कंटेनर एक बड़े आकार का परिवहन कंटेनर है जिसमें एक निश्चित वहन क्षमता होती है, जिसे माल के भंडारण और समुद्र, वायु, रेल और सड़क द्वारा उनके परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। मजबूत डिजाइन कार्गो को यांत्रिक क्षति से बचाता है, पूरे मार्ग पर माल की अखंडता सुनिश्चित करता है और यदि आवश्यक हो, तो तापमान शासन का अनुपालन करता है। रोलिंग स्टॉक या एक दूसरे के लिए मॉड्यूल को बन्धन के लिए मॉडल विशेष उपकरणों (फिटिंग या सुराख़) से लैस हैं।

कंटेनरों की किस्मों का प्रतिनिधित्व परिवहन इकाइयों के एक समूह द्वारा किया जाता है विभिन्न सामग्रीजहां उत्पादों को उपकरण, बड़ी और छोटी वस्तुओं, थोक सामग्री, तरल अवस्था में पदार्थ आदि के परिवहन की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए बनाया जाता है। एक निश्चित तरीके से। कार्गो के द्रव्यमान और इसकी विशेषताओं के आधार पर, परिवहन के दौरान, वे विशिष्ट प्रकार के सूखे-कार्गो, समुद्र, बड़ी क्षमता और अन्य कंटेनरों के उपयोग का सहारा लेते हैं।

आधुनिक प्रकार के कंटेनर इंटरमॉडल हैं: कई प्रकार के परिवहन द्वारा माल की सुरक्षित डिलीवरी उनके पास अतिरिक्त अनलोडिंग और लोडिंग ऑपरेशन के बिना उपलब्ध है। माल की ढुलाई के लिए कंटेनरों का वर्गीकरण और उनके उद्देश्य की परिभाषा अंतरराष्ट्रीय आईएसओ मानकों पर आधारित है।

कंटेनर प्रकार

मानकीकृत आईएसओ प्रणाली के ढांचे के भीतर, सभी कार्गो कंटेनरों को उनके उपयोग की विशेषताओं, वजन और समग्र मापदंडों और डिजाइन प्रारूप के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। अंतर और पहलू सीधे उत्पाद के उद्देश्य को प्रभावित करते हैं। यह आपको स्वीकार्य/स्वीकार्य प्रकार के कार्गो और इसके लिए उपलब्ध कार्यों की सूची की पहचान करने की अनुमति देता है प्रभावी समाधानएक विशिष्ट शिपिंग टोकरा मॉडल के साथ।

बुनियादी "विभाजन" प्रणालियों में से एक इसके पतवार की संरचना द्वारा कंटेनर के प्रकार को निर्धारित करने का सिद्धांत है, जहां वे भेद करते हैं:

1. बंद मॉडल। क्लासिक प्रारूप, जिसका उपयोग कार्गो के लिए किया जाता है जिसमें आयाम होते हैं जो एक ठोस बॉक्स में लोड होने में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। बंद वर्ग की क्षमता को हर्मेटिक और गैर-हर्मेटिक में विभाजित किया गया है;
2. खुले विकल्प. गैर-वियोज्य फर्नीचर, बड़े आकार के उपकरण और गैर-मानक मापदंडों के साथ अन्य वस्तुओं के परिवहन के लिए उपयुक्त।

उपरोक्त सभी विशेषताओं की सामूहिक छवियां मुख्य प्रकार के कंटेनरों की सूची में परिलक्षित होती हैं।

यूनिवर्सल लोडिंग इकाइयां

वे आयताकार आकार के धातु जलरोधी परिवहन तत्वों से बने होते हैं। एक अलग प्रोफ़ाइल के बड़े कार्गो के परिवहन के लिए सेवा करें। माल की सुविधाजनक उतराई और लोडिंग के लिए डिज़ाइन में स्विंग-टाइप सैश है।

प्लेटफार्म कंटेनर

गैर-भुना हुआ छोटे और मध्यम आकार के भारी सामानों के परिवहन के लिए आयताकार फ्लैट पैनल (पैलेट): निर्माण और सैन्य उपकरण, उपकरण, धातु उत्पाद और लकड़ी। इस वर्गीकरण के कंटेनर विश्वसनीय संचालन के लिए कोने की फिटिंग से लैस हैं।

टैंक कंटेनर

गैस, ज्वलनशील और जहरीले तरल पदार्थ, तरल-प्रकार के खाद्य यौगिकों और विभिन्न थोक कार्गो के भूमि और समुद्र द्वारा परिवहन के लिए एक विशेष प्रकार का कंटेनर। "टैंक" एक सिलेंडर के रूप में निर्मित होते हैं, वे एक टैंक की तरह दिखते हैं, वे जहाजों और मोटर वाहनों पर उपयोग के लिए सुरक्षित हैं।

हवादार मॉडल

विशेष सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें निरंतर वायु परिसंचरण की आवश्यकता होती है: चाय, कॉफी (बीन्स में), मसाले, आदि। प्राकृतिक या के साथ किया जा सकता है मजबूर वेंटिलेशन, जो आवास या स्वचालित समायोजन प्रणाली में छेद का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है।

रेफ्रिजरेटर

थर्मल इन्सुलेशन के साथ प्रशीतित कंटेनर। प्रशीतन इकाइयों के लिए धन्यवाद, परिवहन उत्पादों और सामानों की सुरक्षा के लिए पतवार के अंदर आवश्यक तापमान (-25 से +25 डिग्री सेल्सियस तक) बनाए रखा जाता है।

रेलवे परिवहन के लिए, 30 टन तक वजन वाले सार्वभौमिक मॉड्यूल उपयुक्त हैं: वे पतवार के अंदर परिवहन किए गए सामान को ठीक करने और ट्रेन से जुड़ने के लिए फिटिंग के लिए सिस्टम से लैस हैं।

संक्षेप और संक्षेप

कंटेनरों के वर्गीकरण को समझने और उनकी विशेषताओं को जल्दी से पहचानने के लिए, स्थापित संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग किया जाता है जो कंटेनरों के प्रकारों को प्रकट करते हैं:

• DC (ड्राई क्यूब), GP (सामान्य प्रयोजन), DV (ड्राई वैन) - टाइप 1CC या 1AA के मानक यूनिवर्सल (ड्राई कार्गो) मॉडल;
• एचसी (हाई क्यूब) - 1ССС या 1ААА प्रकार की बढ़ी हुई क्षमता वाला एक उच्च कंटेनर;
• पीडब्लू (पैलेट वाइड) - बढ़ी हुई (डीसी की तुलना में) आंतरिक चौड़ाई वाला एक बॉक्स, जो आपको 2 यूरो पैलेट रखने की अनुमति देता है;
• ओटी (ओपन टॉप) - "तह" कैनवास शामियाना के साथ एक विशेष मॉडल;
• एचटी (हार्ड टॉप) - ओपन टॉप का एक एनालॉग, जहां हटाने योग्य हिस्सा है धातु की छत;
• यूपी (उन्नत) - बढ़ी हुई वहन क्षमता वाला सबसे टिकाऊ कंटेनर;
• FR (फ्लैट रैक), PL (प्लेटफ़ॉर्म) - प्लेटफ़ॉर्म कंटेनर;
• एसबी (स्वैप बॉडीज) - सड़क परिवहन के लिए शिपिंग कंटेनर;
• टैंक कंटेनर - टैंक कंटेनर।

समुद्र के द्वारा माल की ढुलाई के लिएडीसी औरएचसी सबसे लोकप्रिय समाधानों में से एक है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो सभी प्रस्तुत प्रकार के कंटेनरों को इस तरह के ऑपरेशन में स्वतंत्र रूप से शामिल किया जा सकता है।

आयामों द्वारा वर्गीकरण

आयामों और वजन द्वारा कंटेनरों का वर्गीकरण आईएसओ 668 मानकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो कंटेनर के सकल वजन और आयामों को ध्यान में रखते हैं।

वजन और आकार के अनुसार मॉडल का विभाजन पिछले GOST 18477 में भी वर्णित है, जहां सार्वभौमिक कार्गो इकाइयों को तीन समूहों में जोड़ा जाता है: विशेष कार्गो इकाई। एक बड़ी संख्या कीभारी, गैर-भारी सामानों के लिए पर्याप्त भार क्षमता वाले 40-फुट मॉडल के उपयोग की आवश्यकता होगी।

आंतरिक स्थान का स्मार्ट उपयोग पैसे बचा सकता है, जबकि एक भारी लेकिन आधे-खाली मॉड्यूल के परिवहन से लागत में वृद्धि होगी।

परिवहन इकाइयों के उपयोग की विशेषताओं को समझना कार्गो परिवहन के कार्यान्वयन में 100% प्रभावी परिणाम देगा।

प्रशन:

1. बड़ी क्षमता और मध्यम क्षमता वाले कंटेनरों की डिजाइन विशेषताएं

साहित्य:

1. पेरेपोन वी.पी. "कार्गो परिवहन का संगठन"। मार्ग 2003 (पीपी 285, 286)

कंटेनर का डिज़ाइन प्रदान करना चाहिए:

स्कफ और अन्य नुकसान के बिना उत्पादों और उत्पादों का परिवहन;

फोर्कलिफ्ट के उपयोग सहित लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा और सुरक्षा;

· क्रेन द्वारा संचालन संचालन की सुविधा और सुरक्षा;

बारिश और बर्फ से माल की सुरक्षा।

अंतरमहाद्वीपीय यातायात (कंटेनर जहाजों और परिवहन के अन्य साधनों के विशेष रोलिंग स्टॉक पर) सहित प्रत्यक्ष और मिश्रित यातायात में उनमें माल पहुंचाने की संभावना को ध्यान में रखते हुए एकीकृत सार्वभौमिक बड़े-टन भार वाले कंटेनरों के मानक आकार का चयन किया जाता है।

अंतरराष्ट्रीय संचार में कार्गो परिवहन के विकास पर बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों की शुरूआत का सकारात्मक प्रभाव पड़ा। सीमावर्ती स्टेशनों पर कंटेनर रीलोडिंग बिंदुओं के निर्माण ने रूस के क्षेत्र के माध्यम से पारगमन कंटेनर यातायात के विकास का अवसर प्रदान किया।

माल की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए महत्त्वदरवाजे के फ्रेम, दरवाजे के पत्ते, उनकी मुहरों और लॉकिंग उपकरणों का एक डिज़ाइन है।

