सेवस्तोपोल किले का "ग्रीन घोस्ट" - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में बख्तरबंद ट्रेन "ज़ेलेज़्न्याकोव"। युद्ध नायक: ग्रीन घोस्ट आर्मर्ड ट्रेन ग्रीन घोस्ट

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे हुए सेवस्तोपोल में, ब्लैक सी फ्लीट के ज़ेलेज़्न्याकोव मेन बेस के तटीय रक्षा के बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण पूरा हो गया था, जिसे ग्रीन घोस्ट के रूप में इतिहास में नीचे जाने के लिए नियत किया गया था। सेवस्तोपोल मरीन प्लांट के श्रमिकों ने, मलबे वाली बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60 टन कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिल दिया और उन्हें प्रबलित के साथ मजबूत किया। कंक्रीट को डालना(समग्र कवच का प्रोटोटाइप)। बख़्तरबंद साइटों पर पांच 76-एमएम बंदूकें स्थापित की गईं (तीन सार्वभौमिक जहाज 34-के 76.2-एमएम बंदूकें, दो एंटी-एयरक्राफ्ट गन 76.2-एमएम मॉड 1902/1930,), 15 मशीन गन। अन्य स्रोतों के अनुसार 8 मोर्टार के साथ बख्तरबंद ट्रेन में 6 के साथ एक विशेष मंच था। गति बढ़ाने के लिए बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा ट्रेन को एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया था। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

7 नवंबर, 1941 को "जेलेज़्न्यकोव" पहले लड़ाकू मिशन पर गया। कमिश्लोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने दुवंकोय (अब वेर्खनेसाडोवॉय) गाँव के पास दुश्मन पैदल सेना की सघनता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे हुए सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके से "जीवित" रह सकती है। प्रत्येक Zheleznyakov छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए स्थिति में जाती थी। नौसैनिकों द्वारा पूर्व में खोजे गए लक्ष्यों पर एक तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन जल्दी से उन क्षेत्रों में वापस चली गई जहां रेलवेजर्मनों के पास तोपखाना दागने या विमान उठाने का समय नहीं होने से पहले, चट्टानों में या सुरंगों में संकीर्ण कटौती में जगह ले ली। जर्मनों ने बख़्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किए। भारी तोपखाने द्वारा रेलवे ट्रैक को नीचे गिरा दिया गया था, और सड़क पर एक स्पॉटर विमान लगातार ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही उड्डयन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "द ग्रीन घोस्ट" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में, इंजीनियर-कप्तान एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

Zheleznyakov के कमांडर, कप्तान एम.एफ. खारचेंको

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। Zheleznyakov ने 8 वीं ब्रिगेड और 95 वीं राइफल डिवीजन के कुछ हिस्सों के नौसैनिकों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन शाब्दिक रूप से आगे बढ़ने वाली जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले वाले लड़ाकू विमानों को रखा गया था।

रोड फ़ोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन के लिए भेजा गया था, जो लगभग हर दिन दुश्मन की आग के तहत क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी। Zheleznyakov के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8 वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शनस्की ने विशेष रूप से सबमशीन गनर को बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजिशन को कवर करने के लिए सौंपा।

“बख़्तरबंद ट्रेन ने हर समय अपना रूप बदल लिया। जूनियर लेफ्टिनेंट कमोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और लोकोमोटिव को छलावरण पट्टियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अलग-अलग मिश्रित हो। बख़्तरबंद ट्रेन ने गहराई और सुरंगों के बीच कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग की जगह बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख़्तरबंद ट्रेन मिडशिपमैन एन.आई. के मशीन गनर के समूह के फोरमैन को याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

Zheleznyakov न केवल Mekenziev पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता है, बल्कि Balaklava रेलवे लाइन पर भी जाता है, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते हैं। सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने Zhelyaznyakov की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने ने हमला किया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, बचाव के लिए सोवियत लड़ाकू विमानों की एक कड़ी भेजी गई थी, और यह आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ खेरसोन हवाई क्षेत्र से उन्हें उठाना बहुत जोखिम भरा था।
1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नए हथियारों को बख़्तरबंद साइटों पर रखा गया था। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों (76.2 मिमी कैलिबर गन के साथ कुल 5 34-के माउंट और 1 एंटी-एयरक्राफ्ट गन 76 मिमी मॉड 1902/1930) से बदल दिया गया था। चार 82 मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 120 मिमी मोर्टार स्थापित किए गए (कुल 7 मोर्टार)। उन्होंने 3 नई मशीनगनें भी लगाईं, जिससे उनकी संख्या 18 हो गई।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेन्ज़िएवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख़्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और बिंदु-रिक्त सीमा पर दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता में आग लग गई। "Zheleznyakov" ने पौराणिक 30 वीं बैटरी को नई बंदूक बैरल देने के लिए साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से कैसे नफरत करते थे, और कितने दयालु, कृतज्ञता भरे शब्दों से भरे हुए थे।" - नाविकों ने बख्तरबंद ट्रेन में काम किया। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लोकप्रिय रहा है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन में भाग गई और इतने तेज आश्चर्य के साथ निकाल दी, मानो वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार अंतिम क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का शिकार कर रहा था (क्रीमिया में कुल 5 बख्तरबंद ट्रेनें बनाई गईं, लेकिन उनमें से 4 अक्टूबर-नवंबर 1941 में प्रायद्वीप की रक्षा के दौरान लड़ाई में हार गईं), जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएं हुईं . 28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, बख़्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने आराम के लिए ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकमैन स्टेशन पर एक सरासर चट्टान के नीचे रखा, चट्टान और बख़्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट करने के लिए आराम। जर्मनों ने इसका फायदा उठाते हुए हवाई हमले किए, जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन लड़ाई में, एक बख्तरबंद ट्रेन की 5 बंदूकें और मशीनगनें उड्डयन के लिए भी एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, केवल 1942 के पहले दिन, ज़ेलेज़्न्यकोव के कर्मचारियों ने दो जर्मन लड़ाकों को गोली मार दी, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन में आग लगाने का फैसला किया।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफॉर्म नीचे की ओर उड़े, एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़े ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख़्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख़्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचा लिया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए, वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। डेयरडेविल के ऊपर डाला गया पानी तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश बमुश्किल बाहर निकलने में कामयाब रहे और जलने से होश खो बैठे। उनके पराक्रम के लिए धन्यवाद, स्टीम लोकोमोटिव को संचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरी के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले के भंडार खत्म हो गए। कई बार, Zheleznyakovites दुश्मन की नाक के नीचे से शाब्दिक रूप से कोयला लेने में कामयाब रहे - Mekenzievy Gory स्टेशन से, जो हाथ से हाथ से गुजरता था। जब यह कोयला भी खत्म हो गया, तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।
Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन की कार्रवाई बहुत प्रभावी थी। स्थितीय रक्षा की स्थितियों में सेवस्तोपोल की लगभग पूरी रक्षा के दौरान, ज़ेलेज़्न्याकोव ने 140 से अधिक छापे मारे। उपलब्ध आंकड़ों से, केवल 7 जनवरी से 1 मार्च, 1942 की अवधि में, बख्तरबंद ट्रेन ने 70 लड़ाकू छापे मारे और नष्ट कर दिए: 9 पिलबॉक्स, 13 मशीन-गन घोंसले, 1 भारी बैटरी, 3 कारें, 3 विमान, लगभग 1500 दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों। और 15 जून, 1942 को, Zheleznyakov ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।
21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी में पीछे हटने वाले शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपों को उड़ा दिया। केवल बख़्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाना इकाई बनी रही। "Zheleznyakov" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को, 50 से अधिक दुश्मन बमवर्षकों ने ट्रॉट्स्की सुरंग को एक शक्तिशाली झटका दिया। एक बहु-टन ब्लॉक ने दूसरे बख़्तरबंद मंच को मारा। चालक दल का हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर निकालने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों के साथ, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम प्रहार किया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे लाया। बख़्तरबंद ट्रेन की मौत हो गई, लेकिन उसके चालक दल अभी भी लड़ रहे थे। बचे हुए Zheleznyakovites, अपनी मशीनगनों को हटाकर, किलेन-बल्का क्षेत्र में दुश्मन से लड़ते रहे और राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए।

30 जून को चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में बंद कर दिया गया था। जर्मनों ने, एक युद्धविराम भेजकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की, यहाँ नागरिकों की बमबारी से छिप गए। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं। Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

ट्रिनिटी सुरंग, 20 वीं सदी की शुरुआत में

1990 के दशक की शुरुआत में, लोकोमोटिव के बगल में एक रेलवे आर्टिलरी इंस्टॉलेशन TM-1-180 रखा गया था, जो ब्लैक सी फ्लीट कोस्टल डिफेंस की 16 वीं अलग रेलवे आर्टिलरी बैटरी के हिस्से के रूप में शत्रुता में सक्रिय रूप से भाग लेता था। और जो अब गलती से प्रसिद्ध Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन के बख़्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक है। लेकिन यह बंदूक Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन का हिस्सा नहीं थी।

रुडेंको-मिनिख इगोर

पी.एस. सामान्य तौर पर, Zheleznyakov एक अद्वितीय बख्तरबंद ट्रेन है। खाने के लिए सबसे ertz, एक ही समय में, यह वैचारिक रूप से एक आदर्श बख्तरबंद ट्रेन है। सस्ता और एक ही समय में बेहद प्रभावी सुरक्षामिश्रित सामग्री से बना है विश्वसनीय सुरक्षा. दो ट्रेनों ने स्थिति को जल्दी से बदलना और गोलाबारी से बाहर निकलना संभव बना दिया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लगभग पूरी तरह से सार्वभौमिक हथियारों वाली यह एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन थी। जमीनी लक्ष्यों के साथ अत्यंत प्रभावी लड़ाई की अनुमति देना। और साथ ही वायु शत्रु के लिए पर्याप्त समस्याएँ पैदा करते हैं। और उपस्थिति एक लंबी संख्यामोर्टारों ने दुश्मन के लिए डेड जोन नहीं छोड़ा। बख्तरबंद ट्रेन से हार के लिए उपलब्ध नहीं।

Zheleznyakov bepo के बख़्तरबंद मंच के चालक दल ने दुश्मन पर गोलीबारी की। मई 1942। 76-mm 34K तोप और रेंजफाइंडर के साथ यह बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन पर DShK मशीन गन की स्थापना स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

70 साल पहले, 15 जून, 1942 को, विश्व इतिहास में शायद सबसे असामान्य लड़ाइयों में से एक, एक बख्तरबंद ट्रेन की भागीदारी के साथ हुई थी। जर्मनों द्वारा "ग्रीन घोस्ट" का उपनाम सेवस्तोपोल का बचाव करने वाली ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन को केवल ट्रैक को बहाल करने के लिए रेल प्राप्त करने के लिए हमला करना पड़ा।

