बख्तरबंद ट्रेन "ज़ेलेज़्न्याकोव": "हरा भूत। सेवस्तोपोल का "हरा भूत" (11 तस्वीरें) बख्तरबंद ट्रेन हरा भूत

1941-42 में सेवस्तोपोल की रक्षा के दौरान बख्तरबंद ट्रेन "ज़ेलेज़्न्याकोव" जर्मनों के लिए एक बुरा सपना बन गई, जिन्होंने इसे "ग्रीन घोस्ट" कहा। सोवियत लोगों के लिए, वह एक किंवदंती बन गए, सैन्य अभियानों की सावधानीपूर्वक गणना और चालक दल की हताश वीरता के अच्छे भाग्य का एक उदाहरण।

सेवस्तोपोल बस स्टेशन से ज्यादा दूर, रेव्याकिन स्क्वायर पर, सबसे प्रसिद्ध क्रीमियन स्टीम लोकोमोटिव, महान के नायक का एक स्मारक है देशभक्ति युद्धबख्तरबंद ट्रेन "ज़ेलेज़्न्याकोव"। एक भी पर्यटक एल-2500 स्टीम लोकोमोटिव से इस रंगीन ट्रेन की कुछ तस्वीरें लिए बिना नहीं गुजरता, जिस पर लिखा है "फासीवाद की मौत!" और बंदूक ट्रांसपोर्टर TM-1-180 एक प्रभावशाली बंदूक B-1-P से सुसज्जित है। शहर के सबसे असंस्कृत मेहमान संकेतों पर ध्यान दिए बिना तुरंत लोकोमोटिव की छत और तंत्र पर चढ़ना शुरू कर देते हैं: “लोकोमोटिव युद्ध और श्रम का एक अनुभवी है। क्रीमियन रेलवे कर्मचारियों द्वारा सेवस्तोपोल के हीरो शहर में हमेशा के लिए स्थानांतरित कर दिया गया" और "पौराणिक बख्तरबंद ट्रेन ज़ेलेज़्न्याकोव का स्टीम लोकोमोटिव, जिसने 1941-1942 में सेवस्तोपोल की वीरतापूर्ण रक्षा में सक्रिय भाग लिया था।" आख़िरकार, युद्ध और श्रम का एक अनुभवी, भले ही वह एक लोकोमोटिव हो, विशेष सम्मान का पात्र है।

यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि ज़ेलेज़्न्याकोव का स्मारक स्वयं पौराणिक बख्तरबंद ट्रेन नहीं है, बल्कि उसी प्रकार के ट्रांसपोर्टर के साथ एक भाप लोकोमोटिव है, जिसका हीरो ट्रेन के इतिहास से कोई लेना-देना नहीं है। इसकी उपस्थिति में ऐतिहासिक सटीकता नहीं देखी गई है, लेकिन स्मारक अपनी भूमिका को पूरा करता है, जो कि पौराणिक "ग्रीन घोस्ट" की निरंतर याद दिलाता है।

कुल मिलाकर, मैनस्टीन की 11वीं सेना के क्रीमिया पर हमले के दौरान, 7 बख्तरबंद गाड़ियों को परिचालन में लाया गया। प्रायद्वीप पर बख्तरबंद वाहनों की भारी कमी थी, और इसलिए, उस समय से परिचित थे गृहयुद्धभूमि आर्मडिलोस. जहाज़ के कवच के अवशेष और उपलब्ध हथियारों का उपयोग किया गया। दुर्भाग्य से, सभी क्रीमियन बख्तरबंद गाड़ियाँ नाजियों द्वारा जल्दी से नष्ट कर दी गईं, केवल ज़ेलेज़्न्याकोव ही लंबी अवधि का नेतृत्व करने में कामयाब रहे लड़ाई करना- 7 नवंबर, 1941 से 28 जून, 1942 तक 140 छापे मारे और दुश्मन को काफी नुकसान पहुंचाया।

काला सागर बेड़े के मुख्य बेस "ज़ेलेज़्न्याकोव" की तटीय रक्षा की बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 को 4 नवंबर को पहले से ही घिरे सेवस्तोपोल में परिचालन में लाया गया था, काला सागर बेड़े के कमांडर और सैन्य परिषद के सदस्यों ने उद्घाटन समारोह में भाग लिया। सेवस्तोपोल समुद्री संयंत्र के श्रमिकों ने अन्य बख्तरबंद वाहनों के चालक दल के जीवित नाविकों की सक्रिय मदद से बख्तरबंद ट्रेन का निर्माण किया। 60-टन वैगनों के लिए प्लेटफार्मों का उपयोग किया गया था, जिस पर स्टील शीट को वेल्ड किया गया था और प्रबलित कंक्रीट के साथ प्रबलित किया गया था, जिससे समग्र कवच प्राप्त हुआ। हथियारों में से 15 मशीन गन, 5 76 मिमी कैलिबर बंदूकें स्थापित की गईं, और 8 मोर्टार एक विशेष मंच पर स्थित थे। एक दूसरा लोकोमोटिव भी जोड़ा गया, जिससे ट्रेन की गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया।

ज़ेलेज़्न्याकोव ने अपना पहला लड़ाकू मिशन 7 नवंबर को डुवानकोय (अब वेरखनेसाडोवॉय) गांव के पास पूरा किया: एक बैटरी को दबा दिया गया और दुश्मन पैदल सेना पर गोलीबारी की गई।

सेवस्तोपोल बख्तरबंद ट्रेन का सफल अस्तित्व कई कारकों पर निर्भर था। उनकी टीम ने युद्धाभ्यास करते समय कई संकीर्ण खड्डों, चट्टानों और सुरंगों के साथ स्थानीय परिदृश्य का कुशलतापूर्वक उपयोग किया। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने नौसैनिकों द्वारा खोजे गए लक्ष्यों पर बिजली की गति से हमला किया, और दुश्मन के तोपखाने द्वारा उसे गोली मारने या हमलावरों का शिकार करने से पहले गायब हो गया। असामान्य रूप से प्रभावी छलावरण रंग के लिए जर्मनों ने उन्हें "ग्रीन घोस्ट" उपनाम दिया, जिसे चालक दल ने लगातार बदल दिया, बख्तरबंद ट्रेन की रूपरेखा को मान्यता से परे विकृत कर दिया, जिससे इलाके से इसकी दृश्य अप्रभेद्यता प्राप्त हुई। साथ ही, ज़ेलेज़्न्याकोव के संचालन की सफलता ट्रॉली द्वारा सुनिश्चित की गई, जिसने पटरियों की जाँच और मरम्मत की।

17 दिसंबर को सेवस्तोपोल पर दूसरे हमले के प्रतिबिंब के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन ने शहर के रक्षकों का समर्थन किया, मोर्टार और 12 मशीनगनों से फायरिंग करते हुए, आगे बढ़ रहे जर्मन सैनिकों की ओर प्रस्थान किया। ट्रेन को 8वीं मरीन ब्रिगेड के सबमशीन गनर द्वारा कवर किया गया था। सड़क फोरमैन निकितिन के नेतृत्व में पुनर्स्थापन टीम ने चौबीसों घंटे कैनवास की मरम्मत की, अक्सर आग लगने की स्थिति में।

