सड़क परिवहन में खतरनाक माल, सबसे पहले, एक कार में ज्वलनशील, जहरीला या यहां तक ​​कि रेडियोधर्मी सामान, एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए और निश्चित मात्रा में ले जाया जाता है। खतरनाक सामानों की ढुलाई कानून द्वारा नियंत्रित होती है। इन कानूनों में से मुख्य को " सड़क मार्ग से खतरनाक माल की अंतर्राष्ट्रीय ढुलाई के संबंध में यूरोपीय समझौता" (एडीआर) ट्रंक में गैसोलीन या डीजल ईंधन (डीजल तेल) का परिवहन करना आवश्यक होने पर ड्राइवर अक्सर ऐसे खतरनाक सामानों के परिवहन के नियमों में रुचि रखते हैं।

इसलिए, एडीआर खतरनाक सामानों के परिवहन के नियमों को नियंत्रित करता है, और उन पदार्थों की एक विस्तृत सूची भी रखता है जिन्हें खतरनाक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इस सूची में अन्य चीजों के अलावा, गैसोलीन, मिट्टी का तेल और लगभग सभी ज्वलनशील पदार्थ शामिल हैं।

साथ ही, एडीआर इन खतरनाक पदार्थों को निजी व्यक्तियों को निजी उपयोग और पुनर्विक्रय के लिए परिवहन की अनुमति देता है, लेकिन सीमित मात्रा में और केवल एक निश्चित कंटेनर में।

एडीआर के प्रावधान लागू नहीं होते हैं:

• निजी व्यक्तियों द्वारा खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए जब इन सामानों को खुदरा बिक्री के लिए पैक किया जाता है और उनके व्यक्तिगत उपभोग, घर में उपयोग, अवकाश या खेल के लिए अभिप्रेत है, बशर्ते कि सामान्य परिस्थितियों में सामग्री के किसी भी रिसाव को रोकने के लिए उपाय किए जाते हैं। सवारी डिब्बा। जब इस तरह के सामान ज्वलनशील तरल पदार्थ होते हैं जो एक निजी व्यक्ति द्वारा या उसके लिए भरे हुए रिफिलेबल रिसेप्टेकल्स में होते हैं, तो कुल मात्रा अधिक नहीं होगी 60 लीटर प्रति बर्तन और 240 लीटर प्रति परिवहन इकाई.

यही है, एक ही गैसोलीन या डीजल ईंधन के रूप में खतरनाक सामान, उदाहरण के लिए, हम कुल 240 लीटर से अधिक की मात्रा में परिवहन कर सकते हैं (यह एक बैरल से थोड़ा अधिक है) और अधिक नहीं के जहाजों में बोतलबंद प्रत्येक 60 लीटर से अधिक।

जहाजों के लिए भी आवश्यकताएं हैं - उन्हें तरल को बाहर निकलने की अनुमति नहीं देनी चाहिए, इसलिए प्लास्टिक के डिब्बे यहां उपयुक्त नहीं हैं। हालांकि, गैस स्टेशन विशेष प्लास्टिक से बने कनस्तरों को बेचते हैं जो ईंधन से खराब नहीं होते हैं।

खतरनाक माल के परिवहन के लिए दंड क्या है?

खतरनाक सामानों के परिवहन के नियमों के उल्लंघन के लिए, हम प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.21.2 के तहत 2 से 2.5 हजार रूबल की राशि या 4 महीने से छह महीने की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित करने के लिए जुर्माना का सामना करेंगे। यदि हम निजी व्यक्ति हैं, और इससे भी अधिक यदि हम अधिकारी या कानूनी संस्थाएं हैं।

12.21.2 प्रशासनिक कोड:

1. खतरनाक माल का परिवहन एक ऐसे ड्राइवर द्वारा किया जाता है जिसके पास खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों के चालकों के लिए प्रशिक्षण का प्रमाण पत्र नहीं है, खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहन के अनुमोदन का प्रमाण पत्र, एक विशेष परमिट या खतरे की जानकारी का आपातकालीन कार्ड खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों द्वारा प्रदान की गई प्रणाली, साथ ही खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहन पर परिवहन जो खतरनाक माल की ढुलाई के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है या जिसमें खतरे के तत्वों की कमी है खतरनाक माल के परिवहन के दौरान दुर्घटना के परिणामों से निपटने के लिए उपयोग की जाने वाली सूचना प्रणाली या उपकरण या साधन, या इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए शर्तों का पालन न करना, एक प्रशासनिक थोपना शामिल है दो हजार से दो हजार पांच सौ रूबल की राशि में चालक पर जुर्माना या चार से छह महीने की अवधि के लिए वाहन चलाने के अधिकार से वंचित करना; परिवहन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों के लिए - पंद्रह हजार से बीस हजार रूबल तक; कानूनी संस्थाओं के लिए - चार सौ हजार से पांच सौ हजार रूबल तक।

कौन से पदार्थ खतरनाक सामान के रूप में वर्गीकृत हैं?

आइए उनमें से सबसे आम को सूचीबद्ध करें, जिसे अक्सर ले जाने की आवश्यकता होती है! सभी पदार्थों का अपना विशिष्ट खतरा वर्ग होता है। सबसे पहले, हम ऐसे वर्गों की सूची देते हैं, और फिर सामान्य पदार्थ और उन्हें सौंपे गए खतरे वर्ग।

• कक्षा 1 - विस्फोटक पदार्थ और लेख
• कक्षा 2 - गैसें
• कक्षा 3 - ज्वलनशील पदार्थ
• कक्षा 4.1 - ज्वलनशील ठोस, स्व-प्रतिक्रियाशील और ठोस विस्फोटक
• कक्षा 4.2 - स्वतःस्फूर्त दहन में सक्षम पदार्थ
• कक्षा 4.3 - पदार्थ जो पानी के संपर्क में आने पर ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं
• कक्षा 5.1 - ऑक्सीकरण पदार्थ
• कक्षा 5.2 - कार्बनिक परॉक्साइड्स
• कक्षा 6.1 - विषैले पदार्थ
• कक्षा 6.2 - संक्रामक पदार्थ
• कक्षा 7 - रेडियोधर्मी पदार्थ
• कक्षा 8 - संक्षारक पदार्थ
• कक्षा 9 - अन्य खतरनाक पदार्थ और लेख

खतरनाक पदार्थों

परिवहन के लिए खतरनाक पदार्थों की पूरी सूची यहां पाई जा सकती है

परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ

खतरनाक माल के परिवहन के नियमों के अनुमोदन पर
कार से

_________________________________________________

___________________
द्वारा संशोधित दस्तावेज़:

रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से 11 जून, 1999 एन 37 (रॉसीस्काया गजटा, एन 156, 11.08.99);
14 अक्टूबर, 1999 एन 77 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश से (संघीय कार्यकारी निकायों के नियामक कृत्यों का बुलेटिन, एन 47, 11/22/99)।

____________________________________________________________________

सरकारी फरमान के अनुसार रूसी संघदिनांक 23 अप्रैल, 1994 एन 372 "सड़क द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों पर"

मैं आदेश:

1. सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों के परिवहन के नियमों को मंजूरी, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए रूसी संघ की समिति, नागरिक सुरक्षा के लिए रूसी संघ के मंत्रालय के साथ सहमति व्यक्त की, आपात स्थितिऔर प्राकृतिक आपदाओं के परिणामों का उन्मूलन और पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय और प्राकृतिक संसाधनरूसी संघ।

2. सड़क से खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण स्थापित करने के लिए रूसी परिवहन निरीक्षणालय (लैगुटिन)।

मंत्री
वी.बी. एफिमोव

दर्ज कराई
न्याय मंत्रालय में
रूसी संघ
दिसंबर 18, 1995
पंजीकरण एन 997

आवेदन पत्र
ऑर्डर करने के लिए
परिवहन मंत्रालय
रूसी संघ
दिनांक 8 अगस्त 1995 एन 73

मंजूर
परिवहन मंत्री
रूसी संघ
वी.बी. एफिमोव
1995

मान गया:

आंतरिक मामलो का मंत्रालय
रूसी संघ
10/20/1994

रूस की समिति
मानकीकरण के लिए संघ,
मेट्रोलॉजी और प्रमाणन
11/2/1994

रूसी संघ के मंत्रालय
नागरिक सुरक्षा के लिए,
आपात स्थिति
और परिणामों का उन्मूलन
प्राकृतिक आपदा
फरवरी 28, 1995

रक्षा मंत्रालय
वातावरण
और प्राकृतिक संसाधन
रूसी संघ
31 अक्टूबर 1994

खतरनाक सामान विनियम
कार से

पेश किया गया संशोधन रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित 10/14/99 का एन 77।

परिवर्तन कानूनी ब्यूरो "KODEKS" द्वारा किए गए थे।

सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों के परिवहन के नियम 23 अप्रैल, 1994 एन 372 के रूसी संघ की सरकार के फरमान के अनुसार विकसित किए गए थे और सड़क मार्ग से खतरनाक पदार्थों के परिवहन के लिए बुनियादी शर्तों का निर्धारण करते थे, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सामान्य आवश्यकताएं उनके परिवहन, खतरनाक सामानों के परिवहन में प्रतिभागियों के संबंधों, अधिकारों और दायित्वों को विनियमित करते हैं।

नियमों को विकसित करते समय, वर्तमान विधायी और नियामक कानूनी कृत्यों के प्रावधान और मानदंड मोटर परिवहन गतिविधियों के कार्यान्वयन और रूसी संघ में खतरनाक माल के परिवहन के लिए प्रक्रिया को विनियमित करते हैं (रूसी संघ का नागरिक संहिता; सड़क का चार्टर) 8 जनवरी, 1969 N 12 के RSFSR के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित परिवहन को ध्यान में रखा गया; सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के नियम, 30 जुलाई, 1971 को RSFSR के ऑटोट्रांसपोर्ट मंत्रालय द्वारा अनुमोदित; नियम 23 अक्टूबर, 1993 एन 1090 के रूसी संघ की सरकार के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अनुमोदित सड़क का; सड़क द्वारा खतरनाक सामानों के परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश, सितंबर को यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा अनुमोदित 23, 1985 ), अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों और समझौतों की आवश्यकताएं जिनके लिए रूस एक पार्टी है, विशेष रूप से, सड़क द्वारा खतरनाक सामानों के अंतर्राष्ट्रीय कैरिज पर यूरोपीय समझौता (एडीआर) *।

________________

* 3 फरवरी, 1994 एन 76 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के अनुसार, रूस आधिकारिक तौर पर 28 अप्रैल, 1994 को एडीआर में शामिल हो गया।

1. सामान्य प्रावधान

1.1. ये नियम रूसी संघ के क्षेत्र में शहरों और कस्बों, सड़कों की सड़कों पर सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन की प्रक्रिया स्थापित करते हैं। सामान्य उपयोग, साथ ही विभागीय और निजी सड़कें जो सार्वजनिक उपयोग के लिए बंद नहीं हैं, चाहे खतरनाक सामान और इन सामानों को ले जाने वाले वाहनों के स्वामित्व की परवाह किए बिना, और सभी संगठनों, साथ ही व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए अनिवार्य हैं।

1.2. नियम इस पर लागू नहीं होते हैं:

उन संगठनों के क्षेत्र के भीतर सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों की तकनीकी आवाजाही, जहां उनका उत्पादन, प्रसंस्करण, भंडारण, उपयोग या विनाश किया जाता है, अगर इस तरह के आंदोलनों को सार्वजनिक सड़कों, साथ ही शहरों और कस्बों की सड़कों, विभागीय सड़कों तक पहुंच के बिना किया जाता है। सार्वजनिक सुविधाओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति दें;

सशस्त्र बलों, निकायों से संबंधित वाहनों द्वारा कुछ प्रकार के खतरनाक सामानों का परिवहन राज्य सुरक्षाऔर आंतरिक मामले;

एक वाहन में सीमित संख्या में खतरनाक पदार्थों का परिवहन, जिसके परिवहन को गैर-खतरनाक माल की ढुलाई * माना जा सकता है।

________________

* खतरनाक सामानों की सीमित संख्या एक विशेष प्रकार के खतरनाक माल के सुरक्षित परिवहन के लिए आवश्यकताओं में निर्धारित की जाती है। इसे निर्धारित करते समय, सड़क द्वारा खतरनाक माल के अंतर्राष्ट्रीय कैरिज (एडीआर) से संबंधित यूरोपीय समझौते की आवश्यकताओं का उपयोग करना संभव है।

1.3. रूसी संघ के क्षेत्र के माध्यम से खतरनाक सामानों के निर्यात-आयात और पारगमन परिवहन सहित खतरनाक सामानों का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन, अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों और अंतर-सरकारी समझौतों द्वारा स्थापित नियमों और विनियमों के अनुपालन में किया जाता है, जिसमें रूसी संघ एक पार्टी है। खतरनाक कचरे के अंतर्राष्ट्रीय आंदोलनों को करते समय, 22 मार्च, 1989 को "खतरनाक कचरे और उनके निपटान के ट्रांसबाउंडरी आंदोलनों के नियंत्रण पर बेसल कन्वेंशन" की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित होने की सिफारिश की जाती है।

1.4. इन नियमों के प्रयोजनों के लिए, खतरनाक सामानों में कोई भी पदार्थ, सामग्री, उत्पाद, उत्पादन से अपशिष्ट और अन्य गतिविधियां शामिल हैं, जो उनके अंतर्निहित गुणों और विशेषताओं के कारण, उनके परिवहन के दौरान मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकती हैं, पर्यावरण को नुकसान पहुंचा सकती हैं, संपत्ति को नुकसान पहुंचाना या नष्ट करना।

सड़क मार्ग से परिवहन किए जाने वाले खतरनाक सामानों की सूची परिशिष्ट संख्या 7.3 में दी गई है।

1.5. GOST 19433-88 की आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक सामान "खतरनाक सामान। वर्गीकरण और अंकन" और ADR को निम्नलिखित वर्गों में विभाजित किया गया है:

1 - विस्फोटक सामग्री (ईएम);

2 - दबाव में संपीड़ित, तरलीकृत और भंग गैसें;

3 - ज्वलनशील तरल पदार्थ (ज्वलनशील तरल पदार्थ);

4 - ज्वलनशील ठोस (LVT), अनायास प्रज्वलित करने वाले पदार्थ (SV); पदार्थ जो पानी के साथ बातचीत करते समय ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं;

5 - ऑक्सीकरण एजेंट (ओके) और कार्बनिक पेरोक्साइड (ओपी);

6 - जहरीले पदार्थ (NS) और संक्रामक पदार्थ (IV);

7 - रेडियोधर्मी सामग्री (आरएम);

8 - कास्टिक और (या) संक्षारक पदार्थ (ईसी);

9 - अन्य खतरनाक पदार्थ।

प्रत्येक वर्ग के खतरनाक सामान, उनके भौतिक और रासायनिक गुणों, प्रकार और परिवहन के दौरान खतरे की डिग्री के अनुसार, GOST 19433-88 के अनुसार उपवर्गों, श्रेणियों और समूहों में विभाजित हैं, परिशिष्ट 7.1 में दिए गए हैं।

1.6. परिवहन के दौरान विशेष सावधानियों की आवश्यकता वाले खतरनाक सामानों में GOST 19433-88 के अनुसार उच्च स्तर के भौतिक और रासायनिक गुणों वाले पदार्थ और सामग्री शामिल हैं, जिन्हें इसके बाद "विशेष रूप से खतरनाक सामान" (परिशिष्ट 7.2) कहा जाता है।

"विशेष रूप से खतरनाक माल" का परिवहन इन नियमों के अनुसार किया जाता है और 23 अप्रैल, 1994 एन 372 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित विशेष सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन में किया जाता है।

2. परिवहन का संगठन

2.1. खतरनाक माल के परिवहन का लाइसेंस

लाइसेंसिंग पर रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार खतरनाक सामानों के परिवहन का लाइसेंस दिया जाता है।

2.2. खतरनाक माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए परमिट प्रणाली

2.2.1. पहली और छठी खतरनाक वर्गों के खतरनाक सामानों के रूसी संघ के क्षेत्र के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय परिवहन, इन नियमों के परिशिष्ट एन 7.16 में नामित अन्य वर्ग, साथ ही खतरनाक सामान, खतरनाक वर्ग की परवाह किए बिना, टैंकों, वियोज्य टैंक कंटेनरों में ले जाया जाता है , 1000 लीटर से अधिक की क्षमता वाले सामान्य जहाजों की बैटरी रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा जारी विशेष परमिट के अनुसार की जाती है (पैराग्राफ के रूप में संशोधित, परिवहन मंत्रालय के आदेश से 3 दिसंबर, 1999 को लागू किया गया) रूस का दिनांक 14 अक्टूबर, 1999 एन 77)।

2.2.2. वाहन के तकनीकी निरीक्षण के बाद वाहन के पंजीकरण के स्थान पर रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस के विभागों द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहन के प्रवेश का प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।

2.3. "विशेष रूप से खतरनाक माल" के परिवहन के लिए परमिट प्रणाली

2.3.1. सड़क मार्ग से "विशेष रूप से खतरनाक माल" का परिवहन करते समय (इन नियमों के खंड 1.6 देखें), मालवाहक (मालवाहक) को अपने स्थान पर आंतरिक मामलों के अधिकारियों से परिवहन के लिए अनुमति लेनी होगी।

2.3.2. "विशेष रूप से खतरनाक माल" के परिवहन के लिए एक परमिट प्राप्त करने के लिए, कंसाइनर (कंसाइनी) परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति के स्थान पर आंतरिक मामलों के निकायों को खतरनाक कार्गो के नाम, वस्तुओं की संख्या और एक आवेदन को प्रस्तुत करता है। पदार्थ, परिवहन का मार्ग, परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति और (या) रास्ते में माल की रखवाली करने वाले व्यक्ति।

निम्नलिखित दस्तावेज आवेदन के साथ संलग्न हैं:

खतरा सूचना प्रणाली आपातकालीन कार्ड (परिशिष्ट 7.5);

मोटर परिवहन संगठन द्वारा विकसित परिवहन मार्ग और कंसाइनर (कंसाइनी) (परिशिष्ट 7.11) के साथ सहमत;

खतरनाक माल की ढुलाई के लिए वाहन के अनुमोदन का प्रमाण पत्र (परिशिष्ट 7.13)।

2.3.3. "विशेष रूप से खतरनाक माल" के परिवहन की अनुमति पर एक नोट परिवहन मार्ग (ऊपरी दाएं कोने में) के रूप में बनाया गया है, जो परमिट की वैधता की अवधि को दर्शाता है।

परमिट एक या एक से अधिक समान शिपमेंट के लिए जारी किया जाता है, साथ ही 6 महीने से अधिक की अवधि के लिए एक स्थापित मार्ग के साथ माल की खेप के लिए जारी किया जाता है।

2.3.4. वर्तमान कानून के अनुसार, परमाणु सामग्री और रेडियोधर्मी पदार्थों के परिवहन की अनुमति रूस के गोसाटोम्नाडज़ोर द्वारा जारी की जाती है।

2.3.5. उचित सुरक्षा के साथ "विशेष रूप से खतरनाक माल" के परिवहन की अनुमति है और एक विशेष रूप से जिम्मेदार व्यक्ति के साथ होना चाहिए - कंसाइनर (कंसाइनी) का एक प्रतिनिधि, जो खतरनाक सामानों के गुणों को जानता है और उन्हें संभालना जानता है।

अन्य खतरनाक सामानों के साथ विशेषज्ञों की आवश्यकता जो "विशेष रूप से खतरनाक सामान" के रूप में वर्गीकृत नहीं हैं, कंसाइनर (कंसाइनी) द्वारा निर्धारित की जाती हैं। साथ देने वाले व्यक्तियों और अर्धसैनिक गार्डों के व्यक्तियों को कंसाइनर (कंसाइनी) द्वारा आवंटित किया जाता है।

ऐसे मामलों में जहां, सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के तहत, खतरनाक माल का अनुरक्षण कार के चालक को सौंपा जाता है, बाद वाले को माल भेजने से पहले माल भेजने वाले (मालवाहक) द्वारा हैंडलिंग के नियमों के अनुसार निर्देश दिया जाना चाहिए। और उसका परिवहन करना।

2.4. परिवहन का पंजीकरण

सड़क द्वारा खतरनाक माल का परिवहन लागू कानून के अनुसार संपन्न गाड़ी के अनुबंध के आधार पर किया जाता है।

2.5. कर्मचारियों के प्रशिक्षण

2.5.1. मोटर परिवहन संगठनों के प्रमुख खतरनाक सामानों और उनके निर्देश के लिए व्यक्तियों के चयन के लिए जिम्मेदार हैं।