इस लड़ाई में भाग लेने वालों में से एक, मशीन गनर निकोलाई इवानोविच एलेक्जेंड्रोव के Zheleznyakov समूह के फोरमैन ने इसे कैसे याद किया:

“15 जून को, कमांडर ने एक बख़्तरबंद ट्रेन को मेकेन्ज़ी घेरा के खोखले में टैंकों की सघनता पर आग लगाने का आदेश दिया। कमांडर कोचेतोवा और बट्सेंको ने तोपों को कवच-भेदी आग लगाने वाले के साथ लोड किया।

चार सौ मीटर की दूरी से "ज़ेलेज़्न्यकोव" मोड़ के पीछे से निकलकर टैंक के स्तंभ पर आग लगा दी। दो लीड टैंक टूट गए। कॉलम बंद करने वाली कार धूम्रपान करने लगी।

टैंकरों ने अंधाधुंध फायरिंग शुरू कर दी। वे आगे या पीछे नहीं जा सकते थे - सड़क को मलबे वाली कारों से अवरुद्ध कर दिया गया था, और उत्खनन की खड़ी ढलानों ने उन्हें किनारे की ओर मुड़ने की अनुमति नहीं दी। "Zheleznyakov" सभी बंदूकों और मोर्टारों से मारा और मारा। हम, मशीन गनर, इस बीच टैंकों की हैच से बाहर कूदते हुए, जर्मनों को नीचे गिरा दिया।

फासीवादी उड्डयन ने अपने टैंकरों को बचाने के लिए जल्दबाजी की। हम वास्तव में उसके साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहते हैं, खासकर जब से पर्याप्त गोले नहीं बचे हैं। हम सुरंग के लिए एक कोर्स करते हैं।

लेकिन बमवर्षक कोशिश कर रहे हैं कि शिकार को न चूकें। बम बहुत करीब फट रहे हैं। बख्तरबंद साइटों पर मृत और घायल दिखाई दिए।
शेल वाहक वोलोडा दिमित्रिंको का हाथ टूट गया था। Ksenia Karenina और Sasha Nechaev चलते-फिरते प्राथमिक उपचार प्रदान करते हैं। घायलों के बजाय नेचाएव खुद सेवा करने लगे।

बख्तरबंद ट्रेन, विमान से पीछे हटते हुए, पूरी गति से शरण में चली गई। और अचानक धुएं का एक बड़ा स्तंभ रास्ते में खड़ा हो गया। बम ने कैनवास को नष्ट कर दिया।

ट्रैक के बचे हुए हिस्से पर बख़्तरबंद ट्रेन युद्धाभ्यास, जंकर्स पर लगातार आग लगा रही है। इस बीच, मरम्मत करने वाली टीम पटरी और स्लीपर बदल रही है। गिट्टी प्लेटफॉर्म से सभी अतिरिक्त रेलों को उतार दिया गया है। लेकिन वे काफी नहीं हैं। किधर मिलेगा? गोलोवेंको को याद आया कि मेकेन्ज़िएवी गोरी स्टेशन के पास रेल की पटरियाँ थीं। लेकिन पहले से ही एक दुश्मन है...

सेनापति को सूचना दी।
- अत्यधिक तेज़ गति के साथ आगे! सेनापति आदेश देता है।

बख़्तरबंद ट्रेन, उल्का की तरह, स्टेशन में उड़ गई, सभी प्रकार के हथियारों से आग लगा दी। जब हम लड़ रहे थे, गोलोवेंको और एंड्रीव की कमान के तहत रेलकर्मियों ने रेल के दो खंडों को अपने हाथों में ले लिया।

हम वापस दौड़े।

कुछ ही मिनटों में रास्ता तय हो गया, और बख्तरबंद ट्रेन कवर के लिए गोता लगाने लगी। जैसे ही वे सुरंग में खींचे गए, एक भारी बम द्वारा प्रवेश द्वार को अवरुद्ध कर दिया गया।

रात का इंतजार करने के बाद बख्तरबंद गाड़ी सुरंग के दूसरे छोर से निकली। और जब सैपर प्रवेश द्वार साफ कर रहे थे, हम अन्य क्षेत्रों में छापे मारने गए।

नवंबर 1941 में निर्मित, बख्तरबंद ट्रेन "जेलेज़्न्याकोव", जिसका नाम नायक के नाम पर रखा गया गृहयुद्ध, गंभीर मारक क्षमता रखता था। बख़्तरबंद साइटों पर पांच 100-मिलीमीटर बंदूकें और 15 मशीनगनें स्थापित की गईं। 8 मोर्टार वाला एक विशेष मंच था।

1941 के अंत में, चार 82-मिमी मोर्टारों की जगह तीन 120-मिमी और 3 नई मशीनगनों ने ले ली। बख़्तरबंद लोकोमोटिव के अतिरिक्त, ट्रेन में एक अतिरिक्त शक्तिशाली लोकोमोटिव था। Zheleznyakov के चालक दल को नाविकों द्वारा नियुक्त किया गया था।

1941 में, लाल सेना की बख़्तरबंद गाड़ियाँ, जिन पर युद्ध से पहले बड़ी उम्मीदें रखी गई थीं, हवा में हावी होने वाली जर्मन वायु सेना के प्रहार के तहत बहुत कमजोर हो गईं।

लेकिन Zheleznyakov चालक दल के नाविकों ने रास्ते खोज लिए प्रभावी उपयोगउसकी बख़्तरबंद ट्रेन और ऐसी स्थितियों में। बख्तरबंद ट्रेन को इतनी कुशलता से छलावरण किया गया था कि हवा से इसका पता लगाना बहुत मुश्किल था।

पहले से खोजे गए लक्ष्यों के खिलाफ एक छोटी लेकिन शक्तिशाली तोपखाने और मोर्टार स्ट्राइक के बाद, ज़ेलेज़्न्यकोव जल्दी से उन क्षेत्रों में पीछे हट गया, जहाँ जर्मनों के पास तोपखाने को गोली मारने या विमान उठाने का समय होने से पहले, रेलवे चट्टानों में या सुरंगों में कटे हुए कटों में गुजरता था।

बख़्तरबंद ट्रेन के लिए एक विशेष बहाली ब्रिगेड को भेजा गया, जिसने दुश्मन की आग के तहत क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल किया।

इस तरह से अभिनय करते हुए, "ज़ेलेज़्न्यकोव" ने 140 से अधिक मुकाबला किया। में केवल पिछले दिनोंसेवस्तोपोल की रक्षा, हवाई हमले के साथ सुरंग से सभी निकासों को नीचे लाने के बाद, जर्मन बख्तरबंद ट्रेन को अवरुद्ध करने में सक्षम थे ...

DM-1.5 रेंजफाइंडर और 76-mm गन 34-K Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन के साथ बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म कमांडर दुश्मन के हवाई हमले को पीछे हटाने की तैयारी कर रहा है। सेवस्तोपोल, मई 1942। 12.7 एमएम डीएसएचके मशीनगन नेवल बोलार्ड्स पर लगी हुई हैं.

Zheleznyakov बख्तरबंद क्षेत्र के 76-mm लेंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉडल 1914/15 के चालक दल ने जमीनी ठिकानों पर फायर किया। सेवस्तोपोल, मई 1942। बाएं फोल्डिंग शील्ड को उठाया जाता है, राइट को नीचे किया जाता है, क्रू लैंडिंग डोर स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

बख्तरबंद ट्रेन "Zheleznyakov" जर्मन विमानों पर आग लगाने के लिए तैयार है। सेवस्तोपोल, मई 1942। 76 मिमी बंदूकें चालू हैं अधिकतम कोणऊंचाई, बाईं ओर एक टेलीग्राफ वायर रॉड दिखाई दे रही है। तस्वीर रेंजफाइंडर पोस्ट से ली गई है।

युद्ध पथ

अब सेवस्तोपोल में, एल -2500 लोकोमोटिव एक अनन्त पार्किंग स्थल में एक कुरसी पर उगता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने उग्र उड़ानों पर ज़ेलेज़्न्याकोव का नेतृत्व किया। रेलवे सुरंगों में छिपकर, बख्तरबंद ट्रेन ने तेजी से छंटनी की, कई मिनटों तक दुश्मन के ठिकानों पर भारी गोलाबारी की। और जल्दी गायब भी हो गया। नाजियों ने बख़्तरबंद ट्रेन को "ग्रीन घोस्ट" करार दिया।

यह समुद्री संयंत्र और रेलवे डिपो की टीमों द्वारा बनाया गया था। 4 नवंबर, 1941 को बख्तरबंद ट्रेन युद्ध अभियानों को अंजाम देने के लिए तैयार थी। बख़्तरबंद ट्रेन के बिल्डरों और कर्मियों ने गृह युद्ध के महान नायक के नाम पर बख़्तरबंद ट्रेन का नाम रखने के लिए कोम्सोमोल सदस्यों के प्रस्ताव को उत्साहपूर्वक स्वीकार कर लिया, और उसी दिन इसके किनारों पर शिलालेख "ज़ेलेज़्न्याकोव" दिखाई दिया।

दुश्मन सेवस्तोपोल से ज्यादा दूर नहीं था। अपनी पहली उड़ान में, ज़ेलेज़्न्याकोव ने दुवानकोय गांव के पास दुश्मन सैनिकों की एकाग्रता पर गोलीबारी की। नाजियों को आश्चर्य हुआ। लुचेंको भाइयों के गन क्रू ने पूरी तरह से काम किया। चालक दल के कमांडरों Drozdov, Danilich, Boyko ने जन्मदिन को दोगुना महसूस किया।

आधार पर लौटते हुए, ज़ेलेज़्न्याकोव के कमांडर, कप्तान जी. ए. सहक्यान और कमिश्नर पी. ए. पोरोज़ोव ने टीम के साथ फायरिंग फ़्लाइट का विश्लेषण किया। कमांडरों ने चालक दल को चेतावनी दी कि लड़ाई भयंकर होगी, कि उन्हें दिन में कई बार उड़ानों पर जाना होगा, कि उन्हें विशेष रूप से दुश्मन के विमानों को पीछे हटाने के लिए तैयार रहना चाहिए ... जैसा कि कमांडरों ने भविष्यवाणी की थी, ज़ेलेज़्न्याकोवाइट्स का आगे का मुकाबला जीवन बह गया .