दरवाजे को सुरक्षित रूप से बंद करने के लिए, बंद स्थिति में दायां पत्ता बाईं ओर ओवरलैप होना चाहिए। लॉक करने वाले उपकरणों को दरवाजे के पत्तों का एक कसकर फिट होना चाहिए, जिसमें रबर की मुहर भी शामिल है, एक दूसरे के लिए और पूरे परिधि के चारों ओर चौखट के लिए। लॉकिंग डिवाइस और डोर लीव्स की क्षति से सुरक्षा, जो माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है, दो तरीकों से की जाती है: उनमें से पहला डोर लीफ के गलियारों के बीच लॉकिंग डिवाइसेस के बार के स्थान के लिए प्रदान करता है। शीथिंग, और सीलिंग ब्रैकेट्स के साथ उनके हैंडल - शीथिंग के निचे में, दूसरा डोर फ्रेम के उभरे हुए बीम और खंभों के साथ लॉकिंग उपकरणों की सुरक्षा के लिए प्रदान करता है।

अंतिम दरवाजे के सैश 270 डिग्री के कोण के माध्यम से स्वतंत्र रूप से खुलना चाहिए, और डबल-लीफ दरवाजे के साइड दरवाजे - 180 डिग्री के कोण के माध्यम से खुलना चाहिए।

बंद स्थिति में तनाव कैम के साथ आधुनिक रॉड ताले, दरवाजे के पत्तों के साथ, लोड-असर संरचनात्मक तत्व हैं। कब्ज के उपकरण को एक सील के साथ तार और सीलिंग कंटेनरों के साथ यांत्रिक घुमा का उपयोग करने की संभावना प्रदान करनी चाहिए। उसी समय, सील को तोड़े बिना कंटेनर के अंदर तक पहुंच को बाहर रखा जाना चाहिए।

एक बड़ी क्षमता वाले कंटेनर का डिज़ाइन सभी तरफ नालीदार या शीट धातु के साथ एक कठोर फ्रेम "वायर्ड" होता है, जिसमें कोने की पोस्ट, अनुदैर्ध्य और अंत ऊपरी और निचले बीम, साइड की दीवारें, फर्श, दरवाजे के पंख और डोर लॉकिंग तंत्र शामिल हैं।

ऊपरी और निचले अनुदैर्ध्य और अंत बीम के कोनों में, ऊपरी और निचले फिटिंग होते हैं, जो एक विशेष डिजाइन के हिस्से होते हैं जो लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों, रोलिंग स्टॉक, साथ ही बन्धन के लिए कंटेनरों के लगाव को सुनिश्चित करते हैं। कंटेनरों को साइटों पर संग्रहीत करते समय।

चावल। सड़क ट्रेन के अर्ध-ट्रेलर पर कंटेनर को बन्धन के लिए उपकरण: एक -कुंडा सिर के साथ डाट; बी -एक बंधक पिन के साथ लॉकिंग शंकु; में- लॉकिंग पिन के साथ कोणीय गाइड लिमिटर; 1 - सिर में चक्कर आना 2 - उँगलिया

बड़े टन भार वाले कंटेनरों के प्रत्येक दरवाजे के पत्ते में चार टिका होते हैं। उनके डिजाइन और बन्धन को क्षति के स्पष्ट संकेतों के बिना बंद स्थिति में दरवाजे के पत्तों को हटाने को बाहर करना चाहिए। दरवाजे के पत्तों को सील करने के लिए रबर लोचदार, तेल और पेट्रोल प्रतिरोधी होना चाहिए और किसी भी मौसम में और समुद्री परिवहन की स्थिति में - 60 से + 70 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर अपनी लोच बनाए रखना चाहिए।

चौखट का डिज़ाइन इसके बन्धन के अतिरिक्त साधनों के बिना एक द्वार अवरोध स्थापित करने की संभावना प्रदान करता है। फोर्कलिफ्ट के पारित होने के लिए पुलों को ठीक करने की संभावना को ध्यान में रखते हुए चौखट के निचले क्रॉस सदस्य को बनाया गया है। बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को खुली स्थिति में दरवाजों को ठीक करने और सील को नुकसान से बचाने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए।

कार्गो को सुरक्षित करने के लिए, कंटेनर के फर्श में विशेष सॉकेट लगाए जा सकते हैं, और दीवारों पर ब्रैकेट लगाए जा सकते हैं। सॉकेट्स को फर्श से ऊपर नहीं फैलाना चाहिए, और कोष्ठक - दीवारों की भीतरी सतह के ऊपर। भार को बन्धन के लिए, कंटेनर की दीवारों पर वेल्डेड एक मजबूत पट्टी का उपयोग करना भी संभव है। ऐसी पट्टी की उपस्थिति की अनुमति है यदि यह माल के घर्षण का कारण नहीं बनती है।

मध्यम-टन भार वाले कंटेनर का डिज़ाइन ऑल-मेटल वेल्डेड है, इसमें एक नीचे, दरवाजा, ऊपर और अंत फ्रेम होते हैं, जो नालीदार चादरों के साथ दीवारों पर लिपटा होता है, और छत पर चिकनी चादरें, एक डबल-लीफ दरवाजा और लकड़ी होती है। फर्श।

लोडिंग संचालन के मशीनीकरण के लिए, मध्यम-टन भार के कंटेनर ऊपरी हिस्से में सुराख़ और आधार में कांटा खोलने से सुसज्जित हैं। कंटेनरों के कोने के पदों पर वाहनों पर माउंट करने के लिए सुराख़ प्रदान किए जाते हैं।

चावल। 3 टन की वहन क्षमता वाले मध्यम-टन भार के कंटेनर का डिज़ाइन 1- आधार (निचला फ्रेम); 2 - साइड की दीवार; 3 - अंत दीवार; 4 - रोलिंग स्टॉक पर कंटेनर को बन्धन के लिए उपकरण; 5 - चौखट; 6 - दरवाजे का बायां पत्ता; 7 - दाहिना दरवाजा पत्ता; 8 - लॉकिंग डिवाइस

चावल। आंख का योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व

यूनिवर्सल कंटेनर एक बैरियर सिस्टम के साथ वेंटिलेशन डिवाइस से लैस हैं।

मानकीकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगठन (आईएसओ) आईएसओ 668 मानक के अनुसार कंटेनरों के उपयोग की सिफारिश करता है, जो कंटेनरों के मुख्य आयाम और दायरे को स्थापित करता है। सबसे बड़े कंटेनर की लंबाई 40 फीट (12192 मिमी) है, और शेष कंटेनरों की लंबाई मुख्य मॉड्यूल का गुणज है - 5 फीट (1524 मिमी)।

मध्यम-टन भार सार्वभौमिक कंटेनर (यूयूके) 3 और 5 टन के सकल वजन के साथ आते हैं, बड़े टन भार (1 डी, 1 सी, 1 सीसी, 1 बी, 1 बीबी, 1 ए, 1 एए) - 10, 20, 24, 30 के सकल वजन के साथ। टन

मध्यम-टन भार वाले कंटेनरों के लिए एक उठाने वाले उपकरण के रूप में, एक स्वचालित पकड़ का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है - TsNII-KHIIT द्वारा डिज़ाइन किया गया एक ऑटोस्लिंग, साथ ही एक मैनुअल चार-लिंक स्लिंग।

3.6. छोटे और मध्यम टन भार के कंटेनर

3.7. नरम कंटेनर

3.8. कंटेनर अंकन

3.9. वाहनों पर यूजीएम

4. इमारती लकड़ी कार्गो

4.1. लकड़ी के कार्गो का वर्गीकरण और गुण

4.2. लकड़ी के कार्गो के गुण

4.3. लकड़ी के कार्गो के विभिन्न प्रकार के कारक

4.4. गोल लकड़ी

4.5. लकड़ी

4.6. काष्ठ उत्पाद

4.7. तकनीकी चिप्स

4.8. वन अंकन

4.10. लकड़ी के कार्गो का स्वागत और वितरण। वन इकाइयां

4.11. लकड़ी के कार्गो के परिवहन और भंडारण की विशेषताएं

5. तरल कार्गो

5.1. बल्क कार्गो की परिवहन विशेषताएं

5.2. तेल और तेल उत्पाद

5.3. तरल रासायनिक कार्गो

5.4. खाद्य तरल कार्गो

5.5. आग और स्वच्छता व्यवस्था

5.6. तरलीकृत गैसें

5.7. एसजी वर्गीकरण

6. बल्क कार्गो

6.1. थोक कार्गो गुण

6.2. कुछ बल्क कार्गो की परिवहन विशेषताएँ

6.3. थोक का माल

6.4. कुछ बल्क कार्गो की परिवहन विशेषताएँ

6.5. बंदरगाह में बल्क कार्गो का भंडारण

6.6. बल्क कार्गो के परिवहन की विशेषताएं

7. खतरनाक सामान

7.1 कक्षा 1 खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.2. कक्षा 2 के खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.3. कक्षा 3 के खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.4. कक्षा 4 के खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.5. कक्षा 5 के खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.6. कक्षा 6 के खतरनाक सामानों की परिवहन विशेषताएँ

7.7. कक्षा 7 के खतरनाक माल की परिवहन विशेषताएँ

7.8. कक्षा 8 के खतरनाक सामानों की परिवहन विशेषताएँ

7.9. कक्षा 9 के खतरनाक सामानों की परिवहन विशेषताएँ

8. शासन कार्गो

8.1. संवेदनशील वस्तुओं की परिभाषा और वर्गीकरण प्रणाली

8.2. संवेदनशील कार्गो पर वायु घटकों का प्रभाव

8.3. संवेदनशील वस्तुओं पर तापमान का प्रभाव

8.4. प्रतिबंधित कार्गो पर आर्द्रता और वायु विनिमय का प्रभाव

8.5. संवेदनशील कार्गो पर उज्ज्वल ऊर्जा का प्रभाव

8.6. खराब हो जाने वाले सामान

8.7. प्रशीतन शर्तों के तहत खराब होने योग्य

8.8. लाइव कार्गो

8.9. जानवरों और पक्षियों के परिवहन की सुविधाएँ

8.10. पशु मूल के कच्चे माल के परिवहन की विशेषताएं

9. कार्गो गुण

9.1. माल के हीड्रोस्कोपिक गुण

9.1. माल के थर्मोफिजिकल गुण

9.2. आग का खतरा, प्रज्वलन, आत्म-प्रज्वलन

9.3. प्रज्वलन की एकाग्रता और तापमान सीमा

9.4. दहन विशेषताओं

9.5 स्थैतिक बिजली का खतरा

9.6. विस्फोट और विस्फोट

9.7. विषाक्त और संक्रामक खतरा

9.8. ऑक्सीकरण, संक्षारक और रेडियोधर्मी गुण

9.9. कार्गो स्पेस में खतरों की एकाग्रता

10. माल की गैर-सुरक्षा

10.1. असुरक्षित कार्गो के प्रकार

10.2 समुद्री परिवहन के दौरान माल के नुकसान के कारण

10.3. कार्गो का प्राकृतिक नुकसान और इसकी राशनिंग

10.4. माल की कमी के कारण

11. कार्गो पर जैविक गुण और प्रभाव

11.1. ब्रीदिंग कार्गो

11.2. कार्गो पकना

11.3. कार्गो स्प्राउटिंग

11.4. कार्गो स्थायित्व

11.5. कार्गो कीट और उनका नियंत्रण

11.6. मूषक

11.7 कीड़े

11.8. सूक्ष्मजीवों

11.9. बैक्टीरिया। संक्रमण और जोखिम

11.10 सड़न और किण्वन

11.11 साँचे में ढालना

11.12. एंजाइमों का प्रभाव

12.2 हवा की धूल के संपर्क में

12.3. वायु मापदंडों को मापने के लिए उपकरण

12.4. आर्द्र वायु राज्य आरेख

13. माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय

13.2. गोदाम। वर्गीकरण और संरक्षण की स्थिति

13.3. गोदामों में गर्मी और उमस की स्थिति। एयर एक्सचेंज

13.4. समुद्री पोत और संरक्षण

13.5. परिवहन और माल की सुरक्षा के तापमान और आर्द्रता की स्थिति

13.6. विभिन्न परिचालन स्थितियों में माइक्रॉक्लाइमेट को पकड़ें

13.7. विभिन्न कार्गो के परिवहन के दौरान गर्मी और बड़े पैमाने पर स्थानांतरण की विशेषताएं

