैग।
प्रति दिन 1001 या अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
उन स्टेशनों पर जहां शंटिंग का काम नियमित रूप से किया जाता है, जब प्रतिदिन 101 - 500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़कों को पार किया जाता है:
चरणों और स्टेशनों पर जहां उग्र-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल या सड़क परिवहन किया जाता है, प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के चौराहे पर;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता के साथ रेलवे के साथ चौराहे पर प्रतिदिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ।
प्रति दिन 1001 - 2000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 501-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 8-24 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 101-500 वाहनों की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 25-38 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
प्रति दिन 100 वाहनों तक की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर प्रति दिन 39-52 ट्रेनों की यातायात तीव्रता के साथ;
ढोल और स्टेशनों पर जहां शंटिंग का काम नियमित रूप से किया जाता है, प्रति दिन 100 वाहनों तक की यातायात तीव्रता वाली सड़कों को पार करते समय;
चरणों और स्टेशनों पर जहां अग्नि-तरल धातुओं और स्लैग का संगठित रेल और सड़क परिवहन किया जाता है, प्रति दिन 100 वाहनों तक की यातायात तीव्रता वाले राजमार्गों के साथ चौराहे पर।
2.2। रेल और सड़क परिवहन की यातायात तीव्रता की जाँच, क्रॉसिंग की कार्य स्थितियों और उनके वर्गीकरण की समीक्षा हर 5 साल में कम से कम एक बार एक आयोग द्वारा की जानी चाहिए, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
नई या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं के चालू होने के कारण सड़क या रेल परिवहन की यातायात तीव्रता में परिवर्तन होने पर, मुख्य उत्पादन की तकनीक में परिवर्तन के कारण संगठन में माल प्रवाह में परिवर्तन होने पर इस कदम के वर्गीकरण की एक असाधारण जाँच की जाती है। , आदि।
2.3। नव निर्मित या पुनर्निर्मित उत्पादन सुविधाओं में, श्रेणी I, II और III के क्रॉसिंग खोलने की अनुमति नहीं है, जो अग्नि-तरल धातुओं और स्लैग के संगठित रेल या सड़क परिवहन के लिए प्रदान करते हैं।
2.4। क्रॉसिंग को विनियमित और अनियमित में विभाजित किया गया है।
विनियमित क्रॉसिंग में क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से लैस क्रॉसिंग शामिल हैं जो वाहन चालकों को ट्रेन (रोलिंग स्टॉक) के क्रॉसिंग के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करते हैं, या ड्यूटी कर्मचारियों (क्रॉसिंग अटेंडेंट) द्वारा सेवा प्रदान करते हैं, साथ ही रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारी जिन्हें प्रदर्शन करने के लिए सौंपा गया है एक क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के कर्तव्य।
इन कर्मचारियों को मूविंग अटेंडेंट की स्थिति के लिए स्थापित राशि में प्रशिक्षण से गुजरना होगा और ज्ञान परीक्षण पास करना होगा।
अलग-अलग विनियमित क्रॉसिंगों पर, एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा दो या अधिक निकट स्थित क्रॉसिंगों की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि वे अच्छी तरह से दिखाई दें और एक स्थान से नियंत्रित बाधाओं से लैस हों।
श्रेणी I और II समपारों को विनियमित किया जाना चाहिए।
अन्य श्रेणियों के क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की आवश्यकता संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
अनियमित क्रॉसिंग को क्रॉसिंग कहा जाता है जो क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों से लैस नहीं हैं और क्रॉस अटेंडेंट या रेलवे परिवहन के अन्य कर्मचारियों द्वारा सर्विस नहीं की जाती हैं जिन्हें निर्धारित तरीके से अपने कर्तव्यों का पालन करने के लिए सौंपा गया है।
ऐसे क्रॉसिंग से सुरक्षित मार्ग की संभावना वाहन के चालक द्वारा रूसी संघ के सड़क नियमों के अनुसार निर्धारित की जाती है।
अनियंत्रित क्रॉसिंग में श्रेणी III और IV क्रॉसिंग शामिल हैं।
2.5। क्रॉसिंग सिग्नलिंग के अलावा, कर्तव्य अधिकारी द्वारा श्रेणी I क्रॉसिंग की सेवा का आयोजन किया जाता है।
संतोषजनक दृश्यता स्थितियों वाले क्रॉसिंगों पर, संगठन के प्रमुख की अनुमति से, क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी के बिना क्रॉसिंग सिग्नलिंग बनाए रखने की अनुमति है।
GOST R 50597-93 के अनुसार "सड़कें और सड़कें। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने की शर्तों के तहत अनुमेय परिचालन स्थिति के लिए आवश्यकताएं", संतोषजनक दृश्यता की स्थिति एक परिचारक के बिना क्रॉसिंग पर दृश्यता है, जब वाहनों के चालक कुछ दूरी पर स्थित होते हैं निकट रेल से 50 मीटर से अधिक, किसी भी ओर से आने वाली ट्रेन की दृश्यता तालिका में निर्दिष्ट मानकों के अनुसार सुनिश्चित की जानी चाहिए। 2.
तालिका 2
¦अधिकतम गति गति ¦5 - 10¦11 - 15¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
¦ ट्रेन, किमी/घंटा ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
¦ दृश्यता दूरी, मी, ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦
कम से कम ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+
2.6। हॉल और स्टेशनों पर स्थित श्रेणी I स्तर के क्रॉसिंग पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जहां लोगों या खतरनाक सामानों का संगठित (नियमित) रेल या सड़क परिवहन किया जाता है, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
2.6.1। 0.0025 से अधिक ढलान वाले खंडों पर स्थित क्रॉसिंग, क्रॉसिंग की दिशा में रोलिंग स्टॉक छोड़ने का खतरा पैदा करते हुए, सुरक्षा उपकरणों द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए - जूते गिराना, बुद्धि या तीर गिराना।
क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा सुरक्षा उपकरणों का नियंत्रण किया जाना चाहिए, जबकि वाहनों की दिशा में क्रॉसिंग सिग्नलिंग की ट्रैफिक लाइट के संकेत सुरक्षा उपकरणों की स्थिति के साथ परस्पर शत्रुतापूर्ण निर्भरता में होने चाहिए। क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही तभी संभव है जब सुरक्षा उपकरणों को रीसेट करने के लिए सेट किया गया हो।
2.6.2। लंबे अवरोह के साथ दृष्टिकोण वाले वर्गों में स्थित क्रॉसिंग, साथ ही ऐसे स्टेशनों को सीमित करने वाले स्टेशनों पर, जिनके गले में ये क्रॉसिंग स्थित हैं, विशेष परियोजनाओं के अनुसार मृत सिरों को पकड़ने के लिए बाध्य हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग और कैचिंग डेड एंड के टर्नआउट का नियंत्रण क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति द्वारा किया जाता है, जबकि क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट की रीडिंग और कैचिंग डेड एंड के तीर की स्थिति पर परस्पर विपरीत निर्भरता सुनिश्चित करता है। .
ऐसे मामलों में, जहां स्थानीय परिस्थितियों के कारण, सुरक्षा उपकरणों और सुरक्षा मृत सिरों को स्थापित करना संभव नहीं है, संगठन, एक विशेष डिजाइन संगठन के साथ मिलकर रोलिंग स्टॉक और वाहनों की आवाजाही की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपाय विकसित करता है। क्रॉसिंग, या क्रॉसिंग को बंद करने और प्रासंगिक अधिनियम तैयार करने का निर्णय लिया जाता है।
2.6.3। संगठन को लंबी अवधि की योजनाएँ विकसित करनी चाहिए जो मौजूदा श्रेणी I क्रॉसिंग के पुन: उपकरण के लिए व्यवस्थित (नियमित) रेल या लोगों के सड़क परिवहन या खतरनाक सामानों को खंड 2.6.1, 2.6.2 की आवश्यकताओं के अनुसार प्रदान करती हैं।
2.6.4। क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा सुरक्षा उपकरणों के संचालन और रखरखाव और मृत सिरों को पकड़ने की प्रक्रिया स्थापित की जाती है।
2.7। ड्यूटी पर एक कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग की सूची, और दिन के दौरान उनकी सुरक्षा की अवधि, संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
एक कर्तव्य कार्यकर्ता द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव में एक ब्रेक की स्थिति में, बाधाओं को वाहनों की आवाजाही पर रोक लगाने की स्थिति में सेट किया जाता है, और राजमार्ग के कैरिजवे को पूरी तरह से अवरुद्ध करने वाले अतिरिक्त अवरोधों को बैराज की स्थिति में सेट किया जाता है और बंद कर दिया जाता है। .
वाहनों के चालकों को संगठन की संबंधित सेवाओं के प्रमुखों द्वारा ऐसे क्रॉसिंगों के संचालन के तरीके के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।
2.8। कम-यातायात क्षेत्रों और स्टेशन पटरियों पर स्थित क्रॉसिंग और क्षैतिज-मोड़ बाधाओं से सुसज्जित होना चाहिए, ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव चालक दल द्वारा नियंत्रित ट्रैफिक सिग्नलिंग से लैस होना चाहिए।
सिग्नलिंग के साथ क्रॉसिंग के उपकरण से पहले, क्षैतिज-मोड़ बाधाओं को संरक्षित किया जाता है और ऐसे क्रॉसिंग को ड्यूटी कर्मचारी द्वारा सर्विस नहीं किया जाता है।
क्षैतिज मोड़ बाधाओं को बंद करने और खोलने या ट्रैफ़िक सिग्नल को चालू और बंद करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित एक निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
2.9। ऑन-ड्यूटी टर्नआउट पोस्ट के परिसर के पास स्थित क्रॉसिंग, जो स्टेशन (पोस्ट) पर ड्यूटी पर हैं, उन्हें ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग के काम से जुड़े कर्मचारियों द्वारा सर्विस दी जा सकती है।
इस तरह के तबादलों की सूची और उनकी सेवा करने वाले कर्मचारियों के काम की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
क्रॉसिंग पर एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा दो या अधिक निकट स्थित विनियमित क्रॉसिंगों की सेवा करने की अनुमति है, बशर्ते कि अच्छी दृश्यता हो और एक रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित बाधाओं से सुसज्जित हो।
2.10। परिचारक के बिना क्रॉसिंग को संचालन में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
2.11। क्रॉसिंग की सेवा समाप्त करने से पहले ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता द्वारा निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:
2.11.1। - ड्यूटी पर स्टेशन (पोस्ट) पर क्रॉसिंग को स्वचालित सिग्नलिंग कंट्रोल डिवाइस (यदि कोई हो) से लैस करने का काम किया गया;
2.11.2। - इस निर्देश के साथ क्रॉसिंग के राज्य और उपकरणों के अनुपालन की जाँच संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा की गई थी, जो क्रॉसिंग के लिए एक कर्तव्य अधिकारी के बिना इसके संचालन की तत्परता की जाँच करता है;