अगले दिन, फायरिंग की पांच उड़ानें बनाई गईं। लेकिन नाजियों ने बख़्तरबंद ट्रेन के लिए दैनिक शिकार का आयोजन किया। हिटलर के टोही विमानों ने ट्रोट्स्की सुरंग के प्रवेश द्वार पर लटका दिया, जहां ज़ेलेज़्न्याकोव तैनात थे। दिन के समय की छापेमारी को रद्द करना पड़ा और केवल रात में संचालित किया गया।

यहाँ कुछ मुकाबला एपिसोड हैं जो उस गर्म समय में "ज़ेलेज़्न्याकोव" के कार्यों के विशिष्ट हैं।

बख़्तरबंद ट्रेन ने दुश्मन के ठिकानों पर गोलाबारी करते हुए एक रात की आग की छापेमारी शुरू की, साथ ही साथ अपने फायरिंग पॉइंट्स का पता लगाया और उन्हें नष्ट करने के लिए आग का निर्देशन किया। नियंत्रण मंच पर अचानक ईंधन के एक बैरल में आग लग गई। तरल पूरे फर्श पर फैल गया और बख़्तरबंद ट्रेन को एक चमकदार रोशनी वाला लक्ष्य बना दिया। मुझे पूरा रिफंड देना था। और उन्होंने मंच को अनहुक करने का अनुमान नहीं लगाया। तब जूनियर लेफ्टिनेंट पी। एंड्रीव ने जलते हुए मंच पर कदम रखा। अविश्वसनीय प्रयासों के बाद, एंड्रीव ने उसे दस्ते से बाहर निकालने में कामयाबी हासिल की। लेकिन सड़क ढलान पर चली गई, और प्लेटफॉर्म बख्तरबंद ट्रेन से पीछे नहीं रहा। जूनियर लेफ्टिनेंट के कपड़ों में आग लग गई। उसने चबूतरे को रोकने की आशा में पहियों के नीचे लावा और फावड़े फेंके। अंत में, वह उसे धीमा करने में कामयाब रहा। जलते हुए प्लेटफार्म और बख़्तरबंद ट्रेन के बीच की दूरी धीरे-धीरे बढ़ने लगी। एंड्रीव अपने हाथों में ब्रेक ब्लॉक लेकर प्लेटफॉर्म से कूद गया और ब्लॉक को पहिये के नीचे खिसका दिया। मंच एक बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, अंत में खड़ा हो गया और अपनी तरफ गिर गया। स्पेयर रेल और स्लीपर उससे लुढ़क गए और लाल-गर्म, धूम्रपान करते हुए, जूनियर लेफ्टिनेंट एंड्रीव पर गिर गए।

लेकिन नायक नहीं मरा। गिरते-गिरते एंड्रीव खाई में गिर गया। उसने उसे बचा लिया। बख्तरबंद ट्रेन तुरंत रुक गई, ज़ेलेज़्न्याकोवाइट्स ने बचाव के लिए जल्दबाजी की और रेल और स्लीपरों के ढेर के नीचे से पावेल एंड्रीव को बाहर निकाला। एंड्रीव ने अस्पताल जाने से इनकार कर दिया, एक हफ्ते बाद वह पहले से ही अपने पैरों पर खड़ा था।

घायल कप्तान जी ए सहक्यान के बजाय, बख्तरबंद ट्रेन के एक नए कमांडर, इंजीनियर कप्तान-लेफ्टिनेंट एम एफ खारचेंको पहुंचे। गृहयुद्ध में, वह एक निजी से बख़्तरबंद ट्रेन "तूफान" के कमांडर के पास गया; ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

एक बार, ट्रिनिटी टनल में एक आदेश आया, जहां ज़ेलेज़्न्यकोव आधारित था, जब तक कि हमारी इकाइयाँ नहीं आ जातीं, तब तक नाजियों को मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन पर बंद कर दिया जाए। यह स्टेशन बार-बार हाथ से चला गया है, और बख़्तरबंद ट्रेन सभी लड़ाइयों में एक निरंतर भागीदार थी। और यहाँ फिर से लड़ाई आ रही थी।

हमेशा की तरह अपनी गोलीबारी की उड़ानों में, ज़ेलेज़्न्याकोव जल्दी से स्टेशन में घुस गया, जहाँ नाज़ी पहले से ही प्रभारी थे, और सभी प्रकार के हथियारों से दोनों तरफ से गोलाबारी की। दुश्मन के बीच दहशत फैलाने के बाद, बख्तरबंद ट्रेन भी तेजी से पीछे हट गई। लेकिन नाजियों ने रेलवे ट्रैक को पहले ही शूट कर लिया। वे जाहिर तौर पर उम्मीद कर रहे थे हरा भूत" घोषणा की जाएगी। एक गोला रेल ट्रैक की पूरी कड़ी को चीर कर निकल गया, दूसरा एक निहत्थे लोकोमोटिव के पास फट गया। एक अन्य खोल ने ढलान के नीचे दो नियंत्रण प्लेटफार्मों को गिरा दिया। बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म भी पटरी से उतर गया, लेकिन चमत्कारिक रूप से तटबंध पर रुक गया।

बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर एम एफ खारचेंको ने ही स्वीकार किया सही समाधान: बख़्तरबंद साइटों पर कम गन क्रू को छोड़ दें, बाकी कर्मियों को कैनवास की मरम्मत के लिए भेजें। रास्ता तय किया गया था, लेकिन बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को ऊपर उठाने के लिए एक लोकोमोटिव की जरूरत थी, और इसे शेल स्ट्राइक द्वारा निष्क्रिय कर दिया गया था। टुकड़े ने आग की नलियों में से एक को क्षतिग्रस्त कर दिया।

बख़्तरबंद ट्रेन के कोम्सोमोल आयोजक एन। अलेक्जेंड्रोव इस प्रकरण को याद करते हैं: “यहाँ झुनिया मटियुश ने खुद को एक शांत, विनम्र सहायक चालक दिखाया।

"आप थोड़ी देर के लिए पाइप को बंद कर सकते हैं, और उसके बाद ही सुरंग में फायरबॉक्स को ठंडा कर सकते हैं और अधिक गहन मरम्मत कर सकते हैं," उन्होंने सुझाव दिया।

"लेकिन इसके लिए आपको फायरबॉक्स में चढ़ना होगा," ड्राइवर ने आपत्ति की, "और अब यह तीन सौ डिग्री है, यदि अधिक नहीं है। भाप छोड़ने का एकमात्र तरीका है।

"आप ऐसा नहीं कर सकते," झुनिया ने ज़िद की। - मुझे अनुमति दें, मैं भट्ठी में चढ़ूंगा और पाइप को डुबो दूंगा।

बख्तरबंद ट्रेन के कमांडर ने कहा, "सनकी, आप एक मोमबत्ती की तरह चमकेंगे, और सबसे अच्छे रूप में, आप कैंसर की तरह उबलेंगे।"

- और तुम मेरी मदद करोगे, - झुनिया ने जोर देना जारी रखा, - तुम एक नली से पानी डालोगे ताकि यह तलना न हो। नाविक ग्रीबेनिचेंको क्रूजर की भट्टी में चढ़ गया। आपने खुद इसके बारे में बात की। और वहाँ बॉयलर लोकोमोटिव की तुलना में बहुत बड़े और अधिक खतरनाक हैं। बख़्तरबंद ट्रेन को बचाना आवश्यक है, और विमान फिर से उड़ान भरेंगे। देखो, मुझे कुछ नहीं होगा।

कमांडर सहमत हो गया, बख्तरबंद ट्रेन को जल्दबाजी में सुरक्षित स्थान पर ले जाना आवश्यक था। मटियुश ने अपने चौग़ा की जेब से एक कोम्सोमोल कार्ड और तस्वीरें निकालीं और उसे सौंपते हुए कहा:

- इसे अभी सेव कर लें, नहीं तो यह खराब हो जाएगा।

उन्होंने झुनिया को महसूस किए गए जूते पहनाए, एक गद्देदार जैकेट, तिरपाल पतलून पहना, उसे रेनकोट में लपेटा, उसके चेहरे को कई बार धुंध से ढँक दिया, उसकी टोपी को नीचे खींच लिया और उसे सिर से पाँव तक एक नली से पानी पिलाया। अपने साथियों की मदद से, झुनिया ने खुद को गर्मी से भरे एक अंधेरे छेद में निचोड़ लिया। हमने भट्टी में रिचार्जेबल टॉर्च की एक मजबूत किरण भेजी। समय-समय पर, इंजीनियर पॉलाकोव ने डेयरडेविल पर ठंडा पानी डाला।

लोकोमोटिव के बगल में विस्फोट हुआ, जिससे स्टील का कोलोसस कांप उठा जीवित प्राणी. लेकिन हर कोई आग के डिब्बे से निकलने वाली आवाजों को बड़े ध्यान से सुनता था। अंत में उधर से एक धीमी आवाज आई:

- बाहर निकालो इसे।

स्मोक बॉक्स की तरफ से दूसरे प्लग में ड्राइव करना अब मुश्किल नहीं था। जल्द ही भट्टी गर्जना करने लगी, लोकोमोटिव फिर से चल पड़ा। कुछ ही मिनटों के बाद, बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म को रेल पर खड़ा कर दिया गया। गोलाबारी से किले के पहिए निकल आए।

और एक और घटना के बारे में बताने की जरूरत है, जो मेकेन्ज़ियन पर्वत में भी हुई थी। यह Zheleznyakov के दुश्मन के ठिकानों पर सफल छापे में से एक था। नाजियों की लाशों के साथ स्टेशन और इसके वातावरण बिखरे हुए थे। बख़्तरबंद ट्रेन अपनी सुरंग में वापस चली गई, जब बख़्तरबंद प्लेटफार्मों के माध्यम से भयानक खबर फैल गई: उस स्टेशन पर जहां नाज़ियों को अभी-अभी पराजित किया गया था, छह लाल सेना के सैनिकों के शव, नग्न और विकृत, एक गोदाम में पाए गए थे।

कमिश्नर ने एक निर्णय लिया: प्रत्येक Zheleznyakovets को यह देखना चाहिए कि बर्बर लोगों ने क्या किया है। अपने दाँत पीसते हुए और अपनी मुट्ठी बंद करके, नाविक यातनाग्रस्त साथियों के पास से गुज़रे, प्रत्येक युद्ध में जल्द से जल्द जाना चाहता था और राक्षसों को उनके अपराधों के लिए हरा देता था।

मई के बीसवें में, हमारे सैनिकों को केर्च प्रायद्वीप छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था, और नाजियों ने अपनी सारी सेना सेवस्तोपोल पर फेंक दी थी। जून की शुरुआत में, शहर पर हजारों हवाई बम और गोले बरसाए गए। ऐसा लग रहा था कि इस तरह के इलाज के बाद हमारी तरफ से कुछ नहीं बचेगा। 7 जून को, नाजियों ने शहर पर तीसरा हमला किया। बेशक, नाजियों ने यह नहीं सोचा था कि "हरा भूत" फिर से उनका रास्ता रोक देगा। और वह दुश्मन के स्तंभों की ओर कूद गया और भारी गोलाबारी शुरू कर दी। दुश्मन पीछे हट गया।