13.8. समुद्री जलवायु नियंत्रण

13.9. बाहरी हवा के साथ होल्ड का वेंटिलेशन

13.10 भवन संक्रमण रेखांकन

13.11 तकनीकी एयर कंडीशनिंग सिस्टम

13.12. एक प्रशीतित पोत के धारण का माइक्रॉक्लाइमेट

13.13 माल की सुरक्षा में सुधार के लिए आशाजनक तरीके

13.14. माल का पारस्परिक प्रभाव और अनुकूलता

13.15 कार्गो परिवहन के तरीके

13.16. सहायक सामग्री और उनका अनुप्रयोग

कार्गो अध्ययन के पाठ्यक्रम का अध्ययन करने के लिए सिफारिशें

अनुशंसित साहित्य की सूची

कार्गो के जटिल भंडारण के साथ, पैकेज दो स्लिंग्स से बंधा हुआ है। स्लिंग कंटेनर की भार क्षमता (g / p) आमतौर पर 1 t होती है। पैलेट की तुलना में, स्लिंग टेप के तीन मुख्य लाभ होते हैं:

ü वाहनों के कार्गो स्पेस की उपयोगी मात्रा पर कब्जा न करें; ü क्रेन के साथ पुनः लोड करते समय स्लिंगिंग और अनस्लिंग पैकेज पैलेट का उपयोग करते समय की तुलना में बहुत आसान और अधिक सुविधाजनक होता है,

वे एक साथ 4, 6, 10 पैकेज या अधिक उठा सकते हैं (एक समय में दो से अधिक पैलेट पर पैकेज लगभग कभी भी ओवरलोड नहीं होते हैं)।

ü टेप पैकेजिंग साधन पैलेट की तुलना में अधिक सुलभ और सस्ते हैं। हालांकि, स्लिंग टेप के गंभीर नुकसान भी हैं:

ü लोडर द्वारा पुनः लोड करते समय अपेक्षाकृत बड़ी असुविधा; ü पैकेजों के बिल्कुल सही ज्यामितीय आकार के नहीं होने के कारण स्टैकिंग में गंभीर कठिनाइयाँ

टूटने की प्रवृत्ति; ü पैलेट के उपयोग की तुलना में पैकेज बनाने और जोड़ने की श्रम तीव्रता में वृद्धि, इसलिए

स्लिंग टेप में पैकेज को गोदामों में ढेर किया जाता है और फोर्कलिफ्ट द्वारा पैलेट का उपयोग करके पुनः लोड किया जाता है, उन्हें प्रति फूस दो रखा जाता है।

उद्देश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सूची और सामग्री की सहायता से पैकेजिंग के बिना पैकेज माल. पैकेज की स्थिरता और मजबूती सिल्लियों की परतों के बीच बॉन्डिंग के साथ स्टैकिंग द्वारा प्राप्त की जाती है, जिसमें एक विशेष आकार होता है जो पैकेज में सिल्लियों को एक दूसरे के साथ बन्धन सुनिश्चित करता है। सपोर्टिंग लोड-हैंडलिंग डिवाइसेस के साथ स्लिंगिंग के लिए विशेष तरीके पैकेज की निचली परत में पैलेट और स्लिंग-टेप के बिना विशेष स्टैकिंग पैटर्न या पैकेज के आकार का उपयोग करके बनाए जाते हैं (देखें लैब। काम। 2)।

पैलेट 1, 2, 3.2 टी, स्लिंग पैकेज 1.3, 1.5, 3 टी के लिए अधिकतम वजन; पैलेट के लिए अधिकतम ऊंचाई - 1.8 मीटर।

3.2. कंटेनर। बड़े कंटेनर

जैसा कि फ्रेट कंटेनर समिति (टीके-104) और आईएसओ द्वारा निर्धारित किया गया है कार्गो कंटेनर- परिवहन उपकरण का एक तत्व जिसमें है:

ü निरंतर तकनीकी विशेषताओं और बार-बार उपयोग के लिए पर्याप्त शक्ति; ü एक विशेष डिज़ाइन जो बिना ट्रांसशिपमेंट के परिवहन के कई तरीकों से कार्गो के परिवहन को सुनिश्चित करता है

आयोजित; ü कंटेनर की तेजी से पुनः लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए अनुकूलित;

ü एक ऐसा डिज़ाइन जो कंटेनर की सामग्री को लोड और अनलोड करना आसान बनाता है; ü आंतरिक आयतन 1 m3 से अधिक।

ü 4 निचले के बीच का क्षेत्र

	कोने 14 एम 2 से कम नहीं;
	ü ऊपरी और निचले की उपस्थिति में
	फिटिंग - कम से कम 7 एम 2 का क्षेत्र।
	रचनात्मक	तत्वों
	संगीत टन भार सार्वभौमिक
	आईएसओ कंटेनर पर दिखाया गया है
	कंटेनरों को के अनुसार वर्गीकृत किया गया है
	संकेतों की एक श्रृंखला:
चावल। 17. आईएसओ कंटेनर और फिटिंग: 1 - कोने की फिटिंग; 2 - कोना	ü संदेश के प्रकार के अनुसार कंटेनर
	वहाँ हैं: अंतरमहाद्वीपीय, चुनाव-
रैक; 3 - अंत पैनल; 4 - निचला फ्रेम; 5 - फर्श; 6 - आंतरिक	टिनेंटल,	पौधों में
म्यान; 7 - छत; 8 - साइड लूप; 9 - अंकन; 10 - दरवाजा टिका है;	(तकनीकी);
11 - दरवाजा सील; 12 - दस्तावेजों के साथ जेब;	यू इस्तेमाल किया	मुख्य पर
13 - दरवाज़ा बंद; 14 - अंत द्वार।	परिवहन - चौड़ा (एक या पर)

प्रतिबंध के बिना परिवहन के कई साधनों पर) और सीमित (केवल परिवहन के एक मोड पर या एक निश्चित दिशा में) संचलन;

ü उद्देश्य से - सामान्य (सार्वभौमिक) और विशेष उद्देश्य (विशेष)। सामान्य - मुख्य रूप से सामान्य कार्गो के लिए;

ü डिजाइन द्वारा - कठोर (निरंतर आयामों के साथ गैर-वियोज्य, तह, बंधनेवाला), नरम (लोचदार), संयुक्त(अलग कठोर तत्वों के साथ नरम)। गैर-वियोज्य कार्गो कंटेनरों में वियोज्य और हटाने योग्य संरचनात्मक तत्व और भाग नहीं होते हैं। एक बंधनेवाला कार्गो कंटेनर में बड़े तत्व होते हैं जिन्हें आसानी से हटाया जा सकता है और खाली होने पर मोड़ा जा सकता है;

ü सामान्य व्यवस्था के अनुसार, सार्वभौमिक और विशिष्ट कंटेनरों को विभाजित किया जाता है जलरोधक

और मुहरबंद;

ü निर्माण की सामग्री के अनुसार, कार्गो कंटेनरों को इसमें विभाजित किया गया है: सभी धातु- कार्बन या मिश्र धातु इस्पात से बना, एल्यूमीनियम मिश्र धातु; संयुक्त- लुढ़का हुआ कार्बन स्टील प्रोफाइल और मिश्र धातु स्टील्स, एल्यूमीनियम मिश्र धातु और प्लास्टिक-लेपित प्लाईवुड (प्लाईवुड), लकड़ी-धातु और प्लास्टिक से बने पैनलों से बने फ्रेम के साथ;

सकल वजन से, कंटेनरों को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: कम-टन भार (2.5 टन तक), मध्यम टन भार(2.5 से 10 टन समावेशी) और बड़ी क्षमता(10 टन से अधिक)।

बड़ी क्षमता 10 टन से अधिक के सकल वजन वाले विशेष समूह कंटेनर आईएसओ कॉर्नर फिटिंग के साथ निर्मित होते हैं, और कंटेनर 10 टन तक के सकल वजन के साथ - सुराख़ के साथ।

प्रति बुनियादी तकनीकीकंटेनरों की विशेषताओं में शामिल हैं: सकल वजन; भर क्षमता; उपयोगी आंतरिक मात्रा; लोडिंग क्षेत्र, समग्र और आंतरिक आयाम, लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों के आयाम (दरवाजे, हैच); मृत वजन (तारे); कंटेनर गुणांक।

ü भर क्षमताकंटेनरों के मुख्य मापदंडों में से एक है और कंटेनर डिलीवरी के लिए माल के बैच आकार के आकार के आधार पर निर्धारित किया जाता है। कंटेनर की न्यूनतम वहन क्षमता शिपमेंट की संरचना द्वारा निर्धारित की जाती है, और अधिकतम - रोलिंग स्टॉक और मशीनीकरण की तकनीकी क्षमताओं द्वारा निर्धारित की जाती है। कंटेनर का सकल वजन और इसकी वहन क्षमता Gbr = Ggr + Gk के अनुपात से संबंधित है।

जहां Gbr एक लोडेड कंटेनर का अधिकतम स्वीकार्य वजन है; जीजीआर - कंटेनर की वहन क्षमता; जीके - कंटेनर का अपना वजन (तारे)।

ü लोडिंग के दौरान कंटेनर के उपयोग की डिग्री इसके उपयोग के गुणांक की विशेषता है भर क्षमता(केए) और मात्रा उपयोग कारक। गुणांक Ka वास्तविक कंटेनर लोड Mgr के अनुपात से इसकी नाममात्र वहन क्षमता Ggr: Ka = Mgr / Ggr के अनुपात से निर्धारित होता है।