2.11.3। - कर्तव्य कार्यकर्ता द्वारा क्रॉसिंग के रखरखाव से संबंधित स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध, विद्युत अवरोध और अन्य उपकरण;
2.11.4। - संबंधित सड़क संकेतों को बदलें;
2.11.5। - संकेतित क्रॉसिंगों के निकट आने पर विशेष सतर्कता पर लोकोमोटिव क्रू और विशेष रोलिंग स्टॉक क्रू को निर्देश दिए गए थे;
2.11.6। - क्रॉसिंग अटेंडेंट को हटाने से कम से कम 15 दिन पहले हाईवे के किनारे दाईं ओर क्रॉसिंग के एप्रोच पर प्रदर्शित होते हैं, स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली घोषणाएं "(दिनांक) से स्थानांतरित होकर क्रॉसिंग अटेंडेंट के बिना काम पर जाती हैं।"
2.12। बंद चौराहों पर (स्थायी या अस्थायी रूप से), फर्श को नष्ट कर दिया जाता है, चरम रेलों से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर सड़कों के किनारे से पूरी चौड़ाई के साथ चौराहों के प्रवेश द्वार बाधाओं द्वारा अवरुद्ध कर दिए जाते हैं, और, यदि आवश्यक हो, रेल की पटरियों की ओर बैरियर से 2 मीटर की दूरी पर खाइयों द्वारा।
प्रवेश द्वारों और चौराहों पर आने वाले चेतावनी संकेतों को हटा दिया जाता है और चक्कर की दिशा को इंगित करने वाले सूचना और संकेत संकेत स्थापित किए जाते हैं।
बंद चौराहों पर, सभी उपकरण नष्ट कर दिए जाते हैं। उनके बंद होने की अवधि के लिए क्रॉसिंग के संचालन के अस्थायी समाप्ति के मामले में, स्वचालित उपकरणों को बंद कर दिया जाता है, और स्पेयर बैरियर की सलाखों को वाहनों की आवाजाही के लिए बंद स्थिति में सेट कर दिया जाता है और लॉक कर दिया जाता है।
बंद चौराहों के प्रवेश द्वारों पर, ट्रैक सेवा वाहनों को मोड़ने के लिए प्लेटफार्म बनाती है।
बंद क्रॉसिंग की संरचनाओं, उपकरणों और उपकरणों को हटाने की प्रक्रिया, उनकी सुरक्षा या पुन: उपयोग संगठन के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।
3. क्रॉसिंग की व्यवस्था और उपकरण
3.1। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 03.29.2001 एन एएन-22-आर के आदेश द्वारा अनुमोदित औद्योगिक रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए क्रॉसिंग के निर्माण और उपकरणों को पूरा किया जाना चाहिए। , यह निर्देश, रूसी संघ की सड़क के नियम, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - रूसी संघ की सरकार दिनांक 10/23/1993 एन 1090, क्रॉसिंग की मानक परियोजनाएं।
नए क्रॉसिंग का डिजाइन और निर्माण करते समय, उनकी श्रेणी और एसएनआईपी 2.05.07-91 "औद्योगिक परिवहन" की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
3.2। निर्माण की जरूरतों के लिए आयोजित क्रॉसिंग संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित विशेष परियोजनाओं के अनुसार निर्माण संगठनों द्वारा निर्मित और सुसज्जित हैं।
3.3। क्रॉसिंग मुख्य रूप से रेलवे और सड़कों के सीधे खंडों पर, कटों के बाहर, उन जगहों पर स्थित होने चाहिए जहां संतोषजनक दृश्यता की स्थिति प्रदान की जाती है।
मोटर सड़कों द्वारा रेलवे पटरियों का क्रॉसिंग मुख्य रूप से समकोण पर किया जाना चाहिए।
इसे मतदान के स्थानांतरण वक्र के भीतर क्रॉसिंग की व्यवस्था करने की अनुमति है, साथ ही सड़क द्वारा रेलवे ट्रैक को कम कोण पर पार करना है, लेकिन 30 ° से कम नहीं।
सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मीटर के लिए मौजूदा क्रॉसिंग पर, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल में सड़क में एक क्षैतिज मंच या एक बड़ा ऊर्ध्वाधर वक्र होना चाहिए, या एक ढलान दूसरे पर एक रेल की अधिकता के कारण होता है जब चौराहा घुमावदार होता है ट्रैक का खंड।
साइट के सामने कम से कम 20 मीटर तक क्रॉसिंग के लिए सड़क के दृष्टिकोण का अनुदैर्ध्य ढलान 50 ° से अधिक नहीं होना चाहिए।
कठिन परिस्थितियों में, क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर सड़क का प्रोफाइल अलग-अलग हो सकता है, जिसके लिए संगठन की सड़क रखरखाव सेवा के साथ अतिरिक्त समन्वय की आवश्यकता होती है।
बिना पक्की ऑटोमोबाइल सड़कों के क्रॉसिंग के एप्रोच पर, सबसे बाहरी रेल के शीर्ष से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ एक कठोर सतह बिछाई जानी चाहिए।
3.4। क्रॉसिंग और इसकी सीमाओं के भीतर मोटर रोड के कैरिजवे के साथ-साथ फर्श, गाइड पोस्ट, रेलिंग और बाड़ को मानक क्रॉसिंग डिज़ाइन का पालन करना चाहिए।
3.5। ट्रैक सर्किट को बंद करने और ट्रैक्टर, रोलर्स और अन्य के पारित होने के दौरान रेल को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, ट्रैक के बाहरी हिस्से में फर्श रेल हेड्स के ऊपर और ट्रैक के अंदर समान स्तर पर होना चाहिए। मशीनें और तंत्र, यह रेल प्रमुखों की तुलना में 30 - 40 मिमी अधिक स्थित है।
फर्श को प्रबलित कंक्रीट स्लैब, डामर कंक्रीट, लकड़ी के बीम, पुराने जमाने की रेल आदि से बनाया जा सकता है।
डेक के डिजाइन के आधार पर, मानक डिजाइन के अनुसार, रोलिंग स्टॉक के पहिया सेटों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक रेल या विशेष रोल्ड स्टॉक के काउंटर रेल को डेक के भीतर रखा जाता है।
50 सेमी की लंबाई पर काउंटर रेल के सिरों को ट्रैक के अंदर 25 सेमी तक झुका दिया जाता है।गटर की चौड़ाई 75 - 100 मिमी होनी चाहिए, और गहराई कम से कम 45 मिमी होनी चाहिए।
3.6। क्रॉसिंग के कैरिजवे की चौड़ाई मोटर रोड के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं।
प्रत्येक ट्रैक के गेज के अंदर एक ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के साथ क्रॉसिंग पर (सिंगल-ट्रैक सेक्शन - दोनों तरफ), फर्श से 0.75 - 1.0 मीटर की दूरी पर, पोर्टेबल स्थापित करने के लिए धातु ट्यूब के रूप में डिवाइस तय किए गए हैं रोलिंग स्टॉक (लाल ढाल, लालटेन) को रोकने के लिए संकेत।
3.7। क्रॉसिंग के एप्रोच पर मोटर रोड में एक बाड़ होनी चाहिए: रेलिंग, रेलवे ट्रैक और बैरियर के बीच गाइडिंग पोस्ट।
हर 2.5 मीटर पर राजमार्ग के किनारों पर गाइड पोस्ट और रेलिंग पोस्ट लगाए जाते हैं; ट्रैक के निकटतम पोस्ट (रेलिंग का अंत) सबसे बाहरी रेल से 2.5 मीटर की दूरी पर स्थित होना चाहिए।
बैरियर के रैक, क्रॉसिंग सिग्नलिंग की ट्रैफिक लाइट के मस्तूल, रेलिंग और गाइड पोस्ट कैरिजवे के किनारे से कम से कम 0.75 मीटर की दूरी पर स्थित हैं।
स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर लंबाई के साथ एक खंड पर गाइड पोस्ट स्थापित किए जाते हैं, लेकिन राजमार्ग के साथ चरम रेल से 9 मीटर से कम नहीं।
हाईवे के कैरिजवे की सतह से गाइड पोस्ट या रेलिंग की ऊंचाई 0.7 - 0.8 मीटर होनी चाहिए।
क्रॉसिंग बाधाओं को GOST 23457-86 की आवश्यकताओं के अनुसार चित्रित किया गया है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। आवेदन के नियम।"
3.8। भारी पैदल यात्री यातायात वाले क्रॉसिंगों पर, मानक डिजाइनों के अनुसार वॉकवे की व्यवस्था की जाती है।
यदि इस तरह के क्रॉसिंग पर क्रॉसिंग सिग्नल है, तो फ़ुटपाथ एक श्रव्य अलार्म से सुसज्जित हैं, जो अतिरिक्त रूप से पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित करता है।
3.9। रेलवे ट्रैक के किनारे से क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर, लोकोमोटिव चालकों की सीटी के बारे में और राजमार्ग के किनारे से ऑन-ड्यूटी कार्यकर्ता के बिना सभी क्रॉसिंग से पहले स्थायी चेतावनी संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं - चेतावनी सड़क संकेत 1.3। 1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे" या 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
यदि क्रॉसिंग पर ट्रैफिक सिग्नल है, तो ट्रैफिक लाइट के साथ एक ही समर्थन पर 1.3.1 और 1.3.2 संकेत स्थापित किए गए हैं, और इसकी अनुपस्थिति में - निकटतम रेल से और किनारे से कम से कम 6 मीटर की दूरी पर 0.5 - 2.0 मीटर की दूरी पर साइन के किनारे तक कैरिजवे।
स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर क्रॉसिंग से 100 - 300 मीटर की दूरी पर यात्रा की दिशा में दाईं ओर स्टेशन के बाहर सिग्नल संकेत "सी" स्थापित किए जाते हैं।
3.10। रूसी संघ के नियमों के अनुसार, राजमार्गों के किनारे से क्रॉसिंग के पास, बाधाओं के सामने, और जहां कोई नहीं है, सड़क संकेत 1.3.1 या 1.3.2 के सामने, सड़क चेतावनी के संकेत 1.1 "रेलवे बाधा के साथ क्रॉसिंग" या 1.2 "रेलवे क्रॉसिंग" बिना बाधा के स्थापित हैं" (चित्र 1 देखें - नहीं दिखाया गया है) सबसे बाहरी रेल से 50 - 100 मीटर की दूरी पर।
3.11। ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के बिना क्रॉसिंग से पहले आने वाली ट्रेनों की असंतोषजनक दृश्यता और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से सुसज्जित नहीं होने के साथ-साथ क्रॉसिंग पर काम के दौरान, एक प्राथमिकता सड़क संकेत 2.5 "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" की दूरी पर स्थापित किया गया है सबसे बाहरी रेल से कम से कम 10 मी.
इस तरह के रोड साइन को स्थापित करने का निर्णय संबंधित सेवाओं की भागीदारी के साथ क्रॉसिंग का निरीक्षण करने के बाद संगठन के प्रमुख द्वारा किया जाता है।
3.12। विद्युतीकृत खंडों पर, क्रॉसिंग के दोनों किनारों पर, निकासी द्वार 4.7 मीटर (चित्र 2 - नहीं दिखाया गया) से अधिक की ऊँचाई के साथ स्थापित किए गए हैं।
जिन चौराहों पर भारी वाहनों की आवाजाही आयोजित की जाती है, निकासी फाटकों की ऊंचाई संकेत से अधिक हो सकती है। सभी मामलों में, क्लीयरेंस डोर की ऊंचाई कॉन्टैक्ट वायर सस्पेंशन की ऊंचाई से 0.5 मीटर कम होनी चाहिए।
बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर और बाधाओं की उपस्थिति में आयामी द्वार स्थापित किए जाते हैं - उनसे कम से कम 5 मीटर की दूरी पर राजमार्ग की ओर, और क्रॉसिंग पर एक परिचारक द्वारा सेवा नहीं दी जाती है - बाहरी से कम से कम 14 मीटर रेल।
हाईवे के कैरिजवे के किनारे से कम से कम 1.75 मीटर की दूरी पर क्लीयरेंस गेट्स के सपोर्ट लगाए गए हैं।
हाईवे के कैरिजवे के मध्य के ऊपर क्लीयरेंस गेट्स पर, एक रोड साइन 3.13 "हाइट रेस्ट्रिक्शन" साइन "4.5" मीटर पर नंबर के साथ लटका हुआ है।
क्लीयरेंस गेट के ऊपरी क्रॉसबार को सीधे अनुप्रस्थ धारियों के साथ 0.2 मीटर चौड़ी काली और चित्रित किया गया है सफ़ेद फूल, और प्रतिबंधात्मक पट्टियां - लाल और सफेद रंग की पट्टियां।
हाईवे के कैरिजवे की सतह से 2 मीटर की ऊँचाई पर क्लीयरेंस गेट्स का समर्थन काले और सफेद झुकाव (45 ° के कोण पर) 0.2 मीटर चौड़ी धारियों से चित्रित किया गया है।
क्रॉसिंग पर उपकरणों और उपकरणों का स्थान अंजीर में दिखाया गया है। 3 - 5 (नहीं दिया गया)।
3.13। ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग बाधाओं से सुसज्जित हैं।
स्वचालित, अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ-साथ बिजली के अवरोधों में लाल परावर्तक उपकरण होने चाहिए और उनकी मानक लंबाई 4 होनी चाहिए; 6 और 8 मी.