1941 के अंत में, ज़ेलेज़्न्याकोव ने मरम्मत और पुन: शस्त्रीकरण के लिए सेवस्तोपोल रियर का दौरा किया। तीन नई मशीन गन स्थापित की गईं, एक पुरानी 76 मिमी बंदूक को दो नई स्वचालित तोपों से बदल दिया गया, और चार 82 मिमी मोर्टार को तीन 120 मिमी रेजिमेंटल मोर्टार से बदल दिया गया।

मेकेंज़ीव पहाड़ों की लड़ाई के दौरान "हरा भूत" लगभग नष्ट हो गया था। भारी जर्मन तोपखाने ने बख्तरबंद ट्रेन के ठीक सामने ट्रैक पर बमबारी की, गिट्टी प्लेटफार्म ढलान से उड़ गए, और बख्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक पटरी से उतर गया। मुख्य लोकोमोटिव शेल के टुकड़ों के कारण निष्क्रिय हो गया था, और दूसरे लोकोमोटिव में बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को रेल पर खींचने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी। एक सहायक चालक येवगेनी मत्युश द्वारा एक वीरतापूर्ण कार्य किया गया, वह कच्चे कोयले के साथ फेंके गए फायरबॉक्स में चढ़ गया और, वाष्पित होने वाले पानी से भर गया, मरम्मत की। रचना बच गई, और मत्युश तुरंत कई जलने से होश खो बैठा।

22 दिसंबर को मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन पर दुश्मन द्वारा कब्ज़ा करने के बाद, बख्तरबंद ट्रेन ने उस पर एक साहसी हमला किया। शाब्दिक रूप से स्टेशन "ज़ेलेज़्न्याकोव" में घुसकर दुश्मन के उपकरण और जनशक्ति पर लगभग बिंदु-रिक्त गोलीबारी शुरू हो गई। इसके अलावा, बख्तरबंद ट्रेन ने 30वीं बैटरी में खराब हो चुके बैरल को बदलने के लिए नए बैरल पहुंचाने के लिए एक हताश ऑपरेशन में भाग लिया।

29 दिसंबर को एक हवाई हमले के दौरान नाजियों ने मायावी संरचना को काफी नुकसान पहुंचाने में कामयाबी हासिल की, कई चालक दल के सदस्य मारे गए, लेकिन बचे हुए लोग विमान-विरोधी बंदूकों के रूप में मशीनगनों का उपयोग करके जवाबी हमला करने में सक्षम थे। इसी तरह 1 जनवरी 1942 को 18 मशीन-गन बैरल की मदद से दुश्मन के दो लड़ाकों को मार गिराया गया।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि नाजियों को ज़ेलेज़्न्याकोव से नफरत थी, क्योंकि केवल शीत काल 1942 में, एक बख्तरबंद ट्रेन ने लगभग 1,500 दुश्मन सैनिकों, 3 वाहनों, माल के साथ 10 वैगन, 6 डगआउट, 9 बंकर, 13 मशीन-गन घोंसले और एक भारी बैटरी को नष्ट कर दिया। जून के मध्य में, एक बख्तरबंद ट्रेन ने बख्तरबंद वाहनों के एक काफिले के साथ युद्ध में उलझे 3 जर्मन टैंकों को निष्क्रिय कर दिया।

जून 1942 के अंत तक, ज़ेलेज़्न्याकोव सेवस्तोपोल के उत्तरी किनारे पर एकमात्र शक्तिशाली तोपखाने इकाई बनी रही, पेंट सचमुच इसकी चड्डी से छील गया था, इसलिए वे फायरिंग से लाल हो गए थे। दुश्मन के दर्जनों विमानों की मदद से बख्तरबंद ट्रेन का शिकार किया गया।

26 जून को, "ग्रीन घोस्ट" ने अपनी आखिरी लड़ाई लड़ी - उसके खिलाफ 50 हमलावर थे। ट्रिनिटी सुरंग के प्रवेश द्वारों में से एक भारी बमबारी से ध्वस्त हो गया, दूसरा प्लेटफार्म भर गया, लेकिन ट्रेन सुरंग से बच गई और दुश्मनों पर गोलीबारी शुरू कर दी। अगले दिन सुरंग के दूसरे प्रवेश द्वार को भरने से बख्तरबंद ट्रेन को पूरी तरह से अवरुद्ध करना ही संभव था। बाकी दल 3 जुलाई तक लड़ते रहे। इस प्रकार सोवियत "ज़ेलेज़्न्याकोव" का इतिहास समाप्त हो गया ...

... और जर्मन बख्तरबंद ट्रेन "यूजेन" का इतिहास शुरू हुआ। नाज़ियों ने पौराणिक रचना का पता लगाया, इसकी मरम्मत की और इसका उपयोग किया, इसे 105 मिमी हॉवित्ज़र से सुसज्जित किया। 1944 में सोवियत सैनिकों के आक्रमण के दौरान जर्मनों द्वारा "यूजेन" को उड़ा दिया गया था।

किंवदंती के अनुसार, ज़ेलेज़्न्याकोव-यूजेन स्टीम लोकोमोटिव की युद्ध के बाद मरम्मत की गई और लंबे समय तक क्रीमिया के आसपास ट्रेनें चलाई गईं। 24 अक्टूबर, 1967 को, उन्हें एक पूर्व फ्रंट-लाइन ब्रिगेड द्वारा डज़ानकोय से सेवस्तोपोल पहुंचाया गया, जिसमें एक मशीनिस्ट एम. गैलानिन, एक फायरमैन वी. इवानोव और वही सहायक मशीनिस्ट ई. मत्युश थे।

सेवस्तोपोल का परिवेश - बीमों द्वारा काटी गई चट्टानें, खड़ी ढलानें, संकरी घाटियाँ। 1941-1942 में शहर की रक्षा के दौरान, भूमि के इस पूरे टुकड़े को जर्मन भारी और सुपर-भारी तोपखाने की दर्जनों बैटरियों द्वारा नष्ट कर दिया गया था और कुलीन वायु सेना द्वारा हमला किया गया था। सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वालों की गवाही के अनुसार, दुश्मन के विमानों ने प्रत्येक वाहन, सैनिकों के प्रत्येक समूह का शिकार किया। लेकिन जमीन के इस टुकड़े पर, जिस पर गोलीबारी की जा रही थी, 234 दिन और रात लड़ाई हुई, जिससे दुश्मन को काफी नुकसान हुआ, ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन, जिसे जर्मन सैनिक ग्रीन घोस्ट कहते थे। एक भूत की तरह, वह, दुनिया की एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन, को अपनी टीम के साथ भूमिगत दफनाया जाना तय था, एक भूमिगत कब्र से फिर से प्रकट हुआ और पहली मौत के स्थान से बहुत दूर अपनी यात्रा समाप्त नहीं की।

भूमि शस्त्रागारों का जन्म

दिलचस्प बात यह है कि लड़ाकू अभियानों के लिए ट्रेनों का उपयोग करने का विचार सबसे पहले सेवस्तोपोल की रक्षा के सिलसिले में सामने आया। 1853-1856 के क्रीमिया युद्ध के दौरान, रूसी व्यापारी एन. रेपिन ने सैन्य मंत्रालय के प्रमुख को "रेल पर भाप इंजनों द्वारा बैटरियों की आवाजाही पर परियोजना" प्रस्तुत की। लेकिन उस समय शत्रुता के क्षेत्र - क्रीमिया में, अभी तक एक भी रेलवे नहीं था, इसलिए सैन्य विभाग ने परियोजना को "कपड़े के नीचे" रखा।