ü कंटेनर वॉल्यूम केवी का उपयोग कारक वीआरपी की मात्रा के अनुपात से निर्धारित होता है जो वास्तव में कार्गो द्वारा कंटेनर वीके के उपयोगी मात्रा में कब्जा कर लिया जाता है: केवी = वीआरपी / वीके।

ü तारे गुणांक प्रति 1 टन परिवहन किए गए कार्गो के कंटेनर (टारे) के द्रव्यमान के हिस्से की विशेषता है: Kt = Gk / Ggr।

कंटेनर मापदंडों का चुनाव आमतौर पर उनकी विशिष्ट मात्रा की स्थापना के साथ शुरू होता है, जिसे आसानी से माल की वॉल्यूमेट्रिक विशेषताओं से जोड़ा जा सकता है।

ü कंटेनरों की विशिष्ट मात्रा Vuk संख्या है घन मीटरइसकी नाममात्र शुद्ध वहन क्षमता के प्रति 1 टन कंटेनर की पूर्ण आंतरिक मात्रा: Vuk = Vk/ Ggr।

कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग, परिवहन, ट्रांसशिपमेंट और भंडारण संचालन की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले भार के अधीन है। कंटेनरों पर अभिनय करने वाले भार Рbr = Gbr की स्थिति से लिए जाते हैं।

कंटेनरों के डिजाइन और आकार को परिवहन (समुद्र के द्वारा) के दौरान उनके ढेर को सुनिश्चित करना चाहिए और छोटे टन भार के लिए कम से कम तीन (3) स्तरों का भंडारण करना चाहिए और मध्यम कार्यऔर कम से कम छह (6) स्तरों के लिए बड़ी क्षमता। जीवन कालक्रमशः 20 और 10 वर्ष।

कंटेनरों और उनके निर्माण के व्यक्तिगत तत्वों को जो भार झेलना पड़ता है, वह वर्तमान मानकों द्वारा स्थापित किया जाता है।

i समुद्री परिवहन में कई गैर-प्रणालीगत मात्रा का उपयोग किया जाता है उनमें से कुछ के मान नीचे दिए गए हैं: 1

लंबा टन 1016.05 किग्रा (2240 ​​पाउंड), 1 छोटा टन 907.185 किग्रा (2000 पाउंड), 1 फुट - 30.48 सेमी, 1 इंच - 2.54 सेमी, 1 पाउंड - 0.453592 किग्रा।

कंटेनरों की 3 पंक्तियों (श्रृंखला) को विकसित किया गया है। अंतरमहाद्वीपीय परिवहन के लिए, 1-2 पंक्तियों के कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। खंड 8x8 फीट (2438x2438 मिमी) में आकार को कहा जाता है कंटेनर मॉड्यूलआईएसओ (आईएसओ)। कंटेनर की लंबाई

मुख्य मॉड्यूल का गुणज होना चाहिए - 5 फीट (1528 मिमी)।

समुद्री परिवहन में, निम्नलिखित प्रकार के कंटेनरों का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है: IA - 30 लंबे टन के सकल वजन और 40 फीट की लंबाई के साथ; आईबी - 25/30; आईसी - 20/20; आईडी - 10/10; आईई - 7 / 6.25; आईएफ - 5 / 1.5 और उनके संशोधन।

हाल के वर्षों में, 45 फुट के कंटेनर और अधिक क्षमता वाले कंटेनर दिखाई दिए हैं (तालिका 6)। तालिका 6

द्वार, एम

आंतरिक आयाम, एम

('), इंच (")

ऊंचाई से स्तर

नया लोडिंग

ड्राई कार्गो

यूनिवर्सल स्टील कंटेनर

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

45'x 8'x 9'6²

ड्राई कार्गो यूनिवर्सल एल्युमीनियम कंटेनर

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

45'x 8'x 9'6²

प्रशीतित स्टील के कंटेनर

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

प्रशीतित एल्यूमीनियम कंटेनर

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

निम्नलिखित प्रकार अमेरिका में आम हैं गैर मानक कंटेनर: मैट्सन कंटेनर 26 फीट लंबा, अमेरिका प्रेसिडेंट लाइन कंपनी का 45-फुट कंटेनर और 48-फुट कंटेनर 2.60 मीटर चौड़ा और ऊंचा

एक विशेष टन भार पर गैर-मानक कंटेनरों का परिवहन करते समय, कंटेनरों की लंबाई और चौड़ाई सेल गाइड द्वारा सीमित होती है, इसलिए यहां कंटेनर क्षमता में वृद्धि: और ऊंचाई - 8.5 से 9.5 फीट (2.90 मीटर) में वृद्धि के साथ जुड़ी हुई है। निकट भविष्य में, कंटेनरों की ऊंचाई 3.05 मीटर तक और बढ़ने की उम्मीद की जानी चाहिए।

कंटेनरीकरण के नुकसान: ü बड़े पूंजी निवेश की आवश्यकता;

ü कंटेनरों की वहन क्षमता और कार्गो क्षमता का अधूरा उपयोग; ü कंटेनरों को स्वयं परिवहन करने की आवश्यकता; ü खाली कंटेनरों की वापसी के लिए लागत और व्यय के लिए लेखांकन;

ü कंटेनरों को पुनः लोड करने के लिए शक्तिशाली महंगे उपकरण की आवश्यकता; ü लेखांकन और परिवहन के संगठन की अपेक्षाकृत जटिल प्रणाली।

कंटेनरीकरण के लाभ: ü माल की सुरक्षा में सुधार; ü पीआरआर की तीव्रता बढ़ जाती है; ü माल के परिवहन में तेजी लाता है; ü भंडारण में आसानी।

3.3. विशिष्ट कंटेनर। टैंक कंटेनर

विशिष्ट कंटेनरों को विशेष कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है और ये हैं: ड्रॉप छत- छत में एक या अधिक उद्घाटन के माध्यम से भरी हुई;

ü खुला प्रकार - ऊपर से खुला, जिसमें आधार, साइड और अंत की दीवारें हैं, बिना छत के; ü साथ नीचे की दीवारें- एक दीवार या अधिक को पूरी तरह से खोला जा सकता है;

ü साथ खुली दीवार- एक या दो तरफ या अंत की दीवारों के बिना, लेकिन एक आधार, कोने की फिटिंग और कोने की फिटिंग के साथ एक शीर्ष फ्रेम;

ü साथ प्राकृतिक वायुसंचार- साइड और एंड की दीवारों में लोडिंग और अनलोडिंग ओपनिंग को छोड़कर ओपनिंग होना;

ü साथ मजबूर वेंटिलेशन- बंद, मजबूर वेंटिलेशन के लिए एक उपकरण से लैस; ü इज़ोटेर्मल - बंद, शरीर में दीवारें होती हैं, जिनमें दरवाजे, फर्श और छत शामिल हैं, जिनमें गर्मी का गुणांक कम होता है

गर्मी या ठंड के स्रोत का उपयोग किए बिना चालकता; ü आइस कंटेनर - बंद, इज़ोटेर्मल दीवारों, दरवाजों, फर्श और छत के साथ; हो के स्रोत से लैस

पानी, एक यांत्रिक इकाई या अवशोषण चिलर के अलावा, कंटेनर के अंदर तापमान को कम करने और बनाए रखने में सक्षम;

ü यांत्रिक शीतलन के साथ प्रशीतित कंटेनर - बंद, इज़ोटेर्मल दीवारों, दरवाजों, फर्श और छत के साथ, एक यांत्रिक या अवशोषण प्रशीतन इकाई के साथ, जो तापमान को कम करने और फिर इसे बनाए रखने में सक्षम है;

ü गर्म - बंद, इज़ोटेर्मल दीवारों, दरवाजों, फर्श और छत के साथ, एक हीटिंग इंस्टॉलेशन है जो तापमान बढ़ाने और इसे बनाए रखने में सक्षम है;

ü टैंक कंटेनर - बंद, तरल पदार्थ और गैसों के परिवहन के लिए; ü बल्क कार्गो के लिए कंटेनर - ढीला, धूल भरा या दानेदार;

ü प्लेटफॉर्म-कंटेनर (फ्लैट) - एक कार्गो प्लेटफॉर्म, जिसकी लंबाई और चौड़ाई आईएसओ सीरीज I के सामान्य प्रयोजन के कंटेनर की बाहरी लंबाई और चौड़ाई के बराबर है। कम से कम आईएसओ बॉटम एल्बो फिटिंग से लैस।

अक्सर कंटेनर प्लेटफॉर्म के अलग-अलग नाम होते हैं, फिर एक फ्लैट को प्लेटफॉर्म कहा जाता है जिसमें अंत की दीवारें, कुंडा जोड़ जिसमें से खाली अवस्था में फ्लैट को मोड़ना संभव हो जाता है; झुकाव - फ्लैट के समान डिजाइन की दीवारों वाला एक मंच, लेकिन चार तरफ स्थित; बोलस्टर - रैक के लिए कोने की फिटिंग और सॉकेट वाला एक मंच। एक अधिरचना (दीवारों और पदों) की उपस्थिति में, फ्लैट, झुकाव और बूस्टर की ऊंचाई संबंधित आईएसओ श्रृंखला I सामान्य प्रयोजन कंटेनर की ऊंचाई से निर्धारित होती है।

विशिष्ट कंटेनरों में विभाजित किया जा सकता है: ü अर्ध-सार्वभौमिक- कार्गो के कुछ वर्गों के लिए;

ü समूह - माल के एक समूह के लिए, भौतिक और रासायनिक गुणों में सजातीय और समान लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन की स्थिति;

ü व्यक्तिगत (तकनीकी) - कुछ प्रकार के कार्गो के लिए जिनमें विशिष्ट गुण और आवश्यकता होती है विशेष स्थितिपरिवहन।

भौतिक और रासायनिक गुणों से संबंधित सामानों के एक समूह के परिवहन के लिए, लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन की लगभग समान स्थितियों के साथ, विशेष समूह कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। परिवहन की विशेष परिस्थितियों की आवश्यकता वाले सामानों के लिए (उदाहरण के लिए, आक्रामक तरल पदार्थ, गैसों के लिए), व्यक्तिगत विशेष कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। ये कंटेनर न केवल उनकी डिज़ाइन सुविधाओं में भिन्न हो सकते हैं, बल्कि उस सामग्री में भी भिन्न हो सकते हैं जिससे वे बने होते हैं, सुरक्षात्मक कोटिंग का प्रकार (अस्तर), परिवहन के दौरान आवश्यक तापमान शासन को बनाए रखने के लिए आवश्यक उपकरण (उदाहरण के लिए, प्रशीतित कंटेनरों के लिए) , आदि।

माल की प्रकृति के अनुसार, विशेष कंटेनरों को पांच समूहों में बांटा गया है: थोक सामग्री के लिए; ठगी के लिए-