2.5.2. परिवहन के दौरान कार्गो को एस्कॉर्ट करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के कर्तव्यों में शामिल हैं:

प्रस्थान के स्थान से गंतव्य स्थान तक कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करना और सुनिश्चित करना;

सुरक्षा गार्डों और कार चालकों का प्रशिक्षण;

बाहरी निरीक्षण (माल की पैकेजिंग और लेबलिंग की शुद्धता की जांच करना) और कार्गो की प्राप्ति के स्थानों पर खतरनाक माल की स्वीकृति;

कार्गो की लोडिंग और सुरक्षा की निगरानी करना;

वाहन चलाते समय और पार्किंग करते समय सुरक्षा नियमों का अनुपालन;

परिवहन और सार्वजनिक सुरक्षा करने वाले कर्मियों के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपायों का संगठन;

गंतव्य पर पहुंचने पर माल की डिलीवरी।

2.6. परिवहन मार्ग का चयन और समन्वय

2.6.1. खतरनाक माल के परिवहन के लिए मार्ग का विकास परिवहन संगठन द्वारा किया जाता है जो इस परिवहन को करता है।

2.6.2. चयनित मार्ग निम्नलिखित मामलों में रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस विभागों के साथ अनिवार्य समन्वय के अधीन है:

"विशेष रूप से खतरनाक सामान" का परिवहन करते समय;

खराब दृश्यता (कोहरे, आदि) की स्थितियों में कठिन सड़क स्थितियों (पहाड़ी इलाकों में, कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों (बर्फ, बर्फबारी) में) में किए गए खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय;

जब 3 से अधिक वाहनों के काफिले द्वारा प्रस्थान के स्थान से गंतव्य स्थान तक ले जाया जाता है।

2.6.3. परिवहन मार्ग विकसित करते समय, एक मोटर परिवहन संगठन को निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए:

महत्वपूर्ण बड़ी औद्योगिक सुविधाएं परिवहन मार्ग के पास नहीं होनी चाहिए;

परिवहन मार्ग मनोरंजन क्षेत्रों, वास्तुशिल्प, प्राकृतिक भंडार और अन्य विशेष रूप से संरक्षित क्षेत्रों से नहीं गुजरना चाहिए;

परिवहन के मार्ग पर वाहनों को खड़ा करने और ईंधन भरने के लिए स्थान उपलब्ध कराया जाना चाहिए।

2.6.4. परिवहन मार्ग बड़ी बस्तियों से नहीं गुजरना चाहिए। यदि बड़ी बस्तियों के अंदर खतरनाक सामानों का परिवहन करना आवश्यक है, तो यातायात मार्ग मनोरंजन, सांस्कृतिक, शैक्षिक, शैक्षिक, पूर्वस्कूली और चिकित्सा संस्थानों के पास से नहीं गुजरने चाहिए।

2.6.5. खतरनाक सामानों के परिवहन के मार्ग का समन्वय करने के लिए, परिवहन संगठन परिवहन शुरू होने से कम से कम 10 दिन पहले रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस के क्षेत्रीय प्रभागों को निम्नलिखित दस्तावेज जमा करने के लिए बाध्य है:

3 प्रतियों में स्थापित रूप के अनुसार परिवहन का विकसित मार्ग। (परिशिष्ट 7.11);

खतरनाक माल के परिवहन के लिए वाहन के अनुमोदन का प्रमाण पत्र;

इसके अलावा "विशेष रूप से खतरनाक सामान" के लिए - खतरनाक माल के परिवहन के लिए एक विशेष निर्देश, कंसाइनर (कंसाइनी) द्वारा प्रस्तुत किया गया, और माल के परिवहन के लिए रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा जारी किए गए स्थान पर परमिट। प्रेषक (प्रेषक)।

2.6.6. परिवहन मार्गों को रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस विभागों के साथ समन्वयित किया जाता है, जिसमें सेवित क्षेत्र में मोटर परिवहन संगठन होते हैं जो खतरनाक सामानों का परिवहन करते हैं, या जिसमें वे अस्थायी रूप से पंजीकृत होते हैं वाहनोंखतरनाक माल परिवहन:

उसी जिले, शहर के भीतर मार्ग से गुजरते समय - दिए गए जिले, शहर के आंतरिक मामलों के राज्य यातायात निरीक्षणालय के एक उपखंड के साथ;

रूसी संघ के एक विषय के भीतर मार्ग से गुजरते समय - आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस के उपखंड के साथ, केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के इस विषय के आंतरिक मामलों के विभाग;

रूसी संघ के कई घटक संस्थाओं की सड़कों के साथ मार्ग से गुजरते समय - आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस की इकाइयों के साथ, केंद्रीय आंतरिक मामलों के निदेशालय, रूसी संघ के संबंधित घटक संस्थाओं के आंतरिक मामलों के निदेशालय।

2.6.7. रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस विभागों के साथ समन्वित परिवहन मार्ग परमिट में निर्दिष्ट अवधि के लिए मान्य है। ऐसे मामलों में जहां ऐसी अवधि निर्दिष्ट नहीं है (खंड 2.6.2 में निर्दिष्ट मामलों को छोड़कर), खतरनाक माल को समझौते की तारीख से 6 महीने के भीतर सहमत मार्ग से ले जाया जा सकता है।

2.6.8. परिस्थितियों की स्थिति में सहमत मार्ग में परिवर्तन की आवश्यकता होती है, मोटर परिवहन संगठन रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय के उन डिवीजनों में खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए इसके द्वारा विकसित एक नए मार्ग पर सहमत होने के लिए बाध्य है। जहां प्रारंभिक मार्ग समन्वयित किया गया था।

इस मामले में, परिवहन संगठन रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस की संबंधित इकाइयों को परिवहन के समय और खतरनाक माल के मार्ग के साथ उत्पन्न होने वाले सभी अप्रत्याशित परिवर्तनों के बारे में सूचित करता है।

2.6.9. परिवहन के सहमत मार्ग की पहली प्रति रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के जीएआई में संग्रहीत है, दूसरी - परिवहन संगठन में, तीसरी - जिम्मेदार व्यक्ति के साथ माल के परिवहन के दौरान और उसकी अनुपस्थिति में स्थित है - ड्राइवर के साथ।

2.7. परिवहन के लिए खतरनाक माल की स्वीकृति

2.7.1. परिवहन के लिए खतरनाक माल की स्वीकृति और खेप को उनकी डिलीवरी वजन द्वारा की जाती है, और पैक की जाती है - पैकेजों की संख्या से।

2.7.2. परिवहन के लिए खतरनाक माल की स्वीकृति एक मोटर परिवहन संगठन द्वारा GOST R 50587-93 "पदार्थ (सामग्री) सुरक्षा डेटा शीट के अनुसार एक पदार्थ सुरक्षा डेटा शीट के कंसाइनर द्वारा प्रस्तुत किए जाने पर की जाती है। बुनियादी प्रावधान। सुरक्षा सुनिश्चित करने के दौरान जानकारी उत्पादन, उपयोग, भंडारण, परिवहन, निपटान।"

2.7.3. परिवहन के लिए खतरनाक सामान स्वीकार करते समय, ड्राइवर को कंटेनर पर विशेष चिह्नों की उपस्थिति की जांच करनी चाहिए, जो GOST 19433-88 और ADR के अनुसार किया जाता है। लोडिंग यूनिट पर परिवहन खतरे को चिह्नित करने वाले अंकन का स्थान परिशिष्ट 7.9 में दिया गया है।

2.8. जोखिम सूचना प्रणाली का संगठन

2.8.1. खतरा सूचना प्रणाली (एचआईएस) में निम्नलिखित मुख्य तत्व शामिल हैं:

वाहनों के पदनाम के लिए सूचना तालिका (परिशिष्ट 7.4);

दुर्घटनाओं या घटनाओं और उनके परिणामों को खत्म करने के उपायों को निर्धारित करने के लिए एक आपातकालीन कार्ड (परिशिष्ट 7.5);

सूचना तालिका (परिशिष्ट 7.6) पर इंगित आपातकालीन उपायों के कोड को डिकोड करने के लिए सूचना कार्ड;

वाहनों पर विशेष रंग और शिलालेख।

2.8.2. इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सीआईओ का संगठन मोटर परिवहन संगठनों को सौंपा गया है जो खतरनाक सामानों के परिवहन को अंजाम देते हैं, और कंसाइनर्स (कंसाइनर्स)।

एसआईएस सुनिश्चित करने के लिए व्यावहारिक उपाय मोटर परिवहन संगठनों द्वारा कंसाइनर्स (कंसाइनी) के साथ मिलकर किए जाते हैं।

एसआईएस की सूचना तालिका खतरनाक सामान बनाने वाले संगठनों द्वारा तैयार की जाती है और विशेष उपकरणों पर वाहन के सामने और पीछे स्थापना के लिए मोटर परिवहन संगठनों को प्रस्तुत की जाती है (खंड 4.1.11)।

वाहनों के पदनाम के लिए सूचना तालिकाएँ आकृति में दर्शाए गए आयामों के अनुसार बनाई जानी चाहिए - इन नियमों के परिशिष्ट 7.4, और निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में:

तालिका की सामान्य पृष्ठभूमि सफेद है;

पृष्ठभूमि ग्राफ "केईएम" और "यूएन एन" नारंगी;

तालिका का फ्रेम, ग्राफ की विभाजन रेखाएं, पाठ की संख्याएं और अक्षर काले रंग में बने हैं;

कॉलम का नाम (केईएम, यूएन एन) और लेबल "संक्षारक" में शिलालेख सफेद रंग में बना है;

खतरे के संकेत के फ्रेम को काली रेखा के साथ संकेत के किनारों से 5 मिमी की दूरी पर कम से कम 5 मिमी की मोटाई के साथ लगाया जाता है;

कॉलम "केईएम" और "यूएन एन" में अक्षरों की मोटाई 15 मिमी है, और खतरे के संकेत पर 3 मिमी से कम नहीं है;

तालिका के फ्रेम और विभाजन रेखाएं 15 मिमी की मोटाई के साथ लागू होती हैं;

अल्फ़ान्यूमेरिक आपातकालीन कोड अक्षरों और संख्याओं के किसी भी क्रम में लिखा जाता है।

खतरनाक सूचना प्रणाली का आपातकालीन कार्ड खतरनाक सामान के निर्माता द्वारा एक ही रूप में भरा जाता है (परिशिष्ट 7.5) और वेबिल के अलावा संलग्न होता है।

आपातकालीन कार्ड खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहन के चालक द्वारा रखा जाना चाहिए। एक जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा खतरनाक माल के अनुरक्षण के मामले में - कंसाइनर (कंसाइनी) का एक प्रतिनिधि (खंड 2.3.5 देखें) - आपातकालीन कार्ड उसके पास होना चाहिए।

SIO सूचना कार्ड (परिशिष्ट 7.6) मोटे कागज से बना है जिसकी माप 130 मिमी x 60 मिमी है। कार्ड के सामने की तरफ, सूचना तालिकाओं का एक डिकोडिंग दिया गया है, और रिवर्स साइड पर GOST 19433-88 के अनुसार खतरे के संकेतों के नमूने हैं।

संख्या आग और रिसाव के मामले में आपातकालीन उपायों के कोड (ईईसी) के साथ-साथ अपशिष्ट जल में प्रवेश करने वाले पदार्थों के परिणामों के बारे में जानकारी दर्शाती है।

पत्र लोगों की सुरक्षा के लिए आपातकालीन उपायों के कोड (केईएम) को इंगित करते हैं। अक्षरों का चुनाव इस्तेमाल किए गए कोड के सबसे विशिष्ट शब्दों के शुरुआती अक्षरों के अनुसार किया जाता है:

डी - श्वास उपकरण और सुरक्षात्मक दस्ताने की आवश्यकता होती है;

पी - श्वास तंत्र और सुरक्षात्मक दस्ताने की आवश्यकता होती है, केवल आग के मामले में;

के - कपड़ों और श्वास तंत्र के एक पूर्ण सुरक्षात्मक सेट की आवश्यकता होती है;

ई - लोगों की निकासी जरूरी है।

2.8.3. खतरनाक माल के परिवहन के दौरान एक घटना की स्थिति में, घटना को खत्म करने के उपाय और इसके परिणाम आपातकालीन कार्ड में दिए गए निर्देशों के अनुसार या एसआईएस सूचना तालिका के अनुसार आपातकालीन उपायों के कोड के अनुसार किए जाते हैं।

2.8.4. परिवहन किए गए खतरनाक सामानों की पूर्ण पहचान संयुक्त राष्ट्र की सूची के अनुसार नंबरिंग के अनुसार की जाती है, जो सूचना तालिका और खतरनाक सूचना प्रणाली के आपातकालीन कार्ड के साथ-साथ परिवहन के लिए आवेदन (एकमुश्त आदेश) में उपलब्ध है। यह माल।

2.8.5. खतरनाक सामानों के परिवहन में स्थायी रूप से लगे वाहनों, टैंक ट्रकों, ट्रेलरों और टैंक अर्ध-ट्रेलरों के निकायों को इन सामानों के लिए स्थापित पहचान रंगों में चित्रित किया जाना चाहिए और उपयुक्त शिलालेख होना चाहिए:

मेथनॉल का परिवहन करते समय, वाहन (टैंक) को एक काली पट्टी के साथ नारंगी रंग दिया जाता है और खोल के किनारे एक नारंगी शिलालेख होता है "मेथनॉल जहर है!";

अमोनिया परिवहन करते समय - वाहन का कोई भी रंग और शिलालेख "अमोनिया पानी। ज्वलनशील";

पानी के साथ बातचीत करते समय ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करने वाले पदार्थों का परिवहन करते समय, वाहन को पेंट किया जाता है नीला रंगऔर शिलालेख "ज्वलनशील" लागू होता है;

अनायास दहनशील पदार्थों का परिवहन करते समय, वाहन के निचले हिस्से (टैंक) को लाल रंग से रंगा जाता है, ऊपरी भाग को सफेद रंग में और काला शिलालेख "ज्वलनशील" लगाया जाता है;

ज्वलनशील पदार्थों का परिवहन करते समय, वाहन (टैंक) को चित्रित किया जाता है नारंगी रंगऔर शिलालेख "ज्वलनशील" लागू होता है;

दहन का समर्थन करने वाले पदार्थों का परिवहन करते समय, वाहन (टैंक) को पीले रंग से रंगा जाता है और एक डबल शिलालेख लगाया जाता है

"ज्वलनशील"

_____________

"संक्षारक";

कास्टिक पदार्थों का परिवहन करते समय, वाहन (टैंक) को पीले रंग की एक काली पट्टी के साथ चित्रित किया जाता है, जिस पर शिलालेख "संक्षारक पदार्थ" पीले रंग में लगाया जाता है।

2.8.6. खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों पर लागू अक्षरों और शिलालेखों की ऊंचाई कम से कम 150 मिमी, काली होनी चाहिए, सिवाय पैराग्राफ 2.8.5 में निर्दिष्ट के।

2.9. लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन करना

2.9.1. वाहनों पर खतरनाक सामानों के लोडिंग और अनलोडिंग संचालन पर नियंत्रण एक जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा किया जाता है - माल के साथ कंसाइनर (कंसाइनी) का प्रतिनिधि।

2.9.2. वाहन की लोडिंग की अनुमति तब तक दी जाती है जब तक कि इसकी पूर्ण भार क्षमता का उपयोग नहीं किया जाता है। "विशेष रूप से खतरनाक सामान" का परिवहन करते समय, वाहन को मात्रा में और निर्माण संगठनों द्वारा विकसित विशेष निर्देशों में निर्दिष्ट तरीके से लोड किया जाता है।

2.9.3. वाहन पर खतरनाक सामानों की लोडिंग, अनलोडिंग और बन्धन कंसाइनर (कंसाइनी) के बलों और साधनों द्वारा किया जाता है, सभी सावधानियों के अनुपालन में, झटके, झटके, कंटेनर पर अत्यधिक दबाव से बचने, तंत्र और उपकरणों का उपयोग करके जो नहीं करते हैं ऑपरेशन के दौरान स्पार्क दें।

2.9.4. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन वाहन के इंजन को बंद करने के साथ किया जाता है, और ड्राइवर को स्थापित लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र से बाहर होना चाहिए, यदि शिपर के निर्देशों में निर्दिष्ट किया गया हो, तो मामलों के अपवाद के साथ जब लिफ्टिंग या ड्रेनिंग की सक्रियता हो। वाहन पर स्थापित तंत्र इंजन के चलने के साथ प्रदान किया जाता है।

2.9.5. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन विशेष रूप से सुसज्जित पदों पर किया जाना चाहिए। ऐसे में एक से अधिक वाहनों की लोडिंग और अनलोडिंग नहीं की जा सकती है।

2.9.6. खतरनाक सामानों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए नामित पदों पर अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति की अनुमति नहीं है।

2.9.7. आंधी के दौरान विस्फोटक और ज्वलनशील सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करना प्रतिबंधित है।

2.9.8. इन कार्यों में शामिल कर्मियों के सभी व्यक्तिगत सुरक्षा उपायों के अनुपालन में मैन्युअल रूप से किए गए खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन किया जाना चाहिए।

2.9.9. लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र के लोड-हैंडलिंग उपकरणों के उपयोग की अनुमति नहीं है जो कंटेनर को नुकसान पहुंचाने और लोड के मनमाने ढंग से गिरने का जोखिम पैदा करते हैं।

2.9.10. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की प्रक्रिया में खतरनाक सामानों के साथ ड्रम की आवाजाही और गोदाम के काम का प्रदर्शन केवल विशेष रूप से व्यवस्थित लाइनिंग, सीढ़ी और फर्श पर ही किया जा सकता है।

2.9.11. खतरनाक सामान वाली बोतलें, GOST 26319-84 के अनुसार पैक की गई "निर्यात के लिए आपूर्ति किए गए खतरनाक सामान। पैकेजिंग" बक्से, बास्केट, ड्रम या टोकरे में, बशर्ते कि लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करते समय अंतराल एक निष्क्रिय कुशनिंग सामग्री से भरा हो, विशेष गाड़ियों पर ले जाया जाना चाहिए। टोकरियों में बोतलों को पैक करने के मामले में, उन्हें हैंडल से ले जाने की अनुमति केवल हैंडल की ताकत और टोकरी के नीचे की प्रारंभिक जांच के बाद ही दी जाती है। अपनी पीठ, कंधे पर या अपने सामने बोतलें न रखें।

2.9.12. खतरनाक सामानों की लोडिंग, अनलोडिंग और रीलोडिंग के लिए स्थान (पोस्ट), साथ ही पार्किंग स्थल इस तरह से चुने जाते हैं कि वे आवासीय और औद्योगिक भवनों, कार्गो गोदामों से 125 मीटर के करीब और मुख्य सड़कों से 50 मीटर के करीब न हों।

2.9.13. बर्फ के मामले में, खतरनाक सामानों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए पोस्ट के क्षेत्र को रेत के साथ छिड़का जाना चाहिए।

2.9.14. दहनशील या विस्फोटक सामानों से भरी कारों को एक सार्वजनिक गैस स्टेशन या पीए फिलिंग स्टेशन पर गैस स्टेशन के क्षेत्र से कम से कम 25 मीटर की दूरी पर स्थित विशेष रूप से सुसज्जित साइट पर धातु में गैस स्टेशन पर प्राप्त तेल उत्पादों के साथ फिर से ईंधन दिया जाता है। कनस्तरों ("स्थिर और मोबाइल फिलिंग स्टेशनों के तकनीकी संचालन के लिए नियम" का खंड 12.19), 15 अप्रैल, 1981 को RSFSR Goskomnefteprodukt द्वारा अनुमोदित।

2.10. वाहन यातायात

2.10.1. खतरनाक माल का परिवहन करते समय वाहनों की आवाजाही की गति सीमा रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस द्वारा निर्धारित की जाती है, परिवहन के मार्ग पर सहमत होने पर विशिष्ट सड़क स्थितियों को ध्यान में रखते हुए। यदि रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस के साथ मार्ग के समन्वय की आवश्यकता नहीं है, तो आंदोलन की गति सड़क के नियमों के अनुसार निर्धारित की जाती है और यातायात सुरक्षा और कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।

यदि गति सीमा स्थापित की जाती है, तो सड़क के नियमों के अनुसार वाहन पर अनुमेय गति को इंगित करने वाला एक संकेत स्थापित किया जाना चाहिए।

2.10.2. वाहनों के काफिले में खतरनाक माल का परिवहन करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:

समतल सड़क पर वाहन चलाते समय, आसन्न वाहनों के बीच की दूरी कम से कम 50 मीटर होनी चाहिए;

पहाड़ी परिस्थितियों में - चढ़ाई और अवरोही के दौरान - कम से कम 300 मीटर;

जब दृश्यता 300 मीटर (कोहरा, बारिश, बर्फबारी, आदि) से कम हो, तो कुछ खतरनाक सामानों की ढुलाई प्रतिबंधित हो सकती है। यह खतरनाक माल के परिवहन के लिए सुरक्षा स्थितियों में कहा जाना चाहिए।

कंसाइनर-कंसाइनी (कॉलम में वरिष्ठ) के प्रतिनिधियों में से परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति पहली कार की कैब में होना चाहिए, और लोड के साथ आखिरी कार में एक प्रतिनिधि (डिवीजन) होना चाहिए। अगर इस परिवहन के लिए सुरक्षा प्रदान की जाती है, तो कंसाइनर-कंसाइनी द्वारा आवंटित सुरक्षा।

2.10.3. "विशेष रूप से खतरनाक सामान" का परिवहन करते समय, आबादी वाले क्षेत्रों में बाकी ड्राइवरों के लिए पार्किंग निषिद्ध है। आवासीय भवनों और भीड़-भाड़ वाले स्थानों से 200 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में पार्किंग की अनुमति है।

वाहन को रोकते या पार्क करते समय, पार्किंग ब्रेक चालू होना चाहिए, और ढलान पर एक व्हील चॉक अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया है।

सुरक्षित परिवहन की स्थितियों में खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों के रुकने और पार्किंग (रात भर ठहरने के मामले में) का क्रम इंगित किया गया है।

2.10.4. रास्ते में बिना ईंधन भरे खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों की ड्राइविंग रेंज कम से कम 500 किमी होनी चाहिए। 500 किमी या उससे अधिक की दूरी पर खतरनाक सामानों के परिवहन के मामले में, कार को एक अतिरिक्त ईंधन टैंक से सुसज्जित किया जाना चाहिए और एक मोबाइल गैस स्टेशन (गैस स्टेशन) से ईंधन भरा जाना चाहिए, एक अतिरिक्त ईंधन टैंक की स्थापना के साथ समन्वय किया जाना चाहिए वाहन के पंजीकरण के स्थान पर रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय का यातायात पुलिस विभाग, जो पंजीकरण दस्तावेज में नोट किया गया है। पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थानों में ईंधन भरने का कार्य किया जाता है।

2.10.5. "विशेष रूप से खतरनाक सामान" का परिवहन एक नारंगी और पीले रंग की चमकती बीकन से लैस एक अनुरक्षण वाहन के साथ किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो ऐसे वाहनों के साथ रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के राज्य यातायात निरीक्षणालय की गश्ती कार भी हो सकती है। वाहनों के काफिले द्वारा किए गए "विशेष रूप से खतरनाक सामान" के परिवहन के लिए एक एस्कॉर्ट कार का आवंटन अनिवार्य है।

विशेष रूप से, प्रत्येक मामले में, "विशेष रूप से खतरनाक माल" के परिवहन के लिए आवंटन और प्रकार के एस्कॉर्ट की आवश्यकता मार्ग पर सहमत होने पर रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस द्वारा निर्धारित की जाती है।

2.10.6। एस्कॉर्ट वाहन को खतरनाक सामान वाले वाहनों के काफिले से आगे बढ़ना चाहिए। उसी समय, उसके पीछे चलने वाले वाहन के संबंध में, अनुरक्षण वाहन को बाईं ओर एक कगार में चलना चाहिए ताकि इसकी चौड़ाई आयाम अनुरक्षित वाहनों के आयाम से आगे निकल जाए।

2.10.7. एस्कॉर्ट वाहन एक चमकती पीली बत्ती से सुसज्जित है, जिसका समावेश अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए सूचना का एक अतिरिक्त साधन है, लेकिन प्राथमिकता का अधिकार नहीं देता है।

एस्कॉर्ट वाहनों और खतरनाक सामानों का परिवहन करने वाले वाहनों पर, दिन में भी, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए।

2.10.8. एस्कॉर्ट वाहनों की आवाजाही का क्रम और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरनाक माल के परिवहन के बारे में सूचित करने के तरीके रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस द्वारा अनुभाग में इंगित किए गए हैं " विशेष स्थितिमार्ग अनुमोदन प्रपत्र का संचलन" (परिशिष्ट 7.12)।

2.10.9. 5 या अधिक वाहनों वाले काफिले में "विशेष रूप से खतरनाक सामान" का परिवहन करते समय, इसमें इस प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए अनुकूलित एक आरक्षित खाली वाहन शामिल होना चाहिए। रिजर्व वाहन को काफिले के अंत में चलना चाहिए।

2.10.10. रूसी संघ के दो या अधिक घटक संस्थाओं के क्षेत्र के माध्यम से परिवहन मार्ग से गुजरते समय रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के GAI की गश्ती कारों द्वारा एक काफिले को एस्कॉर्ट करने की प्रक्रिया मंत्रालय के GAI के निकाय द्वारा निर्धारित की जाती है रूस के आंतरिक मामले, जिसके साथ आवाजाही के मार्ग पर सहमति बनी है।

2.11. सामान्य कार्गो के साथ विभिन्न वर्गों और खतरनाक सामानों के खतरनाक सामानों का संयुक्त परिवहन

2.11.1. एक वाहन (एक कंटेनर में) पर विभिन्न वर्गों के खतरनाक सामानों की संयुक्त ढुलाई की अनुमति केवल अनुमेय संगतता नियमों (परिशिष्ट 7.14 की तालिका में दी गई) की सीमा के भीतर है।

2.11.2. एक वाहन (एक कंटेनर में) पर सामान्य कार्गो के साथ खतरनाक सामानों का संयुक्त परिवहन परिशिष्ट 7.14 में निर्धारित आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है।

2.12. खाली कंटेनरों का परिवहन, सफाई और मरम्मत

2.12.1. खतरनाक सामानों के परिवहन के बाद अशुद्ध खाली कंटेनरों का परिवहन, इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, इस खतरनाक माल के परिवहन के समान ही किया जाता है।

2.12.2. खाली कंटेनरों के परिवहन के लिए खेप नोट में लाल रंग से एक निशान बनाया जाता है, जो खतरनाक सामान पहले परिवहन किए गए कंटेनर में था।

2.12.3. सुरक्षा उपायों और व्यक्तिगत सुरक्षा के अनुपालन में कंसाइनर (कंसाइनी) के बलों और साधनों द्वारा खाली कंटेनरों की सफाई की जाती है।

2.12.4. कंटेनरों का परिवहन उनकी पूरी सफाई के बाद सामान्य आधार पर गैर-खतरनाक माल के रूप में किया जाता है, जबकि कंसाइनर (कंसाइनी) कंसाइनमेंट नोट "कंटेनर क्लीयर" में लाल निशान बनाता है।

2.12.5. खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंकों और कंटेनरों की मरम्मत का काम पहले से परिवहन किए गए पदार्थों (कार्गो) की सामग्री के लिए वायु पर्यावरण के विश्लेषण के बाद ही किया जाता है।

2.13. दुर्घटनाओं या घटनाओं के परिणामों का उन्मूलन

2.13.1. संगठन-कंसाइनर (प्रेषणकर्ता) प्रत्येक शिपमेंट के लिए ड्राइवर (साथ वाले व्यक्ति) को सौंपने के साथ आपात स्थिति में कार्य योजना विकसित करते हैं, दुर्घटनाओं या घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए व्यावहारिक कार्य के लिए आपातकालीन टीमों को आवंटित करते हैं और उनके साथ उचित प्रशिक्षण का आयोजन करते हैं।

2.13.2. दुर्घटनाओं या घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए आपातकालीन कार्य योजना अधिसूचना, आगमन, आपातकालीन टीम और अन्य सेवा कर्मियों की कार्रवाई, आवश्यक संपत्ति और उपकरणों की एक सूची और उनके उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी को समाप्त करने की प्रक्रिया में स्थापित करती है। दुर्घटनाओं और घटनाओं के परिणाम।

2.13.3. यदि खतरनाक सामानों के साथ कंटेनरों की खराबी को खत्म करने के लिए मरम्मत कार्य करना आवश्यक है, तो उन्हें इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से नामित साइट (कमरे) पर एक आपातकालीन टीम द्वारा किया जाता है, जिसका स्थान उपायों की योजना में निर्धारित किया जाता है। दुर्घटनाओं या घटनाओं के परिणामों को खत्म करना*।

________________

* परिवहन संगठन या कार्गो स्टेशन के क्षेत्र में खतरनाक सामानों के साथ समस्या निवारण कंटेनरों की अनुमति नहीं है।

2.13.4. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, खतरनाक माल के परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति चालक और सुरक्षा गार्ड (यदि कोई हो) के कार्यों को निर्देशित करता है, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के यातायात पुलिस विभाग को सूचित करता है और यदि आवश्यक हो, तो कॉल करता है एक आपातकालीन टीम।

2.13.5. किसी दुर्घटना या घटना के स्थान पर पहुंचने वाली आपातकालीन टीम को इसके परिणामों के परिसमापन के दौरान सीआईओ आपातकालीन कार्ड (परिशिष्ट 7.5) में सूचीबद्ध सभी सावधानियां और व्यक्तिगत सुरक्षा लेनी चाहिए।

2.13.6. दुर्घटना या घटना के स्थान पर आपातकालीन टीम की कार्रवाइयों में शामिल हैं:

क्षतिग्रस्त कंटेनरों या ढीले (गिरे हुए) खतरनाक सामान का पता लगाना और हटाना;

घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करना;

सुनिश्चित करना, यदि आवश्यक हो, इस परिवहन की सेवा करने वाले ड्राइवरों और कर्मियों की निकासी;

परिशोधन, कीटाणुशोधन करना;

चौग़ा और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण का निपटान;

दुर्घटनाओं या हुई घटनाओं के परेषक और परेषिती को सूचित करना।

3. संबंध
ग्राहकों के साथ संगठन

3.1. प्रेषक और परेषिती के दायित्व

3.1.1. खतरनाक माल का प्रेषक, यदि कोई समझौता है, तो परिवहन संगठन को परिवहन के लिए एक आवेदन प्रस्तुत करता है, और एक समझौते की अनुपस्थिति में, परिवहन के लिए एकमुश्त आदेश।

3.1.2. जब एक मोटर परिवहन संगठन द्वारा एक आवेदन स्वीकार किया जाता है, तो कंसाइनर को एक बिल ऑफ लैडिंग (4 प्रतियां) * और खतरनाक सूचना प्रणाली (परिशिष्ट 7.5) का एक आपातकालीन कार्ड जमा करना होगा, जो खतरनाक पदार्थों के निर्माता के अनुसार भरा जाता है।

________________

* लदान के बिल की पहली प्रति कंसाइनर के पास रहती है, दूसरी कॉपी कंसाइनी को ट्रांसफर कर दी जाती है, तीसरी कॉपी ट्रांसपोर्ट ऑर्गनाइजेशन को सौंप दी जाती है।

"विशेष रूप से खतरनाक सामान" के लिए, निर्माता द्वारा विकसित एक विशेष निर्देश अतिरिक्त रूप से प्रस्तुत किया जाता है।

3.1.3. परिवहन के लिए खतरनाक सामान तैयार करते समय, कंसाइनर के लिए बाध्य है: कंटेनर (पैकेजिंग) की अखंडता और सेवाक्षमता की जांच करें, चिह्नों और मुहरों की उपस्थिति, साथ ही साथ लोडिंग और अनलोडिंग साइट के उपकरण और तकनीकी उपकरणों का अनुपालन। इन नियमों की आवश्यकताएं।

3.1.4. प्रत्येक वाहन (वाहनों का कॉलम) के लिए, कंसाइनर GOST R 50587-93 के अनुसार पदार्थ (सामग्री) की सुरक्षा डेटा शीट जमा करने के लिए बाध्य है।

3.1.5. कंसाइनर (कंसाइनी) के माध्यम से लोडिंग (अनलोडिंग) संचालन करते समय, स्थापित तरीके और इन नियमों में अनुमोदित सुरक्षा निर्देशों का पालन करना आवश्यक है।

3.1.6. यदि सामान्य-उद्देश्य वाले सामानों के साथ-साथ खतरनाक सामानों के विभिन्न वर्गों को परिवहन करना आवश्यक है, तो इन नियमों के खंड 2.7 (परिशिष्ट 7.14) की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए कार बॉडी में उनका लोडिंग और सिक्योरिंग किया जाना चाहिए।

3.1.7. खतरनाक सामानों की अनलोडिंग पूरी होने के बाद, कंसाइनी को इस कार्गो के अवशेषों से कार बॉडी (कंटेनर) को साफ करना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो वाहन (कंटेनर) को डिगैस, डिको-संदूषित या कीटाणुरहित करना चाहिए।

3.2. परिवहन संगठनों की जिम्मेदारियां

3.2.1. खतरनाक सामानों के परिवहन के डिजाइन, तैयारी और रखरखाव में सीधे तौर पर शामिल मोटर परिवहन संगठनों के ड्राइवरों और अन्य कर्मचारियों को इन नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

3.2.2 खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, मोटर परिवहन संगठन इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार अतिरिक्त उपकरण और वाहनों को लैस करने के लिए बाध्य है, साथ ही खतरनाक सामानों के साथ काम करने वाले सेवा कर्मियों के लिए विशेष प्रशिक्षण या निर्देश आयोजित करता है, और उन्हें प्रदान करता है व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के साथ।

इसके अलावा, वाहनों के चालकों को इन नियमों के खंड 2.8.2 के अनुसार सीआईओ के सूचना कार्ड प्रदान किए जाते हैं।

3.2.3. परिवहन के दौरान दुर्घटना या घटना की स्थिति में, आपातकालीन टीम और विशेष सेवाओं के आने से पहले उनके परिणामों का प्राथमिक उन्मूलन चालक और उसके साथ आने वाले जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा आयोजित विशेष प्रशिक्षण या ब्रीफिंग की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। प्रेषक (प्रेषक)।

4. परिवहन की तकनीकी सहायता

सामान्य प्रावधान

4.1. वाहन आवश्यकताएँ

4.1.1. खतरनाक सामानों को केवल विशेष और (या) वाहनों द्वारा विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, जो पूर्ण विशेष वाहनों और तकनीकी दस्तावेज के लिए वर्तमान नियामक दस्तावेजों (तकनीकी असाइनमेंट, निर्माण, परीक्षण और स्वीकृति के लिए तकनीकी शर्तों) के अनुसार निर्मित होना चाहिए। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के पुन: उपकरण (पुनः उपकरण) के लिए। उसी समय, उल्लिखित दस्तावेजों को खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहनों के लिए निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखना चाहिए।

4.1.2. विस्फोटक और ज्वलनशील पदार्थों के परिवहन के लिए व्यवस्थित रूप से उपयोग किए जाने वाले वाहनों को एक झुकाव के साथ रेडिएटर के सामने की तरफ हटाने के साथ मफलर निकास पाइप से लैस होना चाहिए। यदि इंजन का स्थान इस तरह के रूपांतरण की अनुमति नहीं देता है, तो निकास पाइप को शरीर या टैंक क्षेत्र और ईंधन संचार क्षेत्र के बाहर दाईं ओर ले जाने की अनुमति है।

ईंधन टैंक को बैटरी से हटाया जाना चाहिए या एक अभेद्य विभाजन द्वारा उससे अलग किया जाना चाहिए, और इंजन, बिजली के तारों और निकास पाइप से भी हटा दिया जाना चाहिए, और इस तरह से स्थित होना चाहिए कि, इससे ईंधन रिसाव की स्थिति में, यह परिवहन किए जा रहे माल पर गिरे बिना सीधे जमीन पर गिर जाता है। इसके अलावा, टैंक में नीचे और किनारों से सुरक्षा (आवरण) होनी चाहिए। गुरुत्वाकर्षण द्वारा इंजन में ईंधन नहीं डाला जाना चाहिए।

4.1.3. कक्षा 1, 2, 3, 4 और 5 के खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वाहन के एक बार के उपयोग के मामले में, मफलर के निकास पाइप के आउटलेट पर स्पार्क अरेस्टिंग मेश स्थापित करने की अनुमति है।

4.1.4. कक्षा 1, 2, 3, 4 और 5 के खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों के विद्युत उपकरण निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

विद्युत उपकरणों का रेटेड वोल्टेज 24 वी से अधिक नहीं होना चाहिए;

तारों में एक निर्बाध म्यान द्वारा संरक्षित तार शामिल होना चाहिए जो जंग के अधीन नहीं है, और इसकी गणना इस तरह से की जानी चाहिए कि इसके हीटिंग को पूरी तरह से रोका जा सके;

विद्युत नेटवर्क को फ़्यूज़ (कारखाना-निर्मित) या सर्किट ब्रेकर के माध्यम से बढ़े हुए भार से बचाया जाना चाहिए;

विद्युत तारों को अच्छी तरह से अछूता होना चाहिए, मजबूती से जुड़ा होना चाहिए और इस तरह से स्थित होना चाहिए कि यह कार के संरचनात्मक भागों के खिलाफ झटके और घर्षण से पीड़ित न हो और शीतलन प्रणाली और निकास गैसों द्वारा उत्पन्न गर्मी से सुरक्षित रहे;

यदि बैटरियां इंजन के हुड के नीचे स्थित नहीं हैं, तो उन्हें आंतरिक दीवारों को इन्सुलेट करने के साथ धातु या समकक्ष शक्ति की अन्य सामग्री से बने हवादार डिब्बे में होना चाहिए;

वाहन में दो-पोल स्विच (या अन्य साधनों) का उपयोग करके विद्युत सर्किट से बैटरी को डिस्कनेक्ट करने का एक साधन होना चाहिए, जो कि बैटरी के जितना संभव हो सके स्थित होना चाहिए। सर्किट ब्रेकर कंट्रोल ड्राइव - डायरेक्ट या रिमोट - ड्राइवर की कैब और वाहन के बाहर दोनों जगह स्थित होना चाहिए। यह आसानी से सुलभ होना चाहिए और एक विशिष्ट चिन्ह के साथ चिह्नित होना चाहिए। स्विच ऐसा होना चाहिए कि विद्युत सर्किट के खतरनाक अधिभार के बिना इंजन के चलने पर उसके संपर्क खुल सकें;

थ्रेडेड सॉकेट वाले लैंप का प्रयोग न करें। वाहनों के शरीर के अंदर कोई बाहरी विद्युत तार नहीं होना चाहिए, और शरीर के अंदर स्थित विद्युत प्रकाश लैंप में एक मजबूत सुरक्षात्मक जाल या जाली होनी चाहिए।

4.1.5. खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को धातु ग्राउंडिंग चेन से लैस किया जाना चाहिए, जिसमें 200 मिमी की लंबाई जमीन को छूती है और पार्किंग स्थल में स्थिर और वायुमंडलीय विद्युत आवेशों से बचाने के लिए धातु की पिन होती है।

4.1.6. वैन बॉडी वाले वाहन के लिए, शरीर को पूरी तरह से बंद, मजबूत, अंतराल के बिना और एक उपयुक्त वेंटिलेशन सिस्टम से लैस होना चाहिए, जो खतरनाक सामानों के गुणों पर निर्भर करता है। सामग्री जो चिंगारी का कारण नहीं बनती है, आंतरिक असबाब के लिए उपयोग की जाती है, लकड़ी की सामग्री को आग प्रतिरोध के साथ लगाया जाना चाहिए। दरवाजे या दरवाजे ताले से सुसज्जित होने चाहिए। दरवाजे या दरवाजों के डिजाइन से शरीर की कठोरता कम नहीं होनी चाहिए।

जहां एक तिरपाल का उपयोग खुले निकायों के लिए एक आवरण के रूप में किया जाता है, यह एक लौ-प्रतिरोधी और जलरोधक कपड़े से बना होना चाहिए और पक्षों को उनके स्तर से 200 मिमी नीचे कवर करना चाहिए और लॉकिंग डिवाइस के साथ धातु की रेल या जंजीरों से जुड़ा होना चाहिए।

4.1.7. टैंक की पूरी चौड़ाई में वाहन में एक रियर बम्पर होना चाहिए जो प्रभावों के खिलाफ पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है। टैंक की पिछली दीवार और बम्पर के पिछले हिस्से के बीच की दूरी कम से कम 100 मिमी होनी चाहिए (यह दूरी टैंक की दीवार के सबसे पीछे के बिंदु से या परिवहन किए जा रहे पदार्थ के संपर्क में उभरी हुई फिटिंग से मापी जाती है)।