स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बाधाओं और बिजली के अवरोधों को वाहनों की दिशा में दाईं ओर राजमार्ग के कैरिजवे के कम से कम आधे हिस्से को कवर करना चाहिए। कम से कम 3 मीटर की चौड़ाई वाली सड़क के बाईं ओर अवरुद्ध नहीं है।
यदि आवश्यक हो, तो स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार, गैर-मानक लंबाई के निर्दिष्ट अवरोधों को स्थापित करने की अनुमति है।
मैकेनाइज्ड बैरियर, एक नियम के रूप में, राजमार्ग के पूरे कैरिजवे को कवर करना चाहिए और रात में और साथ ही दिन के दौरान खराब दृश्यता (कोहरा, बर्फ़ीला तूफ़ान, बर्फबारी, आदि) के दौरान उपयोग की जाने वाली सिग्नल लाइटें होनी चाहिए। मैकेनाइज्ड बैरियर के बैरियर बार पर स्थापित सिग्नल लाइट को हाईवे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए:
बाधाओं की बंद स्थिति में - लाल सिग्नल (रोशनी);
बाधाओं की खुली स्थिति में - पारदर्शी-सफेद सिग्नल (रोशनी)।
रेलवे ट्रैक की दिशा में - पारदर्शी-सफेद संकेतों (रोशनी) को नियंत्रित करें, अवरोधों की खुली और बंद स्थिति दोनों में।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सड़क के किनारे दाईं ओर बैरियर लगाए जाते हैं, ताकि बंद स्थिति में उनके बार सड़क की सतह से 1-1.5 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हों। जिसमें:
- मशीनीकृत अवरोध सबसे बाहरी रेल से कम से कम 8.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं;
- स्वचालित, अर्ध-स्वचालित अवरोध और विद्युत अवरोध - कम से कम 6 की दूरी पर; आठ; बैरियर बीम की लंबाई के आधार पर 10 मीटर (4; 6; 8 मीटर - यदि प्रोजेक्ट द्वारा बीम की इतनी लंबाई प्रदान की जाती है)।
3.14। ट्रैक, संरचनाओं और उपकरणों की मरम्मत के दौरान क्रॉसिंग की सुरक्षा के लिए, मैन्युअल कार्रवाई के अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ अवरोधों का उपयोग किया जाना चाहिए, जो राजमार्ग की दिशा में मुख्य अवरोधों से कम से कम 1 मीटर की दूरी पर स्थापित होते हैं और कैरिजवे को अवरुद्ध करते हैं। सड़क मुख्य से कम नहीं है। इन अवरोधों में खुले और बंद स्थानों में उन्हें ठीक करने और सिग्नल लाइट लटकाने के लिए उपकरण होने चाहिए।
बाधाओं (मुख्य और अतिरिक्त) की बाधाओं को 45 - 50 ° के कोण पर क्षैतिज रूप से दाईं ओर लाल और सफेद, झुकाव (जब सड़क के किनारे से देखा जाता है) की बारी-बारी से चित्रित किया जाता है। पट्टी की चौड़ाई 500 - 600 मिमी। बैराज के अंत में 250-300 मिमी चौड़ी लाल पट्टी होनी चाहिए। यंत्रीकृत और अतिरिक्त बैरियर की सलाखें लाल परावर्तक उपकरणों से सुसज्जित हैं।
3.15। स्वत: और अर्द्ध स्वचालित बाधाओं की सामान्य स्थिति खुली है, और विद्युत बाधाओं और यंत्रीकृत बाधाओं की बंद है।
कुछ मामलों में, भारी यातायात वाले क्रॉसिंगों के साथ-साथ अन्य सेवाओं की सेवा में स्थानांतरित क्रॉसिंगों पर, विद्युत अवरोधों और यंत्रीकृत अवरोधों की सामान्य स्थिति को खोला जा सकता है।
बाधाओं की सामान्य रूप से बंद स्थिति में, वे केवल आने वाली ट्रेन की अनुपस्थिति में वाहनों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खुलते हैं।
3.16। यदि दोनों दिशाओं में दो या तीन लेन वाली सड़क पर विपरीत दिशाओं (केंद्र रेखा) में यातायात प्रवाह को अलग करना आवश्यक है, तो GOST R 51256-99 के अनुसार सड़क चिह्नों को लागू किया जाता है "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। प्रकार और मुख्य पैरामीटर सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं"।
क्षैतिज चिह्नों को लागू करने की आवश्यकता और उन्हें लागू करने की प्रक्रिया संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा स्थापित की जाती है।
3.17। ड्यूटी पर एक रेलवे कर्मचारी द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर, ड्यूटी अधिकारियों के लिए परिसर मानक डिजाइनों के अनुसार बनाया जाना चाहिए - क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतें, जो, एक नियम के रूप में, रेलवे ट्रैक के चरम रेल से 3.5 मीटर की दूरी पर स्थित हैं और राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे से।
जब एक अटेंडेंट दो या दो से अधिक पास-पास स्थित क्रॉसिंगों की सेवा करता है, तो क्रॉसिंग पोस्ट की इमारत को इस तरह से रखा जाता है कि इन सर्विस्ड क्रॉसिंगों की अच्छी दृश्यता की स्थिति इससे प्रदान की जाती है।
क्रॉसिंग पोस्ट के पास राजमार्ग की ओर जाने वाले रास्ते के साथ निकास होना चाहिए। क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में रेलवे ट्रैक की ओर जाने वाले रास्ते को रेलिंग से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
3.18। I और II श्रेणियों के क्रॉसिंग विद्युत प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित हैं। III और IV श्रेणियों के प्रकाश क्रॉसिंग की आवश्यकता और रोशनी की डिग्री संगठन के प्रमुख द्वारा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है।
चौराहों की रोशनी कम से कम होनी चाहिए: श्रेणी I - 5 लक्स, श्रेणी II - 3 लक्स।
3.19। ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग में निकटतम स्टेशन के साथ सीधा टेलीफोन संचार (या रेडियो संचार), ट्रेन लोकोमोटिव चालकों के साथ रेडियो संचार (यदि वे इस तरह के संचार से लैस हैं), और प्रेषण केंद्रीकरण वाले वर्गों में - एक ट्रेन डिस्पैचर के साथ होना चाहिए।
टेलीफोन कॉल एक बाहरी कॉल (हाउलर) द्वारा पूरक है।
3.20। औद्योगिक रेलवे क्रॉसिंग पर मानक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम का उपयोग एक आयोग द्वारा स्थापित किया जाता है, जिसकी संरचना संगठन के प्रमुख द्वारा निर्धारित की जाती है।
इस निर्देश की आवश्यकताओं और परिवहन संचालन की स्थानीय स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार और क्रॉसिंग के लिए बाधाएं परियोजनाओं द्वारा स्थापित की जाती हैं।
3.21। क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग से पहले सड़कों पर, दो क्षैतिज रूप से स्थित और वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) के साथ ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं जो महत्वपूर्ण हैं (चित्र 6 - नहीं दिखाया गया है):
लाल सिग्नल (आग) चालू है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
रेड सिग्नल (आग) बंद है - चालक के आश्वस्त होने के बाद ही वाहनों की आवाजाही की अनुमति दी जाती है कि क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन नहीं है।
वाहनों की आवाजाही की दिशा में दाहिनी ओर ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं। कुछ मामलों में, स्थानीय परिस्थितियों (दृश्यता की स्थिति, यातायात की तीव्रता, आदि) के अनुसार, ट्रैफिक लाइट के सिग्नल (रोशनी) को राजमार्ग के विपरीत दिशा में दोहराया जा सकता है।
3.22। एक अटेंडेंट के बिना क्रॉसिंग पर, ट्रैफिक लाइट के साथ दो वैकल्पिक रूप से चमकती लाल सिग्नल (लाइट) और एक व्हाइट-मून फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग का उपयोग किया जा सकता है, सिग्नलिंग (चित्र 6):
लाल सिग्नल (आग) चालू है, सफेद-चंद्रमा सिग्नल (आग) बंद है - वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
श्वेत-चंद्रमा संकेत (अग्नि) चालू है, लाल बत्ती (संकेत) बंद है - वाहनों की आवाजाही की अनुमति है;
लाल और चाँद-सफ़ेद सिग्नल (रोशनी) बंद हैं - क्रॉसिंग सिग्नलिंग अक्षम या दोषपूर्ण है।
सिग्नलिंग या उसके खराब होने की स्थिति में, निकटतम स्टेशन के कर्तव्य अधिकारी (या डिस्पैचर केंद्रीकरण के मामले में ट्रेन डिस्पैचर) को स्वचालित रूप से क्रॉसिंग सिग्नलिंग की खराबी के बारे में सूचित किया जाता है।
लोकोमोटिव ड्राइवरों को सूचित करने और क्रॉसिंग पर वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देश द्वारा स्थापित की जाती है।
3.23। स्वचालित ट्रैफिक सिग्नल को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि वाहन को क्रॉसिंग खाली करने के लिए आवश्यक समय में मोटर रोड की दिशा में स्टॉप सिग्नल की शुरुआत हो। उसी समय, जिस समय ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है, हाईवे की ओर जाने वाली ट्रैफिक लाइट्स पर, चमकती लाल सिग्नल (लाइट्स) चालू हो जाती हैं, और ट्रैफिक प्रतिभागियों की अतिरिक्त जानकारी के लिए ध्वनिक सिग्नल (घंटियाँ या हाउलर) दिए जाते हैं। क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन का निषेध।
ट्रेन के क्रॉसिंग को पार करने के बाद लाल सिग्नल (लाइट) बंद कर दिए जाते हैं।
जब ट्रेनें (शंटिंग ट्रेनें) स्वचालित ब्लॉकिंग से लैस सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर एक अनिर्दिष्ट दिशा में चलती हैं, और डबल और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर गलत ट्रैक के साथ, एप्रोच सेक्शन के पीछे लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं ट्रेन के साथ क्रॉसिंग जारी किया गया है।
ट्रैफिक लाइट पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) उस समय से चालू हो जाते हैं जब ट्रेन एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करती है और गणना द्वारा निर्धारित समय के बाद, योजनाओं की बाधा सलाखों को एक क्षैतिज स्थिति में उतारा जाता है।
स्वचालित बैरियर बंद रहना चाहिए, और ट्रैफिक लाइट के लाल सिग्नल (लाइट) तब तक जलते (जलते) रहने चाहिए जब तक कि ट्रेन क्रॉसिंग से पूरी तरह से साफ न हो जाए।
जब ट्रेन द्वारा क्रॉसिंग को पूरी तरह से साफ कर दिया जाता है, तो बैरियर बार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में आ जाते हैं, जिसके बाद ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं।
सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर खोलना और ट्रैफिक लाइट और ध्वनिक सिग्नल पर रेड फ्लैशिंग सिग्नल (लाइट) को बंद करना ड्यूटी ऑफिसर द्वारा "ओपन" बटन दबाकर क्रॉसिंग पर किया जाता है।
क्रॉसिंग पर, जिनमें स्टेशन ट्रैक शामिल हैं, जब कोई ट्रेन ट्रैफ़िक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर प्रस्थान करती है, तो स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग को स्टेशन (डाक) अधिकारी द्वारा "क्रॉसिंग बंद करना" बटन दबाकर चालू किया जाना चाहिए।
उसी समय, लोकोमोटिव चालक, क्रॉसिंग के पास आने पर, विशेष सावधानी के साथ 15 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ना चाहिए और बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए।
ऐसे क्रॉसिंग के संचालन की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों में इंगित की गई है।
3.24। ऑन-ड्यूटी कर्मचारी के साथ क्रॉसिंग पर जो ट्रैक सर्किट से लैस नहीं हैं, स्टेशन (डाक) ड्यूटी अधिकारी टेलीफोन द्वारा (या किसी अन्य तरीके से) ट्रेन के प्रस्थान के क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग को चालू और बंद करने की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
3.25। स्टेशनों के भीतर या उसके पास स्थित क्रॉसिंग पर और क्रॉसिंग सिग्नलिंग से लैस, स्टेशन परिचारकों को निकास सिग्नल के खुलने और ट्रेनों के प्रस्थान के बीच लंबे समय तक अनुमति नहीं देनी चाहिए ताकि क्रॉसिंग पर वाहनों के लिए देरी न हो।
स्टेशन अटेंडेंट को समय पर क्रॉसिंग की सूचना देनी चाहिए, अलार्म चालू करना चाहिए, क्रॉसिंग अटेंडेंट को फोन द्वारा ट्रेन के प्रस्थान के बारे में सूचित करना चाहिए या किसी अन्य तरीके से स्थानीय निर्देशों द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए।
3.26। ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों के साथ क्रॉसिंग पर बैराज अलार्म स्थापित किया गया है।
क्रॉसिंग से 15-300 मीटर की दूरी पर स्थित प्रवेश, निकास, चेतावनी, शंटिंग, चेकपॉइंट और रूट ट्रैफिक लाइट्स को बैरियर ट्रैफिक लाइट्स के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, बशर्ते कि क्रॉसिंग उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे।
यदि संकेतित ट्रैफिक लाइट का उपयोग करना असंभव है, तो दृश्यता की स्थिति के आधार पर क्रॉसिंग से पहले कम से कम 15 मीटर और 300 मीटर से अधिक की दूरी पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं।
इस घटना में कि, स्थानीय परिस्थितियों के कारण, संकेतित दूरियों को बनाए रखना संभव नहीं है, ट्रैफ़िक लाइटों की स्थापना का स्थान संगठन के प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा निर्धारित किया जाता है।