15 जून को, एक आदेश प्राप्त हुआ: मेकेन्ज़िव पर्वत के पास एक खोखले में टैंकों की सघनता पर आग लगाने के लिए। लक्ष्य से चार सौ मीटर की दूरी पर नहीं पहुंचने पर, उन्होंने कवच-भेदी आग लगाने वाले गोले दागे। दो सामने वाली कारें और एक स्तंभ के पिछले हिस्से में फट गई। हंगामा शुरू हो गया। स्तंभ में कोई हलचल नहीं थी, इसके अपने धूम्रपान टैंकों ने हस्तक्षेप किया।

एविएशन ने क्रॉस वाली कारों की मदद के लिए जल्दबाजी की। बहुत सारे विमान थे। जोखिम नहीं लेना चाहते, Zheleznyakovites ने सुरंग में जाने का फैसला किया। वे मित्रवत आग से उड़ने वाले दुश्मन आर्मडा से मिले। "मेसर्स" और "जंकर्स" आकाश में काफी सहज महसूस नहीं करते थे। बमों ने लक्ष्य से उड़ान भरी। लेकिन फिर भी उनमें से एक रेल की पटरी से टकरा गया। सोवियत बख़्तरबंद गाड़ियों के साथ दुश्मन से लड़ने का यह एक पसंदीदा तरीका था। फिर से, दुश्मन के तोपखाने और विमानों से लगातार मरम्मत की जा रही थी। यह पता चला कि रेलें इतनी विकृत थीं कि उन्हें वापस जगह में नहीं रखा जा सकता था, और नियंत्रण मंच पर रेलों का कोई स्टॉक नहीं था। किसी ने सुझाव दिया कि मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन पर उनमें से बहुत सारे हैं। और ऐसा कुछ भी नहीं है कि अब स्टेशन पर नाज़ी हों। एक बख्तरबंद ट्रेन पूरी गति से उसमें घुस गई, हमेशा की तरह, दोनों तरफ से हैरान और स्तब्ध दुश्मन पर फायरिंग, रुक गई, एक दर्जन रेलों को अपने नियंत्रण मंच पर ले गई और वापस चली गई। कैनवास तय हो गया है। "Zheleznyakov" जिप्सी सुरंग में अपनी शरण में गया। नाजियों ने गुस्से में फिर से बमवर्षकों को खड़ा कर दिया। जैसे ही बख्तरबंद ट्रेन को सुरंग में खींचा गया, उसका प्रवेश द्वार बम के वार से भर गया। लेकिन सुरंग के पास भी एक रास्ता है... रात में, बख्तरबंद ट्रेन दूसरी तरफ से अपने नियमित फायरिंग रन पर रवाना हुई।

जल्द ही "ज़ेलेज़्न्याकोव" को शहर की सीमा के करीब ट्रिनिटी सुरंग में स्थानांतरित कर दिया गया। बमबारी से लगभग 400 निवासी पहले ही वहां से भाग चुके हैं। नगरवासियों को भोजन की आपूर्ति के साथ, बख्तरबंद ट्रेन में ईंधन भरने के साथ समस्याएँ उत्पन्न होने लगीं।

"Zheleznyakov" जीना और लड़ना जारी रखा। दिन के दौरान, जब बख्तरबंद ट्रेन सुरंग में थी, लड़ाकू विमानों ने प्लेटफार्मों से मोर्टार हटा दिए और दुश्मन पर गोलीबारी की। रात में उन्होंने आग के हमलों के लिए छोटी उड़ानें भरीं।

26 जून, 1942 को, हवाई बमों के प्रभाव में, सुरंग की छत ढह गई, जिससे दूसरा बख्तरबंद प्लेटफॉर्म भर गया। वहां लड़ाके थे। पांच को बचा लिया गया। बारह को दफनाया गया था।

नाजियों ने ज़ेलेज़्न्याकोव को सुरंग में दफन माना। लेकिन अगली ही रात, बख़्तरबंद लोकोमोटिव और पहले बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म ने विपरीत, मुक्त निकास के माध्यम से तीन फायर छापे बनाए।

दुश्मन के हवाई हमले एक के बाद एक हुए। दिन भर विमानों की चीख और बमों की गड़गड़ाहट सुरंग के ऊपर लटकी रहती थी। पहुंच मार्ग टूट गए, सुरंग के दोनों प्रवेश द्वार अवरुद्ध हो गए। लेकिन Zheleznyakovites ने अपने हथियार नहीं डाले। अंधेरे की शुरुआत के साथ, और जून की रातें सबसे छोटी होती हैं, कई दसियों मीटर के लिए रेलवे ट्रैक बिछाने का फैसला किया गया था, और फिर ज़ेलेज़्न्याकोव अपनी अगली 140 वीं फायरिंग फ्लाइट पर जाएगा। यह उड़ान हुई, लेकिन आखिरी थी।

मशीनों वालों ने भाप को बॉयलर में रखा, और लगभग आधी रात को आदेश सुना: "चुपचाप आगे बढ़ो!" बख्तरबंद ट्रेन सुरंग के प्रवेश द्वार के सामने प्लेटफॉर्म पर आगे बढ़ी और आग लगा दी। मैं 30 शॉट लगाने में कामयाब रहा, और तुरंत क्षितिज पर फासीवादी हमलावरों का झुंड दिखाई दिया। बख्तरबंद ट्रेन सुरंग में खींची गई थी, लेकिन इस बार पत्थर हवाई बमों के विस्फोट का सामना नहीं कर सका, सब कुछ ढह गया। सुरंग से बाहर निकलना अब संभव नहीं था।

एमएफ खारचेंको ने सभी उपलब्ध हथियारों को हटाने और उन्हें बाहर निकलने पर स्थापित करने का आदेश दिया, जहां दूसरा बख्तरबंद प्लेटफॉर्म बिछ गया था। Zheleznyakovites ने अन्य सैन्य इकाइयों के साथ सेवस्तोपोल शहर का बचाव करते हुए लड़ाई जारी रखी। ( ड्रोगोवोज़ आई। जी।फोर्ट्रेस ऑन व्हील्स: ए हिस्ट्री ऑफ आर्मर्ड ट्रेन्स। - मिन्स्क: हार्वेस्ट, 2002.)

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे हुए सेवस्तोपोल में, ब्लैक सी फ्लीट के ज़ेलेज़्न्याकोव मेन बेस के तटीय रक्षा के बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण पूरा हो गया था, जिसे ग्रीन घोस्ट के रूप में इतिहास में नीचे जाने के लिए नियत किया गया था। सेवस्तोपोल मरीन प्लांट के श्रमिकों ने, टूटी हुई बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60-टन कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिल दिया और उन्हें प्रबलित कंक्रीट डालने (समग्र कवच का एक प्रोटोटाइप) के साथ मजबूत किया। ). बख़्तरबंद साइटों पर पांच 76-एमएम बंदूकें स्थापित की गईं (तीन सार्वभौमिक जहाज 34-के 76.2-एमएम बंदूकें, दो एंटी-एयरक्राफ्ट गन 76.2-एमएम मॉड 1902/1930,), 15 मशीन गन। अन्य स्रोतों के अनुसार 8 मोर्टार के साथ बख्तरबंद ट्रेन में 6 के साथ एक विशेष मंच था। गति बढ़ाने के लिए बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा ट्रेन को एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया था। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

7 नवंबर, 1941 को "जेलेज़्न्यकोव" पहले लड़ाकू मिशन पर गया। कमिश्लोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने दुवंकोय (अब वेर्खनेसाडोवॉय) गाँव के पास दुश्मन पैदल सेना की सघनता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे हुए सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके से "जीवित" रह सकती है। प्रत्येक Zheleznyakov छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए स्थिति में जाती थी। मरीन कॉर्प्स द्वारा पहले खोजे गए लक्ष्यों पर एक तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन जल्दी से उन क्षेत्रों के लिए रवाना हो गई जहां रेलवे चट्टानों में या सुरंगों में संकरी जगहों से गुजरती थी, इससे पहले कि जर्मनों के पास तोपखाने को गोली मारने या विमान उठाने का समय था। जर्मनों ने बख़्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किए। भारी तोपखाने द्वारा रेलवे ट्रैक को नीचे गिरा दिया गया था, और सड़क पर एक स्पॉटर विमान लगातार ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही उड्डयन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "द ग्रीन घोस्ट" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में, इंजीनियर-कप्तान एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

Zheleznyakov के कमांडर, कप्तान एम.एफ. खारचेंको

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। Zheleznyakov ने 8 वीं ब्रिगेड और 95 वीं राइफल डिवीजन के कुछ हिस्सों के नौसैनिकों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन शाब्दिक रूप से आगे बढ़ने वाली जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले वाले लड़ाकू विमानों को रखा गया था।

रोड फ़ोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन के लिए भेजा गया था, जो लगभग हर दिन दुश्मन की आग के तहत क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी। Zheleznyakov के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8 वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शनस्की ने विशेष रूप से सबमशीन गनर को बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजिशन को कवर करने के लिए सौंपा।

“बख़्तरबंद ट्रेन ने हर समय अपना रूप बदल लिया। जूनियर लेफ्टिनेंट कमोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और लोकोमोटिव को छलावरण पट्टियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अलग-अलग मिश्रित हो। बख़्तरबंद ट्रेन ने गहराई और सुरंगों के बीच कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग की जगह बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख़्तरबंद ट्रेन मिडशिपमैन एन.आई. के मशीन गनर के समूह के फोरमैन को याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