4.1.8. टैंक के शीर्ष पर स्थापित टैंकों की पाइपिंग और सहायक को कैप्सिंग के मामले में क्षति से बचाया जाना चाहिए। इस तरह की सुरक्षात्मक संरचना को मजबूत करने वाले छल्ले, सुरक्षात्मक टोपी, अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य तत्वों के रूप में बनाया जा सकता है, जिसके आकार को प्रभावी सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।

4.1.9. खतरनाक माल के परिवहन के लिए अभिप्रेत वाहनों में निम्नलिखित उपयोगी उपकरण और उपकरण होने चाहिए:

आपातकालीन वाहन मरम्मत के लिए हाथ उपकरण का एक सेट;

आग बुझाने के लिए आग बुझाने के यंत्र, एक फावड़ा और रेत की आवश्यक आपूर्ति;

प्रत्येक वाहन के लिए कम से कम एक चक्का, स्टॉप का आयाम वाहन के प्रकार और उसके पहियों के व्यास के अनुरूप होना चाहिए;

चमकती (या स्थायी) नारंगी रोशनी के साथ दो स्व-संचालित लैंप इस तरह से डिज़ाइन किए जाने चाहिए कि उनके उपयोग से परिवहन किए जा रहे माल में आग न लगे;

रात में पार्किंग या खराब दृश्यता के मामले में, यदि वाहन की रोशनी खराब है, तो सड़क पर नारंगी रोशनी अवश्य लगानी चाहिए:

लगभग 10 मीटर की दूरी पर वाहन के सामने एक;

लगभग 10 मीटर की दूरी पर वाहन के पीछे दूसरा;

प्राथमिक चिकित्सा किट और परिवहन किए गए खतरनाक पदार्थों को बेअसर करने के साधन।

सुरक्षित परिवहन की स्थितियों और आपातकालीन कार्ड में प्रदान किए गए मामलों में, वाहन चालक और साथ के कर्मियों के लिए परिवहन किए गए खतरनाक पदार्थ और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों को बेअसर करने के साधनों से लैस है।

4.1.10. इन नियमों और सड़क के नियमों की धारा 2.8 में प्रदान की गई आवश्यकताओं के अनुसार वाहनों को लाइसेंस प्लेट और अन्य पदनामों से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

4.1.11. विशेष उपकरणों का उपयोग करने वाले वाहनों से खतरा सूचना प्रणाली तालिकाओं (परिशिष्ट 7.4) को संलग्न किया जाना चाहिए जो उनके सुरक्षित निर्धारण को सुनिश्चित करते हैं।

खतरा सूचना प्रणाली टेबल कार के सामने (बम्पर पर) और कार के पीछे, उसके अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत, लाइसेंस प्लेट और बाहरी प्रकाश उपकरणों को कवर किए बिना, और वाहन के आयामों से परे नहीं होनी चाहिए।

4.1.12. खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए गैस उत्पन्न करने वाले वाहनों के उपयोग की अनुमति नहीं है।

4.1.13. खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों में किसी भी स्थिति में एक से अधिक ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर शामिल नहीं होने चाहिए।

4.2. कंटेनरों और पैकेजिंग के लिए आवश्यकताएँ

4.2.1. GOST 26319-84 और इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक माल को तारे और पैकेजिंग में ले जाने की अनुमति है।

4.2.2 प्रत्येक पैकेज का सकल वजन और प्राथमिक पैकेजिंग की क्षमता में स्थापित वजन और क्षमता सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए नियामक दस्तावेजखतरनाक सामान के लिए।

4.2.3. खतरनाक सामानों की पैकेजिंग को विशिष्ट प्रकार (प्रकार) के कंटेनरों और पैकेजिंग के लिए उत्पादों के लिए नियामक दस्तावेज के साथ-साथ GOST 26319-84 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए और लोडिंग, अनलोडिंग, परिवहन और भंडारण के दौरान माल की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।

4.2.4. जिस सामग्री से कंटेनर और कुशनिंग सामग्री बनाई जाती है, उसे ले जाने वाले कार्गो के विशिष्ट गुणों को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है और इस कार्गो के संबंध में निष्क्रिय होना चाहिए या एक निष्क्रिय कोटिंग होना चाहिए।

4.2.5. प्लास्टिक कंटेनर की सामग्री सामग्री के लिए अभेद्य होनी चाहिए, तापमान या उम्र बढ़ने के प्रभाव में नरम या भंगुर नहीं होनी चाहिए।

4.2.6. नालीदार और अन्य कार्डबोर्ड बॉक्स पर्याप्त रूप से मजबूत और जलरोधक होने चाहिए (गीले होने पर यांत्रिक शक्ति बनाए रखें)। इस्तेमाल किए गए गत्ते के बक्से में खतरनाक सामानों का परिवहन प्रतिबंधित है।

4.2.7. कांच की बोतलों (पोतों) को कसकर सील किया जाना चाहिए और मजबूत बक्से, ड्रम, क्रेट में रखा जाना चाहिए या टोकरी में पैक किया जाना चाहिए जिसमें निष्क्रिय कुशनिंग और शोषक सामग्री से भरा अंतराल हो। बोतल की गर्दन टोकरा या टोकरी के किनारे से आगे नहीं निकलनी चाहिए।

4.2.8. हर्मेटिक क्लोजर की आवश्यकता वाले धातु के कंटेनरों को सील किया जाना चाहिए या गैसकेट और स्टॉपर्स के साथ स्क्रू कैप से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जिसमें परीक्षण दबाव और अंतिम परीक्षण (नमूनाकरण) की तारीख का संकेत देने वाले शिलालेख हों।

4.2.9. उच्च वाष्प दबाव वाले तरल पदार्थ और गैसों के परिवहन के लिए सिलेंडरों को निर्माण और दबाव जहाजों के सुरक्षित संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

4.2.10. तरल पदार्थ की ढुलाई के लिए जहाजों को पूरी तरह से नहीं भरा जाना चाहिए, परिवहन किए गए तरल पदार्थों के साथ जहाजों को भरना उनकी पूरी क्षमता का 90% (जलीय अमोनिया और तरलीकृत हाइड्रोकार्बन गैसों के लिए - 85%) होना चाहिए।

4.2.11. खतरनाक सामान वाले कंटेनरों (पैकेजिंग) को कार बॉडी में सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। कंटेनरों में खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, अलग-अलग पैकेजों के आयाम, कंटेनर के अंदर सामान रखने और सुरक्षित करने की प्रक्रिया, साथ ही कंटेनरों को लोड करने और उतारने से संबंधित अन्य मुद्दों को परिवहन के नियमों की धारा 14 के अनुसार स्थापित किया जाता है। सड़क मार्ग से माल।

4.2.12. इन नियमों द्वारा प्रदान की गई पैकेजिंग के अलावा, अतिरिक्त बाहरी पैकेजिंग का उपयोग किया जा सकता है, बशर्ते कि यह पैकेजिंग की आवश्यकताओं का खंडन न करे। जब इस तरह की अतिरिक्त पैकेजिंग का उपयोग किया जाता है, तो GOST 14192-77 "माल की मार्किंग" के अनुसार निर्धारित चेतावनी लेबल और हैंडलिंग संकेत उस पर चिपका दिए जाते हैं।

4.2.13. इसे कई खतरनाक पदार्थों को एक साथ पैक करने या विभिन्न खतरनाक पदार्थों वाले विभिन्न वर्गों से संबंधित अन्य सामानों के साथ पैक करने की अनुमति है (ऐसे पदार्थों के लिए संगतता तालिका परिशिष्ट 7.14 में प्रस्तुत की गई है)। इस मामले में, आंतरिक पैकेजिंग को सामूहिक पैकेजिंग में सावधानीपूर्वक और प्रभावी ढंग से एक दूसरे से अलग किया जाना चाहिए, जैसे कि दुर्घटना या आंतरिक पैकेजिंग के टूटने की स्थिति में, खतरनाक प्रतिक्रियाएं जैसे खतरनाक गर्मी का विकास, दहन, का गठन घर्षण या प्रभाव के प्रति संवेदनशील मिश्रण, ज्वलनशील या जहरीली गैसों का उत्सर्जन हो सकता है। नाजुक पैकेजिंग का उपयोग करते समय, और विशेष रूप से जब इन रिसेप्टेकल्स में तरल पदार्थ होते हैं, तो खतरनाक मिश्रण के संभावित गठन से बचना महत्वपूर्ण है और इस संबंध में सभी आवश्यक उपाय किए जाने चाहिए, जैसे: पर्याप्त मात्रा में उपयुक्त कुशनिंग सामग्री का उपयोग करना, रिसेप्टेकल्स रखना एक दूसरे मजबूत पैकेजिंग में, सामूहिक पैकेजिंग को कई वर्गों में विभाजित करना।

4.2.14. यदि अनुलग्नक 7.3 में सूचीबद्ध पदार्थों के समाधान विशेष रूप से उस वर्ग में सूचीबद्ध नहीं हैं जिससे विलेय संबंधित हैं, फिर भी उन्हें इन विनियमों के अधीन पदार्थों के रूप में माना जाना चाहिए यदि उनकी एकाग्रता ऐसी है कि वे स्वयं पदार्थों में निहित खतरे को बरकरार रखते हैं; इस मामले में, इन समाधानों के लिए पैकेजिंग को इन पदार्थों के वर्ग के लिए लागू आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, यह समझा जा रहा है कि पैकेजिंग जो तरल पदार्थ की ढुलाई के लिए उपयुक्त नहीं हैं, का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

4.2.15. अन्य पदार्थों के साथ इन विनियमों के अधीन पदार्थों के मिश्रण को इन नियमों की आवश्यकताओं के अधीन पदार्थ माना जाएगा यदि वे स्वयं नियमों के अधीन पदार्थ में निहित खतरे को प्रस्तुत करना जारी रखते हैं।

4.2.16. खतरनाक सामानों के साथ प्रत्येक पैकेज (पैकेज) को कार्गो निर्माता द्वारा स्पष्ट रूप से लेबल किया जाना चाहिए, जिसमें GOST 19433-88 और ADR (परिशिष्ट 7.6) के अनुसार खतरे के संकेत और GOST 14192-77 (परिशिष्ट 7.8) के अनुसार संकेतों को संभालना शामिल है।

4.2.17. खतरे के संकेत लागू होते हैं:

समानांतर चतुर्भुज (कंटेनरों और पैकेजों सहित) के आकार वाले पैकेजों पर, किनारे, अंत और शीर्ष सतहों पर;

बैरल पर - बोतलों में से एक पर और दो विपरीत पक्षों से खोल पर;

बैग पर - ऊपरी हिस्से में दोनों तरफ सीवन पर;

गांठों और गांठों पर - अंत और पार्श्व सतहों पर।

अन्य प्रकार के कंटेनरों पर, सबसे सुविधाजनक और दृश्यमान स्थानों पर खतरे के संकेत लगाए जाते हैं।

4.2.18. खतरे के संकेत के बाद हेरफेर के संकेत लागू होते हैं।

4.2.19. यदि कार्गो में एक से अधिक प्रकार के खतरे हैं, तो इन खतरों के प्रकारों को इंगित करने वाले सभी खतरे के संकेत पैकेजिंग पर लागू होते हैं। वर्ग संख्या मुख्य खतरे के प्रकार के संकेत पर लागू होती है।

4.3. लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के मशीनीकरण के साधनों के लिए आवश्यकताएं

4.3.1. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने के लिए, उठाने और परिवहन उपकरण का उपयोग किया जाता है, जो इन कार्यों को करते समय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

4.3.2. भारोत्तोलन और परिवहन उपकरण को पूर्ण तकनीकी सेवाक्षमता में रखा जाना चाहिए और प्रासंगिक दस्तावेजों के साथ क्रेन, चरखी और अन्य उठाने वाले तंत्र की उठाने की क्षमता की पुष्टि के साथ अग्नि सुरक्षा और गोस्गोर्तेखनादज़ोर के नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और सुरक्षा के लिए एक विश्वसनीय बाड़ भी होना चाहिए गिरने से माल।

4.3.3. भार उठाने के लिए चरखी और उत्थापन मशीनों के उछाल की पहुंच को बदलने के लिए उपकरण, एक नियम के रूप में, दो ब्रेक से सुसज्जित होना चाहिए, और यदि एक ब्रेक है, तो चरखी पर भार इसकी रेटेड क्षमता के 75% से अधिक नहीं होना चाहिए।

4.3.4. खतरनाक सामानों के साथ काम करने में स्थायी रूप से नियोजित उत्थापन मशीनों पर उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों को विस्फोट-सबूत डिज़ाइन में बनाया जाना चाहिए।

4.3.5. कक्षा 1, 2, 3, 4 और 5 के खतरनाक सामानों के साथ काम करने वाले फोर्कलिफ्ट और ट्रक क्रेन को इन नियमों की धारा 4.1 (पैराग्राफ 4.1.6 और 4.1.9 को छोड़कर) की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित किया जाना चाहिए।

5. ड्राइवरों और कर्मचारियों के लिए आवश्यकताएँ,
वाहक के लिए

5.1. खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों के चालकों के लिए आवश्यकताएँ

5.1.1. खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, वाहन के चालक को सड़क के नियमों, इन नियमों और कुछ प्रकार के खतरनाक सामानों के परिवहन के निर्देशों का पालन करना चाहिए जो नियमों में दिए गए नामकरण में शामिल नहीं हैं।

5.1.2. खतरनाक माल के परिवहन के लिए आवंटित ड्राइवर को विशेष प्रशिक्षण या निर्देश से गुजरना होगा।

5.1.3. खतरनाक सामानों के परिवहन में स्थायी रूप से लगे वाहनों के चालकों के लिए विशेष प्रशिक्षण में शामिल हैं:

जोखिम सूचना प्रणाली का अध्ययन (वाहनों और पैकेजों के पदनाम);

परिवहन किए गए खतरनाक माल के गुणों का अध्ययन करना;

घटनाओं के पीड़ितों के लिए प्राथमिक चिकित्सा में प्रशिक्षण;

एक घटना के मामले में कार्रवाई पर प्रशिक्षण (प्रक्रिया, अग्निशमन, प्राथमिक degassing, परिशोधन और कीटाणुशोधन);

घटना के बारे में संबंधित अधिकारियों को रिपोर्ट (रिपोर्ट) तैयार करना और प्रसारित करना।

5.1.4. खतरनाक सामानों के परिवहन में अस्थायी रूप से कार्यरत एक ड्राइवर को एक विशेष प्रकार के कार्गो के परिवहन की बारीकियों पर निर्देश दिया जाना चाहिए।

5.1.5. खतरनाक सामानों के परिवहन में स्थायी रूप से नियोजित ड्राइवरों को स्थापित कार्यक्रम के अनुसार रोजगार और बाद में चिकित्सा परीक्षाओं के लिए एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना पड़ता है, लेकिन हर 3 साल में कम से कम एक बार (यूएसएसआर स्वास्थ्य मंत्रालय का आदेश 29 सितंबर, 1989 एन। 555), साथ ही खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए प्रत्येक उड़ान से पहले प्री-ट्रिप मेडिकल कंट्रोल।

5.1.6. खतरनाक सामानों के परिवहन में अस्थायी रूप से नियोजित ड्राइवरों को एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना पड़ता है, जब उन्हें खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए प्रत्येक उड़ान से पहले इस प्रकार के परिवहन और पूर्व-यात्रा चिकित्सा नियंत्रण के लिए सौंपा जाता है।

5.1.7. परिवहन दस्तावेजों (परिशिष्ट 7.12) में एक नोट होना चाहिए कि खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए सौंपा गया ड्राइवर विशेष प्रशिक्षण या ब्रीफिंग और चिकित्सा नियंत्रण से गुजरा है।

5.1.8. कम से कम तीन साल के इस श्रेणी के वाहन के चालक के रूप में निरंतर कार्य अनुभव वाले ड्राइवरों और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए अनुमोदित कार्यक्रमों में विशेष प्रशिक्षण का प्रमाण पत्र खतरनाक सामानों के परिवहन की अनुमति है (रूसी संघ की सरकार का फरमान एन। 372 अप्रैल 23, 1994)।

5.1.9. खतरनाक माल का परिवहन करने वाले चालक को निम्नलिखित परिवहन दस्तावेज ले जाने चाहिए:

"निकास गैस का परिवहन" चिह्न के साथ वाहन के लिए लाइसेंस कार्ड;

इन विनियमों की धारा 2.6 और परिशिष्ट 7.11 की आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन के मार्ग को इंगित करने वाला एक रास्ता, ऊपरी बाएं कोने में लाल रंग में "खतरनाक सामान" के निशान के साथ और खतरनाक सामानों के कॉलम "विशेष चिह्न" एन में इंगित करता है संयुक्त राष्ट्र की सूची में;

खतरनाक माल के परिवहन के लिए चालक के प्रवेश का प्रमाण पत्र (परिशिष्ट 7.12);

खतरा सूचना प्रणाली आपातकालीन कार्ड (परिशिष्ट 7.5);

लदान बिल;

मोटर परिवहन संगठन के अधिकारियों के पते और फोन नंबर, मालवाहक, मालवाहक, जो रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस की ड्यूटी इकाइयों के परिवहन के लिए जिम्मेदार है, जो आंदोलन के मार्ग के साथ स्थित है।

5.1.10. खतरनाक सामानों का परिवहन करते समय, ड्राइवर को रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की यातायात पुलिस के साथ स्थापित और सहमत होने के साथ-साथ स्थापित गति से अधिक मार्ग और पार्किंग स्थानों से विचलित होने से प्रतिबंधित किया जाता है।

5.1.11. जबरन रुकने की स्थिति में, चालक सड़क के नियमों के अनुसार पार्किंग स्थल को आपातकालीन स्टॉप साइन या चमकती लाल बत्ती के साथ चिह्नित करने के लिए बाध्य है और इन नियमों द्वारा प्रदान किए गए रोक को प्रतिबंधित करने वाले संकेत (खंड 4.1.9) )

5.1.12. यदि कार रास्ते में खराब हो जाती है और चालक द्वारा मौके पर तकनीकी खराबी को समाप्त करना असंभव है, तो चालक को परिवहन के तकनीकी समर्थन के लिए वाहन को कॉल करना चाहिए और अपने जबरन पार्किंग के स्थान की सूचना निकटतम यातायात निकायों को देनी चाहिए। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की पुलिस।

5.1.13. घटना की स्थिति में, चालक को चाहिए:

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के निकटतम यातायात पुलिस प्राधिकरण को घटना की रिपोर्ट करें और यदि आवश्यक हो, तो एम्बुलेंस को कॉल करें;

आपातकालीन टीम को कॉल करें (धारा 2.13);

घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करें;

आपातकालीन कार्ड के निर्देशों के अनुसार, घटना के परिणामों को प्राथमिक रूप से समाप्त करने के उपाय करें;

घटना स्थल पर पहुंचने पर, रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय और स्वास्थ्य के यातायात पुलिस के प्रतिनिधि उन्हें खतरे और किए गए उपायों के बारे में सूचित करते हैं और परिवहन किए गए कार्गो के लिए परिवहन दस्तावेज पेश करते हैं।

5.1.14. परिवहन के मार्ग के साथ आंदोलन के दौरान, चालक समय-समय पर वाहन की तकनीकी स्थिति की निगरानी करने के लिए बाध्य होता है, और फारवर्डर - शरीर में कार्गो को सुरक्षित करने और चिह्नों और मुहरों की सुरक्षा के लिए।

5.1.15. खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों के चालकों को सार्वजनिक गैस स्टेशनों पर वाहनों में ईंधन भरने की मनाही है। इन नियमों के पैरा 2.9.14 की आवश्यकताओं के अनुसार इन वाहनों में ईंधन भरने का कार्य किया जाता है।

5.1.16. खतरनाक सामान के साथ वाहन चलाते समय, चालक के लिए निषिद्ध है:

एक जगह से वाहन को तेजी से स्पर्श करें;

30 किमी / घंटा से अधिक की गति से आगे बढ़ने वाले वाहन;

तेजी से ब्रेक;

क्लच और इंजन को बंद करके ड्राइव करें;

वाहन चलाते समय वाहन में धूम्रपान करना (पार्किंग स्थल से 50 मीटर के करीब नहीं रुकने के दौरान धूम्रपान की अनुमति है);

एक खुली लौ का उपयोग करें (असाधारण मामलों में, खाना पकाने के लिए, पार्किंग स्थल से 200 मीटर से अधिक की दूरी पर आग नहीं लगाई जा सकती है);