बैरियर ट्रैफिक लाइट के संकेत क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन के चालक को पूरी सर्विस ब्रेकिंग के साथ ब्रेकिंग दूरी से कम दूरी पर दिखाई देने चाहिए।
क्रॉसिंग के दोनों ओर सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर बैराज ट्रैफिक लाइटें लगाई गई हैं। डबल-ट्रैक सेक्शन पर - सही रास्ते पर, और गलत ट्रैक पर - निम्नलिखित मामलों में:
दो-तरफ़ा ब्लॉकिंग से लैस डबल-ट्रैक सेक्शन पर;
जबकि नियमित रूप से गलत रास्ते पर चल रहा है।
रास्ते के बाईं ओर गलत रास्ते पर बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाने की अनुमति है।
स्टेशनों की सीमाओं के भीतर और उनके पास स्थित क्रॉसिंगों पर, उन क्षेत्रों में जहां स्टेशन ट्रैक हैं, जहां जब ट्रेन स्टेशन से बाहर निकलने वाली ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ चलती है, तो क्रॉसिंग को बंद करने के लिए आवश्यक अधिसूचना समय जब ट्रेन एक जगह से चलती शुरू होती है, तो उपलब्ध नहीं कराई जाती है, स्टेशन की तरफ से सामान्य रूप से ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। इस मामले में, जब ट्रेन ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के लिए चलती है और क्रॉसिंग से सटे ट्रैक सर्किट में प्रवेश करती है, तो क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल चमकती सिग्नल (लाइट) चालू हो जाती है, और फिर, आवश्यक समय की देरी के बाद वाहनों द्वारा क्रॉसिंग की रिहाई के लिए, बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बंद कर दी जाती है।
ऐसे क्रॉसिंग की सर्विसिंग की प्रक्रिया संबंधित निर्देशों द्वारा स्थापित की जाती है।
डबल-ट्रैक सेक्शन के ढेर पर स्थित क्रॉसिंग पर और केवल सही ट्रैक के साथ आवाजाही के लिए बैरियर सिग्नलिंग से लैस, संगठन का प्रमुख एक ऐसी प्रक्रिया स्थापित करता है जिसमें सही ट्रैक के साथ चलते समय बैरियर ट्रैफिक लाइट का निषेधात्मक संकेत एक स्टॉप सिग्नल होता है। गलत ट्रैक पर चलने वाली ट्रेनों के लिए भी।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की आवश्यक दृश्यता प्रदान नहीं की जाती है, तो ब्लॉकिंग से लैस क्षेत्रों में, ऐसे ट्रैफिक लाइट के सामने एक चेतावनी ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती है, जो बैरियर के समान आकार की होती है, और पीली रोशनी का संकेत देती है जब मुख्य ट्रैफिक लाइट के बुझने पर मुख्य ट्रैफिक लाइट लाल होती है और जलती नहीं है।
ड्यूटी पर एक कर्मचारी के साथ क्रॉसिंग, ऑटोमैटिक ब्लॉकिंग वाले सेक्शन पर स्थित, बैरियर ट्रैफिक लाइट्स की मौजूदगी की परवाह किए बिना, क्रॉसिंग से पहले निकटतम ऑटोमैटिक ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट्स को स्विच करने के लिए उपकरणों से लैस होते हैं, जब ट्रेन ट्रैफिक के लिए बाधाएं होती हैं। चौराहों।
3.27। क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी के भवन के बाहर रेलवे ट्रैक और राजमार्ग की अच्छी दृश्यता के स्थान पर क्रॉसिंग के लिए नियंत्रण बोर्ड स्थापित किए जाते हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग के प्रकार के आधार पर कंट्रोल पैनल पर बटन और कंट्रोल लैंप लगाए जाते हैं। उनका उद्देश्य और उपयोग की प्रक्रिया परियोजना प्रलेखन द्वारा निर्धारित की जाती है और क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में निहित होनी चाहिए।
4. ड्यूटी पर मूवर के काम का संगठन
4.1। औद्योगिक रेलवे परिवहन में काम के लिए आवेदकों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले व्यक्ति, ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग के काम से संबंधित पदों के लिए, एक चलती परिचारक की स्थिति में नियुक्त किए जाते हैं।
प्रासंगिक कार्य के लिए उपयुक्तता, एक विशेष कार्यक्रम में प्रशिक्षण और इस पेशे के लिए स्थापित ज्ञान का परीक्षण करने के साथ-साथ सर्विस्ड क्रॉसिंग के लिए नौकरी के विवरण और संचालन निर्देशों सहित नियमों और निर्देशों का परीक्षण करने के लिए उन्हें एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा।
4.2। शिफ्ट के दौरान ड्यूटी ऑफिसर के पास होना चाहिए:
रेलकर्मियों को ध्वनि संकेत देने के लिए सिग्नल हॉर्न;
यातायात प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त संकेत देने के लिए एक पुलिस सीटी;
एक मामले में दो सिग्नल फ्लैग (लाल और पीला), और रात में और दिन के उजाले के घंटों (कोहरे, बर्फ़ीला तूफ़ान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों) के दौरान खराब दृश्यता के मामले में - दृश्य संकेत देने के लिए एक सिग्नल लाइट।
4.3। क्रॉसिंग प्वाइंट के भवन में होना चाहिए:
चलती अनुसूची;
इस क्रॉसिंग के लिए परिचालन निर्देश;
क्रॉसिंग पर ड्यूटी की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक;
दीवार घड़ी, प्राथमिक चिकित्सा किट, आवश्यक उपकरण, फर्नीचर, घरेलू उपकरण;
यातायात नियंत्रक का डंडा और लाल बाजूबंद;
क्रॉसिंग पर रुकने वाले वाहनों के लिए 4-6 मीटर लंबी केबल;
क्रॉसिंग द्वारा पार किए गए प्रत्येक रेल ट्रैक के लिए एक पोर्टेबल रेड बोर्ड और एक सिग्नल लाइट;
एक अतिरिक्त पोर्टेबल लाल शील्ड और एक अतिरिक्त सिग्नल लाइट;
सिग्नल फ्लैग का एक सेट।
सर्दियों में, क्रॉसिंग पर, बर्फ के दौरान क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर क्रॉसिंग और फ़ुटपाथ के कैरिजवे को छिड़कने के लिए रेत या स्लैग की निरंतर आपूर्ति होना आवश्यक है।
क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देश ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार सेवा के प्रमुख द्वारा तैयार किए जाते हैं, और यदि क्रॉसिंग स्टेशन के क्षेत्र में स्थित है, तो इसके प्रमुख की भागीदारी के साथ और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। चाल की परिचालन स्थितियों को बदलते समय इस निर्देश की समीक्षा की जानी चाहिए, लेकिन हर 5 साल में कम से कम एक बार। निर्देशों की अनुमानित सामग्री परिशिष्ट 1 में दी गई है।
4.4। क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को दोनों दिशाओं में क्रॉसिंग से 50 मीटर के भीतर रेलवे ट्रैक की जांच करनी चाहिए, क्रॉसिंग उपकरण और उसके सभी उपकरणों की स्थिति, सीलबंद उपकरणों पर मुहरों की उपस्थिति, हाथ के संकेतों की उपस्थिति और स्थिति , उपकरण और सूची।
सभी टिप्पणियां, अवरोधों की खराबी, क्रॉसिंग और बैराज अलार्म, टेलीफोन (रेडियो) संचार, साथ ही समाप्त की गई खराबी, क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में दर्ज की गई हैं (परिशिष्ट 3)। यदि स्वचालन है, तो लिखें: "स्वचालित दोषपूर्ण है"।
क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को तुरंत क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग और स्वचालित बाधाओं या इलेक्ट्रिक बाधाओं के साथ-साथ टेलीफोन (रेडियो) संचार के खराब होने के बारे में निकटतम अलग-अलग बिंदुओं (ट्रेन डिस्पैचर) के ड्यूटी अधिकारियों को सूचित करना चाहिए। जब तक खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है और क्रॉसिंग पर उपकरणों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण के लिए इलेक्ट्रीशियन को पुस्तक में इसके बारे में नोट किया जाता है, तब तक दोषपूर्ण उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है।
प्रत्येक खराबी को समाप्त करने के बाद, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी को क्रॉसिंग पर ड्यूटी के स्वागत और उपकरणों के निरीक्षण के लिए पुस्तक में एक समान प्रविष्टि करनी चाहिए।
यदि ट्रैफ़िक सुरक्षा को खतरा पैदा करने वाली खराबी का तुरंत पता नहीं लगाया जा सकता है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी स्टॉप सिग्नल के साथ खतरनाक जगह की रक्षा करने, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही को बंद करने और तुरंत स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करने के लिए बाध्य है। , जो बदले में, मास्टर्स (पथ के फोरमैन) को सूचित करता है।
4.5। कर्तव्य पर रहते हुए, कर्तव्य अधिकारी को चाहिए:
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टर्नआउट स्टेशन पर ड्यूटी करने वालों और अन्य कर्मचारियों के लिए जो क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर काम करने वालों के कार्यों को जोड़ते हैं, सर्विसिंग क्रॉसिंग के कर्तव्यों को निर्देश द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए।
समयबद्ध तरीके से बैरियर खोलना और बंद करना और स्थापित सिग्नल देना, गुजरने वाली ट्रेनों की स्थिति का निरीक्षण करना। यातायात सुरक्षा को खतरे में डालने वाली खराबी की स्थिति में, ट्रेन को रोकने के उपाय करें, और अगर ट्रेन की पूंछ का संकेत देने वाला कोई संकेत नहीं है, तो इसकी सूचना स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को दें, और डिस्पैचर केंद्रीकरण से लैस अनुभागों में, ट्रेन को डिस्पैचर;
स्टॉप सिग्नल के साथ, ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही को खतरे में डालकर ट्रैक को नुकसान की जगह की तुरंत रक्षा करें और स्टेशन परिचारक या ट्रेन डिस्पैचर को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दें;
वाहनों और अन्य स्व-चालित मशीनों और तंत्रों के चौराहे पर रुकने पर रोक;
उनके साथ पहिया निकला हुआ किनारा के मुक्त मार्ग के लिए गटर को साफ करें और पूरे क्रॉसिंग क्षेत्र को निरंतर सफाई में अपनी सीमाओं के भीतर रखें;
स्नोप्लाज़ के पारित होने के लिए बाधाओं, अलार्म उपकरणों, चेतावनी और अस्थायी सिग्नल संकेतों की अच्छी स्थिति की निगरानी करें;
क्रॉसिंग और बैरियर पर लाइट जलाएं, बाहरी लाइटिंग को समय पर चालू और बंद करें, फोन द्वारा स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) को उनकी खराबी के बारे में सूचित करें, जिन्हें इस बारे में बिजली आपूर्ति दूरी को सूचित करना चाहिए;
बोल्ट, एंटी-चोरी को ठीक करें, बर्फ और घास का रास्ता साफ करें, विदेशी वस्तुओं को रास्ते से हटा दें, गिट्टी प्रिज्म को सीधा करें और क्रॉसिंग से प्रत्येक दिशा में 50 मीटर के लिए पथ का निरीक्षण करें;
क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर लगे लोगों के लिए सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के निर्देशों का पालन करें।
इसे रास्ते में और क्रॉसिंग पर केवल बंद बैरियर के साथ काम करने की अनुमति है।
वह क्रॉसिंग पर उपलब्ध परिसर का उपयोग केवल तभी कर सकता है जब क्रॉसिंग वाहनों से मुक्त हो और क्रॉसिंग के पास आने वाली कोई ट्रेन न हो। इस मामले में, गैर-स्वचालित बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए।
पोस्ट छोड़ने या क्रॉसिंग के अस्थायी रखरखाव को अन्य व्यक्तियों को सौंपने से मना किया जाता है।
4.6। जब एक ट्रेन, एक अलग लोकोमोटिव, एक ट्रैक या अन्य स्व-चालित वाहन या ट्रॉली आती है, तो बैरियर बंद होने के बाद क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को यह जांचना चाहिए कि क्या क्रॉसिंग पर और उसके दोनों तरफ पटरियां साफ हैं, और जब ट्रेन ट्रैक से कम से कम 200 मीटर की दूरी पर हो तो ट्रैक से उतर जाएं।
ट्रेन से मिलते समय, एक नियम के रूप में, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग पोस्ट (एक खुले या चमकीले बरामदे पर) की दूरी पर 2 से अधिक की दूरी पर, आंदोलन की ओर सिर के आधे मोड़ के साथ ट्रैक का सामना करना पड़ता है। मीटर सबसे बाहरी रेल से, एक हवा के हॉर्न के साथ एक संकेत दें (एक लंबी ध्वनि जब एक विषम ट्रेन आती है और दो लंबी होती है जब एक समान संख्या वाली ट्रेन आती है), एक मुक्त पथ होने पर एक संकेत दें: दिन के दौरान - एक मुड़ा हुआ पीला झंडा, रात में - एक हाथ दीपक की पारदर्शी सफेद रोशनी; यदि ट्रेन की गति को कम करना आवश्यक है: दिन के दौरान पीला झंडा फहराना; रात में ढोल पर - स्टेशनों पर एक पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन के ऊपर और नीचे एक धीमी गति - पीली रोशनी के साथ एक हाथ लालटेन; यदि ऐसा कोई लालटेन नहीं है, तो धीरे-धीरे पारदर्शी सफेद रोशनी के साथ हाथ लालटेन को ऊपर और नीचे ले जाकर।
यातायात सुरक्षा बनाए रखने के लिए, ट्रेन मिलते समय, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को सावधानीपूर्वक रोलिंग स्टॉक का निरीक्षण करना चाहिए।
ट्रेन के गुजरने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक पर बाहर निकलने के बिना आवश्यक है कि कोई अन्य ट्रेन, लोकोमोटिव या रेलकार निम्नलिखित या आसन्न ट्रैक पर नहीं है, और फिर गैर-स्वचालित बाधाओं को खोलें और वाहनों को गुजरने दें पार करना।