Zheleznyakov न केवल Mekenziev पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता है, बल्कि Balaklava रेलवे लाइन पर भी जाता है, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते हैं। सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने Zhelyaznyakov की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने ने हमला किया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, बचाव के लिए सोवियत लड़ाकू विमानों की एक कड़ी भेजी गई थी, और यह आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ खेरसोन हवाई क्षेत्र से उन्हें उठाना बहुत जोखिम भरा था।
1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नए हथियारों को बख़्तरबंद साइटों पर रखा गया था। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों (76.2 मिमी कैलिबर गन के साथ कुल 5 34-के माउंट और 1 एंटी-एयरक्राफ्ट गन 76 मिमी मॉड 1902/1930) से बदल दिया गया था। चार 82 मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 120 मिमी मोर्टार स्थापित किए गए (कुल 7 मोर्टार)। उन्होंने 3 नई मशीनगनें भी लगाईं, जिससे उनकी संख्या 18 हो गई।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेन्ज़िएवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख़्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और बिंदु-रिक्त सीमा पर दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता में आग लग गई। "Zheleznyakov" ने पौराणिक 30 वीं बैटरी को नई बंदूक बैरल देने के लिए साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से कैसे नफरत करते थे, और कितने दयालु, कृतज्ञता भरे शब्दों से भरे हुए थे।" - नाविकों ने बख्तरबंद ट्रेन में काम किया। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लोकप्रिय रहा है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन में भाग गई और इतने तेज आश्चर्य के साथ निकाल दी, मानो वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार अंतिम क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का शिकार कर रहा था (क्रीमिया में कुल 5 बख्तरबंद ट्रेनें बनाई गईं, लेकिन उनमें से 4 अक्टूबर-नवंबर 1941 में प्रायद्वीप की रक्षा के दौरान लड़ाई में हार गईं), जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएं हुईं . 28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, बख़्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने आराम के लिए ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकमैन स्टेशन पर एक सरासर चट्टान के नीचे रखा, चट्टान और बख़्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट करने के लिए आराम। जर्मनों ने इसका फायदा उठाते हुए हवाई हमले किए, जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन लड़ाई में, बख्तरबंद ट्रेन की 5 बंदूकें और मशीनगनें एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी थीं। इसलिए, केवल 1942 के पहले दिन, ज़ेलेज़्न्यकोव के कर्मचारियों ने दो जर्मन लड़ाकों को गोली मार दी, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन में आग लगाने का फैसला किया।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफॉर्म नीचे की ओर उड़े, एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़े ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख़्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख़्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचा लिया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए, वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। डेयरडेविल के ऊपर डाला गया पानी तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश बमुश्किल बाहर निकलने में कामयाब रहे और जलने से होश खो बैठे। उनके पराक्रम के लिए धन्यवाद, स्टीम लोकोमोटिव को संचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरी के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले के भंडार खत्म हो गए। कई बार, Zheleznyakovites दुश्मन की नाक के नीचे से शाब्दिक रूप से कोयला लेने में कामयाब रहे - Mekenzievy Gory स्टेशन से, जो हाथ से हाथ से गुजरता था। जब यह कोयला भी खत्म हो गया, तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।
Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन की कार्रवाई बहुत प्रभावी थी। स्थितीय रक्षा की स्थितियों में सेवस्तोपोल की लगभग पूरी रक्षा के दौरान, ज़ेलेज़्न्याकोव ने 140 से अधिक छापे मारे। उपलब्ध आंकड़ों से, केवल 7 जनवरी से 1 मार्च, 1942 की अवधि में, बख्तरबंद ट्रेन ने 70 लड़ाकू छापे मारे और नष्ट कर दिए: 9 पिलबॉक्स, 13 मशीन-गन घोंसले, 1 भारी बैटरी, 3 कारें, 3 विमान, लगभग 1500 दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों। और 15 जून, 1942 को, Zheleznyakov ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।
21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी में पीछे हटने वाले शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपों को उड़ा दिया। केवल बख़्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाना इकाई बनी रही। "Zheleznyakov" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को, 50 से अधिक दुश्मन बमवर्षकों ने ट्रॉट्स्की सुरंग को एक शक्तिशाली झटका दिया। एक बहु-टन ब्लॉक ने दूसरे बख़्तरबंद मंच को मारा। चालक दल का हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर निकालने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों के साथ, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम प्रहार किया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे लाया। बख़्तरबंद ट्रेन की मौत हो गई, लेकिन उसके चालक दल अभी भी लड़ रहे थे। बचे हुए Zheleznyakovites, अपनी मशीनगनों को हटाकर, किलेन-बल्का क्षेत्र में दुश्मन से लड़ते रहे और राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए।

30 जून को चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में बंद कर दिया गया था। जर्मनों ने, एक युद्धविराम भेजकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की, यहाँ नागरिकों की बमबारी से छिप गए। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं। Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

ट्रिनिटी सुरंग, 20 वीं सदी की शुरुआत में

आज, Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन के शानदार युद्ध पथ की याद में, ट्रिनिटी सुरंग के पास एक स्मारक पट्टिका बनाई गई है, और ऑटोमोबाइल और रेलवे स्टेशनों के क्षेत्र में, एक स्मारक लोकोमोटिव, उसी प्रकार का ग्रीन घोस्ट से एक सहायक लोकोमोटिव, शाश्वत मनोरंजन के लिए स्थापित किया गया है। हालांकि ऐसी जानकारी है कि यह बिल्कुल लोकोमोटिव है।

ट्रिनिटी सुरंग, 21 वीं सदी की शुरुआत में

1990 के दशक की शुरुआत में, लोकोमोटिव के बगल में एक रेलवे आर्टिलरी इंस्टॉलेशन TM-1-180 रखा गया था, जो ब्लैक सी फ्लीट कोस्टल डिफेंस की 16 वीं अलग रेलवे आर्टिलरी बैटरी के हिस्से के रूप में शत्रुता में सक्रिय रूप से भाग लेता था। और जो अब गलती से प्रसिद्ध Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन के बख़्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक है। लेकिन यह बंदूक Zheleznyakov बख़्तरबंद ट्रेन का हिस्सा नहीं थी।

रुडेंको-मिनिख इगोर

पी.एस. सामान्य तौर पर, Zheleznyakov एक अद्वितीय बख्तरबंद ट्रेन है। खाने के लिए सबसे ertz, एक ही समय में, यह वैचारिक रूप से एक आदर्श बख्तरबंद ट्रेन है। सस्ते और साथ ही समग्र सामग्री से बने बेहद प्रभावी संरक्षण ने विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। दो ट्रेनों ने स्थिति को जल्दी से बदलना और गोलाबारी से बाहर निकलना संभव बना दिया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लगभग पूरी तरह से सार्वभौमिक हथियारों वाली यह एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन थी। जमीनी लक्ष्यों के साथ अत्यंत प्रभावी लड़ाई की अनुमति देना। और साथ ही वायु शत्रु के लिए पर्याप्त समस्याएँ पैदा करते हैं। और बड़ी संख्या में मोर्टार की उपस्थिति ने दुश्मन के मृत क्षेत्रों को नहीं छोड़ा। बख्तरबंद ट्रेन से हार के लिए उपलब्ध नहीं।

सेवस्तोपोल का परिवेश - बीम, खड़ी ढलानों, संकरी घाटियों द्वारा काटी गई चट्टानें। 1941-1942 में शहर की रक्षा के दौरान, जमीन के इस पूरे टुकड़े को जर्मन भारी और सुपर-भारी तोपखाने की दर्जनों बैटरियों से दागा गया था और कुलीन वायु सेना द्वारा हमला किया गया था। सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वालों की गवाही के अनुसार, दुश्मन के विमानों ने सैनिकों के हर समूह के लिए हर वाहन का शिकार किया। लेकिन जमीन के इस टुकड़े पर, जिसके माध्यम से गोली मारी जा रही थी, 234 दिन और रात लड़े, दुश्मन को काफी नुकसान पहुँचाया, जर्मन सैनिकों द्वारा ग्रीन घोस्ट नामक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन। एक भूत की तरह, वह, दुनिया की एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन, जिसे उसकी टीम के साथ भूमिगत दफन किया जाना तय था, एक भूमिगत कब्र से फिर से प्रकट हुआ और पहली मौत के स्थान से दूर नहीं उसकी यात्रा समाप्त हो गई।

भूमि कवच का जन्म

दिलचस्प बात यह है कि सेवस्तोपोल की रक्षा के संबंध में सबसे पहले युद्ध संचालन के लिए ट्रेनों का उपयोग करने का विचार ठीक से उत्पन्न हुआ। 1853-1856 के क्रीमियन युद्ध के दौरान, रूसी व्यापारी एन। रेपिन ने सैन्य मंत्रालय के प्रमुख को "रेल पर भाप इंजनों द्वारा बैटरी की आवाजाही पर परियोजना" प्रस्तुत की। लेकिन उस समय शत्रुता के क्षेत्र में - क्रीमिया, अभी तक एक भी रेलवे नहीं था, इसलिए सैन्य विभाग ने परियोजना को "कपड़े के नीचे" रखा।

क्रीमियन युद्ध की समाप्ति के एक साल बाद, एक सैन्य इंजीनियर, लेफ्टिनेंट कर्नल पी। लेबेडेव की एक नई परियोजना दिखाई दी, "मुख्य भूमि की रक्षा के लिए रेलवे का आवेदन"।

अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान बख्तरबंद गाड़ियों के पहले प्रोटोटाइप में से एक

लेकिन पहली कामचलाऊ बख्तरबंद ट्रेन ने समुद्र के पार ही युद्ध में प्रवेश किया। अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान, 29 जून, 1862 को, रिचमंड के पास, एक स्टीम लोकोमोटिव द्वारा खींचे गए रेलवे प्लेटफॉर्म पर 32-पाउंडर की बंदूक ने रेलवे तटबंध के पास आराम कर रहे स्मारकों की एक टुकड़ी को बिखेर दिया।

फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान, रेलवे प्लेटफार्मों पर जर्मन बंदूकधारियों द्वारा घुड़सवार तोपों ने घिरे पेरिस पर गोलीबारी की, इसकी परिधि के साथ चलती हुई, और विभिन्न दिशाओं से अचानक वार किए।

एंग्लो-बोअर युद्ध के दौरान, बोअर कमांडो से अपने रेलवे संचार की रक्षा करने की कोशिश करते हुए, अंग्रेजों ने पहियों पर ब्लॉकहाउस बनाना शुरू किया - कर्मियों के लिए विश्वसनीय आश्रयों के साथ अच्छी तरह से सशस्त्र वैगन। रेलवे प्लेटफार्मों पर, न केवल तोपखाने के टुकड़े और मशीनगनों को स्थापित किया गया था, बल्कि सैनिकों के लिए सैंडबैग, स्लीपर और इसी तरह की सामग्री से किलेबंदी भी की गई थी। जल्द ही अंग्रेजों ने मानक बख़्तरबंद वैगनों और ट्रेनों का निर्माण शुरू किया।

आर्मर्ड ट्रेनों का युग

अगस्त 1914 के पहले युद्ध के दिनों में, एक बख़्तरबंद लोकोमोटिव और चार बख़्तरबंद प्लेटफार्मों वाली पहली बख़्तरबंद ट्रेन का निर्माण रूस में पूरा हुआ, जिनमें से प्रत्येक 76.2 मिमी की बंदूक और दो मशीनगनों से लैस था। वर्ष के अंत तक, पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही 15 बख्तरबंद गाड़ियाँ चल रही थीं - उत्तरी और पश्चिमी में एक-एक, दक्षिण-पश्चिमी में आठ, कोकेशियान मोर्चे में चार और फ़िनलैंड में एक। वे पेत्रोग्राद में प्रसिद्ध पुतिलोव कारखाने में बनाए गए थे।