क्रीमिया युद्ध की समाप्ति के एक साल बाद, एक सैन्य इंजीनियर, लेफ्टिनेंट कर्नल पी. लेबेदेव की एक नई परियोजना, "मुख्यभूमि की सुरक्षा के लिए रेलवे का अनुप्रयोग" सामने आई।

अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान बख्तरबंद गाड़ियों के पहले प्रोटोटाइप में से एक

"ज़ेलेज़्न्याकोव" स्थिति में चला जाता है

सेवस्तोपोल बख्तरबंद ट्रेनसुरंग में चला जाता है

"ज़ेलेज़्न्याकोव" लड़ाई में शामिल होने की तैयारी कर रहा है

क्रीमिया में जर्मन बख्तरबंद ट्रेन, जिसे कुछ इतिहासकार ज़ेलेज़्न्याकोव साइटों के आधार पर पहचानते हैं

सेवस्तोपोल का परिवेश - बीमों द्वारा काटी गई चट्टानें, खड़ी ढलानें, संकरी घाटियाँ। 1941-1942 में शहर की रक्षा के दौरान, भूमि के इस पूरे टुकड़े को जर्मन भारी और सुपर-भारी तोपखाने की दर्जनों बैटरियों द्वारा नष्ट कर दिया गया था और कुलीन वायु सेना द्वारा हमला किया गया था। सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वालों की गवाही के अनुसार, दुश्मन के विमानों ने प्रत्येक वाहन, सैनिकों के प्रत्येक समूह का शिकार किया। लेकिन जमीन के इस टुकड़े पर, जिस पर गोलीबारी की जा रही थी, 234 दिन और रात लड़ाई हुई, जिससे दुश्मन को काफी नुकसान हुआ, ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन, जिसे जर्मन सैनिक ग्रीन घोस्ट कहते थे। एक भूत की तरह, वह, दुनिया की एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन, को अपनी टीम के साथ भूमिगत दफनाया जाना तय था, एक भूमिगत कब्र से फिर से प्रकट हुआ और पहली मौत के स्थान से बहुत दूर अपनी यात्रा समाप्त नहीं की।

भूमि शस्त्रागारों का जन्म

दिलचस्प बात यह है कि लड़ाकू अभियानों के लिए ट्रेनों का उपयोग करने का विचार सबसे पहले सेवस्तोपोल की रक्षा के सिलसिले में सामने आया। 1853-1856 के क्रीमिया युद्ध के दौरान, रूसी व्यापारी एन. रेपिन ने सैन्य मंत्रालय के प्रमुख को "रेल पर भाप इंजनों द्वारा बैटरियों की आवाजाही पर परियोजना" प्रस्तुत की। लेकिन उस समय शत्रुता के क्षेत्र - क्रीमिया में, अभी तक एक भी रेलवे नहीं था, इसलिए सैन्य विभाग ने परियोजना को "कपड़े के नीचे" रखा।

क्रीमिया युद्ध की समाप्ति के एक साल बाद, एक सैन्य इंजीनियर, लेफ्टिनेंट कर्नल पी. लेबेदेव की एक नई परियोजना, "मुख्यभूमि की सुरक्षा के लिए रेलवे का अनुप्रयोग" सामने आई।

अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान बख्तरबंद गाड़ियों के पहले प्रोटोटाइप में से एक

लेकिन पहली तात्कालिक बख्तरबंद ट्रेन फिर भी समुद्र के पार युद्ध में प्रवेश कर गई। अमेरिका में उत्तर और दक्षिण के युद्ध के दौरान, 29 जून, 1862 को, रिचमंड के पास, एक भाप लोकोमोटिव द्वारा खींची गई रेलवे प्लेटफॉर्म पर 32-पाउंडर की बंदूक ने रेलवे तटबंध के पास आराम कर रहे दक्षिणी लोगों की एक टुकड़ी को तितर-बितर कर दिया।

फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान, रेलवे प्लेटफार्मों पर जर्मन बंदूकधारियों द्वारा लगाई गई तोपों ने घिरे पेरिस पर गोलाबारी की, इसकी परिधि के साथ चलती हुई, और विभिन्न दिशाओं से अचानक वार किए।

एंग्लो-बोअर युद्ध के दौरान, बोअर कमांडो से अपने रेलवे संचार को बचाने की कोशिश करते हुए, अंग्रेजों ने पहियों पर ब्लॉकहाउस बनाना शुरू कर दिया - कर्मियों के लिए विश्वसनीय आश्रयों के साथ अच्छी तरह से सशस्त्र वैगन। रेलवे प्लेटफार्मों पर न केवल तोपें और मशीनगनें लगाई गईं, बल्कि सैनिकों के लिए रेत की बोरियों, स्लीपरों और इसी तरह की सामग्रियों से किलेबंदी भी की गई। जल्द ही अंग्रेजों ने मानक बख्तरबंद वैगनों और ट्रेनों का निर्माण शुरू किया।

बख्तरबंद गाड़ियों का युग

अगस्त 1914 के पहले युद्ध के दिनों में, रूस में एक बख्तरबंद लोकोमोटिव और चार बख्तरबंद प्लेटफार्मों वाली पहली बख्तरबंद ट्रेन का निर्माण पूरा हुआ, जिनमें से प्रत्येक 76.2 मिमी की बंदूक और दो मशीनगनों से लैस थी। वर्ष के अंत तक, पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही 15 बख्तरबंद गाड़ियाँ चल रही थीं - उत्तरी और पश्चिमी में एक-एक, दक्षिण-पश्चिमी में आठ, कोकेशियान मोर्चे पर चार और फ़िनलैंड में एक। इनका निर्माण पेत्रोग्राद की प्रसिद्ध पुतिलोव फैक्ट्री में किया गया था।

रूस में गृह युद्ध उस समय के सबसे मोबाइल और शक्तिशाली हथियार के रूप में बख्तरबंद गाड़ियों के उत्कर्ष का युग बन गया। दोनों तरफ से ज़मीनी युद्धपोतों का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया। पेत्रोग्राद के पास लड़ाई के दौरान, बख्तरबंद ट्रेन पहली बार अपने नए दुश्मन और प्रतिद्वंद्वी - एक टैंक से युद्ध में मिली। उत्तर-पश्चिमी जनरल युडेनिच की सेना के टैंक ने लाल बख्तरबंद ट्रेन की बख्तरबंद गाड़ी को टक्कर मार दी, जिससे वह क्षतिग्रस्त हो गई और उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

1939 में फिनलैंड और पोलैंड पर सोवियत संघ के हमले के दौरान भी बख्तरबंद गाड़ियों का इस्तेमाल किया गया था। यह महत्वपूर्ण है कि उनमें से अधिकांश सेना की सेवा में नहीं थे, बल्कि एनकेवीडी के डिवीजनों और ब्रिगेड के हिस्से के रूप में थे।