एक यात्रा वैगन, एक यात्रा ट्रॉली या एक हटाने योग्य रेलकार के पारित होने के बाद, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को पीले मुड़े हुए झंडे को लाल रंग के खुले झंडे से बदलना चाहिए और इसे तब तक रखना चाहिए जब तक कि सिग्नलमैन, गार्डिंग ट्रेलर या ट्रॉली पीछे से दिखाई न दे, या जब तक रेलकार क्रॉसिंग का अनुसरण करता है और 200 - 250 मीटर तक उससे दूर चला जाता है।
4.7। जब कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या ट्रॉली गुजरती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट निम्नलिखित मामलों में स्टॉप सिग्नल देने के लिए बाध्य होता है:
यदि किसी गुजरने वाली ट्रेन में खराबी देखी जाती है जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती है: पहिये जो फिसल रहे हैं या स्लाइडर्स, आग, धुरा बक्से जलने, ट्रेन से कार्गो गिरने का खतरा इत्यादि के कारण मजबूत झटका लगा रहे हैं। ट्रेन के पारित होने के बाद, जिसमें एक स्किडिंग व्हील जोड़ी या स्लाइडर्स पाए गए थे, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी तुरंत स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को इस बारे में सूचित करने और पूरा करने के लिए बाध्य है। जिस क्षेत्र में वह सेवा करता है, उसके भीतर ट्रैक का निरीक्षण;
यदि एक ही ट्रैक पर एक ट्रेन दूसरी ट्रेन की ओर जाती है या एक ट्रेन दूसरी, एक ट्रॉली या एक यात्रा कार को ओवरटेक करती है (बाद वाले मामले में, स्टॉप सिग्नल केवल ओवरटेक करने वाली ट्रेन को दिया जाता है);
यदि ट्रेन से या ट्रैक से ड्राइवर को रुकने का संकेत दिया जाता है, और ट्रेन चलती रहती है;
रास्ते में आग लगने की स्थिति में, यातायात को खतरा;
अन्य मामलों में जो यातायात सुरक्षा और लोगों के जीवन को खतरे में डालते हैं।
ट्रेन में देखी गई खराबी पर, क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी को इस ट्रेन के चालक (यदि कोई रेडियो कनेक्शन है) के साथ-साथ स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को टेलीफोन द्वारा सूचित करना चाहिए।
4.8। सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन के क्रॉसिंग से गुजरने के बाद ही उनका उद्घाटन संभव है और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति कंट्रोल पैनल पर "ओपन" बटन दबाता है। यदि, इस बटन को दबाते समय, अर्द्ध स्वचालित बाधाओं को खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, और स्वचालित बाधाओं के साथ क्रॉसिंग पर, बाद में स्वचालित रूप से खुली स्थिति में स्थानांतरित नहीं किया जाता है, फिर सील को हटाने और "आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करने से पहले , क्रॉसिंग अटेंडेंट को "टर्न ऑन" बटन बैरियर से सील को हटाना होगा और इसे दबाना होगा, सुनिश्चित करें कि क्रॉसिंग के एप्रोच पर कोई ट्रेन नहीं है, स्वीकृति की पुस्तक में एक प्रविष्टि करें और कर्तव्य और निरीक्षण की डिलीवरी करें स्वचालन उपकरणों की खराबी के बारे में क्रॉसिंग पर डिवाइस और तुरंत स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) को इस बारे में सूचित करें। उसके बाद, "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन से सील को हटाने की अनुमति दी जाती है और बाधाओं को खुली स्थिति में ले जाने के लिए इसे दबाया जाता है। "इमरजेंसी ओपनिंग" बटन को क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा तब तक दबाए रखा जाना चाहिए जब तक कि वाहन या वाहनों का समूह बैरियर बीम के नीचे से न गुजर जाए।
"इमरजेंसी ओपनिंग" बटन दबाकर, क्रॉसिंग अटेंडेंट इस समय के लिए ट्रैफिक लाइट और ध्वनि अलार्म बंद कर देता है, जबरन बाधाओं को खोलता है और उन्हें नियंत्रित करता है।
बटन से हाथ हटाने के बाद, क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बैरियर को स्वचालित रूप से चालू कर देना चाहिए और बैरियर को बंद स्थिति में स्थानांतरित कर देना चाहिए।
"आपातकालीन उद्घाटन" बटन का उपयोग करते समय, वाहनों को छोटे समूहों में पारित किया जाना चाहिए।
क्रॉसिंग पर ऑटोमेशन उपकरणों की खराबी की स्थिति में ट्रेनों की आवाजाही के बारे में क्रॉसिंग पर ड्यूटी ऑफिसर की सूचना का क्रम और सभी मामलों में जब ट्रैक सर्किट के संभावित गैर-शंटिंग के कारण रेलकार चल रहे होते हैं, द्वारा स्थापित किया जाता है निर्देश।
क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी, ट्रॉली की आवाजाही के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, इसके मार्ग की निगरानी करनी चाहिए, "बंद करें" बटन दबाएं और ट्रॉली के क्रॉसिंग के पारित होने तक इसे दबाए रखें।
मामले में जब क्रॉसिंग अलार्म काम नहीं कर रहा है, और स्वचालित या अर्ध-स्वचालित अवरोध बंद नहीं हैं, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को "क्लोज" बटन दबाकर अलार्म चालू करना होगा। यदि, "बंद करें" बटन दबाने के बाद, वे बंद नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारी को क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा निर्धारित तरीके से कार्य करना चाहिए जब तक कि खराबी समाप्त न हो जाए।
4.9। यदि क्रॉसिंग पर बाधाएँ हैं जो यातायात सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, साथ ही जब क्रॉसिंग एक गिरे हुए भार या रुके हुए वाहन द्वारा अवरुद्ध हो जाती है, तो क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी निम्नानुसार कार्य करता है:
यदि कोई बैरियर अलार्म है, तो यह तुरंत चालू हो जाता है, जिसके लिए, सील को हटाने के बाद, "बाधा सक्षम करें" बटन दबाएं और बाधाओं को बंद कर दें। बैरियर के नियंत्रण कक्ष पर उपलब्ध बल्बों द्वारा बैरियर ट्रैफिक लाइटों को शामिल करने की जाँच की जाती है;
बैराज अलार्म चालू होने के बाद, वह स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को फोन द्वारा घटना के बारे में सूचित करता है, और यदि रेडियो संचार होता है, तो वह ट्रेन चालकों को रुकने की आवश्यकता और बाधा की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है। क्रॉसिंग, जिसके बाद वह इसे खत्म करने के उपाय करता है।
"बैराज अलार्म चालू करना" बटन से सील के टूटने को क्रॉसिंग पर स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी और उपकरणों के निरीक्षण की पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए और सिग्नलिंग सिस्टम के इलेक्ट्रीशियन को बुलाया जाना चाहिए।
यातायात में बाधा या क्रॉसिंग पर खराबी को हटाने के बाद, बैरियर ट्रैफिक लाइट को बुझा देना चाहिए।
यदि बैरियर ट्रैफिक लाइट की लाल बत्ती बाहर नहीं जाती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी बाधाओं को बंद करने के लिए बाध्य होता है और व्यक्तिगत रूप से चालक को बैरियर ट्रैफिक लाइट की खराबी के बारे में सूचित करता है, जिसके बाद चालक को निरोधात्मक संकेत का पालन करने का अधिकार होता है। बैरियर ट्रैफिक लाइट की।
4.10। बैरियर सिगनल या उसके खराब होने के अभाव में, या जब पैनल पर नियंत्रण रोशनी नहीं जलती है, तो क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को तुरंत प्रत्येक रेलवे ट्रैक पर एक पोर्टेबल स्टॉप सिगनल स्थापित करना चाहिए, जिस पर एक बाधा उत्पन्न हुई हो (दिन के दौरान - एक लाल ढाल, रात में - दोनों दिशाओं में एक लाल बत्ती के साथ एक लालटेन), बाधाओं को बंद करें, बाधा के स्टेशन कर्तव्य अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) को सूचित करें और उसी समय पता करें कि ट्रेन स्टेशन से भेजी गई है या नहीं ढोना या नहीं।
इस घटना में कि कोई ट्रेन स्टेशन छोड़ती है, स्टेशन परिचारक को क्रॉसिंग पर बाधा के बारे में ट्रेन चालक को चेतावनी देनी चाहिए।
क्रॉसिंग ड्यूटी ऑफिसर, स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) से ट्रेन के स्टेज पर जाने के बारे में एक सूचना प्राप्त करने के बाद, स्टॉप सिग्नल देते हुए ट्रेन की ओर जाना चाहिए। ट्रेन के रुकने के बाद, क्रॉसिंग अटेंडेंट बाधा के स्थान पर लौट आता है और इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करता है।
यदि क्रॉसिंग सिग्नलिंग विफल हो जाती है, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट द्वारा "क्लोज" बटन दबाकर बाधाओं को बंद कर दिया जाता है।
यदि बटन दबाए जाने पर स्वचालित अवरोध बंद (क्षतिग्रस्त) नहीं होते हैं, तो क्रॉसिंग अटेंडेंट अतिरिक्त क्षैतिज-मोड़ बाधाओं के साथ क्रॉसिंग की रक्षा करने के लिए बाध्य है और क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों को पास करने के लिए उनका उपयोग करता है जब तक कि निर्देशों के अनुसार खराबी समाप्त नहीं हो जाती .
उसी क्रम में, क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी कार्य करता है यदि क्रॉसिंग यंत्रीकृत बाधाओं से सुसज्जित है।
4.11। संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे पटरियों को पार करने वाले बिजली के तारों के टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी को बैराज अलार्म चालू करना चाहिए, बाधाओं को बंद करना चाहिए, खतरनाक जगह को पोर्टेबल स्टॉप सिग्नल से सुरक्षित रखना चाहिए ब्रेक के स्थान से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर, स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर) को मामले की रिपोर्ट करें और बिजली आपूर्ति कर्मचारियों के आने तक बाधा पर रहें, यह सुनिश्चित करते हुए कि टूटे तारों तक कोई पहुंच नहीं है 8 मीटर से कम की दूरी और रेल को स्पर्श नहीं करता है।
4.12। क्रॉसिंग पर या उसके पास होने वाली यातायात दुर्घटना की स्थिति में, कर्तव्य अधिकारी बाध्य होता है:
ट्रेनों और वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करें;
निर्देश द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार घटना की सूचना स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर (ट्रेन डिस्पैचर), रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन) को दें;
घायलों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें, और यदि संभव हो तो एम्बुलेंस बुलाएं।
4.13। क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम को ध्यान में रखते हुए क्रॉसिंग की सर्विसिंग के लिए संबंधित निर्देशों द्वारा केवल सही ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही के लिए स्वचालित उपकरणों से लैस होने वाले क्रॉसिंग पर गलत ट्रैक के साथ ट्रेनों को भेजते समय यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की प्रक्रिया उपयोग किया गया।
ऐसा करने में, निम्नलिखित प्रावधानों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है:
ट्रैक और अन्य कार्यों के उत्पादन में, जब ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सेवित क्रॉसिंग पर स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नल के संचालन का उल्लंघन किया जाता है, तो नियंत्रण कक्ष के बटनों का उपयोग करके स्वचालित बाधाओं को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए।
इस समय बाधाओं को बंद किया जाना चाहिए। वे केवल गाड़ियों की अनुपस्थिति में वाहनों के मार्ग के लिए खोले जाते हैं, जिसके बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारी को स्टेशन ड्यूटी अधिकारी से एक संदेश प्राप्त करना चाहिए।
ड्यूटी अधिकारियों द्वारा सर्विस नहीं किए जाने वाले और स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग पर, ट्रेन की आवाजाही की अवधि के लिए ड्यूटी स्थापित की जानी चाहिए।
सेवा के लिए अस्थायी रूप से लिए गए क्रॉसिंग पर टेलीफोन संचार के अभाव में, एक अस्थायी टेलीफोन (रेडियो) कनेक्शन स्थापित किया जाना चाहिए।
ट्रैक, निर्माण और अन्य कार्यों के प्रदर्शन के दौरान दो और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर एक ट्रैक पर दो-तरफ़ा ट्रेन ट्रैफ़िक के संगठन की अवधि के लिए क्रॉसिंग पर ड्यूटी करने वालों की कार्रवाई की प्रक्रिया, साथ ही जब ट्रेनें प्रस्थान करती हैं गलत ट्रैक पर, क्रॉसिंग के लिए ऑपरेटिंग निर्देशों में इंगित किया जाना चाहिए।
4.14। केवल ट्रैक सेवा के प्रमुख की अनुमति से इसे भारी, खतरनाक और भारी सामान, मशीनों और तंत्रों को पार करने की अनुमति है, जिसका आकार और गति सड़क के नियमों के खंड 15.3 द्वारा निर्धारित की जाती है। रूसी संघ और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधानों के खंड 15 और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने पर अधिकारियों के कर्तव्यों, मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित - 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 की रूसी संघ की सरकार।
परमिट के लिए आवेदन परिवहन के 24 घंटे पहले ट्रैक सेवा के प्रमुख को प्रस्तुत किया जाना चाहिए। आवेदन में वाहन की चौड़ाई और ऊंचाई निर्दिष्ट होनी चाहिए, और यदि कोई सड़क ट्रेन है, तो इसकी लंबाई। यदि आवश्यक हो, तो ट्रैक सेवा का प्रमुख ट्रेनों के लिए चेतावनी जारी करने के लिए अग्रिम रूप से एक आवेदन जमा करने के लिए बाध्य है।
रोड फ़ोरमैन (ट्रैक फ़ोरमैन) को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि क्रॉसिंग को औद्योगिक रेलवे परिवहन पर सिग्नलिंग के निर्देशों के अनुसार स्टॉप सिग्नल के साथ लगाया गया है, जिसे रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 30.03.2001 एन एएन-23 के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया है। आर, और इन वाहनों के मार्ग की निगरानी करें।
4.5 मीटर से अधिक की वाहन ऊंचाई वाले विद्युतीकृत खंडों पर, ट्रैक सेवा का प्रमुख बिजली आपूर्ति सेवा के प्रमुख को अग्रिम रूप से सूचित करता है (वाहन के पारित होने की तारीख को दर्शाता है), बाद वाला वाहन के गुजरने की संभावना को निर्धारित करता है क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की सतह से रेल हेड, ओवरहेड लाइन, ग्रुप ग्राउंडिंग, वेवगाइड के स्तर से संपर्क नेटवर्क के तारों के निलंबन की ऊंचाई और अवलोकन के लिए एक प्रतिनिधि आवंटित करता है।
4.15। शिफ्ट ऑफिसर सीधे ट्रैक फोरमैन को रिपोर्ट करता है।
सड़क के नियमों के उल्लंघन के मामलों के बारे में क्रॉसिंग ड्यूटी अधिकारियों को रिपोर्ट करने की प्रक्रिया क्रॉसिंग के लिए स्थानीय ऑपरेटिंग निर्देशों द्वारा स्थापित की गई है।
फैक्ट्री ड्रॉइंग के अनुसार संगठन की ट्रैक सेवाएं, स्वचालित बाधाओं और विद्युत बाधाओं के निर्माण और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं को बदलती हैं, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में बिजली के लैंप और मशीनीकृत बाधाओं की सिग्नल लाइटें।
5.1। संगठन के ट्रैक की सेवाएं (कार्यशालाएं) क्रॉसिंग की पटरियों के बीच क्रॉसिंग, अलंकार, कैरिजवे की सीमाओं के भीतर सड़क के खंड का उचित रखरखाव सुनिश्चित करती हैं, जोड़ों, रेल कनेक्टर्स, क्लीयरेंस गेट्स और अन्य ट्रैक उपकरणों को इन्सुलेट करती हैं। क्रॉसिंग की सीमाएं।
फैक्ट्री ड्रॉइंग के अनुसार संगठन के रास्ते की सेवाएं (दुकानें) स्वचालित बाधाओं और बिजली के अवरोधों की सलाखों का निर्माण करती हैं और उनके साथ क्रॉसिंग प्रदान करती हैं, मशीनीकृत और अतिरिक्त बाधाओं को प्रतिस्थापित करती हैं, क्रॉसिंग पोस्ट की इमारतों में बिजली के लैंप और मशीनीकृत बाधाओं की सिग्नल लाइटें।
संगठन की सिग्नलिंग और संचार सेवाएं बाधाओं के उचित रखरखाव और संचालन को सुनिश्चित करती हैं, बार पर रिट्रोरिफ्लेक्टर, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग, टेलीफोन (रेडियो) संचार, उनके लिए रिट्रोरिफ्लेक्टर के साथ बाधाओं का प्रतिस्थापन।
संगठन की बिजली आपूर्ति सेवाएं क्रॉसिंग को निर्बाध बिजली आपूर्ति, बाहरी बिजली नेटवर्क की सेवाक्षमता, सर्चलाइट इंस्टॉलेशन, आउटडोर लाइटिंग को स्वचालित रूप से चालू और बंद करना, बाहरी बिजली के लैंप को प्राप्त करना और बदलना सुनिश्चित करती हैं।
रोड फोरमैन (ट्रैक फोरमैन), संगठन के इलेक्ट्रिक नेटवर्क के संचालन के लिए ट्रैक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन का निरीक्षण करने के लिए नियुक्त व्यक्ति, क्रॉसिंग की जाँच करते समय, अपने कर्तव्यों के घेरे में, कैरिजवे की स्थिति पर विशेष ध्यान दें, गटर, अलंकार, स्वचालित और अन्य उपकरणों के संचालन के लिए (ध्वनि सिग्नलिंग, ट्रैफ़िक लाइटों को पार करने के संकेत, बाधाओं की सलाखों पर सिग्नल लाइट), रिले कैबिनेट की स्थिति, प्रकाश व्यवस्था और, यदि खराबी का पता चला है, तो इसे खत्म करने के लिए उचित उपाय करें उन्हें।
5.2। ट्रैक सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों की मरम्मत योजनाबद्ध तरीके से की जाती है। ट्रैक के ओवरहाल के दौरान, एक नियम के रूप में, क्रॉसिंग का ओवरहाल भी किया जाना चाहिए। प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए मरम्मत के दौरान काम का दायरा स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो काम करने वाले चित्र तैयार करने के साथ ट्रैक सेवा के प्रमुख द्वारा।
मोटर सड़क के कैरिजवे की मरम्मत, क्रॉसिंग की पटरियों के बीच फर्श और कैरिजवे को तीसरे पक्ष के संगठनों को सौंपा जा सकता है यदि उनके पास इस तरह के काम को करने का लाइसेंस है।
क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन का उल्लंघन करने वाले ट्रैक कार्यों को सिग्नलिंग और संचार सेवा के प्रमुखों के साथ सहमत होना चाहिए।
सिग्नलिंग और संचार सेवा के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग पर स्वचालित (अर्ध-स्वचालित) अवरोधों, विद्युत अवरोधों, क्रॉसिंग और बैराज सिग्नलिंग की मरम्मत की जाती है।
मरम्मत के लिए क्रॉसिंग के बंद होने का समय कार्य अनुसूची (परियोजना, तकनीकी प्रक्रिया, आदि) द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। वाहनों के चक्कर लगाने की दिशा के लिए सड़क सूचना संकेतों की स्थापना ट्रैक सेवा या मरम्मत कार्य करने वाले किसी अन्य संगठन को सौंपी जाती है।
5.3। ट्रैक का काम करने से पहले, क्रॉसिंग पर स्वचालित उपकरणों (बाधाओं और अलार्म) की मरम्मत के साथ-साथ स्वचालित अवरोधक या बिजली आपूर्ति उपकरणों की मरम्मत करते समय जो क्रॉसिंग पर स्वचालन के संचालन को बाधित करते हैं, संगठन के ट्रैक, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति सेवाएं संयुक्त उपाय विकसित करती हैं प्रासंगिक कार्य के प्रदर्शन की अवधि में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। यदि आवश्यक हो, तो क्रॉसिंग परिचारकों, ट्रेन चालकों, स्टेशन परिचारकों के लिए अतिरिक्त ब्रीफिंग का आयोजन किया जाता है, क्रॉसिंग पर सहायता के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों को आवंटित किया जाता है, ट्रेनों की मरम्मत के लिए विशेष परिस्थितियों के बारे में चेतावनी जारी की जाती है, आदि।
काम की अवधि के लिए ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों (ट्रैक फोरमैन, इलेक्ट्रीशियन या काम करने वाले इलेक्ट्रीशियन) के बिना क्रॉसिंग पर, प्राथमिकता के सड़क संकेत 2.5 "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ ट्रैफिक लाइट स्थापित की जानी चाहिए। क्रॉसिंग के लिए कर्तव्य अधिकारी के भवन में ट्रैक सेवा के एक अलग बॉक्स में ऐसे दो संकेत संग्रहित किए जाने चाहिए।
जटिल मरम्मत के मामले में, कार्य प्रबंधक कार्य के उत्पादन के लिए एक परियोजना तैयार करता है, जो कार्य में शामिल संगठन की सभी सेवाओं से सहमत होती है।
5.4। संबंधित सेवाओं के निर्देशों द्वारा निर्धारित समय और तरीके से अधिकारियों द्वारा क्रॉसिंग पर ट्रैक उपकरणों और स्वचालन उपकरणों की स्थिति और संचालन का आवधिक निरीक्षण किया जाता है।
ट्रैक सेवा के प्रमुखों को क्रॉसिंग के लिए ड्यूटी अधिकारियों के काम का प्रति तिमाही कम से कम 1 बार अचानक निरीक्षण करना चाहिए और आवश्यक ब्रीफिंग करनी चाहिए।
क्रॉसिंग के रखरखाव और सेवा के प्रत्येक चेक पर क्रॉसिंग पर कर्तव्यों की स्वीकृति और वितरण और उपकरणों के निरीक्षण की जाँच की जानी चाहिए: सड़क फ़ोरमैन द्वारा महीने में कम से कम दो बार, ट्रैक फ़ोरमैन द्वारा महीने में कम से कम चार बार , और हर बार जब वे क्रॉसिंग पर जाते हैं।
चेक के परिणाम रिसेप्शन और ड्यूटी की डिलीवरी की निर्दिष्ट पुस्तक में दर्ज किए जाने चाहिए।
यातायात सेवा (परिवहन, संचालन) के कर्मचारियों द्वारा क्रॉसिंग की जांच करते समय, इस तरह के नियंत्रण कार्य को स्टेशन के प्रमुखों और यातायात सेवा द्वारा भी किया जाना चाहिए।
6. "औद्योगिक रेलवे परिवहन की पटरियों पर क्रॉसिंग के संचालन के निर्देश" में प्रयुक्त शर्तें
ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम है जिसमें क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों के मार्ग को दो लाल वैकल्पिक रूप से चमकती सिग्नल (लाइट) के साथ विशेष क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो स्वचालित रूप से चालू हो जाती है जब ट्रेन एक दूरी तक पहुंचती है जो जल्दी रिलीज सुनिश्चित करती है वाहनों द्वारा क्रॉसिंग, और ट्रेन गुजरने के बाद स्वचालित रूप से बंद हो जाती है।
ट्रैफिक लाइट को पार करते समय इसे एक सफेद-चंद्रमा चमकती सिग्नल (आग) के साथ पूरक किया जा सकता है।
ट्रैफ़िक लाइटों को पार करने के लिए लाल चमकती सिग्नल (रोशनी) को ध्वनिक संकेतों द्वारा पूरक किया जाता है।
परिचारक के साथ क्रॉसिंग पर, स्वचालित ट्रैफिक सिग्नलिंग का उपयोग स्वचालित या अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ किया जाता है।
ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक लाइट सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के एप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और साउंड और ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में ले जाया जाता है। ट्रेन के क्रॉसिंग को साफ़ करने के बाद बाधाओं की सलाखों को स्वचालित रूप से खुली (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग से लैस क्रॉसिंग को ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित किया जाता है।
सेमी-ऑटोमैटिक बैरियर के साथ ऑटोमैटिक ट्रैफिक सिग्नलिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें ट्रेन के अप्रोच सेक्शन में प्रवेश करने और ध्वनि और ट्रैफिक लाइट चालू होने के बाद अनुमानित समय के बाद बैरियर बार को बंद (क्षैतिज) स्थिति में ले जाया जाता है। . खुले (ऊर्ध्वाधर) स्थिति में बैरियर बार का संक्रमण ड्यूटी अधिकारी द्वारा एक विशेष बटन दबाकर क्रॉसिंग पर किया जाता है।
राजमार्ग - वाहनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन की गई एक इंजीनियरिंग संरचना।
मुख्य तत्व हैं: सबग्रेड, फुटपाथ, सड़क के किनारे, कृत्रिम संरचनाएं और साज-सज्जा।
आंतरिक सड़क और आंतरिक रेलवे - संगठनों के क्षेत्र में स्थित एक सड़क और रेलवे और संगठन की अलग-अलग उत्पादन सुविधाएं या उनके बीच।
जबरन रोकना - वाहन की गति को उसके तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए माल, चालक की स्थिति (यात्री) या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण रोकना।
चलती हुई सीमा। राजमार्ग के किनारे - बाधाओं की धुरी के साथ राजमार्ग को पार करने वाली एक रेखा, और जहां कोई नहीं है - सड़क के संकेतों की स्थापना की धुरी के साथ 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे", 1.3.2 "मल्टी-ट्रैक रेलवे" "। रेलवे ट्रैक (पटरियों) के किनारे - क्रॉसिंग डेक के सिरों से दोनों तरफ 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक (पटरियों) को पार करने वाली एक रेखा (चित्र 1 - नहीं दिखाया गया)।
औद्योगिक रेलवे परिवहन के रेलवे क्रॉसिंग - एक ही स्तर पर आंतरिक रेलवे के साथ आंतरिक सड़कों के क्रॉसिंग, जो यातायात सुरक्षा और थ्रूपुट सुनिश्चित करने वाले उपकरणों से लैस हैं।
बैराज सिग्नलिंग - बैराज (ट्रेनों और शंटिंग ट्रेनों के लिए) क्रॉसिंग से पहले स्थापित ट्रैफिक लाइट और क्रॉसिंग पर ड्यूटी अधिकारी द्वारा नियंत्रित।
क्रॉसिंग के निकटतम ट्रैफिक लाइट, साथ ही प्रवेश, निकास, चेतावनी, पूर्व-निकास, शंटिंग और रूट ट्रैफिक लाइट, आवश्यक निर्भरता से सुसज्जित, बाधाओं के रूप में उपयोग की जा सकती हैं।
अलर्ट सिग्नलिंग एक क्रॉसिंग सिग्नलिंग सिस्टम है, जिसमें ड्यूटी अधिकारी को एक ऑप्टिकल और ध्वनिक सिग्नल द्वारा क्रॉसिंग के लिए ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में सूचित किया जाता है, और ड्यूटी अधिकारी क्रॉसिंग को बंद करने के तकनीकी साधनों को चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार होता है।
एक संगठन एक कानूनी इकाई है जिसके पास स्वामित्व, आर्थिक प्रबंधन या परिचालन प्रबंधन में अलग संपत्ति है और इस संपत्ति के साथ अपने दायित्वों के लिए उत्तरदायी है, अपने समय से दायित्वों को उठा सकता है, एक वादी और अदालत में प्रतिवादी हो सकता है, एक स्वतंत्र बैलेंस शीट या आकलन।
औद्योगिक रेलवे परिवहन का संगठन एक परिवहन संगठन है जो अपने संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, कंसाइनर्स, कंसाइनर्स, कॉन्ट्रैक्टर्स सहित संगठन की संविदात्मक शर्तों पर परिवहन सेवाएं प्रदान करता है।
स्टॉप - 5 मिनट से कम की अवधि के लिए वाहन की आवाजाही की जानबूझकर समाप्ति, साथ ही यात्रियों को चढ़ाने या उतारने या वाहन को लोड करने या उतारने के लिए आवश्यक होने पर अधिक के लिए।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग रेलवे क्रॉसिंग पर प्रयुक्त सिग्नलिंग सिस्टम का सामान्य नाम है।
संगठन के औद्योगिक रेलवे परिवहन का एक उपखंड संगठन के भीतर एक कार्यशाला, सेवा, ब्रिगेड आदि है।
ट्रेन - एक या अधिक ऑपरेटिंग लोकोमोटिव के साथ वैगनों की एक गठित और युग्मित संरचना; सेट सिग्नल होना। वैगनों के बिना लोकोमोटिव और ढोने के लिए भेजे गए विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक को ट्रेन के रूप में माना जाता है (पीटीई पीटी देखें)।
ट्रेन सिग्नल ट्रेन, लोकोमोटिव और अन्य वाहनों की पहचान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सिग्नल हैं।
ट्रैफिक लेन - कैरिजवे की एक अनुदैर्ध्य पट्टी जिसके साथ वाहन एक पंक्ति में चलते हैं।
क्रॉसिंग कैरिजवे - क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए एक सड़क तत्व।
औद्योगिक रेलवे परिवहन गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के तकनीकी साधनों और संरचनाओं का एक जटिल है जो उत्पादन प्रक्रियाओं के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करता है और प्रदान करता है परिवहन सेवाएं, साथ ही अन्य संगठनों और सार्वजनिक परिवहन के साथ संचार।
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
निर्देश
रेलवे क्रॉसिंग के संचालन पर
रूसी संघ
अनुभाग एक
सामान्य प्रावधान
1.1। रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश (बाद में इस निर्देश के रूप में संदर्भित) स्थापित करता है:
सार्वजनिक रेलवे परिवहन और गैर-सार्वजनिक रेलवे परिवहन के समपारों की श्रेणियों को निर्धारित करने के लिए सामान्य प्रावधान, वर्गीकरण और प्रक्रिया, संगठनों के तकनीकी रेलवे परिवहन को छोड़कर (बाद में रेलवे परिवहन के रूप में संदर्भित), उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना;
उनके स्वामित्व की परवाह किए बिना रेलवे क्रॉसिंग की व्यवस्था, उपकरण, रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकताएं;
उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना, इस कदम के लिए कर्तव्य अधिकारी के कार्य और कर्तव्यों को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया;
रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से और रेलवे परिवहन की कृत्रिम संरचनाओं के तहत, उनकी संबद्धता की परवाह किए बिना वाहनों के पारित होने और पशुधन को चलाने के लिए बुनियादी आवश्यकताएं।
यह निर्देश संघीय कानूनों के अनुसार विकसित किया गया था: दिनांक 01.01.01 "तकनीकी विनियमन पर" 1 मई, 2007 के संघीय कानून द्वारा पेश किए गए संशोधनों और परिवर्धन के साथ, दिनांक 01.01.01 "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर", दिनांक 01.01 01 "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर", अन्य संघीय कानून और रूसी संघ के अन्य नियामक अधिनियम।
1.2। यह निर्देश रेलवे परिवहन के सभी संगठनों के लिए अनिवार्य है, उनकी संबद्धता और इन संगठनों के कर्मचारियों की परवाह किए बिना।
यह निर्देश केवल रूसी संघ के परिवहन मंत्री के आदेश से बदला जा सकता है।
1.3। रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर रेलवे के साथ सड़कों के क्रॉसिंग - यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रेनों और वाहनों के पारित होने की स्थिति में सुधार करने के लिए आवश्यक उपकरणों से लैस हैं।
रेलवे क्रॉसिंग उच्च जोखिम वाली वस्तुएं हैं जिनके लिए सड़क उपयोगकर्ताओं और रेलवे परिवहन संगठनों के कर्मचारियों को रूसी संघ की सड़क के नियमों का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता होती है, रूसी संघ के रेलवे परिवहन के तकनीकी संचालन के नियम, संघीय कानून "ऑन रूसी संघ में राजमार्ग और सड़क गतिविधियाँ ”और यह निर्देश।
रेलवे क्रॉसिंग का उपयोग करने वाले सभी संगठनों और व्यक्तियों को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य शर्तों में से एक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए: अन्य सभी प्रकार के भूमि परिवहन पर रेलवे परिवहन का लाभ होता है।
1.4। ओवरपास की उपस्थिति में, रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा स्थापित तरीके से उनसे 5 किमी या उससे कम की दूरी पर स्थित रेलवे क्रॉसिंग को बंद किया जा सकता है।
रूसी संघ
डिप्टी मंत्री
संघीय पर्यवेक्षण सेवा
परिवहन के क्षेत्र में
संघीय सेवा के प्रमुख
अनुलग्नक 1
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
प्राथमिक आवश्यकताएं
क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणों के साथ रेलवे क्रॉसिंग के उपकरण पर
1. रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय द्वारा अनुमोदित मानक योजनाओं के अनुसार रेलवे क्रॉसिंग को स्वचालित उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
2. रूसी संघ के रेलवे क्रॉसिंग के संचालन के लिए निर्देश की आवश्यकताओं, इन बुनियादी आवश्यकताओं और स्थानीय परिस्थितियों (तालिका देखें) को ध्यान में रखते हुए रेलवे क्रॉसिंग के लिए क्रॉसिंग सिग्नलिंग और बाधाओं के प्रकार परियोजनाओं द्वारा स्थापित किए गए हैं।
क्रॉसिंग सिग्नलिंग डिवाइस
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एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा परोसा नहीं गया, ढोल पर स्टेशनों पर परिचारक द्वारा सेवा नहीं दी जाती है (प्राप्त करने और प्रस्थान पटरियों पर स्थित लोगों को छोड़कर) |
चमकती सफेद चंद्रमा संकेत (आग) के साथ स्वचालित यातायात संकेत स्वचालित यातायात संकेत |
उचित मामलों में, गलत ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए डबल ट्रैक सेक्शन पर विशेष बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती है। नहीं दिया गया नहीं दिया गया |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर अटेंडेंट शामिल नहीं है, जहां सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से अप्रोच सेक्शन को सुसज्जित नहीं किया जा सकता है एक कर्तव्य अधिकारी द्वारा सेवा की जाती है स्टेशन पर एक परिचारक द्वारा सेवा की जाती है |
फ्लैशिंग व्हाइट-मून सिग्नल (आग) के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग अर्ध-स्वचालित बाधाओं के साथ स्वचालित ट्रैफ़िक सिग्नलिंग जो स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं और एक बटन के स्पर्श पर खुलते हैं |
विशेष ट्रैफिक लाइटें लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल लाइटों के साथ स्थापित की जाती हैं, जो ड्राफ्टिंग या लोकोमोटिव टीमों द्वारा नियंत्रित होती हैं या स्वचालित रूप से जब ट्रेन विशेष सेंसर में प्रवेश करती है ट्रैफिक लाइटें लगाई जा रही हैं। रेलवे क्रॉसिंग से 800 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट, बशर्ते कि यह उनकी स्थापना के स्थान से दिखाई दे, बाधाओं के रूप में उपयोग की जा सकती है। इसके अलावा, निषेधात्मक संकेत के लिए रेलवे क्रॉसिंग के निकटतम ऑटो-ब्लॉकिंग ट्रैफिक लाइट को ब्लॉक करने की योजना है। ट्रैफिक लाइट का उपयोग स्टेशन पर ट्रेनों के स्वागत और प्रस्थान के लिए किया जाता है, और उचित मामलों में, बैरियर ट्रैफिक लाइट या शंटिंग ट्रैफिक लाइट स्थापित की जाती हैं, जो लाल बत्ती द्वारा पूरक होती हैं (बौनी हो सकती हैं) |
तालिका निरंतरता
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रेलवे क्रॉसिंग का विभाजन, उनका स्थान |
वाहनों के लिए क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार |
रेलवे सिग्नलिंग |
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गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर ड्यूटी पर मानवयुक्त, जहां पहुंच अनुभागों को सामान्य लंबाई के ट्रैक सर्किट से सुसज्जित नहीं किया जा सकता है गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जब रेलवे क्रॉसिंग पर रोलिंग स्टॉक पास करने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा निर्धारित कर्मचारी की उपस्थिति में बुनियादी ढांचा परिसर के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है |
इलेक्ट्रिक, मशीनीकृत या मैनुअल बैरियर के साथ ट्रैफिक सिग्नलिंग यातायात संकेत |
लाल और चाँद-सफ़ेद सिग्नल लाइट वाली विशेष ट्रैफ़िक लाइटें लगाई जाती हैं, जिन्हें एक ड्यूटी कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किया जाता है निर्दिष्ट कार्यकर्ता द्वारा नियंत्रित लाल और चंद्रमा-सफेद सिग्नल लाइट के साथ विशेष ट्रैफिक लाइटें लगाई जाती हैं |
3. एप्रोच सेक्शन की लंबाई की गणना ट्रेन की अधिकतम गति के आधार पर की जानी चाहिए, लेकिन इस सेक्शन के लिए निर्धारित 140 किमी/घंटा से अधिक नहीं, और सड़क के नियमों के अनुसार वाहनों की न्यूनतम गति, लेकिन अधिकतम लंबाई वाहन 24 मीटर पर 8 किमी/घंटा से कम नहीं।
स्वचालन की स्थापना के लिए परियोजनाओं के विकास के दौरान या इसके पुनर्निर्माण के दौरान रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना का अनुमानित समय रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर कैरिजवे की लंबाई के आधार पर निर्धारित किया जाता है। इस मामले में, रेलवे क्रॉसिंग के पास आने वाली ट्रेन की सूचना का अनुमानित समय कम से कम होना चाहिए:
स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग के साथ, स्वचालित बाधाओं सहित - 30 एस;
चेतावनी संकेत के साथ - 40 एस।
टिप्पणी। रेलवे क्रॉसिंग की अनुमानित लंबाई क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट (बैरियर) से दूरी के बराबर है, सबसे बाहरी रेल से सबसे दूर, विपरीत बाहरी रेल प्लस 2.5 मीटर - गुजरने के बाद कार के सुरक्षित स्टॉप के लिए आवश्यक दूरी रेलवे क्रॉसिंग।
4. रेलगाड़ियों और वाहनों के भारी ट्रैफ़िक वाले परिचारकों के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर, रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के निर्देश पर, बुनियादी ढाँचे के मालिक, बुनियादी ढाँचे के मालिक के साथ स्वचालित क्रॉसिंग सिग्नलिंग, बाधा उपकरणों के साथ पूरक किया जा सकता है जो बंद बाधाओं के बाईपास और आने वाली ट्रेन के सामने रेलवे क्रॉसिंग में वाहनों के प्रवेश को बाहर करता है।
5. स्टेशनों पर और उनके पास स्थित रेलवे क्रॉसिंग पर, रूटिंग की उपस्थिति में, स्वचालित ट्रैफ़िक लाइटों और चेतावनी ट्रैफ़िक लाइटों को शामिल करने, स्वचालित और अर्ध-स्वचालित अवरोधों को स्टेशन ट्रैफ़िक लाइटों के खुलने और मार्ग को बंद करने के साथ-साथ प्रदान किया जाता है यदि एप्रोच सेक्शन में एक ट्रेन है, और जब ट्रेन प्रस्थान करती है और ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत पर शंटिंग ट्रेनों को चलाती है - स्टेशन परिचर द्वारा "क्रॉसिंग को बंद करना" बटन दबाने से। उसी समय, रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर ट्रेन चालक को 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ना चाहिए और गति में बाधा आने पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए। इस तरह के रेलवे क्रॉसिंग की सूची रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ समझौते में बुनियादी ढांचे के मालिक, बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है।
6. आवश्यक नोटिस समय सुनिश्चित करने के लिए, आउटपुट के खुलने और ट्रैफिक लाइट को शंट करने में देरी की अनुमति है। अनुमानित सूचना समय होने पर शंटिंग ट्रैफिक लाइट के खुलने में देरी वैकल्पिक है।
7. रेलवे क्रॉसिंग के सामने की बस्तियों में जो ऑन-ड्यूटी कर्मचारियों द्वारा सेवित नहीं हैं और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर स्थित हैं, यदि कोई ट्रैफिक सिग्नल क्रॉसिंग सिग्नल है, तो विशेष ट्रैफिक लाइट को बैरियर के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए, लाल या चंद्रमा के साथ सिग्नलिंग -सफ़ेद आग। उसी समय, यह सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित पारस्परिक इंटरलॉकिंग प्रदान की जानी चाहिए कि बैरियर ट्रैफिक लाइट पर लाल बत्ती चालू होने के बाद ही क्रॉसिंग ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) बंद हो जाते हैं और बैरियर ट्रैफिक लाइट बंद हो जाती है। जब कोई नोटिस आता है कि एक ट्रेन रेलवे क्रॉसिंग के पास आ रही है - ट्रैफिक लाइट पर लाल सिग्नल (लाइट) चालू होने के बाद ही।