रूस में गृह युद्ध उस समय के सबसे मोबाइल और शक्तिशाली हथियार के रूप में बख्तरबंद गाड़ियों के उत्कर्ष का युग बन गया। दोनों पक्षों में भूमि युद्धपोतों का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था। पेत्रोग्राद के पास लड़ाई के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन पहली बार अपने नए दुश्मन और प्रतिद्वंद्वी - एक टैंक के साथ लड़ाई में मिली। उत्तर-पश्चिमी जनरल युडेनिच की सेना के टैंक ने लाल बख़्तरबंद ट्रेन की बख़्तरबंद कार को टक्कर मार दी, इसे नुकसान पहुँचाया और पीछे हटने के लिए मजबूर किया।

हमले के दौरान बख्तरबंद गाड़ियों का भी इस्तेमाल किया गया सोवियत संघ 1939 में फिनलैंड और पोलैंड के लिए। यह महत्वपूर्ण है कि उनमें से अधिकतर सेना के साथ सेवा में नहीं थे, बल्कि एनकेवीडी के डिवीजनों और ब्रिगेडों के हिस्से के रूप में थे।

सोवियत बख़्तरबंद गाड़ियों ने जून 1941 में यूएसएसआर पर जर्मन आक्रमण के पहले दिनों से ही युद्ध में प्रवेश किया। जर्मन टैंकों और विमानों से लड़ना, पैदल सेना को तोपखाने की सहायता प्रदान करना, अपने सैनिकों की वापसी को कवर करना, बख्तरबंद गाड़ियाँ पूर्व की ओर पीछे हट गईं। उनमें से एक बड़ा हिस्सा जर्मन विमान द्वारा बमबारी के हमलों के तहत बेलारूस में मर गया या उनके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।

गृह युद्ध के अनुभव को याद करते हुए, कामचलाऊ बख़्तरबंद गाड़ियों को रेलवे कारखानों में जल्दबाजी में सशस्त्र किया गया। कीव सामने वाले को 3 बख्तरबंद गाड़ियाँ देने में कामयाब रहा। घिरे ओडेसा द्वारा रेलवे कार्यशालाओं में तीन और इकट्ठे किए गए थे।

क्रीमियन सीमा पर

जब जनरल मैनस्टीन की 11 वीं सेना की इकाइयाँ क्रीमिया के खुले स्थानों में घुस गईं, तो बख्तरबंद वाहनों की कमी ने प्रायद्वीप पर सोवियत कमान को बख्तरबंद गाड़ियों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया। विभिन्न इतिहासकारों के अनुसार, जहाज के कवच और नौसैनिक हथियारों के स्टॉक से रेलवे वर्कशॉप और शिपयार्ड में बनाई गई 7 ट्रेनें सेवा में प्रवेश करने में कामयाब रहीं। उनमें से तीन केर्च में, दो सेवस्तोपोल में पैदा हुए थे।

अधिकांश क्रीमियन बख्तरबंद गाड़ियों का भाग्य अल्पकालिक था। केवल एक दिन, 28 अक्टूबर, 1941 को दो बख्तरबंद गाड़ियाँ नष्ट हो गईं। जर्मन सैपरों ने कुरमानी स्टेशन के पास रेलवे ट्रैक को माइन करने और ऑर्डोज़ोनिकिडज़ेवेट्स बख़्तरबंद ट्रेन को उड़ाने में कामयाबी हासिल की। जर्मन बमवर्षकों द्वारा पटरियों को तोड़े जाने के बाद एक और बख्तरबंद ट्रेन - "वॉयकोवेट्स" ने चालक दल को उड़ा दिया। बख्तरबंद गाड़ियाँ "फासीवाद की मौत!", "गोर्न्याक" और नंबर 74 क्रीमियन रेलवे की लड़ाई में मारे गए।

सेवस्तोपोल आर्मर्ड ट्रेन

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे हुए सेवस्तोपोल में, ब्लैक सी फ्लीट के ज़ेलेज़्न्याकोव मेन बेस के तटीय रक्षा के बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण पूरा हो गया था, जिसे ग्रीन घोस्ट के रूप में इतिहास में नीचे जाने के लिए नियत किया गया था। सेवस्तोपोल मरीन प्लांट के श्रमिकों ने, टूटी हुई बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60-टन कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिल दिया और उन्हें प्रबलित कंक्रीट डालने (समग्र कवच का एक प्रोटोटाइप) के साथ मजबूत किया। ). बख़्तरबंद साइटों पर पांच 76 मिमी की बंदूकें और 15 मशीनगनें स्थापित की गईं। बख़्तरबंद ट्रेन में 8 मोर्टार के साथ एक विशेष मंच था। गति बढ़ाने के लिए बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा ट्रेन को एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया था। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

बख़्तरबंद ट्रेन से जुड़े महत्व को इस तथ्य से बल दिया जाता है कि काला सागर बेड़े के कमांडर सैन्य परिषद के सदस्यों के साथ उद्घाटन समारोह में पहुंचे।

"Zheleznyakov" स्थिति में चला जाता है

7 नवंबर, 1941 को "जेलेज़्न्यकोव" पहले लड़ाकू मिशन पर गया।

कमिश्लोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने दुवंकोय (अब वेर्खनेसाडोवॉय) गाँव के पास दुश्मन पैदल सेना की सघनता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे हुए सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके से "जीवित" रह सकती है। प्रत्येक Zheleznyakov छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए स्थिति में जाती थी। पहले से मरीन द्वारा फिर से खोजे गए लक्ष्यों पर एक तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन जल्दी से उन क्षेत्रों में वापस चली गई जहां रेलवे चट्टानों में या सुरंगों में संकीर्ण कटों में गुजरती थी, इससे पहले जर्मनों के पास तोपखाने को गोली मारने या विमान उठाने का समय था। जर्मनों ने बख़्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किए। भारी तोपखाने द्वारा रेलवे ट्रैक को नीचे गिरा दिया गया था, और सड़क पर एक स्पॉटर विमान लगातार ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही उड्डयन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "द ग्रीन घोस्ट" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में, इंजीनियर-कप्तान एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। Zheleznyakov ने 8 वीं ब्रिगेड और 95 वीं राइफल डिवीजन के कुछ हिस्सों के नौसैनिकों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन शाब्दिक रूप से आगे बढ़ने वाली जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी 12 मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले वाले लड़ाकू विमानों को रखा गया था।

रोड फ़ोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन के लिए भेजा गया था, जो लगभग हर दिन दुश्मन की आग के तहत क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी।

Zheleznyakov के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8 वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शनस्की ने विशेष रूप से सबमशीन गनर को बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजिशन को कवर करने के लिए सौंपा।

"ग्रीन घोस्ट"

“बख़्तरबंद ट्रेन ने हर समय अपना रूप बदल लिया। जूनियर लेफ्टिनेंट कमोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और लोकोमोटिव को छलावरण पट्टियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अलग-अलग मिश्रित हो। बख़्तरबंद ट्रेन ने गहराई और सुरंगों के बीच कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग की जगह बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख़्तरबंद ट्रेन मिडशिपमैन एन.आई. के मशीन गनर के समूह के फोरमैन को याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

सेवस्तोपोल बख्तरबंद ट्रेन सुरंग में जाती है

Zheleznyakov न केवल Mekenziev पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता है, बल्कि Balaklava रेलवे लाइन पर भी जाता है, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते हैं।

सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने Zhelyaznyakov की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने ने हमला किया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, सोवियत लड़ाकू विमानों की एक कड़ी को बचाव के लिए भेजा गया था, और यह आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ खेरसोन हवाई क्षेत्र से उन्हें उठाना बहुत समस्याग्रस्त था।

1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नए हथियारों को बख़्तरबंद साइटों पर रखा गया था। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों से बदल दिया गया। चार 82 मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 130 मिमी मोर्टार स्थापित किए गए थे। स्थापित और 3 नई मशीन गन।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेन्ज़िएवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख़्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और बिंदु-रिक्त सीमा पर दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता में आग लग गई।

"Zheleznyakov" ने पौराणिक 30 वीं बैटरी को नई बंदूक बैरल देने के लिए साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "कैसे जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से नफरत करते थे, और कितने तरह के शब्द, कृतज्ञता से भरे हुए, हमारे सेनानियों और कमांडरों द्वारा बोले गए थे।" - नाविकों ने बख्तरबंद ट्रेन में काम किया। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लोकप्रिय रहा है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन में भाग गई और इतने तेज आश्चर्य के साथ निकाल दी, मानो वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार अंतिम क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का शिकार कर रहा था, जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएँ हुईं।

28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, बख़्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने आराम के लिए ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकमैन स्टेशन पर एक सरासर चट्टान के नीचे रखा, चट्टान और बख़्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट करने के लिए आराम। जर्मनों ने इसका फायदा उठाते हुए हवाई हमले किए, जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन लड़ाई में, एक बख्तरबंद ट्रेन की 18 मशीनगनें उड्डयन के लिए भी एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, केवल 1942 के पहले दिन, Zheleznyakov के मशीन-गन क्रू ने दो जर्मन लड़ाकू विमानों को गोली मार दी, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन में आग लगाने का फैसला किया।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफॉर्म नीचे की ओर उड़े, एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़े ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख़्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख़्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचा लिया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए, वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। डेयरडेविल के ऊपर डाला गया पानी तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश बमुश्किल बाहर निकलने में कामयाब रहे और जलने से होश खो बैठे। उनके पराक्रम के लिए धन्यवाद, स्टीम लोकोमोटिव को संचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरी के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले के भंडार खत्म हो गए। कई बार, Zheleznyakovites दुश्मन की नाक के नीचे से शाब्दिक रूप से कोयला लेने में कामयाब रहे - Mekenzievy Gory स्टेशन से, जो हाथ से हाथ से गुजरता था। जब यह कोयला भी खत्म हो गया, तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।

Zheleznyakov लड़ाई में शामिल होने की तैयारी कर रहा है

1941-1942 में, बख्तरबंद ट्रेन ने 140 से अधिक लड़ाकू रास्ते बनाए। सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्रों की कमान के अनुसार केवल 7 जनवरी से 1 मार्च, 1942 तक, ज़ेलेज़्न्याकोव ने नौ बंकरों, तेरह मशीन-गन घोंसले, छह डगआउट, एक भारी बैटरी, तीन विमान, तीन वाहन, कार्गो के साथ दस वैगनों को नष्ट कर दिया। डेढ़ हजार सैनिकों और दुश्मन अधिकारियों तक।

15 जून, 1942 को, Zheleznyakov ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।