जून 1941 में यूएसएसआर पर जर्मन आक्रमण के पहले दिन से ही सोवियत बख्तरबंद गाड़ियों ने युद्ध में प्रवेश किया। जर्मन टैंकों और विमानों से लड़ते हुए, पैदल सेना को तोपखाने की सहायता प्रदान करते हुए, अपने सैनिकों की वापसी को कवर करते हुए, बख्तरबंद गाड़ियाँ पूर्व की ओर पीछे हट गईं। उनमें से एक बड़ा हिस्सा बेलारूस में जर्मन विमानों द्वारा किए गए बमबारी हमलों के तहत मर गया या उनके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।

गृह युद्ध के अनुभव को याद करते हुए, रेलवे कारखानों में तात्कालिक बख्तरबंद गाड़ियों को जल्दबाजी में सुसज्जित किया गया। कीव सामने वाले को 3 बख्तरबंद गाड़ियाँ देने में कामयाब रहा। घिरे ओडेसा द्वारा रेलवे कार्यशालाओं में तीन और इकट्ठे किए गए थे।

क्रीमिया सीमा पर

जब जनरल मैनस्टीन की 11वीं सेना के कुछ हिस्से क्रीमिया के खुले स्थानों में घुस गए, तो बख्तरबंद वाहनों की कमी ने प्रायद्वीप पर सोवियत कमान को बख्तरबंद गाड़ियों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया। विभिन्न इतिहासकारों के अनुसार, जहाज के कवच और नौसैनिक हथियारों के भंडार से रेलवे कार्यशालाओं और शिपयार्ड में बनाई गई 7 ट्रेनें सेवा में प्रवेश करने में कामयाब रहीं। उनमें से तीन का जन्म केर्च में, दो का सेवस्तोपोल में हुआ था।

अधिकांश क्रीमिया बख्तरबंद गाड़ियों का भाग्य अल्पकालिक था। केवल एक दिन, 28 अक्टूबर 1941 को, दो बख्तरबंद गाड़ियाँ नष्ट कर दी गईं। जर्मन सैपर्स रेलवे ट्रैक को खोदने और कुरमनी स्टेशन के पास ऑर्डोज़ोनिकिडज़ेवेट्स बख्तरबंद ट्रेन को उड़ाने में कामयाब रहे। जर्मन हमलावरों द्वारा पटरियाँ तोड़े जाने के बाद एक अन्य बख्तरबंद ट्रेन - "वॉयकोवेट्स" ने चालक दल को उड़ा दिया। क्रीमिया रेलवे पर लड़ाई में बख्तरबंद गाड़ियाँ "फासीवाद की मौत!", "गोरन्याक" और नंबर 74 की मृत्यु हो गई।

सेवस्तोपोल बख्तरबंद ट्रेन

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे सेवस्तोपोल में, काला सागर बेड़े के ज़ेलेज़्न्याकोव मुख्य बेस की तटीय रक्षा की बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण, जिसे इतिहास में ग्रीन घोस्ट के रूप में जाना तय था, पूरा हो गया। सेवस्तोपोल समुद्री संयंत्र के श्रमिकों ने, टूटी हुई बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60 टन की कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिलाई की और प्रबलित कंक्रीट डालने (मिश्रित कवच का एक प्रोटोटाइप) के साथ मजबूत किया। बख्तरबंद स्थलों पर पाँच 76-मिमी बंदूकें और 15 मशीनगनें स्थापित की गईं। बख्तरबंद ट्रेन में 8 मोर्टार के साथ एक विशेष मंच था। गति बढ़ाने के लिए ट्रेन को बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

बख्तरबंद ट्रेन से जुड़े महत्व को इस तथ्य से बल दिया गया है कि काला सागर बेड़े के कमांडर सैन्य परिषद के सदस्यों के साथ उद्घाटन समारोह में पहुंचे।

कामिशलोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने डुवानकोय (अब वेरखनेसाडोवॉय) गांव के पास दुश्मन पैदल सेना की एकाग्रता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके की बदौलत "जीवित" रह सकी। प्रत्येक ज़ेलेज़्न्याकोव छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए जाती थी। नौसैनिकों द्वारा पहले से खोजे गए लक्ष्यों पर तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन तेजी से उन क्षेत्रों में वापस चली गई जहां रेलवे चट्टानों में कटे हुए संकीर्ण कटों में या सुरंगों में गुजरती थी, इससे पहले कि जर्मनों के पास तोपखाने चलाने या विमान उठाने का समय होता। जर्मनों ने बख्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किये। रेलवे ट्रैक को भारी तोपखाने से नष्ट कर दिया गया था, और एक स्पॉटर विमान लगातार सड़क पर ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही विमानन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "हरा भूत" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में इंजीनियर-कैप्टन एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने 8वीं ब्रिगेड के नौसैनिकों और 95वीं राइफल डिवीजन की इकाइयों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन सचमुच आगे बढ़ रही जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी 12 मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले के साथ लड़ाकू विमानों को बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर रखा गया था।

सड़क फोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन में भेजा गया, जो लगभग हर दिन, दुश्मन की गोलाबारी के तहत, क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी।

ज़ेलेज़्न्याकोव के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शान्स्की ने बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजीशन को कवर करने के लिए विशेष रूप से सबमशीन गनर नियुक्त किए।

"हरा भूत"

“बख्तरबंद ट्रेन हर समय अपना स्वरूप बदलती रहती थी। जूनियर लेफ्टिनेंट कामोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और इंजनों को छलावरण धारियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अविभाज्य रूप से मिश्रित हो जाए। बख्तरबंद ट्रेन ने खाइयों और सुरंगों के बीच कुशलता से काम किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग स्थल बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख्तरबंद ट्रेन के मशीन गनर समूह के फोरमैन मिडशिपमैन एन.आई. ने याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

"ज़ेलेज़्न्याकोव" न केवल मेकेन्ज़िएव पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता था, बल्कि बालाक्लावा रेलवे लाइन तक भी जाता था, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते थे।

सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने ज़ेल्याज़न्याकोव की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने द्वारा हमला किया गया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, सोवियत लड़ाकू विमानों का एक लिंक उसके बचाव के लिए भेजा गया था, और आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ उन्हें खेरसोन्स हवाई क्षेत्र से उठाना बहुत समस्याग्रस्त था।

1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नये हथियार बख्तरबंद स्थानों पर रखे गये थे। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों से बदल दिया गया। चार 82-मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 130-मिमी मोर्टार स्थापित किए गए थे। स्थापित और 3 नई मशीन गन।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेंज़ीवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता पर बिंदु-रिक्त सीमा पर गोलीबारी शुरू कर दी।

"ज़ेलेज़्न्याकोव" ने प्रसिद्ध 30वीं बैटरी में नई बंदूक बैरल पहुंचाने के साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से कितनी नफरत करते थे, और हमारे सेनानियों और कमांडरों ने इसके लिए कृतज्ञता से भरे कितने दयालु शब्द बोले थे।" - नाविक बख्तरबंद ट्रेन पर काम करते थे। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लौकिक है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन पर चढ़ गई और इतनी तेजी से आश्चर्य के साथ गोलीबारी की, जैसे कि वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार आखिरी क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन की तलाश में था, जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएं हुईं।