8. उचित मामलों में, रेलवे क्रॉसिंग के सामने, जो परिचारकों द्वारा सेवित नहीं हैं, हॉल पर स्थित हैं और केवल सही ट्रैक का अनुसरण करने वाली ट्रेनों के लिए सूचना उपकरणों से लैस हैं, गलत ट्रैक के साथ बैरियर ट्रैफिक लाइट लगाई जा सकती हैं।
9. 18 मई, 1985 को क्रॉसिंग की व्यवस्था और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार स्वचालित उपकरणों से लैस रेलवे क्रॉसिंग नंबर TsP / 4288 को योजनाबद्ध तरीके से फिर से बनाया जाना चाहिए, जो कि बुनियादी ढांचे के मालिक, मालिक द्वारा अनुमोदित हो। इन बुनियादी आवश्यकताओं के अनुसार रेलवे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी निकाय के साथ बुनियादी ढांचा परिसर।
रेखा चित्र नम्बर 2। बाधाओं के साथ रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहर की बस्तियां; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे; 2 - सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई की सीमा"; 3 - अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा अवरोध; 4- गाइड पोस्ट; 5 - रेलिंग (बाड़); 6 - जल निकासी ट्रे; 7 - लकड़ी की सलाखों; 8 - काउंटर रेल; 9 - ट्रैक रेल; 10 - बैरियर ट्रैफिक लाइट; 11 - सिग्नल साइन "सी"; 12 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 13 - लाल ढाल और सिग्नल लाइट स्थापित करने के लिए ट्यूब या स्टैंड; 14 - क्रॉसिंग पोस्ट का निर्माण; 15 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 16 - स्वचालित अवरोध या विद्युत अवरोध; 17 - सड़क चिन्ह 1.1 "बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग"; 18, 19, 20 - सड़क संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास।"
नोट: 1. कोष्ठक में 120 किमी/घंटा से अधिक की गति से रेलवे क्रॉसिंग से सिग्नल चिह्न "सी" तक की दूरी है। 2. डुप्लीकेट रोड साइन 1.1 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 3। बाधाओं के बिना रेलवे क्रॉसिंग सुविधाओं का स्थान: ए - बाहर की बस्तियां; बी - बस्तियों में।
1 - राजमार्ग के कैरिजवे के किनारे; 2 - जल निकासी ट्रे; 3 - काउंटर रेल; 4 - प्रबलित कंक्रीट स्लैब या डामर कंक्रीट फुटपाथ; 5 - गाइड पोस्ट; 6 - ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग; 7 - रोड साइन 1.3.1 "सिंगल-ट्रैक रेलवे"; 8 - सड़क चिन्ह 3.1.3 "ऊंचाई की सीमा"; 9 - सड़क चिह्न 1.2 "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग"; 10, 11, 12 - सड़क संकेत 1.4.1 - 1.4.6 "रेलवे क्रॉसिंग के पास।"
नोट: डुप्लीकेट रोड साइन 1.2 लगाते समय, इस निर्देश के खंड 3.10 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
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चित्र 4। कृत्रिम संरचनाओं के सामने आयामी द्वार: ए - एक फ्लैट धातु पुलिंदा के साथ; बी - लकड़ी; सी - धातु के खिंचाव के निशान के साथ; 1 - समर्थन करता है; 2 - धातु पुलिंदा; 3 - प्रतिबंधात्मक स्ट्रिप्स; 4 - धातु की चेन या तार पेंडेंट; 5 - राजमार्ग का कैरिजवे; 6 - ठोस केंद्र रेखा; 7 - सड़क चिन्ह 3.13 "ऊंचाई की सीमा"; 8 - धातु एक्सटेंशन।
नोट: 1. नए डिजाइन और पुनर्निर्माण रेलवे क्रॉसिंग पर, कैरिजवे के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी कम से कम 1.75 मीटर होनी चाहिए, 0.2 मीटर चौड़ी स्ट्रिप्स में 45 डिग्री के कोण पर 2 मीटर की ऊंचाई तक सड़क की सतह। ढाल की चौड़ाई समर्थन के व्यास से कम नहीं होनी चाहिए।
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चावल। 5. रेलवे क्रॉसिंग पर एक परिचारक (ए) और एक परिचारक के बिना (बी) के साथ ट्रैफिक लाइट पार करना।
अनुलग्नक 2
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
कार्ड
______________ श्रेणी के रेलवे क्रॉसिंग के लिए _____________ (ट्रैक सुविधाओं के उपखंड) _____________ (इंफ्रास्ट्रक्चर का मालिक, इंफ्रास्ट्रक्चर कॉम्प्लेक्स का मालिक)।
चलती जगह:
किमी ___ धरना क्षेत्र __________________, स्टेशन _____________
उपयोग का प्रकार (सामान्य, गैर-सामान्य) _________________________________
पुनर्वास स्वामी ________________________________________________
क्रॉसिंग का प्रकार (विनियमित, अनियमित) ______________________
अटेंडेंट की उपलब्धता (एक अटेंडेंट के साथ, एक अटेंडेंट के बिना) _____________________
शिफ्ट की संख्या ____; पारी की अवधि ____; ड्यूटी पर लोगों की संख्या ___
क्रॉसिंग की सेवा ऑन-ड्यूटी सेवा कर्मचारियों द्वारा की जाती है _______________
क्रॉसिंग को सड़क (नाम) ___________ द्वारा पार किया जाता है
किमी, _______ श्रेणियां, _______________________ मूल्य।
बाधाओं की सामान्य स्थिति _________________
क्रॉसिंग सिग्नलिंग का प्रकार ______________________________________
अवरोधक उपकरणों की उपस्थिति _________________________________
चालक को ट्रेन की दृश्यता:
दाईं ओर से: विषम ट्रेन ___________ मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ मीटर
बाईं ओर: विषम ट्रेन ___________ मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ मीटर
लोकोमोटिव चालक को क्रॉसिंग के मध्य की दृश्यता:
विषम ट्रेन _________ मीटर
यहां तक कि ट्रेन ___________ मीटर
ट्रेनों की संख्या / दिन (कुल दो दिशाओं में) ___________
कारों की संख्या / दिन। (दोनों दिशाओं में कुल) _______
यात्री परिवहन मार्गों की उपलब्धता:
बसें _____; ट्राम ______; ट्रॉली बस ______
अधिकतम ट्रेन गति:
भाड़ा भी ___ किमी/घंटा, विषम _____ किमी/घंटा;
यात्री भी ___ किमी/घंटा, विषम ____ किमी/घंटा।
पार की गई पटरियों की संख्या (मुख्य ______, स्टेशन ______,
अन्य _______)।
क्रॉसिंग स्थित (भरें, कट, वक्र, सीधे) ______________
क्रॉसिंग को ______________ (तारीख और आदेश संख्या) पर चालू किया गया था।
ओवरहाल की तिथि: ____ 19__; ____ 19__
डेटा __________________ में भरा गया (तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
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तथ्य। जानकारी |
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सड़कों और रेलवे के चौराहे के कोने एक क्षैतिज मंच के साथ एक सड़क का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर रेलवे का अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल रेलवे क्रॉसिंग से 20 मीटर के लिए सड़क की ढलान रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर की दूरी पर सड़क से रेलवे क्रॉसिंग तक पहुंचने की दृश्यता: दाहिने तरफ़: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन बाईं ओर से: अजीब ट्रेन यहां तक कि ट्रेन आ रही ट्रेन के चालक को रेलवे क्रॉसिंग के मध्य की दृश्यता: विषम दिशा यहां तक कि दिशा रेलवे क्रॉसिंग की चौड़ाई रेलवे क्रॉसिंग की सीमाओं के भीतर राजमार्ग के कैरिजवे की लंबाई, मी |
60 डिग्री से कम नहीं। अधिकतर सीधा खंड 50 हजार से अधिक नहीं दोनों दिशाओं में कम से कम 400 मी 1000 मी से कम नहीं राजमार्ग के कैरिजवे की चौड़ाई के बराबर, लेकिन 6 मीटर से कम नहीं |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार सामान्य। |
तथ्य। जानकारी |
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मवेशी ड्राइव पर फर्श की चौड़ाई फुटपाथ की उपलब्धता रेलवे क्रॉसिंग फर्श सामग्री रेलवे क्रॉसिंग के एप्रोच पर फुटपाथ सिग्नल बोलार्ड की स्थापना की लंबाई: दाहिने तरफ़ बायीं ओर से रेलिंग, बाड़ सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ की सामग्री कैरिजवे के किनारे तक सिग्नल पोस्ट, रेलिंग, बाड़ से दूरी सड़क संकेतों की उपलब्धता: 1.1। "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग" 1.2। "बिना बाधा के रेलवे क्रॉसिंग" 1.3.1, 1.3.2। "सिंगल-ट्रैक (मल्टी-ट्रैक) रेलवे" 1.4.1। - 1.4.6। "रेलवे क्रॉसिंग के पास" |
4 मी से कम नहीं रेलवे ट्रैक और बैरियर के बीच रेल के किनारे से 16 मीटर से कम नहीं 0.75 मीटर से कम नहीं बस्तियों में - 2 पीसी।, ढोना - 4 पीसी। संघीय, क्षेत्रीय या अंतर-नगरीय महत्व की मोटर सड़कों पर और 300 मीटर - 12 पीसी से कम दृश्यता वाली मोटर सड़कों पर बाहरी बस्तियाँ। |
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रेलवे क्रॉसिंग का तकनीकी डेटा (उपकरण, उपकरण, आदि) |
GOST, SNiP, आदि के अनुसार सामान्य। |
तथ्य। जानकारी |
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2.5। "बिना रुके आंदोलन वर्जित" 3.13। "ऊंचाई की सीमा" स्थायी चेतावनी संकेत "सी" की उपस्थिति अतिरिक्त क्षैतिज-कुंडा बाधाओं की उपलब्धता बैराज अलार्म की उपस्थिति अतिरिक्त विशेष सिग्नलिंग साधनों की उपलब्धता संचार उपकरण: टेलीफ़ोन रेडियो संचार क्रॉसिंग अलार्म: बाधा प्रकार क्रॉसिंग सिग्नल का प्रकार स्टेशन अटेंडेंट (ट्रेन डिस्पैचर) द्वारा क्रॉसिंग सिग्नलिंग की सेवाक्षमता पर नियंत्रण की उपस्थिति अन्य उपकरण और तकनीकी साधन ट्रेन निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठापन के साथ उपकरण |
ड्यूटी पर बिना किसी व्यक्ति के रेलवे क्रॉसिंग से पहले - 2 पीसी। विद्युतीकृत लाइनों पर - 2 पीसी। - 2 पीसी। एक अटेंडेंट के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर एक अटेंडेंट के साथ रेलवे क्रॉसिंग पर परियोजना के अनुसार |
दर्ज किया गया वास्तविक डेटा _______________________________________
(तारीख, अधिकारी के हस्ताक्षर)
परिशिष्ट 3
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
रेलवे क्रॉसिंग निर्देश
1. बाधाओं की स्थिति।
2. क्षैतिज कुंडा (अतिरिक्त) बाधाओं का उपयोग करने की प्रक्रिया।
3. संचार के साधनों की उपलब्धता और उनके उपयोग की प्रक्रिया।
4. क्रॉसिंग सिग्नलिंग का उपयोग करने के लिए उपलब्धता और प्रक्रिया।
5. बैराज अलार्म का उपयोग करने की उपलब्धता और प्रक्रिया।
6. रेलवे क्रॉसिंग पर ट्रेनों और वाहनों की आवाजाही में बाधा के मामले में क्रॉसिंग पर ड्यूटी ऑफिसर के लिए प्रक्रिया।
7. ट्रेन या रेलवे क्रॉसिंग पर हुई खराबी के बारे में गुजरने वाली ट्रेनों के ड्राइवरों को सूचित करने की प्रक्रिया।
8. रेलवे क्रॉसिंग पर अचानक बाधा डालने की प्रक्रिया।
9. रेलवे क्रॉसिंग की सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में अधिकारियों को सूचित करने की योजना (इस निर्देश का परिशिष्ट 4)।
10. रोलिंग स्टॉक के निचले ओवरसाइज़्ड बार को नुकसान होने की स्थिति में ड्यूटी ऑफिसर के लिए प्रक्रिया।
11. क्रॉसिंग बैरियर डिवाइस (UZP) का उपयोग करने की प्रक्रिया।
12. सिग्नलिंग के विशेष साधनों (लाल बत्ती और कार के प्रकार के सायरन) के उपयोग की प्रक्रिया।
13. गुजरने वाली गाड़ियों के निरीक्षण के लिए सर्चलाइट प्रतिष्ठानों की स्थापना, रखरखाव और उपयोग का क्रम।
14. सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता पर अनुभाग, बुनियादी ढांचे के मालिक के श्रम सुरक्षा विभाग के प्रमुख, बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ सहमत हुए।
परिशिष्ट 4
निर्देश पुस्तिका के लिए
रेलवे क्रॉसिंग
रूसी संघ
उदाहरण योजना
अधिकारियों का अलर्ट
सामान्य कामकाजी परिस्थितियों के उल्लंघन के मामले में
क्रॉसिंग ___ किमी, _________ सेक्शन ____________________________
ट्रैक उपखंड (स्टेशन)
नोट: स्थानीय परिस्थितियों और संचार के प्रकार के आधार पर एक विशिष्ट योजना तैयार की जाती है।
इंजीनियरिंग सिस्टम फूल का बगीचा सर्दियों का उद्यान उर्वरक जलाशयों व्यापारिक विचार बगीचे में इमारतें देने के लिए शिल्प खरपतवार युद्ध स्वस्थ
उइगर कौन हैं, स्वदेशी एशियाई लोगों में रुचि रखने वाले हर व्यक्ति को समझना चाहिए। प्रारंभ में, वे पूर्वी तुर्केस्तान से उत्पन्न हुए, अब यह चीन में तथाकथित झिंजियांग उइगुर क्षेत्र है। उइगर तुर्क भाषा बोलने वाले लोग हैं
इंगित करता है कि बीमाकर्ता जिसने बीमा अनुबंध के तहत पीड़ित को प्रतिपूर्ति की है, दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से खर्च की गई राशि का दावा करने का हकदार है। यानी बीमा कंपनी द्वारा पीड़ित को कार की मरम्मत के लिए भुगतान करने या भुगतान करने के बाद
पेज 3 ऑफ 15 मूर्स ने स्पेन पर आक्रमण क्यों किया? 8वीं शताब्दी में, मूरिश आक्रमण के समय, गोथिया आंतरिक कलह के कारण लगभग अपने आप ही ढह गया। यहाँ बहुत सारे असली जाहिल नहीं थे, और वे स्पेनिश-रोमन और हाइलैंडर्स के साथ घुलना-मिलना नहीं चाहते थे। गोथ