पत्थर की कब्र में

21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी में पीछे हटने वाले शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपों को उड़ा दिया। केवल बख़्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाना इकाई बनी रही। "Zheleznyakov" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को, 50 से अधिक दुश्मन बमवर्षकों ने ट्रॉट्स्की सुरंग को एक शक्तिशाली झटका दिया। एक बहु-टन ब्लॉक ने दूसरे बख़्तरबंद मंच को मारा। चालक दल का हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर निकालने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों के साथ, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम प्रहार किया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे लाया। बख़्तरबंद ट्रेन की मौत हो गई थी, लेकिन इसके चालक दल अभी भी लड़ रहे थे, राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए थे।

30 जून को चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में बंद कर दिया गया था। जर्मनों ने, एक युद्धविराम भेजकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की, यहाँ नागरिकों की बमबारी से छिप गए। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं। Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

"हरित भूत" की दूसरी घटना

अगस्त 1942 में सेवस्तोपोल पर कब्जा करने वाले जर्मन अपनी ट्रेनों की आवाजाही के लिए ट्रिनिटी टनल को साफ करने में कामयाब रहे। Zheleznyakov बख्तरबंद वाहनों के हिस्से को बहाल करने के बाद, जर्मनों ने उनसे यूजेन बख़्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया, जो इसे 105 मिमी के हॉवित्जर के साथ परिवर्तित गन कैरिज के साथ उत्पन्न करता है। जर्मन निर्मित बख्तरबंद ट्रेन "मिखेल" के स्थान पर, 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस, "यूजेन" ने पेरेकोप क्षेत्र के साथ-साथ ईशुन पदों पर शत्रुता में भाग लिया।

क्रीमिया में जर्मन बख़्तरबंद ट्रेन, जिसे कुछ इतिहासकार ज़ेलेज़्न्याकोव साइटों के आधार पर पहचानते हैं

कब सोवियत सैनिकसैपुन पर्वत पर सेवस्तोपोल के जर्मन बचाव के माध्यम से टूट गया, यूजेन बख़्तरबंद कार को उसके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया। इस प्रकार सबसे प्रसिद्ध क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का भाग्य समाप्त हो गया।

70 के दशक में, सेवस्तोपोल रेलवे स्टेशन के पास एक OV- प्रकार का स्टीम लोकोमोटिव स्थापित किया गया था - उसी प्रकार का Zheleznyakov स्टीम लोकोमोटिव, जिस पर शिलालेख "डेथ टू फासीवाद" को पुन: प्रस्तुत किया गया था, जो बख्तरबंद ट्रेन के किनारों को सुशोभित करता था। दुर्भाग्य से, छलावरण रंग जिसने ज़ेलेज़्न्याकोव को ग्रीन घोस्ट का नाम दिया था, लोकोमोटिव पर लागू नहीं किया गया था, इसे काले वार्निश के साथ चित्रित किया गया था।

90 के दशक की शुरुआत में, एक रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोकोमोटिव के बगल में एक बड़ी-कैलिबर गन रखी गई थी, जिसे इतिहास से अनभिज्ञ पर्यटक अब पौराणिक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन के बख़्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक के लिए गलती करते हैं।

इगोर रुडेंको-मिनिख

सेवस्तोपोल का परिवेश - बीम, खड़ी ढलानों, संकरी घाटियों द्वारा काटी गई चट्टानें। 1941-1942 में शहर की रक्षा के दौरान, जमीन के इस पूरे टुकड़े को जर्मन भारी और सुपर-भारी तोपखाने की दर्जनों बैटरियों से दागा गया था और कुलीन वायु सेना द्वारा हमला किया गया था। सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वालों की गवाही के अनुसार, दुश्मन के विमानों ने सैनिकों के हर समूह के लिए हर वाहन का शिकार किया। लेकिन जमीन के इस टुकड़े पर, जिसके माध्यम से गोली मारी जा रही थी, 234 दिन और रात लड़े, दुश्मन को काफी नुकसान पहुँचाया, जर्मन सैनिकों द्वारा ग्रीन घोस्ट नामक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन। एक भूत की तरह, वह, दुनिया की एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन, जिसे उसकी टीम के साथ भूमिगत दफन किया जाना तय था, एक भूमिगत कब्र से फिर से प्रकट हुआ और पहली मौत के स्थान से दूर नहीं उसकी यात्रा समाप्त हो गई।

भूमि कवच का जन्म

दिलचस्प बात यह है कि सेवस्तोपोल की रक्षा के संबंध में सबसे पहले युद्ध संचालन के लिए ट्रेनों का उपयोग करने का विचार ठीक से उत्पन्न हुआ। 1853-1856 के क्रीमियन युद्ध के दौरान, रूसी व्यापारी एन। रेपिन ने सैन्य मंत्रालय के प्रमुख को "रेल पर भाप इंजनों द्वारा बैटरी की आवाजाही पर परियोजना" प्रस्तुत की। लेकिन उस समय शत्रुता के क्षेत्र में - क्रीमिया, अभी तक एक भी रेलवे नहीं था, इसलिए सैन्य विभाग ने परियोजना को "कपड़े के नीचे" रखा।

क्रीमियन युद्ध की समाप्ति के एक साल बाद, एक सैन्य इंजीनियर, लेफ्टिनेंट कर्नल पी। लेबेडेव की एक नई परियोजना दिखाई दी, "मुख्य भूमि की रक्षा के लिए रेलवे का आवेदन"।

अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान बख्तरबंद गाड़ियों के पहले प्रोटोटाइप में से एक

लेकिन पहली कामचलाऊ बख्तरबंद ट्रेन ने समुद्र के पार ही युद्ध में प्रवेश किया। अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान, 29 जून, 1862 को, रिचमंड के पास, एक स्टीम लोकोमोटिव द्वारा खींचे गए रेलवे प्लेटफॉर्म पर 32-पाउंडर की बंदूक ने रेलवे तटबंध के पास आराम कर रहे स्मारकों की एक टुकड़ी को बिखेर दिया।

फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान, रेलवे प्लेटफार्मों पर जर्मन बंदूकधारियों द्वारा घुड़सवार तोपों ने घिरे पेरिस पर गोलीबारी की, इसकी परिधि के साथ चलती हुई, और विभिन्न दिशाओं से अचानक वार किए।

एंग्लो-बोअर युद्ध के दौरान, बोअर कमांडो से अपने रेलवे संचार की रक्षा करने की कोशिश करते हुए, अंग्रेजों ने पहियों पर ब्लॉकहाउस बनाना शुरू किया - कर्मियों के लिए विश्वसनीय आश्रयों के साथ अच्छी तरह से सशस्त्र वैगन। रेलवे प्लेटफार्मों पर, न केवल तोपखाने के टुकड़े और मशीनगनों को स्थापित किया गया था, बल्कि सैनिकों के लिए सैंडबैग, स्लीपर और इसी तरह की सामग्री से किलेबंदी भी की गई थी। जल्द ही अंग्रेजों ने मानक बख़्तरबंद वैगनों और ट्रेनों का निर्माण शुरू किया।

आर्मर्ड ट्रेनों का युग

अगस्त 1914 के पहले युद्ध के दिनों में, एक बख़्तरबंद लोकोमोटिव और चार बख़्तरबंद प्लेटफार्मों वाली पहली बख़्तरबंद ट्रेन का निर्माण रूस में पूरा हुआ, जिनमें से प्रत्येक 76.2 मिमी की बंदूक और दो मशीनगनों से लैस था। वर्ष के अंत तक, पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही 15 बख्तरबंद गाड़ियाँ चल रही थीं - उत्तरी और पश्चिमी में एक-एक, दक्षिण-पश्चिमी में आठ, कोकेशियान मोर्चे में चार और फ़िनलैंड में एक। वे पेत्रोग्राद में प्रसिद्ध पुतिलोव कारखाने में बनाए गए थे।

रूस में गृह युद्ध उस समय के सबसे मोबाइल और शक्तिशाली हथियार के रूप में बख्तरबंद गाड़ियों के उत्कर्ष का युग बन गया। दोनों पक्षों में भूमि युद्धपोतों का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था। पेत्रोग्राद के पास लड़ाई के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन पहली बार अपने नए दुश्मन और प्रतिद्वंद्वी - एक टैंक के साथ लड़ाई में मिली। उत्तर-पश्चिमी जनरल युडेनिच की सेना के टैंक ने लाल बख़्तरबंद ट्रेन की बख़्तरबंद कार को टक्कर मार दी, इसे नुकसान पहुँचाया और पीछे हटने के लिए मजबूर किया।

1939 में फ़िनलैंड और पोलैंड पर सोवियत संघ के हमले के दौरान बख़्तरबंद गाड़ियों का भी इस्तेमाल किया गया था। यह महत्वपूर्ण है कि उनमें से अधिकतर सेना के साथ सेवा में नहीं थे, बल्कि एनकेवीडी के डिवीजनों और ब्रिगेडों के हिस्से के रूप में थे।

सोवियत बख़्तरबंद गाड़ियों ने जून 1941 में यूएसएसआर पर जर्मन आक्रमण के पहले दिनों से ही युद्ध में प्रवेश किया। जर्मन टैंकों और विमानों से लड़ना, पैदल सेना को तोपखाने की सहायता प्रदान करना, अपने सैनिकों की वापसी को कवर करना, बख्तरबंद गाड़ियाँ पूर्व की ओर पीछे हट गईं। उनमें से एक बड़ा हिस्सा जर्मन विमान द्वारा बमबारी के हमलों के तहत बेलारूस में मर गया या उनके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।

गृह युद्ध के अनुभव को याद करते हुए, कामचलाऊ बख़्तरबंद गाड़ियों को रेलवे कारखानों में जल्दबाजी में सशस्त्र किया गया। कीव सामने वाले को 3 बख्तरबंद गाड़ियाँ देने में कामयाब रहा। घिरे ओडेसा द्वारा रेलवे कार्यशालाओं में तीन और इकट्ठे किए गए थे।

क्रीमियन सीमा पर

जब जनरल मैनस्टीन की 11 वीं सेना की इकाइयाँ क्रीमिया के खुले स्थानों में घुस गईं, तो बख्तरबंद वाहनों की कमी ने प्रायद्वीप पर सोवियत कमान को बख्तरबंद गाड़ियों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया। विभिन्न इतिहासकारों के अनुसार, जहाज के कवच और नौसैनिक हथियारों के स्टॉक से रेलवे वर्कशॉप और शिपयार्ड में बनाई गई 7 ट्रेनें सेवा में प्रवेश करने में कामयाब रहीं। उनमें से तीन केर्च में, दो सेवस्तोपोल में पैदा हुए थे।