28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, आराम के लिए अलग रखी गई बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकर्मन स्टेशन पर एक खड़ी चट्टान के नीचे रखा, आराम के लिए चट्टान और बख्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट किया। जर्मनों ने हवाई हमला करके इसका फायदा उठाया जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन युद्ध में, बख्तरबंद ट्रेन की 18 मशीनगनें भी विमानन के लिए एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, 1942 के पहले दिन ही, ज़ेलेज़्न्याकोव के मशीन-गन क्रू ने दो जर्मन लड़ाकों को मार गिराया, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन पर गोली चलाने का फैसला किया था।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफार्म नीचे की ओर उड़ गए, एक बख्तरबंद प्लेटफार्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़ों ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचाया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। साहसी व्यक्ति पर जो पानी डाला गया वह तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश मुश्किल से बाहर निकलने में कामयाब रहा और जलने से बेहोश हो गया। उनकी उपलब्धि के लिए धन्यवाद, एक भाप लोकोमोटिव को परिचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरियों के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले का भंडार ख़त्म हो गया। कई बार, ज़ेलेज़्न्याकोविट्स सचमुच दुश्मन की नाक के नीचे से कोयला लेने में कामयाब रहे - मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन से, जो हाथ से हाथ तक जाता था। जब यह कोयला भी ख़त्म हो गया तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।

1941-1942 में, बख्तरबंद ट्रेन ने 140 से अधिक युद्ध निकास किये। केवल 7 जनवरी से 1 मार्च 1942 तक, ज़ेलेज़्न्याकोव ने, सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्रों की कमान के अनुसार, नौ बंकरों, तेरह मशीन-गन घोंसले, छह डगआउट, एक भारी बैटरी, तीन विमान, तीन वाहन, कार्गो के साथ दस वैगन, डेढ़ हजार दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया।

15 जून, 1942 को, ज़ेलेज़्न्याकोव ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, और कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।

पत्थर की कब्र में

21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी की ओर पीछे हट रहे शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपखाने को उड़ा दिया। केवल बख्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाने इकाई बनी रही। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को 50 से अधिक दुश्मन हमलावरों ने ट्रॉट्स्की सुरंग पर जोरदार हमला किया। एक बहु-टन ब्लॉक दूसरे बख्तरबंद प्लेटफॉर्म से टकराया। चालक दल का एक हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर खींचने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों से कीलों से ठोंककर, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे, ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम झटका दिया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे ला दिया। बख्तरबंद ट्रेन मारी गई, लेकिन उसका चालक दल अभी भी लड़ रहा था, जिसने राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए थे।

30 जून को, चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में अवरुद्ध कर दिया गया था। जर्मनों ने युद्धविराम भेजकर, नागरिकों की बमबारी से यहाँ छिपकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं. Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। केवल कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

"हरा भूत" की दूसरी घटना

अगस्त 1942 में सेवस्तोपोल पर कब्ज़ा करने वाले जर्मन अपनी ट्रेनों की आवाजाही के लिए ट्रिनिटी सुरंग को साफ़ करने में कामयाब रहे। ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद वाहनों के हिस्से को बहाल करने के बाद, जर्मनों ने उनसे यूजेन बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया, इसे परिवर्तित बंदूक गाड़ियों के साथ 105-मिमी हॉवित्जर से लैस किया। जर्मन निर्मित बख्तरबंद ट्रेन "मिखेल" के साथ एक स्थान पर, 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस, "यूजेन" ने पेरेकोप क्षेत्र के साथ-साथ ईशुन पदों पर शत्रुता में भाग लिया।

70 के दशक में, सेवस्तोपोल रेलवे स्टेशन के पास एक ओवी-प्रकार का स्टीम लोकोमोटिव स्थापित किया गया था - ज़ेलेज़्न्याकोव स्टीम लोकोमोटिव के समान, जिस पर शिलालेख "फासीवाद की मौत" को पुन: पेश किया गया था, जो बख्तरबंद ट्रेन के किनारों को सुशोभित करता था। दुर्भाग्य से, छलावरण रंग जिसने ज़ेलेज़्न्याकोव को ग्रीन घोस्ट का नाम दिया था, उसे लोकोमोटिव पर लागू नहीं किया गया था, इसे काले वार्निश के साथ चित्रित किया गया था।

90 के दशक की शुरुआत में, रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोकोमोटिव के बगल में एक बड़ी क्षमता वाली बंदूक रखी गई थी, जिसे इतिहास से अनभिज्ञ पर्यटक अब पौराणिक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन के बख्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक समझ लेते हैं।

रुडेंको-मिनिख इगोर

काला सागर बेड़े के मुख्य बेस "ज़ेलेज़्न्याकोव" की तटीय रक्षा की बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5, जिसे जर्मनों से "ग्रीन घोस्ट" नाम मिला......“बख्तरबंद ट्रेन हर समय अपना स्वरूप बदलती रहती थी। जूनियर लेफ्टिनेंट कामोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और इंजनों को छलावरण धारियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अविभाज्य रूप से मिश्रित हो जाए। बख्तरबंद ट्रेन ने खाइयों और सुरंगों के बीच कुशलता से काम किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग स्थल बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख्तरबंद ट्रेन के मशीन गनर समूह के फोरमैन मिडशिपमैन एन.आई. ने याद किया। अलेक्जेंड्रोव।
"ज़ेलेज़्न्याकोव" न केवल मेकेन्ज़िएव पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता था, बल्कि बालाक्लावा रेलवे लाइन तक भी जाता था, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते थे।
सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने ज़ेल्याज़न्याकोव की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने द्वारा हमला किया गया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, सोवियत लड़ाकू विमानों का एक लिंक उसके बचाव के लिए भेजा गया था, और आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ उन्हें खेरसोन्स हवाई क्षेत्र से उठाना बहुत समस्याग्रस्त था।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से कितनी नफरत करते थे, और हमारे सैनिकों और कमांडरों ने इसके लिए कितने दयालु, कृतज्ञता से भरे शब्द बोले थे।" - नाविक बख्तरबंद ट्रेन पर काम करते थे। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लौकिक है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन पर चढ़ गई और इतनी तेजी से आश्चर्य के साथ गोलीबारी की, जैसे कि वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।
जर्मन विमानन लगातार आखिरी क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन की तलाश में था, जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएं हुईं।
28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, आराम के लिए अलग रखी गई बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकर्मन स्टेशन पर एक खड़ी चट्टान के नीचे रखा, आराम के लिए चट्टान और बख्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट किया। जर्मनों ने हवाई हमला करके इसका फायदा उठाया जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।
लेकिन युद्ध में, बख्तरबंद ट्रेन की 18 मशीनगनें भी विमानन के लिए एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, 1942 के पहले दिन ही, ज़ेलेज़्न्याकोव के मशीन-गन क्रू ने दो जर्मन लड़ाकों को मार गिराया, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन पर गोली चलाने का फैसला किया था।
मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफार्म नीचे की ओर उड़ गए, एक बख्तरबंद प्लेटफार्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़ों ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचाया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। साहसी व्यक्ति पर जो पानी डाला गया वह तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश मुश्किल से बाहर निकलने में कामयाब रहा और जलने से बेहोश हो गया। उनकी उपलब्धि के लिए धन्यवाद, एक भाप लोकोमोटिव को परिचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरियों के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।
जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले का भंडार ख़त्म हो गया। कई बार, ज़ेलेज़्न्याकोविट्स सचमुच दुश्मन की नाक के नीचे से कोयला लेने में कामयाब रहे - मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन से, जो हाथ से हाथ तक जाता था। जब यह कोयला भी ख़त्म हो गया तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।
1941-1942 में, बख्तरबंद ट्रेन ने 140 से अधिक युद्ध निकास किये। केवल 7 जनवरी से 1 मार्च 1942 तक, ज़ेलेज़्न्याकोव ने, सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्रों की कमान के अनुसार, नौ बंकरों, तेरह मशीन-गन घोंसले, छह डगआउट, एक भारी बैटरी, तीन विमान, तीन वाहन, कार्गो के साथ दस वैगन, डेढ़ हजार दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया।
15 जून, 1942 को, ज़ेलेज़्न्याकोव ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, और कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।

पत्थर की कब्र में

21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी की ओर पीछे हट रहे शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपखाने को उड़ा दिया। केवल बख्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाने इकाई बनी रही। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।
जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को 50 से अधिक दुश्मन हमलावरों ने ट्रॉट्स्की सुरंग पर जोरदार हमला किया। एक बहु-टन ब्लॉक दूसरे बख्तरबंद प्लेटफॉर्म से टकराया। चालक दल का एक हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर खींचने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों से कीलों से ठोंककर, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।
सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे, ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम झटका दिया।
अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे ला दिया। बख्तरबंद ट्रेन मारी गई, लेकिन उसका चालक दल अभी भी लड़ रहा था, जिसने राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए थे।
30 जून को, चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में अवरुद्ध कर दिया गया था। जर्मनों ने युद्धविराम भेजकर, नागरिकों की बमबारी से यहाँ छिपकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं. Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। केवल कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

"हरा भूत" की दूसरी घटना

अगस्त 1942 में सेवस्तोपोल पर कब्ज़ा करने वाले जर्मन अपनी ट्रेनों की आवाजाही के लिए ट्रिनिटी सुरंग को साफ़ करने में कामयाब रहे। ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद वाहनों के हिस्से को बहाल करने के बाद, जर्मनों ने उनसे यूजेन बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया, इसे परिवर्तित बंदूक गाड़ियों के साथ 105-मिमी हॉवित्जर से लैस किया। जर्मन निर्मित बख्तरबंद ट्रेन "मिखेल" के साथ एक स्थान पर, 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस, "यूजेन" ने पेरेकोप क्षेत्र के साथ-साथ ईशुन पदों पर शत्रुता में भाग लिया।
जब सोवियत सैनिकों ने सैपुन पर्वत पर सेवस्तोपोल की जर्मन सुरक्षा को तोड़ दिया, तो यूजेन बख्तरबंद कार को उसके चालक दल ने उड़ा दिया। इस प्रकार सबसे प्रसिद्ध क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन का भाग्य समाप्त हो गया।
70 के दशक में, सेवस्तोपोल रेलवे स्टेशन के पास एक ओवी-प्रकार का स्टीम लोकोमोटिव स्थापित किया गया था - ज़ेलेज़्न्याकोव स्टीम लोकोमोटिव के समान, जिस पर शिलालेख "फासीवाद की मौत" को पुन: पेश किया गया था, जो बख्तरबंद ट्रेन के किनारों को सुशोभित करता था। दुर्भाग्य से, छलावरण रंग जिसने ज़ेलेज़्न्याकोव को ग्रीन घोस्ट का नाम दिया था, उसे लोकोमोटिव पर लागू नहीं किया गया था, इसे काले वार्निश के साथ चित्रित किया गया था।
90 के दशक की शुरुआत में, युद्ध के बाद के रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोकोमोटिव के बगल में एक बड़ी क्षमता वाली बंदूक रखी गई थी, जिसे इतिहास से अनभिज्ञ पर्यटक अब पौराणिक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन के बख्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक समझ लेते हैं।

4 नवंबर को, पहले से ही घिरे सेवस्तोपोल में, काला सागर बेड़े के ज़ेलेज़्न्याकोव मुख्य बेस की तटीय रक्षा की बख्तरबंद ट्रेन नंबर 5 का निर्माण, जिसे इतिहास में ग्रीन घोस्ट के रूप में जाना तय था, पूरा हो गया। सेवस्तोपोल समुद्री संयंत्र के श्रमिकों ने, टूटी हुई बख्तरबंद गाड़ियों के चालक दल के नाविकों के साथ मिलकर, 60 टन की कारों के लिए साधारण प्लेटफार्मों पर स्टील की चादरें बनाईं, उन्हें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग के साथ सिलाई की और प्रबलित कंक्रीट डालने (मिश्रित कवच का एक प्रोटोटाइप) के साथ मजबूत किया। बख्तरबंद साइटों पर पांच 76-मिमी बंदूकें स्थापित की गईं (76.2-मिमी बंदूकें के साथ तीन सार्वभौमिक जहाज माउंट 34-के, दो एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें 76.2-मिमी मॉड 1902/1930,), 15 मशीन गन। अन्य स्रोतों के अनुसार, बख्तरबंद ट्रेन में 6 मोर्टार के साथ एक विशेष प्लेटफॉर्म था, जिसमें 8 मोर्टार थे। गति बढ़ाने के लिए ट्रेन को बख्तरबंद लोकोमोटिव के अलावा एक शक्तिशाली लोकोमोटिव दिया गया। कैप्टन सहक्यान को बख्तरबंद ट्रेन का कमांडर नियुक्त किया गया।

7 नवंबर, 1941 को "ज़ेलेज़्न्याकोव" पहले लड़ाकू मिशन पर गया। कामिशलोव पुल से आगे बढ़ते हुए, बख्तरबंद ट्रेन ने डुवानकोय (अब वेरखनेसाडोवॉय) गांव के पास दुश्मन पैदल सेना की एकाग्रता पर गोलीबारी की और बेलबेक घाटी के विपरीत ढलान पर बैटरी को दबा दिया।

घिरे सेवस्तोपोल के एक छोटे से क्षेत्र में, एक बख्तरबंद ट्रेन केवल गति और चुपके की बदौलत "जीवित" रह सकी। प्रत्येक ज़ेलेज़्न्याकोव छापे की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। बख्तरबंद ट्रेन के सामने, एक ट्रॉली हमेशा रेलवे ट्रैक की स्थिति की जाँच करने के लिए जाती थी। नौसैनिकों द्वारा पहले से खोजे गए लक्ष्यों पर तेज तोपखाने और मोर्टार हमले के बाद, ट्रेन तेजी से उन क्षेत्रों में वापस चली गई जहां रेलवे चट्टानों में कटे हुए संकीर्ण कटों में या सुरंगों में गुजरती थी, इससे पहले कि जर्मनों के पास तोपखाने चलाने या विमान उठाने का समय होता। जर्मनों ने बख्तरबंद ट्रेन को दबाने के कई प्रयास किये। रेलवे ट्रैक को भारी तोपखाने से नष्ट कर दिया गया था, और एक स्पॉटर विमान लगातार सड़क पर ड्यूटी पर था। लेकिन न तो तोपखाने और न ही विमानन अभी भी बख्तरबंद ट्रेन को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। कैदियों की गवाही के अनुसार, जर्मन सैनिकों ने मायावी बख्तरबंद ट्रेन को "हरा भूत" कहा।

एक महीने बाद, सहक्यान की चोट के कारण, लेफ्टिनेंट त्चिकोवस्की ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। बाद में इंजीनियर-कैप्टन एम.एफ. ने बख्तरबंद ट्रेन की कमान संभाली। खारचेंको।

ज़ेलेज़्न्याकोव के कमांडर कैप्टन एम.एफ. खारचेंको

17 दिसंबर, 1941 को सेवस्तोपोल पर दूसरा हमला शुरू हुआ। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने 8वीं ब्रिगेड के नौसैनिकों और 95वीं राइफल डिवीजन की इकाइयों का समर्थन किया। बख्तरबंद ट्रेन वस्तुतः आगे बढ़ रही जर्मन इकाइयों की ओर निकली, न केवल मोर्टार से, बल्कि सभी मशीनगनों से फायरिंग की। कमांडर के आदेश से, व्यक्तिगत छोटे हथियारों और हथगोले के साथ लड़ाकू विमानों को बख्तरबंद ट्रेन के सामने परिवर्तित नियंत्रण स्थलों पर रखा गया था।

सड़क फोरमैन निकितिन की एक विशेष बहाली टीम को बख्तरबंद ट्रेन में भेजा गया, जो लगभग हर दिन, दुश्मन की गोलाबारी के तहत, क्षतिग्रस्त रेलवे ट्रैक को बहाल करती थी। ज़ेलेज़्न्याकोव के हमलों की कीमत को अच्छी तरह से समझते हुए, 8वीं मरीन ब्रिगेड के कमांडर, विल्शान्स्की ने बख्तरबंद ट्रेन की फायरिंग पोजीशन को कवर करने के लिए विशेष रूप से सबमशीन गनर नियुक्त किए।

“बख्तरबंद ट्रेन हर समय अपना स्वरूप बदलती रहती थी। जूनियर लेफ्टिनेंट कामोर्निक के निर्देशन में, नाविकों ने अथक रूप से बख्तरबंद प्लेटफार्मों और इंजनों को छलावरण धारियों और पैटर्न के साथ चित्रित किया ताकि ट्रेन इलाके के साथ अविभाज्य रूप से मिश्रित हो जाए। बख्तरबंद ट्रेन ने खाइयों और सुरंगों के बीच कुशलता से काम किया। दुश्मन को भ्रमित करने के लिए हम लगातार पार्किंग स्थल बदलते रहते हैं। हमारा मोबाइल रियर भी निरंतर गश्त पर है, ”बख्तरबंद ट्रेन के मशीन गनर समूह के फोरमैन मिडशिपमैन एन.आई. ने याद किया। अलेक्जेंड्रोव।

"ज़ेलेज़्न्याकोव" न केवल मेकेन्ज़िएव पहाड़ों के क्षेत्र में संचालित होता था, बल्कि बालाक्लावा रेलवे लाइन तक भी जाता था, जहाँ जर्मन सैनिक सैपुन पर्वत तक पहुँचते थे। सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र की कमान ने ज़ेल्याज़न्याकोव की बहुत सराहना की। जब, युद्ध की स्थिति से ट्रेन की वापसी के दौरान, रास्ता टूट गया था, और बख्तरबंद ट्रेन पर जर्मन तोपखाने द्वारा हमला किया गया था, जिसे एक स्पॉटर विमान द्वारा निर्देशित किया गया था, बचाव के लिए सोवियत सेनानियों का एक लिंक भेजा गया था, और आकाश में जर्मन विमानन के पूर्ण प्रभुत्व के साथ उन्हें चेरोनोस हवाई क्षेत्र से उठाना बहुत जोखिम भरा था।
1941 के अंत में, बख्तरबंद ट्रेन को मरम्मत के लिए पीछे भेजा गया। कुछ नये हथियार बख्तरबंद स्थानों पर रखे गये थे। पुरानी बंदूकों में से एक को दो नई स्वचालित बंदूकों (76.2 मिमी कैलिबर बंदूकों के साथ कुल 5 34-K माउंट, और 1 एंटी-एयरक्राफ्ट गन 76 मिमी मॉड 1902/1930) से बदल दिया गया था। चार 82-मिमी मोर्टार के बजाय, तीन रेजिमेंटल 120-मिमी मोर्टार स्थापित किए गए (कुल 7 मोर्टार)। उन्होंने 3 नई मशीनगनें भी स्थापित कीं, जिससे उनकी संख्या 18 हो गई।

22 दिसंबर को, जब जर्मन सैनिकों ने मेकेंज़ीवी गोरी के गांव और स्टेशन पर कब्जा कर लिया, तो एक बख्तरबंद ट्रेन सीधे स्टेशन में घुस गई और दुश्मन सैनिकों और उपकरणों की एकाग्रता पर बिंदु-रिक्त सीमा पर गोलीबारी शुरू कर दी। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने प्रसिद्ध 30वीं बैटरी में नई बंदूक बैरल पहुंचाने के साहसी ऑपरेशन को भी कवर किया।

सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लेने वाले कर्नल आई.एफ. खोमिच ने बाद में लिखा, "जर्मन इस बख्तरबंद ट्रेन से कितनी नफरत करते थे, और हमारे सैनिकों और कमांडरों ने इसके लिए कितने दयालु, कृतज्ञता से भरे शब्द बोले थे।" - नाविक बख्तरबंद ट्रेन पर काम करते थे। काला सागर के लोगों का साहस लंबे समय से लौकिक है। बख्तरबंद ट्रेन वास्तव में दुश्मन पर चढ़ गई और इतनी तेजी से आश्चर्य के साथ गोलीबारी की, जैसे कि वह रेल के साथ नहीं, बल्कि प्रायद्वीप की असमान जमीन के साथ चल रही हो।

जर्मन विमानन लगातार आखिरी क्रीमियन बख्तरबंद ट्रेन की तलाश कर रहा था (क्रीमिया में कुल 5 बख्तरबंद गाड़ियाँ बनाई गई थीं, लेकिन उनमें से 4 अक्टूबर-नवंबर 1941 में प्रायद्वीप की रक्षा के दौरान लड़ाई में हार गईं), जिससे उन्हें बहुत सारी समस्याएं हुईं। 28-29 दिसंबर, 1941 की रात को, आराम के लिए अलग रखी गई बख्तरबंद ट्रेन के चालक दल ने ट्रेन को सुरंग में नहीं, बल्कि इंकर्मन स्टेशन पर एक खड़ी चट्टान के नीचे रखा, आराम के लिए चट्टान और बख्तरबंद ट्रेन के बीच यात्री कारों को फिट किया। जर्मनों ने हवाई हमला करके इसका फायदा उठाया जिसमें कई ज़ेलेज़्न्याकोविट्स की जान चली गई।

लेकिन युद्ध में, बख्तरबंद ट्रेन की 5 बंदूकें और मशीनगनें विमानन के लिए भी एक गंभीर दुश्मन थीं। इसलिए, 1942 के पहले दिन ही, ज़ेलेज़्न्याकोव के दल ने दो जर्मन लड़ाकों को मार गिराया, जिन्होंने रुकी हुई ट्रेन पर गोली चलाने का फैसला किया था।

मेकेंज़ीवी पहाड़ों की लड़ाई के दौरान, जर्मन भारी तोपखाने चलती बख्तरबंद ट्रेन के सामने रेलवे ट्रैक को तोड़ने में कामयाब रहे। गिट्टी प्लेटफार्म नीचे की ओर उड़ गए, एक बख्तरबंद प्लेटफार्म पटरी से उतर गया। अगले प्रक्षेप्य के टुकड़ों ने मुख्य लोकोमोटिव को निष्क्रिय कर दिया, और दूसरे बख्तरबंद लोकोमोटिव की शक्ति बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को रेल पर उठाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। बख्तरबंद ट्रेन को ड्राइवर के सहायक येवगेनी मत्युश ने बचाया। लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए वह कच्चे कोयले से भरी भट्टी में चढ़ गया। साहसी व्यक्ति पर जो पानी डाला गया वह तुरंत वाष्पित हो गया। काम खत्म करने के बाद, मत्युश मुश्किल से बाहर निकलने में कामयाब रहा और जलने से बेहोश हो गया। उनकी उपलब्धि के लिए धन्यवाद, एक भाप लोकोमोटिव को परिचालन में लाना, रेल पर एक बख्तरबंद प्लेटफॉर्म उठाना और दुश्मन की भारी बैटरियों के प्रभाव से ट्रेन को वापस लेना संभव था।

जल्द ही सेवस्तोपोल में कोयले का भंडार ख़त्म हो गया। कई बार, ज़ेलेज़्न्याकोविट्स सचमुच दुश्मन की नाक के नीचे से कोयला लेने में कामयाब रहे - मेकेंज़ीवी गोरी स्टेशन से, जो हाथ से हाथ तक जाता था। जब यह कोयला भी ख़त्म हो गया तो मशीनिस्ट गैलिनिन ने कोयले की धूल और टार से विशेष ब्रिकेट बनाने का सुझाव दिया। यह विचार काफी व्यवहार्य निकला, और कोयले की धूल रेलवे स्टेशन के क्षेत्र और पूरे सेवस्तोपोल में एकत्र की गई।
ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन की गतिविधियाँ बहुत प्रभावी थीं। स्थितीय रक्षा की स्थितियों में सेवस्तोपोल की लगभग पूरी रक्षा के दौरान, ज़ेलेज़्न्याकोव ने 140 से अधिक छापे मारे। उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, केवल 7 जनवरी से 1 मार्च 1942 की अवधि में, बख्तरबंद ट्रेन ने 70 लड़ाकू छापे मारे और नष्ट कर दिए: 9 पिलबॉक्स, 13 मशीन-गन घोंसले, 1 भारी बैटरी, 3 कारें, 3 विमान, लगभग 1500 दुश्मन सैनिक और अधिकारी। और 15 जून, 1942 को, ज़ेलेज़्न्याकोव ने जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, और कम से कम 3 बख्तरबंद वाहनों को मार गिराया।
21 जून को, सेवस्तोपोल खाड़ी की ओर पीछे हट रहे शहर के रक्षकों ने उत्तरी हिस्से में शेष सभी तोपखाने को उड़ा दिया। केवल बख्तरबंद ट्रेन, जो अब ट्रॉट्स्की सुरंग में स्थित थी, एक शक्तिशाली तोपखाने इकाई बनी रही। "ज़ेलेज़्न्याकोव" ने उत्तर की ओर जर्मन इकाइयों पर तब तक गोलीबारी की जब तक कि बंदूक बैरल पर पेंट जलना शुरू नहीं हो गया।

जर्मन विमानों ने सुरंग के प्रवेश द्वार को कई बार नीचे गिराया। 26 जून, 1942 को 50 से अधिक दुश्मन हमलावरों ने ट्रॉट्स्की सुरंग पर जोरदार हमला किया। एक बहु-टन ब्लॉक दूसरे बख्तरबंद प्लेटफॉर्म से टकराया। चालक दल का एक हिस्सा कार के फर्श में लैंडिंग हैच के माध्यम से बाहर खींचने में कामयाब रहा, फिर रेल फट गई, और बख्तरबंद प्लेटफॉर्म, ब्लॉकों से कीलों से ठोंककर, सुरंग के नीचे दबा दिया गया।

सुरंग से दूसरा निकास मुक्त रहा, लोकोमोटिव ने बचे हुए बख्तरबंद प्लेटफॉर्म को बाहर निकाला, जिसने फिर से दुश्मन पर गोलियां चला दीं। चट्टान के नीचे दबे, ग्रीन घोस्ट ने अपना अंतिम झटका दिया।

अगले दिन, जर्मन विमान ने सुरंग से अंतिम निकास को नीचे ला दिया। बख्तरबंद ट्रेन नष्ट हो गई, लेकिन उसका चालक दल अभी भी लड़ रहा था। बचे हुए ज़ेलेज़्न्याकोविट्स ने अपनी मशीनगनों को हटाकर, किलेन-बल्का क्षेत्र में दुश्मन से लड़ना जारी रखा और राज्य जिला बिजली स्टेशन के क्षेत्र में कई मोर्टार स्थापित किए।

30 जून को, चालक दल के अवशेषों को आधी भरी सुरंग में अवरुद्ध कर दिया गया था। जर्मनों ने युद्धविराम भेजकर, नागरिकों की बमबारी से यहाँ छिपकर, सुरंग छोड़ने की पेशकश की। उनके साथ बख्तरबंद ट्रेन की नर्सें भेजी गईं. Zheleznyakovites 3 जुलाई तक सुरंग में रहे। केवल कुछ ही बचे लोगों को पकड़ लिया गया।

ट्रिनिटी सुरंग, 20वीं सदी की शुरुआत में

1990 के दशक की शुरुआत में, लोकोमोटिव के बगल में एक रेलवे आर्टिलरी इंस्टॉलेशन TM-1-180 रखा गया था, जिसने ब्लैक सी फ्लीट तटीय रक्षा की 16 वीं अलग रेलवे आर्टिलरी बैटरी के हिस्से के रूप में शत्रुता में सक्रिय रूप से भाग लिया था। और जिसे अब गलती से पौराणिक ज़ेलेज़्न्याकोव बख्तरबंद ट्रेन के बख्तरबंद प्लेटफार्मों में से एक मान लिया गया है। लेकिन यह बंदूक Zheleznyakov बख्तरबंद ट्रेन का हिस्सा नहीं थी।

रुडेंको-मिनिख इगोर

पी.एस. सामान्य तौर पर, Zheleznyakov एक अद्वितीय बख्तरबंद ट्रेन है। खाने में सबसे अधिक एर्ट्ज़, साथ ही, यह वैचारिक रूप से एक आदर्श बख्तरबंद ट्रेन है। सस्ता और साथ ही बेहद प्रभावी सुरक्षामिश्रित सामग्री से बना है विश्वसनीय सुरक्षा. दो ट्रेनों ने तुरंत स्थिति बदलना और गोलाबारी से बाहर निकलना संभव बना दिया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह लगभग पूरी तरह से सार्वभौमिक हथियारों वाली एकमात्र बख्तरबंद ट्रेन थी। जमीनी लक्ष्यों के साथ अत्यंत प्रभावी लड़ाई की अनुमति देना। और साथ ही हवाई दुश्मन के लिए पर्याप्त समस्याएं पैदा करें। और उपस्थिति एक लंबी संख्यामोर्टार ने दुश्मन के लिए मृत क्षेत्र नहीं छोड़ा। बख्तरबंद ट्रेन से हार के लिए उपलब्ध नहीं है।