वाहन को लावारिस छोड़ दें।

5.1.17. यह खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहन पर एक साथ अन्य कार्गो परिवहन के लिए निषिद्ध है जो शिपिंग दस्तावेज (खंड 5.1.9), साथ ही अनधिकृत व्यक्तियों में निर्दिष्ट नहीं है।

5.2. खतरनाक माल के परिवहन की सेवा करने वाले कर्मियों के लिए आवश्यकताएँ

5.2.1. सेवा कर्मियों के कार्यों को विभागीय की सामान्य आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए कार्य विवरणियांऔर ये नियम।

5.2.2. खतरनाक सामान (फारवर्डर, सुरक्षा, डॉसिमेट्रिस्ट, आदि) ले जाने वाले वाहन के साथ आने वाले कर्मियों के पास इस मार्ग पर खतरनाक सामानों को एस्कॉर्ट करने के उनके अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक प्रमाण पत्र होना चाहिए। प्रमाण पत्र साथ वाले व्यक्ति के पहचान दस्तावेज की प्रस्तुति पर मान्य है।

5.2.3. खतरनाक सामानों के भंडारण से संबंधित काम में लगे सेवा कर्मियों को घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए कार्रवाई में विशेष निर्देश और प्रशिक्षण से गुजरना होगा।

5.2.4। इस्तेमाल किए गए हैंडलिंग उपकरण पर कम से कम 3 साल के अनुभव वाले ऑपरेटरों को खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करने की अनुमति है।

5.2.5. लोडिंग और अनलोडिंग के संचालन के साथ-साथ इन नियमों के दौरान ऑपरेटर सामान्य सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए बाध्य है।

5.2.6. खतरनाक सामानों के साथ काम करने के लिए भर्ती एक ऑपरेटर को इन नियमों के पैराग्राफ 5.1.3 में निर्दिष्ट राशि में विशेष प्रशिक्षण से गुजरना होगा, या इस प्रकार के खतरनाक सामानों को लोड करने और उतारने के नियमों पर विशेष निर्देश देना होगा।

5.2.7. खतरनाक सामानों के संचालन में स्थायी रूप से कार्यरत ऑपरेटरों को वर्ष में कम से कम एक बार चिकित्सा परीक्षण से गुजरना होगा।

5.2.8. इस प्रकार के काम को सौंपे जाने पर खतरनाक सामानों के संचालन में अस्थायी रूप से नियोजित ऑपरेटरों को एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा।

5.2.9. खतरनाक सामान की लोडिंग या अनलोडिंग के दौरान किसी घटना की स्थिति में, ऑपरेटर को:

अनधिकृत व्यक्तियों को घटना स्थल पर जाने की अनुमति न दें;

एक आपातकालीन टीम को बुलाओ (धारा 2.13);

घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करें;

आपातकालीन कार्ड में सूचीबद्ध आवश्यकताओं के अनुसार, घटना के परिणामों को समाप्त करने के उपाय करें;

आपातकालीन टीम के काम में सहायता करना।

5.2.10. काम के दौरान, ऑपरेटर लोडिंग और अनलोडिंग मशीन की तकनीकी स्थिति की लगातार निगरानी करने के लिए बाध्य है।

5.2.11. खतरनाक सामानों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करते समय, ऑपरेटर को धूम्रपान करने से मना किया जाता है।

5.2.12. खतरनाक सामानों की मैन्युअल लोडिंग और अनलोडिंग में शामिल सेवा कर्मियों को इस प्रकार के सामानों को संभालने के नियमों पर विशेष निर्देश से गुजरना होगा और काम के दौरान निम्नलिखित द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए:

प्रासंगिक कार्गो की पैकेजिंग पर लागू अंकन और चेतावनी लेबल द्वारा इंगित आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करें;

खतरनाक सामान को कंधों से फेंकना और उसे खींचना मना है;

उन जगहों पर धूम्रपान करना मना है जहां लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन किए जाते हैं;

लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के पूरा होने के बाद, स्थापित आवश्यकताओं के अनुसार काम करने वाले कपड़ों को कीटाणुरहित करें।

5.2.13. आपातकालीन ब्रिगेड के सेवा कर्मियों को चाहिए:

एक विशेष कार्यक्रम (खंड 5.1.3) के तहत प्रारंभिक प्रशिक्षण पास करें;

घटनाओं के परिणामों को खत्म करने के लिए प्रत्येक कार्य के पूरा होने के बाद, अनुसूचित लोगों के अलावा, अतिरिक्त चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना होगा;

6. संगठन और तकनीकी सहायता की विशेषताएं
खतरनाक वस्तुओं के कुछ वर्गों का परिवहन

6.1. विस्फोटकों

6.1.1. 22 अगस्त, 1999 से उप-अनुच्छेद को बाहर रखा गया है - रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 11 जून, 1999 एन 37।

6.1.2 वाहनों पर विस्फोटकों को लोड करने की तकनीक और अनुक्रम इस तरह से किया जाना चाहिए कि उन्हें वाहन के शरीर में अतिरिक्त गति के बिना परेषिती पर उतार दिया जा सके।

6.1.3. ड्रम में पैक किए गए विस्फोटकों को वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ उनके अभिविन्यास के साथ ड्रम की झूठ बोलने की स्थिति में ले जाया जाना चाहिए।

6.1.4. विस्फोटकों का परिवहन वाहन के अनिवार्य अनुरक्षण के साथ एक जिम्मेदार व्यक्ति (फारवर्डर) द्वारा किया जाता है, जिसे कंसाइनर-कंसाइनी द्वारा आवंटित किया जाता है, जिसे निर्दिष्ट विस्फोटकों के साथ गार्ड या काम करने का अधिकार होता है।

6.1.5. विस्फोटकों के परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति (फ्रेट फारवर्डर के साथ) विस्फोटक ले जाने वाले वाहन की कैब में होना चाहिए, और काफिले में चलते समय - पहले वाहन में होना चाहिए।

6.1.6. केंद्रीकृत कंटेनरों में अमोनियम नाइट्रेट विस्फोटक (टीएनटी और अन्य नाइट्रो यौगिकों के साथ इसके मिश्र, तरल नाइट्रोएस्टर, जीनोजेन और हीटिंग तत्वों वाले विस्फोटकों के अपवाद के साथ) का परिवहन करते समय, GOST 19747-74 की आवश्यकताएं "कंटेनरों में विस्फोटक सामग्री का परिवहन। सामान्य आवश्यकताएं "देखा जाना चाहिए।

6.1.7. ट्रेलरों, सामान्य प्रयोजन बसों और यात्रियों के साथ कारों पर विस्फोटक ले जाना प्रतिबंधित है।

6.1.8. 1 घंटे से अधिक के परिवहन की अवधि के साथ उनके हिमांक से नीचे के परिवेश के तापमान पर तरल नाइट्रेट एस्टर युक्त विस्फोटकों का परिवहन अछूता निकायों वाले वाहनों पर किया जाना चाहिए।

6.1.9. बारूद या गोले के साथ बक्से परिवहन करते समय, उन्हें एक दूसरे से 0.5 मीटर की दूरी पर रखा जाना चाहिए और मजबूती से तय किया जाना चाहिए।

6.1.10. आग से 300 मीटर के करीब और तेल और गैस क्षेत्रों के "मशालों" से 80 मीटर के करीब की दूरी पर विस्फोटकों के साथ वाहन चलाना मना है।

6.1.11. आंधी में फंसे खतरनाक सामान वाले वाहन को आवासीय भवनों या जंगलों से कम से कम 200 मीटर की दूरी पर और अन्य खड़े वाहनों से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर रोका जाना चाहिए।

इन मामलों में, गार्ड को छोड़कर, सेवा कर्मियों को कम से कम 200 मीटर की दूरी पर वाहन से हटाया जाना चाहिए।

6.1.12. पानी के अवरोधों के माध्यम से घाटों पर विस्फोटकों वाले वाहनों का परिवहन अन्य वाहनों और नौका पर लोगों की अनुपस्थिति में किया जाना चाहिए।

6.2. दबाव में संपीड़ित, तरलीकृत और भंग गैसें

6.2.1. दबाव में संपीड़ित, तरलीकृत और भंग गैसों का परिवहन इन नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, 27 नवंबर, 1987 को यूएसएसआर गोस्गोर्तेखनादज़ोर द्वारा अनुमोदित दबाव जहाजों के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के नियम, परिवहन के लिए अस्थायी नियम सड़क मार्ग से तरलीकृत प्राकृतिक गैस का, गैस क्षेत्र में नियम सुरक्षा "26 जून, 1979 को यूएसएसआर गोस्गोर्तेखनादज़ोर द्वारा अनुमोदित, साथ ही दहनशील प्राकृतिक तरलीकृत गैस के लिए तकनीकी विनिर्देश। आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन" (टीयू-51-03) -03.85)।

6.2.2 संपीड़ित और तरलीकृत गैसों के साथ सिलेंडरों के परिवहन की अनुमति है यदि सिलेंडर और उनकी फिटिंग, प्लग पूर्ण कार्य क्रम में हैं, साथ ही यदि सिलेंडर में हैं:

एक निश्चित रंग के स्पष्ट शिलालेख (परिशिष्ट 7.9);

सुरक्षा टोपी;

6.2.3. सिलिंडरों को स्थापित दर पर गैसों से भरा जाता है, जो कि खेप नोट में नोट किया गया है "सिलेंडर स्थापित दर से अधिक नहीं भरे गए हैं", और प्रविष्टि "सिलेंडरों की जकड़न की जाँच की जाती है, कोई गैस रिसाव नहीं है" भी बनाया गया है।

6.2.4। बोर्ड वाहनों पर, संपीड़ित और तरलीकृत गैस वाले सिलेंडरों को ले जाया जाता है:

विशेष लकड़ी के अस्तर पर एक क्षैतिज स्थिति में, शरीर के अंदर सिलेंडरों, वाल्वों के व्यास के अनुसार काटे गए घोंसले के साथ;

एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में - प्रभावों से बचाने के लिए कम से कम 25 मिमी के व्यास के साथ रबर या रस्सी से बने सिलेंडरों पर स्थापित छल्ले के साथ।

6.2.5 गर्मियों में गैस सिलेंडरों का परिवहन करते समय, उन्हें सूरज की रोशनी से गर्म होने से बचाने के लिए तिरपाल से ढंकना चाहिए, इसके अलावा, दो कार्बन डाइऑक्साइड या चूर्ण अग्निशामक, बाईं ओर के सामने के कोने में - एक लाल झंडा।

6.2.6. दबाव में संपीड़ित, तरलीकृत और भंग गैसों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंक ट्रकों में इन नियमों के पैराग्राफ 2.8.5 में दिए गए शिलालेखों के अलावा, निम्नलिखित टिकट और शिलालेख होने चाहिए:

निर्माता का नाम;

टैंक संख्या;

निर्माण का वर्ष और परीक्षा की तारीख;

टन में कुल वजन;

मी में क्षमता;

किलो / सेमी में काम करने और परीक्षण के दबाव का मूल्य, निर्माता के गुणवत्ता नियंत्रण विभाग का निशान;

पंजीकरण संख्या।

6.2.7. टैंकर वाहनों को निम्नलिखित उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए:

परिवहन गैसों को भरने और छोड़ने (नाली) के लिए वाल्व;

परिवहन गैसों के वाष्प के चयन के लिए वाल्व;

दबाव को बराबर करने और टैंक के शीर्ष पर वाष्प को छोड़ने (निर्वहन) के लिए एक वाल्व;

दो सुरक्षा वाल्व;

निपीडमान;

तरल स्तर नियंत्रण उपकरण;

उपकरण जो स्वचालित रूप से टैंकर को अनलोडिंग और लोडिंग संचार के माध्यम से आपातकालीन गैस खपत से बचाते हैं।

6.2.8. गैस डिस्चार्ज करते समय (यदि आवश्यक हो), निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए:

गैस निर्वहन क्षेत्र में, अनधिकृत व्यक्तियों को 50 मीटर से अधिक निकट होने से प्रतिबंधित किया गया है;

इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों में और कर्मियों के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपायों के अनुपालन में विषाक्त पदार्थों के गैस निर्वहन की अनुमति है;

गैस डिस्चार्ज के दौरान, वाहन के इंजन को बंद कर देना चाहिए, वाहन और गैस डिस्चार्ज संचार को मज़बूती से ग्राउंड किया जाना चाहिए;

राहत दबाव टैंक के काम के दबाव से 10% से अधिक नहीं होना चाहिए;

टैंक में दबाव 0.1 किग्रा / सेमी प्रति मिनट से अधिक नहीं की दर से कम होना चाहिए;

गैस का निर्वहन वाहन, बस्तियों और भवनों से नीचे की ओर किया जाना चाहिए।

6.3. ज्वलनशील तरल

6.3.1. ज्वलनशील तरल पदार्थ ऐसे तरल पदार्थ होते हैं जिनका वाष्प दाब +50°C पर 300 kPa (3 बार) से अधिक नहीं होता है और फ़्लैश बिंदु 100°C से अधिक नहीं होता है।

6.3.2. ज्वलनशील पेरोक्साइड तरल पदार्थ (ईथर और कुछ हेट्रोसायक्लिक ऑक्सीजन पदार्थ) को परिवहन के लिए अनुमति दी जाती है यदि उनकी पेरोक्साइड सामग्री 0.3% से अधिक न हो।

6.3.3. फार्मास्युटिकल, मस्कोवाइट, परफ्यूमरी सामान और ज्वलनशील पदार्थों वाले अन्य मिश्रणों को खतरनाक सामान के रूप में वर्गीकृत किया जाता है यदि इन मिश्रणों का फ्लैश पॉइंट 100 डिग्री सेल्सियस से कम हो।

6.4. ज्वलनशील पदार्थ

6.4.1. पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं, उन्हें एक बंद शरीर वाले वाहन पर सीलबंद कंटेनरों में ले जाया जाना चाहिए।

ज्वलनशील पदार्थ की ढुलाई के लिए खेप नोट पर "पानी से रोशनी" अवश्य अंकित होनी चाहिए।

6.4.2. ज्वलनशील पदार्थ, प्रकार के आधार पर पैक किए जाते हैं:

सोडियम धातु और अन्य क्षार धातुओं को भली भांति बंद करके सीलबंद में पैक किया जाता है लोहे के डिब्बेकम चिपचिपापन खनिज तेल या मिट्टी के तेल से भरा, जिसका वजन 10 किलो तक होता है, और लोहे के बैरल में 100 किलो तक वजन होता है;

सफेद और पीले फास्फोरस को सीलबंद धातु के डिब्बे में पानी में ले जाया जाता है, जो लकड़ी के बक्से में पैक किए जाते हैं;

लाल फास्फोरस को 1 या 3 प्रकार के धातु के डिब्बे में भली भांति पैक किया जाता है - GOST 5044-79 "रासायनिक उत्पादों के लिए पतली दीवार वाले स्टील ड्रम। विनिर्देश" (CMEA मानक 3697-82)। डिब्बे का वजन 16 किलो से अधिक नहीं है। गैसकेट सामग्री के उपयोग से डिब्बे की जकड़न हासिल की जाती है। बाहर, डिब्बे एक जंग-रोधी कोटिंग के साथ लेपित होते हैं।

परिवहन के लिए बैंकों को लकड़ी के बक्से या प्लाईवुड ड्रम में पैक किया जाता है। एक पैकेज के कुल वजन की अनुमति 95 किलोग्राम से अधिक नहीं है;

फिल्म स्ट्रिप, एक्स-रे फिल्म और अन्य समान सामान धातु के बक्से में पैक किए गए धातु के बक्से में ले जाया जाता है, पैकेज का कुल वजन 50 किलो तक होता है;

कैल्शियम कार्बाइड और इसी तरह के अन्य सामान लोहे के ड्रम में पैक किए जाते हैं। पैकेज का वजन 100 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए;

अमोनियम निक्रेट, नाइट्रिक एसिड, यूरिया नाइट्रेट, ट्रिनिट्रोबेंजीन, ट्रिनिट्रोबेंजोइक एसिड या ट्रिनिट्रोटोलुइन, कम से कम 10% की पानी की मात्रा के साथ गीला या कम से कम 20% की पानी की मात्रा के साथ ज़िरकोरियम पिक्रोमेट, कांच के कंटेनरों में ले जाया जाता है। एक पैकेज में कार्गो का वजन 1 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए। परिवहन के लिए, कांच के कंटेनरों को लकड़ी के बक्से में पैक किया जाता है।

6.4.3. पिघली हुई अवस्था में सल्फर और नेफ़थलीन को टैंक ट्रकों में ले जाया जा सकता है।

6.4.4. पिघला हुआ सल्फर या नेफ़थलीन के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंक कम से कम 6 मिमी की मोटाई के साथ शीट स्टील से बने होने चाहिए या समान यांत्रिक शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होने चाहिए:

कम से कम 70 डिग्री सेल्सियस की दीवारों पर टैंक के अंदर तापमान बनाए रखने के लिए थर्मल इन्सुलेशन;

वाल्व जो 0.2 से 0.3 किग्रा/सेमी के दबाव में अंदर या बाहर खुलता है। पिघला हुआ सल्फर या नेफ़थलीन के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली टैंक कार पर वाल्व प्रदान करने की आवश्यकता नहीं है यदि टैंक कार को 2 किग्रा/सेमी के कार्य दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है।

6.5. ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड

6.5.1. ऑक्सीकरण एजेंटों और कार्बनिक पेरोक्साइड को मानक मूल पैकेजिंग में ले जाया जा सकता है।

6.5.2. स्वचालित दहन, आग या विस्फोट से बचने के लिए ऑक्सीकरण पदार्थों और कार्बनिक पेरोक्साइड को लोड, अनलोडिंग और परिवहन करते समय, उनके क्लोजिंग या मिश्रण से बचने के लिए आवश्यक है बुरादा, पुआल, कोयला, पीट, आटे की धूल और अन्य कार्बनिक पदार्थ।

6.5.3। आसानी से विघटित पेरोक्साइड को लोड, अनलोडिंग और परिवहन करते समय, निम्नलिखित तापमान की स्थिति सुनिश्चित की जानी चाहिए:

डियोक्टेनॉयल और डाइकैप्रिल के तकनीकी शुद्ध पेरोक्साइड - +10°С से अधिक नहीं;

एसिटाइल-साइक्लोहेक्सेनसल्फोनील पेरोक्साइड - -10 डिग्री सेल्सियस;

डायसोप्रोपाइल पेरोक्सीडाइकार्बोनेट - +20°С;

टर्ट-ब्यूटाइल का पेरिवाल्ट - -10 डिग्री सेल्सियस;

कफ के साथ - +2°С;

विलायक के साथ - -5 डिग्री सेल्सियस;

पेरोक्साइड 3.5; 5 - मॉडरेटर (20%) - 0 डिग्री सेल्सियस के साथ समाधान में ट्राइमेथिलजेन्सनोयल;

तकनीकी रूप से शुद्ध बीआईएस-डिकनोइन पेरोक्साइड - +20°С;

तकनीकी रूप से शुद्ध डाइपरलार्गोनील पेरोक्साइड - 0°С;

तकनीकी रूप से शुद्ध ब्यूटाइल प्रति-2-एथिलजेनसानोएट - +20°С;

मॉडरेटर या विलायक (55%) के साथ बीआईएस-एथिल-2-जेन्सिल पेरोक्सीडाइकार्बोनेट - 10 डिग्री सेल्सियस;

विलायक (25%) के साथ तृतीयक ब्यूटाइल पेरिसनिट्रेट - +10°C।

6.5.4. कार्बनिक पेरोक्साइड के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली इन्सुलेटेड वैन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना, पैराग्राफ 6.5.3 के अनुसार तापमान व्यवस्था सुनिश्चित करें;

चालक की कैब को परिवहन किए गए पेरोक्साइड के वाष्प के प्रवेश से बचाएं;

चालक की कैब से परिवहन किए गए माल की तापमान स्थिति पर नियंत्रण प्रदान करें;

पर्याप्त वेंटिलेशन है जो निर्दिष्ट तापमान शासन के उल्लंघन का कारण नहीं बनता है;

उपयोग किए जाने वाले शीतलक ज्वलनशील नहीं होने चाहिए।

ठंडा करने के लिए तरल ऑक्सीजन या हवा का प्रयोग न करें। कार्बनिक पेरोक्साइड के परिवहन के लिए प्रशीतित वाहनों (ट्रेलरों) का उपयोग करते समय, उनकी प्रशीतन इकाई को वाहन के इंजन के संचालन की परवाह किए बिना काम करना चाहिए।