अधिकांश क्रीमियन बख्तरबंद गाड़ियों का भाग्य अल्पकालिक था। केवल एक दिन, 28 अक्टूबर, 1941 को दो बख्तरबंद गाड़ियाँ नष्ट हो गईं। जर्मन सैपरों ने कुरमानी स्टेशन के पास रेलवे ट्रैक को माइन करने और ऑर्डोज़ोनिकिडज़ेवेट्स बख़्तरबंद ट्रेन को उड़ाने में कामयाबी हासिल की। जर्मन बमवर्षकों द्वारा पटरियों को तोड़े जाने के बाद एक और बख्तरबंद ट्रेन - "वॉयकोवेट्स" ने चालक दल को उड़ा दिया। बख्तरबंद गाड़ियाँ "फासीवाद की मौत!", "गोर्न्याक" और नंबर 74 क्रीमियन रेलवे की लड़ाई में मारे गए।

सेवस्तोपोल आर्मर्ड ट्रेन

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे हुए सेवस्तोपोल में, ब्लैक सी फ्लीट के ज़ेलेज़्न्याकोव मेन बेस के तटीय रक्षा के बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण पूरा हो गया था, जिसे ग्रीन घोस्ट के रूप में इतिहास में नीचे जाने के लिए नियत किया गया था। सेवस्तोपोल मरीन प्लांट के श्रमिकों ने, टूटी हुई बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60-टन कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिल दिया और उन्हें प्रबलित कंक्रीट डालने (समग्र कवच का एक प्रोटोटाइप) के साथ मजबूत किया। ). बख़्तरबंद साइटों पर पांच 76 मिमी की बंदूकें और 15 मशीनगनें स्थापित की गईं। बख़्तरबंद ट्रेन में 8 मोर्टार के साथ एक विशेष मंच था। गति बढ़ाने के लिए बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा ट्रेन को एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया था। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

बख़्तरबंद ट्रेन से जुड़े महत्व को इस तथ्य से बल दिया जाता है कि काला सागर बेड़े के कमांडर सैन्य परिषद के सदस्यों के साथ उद्घाटन समारोह में पहुंचे।

"Zheleznyakov" स्थिति में चला जाता है

कमिश्लोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने दुवंकोय (अब वेर्खनेसाडोवॉय) गाँव के पास दुश्मन पैदल सेना की सघनता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे हुए सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके से "जीवित" रह सकती है। प्रत्येक Zheleznyakov छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए स्थिति में जाती थी। पहले से मरीन द्वारा फिर से खोजे गए लक्ष्यों पर एक तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन जल्दी से उन क्षेत्रों में वापस चली गई जहां रेलवे चट्टानों में या सुरंगों में संकीर्ण कटों में गुजरती थी, इससे पहले जर्मनों के पास तोपखाने को गोली मारने या विमान उठाने का समय था। जर्मनों ने बख़्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किए। भारी तोपखाने द्वारा रेलवे ट्रैक को नीचे गिरा दिया गया था, और सड़क पर एक स्पॉटर विमान लगातार ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही उड्डयन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "द ग्रीन घोस्ट" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में, इंजीनियर-कप्तान एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। Zheleznyakov ने 8 वीं ब्रिगेड और 95 वीं राइफल डिवीजन के कुछ हिस्सों के नौसैनिकों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन शाब्दिक रूप से आगे बढ़ने वाली जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी 12 मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले वाले लड़ाकू विमानों को रखा गया था।

रोड फ़ोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन के लिए भेजा गया था, जो लगभग हर दिन दुश्मन की आग के तहत क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी।

Zheleznyakov के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8 वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शनस्की ने विशेष रूप से सबमशीन गनर को बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजिशन को कवर करने के लिए सौंपा।

"ग्रीन घोस्ट"

“बख़्तरबंद ट्रेन ने हर समय अपना रूप बदल लिया। जूनियर लेफ्टिनेंट कमोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और लोकोमोटिव को छलावरण पट्टियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अलग-अलग मिश्रित हो। बख़्तरबंद ट्रेन ने गहराई और सुरंगों के बीच कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग की जगह बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख़्तरबंद ट्रेन मिडशिपमैन एन.आई. के मशीन गनर के समूह के फोरमैन को याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

सेवस्तोपोल बख्तरबंद ट्रेन सुरंग में जाती है

Zheleznyakov न केवल Mekenziev पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता है, बल्कि Balaklava रेलवे लाइन पर भी जाता है, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते हैं।

सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने Zhelyaznyakov की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने ने हमला किया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, सोवियत लड़ाकू विमानों की एक कड़ी को बचाव के लिए भेजा गया था, और यह आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ खेरसोन हवाई क्षेत्र से उन्हें उठाना बहुत समस्याग्रस्त था।

1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नए हथियारों को बख़्तरबंद साइटों पर रखा गया था। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों से बदल दिया गया। चार 82 मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 130 मिमी मोर्टार स्थापित किए गए थे। स्थापित और 3 नई मशीन गन।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेन्ज़िएवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख़्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और बिंदु-रिक्त सीमा पर दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता में आग लग गई।

"Zheleznyakov" ने पौराणिक 30 वीं बैटरी को नई बंदूक बैरल देने के लिए साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "कैसे जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से नफरत करते थे, और कितने तरह के शब्द, कृतज्ञता से भरे हुए, हमारे सेनानियों और कमांडरों द्वारा बोले गए थे।" - नाविकों ने बख्तरबंद ट्रेन में काम किया। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लोकप्रिय रहा है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन में भाग गई और इतने तेज आश्चर्य के साथ निकाल दी, मानो वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार अंतिम क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का शिकार कर रहा था, जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएँ हुईं।

28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, बख़्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने आराम के लिए ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकमैन स्टेशन पर एक सरासर चट्टान के नीचे रखा, चट्टान और बख़्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट करने के लिए आराम। जर्मनों ने इसका फायदा उठाते हुए हवाई हमले किए, जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन लड़ाई में, एक बख्तरबंद ट्रेन की 18 मशीनगनें उड्डयन के लिए भी एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, केवल 1942 के पहले दिन, Zheleznyakov के मशीन-गन क्रू ने दो जर्मन लड़ाकू विमानों को गोली मार दी, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन में आग लगाने का फैसला किया।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफॉर्म नीचे की ओर उड़े, एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़े ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख़्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख़्तरबंद प्लेटफ़ॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख़्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचा लिया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए, वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। डेयरडेविल के ऊपर डाला गया पानी तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश बमुश्किल बाहर निकलने में कामयाब रहे और जलने से होश खो बैठे। उनके पराक्रम के लिए धन्यवाद, स्टीम लोकोमोटिव को संचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरी के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले के भंडार खत्म हो गए। कई बार, Zheleznyakovites दुश्मन की नाक के नीचे से शाब्दिक रूप से कोयला लेने में कामयाब रहे - Mekenzievy Gory स्टेशन से, जो हाथ से हाथ से गुजरता था। जब यह कोयला भी खत्म हो गया, तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।

Zheleznyakov लड़ाई में शामिल होने की तैयारी कर रहा है

1941-1942 में, बख्तरबंद ट्रेन ने 140 से अधिक लड़ाकू रास्ते बनाए। सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्रों की कमान के अनुसार केवल 7 जनवरी से 1 मार्च, 1942 तक, ज़ेलेज़्न्याकोव ने नौ बंकरों, तेरह मशीन-गन घोंसले, छह डगआउट, एक भारी बैटरी, तीन विमान, तीन वाहन, कार्गो के साथ दस वैगनों को नष्ट कर दिया। डेढ़ हजार सैनिकों और दुश्मन अधिकारियों तक।

15 जून, 1942 को, Zheleznyakov ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।

पत्थर की कब्र में

21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी में पीछे हटने वाले शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपों को उड़ा दिया। केवल बख़्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाना इकाई बनी रही। "Zheleznyakov" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को, 50 से अधिक दुश्मन बमवर्षकों ने ट्रॉट्स्की सुरंग को एक शक्तिशाली झटका दिया। एक बहु-टन ब्लॉक ने दूसरे बख़्तरबंद मंच को मारा। चालक दल का हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर निकालने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों के साथ, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम प्रहार किया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे लाया। बख़्तरबंद ट्रेन की मौत हो गई थी, लेकिन इसके चालक दल अभी भी लड़ रहे थे, राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए थे।

30 जून को चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में बंद कर दिया गया था। जर्मनों ने, एक युद्धविराम भेजकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की, यहाँ नागरिकों की बमबारी से छिप गए। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं। Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

"हरित भूत" की दूसरी घटना

अगस्त 1942 में सेवस्तोपोल पर कब्जा करने वाले जर्मन अपनी ट्रेनों की आवाजाही के लिए ट्रिनिटी टनल को साफ करने में कामयाब रहे। Zheleznyakov बख्तरबंद वाहनों के हिस्से को बहाल करने के बाद, जर्मनों ने उनसे यूजेन बख़्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया, जो इसे 105 मिमी के हॉवित्जर के साथ परिवर्तित गन कैरिज के साथ उत्पन्न करता है। जर्मन निर्मित बख्तरबंद ट्रेन "मिखेल" के स्थान पर, 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस, "यूजेन" ने पेरेकोप क्षेत्र के साथ-साथ ईशुन पदों पर शत्रुता में भाग लिया।

क्रीमिया में जर्मन बख़्तरबंद ट्रेन, जिसे कुछ इतिहासकार ज़ेलेज़्न्याकोव साइटों के आधार पर पहचानते हैं
जब सोवियत सैनिकों ने सैपुन पर्वत पर सेवस्तोपोल के जर्मन गढ़ों को तोड़ दिया, तो यूजेन बख़्तरबंद कार को उसके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया। इस प्रकार सबसे प्रसिद्ध क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का भाग्य समाप्त हो गया।

70 के दशक में, सेवस्तोपोल रेलवे स्टेशन के पास एक OV- प्रकार का स्टीम लोकोमोटिव स्थापित किया गया था - उसी प्रकार का Zheleznyakov स्टीम लोकोमोटिव, जिस पर शिलालेख "डेथ टू फासीवाद" को पुन: प्रस्तुत किया गया था, जो बख्तरबंद ट्रेन के किनारों को सुशोभित करता था। दुर्भाग्य से, छलावरण रंग जिसने ज़ेलेज़्न्याकोव को ग्रीन घोस्ट का नाम दिया था, लोकोमोटिव पर लागू नहीं किया गया था, इसे काले वार्निश के साथ चित्रित किया गया था।

90 के दशक की शुरुआत में, एक रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोकोमोटिव के बगल में एक बड़ी-कैलिबर गन रखी गई थी, जिसे इतिहास से अनभिज्ञ पर्यटक अब पौराणिक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन के बख़्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक के लिए गलती करते हैं।

रुडेंको-मिनिख इगोर