अयस्कों की बर्बादी अलौह धातु, के लिएटुकड़ा औद्योगिक कार्गो, तरल और चिपचिपा उत्पाद; खराब होने के लिए

और खाद्य उत्पाद।

विशेष कंटेनरों को एक निश्चित प्रकार या सजातीय सामानों के समूह (तरल रसायन, प्रशीतित, ईंट, आदि) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशेष कंटेनरों का उद्देश्य उन्हें निर्धारित करता है डिज़ाइन विशेषताएँ, इसलिए, वे विशिष्ट कार्गो के लिए प्रभावी हैं, क्योंकि उनके उपयोग के लिए वातावरण सीमित है, और उनकी लागत बढ़ गई है।

बल्क कार्गो कंटेनरों को दानेदार और ख़स्ता कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके पास फ्रेम में तय की गई एक कठोर संरचना है। ऐसे कंटेनरों को बंद कर दिया जाता है, उनके पास ऊपरी कवर में लोडिंग और देखने वाली हैच होती है, और साइड की दीवारों के निचले हिस्से में अनलोडिंग हैच होती है।

लोडिंग हैच को रखा जाता है ताकि कार्गो कंटेनर के पूरे आयतन में समान रूप से वितरित हो। कंटेनरों को कांटा स्लॉट और चरणों से सुसज्जित किया जा सकता है (यदि कंटेनर की ऊंचाई 1.2 मीटर से अधिक है)।

बल्क कार्गो के परिवहन के लिए, कंटेनरों का उपयोग समानांतर चतुर्भुज, एक कटे हुए शंकु, एक गोल या अंडाकार खंड के रूप में किया जाता है।

एक टैंक कंटेनर (टैंक कंटेनर) एक कंटेनर होता है जिसमें एक टैंक या टैंक होता है, जो उपयुक्त फिटिंग और अन्य उपकरणों से सुसज्जित होता है, जिसमें गुरुत्वाकर्षण और दबाव दोनों में उतराई होती है।

टैंक (टैंक) कंटेनर के फ्रेम तत्वों से सख्ती से जुड़ा हुआ है

	नेरा (चित्र 18)। फ्रेम के लिए टैंक के समर्थन और बन्धन का कारण नहीं होना चाहिए
	अपने शरीर में खतरनाक स्थानीय तनाव सांद्रता से बचने के लिए। टैंक,
	समर्थन और बन्धन को जड़त्वीय बलों के प्रभावों का सामना करना चाहिए
	परिवहन की गति से उत्पन्न होने वाला भार, उसमें रखा गया भार
	धन।
	कार्बन स्टील से बने टैंकों की दीवारों और बॉटम्स की मोटाई
	या। टैंक और डिब्बे जिनमें वैक्यूम वाल्व नहीं होते हैं, निर्मित होते हैं
	ताकि बाहरी दबाव से अधिक का सामना किया जा सके
	आंतरिक दबावकम से कम 40 केपीए। उसी समय, अवशिष्ट
चावल। अठारह। संरचनात्मक योजनाकंटेनर-	विरूपण की अनुमति नहीं है। टैंक का अधूरा आयतन सेट है
	परिवहन किए जा रहे तरल के आधार पर भिन्न होता है, लेकिन यह होना चाहिए
सिस्टर्न	तापमान पर 2.5% से कम नहीं वातावरण+20 डिग्री सेल्सियस।

ऐसे कंटेनर मुख्य रूप से तरल पदार्थ और तरलीकृत गैसों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अंतर्राष्ट्रीय आईएसओ मानकों के अनुसार, टैंक कंटेनरों को परिवहन किए जाने वाले सामानों के आधार पर वर्गों में विभाजित किया जाता है: IMO-1 - रसायन; IMO-2 - खतरनाक सामान; IMO-5 - गैसीय कार्गो; IMO-7 - क्रायोजेनिक पदार्थ; आईएमओ-0 - पीआई-

खाद्य पदार्थ और खतरनाक रसायन।

टैंक या उनके अलग-अलग डिब्बे स्प्रिंग-लोडेड सेफ्टी वॉल्व से लैस होते हैं, जिन्हें अधिकतम स्वीकार्य काम के दबाव पर खोलना शुरू करना चाहिए और काम के दबाव से 10% से अधिक के दबाव में पूरी तरह से खुला होना चाहिए।

टैंक एक मैनुअल ड्राइव के साथ शट-ऑफ वाल्व से लैस हैं, जो दक्षिणावर्त घुमाकर बंद होते हैं। प्रत्येक टैंक कंटेनर को हाइड्रोलिक परीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए।

टैंक कंटेनर के फ्रेम से एक प्लेट जुड़ी हुई है, जो इंगित करती है: हाइड्रोलिक (परीक्षण) दबाव, पा (kgf/cm2); अधिकतम स्वीकार्य काम का दबाव, पा (kgf/cm2); कुल मात्रा, एल; पहले हाइड्रोलिक परीक्षण की तारीख (महीना, वर्ष); बाद की तिथियां हाइड्रोलिक परीक्षण(महीना वर्ष)।

वैक्यूम वाल्व को अतिरिक्त रूप से उस दबाव के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया है। सुरक्षा वाल्व में एक शिलालेख होना चाहिए जो अधिकतम स्वीकार्य काम के दबाव और एक रजिस्टर सील को दर्शाता हो।

3.5. इज़ोटेर्मल कंटेनर

पर के अनुसार तापमान व्यवस्थावितरण, सभी खराब होने वाले सामानों को दो मुख्य समूहों में बांटा गया है:लगभग 0 डिग्री सेल्सियस के भंडारण तापमान के साथ प्रशीतित और -20 डिग्री सेल्सियस के भंडारण तापमान पर जमे हुए।

पर प्रशीतन इकाई की उपस्थिति के आधार पर, अछूता कंटेनरों को दो समूहों में विभाजित किया जाता है:प्रशीतितएक प्रशीतन इकाई के साथ जो सेट तापमान को बनाए रखता है, और थर्मस कंटेनर बिना शीतलन उपकरणों के थर्मल इन्सुलेशन के साथ। पहले समूह के कंटेनरों को खराब होने वाले उत्पादों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उत्पादन रेफ्रिजरेटर में प्री-कूल्ड हैं, इंटरसिटी में लंबी दूरी पर

तथा अंतरराष्ट्रीय संचार। किसी भी मामले में, अछूता कंटेनरों को डिजाइन द्वारा थर्मल रूप से अछूता होना चाहिए और प्रशीतित या जमे हुए सामानों के भंडारण की अनुमति देनी चाहिए।

इसलिए, इज़ोटेर्मल कंटेनरों में विभाजित किया जा सकता है: ü ऊष्मीय रूप से अछूता; ü उपभोज्य सर्द (बर्फ, गैस) के साथ प्रशीतन;

ü इंजन कक्ष (कंप्रेसर और अवशोषण प्रकार) के साथ प्रशीतित; ü गरम; ü रेफ्रिजेरेटेड गरम।

इन्सुलेटेड कंटेनरों के डिजाइन को तालिका में दी गई गर्मी इंजीनियरिंग विशेषताओं को प्रदान करना चाहिए। 7.

तालिका 7 विशेष विवरणइज़ोटेर्मल कंटेनर

पात्र	तापमान, °С		पात्र	तापमान, °С
उपभोज्य सर्द के साथ रेफ्रिजरेटर			थर्मली इंसुलेटेड
मशीन कूलिंग के साथ रेफ्रिजेरेटेड			तप्त
प्रशीतित गरम

पर आईएसओ मानकों के अनुसार, रेफ्रिजेरेटेड इज़ोटेर्मल कंटेनरों के अंदर तापमान सीमा +12 से . तक है-25 डिग्री सेल्सियस। +40°C को परिकलित अधिकतम परिवेश तापमान के रूप में लिया जाता है, और न्यूनतम 40°C होता है। एक इंसुलेटेड रेफ्रिजेरेटेड कंटेनर के कार्गो स्पेस के अंदर निर्दिष्ट तापमान ± 1 डिग्री सेल्सियस की सहनशीलता के भीतर स्वचालित रूप से बनाए रखा जाना चाहिए।

आंतरिक आयतन में कम से कम दो बिंदुओं पर तापमान मापने के लिए कंटेनरों को साधनों से सुसज्जित किया जाना चाहिए। प्रशीतित कंटेनरों के पूरे कार्गो स्थान में तापमान को समान रूप से वितरित करने के लिए, उनके फर्श में वायु परिसंचरण चैनल प्रदान किए जाते हैं।

पर उपभोज्य शीतलक के साथ थर्मली इंसुलेटेड और रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों को छोड़कर, इंसुलेटेड कंटेनर, तापमान रिकॉर्ड करने के लिए एक थर्मोग्राफ स्थापित किया जाता है और रिमोट तापमान नियंत्रण को जोड़ना संभव है।

गोस्ट 18477-79

ग्रुप डी88

अंतरराज्यीय मानक

कंटेनर यूनिवर्सल

प्रकार, बुनियादी पैरामीटर और आयाम

सार्वभौमिक कंटेनर। प्रकार, बुनियादी पैरामीटर और आयाम

आईएसएस 55.180.10
ओकेपी 31 7710

परिचय दिनांक 1980-01-01

सूचना डेटा

1. रेल मंत्रालय द्वारा विकसित और पेश किया गया

2. डिक्री द्वारा स्वीकृत और प्रस्तुत किया गया राज्य समिति 14.09.79 एन 3572 . के मानकों के अनुसार यूएसएसआर

3. मानक पूरी तरह से एसटी एसईवी 772-83, अंतरराष्ट्रीय मानकों आईएसओ 668, आईएसओ 1161, आईएसओ 1496-1 का अनुपालन करता है

4. GOST 18477-73 . को बदलें

5. संदर्भ विनियम और तकनीकी दस्तावेज

	अनुभाग संख्या, पैराग्राफ
	परिचय, 1.6

_______________
* . के क्षेत्र में रूसी संघमान्य GOST R 52524-2005, इसके बाद पाठ में। - डेटाबेस निर्माता का नोट।

6. वैधता अवधि की सीमा को अंतरराज्यीय मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन परिषद (आईयूएस 2-93) के प्रोटोकॉल एन 2-92 के अनुसार हटा दिया गया था।

7. संस्करण (नवंबर 2004) संशोधन संख्या 1, 2 के साथ, जुलाई 1982, दिसंबर 1984, फरवरी 1988 में अनुमोदित (आईयूएस 10-82, 3-85, 5-88)