6.5.5. परॉक्साइड को आसानी से विघटित करते समय परिवहन करते समय छोटी दूरीइसे रेफ्रिजरेंट के साथ विशेष सुरक्षात्मक पैकेजों का उपयोग करने की अनुमति है, जो परिवहन और लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों पर खर्च किए गए पूरे समय के दौरान आवश्यक तापमान शासन के रखरखाव को सुनिश्चित करते हैं।

6.5.6. ऑक्सीकरण पदार्थों और कार्बनिक पेरोक्साइड को लोड करने से पहले, वाहनों के शरीर को पहले से परिवहन किए गए सामानों की धूल और अवशेषों से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।

6.6. जहरीले और संक्रामक पदार्थ

6.6.1. सड़क परिवहन द्वारा परिवहन के लिए विषाक्त पदार्थों को उनकी मूल पैकेजिंग में स्वीकार किया जाता है।

6.6.2 विशेष रूप से खतरनाक जहरीले और संक्रामक पदार्थों का परिवहन सशस्त्र गार्डों के साथ किया जाता है। केवल इंट्रासिटी परिवहन के लिए निहत्थे गार्ड की उपस्थिति की अनुमति है।

6.6.3. गर्मियों (अप्रैल-अक्टूबर) में हाइड्रोसायनिक एसिड का परिवहन पैकेजों को धूप के संपर्क से बचाने के उपायों के अनुपालन में किया जाता है। तिरपाल के साथ पैकेजों को कवर करते समय, यह परिवहन किए जा रहे कार्गो से कम से कम 20 सेमी की ऊंचाई पर स्थित होना चाहिए।

6.6.4. अनधिकृत व्यक्तियों के लोडिंग (अनलोडिंग) के बिंदु तक पहुंच को छोड़कर, विषाक्त पदार्थों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन विश्वसनीय सुरक्षा के साथ किया जाता है।

6.6.5. अनुबंध 7.1 में सूचीबद्ध संक्रामक पदार्थों का परिवहन निम्नलिखित आवश्यकताओं के अधीन है:

बंद निकायों के वेंटिलेशन की उपस्थिति;

अप्रिय गंध को नष्ट करने वाले कीटाणुनाशक समाधान और दुर्गन्ध के साथ वाहन के शरीर का पूर्व-उपचार।

सर्दियों में, संक्रामक पदार्थों को खुले शरीर में ले जाने की अनुमति है।

6.7. रेडियोधर्मी पदार्थ

6.7.1. रेडियोधर्मी पदार्थों का परिवहन इन नियमों और नियमों OPBZ-83 (OPBZ-94) और PBTRV-73 (PBTRV-94) की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के मामले में - IAEA नियम।

6.7.2. रेडियोधर्मी पदार्थों का नामकरण रेडियोधर्मी पदार्थों के परिवहन के लिए सुरक्षा नियमों [पीबीटीआरवी-73 (पीबीटीआरवी-94)] द्वारा स्थापित किया गया है।

6.8. कास्टिक और संक्षारक पदार्थ

6.8.1. सल्फ्यूरिक एसिड युक्त लेड स्लैग का परिवहन करते समय, वाहन के शरीर के अंदर पैराफिन या टार के साथ संसेचित कार्डबोर्ड की एक परत के साथ कवर किया जाना चाहिए, और जब एक तिरपाल के तहत निर्दिष्ट कार्गो को परिवहन करते हैं, तो कार्गो के साथ इसके सीधे संपर्क की अनुमति नहीं है।

6.8.2. कास्टिक और संक्षारक पदार्थों के परिवहन के लिए अभिप्रेत वाहनों को दहनशील अवशेषों (पुआल, घास, कागज, आदि) से साफ किया जाना चाहिए।

6.8.3. एसिड के साथ लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन के उत्पादन में, ऑपरेटिंग कर्मियों की सुरक्षा के लिए निम्नलिखित साधनों का उपयोग किया जाता है:

एंटी-एसिड एप्रन;

कपड़ा सूट;

रबड़ के दस्ताने;

चश्मा या मुखौटा।

बिना एसिड प्रतिरोधी संसेचन के सूती कपड़े से बने कपड़ों में एसिड के साथ काम करना मना है।

6.8.4. क्षार के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में, एसिड के साथ काम करते समय उसी सुरक्षात्मक उपकरण का उपयोग किया जाता है, और एसिड प्रतिरोधी संसेचन के साथ एक सूट।

6.9. अपेक्षाकृत कम परिवहन जोखिम वाले पदार्थ

6.9.1. परिवहन के दौरान अपेक्षाकृत कम जोखिम वाले पदार्थों में शामिल हैं:

ज्वलनशील पदार्थ और सामग्री (ईथर, पेट्रोलियम उत्पाद, कोलाइडल सल्फर, अमोनियम डाइनिट्रोऑर्थोक्रेसोलेट, केक, फिशमील, रेजिन, लकड़ी की छीलन, कपास);

पदार्थ जो कुछ शर्तों के तहत कास्टिक और संक्षारक बन जाते हैं (ऑक्सीकरण एजेंट, क्विकलाइम, सोडियम और पोटेशियम सल्फाइड, अमोनियम लवण);

थोड़ा विषाक्त पदार्थ (कीटनाशक, आइसोसायनाइट, रंजक, तकनीकी तेल, तांबे के यौगिक, अमोनियम कार्बोनेट, जहरीले बीज और फल, एनोड द्रव्यमान);

एरोसोल।

6.9.2। पैराग्राफ 6.9.1 में सूचीबद्ध पदार्थों को इन विनियमों की सामान्य आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक सूचना प्रणाली के उपयोग के बिना ले जाया जाता है।

कक्षा 3 - ज्वलनशील तरल पदार्थ (FL)

गुण

3001. इस वर्ग में तरल पदार्थ, तरल पदार्थों का मिश्रण, तरल में ज्वलनशील गैसों का घोल, घोल में ठोस पदार्थ वाले तरल पदार्थ या निलंबन शामिल हैं, जो एक बंद बर्तन में प्लस 61 ° C और नीचे के फ्लैश पॉइंट वाले ज्वलनशील वाष्प का उत्सर्जन करते हैं (3. C) या प्लस 65 डिग्री सेल्सियस एक खुले बर्तन (ओएस) में और अन्य वर्गों के लिए उनके खतरनाक गुणों द्वारा वर्गीकृत नहीं।

3002. इस वर्ग के पदार्थ ज्वलनशील तरल पदार्थ (ज्वलनशील तरल पदार्थ) हैं, जिनमें से मुख्य खतरनाक संपत्ति किसी भी बाहरी प्रज्वलन स्रोत (खुली लौ, चिंगारी, विद्युत निर्वहन, आदि) से उनके वाष्प की आसान ज्वलनशीलता है। कई ज्वलनशील तरल पदार्थों के वाष्प विस्फोटक मिश्रण बना सकते हैं जो बड़ी ताकत से विस्फोट कर सकते हैं

3003. इस वर्ग के कई पदार्थों में है अधिक दबावसंतृप्त वाष्प, जिसके परिणामस्वरूप, जब तापमान परिचालन सीमा (प्लस 50-60 डिग्री सेल्सियस तक) के भीतर बढ़ जाता है, तो जिस कंटेनर में वे भरे जाते हैं, उसमें दबाव में वृद्धि होती है।

इस वर्ग के कुछ पदार्थों का क्वथनांक प्लस 15-20 डिग्री सेल्सियस से नीचे वायुमंडलीय दबाव पर होता है, जिसके परिणामस्वरूप, कुछ परिचालन स्थितियों के तहत, वे गैसीय अवस्था में आ जाएंगे।

जब विमान चढ़ता है उच्च्दाबावकंटेनरों में वायुमंडलीय दबाव में कमी के अनुपात में वृद्धि होगी। कंटेनर की अपर्याप्त जकड़न के साथ, यह वाष्प की रिहाई की ओर जाता है, और कंटेनर की अपर्याप्त ताकत के साथ, इसका विनाश हो सकता है।

कक्षा 3 के सभी पदार्थों द्वारा छोड़े गए 3004 वाष्प का कम या ज्यादा मादक प्रभाव होता है और इन वाष्पों के लंबे समय तक साँस लेने से चेतना की हानि हो सकती है गहरी और लंबे समय तक संज्ञाहरण के परिणामस्वरूप मृत्यु हो सकती है

कुछ ज्वलनशील तरल पदार्थों में अत्यधिक विषैले गुण होते हैं।

3005. कुछ ज्वलनशील तरल पदार्थ गर्मी और गैसों की रिहाई के साथ पोलीमराइज़ करने में सक्षम होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कंटेनर फट सकता है। इन पदार्थों में शामिल हैं:

• पोलीमराइज़ेबल हाइड्रोकार्बन (समूह 3141, 3161);
• पोलीमराइज़ेबल एस्टर (समूह 3232, 3242);

पॉलिमराइजिंग पदार्थ (समूह 3336)।

ऐसे ज्वलनशील द्रवों का शुद्ध रूप में वायु द्वारा परिवहन निषिद्ध है। उन्हें केवल बाधित अवस्था में ही वहन के लिए स्वीकार किया जा सकता है।

3006. इस वर्ग के पदार्थ जिनका प्रारंभिक क्वथनांक प्लस 40 ° C से नीचे है, अत्यधिक विषैले गुण (अधिकतम सांद्रता सीमा 50 mg / m3 से कम), साथ ही ऐसे पदार्थ जो पोलीमराइज़ कर सकते हैं, उन्हें विशेष रूप से खतरनाक सामान के रूप में वर्गीकृत किया जाता है (सूची देखें) नंबर 2, अध्याय एक्स)।

3007. दवाएं, अन्य प्रयोजनों के लिए सुगंधित उत्पाद और मिश्रण, जिसमें ज्वलनशील तरल पदार्थ होते हैं और इस वर्ग को उनके गुणों के अनुसार सौंपे जाते हैं, उन्हें खतरनाक सामान के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

200 सेमी3 या उससे कम की क्षमता वाली बोतलों में इत्र और कोलोन, बक्से में पैक, खतरनाक सामान से संबंधित नहीं हैं।

कंटेनर और पैकेजिंग

3008. हवा से ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली पैकेजिंग को संबंधित GOST या TU की आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन करना चाहिए। यह एक शिपिंग लेबल के साथ वायुरोधी, साफ और चिह्नित (सकल वजन, शुद्ध वजन, ज्वलनशील तरल का प्रकार) होना चाहिए।

पैकेजिंग में डेंट, खरोंच, दरारें या कोई अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए। यहां तक ​​कि मामूली रिसाव या ज्वलनशील तरल पदार्थों के पसीने के साथ, विमान में लोड करने के लिए कंटेनरों की अनुमति नहीं है। उड़ान के दौरान सहज अवसादन को रोकने के लिए प्लग (ढक्कन) को कसकर बंद (खराब) और लॉक (लॉक, बंधा हुआ) होना चाहिए।

ज्वलनशील तरल पदार्थ भरने के बाद 276 लीटर तक की क्षमता वाले बैरल, डिब्बे, सिलेंडर को प्लग डाउन के साथ स्थापित करके लीक की जांच की जानी चाहिए।

ज्वलनशील तरल कंटेनरों को विमान में लोड करने से कम से कम 2-3 घंटे पहले भरा जाना चाहिए।

3009. ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए पैकेजिंग का निर्माण और सील किया जाना चाहिए ताकि, हवा से परिवहन की शर्तों के तहत, यह सामग्री को सहज प्रज्वलन के बाहरी स्रोतों से पूरी तरह से बचाता है।

3010. ईंधन और स्नेहक के नमूनों के परिवहन के लिए ग्लास और अन्य छोटे उपभोक्ता कंटेनर, साथ ही ज्वलनशील तरल पदार्थ के परिवहन के लिए छोटी मात्रा में (1-2 लीटर तक) को शोषक कुशनिंग सामग्री के साथ एक भली भांति बंद धातु परिवहन पैकेज में रखा जाना चाहिए। .

धातु की पैकेजिंग को लकड़ी के बक्से में कुशनिंग सामग्री के साथ पैक किया जाना चाहिए।

3011. कंटेनरों के रूप में अनुशंसित बोतलों या बड़ी बोतलों को चीनी मिट्टी के बरतन कंटेनरों से बदला जा सकता है। उत्तरार्द्ध की सिफारिश उन मामलों में की जाती है जहां केवल यह सामग्री कंटेनर की आवश्यक ताकत और उसमें रखे गए पदार्थ के साथ बातचीत के खिलाफ प्रतिरोध प्रदान करेगी।

3012. कंटेनर मजबूत होना चाहिए और एक विमान में परिवहन के दौरान होने वाले प्लग (ढक्कन), वैक्यूम और कंपन के साथ-साथ ऑपरेटिंग तापमान पर ज्वलनशील तरल पदार्थों के वाष्प दबाव के कारण गैसकेट के क्षरण के कारण अवसादन की संभावना को बाहर करना चाहिए ( प्लस 50-60 डिग्री सेल्सियस तक)। उपवर्ग 31-33 के ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए कंटेनरों को फ्लैश बिंदु के साथ 60 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं और 50 डिग्री सेल्सियस के भीतर एक क्वथनांक के साथ कम से कम 1 के प्लस 60 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर अतिरिक्त तरल वाष्प दबाव का सामना करना चाहिए। केजीएफ/सेमी2.

3013. इस वर्ग के ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए कंटेनर, वायुमंडलीय दबाव में 15-20 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर उबलते हैं, इन तरल पदार्थों के वाष्प के अतिरिक्त दबाव को 50-60 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सहन करना चाहिए। कम से कम 2 किग्रा/सेमी2.

3014. कंटेनर की सामग्री उनमें परिवहन किए गए पदार्थों के संबंध में निष्क्रिय होनी चाहिए, ज्वलनशील तरल पदार्थों के लिए अभेद्य, सामग्री के साथ प्रतिक्रिया नहीं करनी चाहिए, इसके साथ खतरनाक यौगिक बनाना चाहिए। ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ-साथ अत्यधिक तापमान पर या उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप इसे नरम, कमजोर, भंगुर नहीं होना चाहिए या अन्यथा नहीं बदलना चाहिए।

स्क्रू प्लग के नीचे केवल नए गास्केट का उपयोग किया जाना चाहिए।

3015. दहनशील और स्नेहक, साथ ही इस वर्ग के कुछ अन्य पदार्थों को स्टील के डिब्बे (GOST 5105-66), 275 लीटर (GOST 17366-71 और GOST 6247-72) की क्षमता वाले बैरल में हवा से परिवहन के लिए अनुमति है। ) और टैंकों में RA- 2M।

3016. अन्य खतरनाक गुणों के साथ ज्वलनशील तरल पदार्थ (जहरीला, संरचनात्मक सामग्री के प्रति आक्रामक) विमान कार्गो डिब्बों में डबल हर्मेटिक कंटेनरों में, साथ ही बैरल में 100-250 लीटर (प्रकार L-100-4 और L-) की क्षमता के साथ ले जाया जाता है। 250 -4, टीयू एमएचपी नंबर 3979-53), 220 एल (टाइप एल-220, वीटीयू एमएचपी नंबर 3978-53), 275 एल (गोस्ट 17366-71)। अन्य मानक बैरल (GOST 6247-72) में ऊपर सूचीबद्ध 275 लीटर कंटेनरों की क्षमता के साथ-साथ टैंकों, विशेष कंटेनरों और कंटेनरों में, ज्वलनशील तरल पदार्थ को एक विमान के बाहरी स्लिंग पर ले जाया जा सकता है, जिसमें निलंबित प्लेटफॉर्म भी शामिल है। एक वी -10 हेलीकॉप्टर, और 275-लीटर ड्रम (गोस्ट 6247-72) को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष मुहरबंद कंटेनरों की उपस्थिति में, ज्वलनशील तरल पदार्थ विमान कार्गो केबिन में भी ले जाया जा सकता है।

3017

हवा से उनके परिवहन के दौरान तापमान, कंटेनर को इसके पूर्ण 90% से अधिक नहीं भरना आवश्यक है

ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए क्वथनांक प्लस 50 डिग्री सेल्सियस से नीचे, कंटेनर को 80% से अधिक नहीं भरा जाता है

वायु द्वारा उनके परिवहन के दौरान ज्वलनशील तरल पदार्थों को गर्म करने के मामले में, प्रत्येक 10-15 ° के लिए तापमान में वृद्धि के साथ कंटेनर की अंडरफिलिंग 1.5-2% बढ़ जाती है।

3018 पैकेजिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले लकड़ी के बक्से, बैरल और बक्से मजबूत होने चाहिए।

कंटेनर को नुकसान के जोखिम को खत्म करने के लिए, लकड़ी के टोकरे में बारीकी से दूरी वाले तख्त होने चाहिए।

3019. उनके भौतिक और रासायनिक गुणों के आधार पर, इस वर्ग के पदार्थों की हवा से ढुलाई के लिए निम्नलिखित प्रकार की पैकेजिंग का उपयोग किया जा सकता है:

1) भली भांति बंद करके सील की गई बोतलें, 0.5-2.5 लीटर की क्षमता वाले डिब्बे, भली भांति बंद करके सीलबंद धातु के डिब्बे में शोषक कुशनिंग सामग्री से भरे हुए;

2) हर्मेटिकली सीलबंद पॉलिमर फ्लास्क, 20 लीटर तक की क्षमता वाले डिब्बे, कुशनिंग सामग्री के उपयोग के साथ लकड़ी के बक्से या लकड़ी के ड्रम में पैक किए गए;

3) भली भांति बंद (सोल्डर) धातु के कनस्तर, 20 लीटर तक की क्षमता वाले फ्लास्क, लकड़ी के बक्से में पैक, कुशनिंग सामग्री के उपयोग के साथ ड्रम;

4) हर्मेटिकली सील (टांका) के डिब्बे, मुहर लगी स्टील, वेल्डेड, 10 और 20 लीटर की क्षमता के साथ, GOST 5105-66, लकड़ी के बक्से में पैक;

5) 110 और 275 लीटर की क्षमता वाले स्टील, वेल्डेड, मोटी दीवार वाले बैरल, GOST 17366-71;

6) टीयू 002-71 के अनुसार 100 लीटर की क्षमता वाले एल्यूमीनियम बैरल;

7) MRTU 27-07-423-68 (USSR के सशस्त्र बलों के रसद) के अनुसार 150 लीटर की क्षमता वाले स्टेनलेस स्टील बैरल;

8) स्टील बैरल, 100, 200 और 275 l GOST 6247-72 की क्षमता के साथ वेल्डेड;

9) 2000 लीटर की क्षमता वाले एल्यूमीनियम टैंक RA-2M, TU 44-219-72 (USSR के सशस्त्र बलों के रसद);

10) सिलेंडर; -

11) 100 और 250 लीटर (एल-100-4 और एल-250-4 टीयू एमएचपी नंबर 3979-53), 220 एल (एल-220 वीटीयू एमएचपी नंबर 3978-53) की क्षमता वाले स्टील वेल्डेड ड्रम।

कैरिज के लिए नियम और शर्तें

3020. छोटे कंटेनरों वाले बैरल, डिब्बे और स्थानों को उनकी गर्दन (प्लग) के साथ एक पंक्ति में रखा जाता है।

ज्वलनशील तरल पदार्थ वाले कंटेनरों को इस तरह से रखा जाना चाहिए कि उड़ान में कार्गो का निरीक्षण करना संभव हो। इसके अलावा, उड़ान के दौरान इसकी आवाजाही को रोकने के लिए इसे सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए।

3021. विमान में ज्वलनशील तरल को लोड करने के बाद, कार्गो डिब्बे को हवादार करना और कंटेनर की अखंडता, इसकी मूरिंग की विश्वसनीयता और ज्वलनशील तरल का कोई रिसाव है या नहीं, इसकी सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है। उड़ान की शुरुआत में 4000 मीटर तक की ऊंचाई पर कार्गो का पुन: निरीक्षण करें।

3022. यात्री विमानों पर विशेष रूप से खतरनाक सामान (सूची संख्या 2 देखें) से संबंधित ज्वलनशील तरल पदार्थों का परिवहन निषिद्ध है।

LVH . का संयुक्त परिवहन

3023. परिशिष्ट 1 में अन्य वर्गों के कार्गो के साथ वर्ग 3 ज्वलनशील तरल पदार्थों के संयुक्त परिवहन पर डेटा है। विभिन्न वर्गों के कार्गो के साथ विमान लोड करते समय इस तालिका का पालन किया जाना चाहिए।

3024. विभिन्न उपवर्गों, श्रेणियों और समूहों के इस वर्ग के ज्वलनशील तरल पदार्थ एक साथ एक विमान में ले जाया जा सकता है।

3025. खाद्य उत्पादों, विशेष रूप से पशु तेल और वसा, को खाद्य उत्पादों के संभावित खराब होने के कारण जहरीले और तेज गंध वाले ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ ले जाने की अनुमति नहीं है।

अग्नि शमन उपाय

3026. विमान में ज्वलनशील तरल पदार्थ लोड करना, एक नियम के रूप में, दिन में किया जाना चाहिए। शाम और रात में, ज्वलनशील तरल पदार्थों को लोड करने की अनुमति केवल अच्छी तरह से रोशनी वाले क्षेत्रों पर दी जाती है, जिससे कार्गो का निरीक्षण करते समय और लोडिंग के दौरान अतिरिक्त पोर्टेबल प्रकाश उपकरणों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

लोड करने से पहले और कार्गो लोड करने की प्रक्रिया में, एक विमान में ज्वलनशील तरल पदार्थ के साथ असंगत कार्गो के लोडिंग को बाहर करने के लिए कार्गो के प्रकार पर सख्त नियंत्रण किया जाता है (परिशिष्ट 1 देखें)।

3027. विमान में ज्वलनशील तरल पदार्थ की लोडिंग कला में निर्दिष्ट अन्य विमानों और हवाई क्षेत्र की सुविधाओं से सुरक्षित दूरी पर की जानी चाहिए। 612 (अध्याय 1)।

लोडिंग (अनलोडिंग) के स्थानों के पास खुली लपटों या धुएं का उपयोग करना सख्त मना है। ज्वलनशील तरल पदार्थ लोड करने के लिए साइट पर विशिष्ट स्थानों में, कम से कम 75 मिमी ऊंचे अक्षरों वाले चमकीले लाल शिलालेखों के साथ सफेद चिन्ह लटकाए जाने चाहिए: "ज्वलनशील तरल पदार्थ"; "खुली आग और लालटेन के साथ संपर्क न करें"; "धूम्रपान मत करो"; "आग लगने की स्थिति में कॉल नं. . ।"।

3028. लोड हो रहा है हवाई जहाजज्वलनशील तरल पदार्थ, ईंधन और ऑक्सीजन के साथ एक विमान को फिर से भरने के साथ-साथ रेडियो की मरम्मत और जांच पर किसी भी काम को करने के लिए सख्ती से मना किया जाता है और

बिजली के उपकरण या आग का उपयोग करने वाले अन्य काम और ऐसे उपकरण जो स्पार्किंग का स्रोत हो सकते हैं।

3029. ज्वलनशील तरल पदार्थ लोड करते समय सावधानी बरतनी चाहिए। लोड को गिराना, कंटेनर को नुकसान पहुंचाने वाले हुक का उपयोग करना, लोड को खींचना, लोड के खिलाफ लोड को मारना सख्त वर्जित है।

3030. रोलिंग द्वारा ड्रम को हिलाने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब विशेष रूप से व्यवस्थित लाइनिंग (बोर्ड, लकड़ी के बार), सीढ़ी या फर्श हों।

3031. ज्वलनशील तरल पदार्थ के साथ विमान को लोड करने के बाद, कंटेनर को सुरक्षित रूप से मूर किया जाना चाहिए, विमान में आग बुझाने वाले एजेंटों की उपस्थिति की जांच करना आवश्यक है और उड़ान में कंटेनर में संभावित दोषों को खत्म करने के साधन (बाल्टी, कैन, लत्ता) , तरल को बेअसर करना, आदि)।

3032. सभी लोडिंग ऑपरेशन करने के बाद, विमान के कार्गो डिब्बे पूरी तरह हवादार हो जाते हैं।

अत्यधिक जहरीले गुणों वाले ज्वलनशील तरल पदार्थों का परिवहन करते समय, विमान में व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के कम से कम दो सेट होने चाहिए।

अस्थायी भंडारण

3033. पहले और दूसरे उपवर्गों के ज्वलनशील तरल पदार्थ सीधे विमान में परोसे जाते हैं और विमान से उतारने के तुरंत बाद बाहर निकाल दिए जाते हैं।

तीसरे उपवर्ग के ज्वलनशील तरल पदार्थ, यदि हवाई अड्डे पर (हवाई अड्डा पर) विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्र है, तो अग्रिम में (बाहर निकाला) लाया जा सकता है, लेकिन लोड होने से पहले 24 घंटे से पहले नहीं।

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्र की अनुपस्थिति में, तीसरे उपवर्ग के ज्वलनशील तरल पदार्थ को परिवहन के लिए तभी स्वीकार किया जा सकता है जब उन्हें विमान पर लोड करने के समय तुरंत हवाई अड्डे (हवाई क्षेत्र) में पहुंचाया जाता है और हवाई अड्डे से (हवाई क्षेत्र से) हटा दिया जाता है। विमान से उतारने के तुरंत बाद।

3034. ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ गोदामों के उपकरण, बाड़ और सुरक्षा को पूरी तरह से अग्नि सुरक्षा और उत्पादन प्रक्रिया से संबंधित नहीं व्यक्तियों द्वारा गोदामों के क्षेत्र में प्रवेश की असंभवता की गारंटी देनी चाहिए।

कक्षा 3 कार्गो कार्ड

6.3.1. ज्वलनशील तरल पदार्थ ऐसे तरल पदार्थ माने जाते हैं जिनका वाष्प दाब +50 डिग्री के तापमान पर होता है। C 300 kPa (3 बार) से अधिक नहीं है, और फ़्लैश बिंदु 100 डिग्री से अधिक नहीं है। से।
6.3.2. ज्वलनशील पेरोक्साइड तरल पदार्थ (ईथर और कुछ हेट्रोसायक्लिक ऑक्सीजन पदार्थ) को परिवहन के लिए अनुमति दी जाती है यदि उनकी पेरोक्साइड सामग्री 0.3% से अधिक न हो।
6.3.3. फार्मास्युटिकल, मस्कोवाइट, परफ्यूमरी सामान और ज्वलनशील पदार्थों वाले अन्य मिश्रणों को खतरनाक सामान के रूप में वर्गीकृत किया जाता है यदि इन मिश्रणों का फ्लैश पॉइंट 100 डिग्री से कम हो। से।

6.4. ज्वलनशील पदार्थ

6.4.1. पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं, उन्हें एक बंद शरीर वाले वाहन पर सीलबंद कंटेनरों में ले जाया जाना चाहिए। ज्वलनशील पदार्थ के परिवहन के लिए लदान के बिल में "पानी से रोशनी" नोट होना चाहिए।
6.4.2. ज्वलनशील पदार्थ, प्रकार के आधार पर पैक किए जाते हैं: सोडियम धातु और अन्य क्षार धातुओं को कम चिपचिपापन वाले खनिज तेल या मिट्टी के तेल से भरे लोहे के डिब्बे में पैक किया जाता है, जिसका वजन 10 किलोग्राम तक होता है और लोहे के बैरल में 100 किलोग्राम तक वजन होता है; सफेद और पीले फास्फोरस को सीलबंद धातु के डिब्बे में पानी में ले जाया जाता है, जो लकड़ी के बक्से में पैक किए जाते हैं; लाल फास्फोरस को 1 या 3 प्रकार के धातु के डिब्बे में भली भांति पैक किया जाता है - GOST 5044-79 "रासायनिक उत्पादों के लिए पतली दीवार वाले स्टील ड्रम। विशेष विवरण"(सीएमईए मानक 3697 - 82)। डिब्बे का वजन 16 किलो से अधिक नहीं है। गैसकेट सामग्री के उपयोग से डिब्बे की जकड़न हासिल की जाती है। बाहर, डिब्बे एक विरोधी जंग कोटिंग के साथ कवर किए गए हैं; परिवहन के लिए डिब्बे लकड़ी के बक्से या प्लाईवुड ड्रम में पैक किए जाते हैं। एक पैकेज के कुल वजन की अनुमति 95 किलोग्राम से अधिक नहीं है; फिल्म, एक्स-रे फिल्म और इसी तरह के अन्य सामान धातु के बक्से में पैक किए गए धातु के बक्से में ले जाया जाता है, पैकेज का कुल वजन 50 किलो तक होता है; कैल्शियम कार्बाइड और इसी तरह के अन्य सामान लोहे के ड्रम में पैक किए जाते हैं। पैकेज का वजन 100 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए; अमोनियम नाइट्रेट, नाइट्रिक एसिड, यूरिया नाइट्रेट, ट्रिनिट्रोबेंजीन, ट्रिनिट्रोबेंजोइक एसिड या ट्रिनिट्रोटोल्यूइन, कम से कम 10% की पानी की मात्रा के साथ गीला या कम से कम 20% की पानी की मात्रा के साथ ज़िरकोरियम पिक्रोमेट, कांच के कंटेनरों में ले जाया जाता है। एक पैकेज में कार्गो का वजन 1 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए। परिवहन के लिए, कांच के कंटेनरों को लकड़ी के बक्से में पैक किया जाता है।
6.4.3. एक पिघली हुई अवस्था में सल्फर और नेफ़थलीन को टैंक कारों में ले जाया जा सकता है।
6.4.4. पिघला हुआ सल्फर या नेफ़थलीन के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंक कम से कम 6 मिमी या एल्यूमीनियम मिश्र धातु की मोटाई के साथ समान यांत्रिक शक्ति के साथ शीट स्टील से बने होने चाहिए, और इसमें: दीवारों पर टैंक के अंदर तापमान बनाए रखने के लिए थर्मल इन्सुलेशन कम से कम 70 डिग्री। सी; 0.2 से 0.3 किग्रा / वर्ग के दबाव में अंदर या बाहर की ओर खुलने वाला वाल्व। देखें पिघला हुआ सल्फर या नेफ़थलीन के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले टैंकर पर वाल्व प्रदान नहीं किए जा सकते हैं यदि टैंकर को 2 किग्रा/वर्ग के काम के दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। सेमी।

6.5. ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड

6.5.1. ऑक्सीकरण एजेंटों और कार्बनिक पेरोक्साइड को मानक मूल पैकेजिंग में ले जाया जा सकता है।
6.5.2. स्वत: दहन, आग या विस्फोट से बचने के लिए ऑक्सीकरण पदार्थों और कार्बनिक पेरोक्साइड को लोड, अनलोड और परिवहन करते समय, चूरा, पुआल, कोयला, पीट, आटे की धूल और अन्य कार्बनिक पदार्थों के साथ बंद या मिश्रण से बचना आवश्यक है।
6.5.3. आसानी से विघटित पेरोक्साइड को लोड, अनलोडिंग और परिवहन करते समय, निम्नलिखित तापमान शासन सुनिश्चित किया जाना चाहिए: डियोक्टेनॉयल और डाइकैप्रिल के तकनीकी शुद्ध पेरोक्साइड - +10 डिग्री से अधिक नहीं। सी; एसिटाइल-साइक्लोहेक्सैनसल्फोनील पेरोक्साइड - -10 डिग्री। सी; डायसोप्रोपाइल पेरोक्सीडाइकार्बोनेट - +20 डिग्री। सी; त्रेताबुटिल पेरिवाल्ट - -10 डिग्री। सी; कफ के साथ - +2 डिग्री। सी; विलायक के साथ - -5 डिग्री। सी; पेरोक्साइड 3.5; एक मॉडरेटर (20%) - 0 डिग्री के साथ समाधान में 5-ट्राइमेथाइलजेनसैनॉयल। सी; तकनीकी रूप से शुद्ध बीआईएस-डिकानोइन पेरोक्साइड - +20 डिग्री। सी; तकनीकी रूप से शुद्ध डाइपरलार्गोनील पेरोक्साइड - 0 डिग्री। सी; तकनीकी रूप से शुद्ध ब्यूटाइल प्रति-2-एथिलजेनसानोएट - +20 डिग्री। सी; बीआईएस-एथिल-2-जेन्सिल पेरोक्सीडाइकार्बोनेट मॉडरेटर या सॉल्वेंट (55%) के साथ - 10 डिग्री। सी; विलायक (25%) के साथ तृतीयक ब्यूटाइल पेरिसनिट्रेट - +10 डिग्री। सी;
6.5.4. कार - कार्बनिक पेरोक्साइड के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली एक इज़ोटेर्मल बॉडी वाली वैन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए: परिवेश के तापमान की परवाह किए बिना पैराग्राफ 6.5.3 के अनुसार तापमान व्यवस्था सुनिश्चित करें; चालक की कैब को परिवहन किए गए पेरोक्साइड के वाष्प के प्रवेश से बचाएं; चालक की कैब से परिवहन किए गए माल की तापमान स्थिति पर नियंत्रण प्रदान करना; पर्याप्त वेंटिलेशन है जो निर्दिष्ट तापमान शासन के उल्लंघन का कारण नहीं बनता है; उपयोग किए जाने वाले शीतलक ज्वलनशील नहीं होने चाहिए। ठंडा करने के लिए तरल ऑक्सीजन या हवा का प्रयोग न करें। वाहनों (ट्रेलरों) का उपयोग करते समय - कार्बनिक पेरोक्साइड के परिवहन के लिए रेफ्रिजरेटर, उनकी प्रशीतन इकाई को वाहन के इंजन के संचालन की परवाह किए बिना काम करना चाहिए।
6.5.5. कम दूरी पर आसानी से विघटित पेरोक्साइड का परिवहन करते समय, इसे रेफ्रिजरेंट के साथ विशेष सुरक्षात्मक पैकेजों का उपयोग करने की अनुमति दी जाती है, जो परिवहन और लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों पर खर्च किए गए पूरे समय के दौरान आवश्यक तापमान शासन के रखरखाव को सुनिश्चित करते हैं। 6.5.6. ऑक्सीकरण पदार्थों और कार्बनिक पेरोक्साइड को लोड करने से पहले, वाहनों के शरीर को पहले से परिवहन किए गए सामानों की धूल और अवशेषों से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।

6.6. जहरीले और संक्रामक पदार्थ

6.6.1. सड़क परिवहन द्वारा परिवहन के लिए विषाक्त पदार्थों को उनकी मूल पैकेजिंग में स्वीकार किया जाता है।
6.6.2. विशेष रूप से खतरनाक जहरीले और संक्रामक पदार्थों का परिवहन सशस्त्र गार्डों के साथ किया जाता है। केवल इंट्रासिटी परिवहन के लिए निहत्थे गार्ड की उपस्थिति की अनुमति है।
6.6.3. गर्मियों (अप्रैल - अक्टूबर) में हाइड्रोसायनिक एसिड का परिवहन पैकेजों को धूप के संपर्क से बचाने के उपायों के अनुपालन में किया जाता है। तिरपाल के साथ पैकेजों को कवर करते समय, यह परिवहन किए जा रहे कार्गो से कम से कम 20 सेमी की ऊंचाई पर स्थित होना चाहिए।
6.6.4. अनधिकृत व्यक्तियों के लोडिंग (अनलोडिंग) के बिंदु तक पहुंच को छोड़कर, विषाक्त पदार्थों के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन विश्वसनीय सुरक्षा के साथ किया जाता है। 6.6.5. परिशिष्ट 7.1 में सूचीबद्ध संक्रामक पदार्थों का परिवहन निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में किया जाता है: बंद निकायों का वेंटिलेशन; अप्रिय गंध को नष्ट करने वाले कीटाणुनाशक समाधान और डिओडोरेंट्स के साथ वाहन निकाय का पूर्व-उपचार। सर्दियों में, संक्रामक पदार्थों को खुले शरीर में ले जाने की अनुमति है।

6.7. रेडियोधर्मी पदार्थ

6.7.1. रेडियोधर्मी पदार्थों का परिवहन इन नियमों और नियमों OPBZ-83 (OPBZ-94) और PBTRV-73 (PBTRV-94) की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के मामले में - IAEA नियम।
6.7.2. रेडियोधर्मी पदार्थों का नामकरण रेडियोधर्मी पदार्थों के परिवहन के लिए सुरक्षा नियमों (PBTRV-73 (PBTRV-94)) द्वारा स्थापित किया गया है।

6.8. कास्टिक और संक्षारक पदार्थ

6.8.1. सल्फ्यूरिक एसिड युक्त लेड स्लैग का परिवहन करते समय, वाहन के शरीर के अंदर पैराफिन या टार के साथ संसेचित कार्डबोर्ड की एक परत के साथ कवर किया जाना चाहिए, और जब एक तिरपाल के तहत निर्दिष्ट कार्गो को परिवहन करते हैं, तो कार्गो के साथ इसके सीधे संपर्क की अनुमति नहीं है।
6.8.2. कास्टिक और संक्षारक पदार्थों के परिवहन के लिए अभिप्रेत वाहनों को दहनशील अवशेषों (पुआल, घास, कागज, आदि) से साफ किया जाना चाहिए।
6.8.3. एसिड के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में, परिचारकों की सुरक्षा के लिए निम्नलिखित साधनों का उपयोग किया जाता है: एंटी-एसिड एप्रन; कपड़े का सूट; रबड़ के दस्ताने; चश्मा या मुखौटा। बिना एसिड प्रतिरोधी संसेचन के सूती कपड़े से बने कपड़ों में एसिड के साथ काम करना मना है।
6.8.4. क्षार के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन में, एसिड के साथ काम करते समय उसी सुरक्षात्मक उपकरण का उपयोग किया जाता है, और एसिड प्रतिरोधी संसेचन के साथ एक सूट।

6.9. अपेक्षाकृत कम परिवहन जोखिम वाले पदार्थ

6.9.1. परिवहन के दौरान अपेक्षाकृत कम जोखिम वाले पदार्थों में शामिल हैं: ज्वलनशील पदार्थ और सामग्री (ईथर, पेट्रोलियम उत्पाद, कोलाइडल सल्फर, अमोनियम डाइनिट्रोऑर्थोक्रेसोलेट, केक, मछली का भोजन, रेजिन, लकड़ी की छीलन, कपास); पदार्थ जो कुछ शर्तों के तहत कास्टिक और संक्षारक बन जाते हैं (ऑक्सीकरण एजेंट, क्विकलाइम, सोडियम और पोटेशियम सल्फाइड, अमोनियम लवण); थोड़ा विषाक्त पदार्थ (कीटनाशक, आइसोसायनाइट, रंजक, तकनीकी तेल, तांबे के यौगिक, अमोनियम कार्बोनेट, जहरीले बीज और फल, एनोड द्रव्यमान); एरोसोल।
6.9.2. पैराग्राफ 6.9.1 में सूचीबद्ध पदार्थों को इन विनियमों की सामान्य आवश्यकताओं के अनुसार खतरनाक सूचना प्रणाली के उपयोग के बिना ले जाया जाता है।