यह मानक GOST 25290 के अनुसार कोड 00-04, 10, 11, 13, 50-53 के बड़े-क्षमता वाले कंटेनरों सहित, मुख्य रूप से रेल, पानी और सड़क द्वारा शिपिंग कंटेनरों के बिना माल की ढुलाई के लिए लक्षित सार्वभौमिक एकीकृत कंटेनरों पर लागू होता है। साथ ही सड़क मार्ग से इन सामानों के सीधे परिवहन के लिए सार्वभौमिक कम क्षमता वाले ऑटोमोबाइल कंटेनर।

मानक अन्य कोड के सार्वभौमिक बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों पर लागू नहीं होता है, सार्वभौमिक विमानन और विशेष (व्यक्तिगत और समूह) कंटेनरों के लिए इस मानक द्वारा स्थापित की तुलना में आयामों और सकल वजन वाले सार्वभौमिक कंटेनरों पर लागू नहीं होता है।

मानक पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय मानकों आईएसओ 668, आईएसओ 1161, आईएसओ 1496-1 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है।

मानक पूरी तरह से एसटी एसईवी 772-83 का अनुपालन करता है।

1. प्रकार, मुख्य पैरामीटर और आयाम

1.1. सकल वजन और उठाने (गोफन) उपकरणों के डिजाइन के आधार पर, कंटेनरों को तीन प्रकारों में निर्मित किया जाना चाहिए:

- बड़ी क्षमता - कोने की फिटिंग के साथ 10 टन और अधिक के सकल वजन के साथ;

- मध्यम-टन भार - आंखों की गांठों के साथ 3 से 10 टन का सकल वजन;

- कम टन भार - आंखों की गांठों के साथ 3 टन से कम के सकल वजन के साथ।

1.2. कंटेनरों के मुख्य पैरामीटर तालिका 1 में दर्शाए गए लोगों के अनुरूप होने चाहिए।

तालिका एक

कंटेनर प्रकार	आकार पदनाम	सकल वजन, टी		आंतरिक मात्रा, मी, से कम नहीं
बड़ी क्षमता
मध्यम टन भार	यूयूकेपी-5 (6)
	यूयूके-5 (6)
	यूयूकेपी-3 (5)
	यूयूके-3 (5)
छोटा टन भार
	औक-0.625

_______________
* कंटेनर की स्वीकृत ऊंचाई के आधार पर गणना द्वारा निर्धारित।

** यूएसएसआर में निर्माण के लिए स्वीकार नहीं किया गया। रोलिंग स्टॉक को डिजाइन करते समय मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है।

*** कंटेनरों के सकल वजन को 5 से 6 टन तक बढ़ाकर परिवहन मंत्रालयों के नियमों द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर किया जाता है।

1.1, 1.2. (परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 1, 2, 3)।

1.3. कंटेनर UUK-5U को 490 किग्रा / मी से अधिक थोक घनत्व वाले माल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1.4. सभी मानक आकारों के बड़े-क्षमता और मध्यम-क्षमता वाले कंटेनरों को बंद किया जाना चाहिए और एक हटाने योग्य छत, एक हटाने योग्य शामियाना या उनके बिना खुला होना चाहिए।

मानक आकार 1CC और 1C के खुले कंटेनरों की आंतरिक मात्रा क्रमशः कम से कम 31.5 और 29.5 मीटर होनी चाहिए, अन्य मानक आकार के कंटेनर - परिवहन मंत्रालयों के साथ समझौते में।

(परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 3)।

1.5. (हटाया गया, रेव। एन 2)।

1.6. कंटेनर के प्रतीक में मानक आकार का पदनाम और इस मानक का पदनाम शामिल होगा। एक बड़े-टन भार वाले कंटेनर के प्रतीक में, इसके अलावा, GOST 25290 के अनुसार कोड इंगित करें।

प्रतीक उदाहरण:

30.48 टन के सकल वजन के साथ सार्वभौमिक एकीकृत बंद बड़े-टन भार कंटेनर, 2591 मिमी की ऊंचाई, प्राकृतिक वेंटिलेशन के साथ 25 सेमी / मी से कम के वेंटिलेशन उद्घाटन के कुल क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र के साथ, नाममात्र लंबाई बर्तन:

1एएगोस्ट 18477-79 कोड 10 गोस्ट 25290-82

वही, 24 टन के सकल वजन के साथ एक खुली बड़ी क्षमता वाला कंटेनर, एक छोर में एक उद्घाटन के साथ 2438 मिमी से कम की ऊंचाई:

1सीएक्सगोस्ट 18477-79 कोड 50 गोस्ट 25290-82

वही, मध्यम आकार के कंटेनर के लिए नाममात्र और अधिकतम सकल वजन 5 टन, 2400 मिमी की ऊंचाई:

यूयूके-5गोस्ट 18477-79

वही, मध्यम-टन भार वाले कंटेनर के लिए नाममात्र सकल वजन 3 टन और अधिकतम वजन 5 टन, 2591 मिमी की ऊंचाई:

यूयूकेपी-3 (5)गोस्ट 18477-79

1.25 टन के सकल वजन के साथ ऑटोमोटिव यूनिवर्सल लो-टनेज कंटेनर:

औक-1.25गोस्ट 18477-79 .

बड़ी क्षमता, मध्यम क्षमता और कम क्षमता वाले कंटेनरों के मुख्य बाहरी और आंतरिक आयाम चित्र 1-6 और तालिका 2 में दर्शाए गए लोगों के अनुरूप होने चाहिए।

धिक्कार है.1. बड़े कंटेनर

बड़े कंटेनर

टिप्पणी। अंजीर। 1-9 कंटेनर के डिजाइन को परिभाषित नहीं करते हैं।

धिक्कार है।2। मध्यम-कर्तव्य कंटेनर UUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) और UUK-5

मध्यम कंटेनरयूयूकेपी-5 (6), यूयूकेपी-5, यूयूके-5 (6) औरयूयूके-5

धिक्कार है।3। मध्यम-टन भार के कंटेनर UUK-5 कोने की फिटिंग के साथ

मध्यम-टन भार के कंटेनर UUK-5 कोने की फिटिंग के साथ

टिप्पणी। कोने की फिटिंग के साथ UUK-5 कंटेनर के उपयोग की अनुमति उनके परिवहन में शामिल परिवहन मंत्रालयों की सहमति से ही दी जाती है।

धिक्कार है.4. मध्यम-कर्तव्य कंटेनर UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) और UUK-3

मध्यम कंटेनरयूयूके-3

धिक्कार है.5. मध्यम-कर्तव्य कंटेनर UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) और UUK-3

मध्यम कंटेनरयूयूके-5यू, यूयूकेपी-3 (5), यूयूके-3 (5) औरयूयूके-3

धिक्कार है।6। कम टन भार वाले कंटेनर AUK-1.25 और AUK-0.625

छोटे कंटेनरAUK-1.25 औरऔक-0.625

धिक्कार है.6

तालिका 2

पद आकार	आयाम						ड्राइंग संख्या
	घर के बाहर			आंतरिक, कम नहीं
		चौड़ाई	कद		चौड़ाई	कद
यूयूकेपी-5 (6)
यूयूके-5 (6)
यूयूकेपी-3 (5)
यूयूके-3 (5)
औक-0.625

_______________
* कंटेनर की स्वीकृत बाहरी ऊंचाई के आधार पर गणना द्वारा निर्धारित।

टिप्पणियाँ:

1. हटाने योग्य छत के साथ खुले कंटेनरों की आंतरिक ऊंचाई, एक हटाने योग्य शामियाना या उनके बिना आकार 1AA और 1CC कोड 50-53 को निर्माता और ग्राहक के बीच 2311 मिमी और आकार 1A, 1C और 1D के समझौते से कम किया जा सकता है - आंतरिक आयतन में संगत परिवर्तन के साथ 2158 मिमी तक।

2. 1AX, 1BX, 1CX और 1DX आकार के खुले कंटेनरों की ऊंचाई, रेल द्वारा उनके डबल-डेक परिवहन की संभावना को ध्यान में रखते हुए, 1580 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। 2438 मिमी तक की कोई भी उच्च ऊंचाई आईपीयू के अनुरूप होनी चाहिए।

3. तालिका 2 में इंगित आयाम और इसके नोट 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर मान्य हैं।

2. दरवाजे खोलने के आयाम और कंटेनरों के मुख्य संरचनात्मक तत्व

2.1. बंद कंटेनरों के अंतिम द्वार की चौड़ाई और ऊंचाई कंटेनर की आंतरिक चौड़ाई और ऊंचाई के बराबर होनी चाहिए या आयाम तालिका 3 में दर्शाए गए आयामों से कम नहीं होना चाहिए।

टेबल तीन

आकार पदनाम	अंत दरवाजे के आयाम* उद्घाटन, कम से कम नहीं
	चौड़ाई	कद
यूयूके-3 (5)
औक-1.25**
औक-0.625**

_______________
* अंतिम द्वार को सबसे छोटी लंबाई वाली दीवारों में से एक में स्थित एक द्वार माना जाता है।

** मानक आकार AUK-1.25 और AUK-0.625 के कंटेनरों के लिए, अंतिम दरवाजों के बजाय, साइड दरवाजों की व्यवस्था की जानी चाहिए।

(परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 1, 3)।

2.2. ग्राहक के अनुरोध पर, मानक आकार 1AA, 1A, 1C और 1C * के कोड 02 और 04 के बंद कंटेनर 2790 मिमी चौड़े और 2076 मिमी ऊंचे (1A, 1C) या 2200 मिमी (1AA, 1CC) के किनारे के दरवाजे के साथ बनाए जाने चाहिए। ) ऐसे कंटेनरों की आंतरिक चौड़ाई, साथ ही कोड 52 और 53 के खुले कंटेनरों को ग्राहक के साथ सहमत सीमा के भीतर तालिका 2 में दर्शाए गए की तुलना में कम किया जा सकता है।
_______________
* पाठ मूल से मेल खाता है। - डेटाबेस निर्माता का नोट।

2.3. यदि मानक आकार के कंटेनर UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) और UUK-3 में अंत के बजाय एक साइड डोर (चित्र 4) है, तो द्वार की चौड़ाई और ऊंचाई बराबर होनी चाहिए। इन कंटेनरों की आंतरिक लंबाई और ऊंचाई तक। यदि इस तरह की समानता सुनिश्चित नहीं की जा सकती है, तो सभी संकेतित मानक आकारों के कंटेनरों के लिए साइड डोर ओपनिंग की चौड़ाई कम से कम 1950 मिमी होनी चाहिए, और ऊंचाई - UUK-5U, UUK-3 (5 के कंटेनरों के लिए कम से कम 2090 मिमी) होनी चाहिए। ), यूयूके -3 और 2280 मिमी से कम नहीं - मानक आकार यूयूकेपी -3 (5) के कंटेनर के लिए।

मानक आकार UUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) और UUK-5 के कंटेनर के साइड डोरवे के आयाम परिवहन मंत्रालयों द्वारा स्थापित किए गए हैं।

2.2, 2.3. (परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 3)।

2.4. कोने की फिटिंग के आयाम और बड़े-टन भार वाले कंटेनरों पर उनका स्थान GOST 20527 के अनुसार है।

2.5. बंद मध्यम-टन भार वाले कंटेनरों के नेत्र नोड्स का आयाम और स्थान - GOST 18579 के अनुसार और चित्र 2-5 में दिखाया गया है, मध्यम-टन भार के कंटेनर खोलें - अनुमोदित डिज़ाइन प्रलेखन के अनुसार, ऑटोमोबाइल कम-टन भार वाले कंटेनर - GOST के अनुसार 22225.

(परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 3)।

2.6. UUK-5 कंटेनरों को कोने की फिटिंग से लैस करते समय, उनका स्थान चित्र 3 में दर्शाए गए अनुसार होना चाहिए।

तिरछे विपरीत कोने की फिटिंग के छिद्रों के केंद्रों के बीच मापी गई दूरियों के बीच का अंतर 5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

2.7. अंत दरवाजों के साथ आकार 1CC, 1C, 1CX, 1D और 1DX के कंटेनरों के लिए नीचे से बंद किए गए कांटे के उद्घाटन के आयाम और प्लेसमेंट को चित्र 7 और तालिका 4 में इंगित किए गए लोगों का पालन करना चाहिए।

धिक्कार है.7. अंत दरवाजों के साथ 1CC, 1C, 1CX, 1D और 1DX आकार के कंटेनरों के लिए नीचे से बंद किए गए कांटे के उद्घाटन के आयाम और प्लेसमेंट

तालिका 4

	आयाम, मिमी
कंटेनर का आकार	कांटा खोलने की पहली जोड़ी (भरी हुई या खाली कंटेनरों के लिए)				कांटा खोलने की दूसरी जोड़ी (केवल खाली कंटेनरों के लिए)
		कम से कम				कम से कम

टिप्पणी। और उद्घाटन की स्पष्ट ऊंचाई है।


यदि 1CC, 1C और 1CX आकार के कंटेनरों में कांटा खोलने की दूसरी जोड़ी है, तो उनके बीच की दूरी ऊर्ध्वाधर कुल्हाड़ियोंचित्र 7 और तालिका 4 में दर्शाए गए अनुरूप होना चाहिए। नीचे से खुलने वाले कांटे की चौड़ाई और ऊंचाई और मध्यम आकार के कंटेनरों के लिए उनके ऊर्ध्वाधर कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी सभी मानक आकारों के कंटेनरों के लिए समान होनी चाहिए और क्रमशः 300, 100 और 950 मिमी होनी चाहिए।

टिप्पणियाँ:

1. 1CC और 1C और 1CX आकार के कंटेनरों पर कांटा खोलने की दूसरी आंतरिक जोड़ी केवल खाली कंटेनरों को उठाते समय उपयोग के लिए अभिप्रेत है।

2. साइड दरवाजे वाले बड़े क्षमता वाले कंटेनर फोर्क ओपनिंग से सुसज्जित नहीं हैं।

2.8. बड़े-टन भार वाले कंटेनरों के आधार पर उठाने वाले उपकरणों के आयाम और प्लेसमेंट, जिनके उपयोग की अनुमति है, लेकिन अनिवार्य नहीं है, उन्हें चित्र 8 में इंगित लोगों का पालन करना चाहिए।

धिक्कार है.8. बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों के आधार पर उपकरणों को उठाने के आयाम और प्लेसमेंट

1 - दीवार का हिस्सा, जिसमें उभरे हुए रिवेट्स और बोल्ट हेड शामिल हैं, को खड़ा नहीं होना चाहिए
सुरक्षा पट्टी (स्लैट, किनारों) के अंदरूनी किनारे से 12 मिमी से अधिक;
2 - ग्रिपिंग पैर के संपर्क के क्षेत्र में बीम निकला हुआ किनारा सपाट और क्षैतिज और रूप होना चाहिए
सुरक्षा पट्टी के साथ समकोण; 3 - निचले कोने की फिटिंग की निचली सतह

2.7, 2.8 (परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 3)।

2.9. ग्राहक के अनुरोध पर किए गए आकार 1AA, 1A और 1AX के कंटेनरों के आधार में खांचे (सुरंग) के आयाम, चित्र 9 और तालिका 5 में दर्शाए गए लोगों के अनुरूप होने चाहिए।

धिक्कार है.9. 1AA, 1A और 1AX आकार के कंटेनरों के आधार में खांचे (सुरंग) के आयाम,

1 - अंत दीवार की सतह; 2 - आधार के अनुप्रस्थ तत्वों की निचली सतह

टिप्पणियाँ:

1. नाली एच की ऊंचाई को इसके सिरे से 600 मिमी की दूरी पर जांचा जाता है।

2. समर्थन सतहोंनाली तालिका 5 में दी गई न्यूनतम लंबाई के साथ ठोस हो सकती है, और ड्राइंग में बोल्ड लाइनों में दिखाया गया एक क्रॉस सेक्शन हो सकता है, या इसमें अलग-अलग साइटें शामिल हैं जो GOST 20259 की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।

तालिका 5

आयाम, मिमी

						कद
3150 . से 3500 . तक				1070 . से 1130 . तक			35 . से 70 . तक

(परिवर्तित संस्करण, रेव। एन 1)।



दस्तावेज़ का इलेक्ट्रॉनिक पाठ तैयार किया गया है
JSC "कोडेक्स" और इसके द्वारा सत्यापित:
आधिकारिक प्रकाशन
मॉस्को: आईपीके स्टैंडर्ड्स पब्लिशिंग हाउस, 2004

कंटेनरों में, माल को बिना कंटेनरों के, प्राथमिक या हल्के पैकेजिंग में रेल द्वारा ले जाया जाता है। प्रेषक पर कंटेनरों में कार्गो लोड किए जाते हैं और प्राप्तकर्ता पर कंटेनरों से उतारे जाते हैं। गोदामों में कंटेनरों के साथ सभी ट्रांसशिपमेंट और सॉर्टिंग ऑपरेशन उपयुक्त मशीनीकरण उपकरणों का उपयोग करके किए जाते हैं, और कंटेनरों में मूल्यवान कार्गो के भंडारण के लिए बंद गोदामों की आवश्यकता नहीं होती है। कंटेनर सिस्टम को कंटेनरों के उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण धन की आवश्यकता होती है, विशेष साधन उनके पुनः लदान और परिवहन के लिए मशीनीकरण। रूस में, 10 के सकल वजन के साथ सार्वभौमिक एकीकृत बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों का उपयोग किया जाता है; 20; 30 टन, मध्यम क्षमता वाले कंटेनरों का सकल वजन 5 ... 3 (2.5) टन है। मशीनीकरण और स्वचालन का उपयोग करके उत्पादन और परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन और गोदाम संचालन की सुरक्षा की संभावना; परिवहन, भंडारण और कार्गो संचालन के प्रदर्शन के दौरान कार्गो की सुरक्षा; क्षति या विनाश के दृश्य संकेतों को छोड़े बिना घटकों या उनके व्यक्तिगत भागों को हटाने या विकसित करने की संभावना को बाहर करें। छोटे शिपमेंट में माल परिवहन करते समय 5 टन तक के सकल वजन वाले सार्वभौमिक कंटेनर सबसे प्रभावी होते हैं। उन्हें कारलोड शिपमेंट की डिलीवरी से इन शिपमेंट का कृत्रिम विखंडन होता है और रोलिंग स्टॉक के उपयोग में गिरावट आती है। ऐसे परिवहन के लिए, बड़े टन भार वाले कंटेनर अधिक उपयुक्त होते हैं। 5 टन तक के सकल वजन वाले सार्वभौमिक और विशेष कंटेनरों को सभी प्रकार के मुख्य परिवहन पर प्लेटफार्मों पर ले जाया जाता है। बड़े-टन भार वाले कंटेनरों को सामान्य-उद्देश्य वाले रेलवे प्लेटफार्मों पर ले जाया जाता है, जो कंटेनरों को निचले कोने की फिटिंग में संलग्न करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित होते हैं, और विशेष लोगों पर। कंटेनरों को अलग-अलग प्लेटफार्मों पर और कंटेनर बिंदुओं के बीच चलने वाली पूरी विशेष ट्रेनों में ले जाया जाता है। सड़क द्वारा बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों के परिवहन के लिए, एक ट्रक ट्रैक्टर और एक अर्ध-ट्रेलर से मिलकर सड़क ट्रेनों का उपयोग किया जाता है। कंटेनरों के परिवहन के लिए, विशेष कंटेनर अर्ध-ट्रेलरों वाली सड़क गाड़ियों का उत्पादन किया जाता है। रोड ट्रेन-कंटेनर वाहक पुनः लोडर से लैस हैं। अर्ध-ट्रेलर कुंडा क्लैंप-क्लैंप से लैस हैं, जो फ्रेम पर कंटेनर स्थापित करते समय एक साथ गाइड की भूमिका निभाते हैं। कुछ सेमी-ट्रेलरों पर ग्रिप्स की जगह लिमिटर्स बनाए जाते हैं। सेवा उद्यमों के लिए जिनके पास उपयुक्त हैंडलिंग उपकरण नहीं हैं, कंटेनरों के परिवहन के लिए एक स्व-लोडर का उपयोग किया जाता है। एक प्रकार के परिवहन से दूसरे में परिवहन के स्थानों में कंटेनरों के लिए, सड़कों के फ्रेट यार्ड में अल्पकालिक भंडारण के दौरान, औद्योगिक उद्यमों की पहुंच सड़कों, रसद और कृषि उपकरणों के ठिकानों, बंदरगाहों, कंटेनर बिंदुओं को विशेष रूप से खुले गोदामों के साथ बनाया जाता है। -कंटेनर प्लेटफॉर्म। रेलवे कंटेनर पॉइंट्स को कार्गो, कार्गो सॉर्टिंग और सॉर्टिंग में विभाजित किया गया है। स्थानीय कंटेनरों को कार्गो पॉइंट्स पर लोड और अनलोड किया जाता है, स्थानीय और ट्रांजिट कंटेनरों को कार्गो सॉर्टिंग पॉइंट्स पर पुनः लोड किया जाता है, और ट्रांजिट कंटेनरों को मार्शलिंग पॉइंट्स पर सॉर्ट किया जाता है। रेलवे पर, कंटेनर पॉइंट प्रशासनिक और औद्योगिक केंद्रों और उद्यमों के साथ-साथ संदर्भ स्टेशनों पर सेवा देने वाले स्टेशनों के फ्रेट यार्ड में स्थित हैं। कंटेनर बिंदु जो कंटेनरों को फिर से लोड करने के लिए संचालन करते हैं, वे खुले क्षेत्र हैं। रेलवेऔर सड़क के प्रवेश द्वार स्थित होने चाहिए ताकि वे कंटेनरों की कम से कम आवाजाही प्रदान करें। कंटेनर पॉइंट्स में काम की एक महत्वपूर्ण मात्रा होती है, जो प्रेषकों से कंटेनरों की प्राप्ति, प्राप्तकर्ताओं को उनकी डिलीवरी, साथ ही परिवहन के एक मोड से दूसरे में कंटेनरों के प्रवाह के हस्तांतरण को कंटेनर टर्मिनल कहते हैं। तकनीकी प्रक्रियाकंटेनर बिंदुओं का काम जटिल मशीनीकरण के साधन और वैगनों और कारों को लोड करने, उतारने और उपयोग करने की प्रक्रिया प्रदान करता है। कार्गो संचालन में तेजी लाने के लिए, कंटेनर प्लेटफॉर्म प्रस्थान और आगमन के लिए विशिष्ट हैं, और उनके अलग-अलग वर्गों को गंतव्यों और गंतव्यों के अनुसार खंडों में विभाजित किया गया है। गैन्ट्री और ओवरहेड क्रेन और फोर्कलिफ्ट मुख्य रूप से कंटेनरों को पुनः लोड करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। क्रेन द्वारा पुनः लोड करने के दौरान मध्यम-टन भार के कंटेनरों को पकड़ने के लिए, कंटेनरों को छत में सील किए गए फ्रेम से सुसज्जित किया जाता है, जिसके लिए ऊपरी हिस्से में कंटेनर के दोनों किनारों पर कंटेनर कैप्चर के लिए छड़ के साथ निचे बनते हैं। सभी बड़े-टन भार वाले कंटेनरों में एक विशेष डिजाइन - फिटिंग की आकर्षक कोहनी होती है। मध्यम आकार के कंटेनरों को फिर से लोड करते समय, डबल-कंसोल क्रेन K-05 और K-09 का उपयोग पांच टन की भारोत्तोलन क्षमता वाले लहरा के साथ किया जाता है। इन क्रेनों को हल्के से मध्यम कर्तव्य अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। भारी शुल्क की शर्तों के तहत, लोड-असर ट्रॉलियों केकेडीके -10, विशेष कंटेनर क्रेन केके -5 (केके -5 एम) के साथ गैन्ट्री क्रेन का उपयोग किया जाता है। गैन्ट्री कंटेनर क्रेन KK-5M और KK-6.3 विकसित किए गए हैं। मध्यम आकार के कंटेनरों को स्लिंगिंग, स्लिंगिंग और पुनः लोड करने के लिए, क्रेन ऑटोस्टॉप मैनिपुलेटर्स से लैस हैं। बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को फिर से लोड करने के लिए, 20,32 और 40 की भारोत्तोलन क्षमता वाले विशेष गैन्ट्री क्रेन का उपयोग किया जाता है। बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को फिर से लोड करने के लिए, एक डबल-कंसोल गैन्ट्री क्रेन KK-20 का उपयोग किया जाता है। मेरे लिए टर्म परीक्षामैं बड़े कंटेनरों के लिए KK-20 और मध्यम कंटेनरों के लिए KK-6 को चुनता हूं। क्रेन द्वारा बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को फिर से लोड करते समय, एक कठोर फ्रेम के साथ जोड़तोड़-कैप्चर का उपयोग एक मानक आकार के लिए किया जाता है - एक स्लाइडिंग फ्रेम के साथ। 10.20 और 30 टन के सकल वजन के साथ बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को फिर से लोड करने के लिए, एक विशेष गैन्ट्री क्रेन से लैस करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक स्वचालित कंटेनर ग्रैब का उपयोग किया जाता है। बड़े-टन भार वाले कंटेनरों के साथ संचालन करते समय, उन्हें वाहनों के कैब पर ले जाने की अनुमति नहीं है।

मलवा खनिज निर्माण संसाधनों को संदर्भित करता है, जो रेल द्वारा परिवहन किए गए लोगों में सबसे बड़ा द्रव्यमान बनाते हैं। खनिज निर्माण सामग्री को बजरी-कंकड़ खदानों, पत्थर-कुचल-पत्थर की खदानों और क्रशिंग और स्क्रीनिंग प्लांटों से तैयार उत्पादों के गोदामों से प्रबलित कंक्रीट और कंक्रीट संयंत्रों और निर्माण उद्योग उद्यमों के गोदामों तक पहुँचाया जाता है। गोदामों निर्माण सामग्रीवहाँ हैं: रेलवे रोलिंग स्टॉक में सामग्री की प्राप्ति के साथ रेलमार्ग - गोंडोला कार, दुमकार, हॉपर और प्लेटफॉर्म। निर्माण उद्योग के कारखानों और उद्यमों में, भंडारण की विधि और मुख्य उत्पादन की तकनीक के आधार पर, गोदामों को बंद कर दिया जाता है, और स्टैकिंग और लोडिंग की व्यवस्था और विधि के अनुसार, उन्हें स्टैक्ड, स्टैक्ड-ट्रेस्टल, स्टैक्ड किया जाता है- टनल, स्टैक्ड-ट्रेस्टल-टनल, सेमी-बंकर, स्टैक्ड-हाफ-बंकर, बंकर और साइलो। जब कम तापमान पर ले जाया जाता है, तो एक निश्चित आर्द्रता पर कुचल पत्थर ठंड के अधीन होता है। कोयला, कुचल पत्थर और अन्य सामग्री को गोंडोला कारों में ले जाया जाता है और खुले क्षेत्रों में डामर कंक्रीट कवर के साथ संग्रहीत किया जाता है, जिसे उतारने के लिए स्टेशनों के फ्रेट यार्ड में पहुंचाया जाता है। बड़े प्रशासनिक और औद्योगिक केंद्रों में ऐसे कार्गो को उतारने के लिए विशेष स्टेशन बनाए जा रहे हैं। स्व-लोडिंग वैगनों से कार्गो को उतारने के लिए एलिवेटेड ट्रैक का उपयोग किया जाता है। भारी मात्रा में बल्क कार्गो को गोंडोला कारों और प्लेटफार्मों से गैन्ट्री क्रेन द्वारा ग्रैब से लैस किया जाता है, और जिब क्रेन और फोर्कलिफ्ट को भी उनके साथ सुसज्जित किया जा सकता है। , और खनिज निर्माण सामग्री - सामग्री के प्रकार और कण आकार वितरण द्वारा। अपने टर्म पेपर के लिए, मैं पीएफपी का प्रकार चुनता हूं: केडीई-252। सभी विकल्पों में, सुरक्षा उपकरणों वाले उपकरणों का उपयोग करके बल्क कार्गो को उतारना चाहिए जो गोंडोला कार के फर्श और किनारों को नुकसान से बचाते हैं। प्लेटफार्मों से कार्गो उतारने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों में खुरचनी या चाकू के कामकाजी किनारों से प्लेटफॉर्म के फर्श तक कम से कम 300 मिमी की निकासी होनी चाहिए। बुलडोजर, कैटरपिलर ट्रैक्टरों को फर्श पर चलाते हुए, खुदाई करने वाली बाल्टी के साथ रेकिंग करते हुए, प्लेटफार्मों से थोक में परिवहन किए गए कार्गो को उतारने की अनुमति नहीं है। जब थोक में माल की मशीनीकृत अनलोडिंग की जाती है, तो प्लेटफॉर्म के किनारे खुले (निचले) होने चाहिए।

अयस्क।परिवहन खुले वैगनों में रेल द्वारा किया जाता है। माल के गुणों, संरचनाओं के प्रकार, उपकरणों, इसके लोडिंग और अनलोडिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले तंत्र के आधार पर कंसाइनर द्वारा खुले रोलिंग स्टॉक के प्रकार और प्रकार का चयन किया जाता है। खदान या खुले गड्ढे में खनन किए गए अयस्क को बंकरों, अर्ध-बंकरों या विशेष गोदामों में संग्रहीत प्रारंभिक संचय के साथ सीधे स्व-अनलोडिंग गोंडोला कारों में लोड किया जाता है। अयस्क के भौतिक और यांत्रिक गुण हैंडलिंग और भंडारण के तरीकों को निर्धारित करते हैं। लदान स्थल पर वैगन बदलते समय अयस्क लदान की आधुनिक तकनीक को खदान से अयस्क की निरंतर प्राप्ति के लिए प्रदान करना चाहिए; रचना में उनमें से किसी भी संभावित संयोजन के साथ विभिन्न वहन क्षमता की गोंडोला कारों को लोड करने की क्षमता; वहन क्षमता और क्षमता के संदर्भ में चल स्टॉक का पूर्ण उपयोग। खानों में, मुख्य बात खनिजों के प्रारंभिक संचय के साथ लोडिंग है, जो आपको तकनीकी प्रक्रिया द्वारा विनियमित शर्तों के भीतर वैगनों को लोड करने की अनुमति देती है।

एक खुले रोलिंग स्टॉक में कार्गो लोड करते समय, कंसाइनर आंदोलन के दौरान कार्गो के छोटे कणों को उड़ने से रोकने के लिए उपाय करता है, साथ ही साथ वैगनों के किनारों के स्तर से ऊपर लोड करने के मामलों में कार्गो को बहाता है (एक के साथ) टोपी")। अयस्क अनलोडिंग के स्थानों में वेयरहाउस संचालन में रिक्लेमर्स का उपयोग करना तर्कसंगत माना जाता है, जिसमें कोकिंग के अधीन सामग्री को फिर से लोड करना शामिल है। टॉवर कार डंपर के बजाय, जो अयस्क को उतारते समय अधिक कुशल होते हैं, रोटरी कार डंपर का व्यापक रूप से कोयले और अयस्क को उतारने के लिए उपयोग किया जाता है, जिसके लिए कम पूंजीगत लागत, ऊर्जा खपत की आवश्यकता होती है, और वैगन उन पर कम क्षतिग्रस्त होते हैं। नई रोटरी कार डंपर चार-, छह- और आठ-एक्सल गोंडोला कारों को उतार सकती है। एक स्थिर रोटरी वैगन डम्पर के साथ, बेल्ट कन्वेयर का उपयोग प्राप्त खाई के साथ कोयले और अयस्क को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है।

पीआरएम के प्रकार:

बल्क कार्गो (गोंडोला कार में लोड करना) का उपयोग करके किया जाता है

केडीई-525 और ई-2505। अपने टर्म पेपर के लिए, मैं E-2505 चुनता हूं।

अयस्क के भंडारण की शर्तें उद्यम द्वारा अयस्क के प्रकार और वातावरण के संपर्क से गुणों को बदलने की क्षमता के आधार पर निर्धारित की जाती हैं और नियामक दस्तावेजों में स्थापित की जाती हैं।