7. अनुप्रयोग

आवेदन 7.1
खतरे की प्रकृति और डिग्री के अनुसार खतरनाक वस्तुओं का वर्गीकरण
वर्ग 1- विस्फोटक सामग्री, जो उनके गुणों के कारण, विस्फोट कर सकती है, एक विस्फोटक प्रभाव के साथ आग का कारण बन सकती है, साथ ही विस्फोटक और विस्फोटक उपकरण वाले उपकरण जो एक आतिशबाज़ी प्रभाव पैदा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं; उपवर्ग 1.1 - विस्फोटक और आतिशबाज़ी बनाने वाले पदार्थ और बड़े पैमाने पर विस्फोट के खतरे वाले लेख, जब विस्फोट तुरंत पूरे कार्गो को कवर करता है; उपवर्ग 1,2 - विस्फोटक और आतिशबाज़ी बनाने वाले पदार्थ और वस्तुएँ जो बड़े पैमाने पर विस्फोट नहीं करती हैं; उपवर्ग 1.3 - विस्फोटक और आतिशबाज़ी बनाने वाले पदार्थ और ऐसी वस्तुएँ जिनमें बहुत कम या बिना किसी विस्फोटक प्रभाव के आग लगने का खतरा होता है; उपवर्ग 1.4 - विस्फोटक और आतिशबाज़ी बनाने वाले पदार्थ और लेख जो केवल प्रज्वलन या दीक्षा के मामले में परिवहन के दौरान एक मामूली विस्फोट का खतरा पैदा करते हैं, जो उपकरणों और पैकेजों को नष्ट नहीं करते हैं; डिवीजन 1.5 - बड़े पैमाने पर विस्फोट के खतरे वाले विस्फोटक जो इतने असंवेदनशील हैं कि परिवहन के दौरान दहन से विस्फोट में दीक्षा या संक्रमण की संभावना नहीं है; उपवर्ग 1.6 - विशेष रूप से विस्फोट-असंवेदनशील पदार्थ युक्त लेख, द्रव्यमान में विस्फोट नहीं करना और आकस्मिक दीक्षा की कम संभावना की विशेषता है। टिप्पणी। गैसों, वाष्प और धूल के विस्फोटक मिश्रण को विस्फोटक नहीं माना जाता है।
कक्षा 2- संपीड़ित गैसें, ठंडा करके तरलीकृत और दबाव में भंग, निम्न स्थितियों में से कम से कम एक को पूरा करना: 50 डिग्री के तापमान पर पूर्ण वाष्प दबाव। C, 3 kgf/sq के बराबर या उससे अधिक है। सेमी (300 केपीए); महत्वपूर्ण तापमान 50 डिग्री से नीचे। सी. बायो शारीरिक हालतगैसों में विभाजित हैं: संपीड़ित, जिसका महत्वपूर्ण तापमान -10 डिग्री से नीचे है। सी; तरलीकृत, जिसका महत्वपूर्ण तापमान -10 डिग्री के बराबर या उससे अधिक है। सी, लेकिन 70 डिग्री से नीचे। सी; तरलीकृत, जिसका महत्वपूर्ण तापमान 70 डिग्री के बराबर या उससे अधिक है। सी; दबाव में भंग; हाइपोथर्मिया द्वारा तरलीकृत; एरोसोल और संपीडित गैसेंविशेष नियमों के अधीन; उपवर्ग 2.1 - गैर-ज्वलनशील गैसें; उपवर्ग 2.2 - गैर-ज्वलनशील जहरीली गैसें; उपवर्ग 2.3 - ज्वलनशील गैसें; उपवर्ग 2.4 - ज्वलनशील जहरीली गैसें; उपवर्ग 2.5 - रासायनिक रूप से अस्थिर; उपवर्ग 2.6 - रासायनिक रूप से अस्थिर जहरीला।
कक्षा 3- ज्वलनशील तरल पदार्थ, तरल पदार्थों का मिश्रण, साथ ही समाधान या निलंबन में ठोस युक्त तरल पदार्थ, जो 61 डिग्री के बंद कप में एक फ्लैश बिंदु वाले ज्वलनशील वाष्प का उत्सर्जन करते हैं। सी और नीचे; उपवर्ग 3.1 - कम फ़्लैश बिंदु वाले ज्वलनशील तरल पदार्थ और शून्य से 18 डिग्री नीचे बंद कप में फ़्लैश बिंदु वाले तरल पदार्थ। सी या ज्वलनशीलता के अलावा खतरनाक गुणों के संयोजन में फ्लैश प्वाइंट होना; उपवर्ग 3.2 - एक औसत फ्लैश बिंदु के साथ ज्वलनशील तरल पदार्थ - एक बंद क्रूसिबल में एक फ्लैश बिंदु के साथ तरल पदार्थ माइनस 18 से प्लस 23 डिग्री तक। सी; उपवर्ग 3.3 - ज्वलनशील तरल पदार्थ उच्च तापमानचमक - 23 से 61 डिग्री के फ्लैश बिंदु वाले तरल पदार्थ। सी एक बंद क्रूसिबल में समावेशी।
कक्षा 4- ज्वलनशील पदार्थ और सामग्री (विस्फोटक के रूप में वर्गीकृत को छोड़कर) जो आसानी से प्रज्वलन के बाहरी स्रोतों से परिवहन के दौरान प्रज्वलित हो सकते हैं, घर्षण के परिणामस्वरूप, नमी का अवशोषण, सहज रासायनिक परिवर्तन, साथ ही गर्म होने पर; उपवर्ग 4.1 - ज्वलनशील ठोस पदार्थ जो आसानी से अल्पकालिक जोखिम से प्रज्वलन के बाहरी स्रोतों (चिंगारी, लपटों या घर्षण) से प्रज्वलित हो सकते हैं और सक्रिय रूप से जल सकते हैं; उपवर्ग 4.2 - स्व-प्रज्वलित करने वाले पदार्थ, जो परिवहन की सामान्य परिस्थितियों में, अनायास गर्म हो सकते हैं और प्रज्वलित हो सकते हैं; उपवर्ग 4.3 - पदार्थ जो पानी के साथ बातचीत करते समय ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं।
क्लास 5- ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड जो आसानी से ऑक्सीजन जारी करने में सक्षम हैं, दहन का समर्थन करते हैं और जो उपयुक्त परिस्थितियों में या अन्य पदार्थों के मिश्रण में आत्म-प्रज्वलन और विस्फोट का कारण बन सकते हैं; उपवर्ग 5.1 - ऑक्सीकरण करने वाले पदार्थ, जो स्वयं दहनशील नहीं हैं, लेकिन अन्य पदार्थों की आसान ज्वलनशीलता में योगदान करते हैं और दहन के दौरान ऑक्सीजन छोड़ते हैं, जिससे आग की तीव्रता बढ़ जाती है; उपवर्ग 5.2 - कार्बनिक पेरोक्साइड, जो ज्यादातर मामलों में दहनशील होते हैं, ऑक्सीकरण एजेंटों के रूप में कार्य कर सकते हैं और अन्य पदार्थों के साथ खतरनाक रूप से बातचीत कर सकते हैं। उनमें से कई आसानी से आग पकड़ लेते हैं और प्रभाव और घर्षण के प्रति संवेदनशील होते हैं।
कक्षा 6- जहरीले और संक्रामक पदार्थ जो निगले जाने पर या त्वचा और श्लेष्मा झिल्ली के संपर्क में आने पर मृत्यु, विषाक्तता या बीमारी का कारण बन सकते हैं; उपवर्ग 6.1 - जहरीले (विषाक्त) पदार्थ जो साँस लेना (धूम्रपान, धूल), अंतर्ग्रहण या त्वचा के संपर्क से विषाक्तता पैदा कर सकते हैं; उपवर्ग 6.2 - ऐसे पदार्थ और सामग्री जिनमें रोगजनक होते हैं जो मनुष्यों और जानवरों के लिए खतरनाक होते हैं।
कक्षा 7- 70 kBq/kg (2 nCi/g) से अधिक की विशिष्ट गतिविधि वाले रेडियोधर्मी पदार्थ।
कक्षा 8- कास्टिक और संक्षारक पदार्थ जो त्वचा को नुकसान पहुंचाते हैं, आंखों और श्वसन पथ के श्लेष्म झिल्ली को नुकसान पहुंचाते हैं, धातुओं का क्षरण और वाहनों, संरचनाओं या कार्गो को नुकसान पहुंचाते हैं, और कार्बनिक पदार्थों या कुछ रसायनों के साथ बातचीत करते समय आग भी लगा सकते हैं; उपवर्ग 8.1 - एसिड; उपवर्ग 8.2 - क्षार; उपवर्ग 8.3 - विभिन्न कास्टिक और संक्षारक पदार्थ।
कक्षा 9- परिवहन के दौरान अपेक्षाकृत कम खतरे वाले पदार्थ, पिछली कक्षाओं में से किसी को नहीं सौंपा गया है, लेकिन उनके परिवहन और भंडारण के लिए कुछ नियमों के आवेदन की आवश्यकता है; उपवर्ग 9.1 - ठोस और तरल दहनशील पदार्थ और सामग्री, जो उनके गुणों से, तीसरी और चौथी कक्षा से संबंधित नहीं हैं, लेकिन कुछ शर्तों के तहत आग के मामले में खतरनाक हो सकते हैं (ज्वलनशील तरल पदार्थ +61 डिग्री सेल्सियस के फ्लैश बिंदु के साथ। एक बंद बर्तन, फाइबर और अन्य समान सामग्री में +100 डिग्री सेल्सियस तक); उपवर्ग 9.2 - पदार्थ जो कुछ शर्तों के तहत कास्टिक और संक्षारक बन जाते हैं।

आवेदन 7.2
"विशेष रूप से खतरनाक सामान" समूहों की सूची GOST 19433-88 . के अनुसार
1. उपवर्ग 1,4 को छोड़कर कक्षा 1 के विस्फोटक; 1.5 और 1.6;
2. कक्षा 7 के रेडियोधर्मी पदार्थ;
3. गैर-ज्वलनशील गैर-जहरीली गैसें ऑक्सीकरण करती हैं;
4. जहरीली गैसों का ऑक्सीकरण;
5. विषाक्त गैसें ऑक्सीकरण, कास्टिक और (या) संक्षारक हैं;
6. ज्वलनशील तरल पदार्थ जिनका फ्लैश पॉइंट माइनस 18 डिग्री से कम होता है। सी जहरीला;
7. ज्वलनशील तरल पदार्थ जिनका फ्लैश पॉइंट माइनस 18 डिग्री से कम होता है। सी कास्टिक और/या संक्षारक;
8. ज्वलनशील तरल पदार्थ जिसका फ्लैश प्वाइंट माइनस 18 डिग्री है। सी से प्लस 23 डिग्री। सी कास्टिक और/या संक्षारक;
9. ज्वलनशील तरल पदार्थ जिसका फ्लैश प्वाइंट माइनस 18 डिग्री है। सी से प्लस 23 डिग्री। सी जहरीला, कास्टिक और/या संक्षारक;
10. ज्वलनशील ठोस कास्टिक और/या संक्षारक होते हैं;
11. ज्वलनशील ठोस 50 डिग्री से अधिक नहीं के तापमान पर स्व-अपघटित होते हैं। सी पैकेजिंग के टूटने के जोखिम के साथ;
12. अनायास दहनशील ठोस जहरीले होते हैं;
13. स्वतः दहनशील ठोस कास्टिक और/या संक्षारक होते हैं;
14. पदार्थ जो पानी के साथ बातचीत करते समय ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं, ज्वलनशील;
15. पदार्थ जो पानी के साथ बातचीत करते समय दहनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं, स्वचालित रूप से दहनशील और जहरीले होते हैं;
16. पदार्थ जो पानी, ज्वलनशील, कास्टिक और (या) संक्षारक के साथ बातचीत करते समय दहनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं;
17. ऑक्सीकरण करने वाले पदार्थ जहरीले, कास्टिक और/या संक्षारक होते हैं;
18. कार्बनिक पेरोक्साइड 50 डिग्री से अधिक नहीं के तापमान पर विस्फोटक, स्व-अपघटित होते हैं। सी;
19. कार्बनिक पेरोक्साइड 50 डिग्री से ऊपर के तापमान पर स्वयं-अपघटित होते हैं। सी;
20. कार्बनिक पेरोक्साइड विस्फोटक हैं;
21. सहायक जोखिम के बिना कार्बनिक पेरोक्साइड;
22. कार्बनिक पेरोक्साइड आंखों के लिए कास्टिक हैं;
23. कार्बनिक पेरोक्साइड ज्वलनशील होते हैं;
24. कार्बनिक पेरोक्साइड ज्वलनशील, आंखों के लिए कास्टिक हैं;
25. विषाक्त पदार्थ, सहायक जोखिम के बिना अस्थिर;
26. विषाक्त पदार्थ, अस्थिर, ज्वलनशील, 23 ​​डिग्री से अधिक नहीं के फ्लैश बिंदु के साथ। सी;
27. विषाक्त पदार्थ, अस्थिर, ज्वलनशील, 23 ​​डिग्री से अधिक के फ्लैश बिंदु के साथ। सी, लेकिन 61 डिग्री से अधिक नहीं। सी;
28. विषाक्त पदार्थ, वाष्पशील, कास्टिक और (या) संक्षारक;
29. संक्षारक और/या संक्षारक, अम्लीय, जहरीला और ऑक्सीकरण;
30. संक्षारक और (या) संक्षारक, अम्लीय, ऑक्सीकरण;
31. संक्षारक और (या) संक्षारक, अम्लीय, जहरीला;
32. कास्टिक और (या) संक्षारक, मूल गुणों के साथ, ज्वलनशील, 23 ​​डिग्री के फ्लैश बिंदु के साथ। सी से 61 डिग्री। सी;
33. कास्टिक और (या) संक्षारक, मूल गुणों के साथ, ऑक्सीकरण;
34. कास्टिक और (या) संक्षारक विभिन्न, जहरीला और ऑक्सीकरण;
35. कास्टिक और (या) संक्षारक विभिन्न, ज्वलनशील, 23 ​​डिग्री से अधिक नहीं के फ्लैश बिंदु के साथ। सी;
36. कास्टिक और (या) संक्षारक विभिन्न, ज्वलनशील, 24 डिग्री के फ्लैश बिंदु के साथ। सी से 61 डिग्री। सी;
37. कास्टिक और (या) संक्षारक विभिन्न, जहरीला।

8.11.450। इन उद्देश्यों के लिए अनुकूलित विशेष वाहनों या सामान्य प्रयोजन वाहनों द्वारा ईंधन और स्नेहक (गैसोलीन, डीजल ईंधन और अन्य ज्वलनशील तरल पदार्थ) का परिवहन किया जाना चाहिए।
ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तकनीकी स्थिति को निर्माताओं के निर्देशों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, वर्तमान नियमसड़क यातायात और सड़क मार्ग से खतरनाक माल के परिवहन की प्रक्रिया पर निर्देश।
8.11.451. ज्वलनशील तरल पदार्थों के परिवहन के लिए व्यवस्थित रूप से उपयोग किए जाने वाले वाहनों को एक मफलर निकास पाइप से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जिसमें निकास आउटलेट नीचे झुका हुआ हो।
सामान्य प्रयोजन के वाहनों पर एकमुश्त परिवहन के मामले में, निकास पाइप पर स्पार्क अरेस्टिंग ग्रिड स्थापित करने की अनुमति है।
8.11.452. ज्वलनशील तरल पदार्थ के परिवहन के लिए अभिप्रेत वाहन में एक स्थिर निर्वहन उपकरण होना चाहिए और इसे एक खतरा सूचना प्रणाली (एचआईएस) के साथ आगे और पीछे चिह्नित किया जाना चाहिए।
8.11.453. ज्वलनशील तरल पदार्थ के परिवहन में शामिल चालक, एक चिकित्सा परीक्षा के अलावा, उद्यम द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार विशेष प्रशिक्षण और सुरक्षा ब्रीफिंग से गुजरना होगा।
8.11.454. यह उन वाहनों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जो ज्वलनशील तरल पदार्थों की ढुलाई के लिए लोगों के परिवहन के लिए अनुकूलित या अभिप्रेत नहीं हैं, साथ ही साथ पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन के लिए वाहनों पर लोगों को परिवहन करते हैं।
8.11.455. कार बॉडी, ट्रैक्टर कार्ट, स्लेज, रेलवे प्लेटफॉर्म या अन्य वाहनों में ले जाने वाले ज्वलनशील तरल पदार्थ वाले बैरल को कैप के साथ स्थापित किया जाना चाहिए, और विशेष लकड़ी के गास्केट को बैरल के बीच और नीचे रखा जाना चाहिए ताकि उन्हें अनुदैर्ध्य और पार्श्व विस्थापन और प्रत्येक के खिलाफ प्रभाव से बचाया जा सके। परिवहन के दौरान अन्य। ज्वलनशील तरल पदार्थ वाले बैरल को गर्मियों में धूप से बचाना चाहिए।
8.11.456। विशेष ओवरपास से रोलिंग करके बैरल के मैनुअल लोडिंग की अनुमति है, बशर्ते कि ओवरपास का फर्श वाहन के शरीर (प्लेटफ़ॉर्म) के फर्श के समान स्तर पर हो, या विशेष झुकाव वाले ढलानों (रोल) के साथ जमीन से हो। रोलओवर के झुकाव का कोण 30 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। 100 किलो से अधिक के बैरल द्रव्यमान के साथ, बैरल को रस्सी की रस्सियों का उपयोग करके रोल के साथ ले जाया जाना चाहिए।
8.11.457. इच्छुक रीलों का उपयोग करके लोडिंग और अनलोडिंग संचालन कम से कम 2 कर्मचारियों द्वारा किया जाना चाहिए जो रीलों के बाहर होना चाहिए। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के प्रबंधन के लिए एक वरिष्ठ नियुक्त किया जाना चाहिए।
8.11.458. ज्वलनशील और विस्फोटक गुणों वाले तरल पदार्थों के भंडारण के लिए कंटेनरों को रूसी संघ के गोस्ट्रोय, जीयूपीओ एमवीडी और गोस्गोर्तेखनादज़ोर द्वारा अनुमोदित आवश्यकताओं के अनुसार रखा जाना चाहिए।
8.11.459. वाहनों को तकनीकी रूप से ध्वनि डिस्पेंसर और ईंधन वितरण इकाइयों के साथ मशीनीकृत (बंद) तरीके से एक स्थिर बिंदु (फिलिंग स्टेशन) पर ईंधन भरा जाना चाहिए।
मोबाइल ईंधन भरने वाले उपकरणों का उपयोग करके वाहनों को खेत में (काटने वाले क्षेत्र, निचले गोदाम, सड़क आदि पर) ईंधन भरना चाहिए।
8.11.460। कारों, ट्रैक्टरों और अन्य उपकरणों को ईंधन के साथ मैन्युअल रूप से ईंधन भरने पर, गर्म पानीआपको टोंटी और ढक्कन या फ़नल के साथ विशेष बाल्टी का उपयोग करने की आवश्यकता है।
8.11.461. उच्च स्तर के ईंधन टैंक, रेडिएटर, मोबाइल या स्थिर मचान, ओवरपास और अन्य उपकरणों और उपकरणों के साथ मशीनरी और उपकरणों को ईंधन भरते समय काम के सुविधाजनक और सुरक्षित प्रदर्शन को सुनिश्चित करने वाले उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।
8.11.462. एक उठाए गए इंजन हुड, रेडिएटर कैप, कैब के तहत काम करते समय, वांछित स्थिति में हुड, कवर, कैब को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए अतिरिक्त स्टॉप का उपयोग किया जाना चाहिए।
8.11.463. कारों के ईंधन भरने, गाड़ियों के साथ ट्रैक्टर, जिसके शरीर में ज्वलनशील तरल पदार्थ होते हैं, साथ ही कारों (बसों) में केबिन (शरीर) में लोग होते हैं, की अनुमति नहीं है।
8.11.464. टैंक, होसेस, पाइपलाइन, डिस्पेंसिंग गन और स्थिर और मोबाइल फिलिंग उपकरणों और इकाइयों की युक्तियों को ग्राउंड किया जाना चाहिए।
8.11.465. एक गरज के दौरान और जब यह निकट आता है, तो हल्के तेल उत्पादों के साथ सभी लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के साथ-साथ वाहनों में ईंधन भरने पर रोक लगा दी जानी चाहिए।
8.11.466. लीडेड गैसोलीन का भंडारण, परिवहन और उपयोग करते समय, आपको "लीडेड गैसोलीन के भंडारण, परिवहन और उपयोग के लिए सुरक्षा उपायों पर निर्देशों" का पालन करना चाहिए (परिशिष्ट 14 देखें)।
8.11.467. एंटीफ्ीज़ का भंडारण, परिवहन और खर्च करते समय, एक आदेश स्थापित किया जाना चाहिए जो इसे अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की संभावना को बाहर करता है। एंटीफ्ीज़ के उपयोग से जुड़े श्रमिकों को अनुमति नहीं है और काम करने के लिए इसके उपयोग के नियमों से परिचित नहीं हैं। रसीद के खिलाफ कर्मियों को एंटीफ्ीज़ के उपयोग के नियमों की घोषणा की जानी चाहिए।
8.11.468. एंटीफ्ीज़ को सीलिंग के लिए अनुकूलित स्क्रू कैप के साथ भली भांति बंद ढक्कन और बैरल के साथ उपयोगी धातु के डिब्बे में ले जाया और संग्रहीत किया जाना चाहिए।
एंटीफ्ीज़ डालने से पहले, कंटेनर को पहले ठोस जमा, जमा और जंग से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए, एक क्षारीय समाधान से धोया जाना चाहिए और उबला हुआ होना चाहिए। कंटेनर में तेल उत्पादों के अवशेष नहीं होने चाहिए। कॉर्क (ढक्कन) से 5 - 8 सेमी नीचे कंटेनर में एंटीफ्ीज़ डालें।
8.11.469. जिस कंटेनर में एंटीफ्ीज़र संग्रहीत (परिवहन) किया जाता है, और उसके नीचे से खाली कंटेनर पर, बड़े अक्षरों में एक अमिट शिलालेख होना चाहिए: "POISON", साथ ही विषाक्त पदार्थों के लिए एक प्रतीक।
8.11.470. एंटीफ्ीज़र वाले कंटेनरों को सूखे, बिना गरम किए हुए कमरे में संग्रहित किया जाना चाहिए। परिवहन और भंडारण के दौरान, भरे और खाली दोनों कंटेनरों में सभी नाली, भरने और हवा के उद्घाटन को सील कर दिया जाना चाहिए।
8.11.471. एंटीफ्ीज़ (प्राप्त करने, वितरण, ईंधन भरने, आदि) के साथ प्रत्येक ऑपरेशन के बाद, हाथों को साबुन और पानी से अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए।