विक्टर पोहमेलकिन। पोखमेलकिन विक्टर वेलेरिविच राजनीतिक विचार, पद

वकील, अखिल रूसी सार्वजनिक आंदोलन के अध्यक्ष "रूस के मोटर चालक"

"कनेक्शन / पार्टनर्स"

"समाचार"

वकील उदलत्सोव अपना लाइसेंस खो सकते हैं

जैसा कि मॉस्को बार एसोसिएशन की परिषद के सदस्य विक्टर पोखमेलकिन ने लाइफ न्यूज को बताया, वकील नैतिकता के उल्लंघन के सभी मामलों पर पहले योग्यता आयोग द्वारा विचार किया जाता है, और फिर बार एसोसिएशन की परिषद को प्रस्तुत किया जाता है।
लिंक: http://lifenews.ru/news/78103

पेंशनभोगियों और अनाथों को दिए जाएंगे मुफ्त वकील

सिटी बार एसोसिएशन के एक परिषद सदस्य विक्टर पोखमेलकिन ने कहा कि कम वेतन के अलावा, नियुक्ति द्वारा काम करने वाले वकीलों को लगातार राज्य से भुगतान में देरी का सामना करना पड़ता है, जो उन्हें इस तथ्य के बाद उनके खर्चों की भरपाई करता है।
लिंक: http://izvestia.ru/news/522747

विक्टर पोखमेलकिन, स्टेट ड्यूमा डिप्टी, रूस के मोटर चालकों के आंदोलन के अध्यक्ष: "मैं मास्को से प्यार करता हूं, लेकिन इससे भी ज्यादा पर्म"

राजनीति के विषय को दरकिनार करना संभव नहीं था। और ऐसा शायद ही हुआ होगा जब आपका वार्ताकार एक पेशेवर राजनीतिज्ञ हो। जैसे विक्टर वेलेरिविच पोखमेलकिन।
लिंक: http://59.ru/text/person/60140.html

विक्टर पोखमेलकिन ने बेरेज़ोव्स्की के लिए यूके को प्रत्यर्पण अनुरोध भेजने का प्रस्ताव रखा

स्टेट ड्यूमा डिप्टी, लिबरल रूस आंदोलन के नेताओं में से एक, विक्टर पोखमेलकिन का मानना ​​​​है कि रूसी संघ की कानून प्रवर्तन एजेंसियों को बोरिस बेरेज़ोव्स्की के रूस के प्रत्यर्पण के लिए अनुरोध भेजना चाहिए। उन्होंने मंगलवार को नोवोसिबिर्स्क में एक संवाददाता सम्मेलन में यह बात कही।
लिंक: http://www.newsru.com/russia/23apr2002/berezovsky.html

"उदार रूस" ने नेताओं को खो दिया

सप्ताहांत में लिबरल रूस पार्टी में नेताओं का परिवर्तन हुआ। दो सह-अध्यक्षों ने अपनी शक्तियों से इस्तीफा दे दिया - बोरिस ज़ोलोटुखिन और सभी दीक्षांत समारोहों के स्टेट ड्यूमा डिप्टी विक्टर पोखमेलकिन।
लिंक: http://www.kommersant.ru/doc/ 455891

रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के डिप्टी विक्टर पोखमेलकिन, लिबरल रूस पार्टी के सह-अध्यक्ष: "मैं एक शीर्ष टोपी पहनूंगा, लेकिन मैं एक नीली टोपी पहनूंगा"

जब ड्यूमा के सदस्यों से पूछा जाता है कि उनमें से कौन सबसे सुंदर माना जाता है, तो वे आमतौर पर पूरी सूची का नाम देते हैं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसमें कौन से व्यक्ति हैं, विक्टर पोखमेलकिन निश्चित रूप से वहां होंगे।
लिंक: http://www.rodgaz.ru/index। पीएचपी कार्रवाई

पोखमेलकिन: "लिबरल रूस" कई दलों और आंदोलनों के साथ गठबंधन बनाएगा

स्टेट ड्यूमा डिप्टी, लिबरल रूस पार्टी के सह-अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन ने इंटरफैक्स के अनुसार, कहा कि गठबंधन में रिपब्लिकन पार्टी और दो सामाजिक-राजनीतिक आंदोलन शामिल होंगे - रूस के मोटर चालक और "फॉरवर्ड, रूस!"।
लिंक: http://grani.ru/Politics/russia/Parties/m.34032.html

अभियोजक जनरल के कार्यालय ने लिबरल रूस पार्टी के कार्यालय और उसके कर्मचारियों के अपार्टमेंट की तलाशी ली

मंगलवार को सुबह 9.20 बजे अर्मेनियाई लेन पर लिबरल रूस पार्टी के कार्यालय में तलाशी शुरू हुई। इसे रूसी संघ के अभियोजक जनरल के कार्यालय द्वारा अधिकृत किया गया था। यह Granyam.Ru को लिबरल रूस के प्रेस सचिव, अलेक्जेंडर तुकेव द्वारा घोषित किया गया था। उनका मानना ​​​​है कि इस कार्रवाई का उद्देश्य सेंट्रल काउंसिल ऑफ लिबरल रूस की बैठक को बाधित करना है, जो 28 मई को इस्माइलोव्स्काया होटल में होने वाली है। तुकेव का मानना ​​है कि यह "मिस्टर पोखमेलकिन द्वारा शुरू की गई कस्टम खोज है।" "एक दिन पहले," तुकेव कहते हैं, "पोखमेलकिन ने एक तथाकथित राजनीतिक परिषद का आयोजन किया, जिसमें 13 क्षेत्रीय कार्यकर्ताओं को पार्टी से निष्कासित कर दिया गया था। बैठक नाजायज थी, अगर केवल कोरम की कमी के कारण।” तुकेव के अनुसार, कल की बैठक में केंद्रीय परिषदपार्टी, "लिबरल रूस पार्टी के स्व-घोषित अध्यक्ष के रूप में श्री पोखमेलकिन की अवैध गतिविधियों" के संबंध में अभियोजक जनरल के कार्यालय में अपील करने का निर्णय लिया जाएगा।
लिंक: http://grani.ru/Politics/russia/Parties/m.33684.html

विक्टर पोखमेलकिन को लिबरल रूस से निष्कासित किया गया

रविवार को लिबरल रूस पार्टी की केंद्रीय परिषद की बैठक में उसके एक नेता विक्टर पोखमेलकिन को पार्टी से निष्कासित करने का निर्णय लिया गया। यह रेडियो स्टेशन "मॉस्को के इको" द्वारा सूचित किया गया था।
लिंक: http://lenta.ru/russia/2003/05/11/librussia/

लिबरल रूस अदालत में जाता है

लिबरल रूस को पंजीकृत करने से इनकार करके, रूसी संघ के न्याय मंत्रालय ने पार्टी नेतृत्व को आगे की कार्रवाई के लिए दो विकल्प दिए: या तो एक कांग्रेस बुलाएं और पार्टी चार्टर से मंत्रालय द्वारा नोट की गई कमियों को खत्म करें, या न्याय मंत्रालय के बारे में शिकायत करें। कोर्ट। कल, लिबरल रूस के सह-अध्यक्ष सर्गेई युशेनकोव और विक्टर पोखमेलकिन ने प्रेस को बताया कि पार्टी ने दूसरा विकल्प चुना है। आने वाले दिनों में उदारवादी भेजेंगे उच्चतम न्यायालयरूस ने मंत्रालय के गैरकानूनी निर्णय के खिलाफ शिकायत दर्ज की, जिसे कानून के अनुसार एक महीने के भीतर माना जाना चाहिए। इसकी राजनीतिक परिषद के सदस्य, योग्य वकील बोरिस ज़ोलोटुखिन और विक्टर पोखमेलकिन, साथ ही वकील आंद्रेई राख्मिलोविच, अदालत में पार्टी के हितों की रक्षा करेंगे।
लिंक: http://www.ng.ru/politics/ 2002-07-17/2_court.html

विक्टर पोखमेलकिन ने पेन्ज़ाक में लिबरल रूस पार्टी के लिए संभावनाओं की रूपरेखा तैयार की

पिछले हफ्ते, पार्टी "लिबरल रूस" (एलआर) के सह-अध्यक्ष ने पेन्ज़ा की व्यावसायिक यात्रा की, वह "रूस के मोटर चालकों के आंदोलन" के अध्यक्ष भी हैं, वह एक डिप्टी भी हैं राज्य ड्यूमाविक्टर पोखमेलकिन। पेन्ज़ा -1 स्टेशन पर, विक्टर वालेरीविच, अन्य रूसी दलों और आंदोलनों के नेताओं के विपरीत, शहर और क्षेत्र के नेताओं से नहीं मिले थे। मंच पर, समान विचारधारा वाले लोगों के एक छोटे समूह ने उनका स्वागत किया, जिसका नेतृत्व "एलआर" के स्थानीय नेता इगोर रयाबोव, सर्वव्यापी टेलीविजन पत्रकार, और कुछ गंदी जिप्सियों ने सम्मानित लोगों के एक समूह से पैसे की भीख मांगने की कोशिश की। सज्जन जो कार की ओर जा रहे थे। रयाबोव ने लगभग ज़िरिनोवस्की की तरह, अपने हाथों में बैंकनोट लगाकर जिप्सियों का भुगतान किया।
लिंक: http://www.newspb.ru/allnews/151618/

"उदार रूस" या विषमताओं की एक श्रृंखला

एक और विचित्रता यह है कि रविवार, 13 अक्टूबर को, टीवी कार्यक्रम इतोगी पर येवगेनी किसेलेव के साथ, लिबरल रूस पार्टी की राजनीतिक परिषद के सदस्यों में से एक, विक्टर पोखमेलकिन पर बोरिस बेरेज़ोव्स्की द्वारा डेढ़ के लिए मतदान करने का आरोप लगाया गया था। रूस में जनमत संग्रह कराने पर साल की मोहलत। जवाब में, विक्टर पोखमेलकिन ने कहा कि उदारवादी जनमत संग्रह और लोकतंत्र के समर्थक नहीं हैं, कि "बहुमत की तानाशाही अधिनायकवाद से बेहतर नहीं है", कि पोखमेलकिन के बेरेज़ोव्स्की के साथ सभी मैत्रीपूर्ण संबंध एक सामान्य उदारवादी पर आधारित नहीं थे। विचारधारा, लेकिन "गणना के अनुसार विवाह" थे। हालाँकि कुछ महीने पहले, जब बेरेज़ोव्स्की द्वारा बनाए गए "लिबरल रूस" के लिए राइट फोर्सेस के संघ से आगे बढ़ते हुए, विक्टर पोखमेलकिन ने कहा: "हम बेरेज़ोव्स्की के सहयोगी हैं, क्योंकि वह अभी भी हमारे विश्वासों को साझा करता है। यदि वह उनसे पीछे हटे, तो हमारी राहें जुदा हो जाएँगी।"
लिंक: http://www.democracy.ru/article.php?id=181

"रूस के मोटर चालकों" के नेता विक्टर पोखमेलकिन - यातायात पुलिस में रिश्वत के बारे में

रूस आंदोलन के मोटर चालकों के नेता, विक्टर पोखमेलकिन का मानना ​​​​है कि जुर्माना में वृद्धि से रिश्वत में और भी अधिक वृद्धि हो सकती है, जो उनके अनुसार, $ 1 बिलियन से अधिक है:

- रूस में हमेशा की तरह होगा - के लिए सजा में वृद्धि ख़ास तरह केअपराध इस तथ्य को जन्म देंगे कि 2-3 को उचित रूप से दंडित करने के लिए 10-15 गालियां दी जाएंगी। मेरी राय में, अवैध पार्किंग के लिए नए जुर्माने का प्रभाव अल्पकालिक होगा - शायद 2-3 महीने, जिसके बाद सब कुछ सामान्य हो जाएगा। तथ्य यह है कि इस मामले में सजा की गंभीरता अपराधों के कमीशन के मूल कारणों को प्रभावित नहीं करती है। अगर हम पार्किंग वाहनों के नियमों के उल्लंघन के बारे में बात करते हैं, तो यह बिल्कुल स्पष्ट है कि उनमें से अधिकांश पार्किंग रिक्त स्थान की स्पष्ट कमी के कारण प्रतिबद्ध हैं, खासकर मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में। इस मुद्दे का समाधान नहीं हुआ है। स्वाभाविक रूप से, उल्लंघनों की संख्या कम नहीं होगी, और यातायात पुलिस अधिकारियों की ओर से भ्रष्टाचार और मनमानी निश्चित रूप से बढ़ेगी।
संपर्क:

नटेला बोल्त्यंस्काया: 22 घंटे 12 मिनट। आप एको मोस्किवी को सुन रहे हैं। नटेला बोल्त्यंस्काया माइक्रोफोन पर है। मैं आपको एक बार फिर याद दिला दूं कि आज हमारे अतिथि रूसी मोटर चालक आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन हैं। में तुम्हें सलाम करता हुँ।

विक्टर पोखमेलकिन: सुसंध्या.

एन बोल्त्यंस्काया: और हमारे काम का सूत्र इस प्रकार है। हमारे प्रिय श्रोता अपने निर्देशांक के साथ एसएमएस संदेश भेजते हैं। +7 985 970-45-45 नंबर के लिए संदेश। हम उन्हें वापस बुलाते हैं और सवाल जारी करते हैं। हम उन लोगों से अनुरोध करते हैं जो एसएमएस भेजते हैं कि वे फोन नंबर ही न भूलें। यदि आप मास्को से नहीं हैं और शहर का कोड दें, तो कृपया, और अपने बारे में संक्षिप्त जानकारी दें। कुछ मामलों में, हमारे श्रोता उस विषय को बताते हैं जिस पर वे चर्चा करना चाहते हैं, लेकिन, विक्टर, यह आप पर निर्भर है कि आप क्या कहते हैं। तो, +7 985 970-45-45। अब से "जवाबी हमला" इस समय बुधवार को 22:00 बजे के बाद ऑन एयर होगा। इसलिए, मुझे संदेह है कि आपके प्रश्न अभी भी नियमों के क्षेत्र में नए नवाचारों के विषय से संबंधित होंगे ट्रैफ़िक. मेरा सुझाव है कि आप मेरे साथ शुरू करें। और हमारे श्रोता पहले से ही कॉल कर रहे हैं, पहले से ही अपने संदेश भेज रहे हैं। वे शामिल होने के लिए तैयार हैं। एसएमएस संदेशों के लिए हमारा नंबर +7 985 970-45-45 है।

वी. पोखमेलकिन: क्या मैं पूछ सकता हूँ?

वी. पोखमेलकिन: क्या आप गाड़ी चला रहे हैं, नटेला?

एन बोल्त्यंस्काया: हाँ।

वी. पोखमेलकिन: क्या आप सड़क सुरक्षा की समस्या को लेकर चिंतित हैं?

एन बोल्त्यंस्काया: बहुत।

वी. पोखमेलकिन: मुझे लगता है, आंदोलन में हर भागीदार की तरह।

एन बोल्त्यंस्काया: हाँ, बिल्कुल।

V. POKHMELKIN: जरा सोचिए कि देश में सड़क सुरक्षा मंत्रालय बनाया गया है और आपको नियुक्त किया गया है। ठीक है, या, कम से कम, आपसे सलाहकार, सलाहकार, मंत्री के रूप में पूछा गया था। तो आप सड़कों पर चीजों को व्यवस्थित करना कहां से शुरू करेंगे? मुझे लगता है कि हम सभी समझते हैं कि सड़कों पर व्यवस्था बहाल करना आवश्यक है।

एन बोल्त्यंस्काया: बेशक। लेकिन निश्चित रूप से, मैं इस स्थिति से इनकार करने की कोशिश करूंगा, क्योंकि मुझे नहीं पता कि कहां से शुरू करना है। सब कुछ से, आप जानते हैं। सड़कों की गुणवत्ता से। ड्राइवरों की शिक्षा से। क्योंकि हम बहुत ही बेशर्मी से एक दूसरे के साथ व्यवहार कर रहे हैं। सभी के लिए नियमों की एकता से, क्योंकि जब आप ऐसी कार देखते हैं जिसे दूसरों की तुलना में अधिक अनुमति दी जाती है, तो यह कभी-कभी यातायात सुरक्षा के सिद्धांतों का उल्लंघन करती है। वे। गोला विशाल है, अविश्वसनीय है।

वी. पोखमेलकिन: और फिर भी, शायद कोई पहला कारण है जिससे बाकी सब कुछ अनुसरण करता है? इसके बारे में कभी नहीं सोचा?

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, आप जानते हैं, मुझे तुरंत एक क्लासिक का एक उद्धरण याद आ गया। कि रूस की दो मुसीबतें हैं, आप जानते हैं क्या। लेकिन मुझे लगता है कि यह सब जटिल है। यह एक जटिल है। इसके अलावा, कुछ साल पहले मॉस्को न्यूज में एक लेख था, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो कारणों और संभावनाओं के बारे में, उदाहरण के लिए, मॉस्को ट्रैफिक जाम के बारे में। और बहुत सी चीजें सही थीं, सामान्य रूप से सड़क व्यवस्था के निर्माण से, और गलत तरीके से मूल्यांकन की गई संभावनाओं से। उन्हीं विशेष वाहनों तक जो विशेष संकेतों पर विशेष मार्गों पर चलते हैं। मैं आपको याद दिला दूं कि विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछ रहे हैं, प्रिय श्रोताओं। +7 985 970-45-45 वह नंबर है जिस पर आप एसएमएस भेजते हैं। तो, हमारे पास एंड्री लाइन पर है, एक ट्रैवल एजेंसी का कर्मचारी, 51 साल का, एक पेशेवर पैदल यात्री। एंड्री, हैलो।

एंड्रयू: शुभ संध्या।

वी. पोखमेलकिन: हैलो, एंड्री। आप एक पेशेवर पैदल यात्री हैं। आप ड्राइव नहीं करते?

एंड्री: हाँ, मैं सिद्धांत रूप में गाड़ी नहीं चलाता।

वी. पोखमेलकिन: और क्यों?

एंड्री: हमारी सड़कों पर अशिष्ट व्यवहार के कारण।

वी. पोखमेलकिन: यानी। आपको लगता है कि हमारी सड़कों पर गाड़ी चलाना असंभव है।

एंड्रयू: असंभव। क्योंकि अगर मैं नियमों के अनुसार गाड़ी चलाऊंगा, तो वे मुझे लात मारेंगे, माफ करना, गधे में। अगर मैंने नियमों का पालन नहीं किया तो ट्रैफिक पुलिस मुझ पर जुर्माना लगाएगी,

एन बोल्त्यंस्काया: और अगर आप ज़ेबरा के साथ चलते हैं, तो कुछ भी हो सकता है।

एंड्री: अगर मैं ज़ेबरा पर चलता हूं, तो इसे रूसी रूले कहा जाता है। तुम्हें पता है कि यह क्या है?

एन बोल्त्यंस्काया: हाँ, बिल्कुल।

एंड्री: जब आप हरे रंग की रोशनी में बाएं या दाएं मुड़े बिना ज़ेबरा के साथ चलते हैं।

वी पोखमेलकिन: और आप क्या सोचते हैं, एंड्री, यह एक उपहास बन गया है कि हमारे ड्राइवर विशेष रूप से अशिष्ट व्यवहार से प्रतिष्ठित हैं, कि हम यूरोप से, अमेरिका से काफी अलग हैं, जहां पैदल चलने वालों को गुजरने की अनुमति है, जहां लोग सम्मान किया जाता है। और ये खाली शब्द नहीं हैं। यह उन लोगों से है जो विदेश गए हैं।

एंड्री: मैं उन लोगों में से हूं जो विदेश गए हैं। इसलिए मैं गाड़ी नहीं चलाता।

वी. पोखमेलकिन: हाँ, हमने देखा, हमने देखा। लेकिन वैसे भी क्यों? क्या बात है? कि यहाँ हम नैतिक रूप से इतने बीमार हैं, मैं नहीं जानता कि किस संबंध में। क्या कारण है, क्या आपको लगता है?

एंड्री: यह निस्संदेह एक नैतिक बीमारी है। आप समझते हैं कि मामला क्या है। इसके अलावा, जिसे नीचे और ऊपर दोनों से खिलाया जाता है।

एन बोल्त्यंस्काया: मैं समझता हूँ। धन्यवाद एंड्री।

वी. पोखमेलकिन: धन्यवाद। विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछते हैं, एको मोस्किवी के प्रिय श्रोताओं, और अच्छे उपाय के लिए, हमारे पास लाइन पर अलेक्जेंडर, एक सक्रिय ड्राइवर है। पहिए के पीछे ठीक 50 साल। अलेक्जेंडर, नमस्ते।

सिकंदर: शुभ संध्या। आपको सुनके खुशी हुई। नमस्ते।

वी. पोखमेलकिन: नमस्कार। अलेक्जेंडर, मुझे बताओ, कृपया, नटेला ने अभी कुछ कारणों का नाम दिया है, जो दुर्भाग्य से, हमारी यातायात सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। आप भी उन सभी को अच्छी तरह जानते हैं। आपको क्यों लगता है कि कुछ नहीं किया जा रहा है? हमारी स्थिति साल-दर-साल बिगड़ती जा रही है। क्या बात है? क्या कारण है? शायद कुछ मूल कारण?

सिकंदर: सच तो यह है कि मैं बहुत लंबे समय से गाड़ी चला रहा हूं। मुख्य कारण, मेरी राय में, हमारे कानूनों की रिश्वत है। और आपने नटेला से एक सवाल पूछा कि आप कहां से शुरू करेंगे। उन्होंने बिल्कुल सही कहा कि सड़कों पर समानता। लेकिन यह हासिल नहीं किया जा सकता है। मैं एक के साथ काफी कठोर शुरुआत करूंगा और सजा दूंगा। यातायात नियमों के दुर्भावनापूर्ण उल्लंघन के लिए अधिकार छीन लें। 20 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति के लिए नहीं, वहां मुड़ने के लिए नहीं। सड़क के किनारे ओवरटेक करते हुए होशपूर्वक आने वाली लेन में प्रस्थान करें। यहां इसके लिए बस अधिकारों से वंचित करना होगा।

वी पोखमेलकिन: अलेक्जेंडर, लेकिन यह सब कानून में है। एक विधायक के रूप में मैं आपको बता रहा हूं कि अधिकारों से वंचित करने के रूप में सजा होती है। आने वाली लेन में ड्राइविंग के लिए, नियमों का उल्लंघन करने के लिए, उदाहरण के लिए, रेलवे को पार करना, 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से अधिक के लिए। वे। सभी सबसे स्थूल, खतरनाक उल्लंघनों के लिए।

सिकंदर: प्रिय विक्टर, मैं रैली में शामिल था, और मैंने गति के लिए सड़क के नियमों को पारित किया। मैं यह सब जानता हूं, लेकिन यह काम नहीं करता है। यह एक साधारण कारण से काम नहीं करता है।

वी. पोखमेलकिन: इसलिए यह काम नहीं करता है?

सिकंदर: मैंने तुमसे कहा था - रिश्वतखोरी।

वी. पोखमेलकिन: यानी। ट्रैफिक पुलिस रिश्वत लेती है...

एन बोल्त्यंस्काया: वे अपराधों को नहीं रोकते हैं, लेकिन उन्हें करने का अधिकार बेचते हैं।

वी पोखमेलकिन: और लोग सजा से बचते हैं। और, सामान्य तौर पर, यह भ्रष्ट करता है।

एलेक्जेंडर: हां, इसलिए आप सिर्फ कंट्रोल नहीं कर सकते। हर दिन मैं मिन्स्क राजमार्ग, कुतुज़ोवस्की संभावना के साथ ड्राइव करता हूं। अच्छा, इसके लायक क्या है?

एन बोल्त्यंस्काया: एक कर्मचारी रुकता है, संकेत देता है। और तुम उसे बताओ: परीक्षण खरीद।

सिकंदर: नहीं, वे मुझे नहीं रोकते। मैं वास्तव में नियम नहीं तोड़ता। गति मोड में, मैं प्रवाह की गति के साथ जाता हूं। प्रवाह टूट जाता है, और इसलिए मैं करता हूं।

वी. पोखमेलकिन: और फिर एक और वैश्विक प्रश्न। और रिश्वत से कैसे निपटें। ट्रैफिक पुलिस में रिश्वत है।

एन. बोल्त्यंस्काया: अब वह मुझसे कहेगा कि मेरे हाथ फाड़ दो। क्योंकि अगर अधिकार छीन लिए गए...

वी. पोखमेलकिन: और इसे कौन फाड़ेगा?

सिकंदर: किसे फाड़ना है? आप, प्रिय कॉमरेड। अलग-अलग मार्गों की जाँच करते हुए एक स्वतंत्र आयोग बनाएँ। यहां 10 लोग अपने अधिकारों से वंचित होंगे, 10 लोग डरेंगे।

सिकंदर: क्योंकि अगर आप इसे फिर से ट्रैफिक पुलिस को सौंप देते हैं, तो यह बेकार है।

वी. पोखमेलकिन: दुर्भाग्य से, मेरे पास आयोग बनाने का अधिकार नहीं है।

एन बोल्त्यंस्काया: हाँ, अभी भी स्वतंत्र।

वी पोखमेलकिन: दुर्भाग्य से, न तो डिप्टी और न ही ड्यूमा के पास ऐसी शक्तियां हैं। सब कुछ हमारी प्रबंधन प्रणाली पर निर्भर करता है।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद। हमारे पास लाइन पर एल्डर है। उन्होंने अपने बारे में घोषणा की - कई वर्षों के अनुभव के साथ, वह मोसप्रोएक्ट में काम करते हैं। मास्को में यातायात को विनियमित करने के बारे में विचार हैं।

वी. पोखमेलकिन: बहुत अच्छा। मैं सहर्ष सुनूंगा।

एन बोल्त्यंस्काया: एल्डर, क्या आप हमारे साथ हैं?

एल्डर: मैं तुम्हारे साथ हूँ।

वी पोखमेलकिन: सुनो, शुभ संध्या।

एन बोल्त्यंस्काया: अच्छा, मुझे बताओ।

ELDAR: क्या आपके पास कोई सुझाव या प्रश्न है जो आप मुझसे पूछते हैं?

V. POKHMELKIN: जैसे ही आप मास्को में यातायात के नियमन के बारे में बात करना चाहते हैं, मैं आपसे यह प्रश्न पूछूंगा। इस विषय पर आपके क्या सुझाव हैं?

ELDAR: आप जानते हैं, हर उस क्षेत्र में जहां ड्राइवर रहते हैं। और वास्तव में यह हर जगह है, ऐसे छोटे क्षेत्र हैं जो गलत तरीके से व्यवस्थित हैं। इसलिए, यदि कोई सार्वजनिक केंद्र था जहां कोई प्रस्तावों के साथ आवेदन कर सकता था। मैं अलेक्सेव्स्की जिले में रहता हूं। यहां एक बड़ा इलाका एक गली से होकर गुजरता है। मैं एक उदाहरण के रूप में बोलता हूं। अगर ट्रैफिक में सुधार करने के प्रस्ताव के साथ किसी की ओर रुख करना था, तो मुझे लगता है कि कई ड्राइवर जिनके पास पर्याप्त अनुभव है और किसी तरह इस विषय के बारे में सोचते हैं, उनके पास है। यह मददगार नहीं लगता। मुझे पता है कि एक यातायात संगठन केंद्र है, लेकिन सामान्य तौर पर, अपील करने के कुछ प्रयास इस तरह की सुस्त प्रतिक्रिया को पूरा करते हैं।

V. POKHMELKIN: क्या आपने प्रान्त, या यातायात पुलिस, क्षेत्रीय, नगरपालिका, या कुछ संरचनाओं से संपर्क करने की कोशिश की है, जो एक तरह से या किसी अन्य, यातायात से निपटते हैं। अपने प्रस्तावों के साथ, क्या आपने इस मामले में किसी के साथ कोई संपर्क किया है?

ELDAR: नहीं, मेरी राय में, क्षेत्रीय अधिकारियों का इससे कोई लेना-देना नहीं है। क्योंकि आंदोलन का संगठन ट्रैफिक पुलिस भी नहीं है, बल्कि फिर भी यह केंद्र है, जिसका नेतृत्व पहले लिप्सिट्स करते थे।

V. POKHMELKIN: मुसीबत यह है कि, दुर्भाग्य से, अब एक भी केंद्र नहीं है, राजधानी में नहीं, अन्य क्षेत्रों में नहीं है, जो वास्तव में एक परिसर में यातायात के मुद्दों को नियंत्रित और हल करेगा। मैं कोशिश कर रहा हूं, आप जानते हैं, यह पता लगाने के लिए कि मास्को में यातायात संकेतों की व्यवस्था के लिए कौन जिम्मेदार है। और मुझे एहसास हुआ कि कोई जिम्मेदार लोग नहीं हैं। और मॉस्को में, मॉस्को ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, लगभग 5,000 प्राथमिकता वाले संकेत गायब हैं।

एल्डर: यह आश्चर्यजनक है। वास्तव में नहीं? मैंने सोचा था कि (अश्रव्य)।

वी पोखमेलकिन: दुर्भाग्य से, नहीं। इसलिए हमें बस इस केंद्र को बनाकर शुरुआत करनी होगी। लगभग खरोंच से।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद, एल्डर। हम "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम जारी रखते हैं। दुर्भाग्य से, बहुत सारे आवेदक हैं, इसलिए उन सभी को क्षमा करें जिनके साथ हमारे पास सभी प्रासंगिक विषयों पर चर्चा करने का समय नहीं है। हमारे पास, ठीक है, ताकि हम मास्को को प्राथमिकता न दें, हमारे पास सेंट पीटर्सबर्ग शहर है, जो संख्या के आधार पर है। निकोलस, क्या आप हमारे साथ हैं?

निकोलस: नमस्कार।

एन बोल्त्यंस्काया: उन्होंने अपने बारे में आश्चर्यजनक रूप से लिखा: “निकोलाई। मुझे मूल कारण पता है। मोटर चालक"। आप मूल कारण जानते हैं।

वी. पोखमेलकिन: बहुत बढ़िया। यहां मैं मूल कारण का पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं। निकोले, कृपया अपने विचार साझा करने के लिए दयालु बनें।

निकोलाई: ठीक है, मैं अब भी इस सिरदर्द को दो भागों में बांटना चाहूँगा, जिसकी शुरुआत मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग दोनों में सुबह काम पर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति से होती है। वे। एक ओर, यह एक-दूसरे के प्रति अभद्र व्यवहार नहीं, बल्कि उतावलापन है, लेकिन अप्रिय, मैत्रीपूर्ण व्यवहार नहीं है।

एन बोल्त्यंस्काया: एक बहुत अच्छा मुहावरा है अमित्र व्यवहार।

निकोले: और ट्रैफिक जाम, वास्तव में। जहाँ तक अमित्र व्यवहार की बात है, कहने को बहुत कुछ है। मेरी व्यक्तिगत राय सोवियत संघ जैसी सांस्कृतिक घटना में है। जहां कार पहले स्थान पर पूजा का विषय और शक्ति का प्रतीक था। और इस वजह से, पैदल यात्री और ड्राइवरों के बीच एक निश्चित पदानुक्रम स्थापित किया जाता है। मान लीजिए, अगर हम इसकी तुलना पश्चिम से करें, तो वहां सब कुछ बिल्कुल अलग है। मुझे ऐसा लगता है कि इसीलिए ऐसी कोई समस्या नहीं है। और जहां तक ​​ट्रैफिक जाम की बात है, मुझे लगता है कि सबसे सरल और सबसे अधिक प्रभावी तरीकाइसके कुछ हिस्से में इस समस्या को हल करना ड्राइवरों द्वारा सख्त पालन और यातायात पुलिस द्वारा यातायात नियमों के एक बहुत ही सरल पैराग्राफ का सख्त नियंत्रण होगा, मुझे याद नहीं है, दुर्भाग्य से, संख्या, लेकिन अर्थ निम्नलिखित है, करीब टेक्स्ट। आप चौराहे पर तब तक नहीं जा सकते जब तक आप यह नहीं समझ लेते कि आप इसे हरी बत्ती पर पास कर देंगे। वे। जब तक मुझे एहसास नहीं हुआ कि आप उन लोगों के लिए बाधाएं नहीं पैदा करेंगे जो लंबवत दिशा में रुकते हैं, अपेक्षाकृत बोलते हैं। क्योंकि, मेरी राय में, शायद हमारे शहर में 30-40 प्रतिशत ट्रैफिक जाम ठीक इसी वजह से पैदा होते हैं। और हर कोई हर चीज का उल्लंघन कर रहा है। एक दूसरे को खींचता है। जाम की स्थिति पैदा हो जाती है।

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, हाँ। यह पहले से ही लाल है, धारा, लेकिन आप ड्राइव नहीं कर सकते। सब साफ़।

निकोले: हाँ, क्योंकि सभी ने सड़क अवरुद्ध कर दी थी। और अगर हमारे ट्रैफिक पुलिस, ट्रैफिक पुलिसकर्मी, ट्रैफिक पुलिस अधिकारी, जैसा कि उन्हें अब सही कहा जाता है, मुझे नहीं पता, वास्तव में कूपन काटने में नहीं लगे थे, क्योंकि वे मुख्य रूप से लगे हुए थे, लेकिन वास्तव में ऑर्डर बहाल करने में लगे हुए थे सड़कों पर, मुझे लगता है कि वे सबसे पहले इस ओर ध्यान देंगे। दरअसल, मेरी राय में, यह स्पष्ट रूप से सरल है।

वी. पोखमेलकिन: मुझे नहीं पता कि यह मूल कारण है या नहीं, लेकिन यह तथ्य निश्चित है कि ऐसा होता है। और तथ्य यह है कि लगभग किसी भी ड्राइवर को इसके लिए दंडित नहीं किया जाता है। मॉस्को में, मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि आप शायद ही कभी इस पर आते हैं। यह निश्चित रूप से सही है। और निश्चित रूप से, यह विशेष रूप से बड़े महानगरीय क्षेत्रों का संकट है।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद, निकोलाई। सड़कों पर शुभकामनाएँ। कार्यक्रम "जवाबी हमला", मोटर चालकों के आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछते हैं, "मास्को की इको" के प्रिय श्रोताओं। +7 985 970-45-45। हमारे पास लाइन पर अलेक्सी है, मोटर चालकों के अधिकारों की सुरक्षा के लिए समिति, अलेक्सी ने खुद की घोषणा की। क्या आप हमारे साथ हैं?

एलेक्सी: हाँ, हाँ।

एन बोल्त्यंस्काया: नमस्कार।

वी पोखमेलकिन: बहुत अच्छा, एलेक्सी।

एलेक्सी: शुभ संध्या।

वी. पोखमेलकिन: जब से आपने अपना परिचय दिया है, क्या आप हमें अपने संगठन के बारे में विस्तार से बता सकते हैं।

एलेक्सी: खैर, यह एक अंतर-क्षेत्रीय सामाजिक आंदोलन है। मोटर चालकों के अधिकारों की सुरक्षा के लिए समिति। हमारी शाखाएं हैं जो सबसे अधिक सक्रिय रूप से काम कर रही हैं - ये सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र और येकातेरिनबर्ग हैं, जहां से, सामान्य तौर पर, आंदोलन शुरू हुआ।

वी. पोखमेलकिन: बहुत बढ़िया। क्या आप कानूनी गतिविधियों में शामिल हैं? या अधिक सार्वजनिक?

एलेक्सी: ठीक है, सार्वजनिक कानूनी। यह मुख्य रूप से प्रशासनिक दृष्टि से मोटर चालकों की सुरक्षा है।

वी. पोखमेलकिन: और आप कितनी बार ट्रैफिक पुलिस की ओर से रिश्वत के साथ मनमानी का सामना करते हैं, आज हम किस बारे में बात कर रहे हैं? आपको इस तरह के कितने मामले निपटाने हैं?

एलेक्सी: ठीक है, बहुत से लोग रिश्वत के बारे में बात करते हैं, लेकिन वास्तव में, यह, सामान्य तौर पर, कभी काम नहीं करता है, क्योंकि अगर आपने रिश्वत दी है, तो क्रमशः कोई मामला शुरू नहीं होता है। व्यक्ति केवल "भुगतान किया" कहता है। खैर, वे आमतौर पर मदद नहीं मांगते। क्योंकि वे मौके पर ही सड़क का फैसला करते हैं। लेकिन अगर वह सड़क पर पैसे नहीं देना चाहता है, तो समस्याएँ खड़ी हो जाती हैं।

वी पोखमेलकिन: और आप लोगों को एलेक्सी समझाते हैं कि भले ही उसने रिश्वत दी हो, लेकिन फिर एक बयान दिया हो, वह आम तौर पर दायित्व से मुक्त हो जाता है। सामान्य तौर पर, सिद्धांत रूप में, वहां के लोग ... आप स्वयं सेंट पीटर्सबर्ग से हैं, क्या मैंने सही ढंग से समझा?

एलेक्सी: नहीं, मैं मास्को क्षेत्र से हूं।

वी. पोखमेलकिन: क्या आप जिन लोगों के साथ व्यवहार करते हैं, क्या वे कानून के इस प्रावधान को जानते हैं?

एलेक्सी: नहीं, वे कानून के इस मानदंड को जानते हैं, लेकिन लोग अभी भी कहते हैं कि कुछ भी साबित करना असंभव है।

एन. बोल्त्यंस्काया: बहुत-बहुत धन्यवाद। हम "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम जारी रखते हैं। हमारे पास लाइन पर किरिल है, जिसने खुद की घोषणा की कि वह यातायात संगठन और दुर्घटनाओं की विशेषज्ञ परीक्षा में विशेषज्ञ है। सिरिल, क्या आप हमारे साथ हैं?

किरिल: हाँ, हाँ।

एन बोल्त्यंस्काया: यह कौन सा शहर है?

किरिल: सेराटोव शहर।

वी. पोखमेलकिन: किरिल, आपकी राय में, हमारे देश में सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारण क्या हैं, उनमें क्या शामिल हैं? इस मुद्दे पर एक विशेषज्ञ के रूप में आप यहां हैं, आप क्या कह सकते हैं?

किरिल: मुख्य कारण, सिद्धांत रूप में, कई देशों में समान हैं। लेकिन सवाल यह है कि कितने प्रतिशत।

वी. पोखमेलकिन: ठीक है, रूस के लिए क्या विशिष्ट है?

किरिल: यानी। पहला, निश्चित रूप से, मानवीय कारक है। वे। ड्राइवर, पैदल यात्री, सभी सड़क उपयोगकर्ता। दूसरा कारण, निश्चित रूप से, सबसे अधिक बार सड़क की स्थिति और तकनीकी परिवहन की स्थिति है। वे। ये तीन मुख्य कारण हैं। और, ज़ाहिर है, सड़क की स्थिति। यह, सबसे पहले, सड़कों की स्थिति और यातायात का संगठन है। वे। यह, सिद्धांत रूप में, वैज्ञानिक डेटा से भी अनुसरण करता है।

वी. पोखमेलकिन: हाँ। लेकिन फिर भी, आपके दृष्टिकोण से, हमारे देश में सड़क दुर्घटनाओं की कुल संख्या, सिद्धांत रूप में, बड़े ऑटोमोबाइल देशों की तुलना में है, और अधिक लोग मरते हैं, और कई गुना अधिक मरते हैं। यहाँ हमारी सड़कों पर मृत्यु दर बढ़ने का कारण है, आपको क्या लगता है कि यह क्या है?

किरिल: सबसे पहले, निश्चित रूप से, अगर तुलना की जाए, तो यहां काफी मुश्किल है। फिर, किन देशों के साथ। और अगर हम कुछ वस्तुनिष्ठ कारकों के बारे में बात करते हैं, तो ऐसे कारण परिवहन हैं, अर्थात। हमारी कारें बहुत खराब निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करती हैं। फिर वही खराब सड़क की स्थिति जो उच्च गति पर अप्रत्याशित दुर्घटनाओं का कारण बनती है। वे। उच्च गति पर कार के व्यवहार की भविष्यवाणी करना बहुत मुश्किल है। और ड्राइवरों की गंभीर परिस्थितियों में नेविगेट करने में असमर्थता में भी, यानी। कम ड्राइविंग संस्कृति, कार चलाने की कम क्षमता।

वी. पोखमेलकिन: धन्यवाद। सब कुछ संपूर्ण है।

एन. बोल्त्यंस्काया: बहुत-बहुत धन्यवाद। यह "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम है। मोटर चालकों के आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछते हैं। आप +7 985 970-45-45 नंबर के लिए एसएमएस भेजें। मैं इल्या का एक दुखद संदेश पढ़ूंगा: "22.30 बजे मॉस्को रिंग रोड पर खड़े ट्रैफिक जाम के बारे में बात करना बहुत दुखद है", इल्या, हमें आपसे बहुत सहानुभूति है। शुक्रिया। अभी "इको" की लहरों पर समाचार, और फिर "काउंटरस्ट्राइक" जारी रहेगा। इल्या, अगर तुम चाहो तो हम तुम्हें बुला लेंगे। शायद आपको और मज़ा आएगा?

समाचार

एन बोल्त्यंस्काया: 22 घंटे 33 मिनट। आप एको मोस्किवी को सुन रहे हैं। और हम "काउंटरस्ट्राइक" जारी रखते हैं। रूसी मोटर चालक आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछते हैं, एको मोस्किवी के प्रिय श्रोताओं। हमारे पास लाइन पर वादिम, रोस्तोव-ऑन-डॉन है। पैदल चलने वालों को गुजरता है। वादिम, क्या आप हमारे साथ हैं? नमस्ते।

वादिम: हाँ, हाँ।

वी. पोखमेलकिन: नमस्कार। आइए विषय को थोड़ा बदल दें। यहाँ वह प्रश्न है जो मैं पूछना चाहता था। अब सरकार ने राज्य ड्यूमा को एक बिल तैयार और प्रस्तुत किया है, जिसके अनुसार उसे दरों में 1.5 गुना वृद्धि करनी है परिवहन कर. खैर, मैं समझता हूं कि किसी भी ड्राइवर के लिए यह निराशाजनक लगता है। लेकिन, फिर भी, क्या इसे अभी भी किसी चीज़ से उचित ठहराया जा सकता है? आपके दृष्टिकोण से, सरकार के इस प्रस्ताव के प्रति आपका क्या दृष्टिकोण है और सामान्य तौर पर, सिद्धांत रूप में, परिवहन कर के प्रति, जैसे कि?

VADIM: ठीक है, परिवहन कर में वृद्धि, मुझे लगता है कि यह राज्य का एक और संग्रह (अश्रव्य) है। यदि इससे सड़कों की गुणवत्ता में सुधार होगा, कार का पंजीकरण करते समय यातायात पुलिस के मोटर चालकों के लिए सेवा की गुणवत्ता में सुधार होगा, इसे हटाते समय, मुझे लगता है, यह उचित होगा। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, ऐसा नहीं होगा, तो परिवहन कर बढ़ाने का कोई मतलब नहीं है।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद।

वी. पोखमेलकिन: धन्यवाद।

एन बोल्त्यंस्काया: हम "काउंटरस्ट्राइक" जारी रखते हैं। हमारे पास सेंट पीटर्सबर्ग से लाइन पर सर्गेई है। एक बहुत ही दुखद संदेश: “असंसदीय अभिव्यक्ति के लिए खेद है। दिन भर ट्रैफिक जाम में। कोई कमीने शहर में आया है।" सर्गेई, क्या मैंने आपका संदेश सही ढंग से उद्धृत किया?

सर्गेई: हाँ, बिल्कुल सही।

वी. पोखमेलकिन: आपके साथ ऐसा कितनी बार होता है?

सर्गेई: हाँ, सबसे आपत्तिजनक बात यह है कि आपने कभी अनुमान नहीं लगाया। तो बिना किसी कारण के, बिना किसी कारण के कल, उदाहरण के लिए, सब कुछ ठीक था। और आज मेरी माँ का जन्मदिन है। और मैंने सोचा कि मैं फूलों के लिए आगे-पीछे जाऊंगा। और केंद्र में हिलना बिल्कुल असंभव था। और इसलिए मेरे दोस्त ने भी मुझे उल्टा फोन किया और कहा कि यह पता चला है कि हमेशा की तरह, हमारे साथ एक बड़ी घटना घटी थी। कोई हमसे मिलने आया है।

वी. पोखमेलकिन: और अगर, क्षमा करें, कोई कमीना आपके घर नहीं आता है, तो क्या ट्रैफिक जाम में सब कुछ ठीक है? मुक्त?

सर्गेई: नहीं, ठीक है, जब कोई अभी आता है...

वी. पोखमेलकिन: हाँ, यह विशेष है।

एन बोल्त्यंस्काया: इसकी पुष्टि हो चुकी है। सत्य।

सर्गेई: इसी तरह के बहुत सारे उदाहरण हैं, कारों और अन्य चीजों से भी संबंधित नहीं हैं। कैसे विदेशी पर्यटकों को पार्क से बाहर निकाल दिया गया, और उन्होंने टिकट दिखाया और पूछा: वाई? और बस, हममें से कुछ के लिए वहाँ टहलना ज़रूरी था।

वी पोखमेलकिन: हालांकि मैं आपको एक रहस्य बताऊंगा। राज्य संरक्षण पर कानून के अनुसार, केवल संरक्षित व्यक्तियों के लिए किसी प्रकार की सड़क अवरुद्ध करने की अनुमति है, और पूरे देश में उनमें से केवल 7 हैं। राष्ट्रपति, सरकार का अध्यक्ष, सर्वोच्च न्यायालयों का अध्यक्ष होता है, महान्यायवादी. और उप मंत्री, या यों कहें कि उप-प्रधानमंत्री, या मंत्री, सभी स्तरों के प्रतिनिधि, वे इस श्रेणी से संबंधित नहीं हैं। इसलिए, सड़कों को अवरुद्ध करने के साथ हमारे क्षेत्रों में अब जो हो रहा है, वह केवल स्थानीय अधिकारियों की अराजकता और मनमानी है, जो एहसान करना चाहते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, निर्दोष मोटर चालक पीड़ित होते हैं।

सर्गेई: मुझे अभी एक छोटा सा विवरण याद आया। बस दूसरे दिन मैंने देखा कि बिना किसी कारण के, चमकती रोशनी वाली ये कारें फिर से दिखाई देने लगीं। और वास्तव में, कुछ समय के लिए सवारी करने वाली एक भी कार नहीं आई है। उसके पास इतनी मुश्किल संख्या नहीं है, यानी। साधारण संख्या, और सिर पर एक फ्लैशर। वे। यह लंबे समय तक नहीं चला, लेकिन अब यह फिर से वापस आ गया है। मुझे नहीं पता कि इसमें क्या शामिल है।

वी. पोखमेलकिन: ठीक है, अब हमने 1,000 चमकती रोशनी दी हैं। दुर्भाग्य से, लगभग 1000 को आधिकारिक तौर पर अनुमति दी गई थी। उन पर पूर्ण रूप से प्रतिबंध लगाना संभव नहीं था। खैर, और जहां 1000 हैं, वहां 2000 हैं, वहां 3000 हैं।

एन बोल्त्यंस्काया: हाँ, कौन कुछ गिनेगा?

सर्गेई: यानी। एक नई जनजाति बढ़ रही है।

एन बोल्त्यंस्काया: सर्गेई, धन्यवाद। हाँ हाँ। माँ को हमारी ओर से बधाई।

सर्गेई: धन्यवाद।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद। हम कार्यक्रम जारी रखते हैं। हम लाइन में हैं, मैं आपको याद दिलाता हूं कि यह कोटरूदार है। विक्टर पोखमेलकिन आप सभी से, हमसे सवाल पूछते हैं। हमारे पास लाइन पर एलेक्स है, उसने अपने बारे में निम्नलिखित कहा: "उल्लंघन में पेशेवर। 30 साल का अनुभव। एलेक्सी, हैलो।

एलेक्सी: शुभ दोपहर।

वी. पोखमेलकिन: बहुत दिलचस्प, उल्लंघन में पेशेवर होने का क्या मतलब है? आप पेशेवर रूप से क्या कर रहे हैं?

एलेक्सी: नहीं, यह हमारे परिवार का पारिवारिक खेल है। मेरे पिताजी 50 से अधिक वर्षों के अनुभव वाले ड्राइवर हैं। उसे स्वर्ग का राज्य। और मैं उनके काम का अनुयायी हूं। दरअसल, मैं सामान्य तौर पर इस बारे में नहीं कहना चाहता था। रूस, जैसा कि आप जानते हैं, पिछली शताब्दी की शुरुआत और पूर्वार्ध की प्रसिद्ध घटनाओं द्वारा कुछ परिस्थितियों में रखा गया देश है। हम सभी, अधिक या कम हद तक, या तो खुद को परेशान करते हैं, या दूसरों की अशिष्टता के लिए तैयार हैं। कार हमें होश में लाने का एक अनूठा रूप है। सामान्य तौर पर, यह एक मायने में इतना खास है, मैं सामाजिक स्थिति का बैरोमीटर कहूंगा, एक अर्थ में, एक खेल उपकरण, और सामान्य तौर पर एक ऐसी चीज जो बेहद कार्यात्मक है। ठीक है, उदाहरण के लिए, आपको क्या लगता है कि एक पुलिसकर्मी का वेतन, उदाहरण के लिए, एक प्रमुख, जो ड्राइव करता है, उदाहरण के लिए, एक लैंड क्रूजर, जिसकी लागत करों सहित, लगभग $ 100,000 है? तो, इस प्रमुख का आधिकारिक वेतन सभी वरिष्ठता और अन्य 15,000 रूबल के साथ 10-12,000 है। इस मेजर की असली सैलरी क्या है? कोई भी ट्रैफिक पुलिस वाला जो ईमानदारी से बातचीत के दौरान शराब पीता है, आपको बताएगा कि मॉस्को में ट्रैफिक पुलिस वाला सड़क पर 3-5 रुपये से कम नहीं कमाता है। यह पैसा काफी हद तक उसके पास जाता है, कुछ हद तक जाता है, स्थापित चैनलों के माध्यम से अधिक आता है। मुझे विश्वास है कि इनमें से कुछ फंड स्टेट ड्यूमा में समाप्त हो जाते हैं, जो कि विरोधी, मैं कहूंगा, लोकतांत्रिक कानूनों की पैरवी कर रहा है। क्योंकि सड़कों की स्थिति, समग्र रूप से देश की स्थिति, प्रत्येक व्यक्ति की स्थिति ... हमारी जीवन प्रत्याशा है, हाँ, पुरुष 58 वर्ष के हैं। बुल्गारिया में, जो कि बहुत खराब आर्थिक स्थिति में है, वे 68 हैं। बल्गेरियाई बस ऐसे बोर नहीं हैं। मॉस्को की सड़कों पर ऐसी अशिष्टता कहीं नहीं है। मैंने आधी दुनिया की यात्रा की है, कई देशों की यात्रा की है, यात्रा की है, ठीक है, शायद, भारत और बोलीविया को छोड़कर। इस स्थिति में क्या किया जाना चाहिए? हमें यह समझना चाहिए कि देश वास्तव में हर साल एक बड़े शहर की आबादी खो रहा है। दुनिया का कोई भी देश प्रतिशत के मामले में नहीं हारता है, यानी। दूसरे देशों में दुर्घटनाएं नहीं होतीं। मैं पिछली गर्मियों में यूरोप में था...

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, बिल्कुल।

एलेक्सी: यानी। वो नहीं हैं।

एन बोल्त्यंस्काया: एलेक्सी, आपका समय समाप्त हो रहा है।

एलेक्सी: कहाँ से शुरू करें? उन मापदंडों के बहुत सख्त विनियमन के साथ शुरू करने के लिए जो ड्राइवरों के आंदोलन को निर्धारित करते हैं।

एन बोल्त्यंस्काया: मुझे खेद है, लेकिन इस समय मुझे आपके साथ भाग लेना है, क्योंकि और भी बहुत कुछ है।

वी. पोखमेलकिन: कई विचार थे। एक बहुत गहरा है। मैं इसे कुछ और शब्दों में कहूँगा। कई वर्षों के अनुभव वाले एक ड्राइवर ने मुझसे कहा: वह जिस तरह से गाड़ी चलाता है, वह कौन रहता है। वैसे, आप इसके विपरीत कह सकते हैं: जो कोई भी उस तरह से ड्राइव करता है वह वैसे ही रहता है।

N. BOLTYANSKAYA: हमारे पास लाइन पर है, मैं आपको याद दिलाता हूं कि यह "जवाबी हमला" है, हमारे पास लाइन पर एक साइकिल चालक ओल्गा है। संख्या को देखते हुए, सेंट पीटर्सबर्ग। असभ्यता ड्राइविंग के मिथक के बारे में बात करना चाहता है।

वी पोखमेलकिन: बहुत दिलचस्प। सुसंध्या।

ओल्गा: हैलो, हैलो।

एन बोल्त्यंस्काया: आप गाड़ी नहीं चला रहे हैं, मुझे आशा है?

ओल्गा: अभी नहीं।

वी. पोखमेलकिन: यानी। आप ड्राइवर की असभ्यता के मिथक को खत्म करना चाहते हैं।

OLGA: हाँ, लेकिन आप वास्तव में इसे खुद ही खारिज करने में कामयाब रहे, बताया कि जो कोई भी जिस तरह से रहता है वह जाता है। सामान्य तौर पर, मैं इससे बिल्कुल सहमत हूं। मुझे लगता है कि यह सब सड़कों पर कुछ विशेष अशिष्टता की बात करता है। हां, कोई विशेष अशिष्टता नहीं, सामान्य तौर पर, मुझे नहीं लगता। बस सड़क वास्तव में वही जीवन है। और ऐसे लोग हैं जो सोचते हैं कि वे हर जगह असभ्य हैं। और मुझे नहीं लगता कि आप इसके बारे में बहुत कुछ कर सकते हैं। और अगर उन्हें लगता है कि वे उनके साथ रूखे हो रहे हैं, तो वे उनसे रूठ जाएंगे और... यहां मैं एक ऐसी कहानी बताना चाहता हूं जो मेरे लिए शर्मनाक है। कल मैं किसी तरह अपनी बाइक की सवारी करता हूं, मैं बाइक की सवारी करता हूं जब तक कि मैं कार के लिए पैसे नहीं कमाता। और मैंने ट्रैफिक जाम में जाने का फैसला किया, मैंने ऐसी जगह जाने का फैसला किया जहां यह बिल्कुल नहीं किया जा सकता था। खैर, मैं बाढ़ आ गया और मशीनों के बीच पैंतरेबाज़ी की।

V. POKHMELKIN: हां, मैं कल्पना कर सकता हूं कि ड्राइवर आपको किन शब्दों का इस्तेमाल करते थे।

ओल्गा: वैसे, नहीं। वास्तव में, मैंने खुद को उन शब्दों को बुलाया, क्योंकि वे धक्का देने लगे। एक मायने में, काग घुलने लगा। और वे चले गए। खैर, जाहिर है वे मुझे नहीं देख सकते। और इसलिए, मैं अपने पैर से हुड को लात मारता हूं, दूसरी तरफ गिर जाता हूं। और मैं बस इतना बेवकूफ महसूस करता हूं क्योंकि, मैं इस स्थिति के बारे में गलत हूं। मुझे उम्मीद है कि वहां तीन मंजिला मैट और वह सब कुछ होगा। लेकिन नहीं, सामान्य तौर पर, वे मुझ पर कृपालु मुस्कुराते हैं, उन्होंने मुझे जाने दिया।

एन बोल्त्यंस्काया: आप शायद बहुत अच्छे लग रहे थे।

ओल्गा: मुझे नहीं पता।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद, ओल्गा। हमारे पास "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम है। हमारे पास लाइन पर तैमूर है, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, ज़ेलेनोडॉल्स्क शहर से एक पेंशनभोगी। कज़ान के बाद यह अगला पड़ाव है, मुझे लगता है, है ना?

तैमूर: हाँ, हाँ।

एन बोल्त्यंस्काया: योशकर-ओला ट्रेन से जाने के लिए, हम एक ऐसे शहर को जानते हैं। आपको निश्चित रूप से प्लग में कोई समस्या नहीं है।

तैमूर: नहीं, ट्रैफिक पुलिस के मामले में ज़ेलेनोगोर्स्क शानदार है, और मैं शिकायत नहीं कर रहा हूँ।

एन बोल्त्यंस्काया: तैमूर, आइए अपने विशिष्ट अतिथि से एक प्रश्न सुनें।

वी. पोखमेलकिन: नमस्कार। अगर आपने सुना, तो ट्रैफिक पुलिस का बेहूदा आकलन हमारे साथ लग रहा था। क्या तुम उनसे सहमत हो?

तैमूर: हां, बिल्कुल।

एन बोल्त्यंस्काया: क्यों?

तैमूर: तुम्हें पता है, मैं अनसुलझे अपराधों के बारे में बात करना चाहता था।

एन बोल्त्यंस्काया: नहीं, आप जानते हैं, आज हम कारों के बारे में बात कर रहे हैं।

तैमूर: ठीक है, ज़ेलेनोगोर्स्क में यातायात पुलिस के अनुसार, यह बहुत अच्छा है, यहां कोई शिकायत नहीं है और न ही हो सकती है।

वी. पोखमेलकिन: क्योंकि सब कुछ आपके साथ है और वे रिश्वत नहीं लेते हैं? और नियम मत तोड़ो?

तैमूर: मैंने कभी नहीं देखा। कभी सामना नहीं किया।

वी. पोखमेलकिन: यानी। और सब ठीक है न। आप दूसरे शहरों में कब गए हैं?

एन बोल्त्यंस्काया: कज़ान में भी?

वी. पोखमेलकिन: कज़ान में? नहीं, वास्तव में तातारस्तान सामान्य है। सभी कार्य मंत्रालय द्वारा किए जाते हैं। रिश्वत (अश्रव्य) योग्य प्रीमियम।

एन बोल्त्यंस्काया: सब कुछ क्रम में है।

वी. पोखमेलकिन: यानी। बहुत अनुकरणीय।

तैमूर: इस तरह की कार्रवाइयां अक्सर तातारस्तान में होती हैं।

वी. पोखमेलकिन: मैं समझता हूं, धन्यवाद। खैर, मैं अक्सर तातारस्तान में गाड़ी चलाता था, ईमानदार होने के लिए, मेरी राय हमारे रेडियो श्रोता से मेल नहीं खाती।

N. BOLTYANSKAYA: यह पलटवार का कार्यक्रम है। रूस के मोटर चालकों के आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन आपसे सवाल पूछते हैं, इको के प्रिय श्रोता, +7 985 970-45-45।

ऐलेना: नमस्कार।

एन बोल्त्यंस्काया: ऐलेना, आप हमारे साथ हैं। बहुत अधीर लड़की।

एन बोल्त्यंस्काया: क्या तुम मुझे सुनते हो, ऐलेना?

ऐलेना: हाँ, मैं तुम्हें सुनता हूँ।

एन बोल्त्यंस्काया: यह एको मोस्किवी है, एक बार फिर। फिर आप इसे लाइन पर बैठते हुए सुनेंगे। कि हमारा नंबर +7 985 970-45-45 है। यह "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम है। रूसी मोटर चालक आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन। और ऐलेना का संदेश निम्नलिखित है: "मैं एक पैदल यात्री हूं, मुझे सड़क पार करने में डर लगता है। यह महसूस करना कि अधिकार सभी से खरीदे जाते हैं। अवधि।"

वी. पोखमेलकिन: यानी। आप लगातार ड्राइवरों की आक्रामकता का सामना करते हैं, है ना?

ऐलेना: आप जानते हैं, नहीं, यह आक्रामकता नहीं है, यह अशिक्षा है, वे नहीं जानते कि कैसे मुड़ना है, वे नहीं जानते कि कैसे रास्ता देना है। और मेरा एक और सवाल था ...

एन बोल्त्यंस्काया: आप यहां सवाल नहीं पूछते।

वी. पोखमेलकिन: लेकिन वे नहीं जानते कि कैसे मुड़ना है। क्या आप कार खुद चलाते हैं, या ये आपकी है...

ऐलेना: नहीं, मैं एक पैदल यात्री हूँ।

वी. पोखमेलकिन: ए. यह आपका है। बाहरी निगरानी. कि वे मुड़ नहीं सकते।

ऐलेना: बेशक। सो मैं उन की ओर हाथ हिलाता हूं, वे कहते हैं, तुम नियम क्यों तोड़ रहे हो? मैं पहले से ही नियमों को जानता हूं, मैं एक पैदल यात्री हूं और मैं नियमों को जानता हूं।

वी. पोखमेलकिन: क्या आपको पैदल चलने वालों के बारे में कोई शिकायत है? क्या पैदल चलने वाले हमेशा चौकस रहते हैं?

ऐलेना: बेशक। पीटर्सबर्ग, हाँ। हम सरहद पर रहते हैं। लेकिन हम साइकिल चालकों से भरे हुए थे जो नियमों को नहीं जानते थे।

N. BOLTYANSKAYA: आह, साइकिल चालक भी गलत हैं।

ऐलेना: क्या यह अब अधिकारों को पारित करने के लिए प्रथागत नहीं है? क्या अब पहले की तरह घंटी बजाने का रिवाज़ नहीं है? क्या यह सब रद्द कर दिया गया है? फुटपाथ पर गाड़ी चलाना, हम सभी को नीचे गिराना और कहना, क्यों, मैं हॉर्न नहीं बजाने वाला था, यह फैशन है। और लड़कियां 14-16। उन्हें पहले से ही अधिकारों को पारित करना चाहिए। यहीं से यह सब शुरू होता है।

वी. पोखमेलकिन: धन्यवाद।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद, ऐलेना। काउंटरस्ट्राइक कार्यक्रम जारी है। यहाँ मास्को से एलेक्सी का एक संदेश है, अब मैं उससे संपर्क करने का प्रयास करूंगा। संदेश इस प्रकार है। मेरा मानना ​​है कि कारें अभिजात वर्ग के लिए हैं। इसका मतलब है कि 8,000 डॉलर से सस्ती सभी कारों पर प्रतिबंध लगाना और गैसोलीन की लागत को बढ़ाकर 100 रूबल प्रति लीटर करना। यह मास्को से अलेक्सी की राय है। अब मैं वास्तव में आशा करता हूं कि मैं उसके माध्यम से प्राप्त कर सकूंगा। क्योंकि, ठीक है, बिल्कुल ...

वी. पोखमेलकिन: हाँ, यह एक दिलचस्प दृष्टिकोण है। मुख्य बात यह है कि यह स्पष्ट है। इसे अन्य लोगों द्वारा साझा किया जा सकता है।

एन बोल्त्यंस्काया: एलेक्सी, हैलो, हम पहले से ही आपसे चर्चा कर रहे हैं। यह एको मोस्किवी है। तो आप इसमें हिस्सा ले सकते हैं।

वी पोखमेलकिन: हैलो, आपने इस तरह लिखा है कि ये कारें अभिजात वर्ग के बहुत सारे हैं। चुने हुए, किस संबंध में?

एन बोल्त्यंस्काया: किसके द्वारा चुना गया?

एलेक्सी: वास्तव में, जिसके पास एक निश्चित राशि है, उसे कार चलाना चाहिए। लेकिन क्योंकि उन्होंने खरीदा - मास्को में 3 मिलियन कारें। यह क्या है? सोवियत काल में, मास्को में अधिकतम 100,000 कारें थीं। और बस इतना ही, कोई समस्या नहीं थी।

एन. बोल्त्यंस्काया: खैर, क्या होगा, उदाहरण के लिए, ऐसी मशीनें हैं जो लोगों के स्वास्थ्य कारणों से मानी जाती हैं।

एलेक्सी: ठीक है, निश्चित रूप से, ऐसे अपवाद हो सकते हैं, ऐसा होता है, ठीक है।

V. POKHMELKIN: नहीं, ठीक है, क्या आप सोच सकते हैं कि हमारे लोगों की भलाई बढ़ रही है और कुछ समय बाद एक अच्छी विदेशी कार खरीदने में सक्षम लोगों की कुल संख्या आधे से अधिक हो जाएगी। वैसे, मॉस्को में पहले से ही 50 से 50. विदेशी कार का 50% 8,000 डॉलर से अधिक है। और फिर क्या? तो, बार बढ़ाओ?

एलेक्सी: ठीक है, इसका मतलब है, हाँ, उठाना।

वी. पोखमेलकिन: और भी अधिक? ताकि लोग सिर्फ बेहतरीन कारें ही चलाएं।

एलेक्सी: हाँ, हाँ, बिल्कुल।

वी. पोखमेलकिन: क्यों, कृपया मुझे बताएं। दूसरों के बारे में क्या जो चाहते हैं ...

एलेक्सी: चलो।

वी. पोखमेलकिन: और इस तरह, क्या आपको लगता है कि ट्रैफिक जाम की समस्या को हल करना संभव है? वे। ये चुने हुए हैं, बाकी।

एलेक्सी: बेशक।

वी. पोखमेलकिन: क्या आप वाकई ऐसा सोचते हैं? क्या यह आपका ईमानदार दृष्टिकोण है?

एलेक्सी: हाँ, मेरे पास सैद्धांतिक रूप से दो कारें हैं। एक, ठीक है, काफी महंगा है, दूसरा सस्ता है। ठीक।

वी. पोखमेलकिन: क्या आप अच्छा पैसा कमाते हैं, है ना? इस प्रश्न के लिए क्षमा करें।

एलेक्सी: हां, नहीं, मैं ज्यादा काम नहीं करता। हाँ, किराएदार। मैं अपार्टमेंट बेचता हूं, सब कुछ।

वी. पोखमेलकिन: और अगर कल कोई संकट है, तो कहें?

N. BOLTYANSKAYA: क्या अपार्टमेंट छीन लिया जाएगा?

वी. पोखमेलकिन: क्या वे इसे छीन लेंगे या इसे जब्त कर लेंगे?

एलेक्सी: ठीक है, फिर, एक हारे हुए।

वी पोखमेलकिन: आप चलेंगे। आप अपना नजरिया नहीं बदलेंगे।

एलेक्सी। हाँ हाँ।

वी. पोखमेलकिन: ठीक है, चलिए आपसे बात करते हैं, भगवान न करे, ऐसा कब हो।

एन. बोल्त्यंस्काया: ठीक है, आइए आशा करते हैं कि ऐसा आखिर न हो।

वी पोखमेलकिन: ठीक है, बाकी के साथ भी।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद। यह "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम है। हमारे पास लाइन पर सिकंदर है। संदेश इस प्रकार है: "हमें प्रत्येक कार पर ब्लैक बॉक्स स्थापित करने की आवश्यकता है।" सिकंदर, तुम्हारे और मेरे पास कौन सा शहर है, बताओ?

सिकंदर: मास्को।

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, तो। आइए ब्लैक बॉक्स के बारे में बात करते हैं।

वी पोखमेलकिन: अलेक्जेंडर, ब्लैक बॉक्स के साथ यह समझ में आता है। मैं आपको हाल ही में ड्यूमा के जीवन का एक छोटा सा प्रसंग बताऊंगा, और आप, कृपया, उस पर टिप्पणी करें। मुख्य रूप से सार्वजनिक परिवहन के लिए ब्लैक बॉक्स स्थापित करने के लिए मेरे और कई अन्य प्रतिनिधियों द्वारा एक प्रस्ताव था। कुल मिलाकर पर्याप्त अवसर और शक्ति नहीं है। लेकिन सार्वजनिक परिवहन के लिए। और इस तथ्य के लिए दंडित करें कि ये ब्लैक बॉक्स स्थापित नहीं हैं। किसने विरोध किया, आपको क्या लगता है? ... यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों ने स्पष्ट रूप से विरोध किया।

अलेक्जेंडर: और मैं अनुमान लगा सकता हूं कि क्यों।

वी. पोखमेलकिन: और अब आपकी टिप्पणी। क्यों?

अलेक्जेंडर: ठीक है, मुझे लगता है कि ब्लैक बॉक्स अभी भी (अश्रव्य) उल्लंघन के मामले में स्थिति का निष्पक्ष मूल्यांकन करना संभव बना देगा। वे। फिर से, यह उनके लिए कुछ पैसे लेने और अपनी आँखें बंद करने, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, कुछ उल्लंघनों के लिए एक महान प्रोत्साहन होगा। ये मेरा विचार हे।

वी. पोखमेलकिन: यानी। ब्लैक बॉक्स अभी भी एक वस्तुनिष्ठ तस्वीर देते हैं कि कार ने कैसा व्यवहार किया, चालक ने कैसा व्यवहार किया, और अब, इस तस्वीर के अभाव में, आप इसमें हेरफेर कर सकते हैं, क्या मैं सही ढंग से समझता हूं?

अलेक्जेंडर: आप जानते हैं कि विदेशों में, उदाहरण के लिए, सभी ट्रक ड्राइवरों, विशेष रूप से, उनके पास एक ब्लैक बॉक्स होता है। जो उच्च गति शासन के उल्लंघन और क्रमशः आंदोलन और आराम के शासन के उल्लंघन दोनों को ठीक करते हैं।

वी। पोखमेलकिन: ठीक है, टैकोग्राफ, तथाकथित। वैसे, अंतरराष्ट्रीय परिवहन करने वाले हमारे ड्राइवरों के संबंध में भी ऐसी आवश्यकता है। सम्मान नहीं, दुर्भाग्य से, हर समय। लेकिन यह कम से कम औपचारिक रूप से स्थापित है। लेकिन घरेलू परिवहन में ऐसा नहीं हुआ है।

सिकंदर: मैं यहां हूं क्यों... यह विचार कई वर्षों से हवा में है। और मेरे दोस्त कुछ दुर्घटनाओं में फंस गए, यातायात दुर्घटनाओं में। और उन्होंने कहा कि यदि कम से कम किसी प्रकार का कैमरा, किसी प्रकार का ब्लैक बॉक्स होता जो इस यातायात दुर्घटना के समय सड़क पर स्थिति का आकलन करने की अनुमति देता, तो उन्हें यातायात पुलिस के साथ समस्याओं को हल करना बहुत आसान हो जाता और तदनुसार, इसे उनके द्वारा, संग्रह समूह, क्या कहा जाता है, है ना? वे। यह मेरा विचार हे।

वी. पोखमेलकिन: धन्यवाद। मैं इसे पूरी तरह से साझा करता हूं। लेकिन अभी तक दुर्भाग्य से राज्य में सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार लोग इसके खिलाफ हैं।

N. BOLTYANSKAYA: हमारे पास लाइन पर कज़ान के एडेल हैं, जिन्होंने निम्नलिखित कहा: “तैमूर चालाक है। वे लेते हैं। लो", एडेल, हैलो।

वी. पोखमेलकिन: नमस्कार।

एडेल: हैलो।

वी पोखमेलकिन: मैं बहुत खुश हूं, क्योंकि मैंने सोचा, यह क्या है। मैंने आपके अद्भुत गणतंत्र की यात्रा की। ट्रैफिक पुलिस की ओर से हर तरह की साज़िशों का सामना किया। और मुझे आश्चर्य है कि अगर मैं...

एन बोल्त्यंस्काया: भाग्य नहीं।

वी. पोखमेलकिन: हाँ, हाँ। या मेरे आंख-कान मुझे धोखा दे रहे थे। तो, आखिरकार, आपका भी देश के बाकी हिस्सों से बेहतर नहीं है।

एन बोल्त्यंस्काया: तो?

एडेल: हाँ, हाँ।

एन बोल्त्यंस्काया: एडेल, क्या आप हमें सुन सकते हैं?

एडेल: हाँ, हाँ। मैं ड्राइव कर रहा हूं।

वी पोखमेलकिन: एडेल, तातारस्तान के निवासी के रूप में, मैं आपसे एक प्रश्न पूछना चाहता हूं। देश में टोल सड़कों की शुरूआत के बारे में आप कैसा महसूस करते हैं? मैं संयोग से नहीं पूछ रहा हूँ। क्योंकि मैं नबेरेज़्नी चेल्नी में दो बार आया था, जब उन्होंने कारों में सभी ड्राइवरों से पैसे लिए थे, जिनके पास लाइसेंस प्लेट नहीं थे, जो पुल के पार तातारस्तान में पंजीकृत नहीं थे, कामा के पार। कानून के खिलाफ। वे। क्या आप रूस में टोल रोड शुरू करने के विचार का समर्थन करते हैं? या समर्थन, लेकिन कुछ शर्तों के तहत।

ADEL: आंशिक रूप से, बिल्कुल।

वी पोखमेलकिन: आंशिक रूप से। लेकिन किन परिस्थितियों में?

एडीईएल: ठीक है, टोल रोड, निश्चित रूप से, अच्छी तरह से, जहां तेज यात्रा की आवश्यकता है, आप अभी भी किसी प्रकार का शुल्क पेश कर सकते हैं। जहां तक ​​छोटा करने की बात है, मुझे नहीं पता।

वी. पोखमेलकिन: सामान्य तौर पर, हम सभी को तेज यात्रा की आवश्यकता होती है। ठीक है, अगर आप कहीं गए हैं, तो यह स्पष्ट है कि आप तेजी से जाना चाहते हैं।

एडीईएल: जर्मनी में कुछ ऑटोबान पसंद करते हैं

वी. पोखमेलकिन: यानी। सड़क विशेष गुणवत्ता की होनी चाहिए।

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, क्या आप किसी सड़क पर किराए का भुगतान करने के लिए तैयार हैं?

ADEL: यह निर्भर करता है कि आप कितना भुगतान करते हैं।

एन बोल्त्यंस्काया: ठीक है, हाँ, सामान्य तौर पर, अलग-अलग लागतें होती हैं। धन्यवाद एडेल। संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसी प्रथा है, मुझे लगता है कि इसे "आसान पास" कहा जाता है। यह टोल रोड पर यात्रा करने के लिए एक तरह का सब्सक्रिप्शन है।

V. POKHMELKIN: वैसे, मुझे कहना होगा कि वे सभी देश जिन्होंने कभी टोल सड़कों की शुरुआत की थी, अब धीरे-धीरे उन्हें छोड़ रहे हैं। क्योंकि वे न तो आर्थिक रूप से और न ही सामाजिक रूप से खुद को सही ठहराते हैं।

एन बोल्त्यंस्काया: बस इतना ही, है ना?

वी. पोखमेलकिन: हाँ। और अब हम इस अनुभव का उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं जब दूसरे राज्य पहले से ही इससे इनकार कर रहे हैं।

एडीईएल: ठीक है, मुझे लगता है कि हमारे देश में हम अभी तक टोल सड़कों के लिए तैयार नहीं हैं।

वी पोखमेलकिन: हाँ, लेकिन, फिर भी, इस विषय पर कानून पहले पढ़ने में पहले ही अपनाया जा चुका है, और मुझे डर है कि इस सत्र के अंत से पहले, यानी। नए साल से पहले समग्र रूप से स्वीकार किया जाएगा। सरकार इस पर जोर देती है।

एन बोल्त्यंस्काया: धन्यवाद, एडेल, हम कार्यक्रम जारी रखते हैं। हमारे पास लाइन पर ऊफ़ा शहर है। हमारे वार्ताकार का नाम राफेल है। राफेल, आप हमारे साथ हैं।

राफेल: हाँ, तुम्हारे साथ (बीप)।

एन बोल्त्यंस्काया: नमस्कार। नहीं, दुर्भाग्य से कॉल फेल हो गई। अब मैं वापस कॉल करने की कोशिश करूंगा। यहाँ निम्नलिखित एसएमएस संदेश है। अब, वैसे, हम इस व्यक्ति से संपर्क करेंगे। संदेश है। कलिनिनग्राद - रूस? पैदल चलने वालों का वहां सम्मान किया जाता है। ” यह संदेश दिमित्री का है। अब हम दिमित्री के माध्यम से जाने की कोशिश करेंगे। मैं आपको फिर से याद दिला दूं कि अंतिम क्षण"काउंटरस्ट्राइक" समाप्त करें। हमारे अतिथि रूस में मोटर चालक आंदोलन के अध्यक्ष विक्टर पोखमेलकिन, स्टेट ड्यूमा के डिप्टी हैं। +7 985 970-45-45। यह वह नंबर है जिस पर आप अपने एसएमएस संदेश भेजते हैं। दिमित्री, यहाँ आप लाइन में हैं। हैलो, यह एको मोस्किवी है। क्या हम आपको कलिनिनग्राद में बुला रहे हैं, या आप वहीं से हैं?

दिमित्री: नहीं, मैं 4 साल तक कलिनिनग्राद में रहा। मैं आपको बताता हूँ, अब मैं सेंट पीटर्सबर्ग में रहता हूँ। कैलिनिनग्राद और सेंट पीटर्सबर्ग में पैदल चलने वालों के लिए मोटर चालकों और कार मालिकों के रवैये के बीच अंतर बहुत बड़ा है। अगर मैं कलिनिनग्राद में बाहर जाऊं तो पगडंडीमैं एक कदम उठाता हूं। लोग रुक जाते हैं।

एन. बोल्त्यंस्काया: आपकी राय में इसका क्या कारण है?

दिमित्री: मुझे लगता है कि मानसिकता, यहाँ और वहाँ, बड़े रूस में, और कलिनिनग्राद में समान है, लेकिन शायद यह है कि छोटे शहरों में लोग अधिक सम्मान करते हैं, कार मालिक पैदल चलने वालों का अधिक सम्मान करते हैं, क्योंकि किसी तरह लोग एक-दूसरे को अधिक जानते हैं ?

वी. पोखमेलकिन: मेरा अनुभव बताता है कि यह किसी शहर के आकार का नहीं है। कैलिनिनग्राद अभी भी, निश्चित रूप से, देश का सबसे बड़ा शहर नहीं, बल्कि क्षेत्रीय केंद्र है।

दिमित्री: ठीक है, सेंट पीटर्सबर्ग एक बहुत बड़ा केंद्र है। लेकिन अगर मैं सेंट पीटर्सबर्ग में एक चौराहे पर जाता हूं, तो मुझे कार की चपेट में आने का डर होता है। वही, उदाहरण के लिए, मैं सोची जाता हूं। वैसी ही स्तिथि। वहां आप फुटपाथ पर बिल्कुल भी नहीं जा सकते हैं, अगर पास में कारें हैं तो आप बस नहीं कर सकते। वे नीचे गोली मार देंगे और नोटिस नहीं करेंगे।

वी. पोखमेलकिन: लेकिन इस स्थिति को कैसे बदला जा सकता है? आप क्या सोचते है?

दिमित्री: स्थिति कैसे बदलें? हाँ, एक और छोटा सा पल। जब मैंने पढ़ाई की, मैंने अपना ड्राइविंग लाइसेंस लिया, मेरे पास एक महान प्रशिक्षक था। लेकिन प्रशिक्षक ने मुझे कभी नहीं बताया, और इस बात पर जोर नहीं दिया कि युवक, आप अधिकारों से गुजरते हैं, आपके पास एक कार होगी। कृपया पैदल चलने वालों का सम्मान करें, कृपया पैदल चलने वालों को रास्ता दें। शायद ड्राइविंग स्कूल में भी इसे गिरवी नहीं रखा जाता है?

वी. पोखमेलकिन: और, ज़ाहिर है, यह एक ड्राइविंग स्कूल के लिए गिरवी नहीं है। लेकिन क्या आप सोच सकते हैं कि क्या होगा अगर अब किसी ड्राइविंग स्कूल में वे इसे रखना शुरू कर दें, और केवल इस ड्राइविंग स्कूल के ड्राइवरों या स्नातकों में से एक पैदल चलने वालों को गुजरने देगा, जबकि बाकी सभी नहीं करेंगे? उदाहरण के लिए, जब मैं पंक्तियों में से एक के साथ ड्राइव करता हूं तो मुझे बहुत डर लगता है, मैं एक पैदल यात्री को गुजरने दूंगा, लेकिन मेरे बगल में मेरा पड़ोसी ऐसा नहीं करेगा। और मैं इस आदमी की मौत का अनजाने अपराधी बन सकता हूं। क्योंकि वह फुटपाथ पर खड़ा होगा और सोचेगा कि बाकी सभी उसे जाने देंगे। काश, केवल एक ड्राइविंग स्कूल के माध्यम से इस समस्या का समाधान नहीं किया जा सकता। बेशक, जैसा कि हमने शुरू से ही कहा, मुद्दों का एक जटिल। लेकिन मुझे लगता है सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न. और फिर, जब हमारे ड्राइवर आंतरिक विश्वासों से पैदल चलने वालों को वास्तव में रास्ता देना सीखते हैं, तो इसका मतलब यह होगा कि हम सड़कों पर अपने व्यवहार में बेहतरी के लिए वास्तव में गंभीरता से बदल गए हैं।

एन। बोल्त्यंस्काया: तात्याना जाहिर तौर पर आज हमारी आखिरी वार्ताकार है, एक कार महिला। "डूबने का मोक्ष, स्वयं डूबने का काम।" कज़ान से तात्याना। हैलो, तात्याना।

तात्याना: नमस्कार।

वी पोखमेलकिन: हैलो, तात्याना। और क्या ऑटो लेडी आपकी संस्था है?

एन बोल्त्यंस्काया: नहीं।

वी. पोखमेलकिन: आह, यही तो आपने खुद को बुलाया है। क्योंकि मुझे पता है कि कज़ान में एक विशेष संगठन "वीमेन एट द व्हील" है। मुझे लगता है कि इसे ऐसा कुछ कहा जाता है।

तात्याना: हाँ, मैंने इसके बारे में सुना, लेकिन शामिल नहीं हुआ।

वी. पोखमेलकिन: बहुत बढ़िया। कृपया अपनी थीसिस की व्याख्या करें। मोक्ष का क्या अर्थ है...सड़क सुरक्षा विषय के संबंध में।

तात्याना: (अश्रव्य) हमारे शहर और, सिद्धांत रूप में, एक वार्ताकार के साथ, मैं इस बात से सहमत नहीं था कि रिश्वत नहीं ली जाती है। और क्या कमाल की बात है...

एन। बोल्त्यंस्काया: तो, तात्याना, आइए वार्ताकारों का विश्लेषण न करें, लेकिन जल्दी से सवाल का जवाब दें। हमारा समय समाप्त हो रहा है।

वी पोखमेलकिन: और आपका क्या मतलब था जब…

तात्याना: यह बहुत आसान है। मैं स्थिति का गवाह था। ट्राम ने पटरियों को पार किया, खड़ा हो गया, एक छोटा सा अंतर दिखाई दिया जिसके माध्यम से कुछ मोटर चालक जितना संभव हो सके घुस गए। विपरीत पंक्ति खड़े होकर प्रतीक्षा करते-करते थक गई है। भारी जाम लग गया। उसके बाद, ड्राइवर बस बाहर निकले, यातायात को अवरुद्ध कर दिया और इस प्रकार, कॉर्क धीरे-धीरे समाप्त हो गया। सबसे दिलचस्प बात जिसने मुझे इस स्थिति में हमेशा विद्रोह किया ...

एन बोल्त्यंस्काया: तो, तात्यान, दुर्भाग्य से, हमारा समय समाप्त हो रहा है। इसके अलावा, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, वे उग्रवाद पर कानून भी बना सकते हैं। विक्टर, आपके पास योग करने के लिए एक मिनट है।

वी. पोखमेलकिन: बहुत-बहुत धन्यवादउन सभी के लिए जो हमारे पास पहुँचे हैं। और किसने बुलाया। मेरी राय में, एक बहुत ही रोचक बातचीत हुई। कई ने विचार व्यक्त किए जिनसे मैं आंतरिक रूप से सहमत हूं। अप्रत्याशित अंतर्दृष्टि थी। लेकिन, एक तरह से या किसी अन्य, ऐसा लगता है कि यह सब उन लोगों की राय के पैलेट को दर्शाता है जो न केवल हमारी सड़कों पर हो रहा है और न केवल उन पर उदासीन हैं। एक सामान्य विचार जो आज लग रहा था। फिर भी, सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि वे जीवन में कंजूस न हों। ताकि हम जीवन में एक दूसरे का सम्मान करें। और फिर हम इसे सड़कों पर जरूर करेंगे। एक दूसरे से अविभाज्य है। बहुत-बहुत धन्यवाद।

एन बोल्त्यंस्काया: मैं विक्टर पोखमेलकिन को धन्यवाद देता हूं। आपको याद दिला दूं कि हमारे अतिथि रूस में मोटर चालकों के आंदोलन के अध्यक्ष हैं। यह "काउंटरस्ट्राइक" कार्यक्रम था। अब से यह इस समय बुधवार को ऑन एयर हो रहा है। तो तैयार हो जाइए, मैं आपसे एक हफ्ते में काउंटरस्ट्राइक में मिलूंगा। शुक्रिया।

3 फरवरी, 1960 को पर्म में पैदा हुए। पर्म स्टेट यूनिवर्सिटी के विधि संकाय से स्नातक किया। संघीय विधानसभा के राज्य ड्यूमा के निर्वाचित उप; रूसी संघ 140वें निर्वाचन क्षेत्र (पर्म क्षेत्र) में चार बार।

उन्होंने "रूस की लोकतांत्रिक पसंद" और "अधिकार बलों के संघ" पार्टियों के पर्म क्षेत्रीय संगठनों का नेतृत्व किया।

2003 में राज्य ड्यूमा के चुनावों में, उन्होंने चुनावी ब्लॉक का नेतृत्व किया " नए सौदे- ऑटोमोबाइल रूस।

2007 में राज्य ड्यूमा के चुनावों में, वह सिविल फोर्स पार्टी के पहले तीन के डिप्टी के उम्मीदवार के रूप में भागे

अपने सहयोगी लियोनिद ओलशान्स्की के साथ, वह OSAGO के मुख्य विरोधियों में से एक है।

सादे पाठ में:

मैं बचपन से स्पार्टक का प्रशंसक रहा हूं, यह टीम मेरे पहले प्यार की तरह है, जिसके लिए मैं सब कुछ माफ कर सकता हूं: सोवियत काल में पहली लीग में वापसी, असफल मैच और चैंपियंस लीग समूह में अंतिम स्थान। मैं रोमांत्सेव की नीति से काफी हद तक असहमत हूं, लेकिन कोच संपूर्ण स्पार्टक नहीं है। मुझे अब भी टीम पर विश्वास है, खासकर जब से उनके लिए मुश्किल हो तो वे इस तरह से खेल सकते हैं कि हर कोई हैरान रह जाएगा. एक "लोकोमोटिव" में स्पष्ट रूप से जीत के स्वाद का अभाव होता है। वह एक बार रूस का चैंपियन बन जाता, जिसे मैं, एक स्पार्टक प्रशंसक के रूप में, वास्तव में नहीं चाहता, और उसका खेल अलग हो जाता।

आप किस टीम के प्रशंसक हैं?
- स्पार्टक के लिए। बचपन से। और मैं कट्टर रूप से बीमार हूं, मैं लाल और सफेद का इतिहास अच्छी तरह जानता हूं। ग्रेजुएट स्कूल में पढ़ते हुए, मैंने स्पार्टक की भागीदारी के साथ सभी मैचों में भाग लिया। मैं रूसी चैंपियनशिप में अपनी पसंदीदा टीम की सफलता का बारीकी से पालन करता हूं। एक न भरा घाव स्पार्टक की किसी भी बड़ी अंतरराष्ट्रीय सफलता की कमी है। मैं अपनी टीम के लिए एक और दर्द महसूस करता हूं, जो 1988 में यूरोपीय चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के बाद हमें कुछ खास खुश नहीं करता है। उसमें एकमात्र उज्ज्वल एपिसोड ताज़ा इतिहास- 3:2 के स्कोर के साथ अपने मैदान पर फ्रेंच पर जीत।

4 अप्रैल, 2007 को सेंट पीटर्सबर्ग में जेनिट और स्पार्टक (मॉस्को) के बीच एक फुटबॉल मैच हुआ। स्पार्टक के सैकड़ों प्रशंसक जो बिना किसी कानूनी आधार के इसमें आए थे, उन्हें कानून प्रवर्तन अधिकारियों ने ज़दानोवस्काया तटबंध पर एसकेए स्टेडियम के पास स्थित एक नाबदान में जबरन रखा था। लोग कई घंटों तक बारिश और बर्फबारी में सड़क पर रहे, सबसे जरूरी सुविधाओं से वंचित रहे। उनके अलगाव के केवल चार घंटे बाद और आरएफपीएल नेतृत्व के हस्तक्षेप के बाद, सूखे कोठरी को "संप" में लाया गया और भोजन की बिक्री का आयोजन किया गया।

इसके अलावा, मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, कानून प्रवर्तन अधिकारियों ने "नाबदान" से रिहाई की दर निर्धारित की - प्रति व्यक्ति 500 ​​रूबल।

मैं आपको बताए गए तथ्यों की जांच करने के लिए कहता हूं, अगर उनकी पुष्टि हो जाती है, तो अपराधियों को कानून द्वारा स्थापित जिम्मेदारी में लाएं।

कृपया अपना उत्तर मुझे इस पते पर भेजें: 103265, मास्को, सेंट। ओखोटी रियाद, डी.1.
निष्ठा से, वी.वी. पोखमेल्किन

आज हमारे अतिथि रूस के स्टेट ड्यूमा के डिप्टी विक्टर पोखमेलकिन, लिबरल रूस पार्टी के सह-अध्यक्ष हैं।

विक्टर वेलेरिविच, हमारे कार्यक्रम को "नेता पत्रकारों को जवाब देता है" कहा जाता है। कृपया उन राजनेताओं के नाम बताएं जिन्हें आप वास्तविक नेता मानते हैं।

क्या हम आधुनिक राजनेताओं के बारे में बात कर रहे हैं या सामान्य तौर पर?

ऐलेना रयकोवत्सेवा: आधुनिक रूसी राजनेताओं के बारे में।

व्यावहारिक रूप से "अपने आप को एक मूर्ति मत बनाओ।" मैं एक भी नाम नहीं बता सकता, जो मेरे दृष्टिकोण से निर्विवाद नेता होगा।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: आप को छोड़कर?

नहीं, मैं अपने बारे में ऐसा नहीं कह सकता।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: राजनीति और राजनेताओं के बारे में - पत्रकार रोलैंड फ्रिट्ज़, दूसरा जर्मन टेलीविजन ZDF, और शारिप असुएव "लिबरल रूस" के नेताओं में से एक के साथ बात कर रहे हैं, मुख्य संपादकमास्को में चेचन अखबार "वॉयस ऑफ द फादरलैंड"। कार्यक्रम की मेजबानी ऐलेना रयकोवत्सेवा ने की है।

और हम अपने अतिथि की जीवनी से शुरू करते हैं।

विक्टर पोखमेलकिन उस राजनीतिक प्रवृत्ति के सबसे प्रमुख युवा आंकड़ों में से एक है, जिसे आदतन लोकतांत्रिक कहा जाता है, हालांकि प्रासंगिक राजनीतिक संरचनाएं इस शब्द को समझौता मानती हैं और आपस में उदारवादी या दक्षिणपंथी कहलाना पसंद करते हैं।

विक्टर वेलेरिविच पोखमेलकिन का जन्म 3 फरवरी, 1960 को पर्म में हुआ था। स्कूल छोड़ने के बाद, उन्होंने अपने पिता और बड़े भाई के उदाहरण के बाद एक वकील के रूप में अपना करियर चुना। कानून में डिग्री के साथ पर्म विश्वविद्यालय के विधि संकाय से स्नातक किया। 1984 में उन्होंने मास्को के स्नातक स्कूल में प्रवेश लिया स्टेट यूनिवर्सिटी, जहां उन्होंने समय से पहले अपनी पीएचडी थीसिस का बचाव किया। समय के साथ, वह दर्जनों वैज्ञानिक पत्रों के लेखक, न्यायशास्त्र के डॉक्टर बन गए।

जैसा कि वे कहते हैं, अपने स्कूल के वर्षों में, विक्टर पोखमेलकिन न केवल मानविकी चक्र के विज्ञान के लिए, बल्कि उनके नेतृत्व गुणों से भी प्रतिष्ठित थे। जब नई स्वतंत्रताएं और अवसर मिले, तो वे भी एक तरफ नहीं खड़े हुए। 1990 में, पोखमेलकिन ने व्यक्तिगत निजी उद्यम "रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ लीगल पॉलिसी" का निर्माण और नेतृत्व किया। उसी वर्ष उन्हें पर्म रीजनल काउंसिल ऑफ पीपुल्स डिपो का पीपुल्स डिप्टी चुना गया और 1993 के अंत में पोखमेलकिन एक पेशेवर राजनेता बन गए। फिर उन्हें चुनावी ब्लॉक "रूस की पसंद" के हिस्से के रूप में राज्य ड्यूमा के चुनावों में भाग लेने की पेशकश की गई। उसके बाद, वह दो बार और ड्यूमा के लिए चुने गए। पिछली शताब्दी के अंत के संसदीय सत्रों में, डिप्टी पोखमेलकिन, अपने सहयोगियों की यादों के अनुसार, अक्सर पूर्ण सत्रों से अनुपस्थित रहते थे, जहां कम्युनिस्टों और उनके समर्थकों ने गेंद पर शासन किया था। 2000 में, वह यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज गुट के उपाध्यक्ष बने, और दो साल बाद उन्होंने लिबरल रूस के नेतृत्व में प्रवेश करने के लिए यूनियन ऑफ राइट फोर्सेस को छोड़ दिया।

विक्टर पोखमेलकिन अक्सर मीडिया से बात करते हैं। वह किसी भी आर्थिक और राजनीतिक स्थिति की परवाह किए बिना, नागरिक और मानवाधिकारों की प्राप्ति को प्राप्त करने के लिए अपने मुख्य कार्य के बारे में आत्मविश्वास और दृढ़ता से बोलता है।

विक्टर वेलेरिविच, हमारे कार्यक्रम की परंपरा के अनुसार, मैं आपसे पूछता हूं, क्या आपकी जीवनी में सब कुछ सही है, जो नेजाविसिमाया गजेता, "ए डेमोक्रेट ऑफ अवर टाइम" के एक लेख के आधार पर संकलित है?

कुछ अशुद्धियाँ हैं, लेकिन मैंने उन पर ध्यान भी नहीं दिया। खैर, मान लीजिए, मैंने 1984 में नहीं, बल्कि 1983 में ग्रेजुएट स्कूल में प्रवेश लिया।

वह पर्म क्षेत्रीय परिषद के सदस्य नहीं थे। तुरंत पहला चुनाव - राज्य ड्यूमा के लिए. अच्छा, बाकी का क्या? सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि प्राणी को सही ढंग से स्थानांतरित किया जाता है।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: शुक्रिया। मैं आपकी जीवनी के एक एपिसोड पर लौटने का प्रस्ताव करता हूं, दिसंबर 2000 में एसपीएस गुट से प्रस्थान। जाने-माने राजनीतिक पर्यवेक्षक वालेरी व्यज़ुटोविच ने इस प्रस्थान पर निम्नलिखित तरीके से टिप्पणी की: राइट फोर्सेज का संघ विपक्ष के पास नहीं गया और स्वतंत्र रूप से कोई झुकाव नहीं दिखाता है। ऐसे उदारवादियों के साथ, पोखमेलकिन अब रास्ते में नहीं है। उन्होंने कहा कि पार्टी ढह गई है। और उन्होंने कहा कि वह नेम्त्सोव की पार्टी में कभी शामिल नहीं हुए। इसके अलावा, वह कभी नहीं चाहता था और नेता के प्रकार की पार्टी में नहीं हो सकता, चाहे नेता का नाम कुछ भी हो, और इससे भी ज्यादा अगर यह बोरिस एफिमोविच नेम्त्सोव है।

"यह वह जगह है जहां हमें शुरू करना चाहिए था," व्यज़ुतोविच नोट करता है। "यह लंबे समय से नोट किया गया है कि सभी वैचारिक विवाद और अधिकार की असहमति, उदारवाद के रंगों और इसके कट्टरवाद की डिग्री के बारे में उनकी सभी मौलिक चर्चाएं, बुखार के आसपास नृत्य करती हैं चार्टर, कार्यक्रम और संगठनात्मक संरचना को एक प्रश्न में कम किया जा सकता है, नेम्त्सोव का मानना ​​​​है कि असली कारण विक्टर वालेरीविच की महत्वाकांक्षाओं में निहित है, कि वह लिबरल रूस के नेतृत्व में रहना चाहता है। और वह वास्तव में चाहता है, क्योंकि कोई जगह नहीं है एसपीएस के नेतृत्व में पोखमेलकिन के लिए, सीटें पहले ही ली जा चुकी हैं।" क्या आप यह स्वीकार करने के लिए तैयार हैं कि व्यक्तिगत महत्वाकांक्षा एसपीएस के साथ आपके टूटने का एक कारण है?

ओह यकीनन। आखिरकार, मैंने इसे नहीं छिपाया, और वलेरी व्यज़ुटोविच ने इसे बताया। एक और बात - आप व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं के लिए सब कुछ कम नहीं कर सकते। किसी न किसी महत्वाकांक्षा के पीछे हमेशा एक निश्चित प्रवृत्ति होती है। खासकर जब बात गंभीर हो राजनीतिक संरचना, गंभीर राजनेताओं के बारे में। और मेरी महत्वाकांक्षा यह है कि मैं संघ को एक निश्चित योजना की पार्टी के रूप में देखना चाहता हूं। लगातार उदार, संयोग से मुक्त, इस या उस मुद्दे पर क्रेमलिन के विवेक से स्वतंत्र, अगल-बगल से नहीं शर्माना, उधम मचाना नहीं, बल्कि सम्मानजनक। और मुझे ऐसा लगा कि मैं इस पंक्ति को पर्याप्त रूप से व्यक्त करने में सक्षम हूं।

मान लें कि यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज में अन्य राजनेता भी हैं जो इसे व्यक्त कर सकते हैं। और यहाँ, उदाहरण के लिए, येगोर गेदर। लेकिन वह सार्वजनिक राजनीति से दूर चले गए, वह इस भूमिका को लेने के लिए तैयार नहीं थे (शायद सही कारणों से)।

बोरिस नेम्त्सोव के लिए, मेरा मानना ​​​​है कि उनके तहत, दुर्भाग्य से, राइट फोर्सेज का संघ वास्तव में इस तरह के एक शो क्लब में बदल गया, शर्मीली, इसलिए बोलने के लिए, एक कठोर, दृढ़ वैचारिक रेखा के बिना। । और यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज की रेटिंग में पहले से ही महत्वपूर्ण निशान से नीचे गिरावट मुझे काफी स्वाभाविक लगती है।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: ठीक है, क्या आपको नहीं लगता कि इस तरह की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाएं, जब दक्षिणपंथी उदारवादी ताकतों की बात आती है, तो वे हमेशा किसी भी राजनीतिक लाभ से अधिक मजबूत होती हैं? अब मेरा मतलब है यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज और याब्लोको को एकजुट करने में विफलता।

हाँ, सही, ज़ाहिर है, बातचीत करना नहीं जानता। लेकिन समस्या क्या है? तो "संघ अधिकार बलों" को गठबंधन के रूप में बनाया गया था, इस गठबंधन के रीढ़ की हड्डी के तत्वों के बीच अनुबंध के आधार पर एक प्रकार के ब्लॉक के रूप में बनाया गया था। और यह काफी मजबूती से अस्तित्व में था, यहां तक ​​​​कि 2000 में राष्ट्रपति चुनावों के दौरान भी अलग-अलग पदों ने इस ब्लॉक को बिल्कुल भी विभाजित नहीं किया। वहां, कुछ ने पुतिन का समर्थन किया, अन्य स्पष्ट रूप से इसके खिलाफ थे, अन्य (मेरे जैसे) ने आम तौर पर उदासीन रुख अपनाया, यह महसूस करते हुए कि चुनाव का परिणाम एक पूर्व निष्कर्ष था। लेकिन गुट ने एक ही समय में काफी सामान्य रूप से काम किया। क्योंकि (मैं दोहराता हूं) आधार लोकतांत्रिक केंद्रीयवाद का सिद्धांत नहीं था, बहुमत की शक्ति नहीं, और इससे भी अधिक किसी एक या लोगों के समूह की शक्ति नहीं, बल्कि एक समझौते की इच्छा थी।

रातों-रात सब कुछ तबाह हो गया जब उन्होंने एक ही पार्टी बनानी शुरू की। और पार्टी, विशेष रूप से हमारे कानून के अनुसार, पहले से ही सख्त है संगठनात्मक संरचनाजहां पदानुक्रम अपरिहार्य है, जहां लोकतांत्रिक केंद्रीयवाद का सिद्धांत अपरिहार्य है। और एक सुसंगत उदारवादी के रूप में, मैं हमेशा (अपनी पुस्तकों में और, बोलने के लिए, मौखिक प्रस्तुतियों में) मानता हूं कि एक समझौता इच्छा की किसी भी लोकतांत्रिक अभिव्यक्ति से अधिक है, जहां निर्णय बहुमत द्वारा किए जाते हैं।

यदि ऐसा है, तो निश्चित रूप से, प्रश्न स्पष्ट है। लेकिन, अफसोस, अब तक लोकतांत्रिक संगठनों और संस्थानों के बीच कुछ और ही प्रबल हुआ है - दबाने की इच्छा, उनके नेतृत्व की स्थिति को ठीक करने की। और आखिरकार, अभी याब्लोको ने यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज के विलय के प्रस्ताव को खारिज कर दिया है। मुझे ऐसा लगता है कि यह अधिकार बलों के संघ की लाइन के लिए एक पर्याप्त प्रतिक्रिया है, जो उस समय इस आंदोलन ने तुरंत बाद लिया था। राष्ट्रपति का चुनाव 2000. और यह लाइन यूनियन ऑफ राइट फोर्सेस द्वारा याब्लोको के अवशोषण के लिए थी।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: ठीक है, शायद दोनों नेताओं - नेम्त्सोव और यवलिंस्की के व्यक्तित्व को देखते हुए, एक समझौते का विचार शुरू से ही बर्बाद हो गया था?

मुझे ऐसा नहीं लगता है। मेरा मानना ​​​​है कि एक समझौते पर पहुंचना संभव था, और याब्लो इसके लिए तैयार था। कहो, वहाँ, 2000 में - 2001 में। लेकिन उस समय यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज में एक अलग स्थिति बनी हुई थी। Yabloko के पतन की रेखा शुरू हो गई है। फिर वे याब्लो के व्यक्तिगत प्रतिनिधियों को लुभाने लगे: ट्रैवकिन चले गए, मिज़ुलिना। मैं फिर चिल्लाया: "ऐसा मत करो! क्यों? यह हमारे भागीदारों के लिए एक चुनौती की तरह है, जिनके साथ उन्होंने किसी तरह का समझौता किया है।"

लेकिन फिर एक राजनीतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, एक राजनीतिक परिषद बनाई गई, जहां लुकिन और खाकमदा सह-अध्यक्ष थे। कानून बनाने के लिए एक समन्वय परिषद बनाई गई, जहां इवानेंको और मैंने सह-अध्यक्षता की। यही है, उन्होंने सामान्य रूप से काम किया, सामान्य रूप से बातचीत की।

और यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज की यह लाइन, जो जल्दी या बाद में याब्लो को ज्ञात हो गई, जैसे ही स्थिति बदल गई, जैसे ही याब्लोको चुनावी रूप से थोड़ा मजबूत हो गया, और इसके विपरीत, राइट फोर्सेज का संघ, प्रतिक्रिया के साथ मिला। , गुम हो गया। और अब राइट फोर्सेज का संघ इस दरवाजे से टूट रहा है, पूछ रहा है: "हमें ले जाओ," और "याब्लोको" कहते हैं: "क्षमा करें, प्रिय। और, वास्तव में, पृथ्वी पर हम आपके साथ क्यों एकजुट हों?" इन सभी असहमतियों को याद करते हुए, जो कथित रूप से मौजूद हैं, मैं यह नहीं कह सकता कि मुझे याब्लो की यह स्थिति पूरी तरह से पसंद है, लेकिन एसपीएस को वह मिलता है जिसके वह हकदार हैं।

रोलैंड फ्रिट्ज: विक्टर वेलेरिविच, क्या राइट फोर्सेज और याब्लोको के बीच की खाई का मतलब है कि अब लिबरल रूस के याब्लो के साथ विलय का रास्ता खुला है? इसके अलावा, नवीनतम चुनावों के अनुसार, आपकी पार्टी को (यदि अभी चुनाव हुए थे) वोट का केवल 1 प्रतिशत प्राप्त होगा, यानी यह राज्य ड्यूमा में नहीं जाएगा, और याब्लोको अभी भी राज्य ड्यूमा में प्रवेश करेगा। क्या अब मिलन का मौका है?

खैर, सबसे पहले, चुनावों को एक तरफ छोड़ दें। मुझे बस 1999 याद है, इसकी शुरुआत, जब "सही ताकतों का संघ" या "जस्ट कॉज़", जिसे हमने तब बनाया था, में 1 प्रतिशत भी नहीं था, और हम सभी दफन हो गए थे। इसलिए चुनाव से पहले स्थिति आमूल-चूल बदल जाएगी।

मैं सामाजिक-उदारवादी गठबंधन का सैद्धांतिक समर्थक हूं। या चुनावों में एक सर्व-लोकतांत्रिक गठबंधन - जो भी हो। और इसलिए नहीं कि "लिबरल रूस" कमजोर है। अंत में, वह बात नहीं है। तथ्य यह है कि इस तरह के गठबंधन, अगर यह अच्छी तरह से और सही ढंग से बनाया गया है, तो वास्तव में नए राज्य ड्यूमा में पर्याप्त शक्तिशाली प्रतिनिधित्व हो सकता है।

इसे कैसे बनाया जाए, इसके लिए अलग-अलग विकल्प हैं। यहां हमारे अन्य सह-अध्यक्ष सर्गेई युशेनकोव का विचार है कि उम्मीदवारों के लिए प्राइमरी आयोजित करना संभव है। अन्य विकल्प हो सकते हैं।

मुझे लगता है कि अब मुख्य बात यह है कि एक साझा मंच तैयार किया जाए जिस पर एक या दूसरी राजनीतिक ताकत एकजुट हो सके। मेरे दृष्टिकोण से, हमारे लिए याब्लोको के साथ ऐसा करना आसान है। कई विचारों के आधार पर। इस तथ्य से कि, आखिरकार, याब्लो के लिए सामाजिक पहलू का बहुत महत्व है। वे आज रूस के लिए प्रासंगिक हैं। वह "याब्लोको" आखिरकार, इस पार्टी की सभी समस्याओं और कमियों के साथ, ऐसा कहने के लिए, फिर भी यह कई वर्षों तक राज्य ड्यूमा में एक निश्चित रेखा बनाए रखता है। फिर, मैं व्यक्तिगत रूप से इस गुट के कई प्रतिनियुक्तों को जानता हूं और मुझे पता है कि वे ऐसे लोग हैं जो किसी चीज के प्रति आश्वस्त हैं। वे अवसरवादी नहीं हैं।

"अधिकार बलों के संघ" में, अफसोस, ऐसे कई लोग हैं जो कुछ आकस्मिक परिस्थितियों के आधार पर अपने विचार बदल सकते हैं और वोट दे सकते हैं।

और याब्लोको ऐसे गठबंधन का मूल बन सकता है। क्या पर्याप्त ज्ञान है, किसी की जिम्मेदारी की समझ? पता नहीं।

फिर भी, मेरा मानना ​​​​है कि किसी प्रकार की तीसरी ताकत बनाने का विकल्प, जो न तो अधिकार बलों के संघ पर आधारित होगा और न ही याब्लो पर, जो तथाकथित दक्षिणपंथी मतदाताओं के वोटों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकता है, और के लिए उन लोगों के वोट जो पहले चुनाव में नहीं गए थे, अत्यधिक राजनीतिक गतिविधियों से पीड़ित नहीं थे, या किसी भी मौजूदा राजनीतिक दल पर भरोसा न करते हुए सभी के खिलाफ वोट देने के लिए तैयार हैं।

रोलैंड फ्रिट्ज: यानी, आप उम्मीद करते हैं कि स्वतंत्रता के दायरे में आने के लिए उदारवादी और अभिनय करने वाले विषयों का एक महत्वपूर्ण समूह बनेगा जिसके बारे में आपने लिखा था?

तुम्हें पता है, अनायास कई रूसी नागरिक- उदारवादी। परिभाषा से। यहाँ मैं, इसके अलावा, बोलने के लिए, आपके द्वारा बुलाए गए सभी रेजलिया, मैं रूसी मोटर चालकों के आंदोलन का भी प्रमुख हूं। अगस्त में इस तरह के एक संगठन को पंजीकृत किया गया था। वैसे, सब कुछ बहुत ही गंभीर है। फेडरेशन के हमारे 60 से अधिक विषयों में...

ऐलेना रयकोवत्सेवा: हम इस पर लौटेंगे।

मैं अब इस बारे में क्यों बात कर रहा हूं? देश में 20 मिलियन लोगों के पास कारें हैं। उनके लिए कार केवल परिवहन का साधन नहीं है। यह कुछ और है। यह एक जीवन शैली के हिस्से की तरह है।

लेकिन अगर हम इस बारे में सोचें कि उनसे संबंधित समस्याओं को कैसे हल किया जाए, तो नुस्खा बिल्कुल उदार है। बिल्कुल उदार। अर्थात्, जो लोग अपनी कार की देखभाल करते हैं, कि इसे सामान्य रूप से चलाया और संचालित किया जा सकता है, वे निश्चित रूप से, सहज उदारवादी हैं।

हां, और भी कई रिश्ते लेते हैं। यह सिर्फ इतना है कि रूस में उदारवादियों ने लोगों के साथ सामान्य रूप से बात करना नहीं सीखा है। अपने विचारों को एक आकर्षक खोल में पैक करना नहीं सीखा है।

जो लोग (क्षमा करें, आपके आज्ञाकारी सेवक के रूप में) बाहरी रूप से बहुत अनुकूल राजनीतिक वातावरण में 3 बार संसद के लिए चुने जाते हैं।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: मामूली। मामूली। अच्छा, क्या आपको अपने प्रस्तावों पर याब्लोको की प्रतिक्रिया मिली?

हम परामर्श कर रहे हैं। हम इस तरह के अनुकूल मोड में विभिन्न विकल्पों पर चर्चा करते हैं।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: यानी वे तेजी से पीछे नहीं हटे।

नहीं। यहां यह आवश्यक है कि एक-दूसरे की गरिमा का सम्मान किया जाए, और अचानक कोई उधम मचाते कदम न उठाएं, उदाहरण के लिए, राइट फोर्सेज का संघ करता है।

शार्प असुएव: विक्टर वेलेरिविच, आपने इस तथ्य के बारे में बहुत दिलचस्प और उत्साह से बात की कि सही स्पेक्ट्रम पर पार्टियां एक-दूसरे से सहमत नहीं हो सकती हैं। लेकिन एक ही पार्टी के भीतर के व्यक्ति भी सहमत नहीं हो सकते। मेरा मतलब आपकी लिबरल रूस पार्टी में फूट है। जहां तक ​​मुझे पता है, आपने संस्थापक दस्तावेजों को बरकरार रखा है, लेकिन बेरेज़ोव्स्की के पैसे नहीं। अब कैसे जी रहे हो?

जो हुआ उससे मैं बेहद खुश हूं। मैं इसे एक विभाजन नहीं कहूंगा, क्योंकि अगर, ऐसा बोलने के लिए, कुल मिलाकर, हम बेरेज़ोव्स्की के निष्कासन के साथ हार गए, ठीक है, हम कहते हैं, 5 क्षेत्रीय शाखाएं जिन्हें हमें समाप्त करना था, और हमने अन्य 17 नेताओं को निष्कासित कर दिया। बेरेज़ोव्स्की के पैसे के लिए झुक गया)। इसके अलावा, हमारी 67 क्षेत्रीय शाखाएँ हैं। ऐसे में सामान्य तौर पर स्थिति नियंत्रण में है।

अगर मैं कहूं कि सर्गेई युशेनकोव और मैं ऐसे लोग हैं जो बिक्री के लिए नहीं हैं, तो यह बहुत दिखावा और जोर से लगेगा। पर यही सच है। और बेरेज़ोव्स्की के साथ हमारे गठबंधन ने निश्चित रूप से माना कि उनकी ओर से कुछ वित्तीय इंजेक्शन होंगे (पार्टी का काम इसके बिना असंभव है, आप बड़ी राजनीति नहीं कर सकते), लेकिन, वास्तव में, केवल एक ही शर्त थी: कार्यान्वयन एक निश्चित कार्यक्रम के। जिसके तहत उन्होंने खून नहीं, बल्कि हस्ताक्षर किए। एक बिल्कुल उदार कार्यक्रम, जिसने हमारे समाज के जीवन के सभी पहलुओं का उदारीकरण ग्रहण किया। वह आधार था।

वैसे मुझे इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता था कि वो इस बात को मानते हैं या नहीं। एक बात महत्वपूर्ण है: वह हमारे सामान्य कारण में अपना योगदान देता है, और साथ ही नहीं अतिरिक्त शर्त, इस कार्यक्रम का कड़ाई से पालन करने के अलावा, नहीं होगा।

और अचानक, इसका मतलब है कि हमें इस तथ्य का सामना करना पड़ रहा है कि उन्होंने न केवल कम्युनिस्टों के साथ, न केवल वामपंथियों के साथ, बल्कि सबसे अधिक के साथ, न केवल वामपंथियों के साथ, बल्कि सबसे अधिक के साथ, ब्लॉक के बारे में खुलकर बात की। उनमें से पागल, तथाकथित राष्ट्रवादियों के साथ। देशभक्त, कट्टरवादी, जिनके लिए "आजादी" शब्द हमेशा साथ था, जैसे कि एक रिवॉल्वर या किसी अन्य भारी वस्तु की ऐंठन से पकड़।

यही है, यह सोचने के लिए, क्षमा करें, एक मध्यम आयु वर्ग के राजनेता होने के नाते, मैं खुद को प्रोखानोव और उनके जैसे अन्य लोगों के साथ एक ही कंपनी में पाऊंगा, मैं इसकी कल्पना नहीं कर सकता था। बेशक, यह मेरी प्रतिष्ठा के लिए ऐसा आघात था कि जिन लोगों ने मुझ पर भरोसा किया, मेरे मतदाता बर्दाश्त नहीं कर सके।

वास्तव में, सवाल हमारे राजनीतिक अस्तित्व के बारे में था। अगर यह सब चलता रहा, तो हम पूरी तरह से अपना चेहरा खो देंगे।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: और एक ही नाम के तहत दो समानांतर संरचनाओं का यह अस्तित्व कब तक - महीनों, वर्षों तक रह सकता है?

हां, ऐसी कोई दो समानांतर संरचनाएं नहीं हैं। तथ्य यह है कि केवल एक कानूनी ढांचा है। हम अपने पूर्ण नियंत्रण में क्षेत्रीय शाखाओं का पंजीकरण कर रहे हैं। उनकी गतिविधियों को वैध बनाने के दूसरे भाग के प्रयासों से कुछ भी नहीं हुआ, क्योंकि, क्षमा करें, अगर वास्तव में कांग्रेस में केवल 5 क्षेत्रों के प्रतिनिधि थे, तो बोलने के लिए, बाकी सब कुछ, चार्टर को दरकिनार कर रहा था और कानून को दरकिनार कर रहा था।

तो, निश्चित रूप से, एक प्रकार के पीआर अर्थ में, यह कुछ समय के लिए मौजूद रहेगा।

शार्प असुएव: लेकिन क्या आप बेरेज़ोव्स्की के पैसे के बिना प्रबंधन करते हैं?

हम वर्तमान गतिविधियों के साथ करते हैं। पार्टी कार्य के इस क्षेत्र के लिए अब सीधे तौर पर मैं खुद जिम्मेदार हूं। बेशक, यह आसान नहीं है, लेकिन हम वर्तमान गतिविधियों को प्रदान करते हैं।

जहां तक ​​चुनावों का सवाल है, यह निश्चित रूप से एक अलग मुद्दा है, और मैं अभी यह नहीं कह सकता कि हमने अपने दम पर चुनाव में जाने के लिए आवश्यक राशि एकत्र की है। यह ईमानदार है। लेकिन, क्षमा करें, मैं उस व्यक्ति से पैसे लेने के बजाय चुनाव हारना पसंद करता हूं जो मुझे उस स्थान पर ले जाता है जहां मैं न केवल होना चाहता हूं, बल्कि जहां यह मेरे लिए बिल्कुल विपरीत है।

शार्प असुएव: विक्टर वालेरीविच, जैसा कि आपको लगता है, बेरेज़ोव्स्की, कोई उसके बारे में बहुत कुछ कह सकता है, लेकिन उसे मन और राजनीतिक प्रवृत्ति से मना करना मुश्किल है। क्या कम्युनिस्टों के लिए इस तरह के संक्रमण का मतलब यह था कि वह रूस में उदारवादी ताकतों की वास्तविकता में विश्वास नहीं करते थे?

मैं आप से असहमत हूं। मैं बेरेज़ोव्स्की के अंतर्ज्ञान को अस्वीकार करता हूं। और रणनीतिक सोच में भी। उनके राजनीतिक करियर पर नजर डालें तो यह लगातार असफलताओं के अलावा और कुछ नहीं है। वे सभी जिनके साथ उन्होंने एक बार संपर्क किया था, देर-सबेर उनकी सेवाओं से इनकार कर दिया। और वह पानी में गिर गया राजनीतिक जीवन. हर अब और फिर से। पहले सत्ता से बहिष्कृत, फिर देश से। अब उन्हें उदारवादी आंदोलन से बाहर कर दिया गया है। कम्युनिस्ट भी इसका इस्तेमाल करते हैं।

मेरी राय में, यह एक राजनीतिक साहसी व्यक्ति है जो किसी चीज को प्रभावित कर सकता है, जिसके पास बड़े संसाधन हैं और सत्ता के शरीर तक कुछ पहुंच है। जैसे ही उन्हें एक स्वतंत्र सार्वजनिक राजनेता (और इससे भी अधिक एक विपक्ष के रूप में) के रूप में सत्ता के इस जीवनदायी स्रोत से बहिष्कृत किया जाता है, मेरी राय में, वह बल्कि कमजोर हैं।

इसलिए उसकी शर्म। यह अंत में किसी प्रकार की असंगति, किसी की क्षमताओं, परिसरों में आत्मविश्वास की कमी का संकेत है।

मैंने उनके साथ एक साल तक बहुत करीब से बात की, और मैं आपको ईमानदारी से बता सकता हूं कि उनकी प्रतिभा और प्रतिभा के बारे में अफवाहें बहुत बढ़ा-चढ़ाकर बताई गई हैं। सामान्य तौर पर, केवल एक मिथक जो एक समय में बनाया गया था, जाहिरा तौर पर, किसी के लिए बहुत आवश्यक था। लेकिन यह सचमुच हमारी आंखों के सामने टूट रहा है।

कम से कम मेरे पास तो बोलने के लिए है, पवित्र नियम"अपने आप को मूर्ति मत बनाओ।" मैं किसी भी अतिरंजित अधिकारियों के बारे में शांत हूं। और एक मकसद (मुख्य नहीं, बल्कि एक मकसद) कि मैं बेरेज़ोव्स्की के साथ क्यों टूट गया, यह भी है कि मैंने बस इस संघ को निर्बाध और अप्रभावी माना।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: पिछले जुलाई में, आपको और आपके सहयोगी सर्गेई युशेनकोव को इसमें कोई संदेह नहीं था कि न्याय मंत्रालय राजनीतिक कारणों से लिबरल रूस को पंजीकृत करने से इनकार कर रहा था। सबूत के तौर पर, आपने एक प्रस्ताव का हवाला दिया जो आपको रूसी संघ के राष्ट्रपति प्रशासन के एक अनाम अधिकारी से प्राप्त हुआ था, जिसमें उन्होंने कड़े विरोध को छोड़ दिया और बेरेज़ोव्स्की को पार्टी के सह-अध्यक्षों से हटा दिया। लेकिन हमें याद है कि जब बेरेज़ोव्स्की ने पार्टी से नाता तोड़ लिया, तो इसे तुरंत पंजीकृत कर लिया गया, और आपने न्याय मंत्रालय की आलोचना करना बंद कर दिया।

क्या आपको यह समझना संभव है कि पहले न्याय मंत्रालय बुरा था, पक्षपाती था, यह अधिकारियों के आदेश पर काम करता था, और अब यह अचानक फिर से शिक्षित हो गया है और कानून की रक्षा करता है?

खैर, अब यकीन करना मुश्किल है, लेकिन हमारी पार्टी को पंजीकृत करने का निर्णय बेरेज़ोव्स्की को निष्कासित करने से पहले किया गया था।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: विश्वास नहीं होता।

हाँ। फैसला औपचारिक नहीं, राजनीतिक है। यह निर्णय निश्चित रूप से न्याय मंत्रालय द्वारा नहीं किया गया था। यह हमारे परामर्श से लिया गया था। बेरेज़ोव्स्की के अपवाद के रूप में किसी ने भी शर्तें निर्धारित नहीं कीं। इसके अलावा, क्रेमलिन प्रशासन कुछ सदमे में था, क्योंकि आखिरकार, हमें उन कारणों से मना कर दिया गया था जिनके लिए संयुक्त रूस पंजीकृत था। यानी चार्टर के वही खंड जो हमारे खिलाफ आरोपित किए गए थे, वे संयुक्त रूस के चार्टर में थे। और, ज़ाहिर है, उन्होंने वहां अपना सिर पकड़ लिया - यूरोपीय न्यायालय तक पहुंचने की हमारी धमकी के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। और वहां उन्होंने अपना हाथ लहराया और कहा: "रजिस्टर करें। हम लिबरल रूस के कारण संयुक्त रूस का त्याग नहीं करेंगे।"

न्याय मंत्रालय के प्रति मेरा रवैया बेहतर के लिए नहीं बदला है, साथ ही सामान्य तौर पर, रूसी नौकरशाही के प्रति। निस्संदेह, यह देश में सर्वोच्च शक्ति का साधन है। न्याय मंत्रालय की वहां कोई स्वतंत्र भूमिका और स्थिति नहीं है। इसलिए, अगर मुझे न्याय मंत्रालय में किसी मुद्दे को हल करने की आवश्यकता है, तो मैं मंत्री या डिप्टी से संपर्क नहीं करूंगा। मुझे पता है कि मुझे क्रेमलिन प्रशासन में किससे बात करनी है ताकि यह समस्या हल हो जाए। और, वास्तव में, यह अब भी ऐसा ही है।

मेरा मानना ​​है कि हमारे देश में जो व्यवस्था विकसित हुई है उसकी आलोचना करना जरूरी है। इसके लिए खुद न्याय विभाग को दोष देना सिर्फ राजनीतिक भोलापन है। इस तरह से हमारे किसी भी मंत्रालय की व्यवस्था की जाती है, जिसके पास कुछ शक्तियां होती हैं। सभी आदेश, प्रेषण कंसोल आज एक ही स्थान पर हैं। वैसे, संसद भी वहीं से नियंत्रित होती है।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: और इसलिए, मुझे आशा है कि, पार्टी निर्माण के विषय के अंत में, लिबरल रूस के गठन के समय व्यक्त किए गए वलेरी व्यज़ुटोविच द्वारा एक और पूर्वानुमान: एक राजनीतिक भूमिगत होना न केवल इसलिए है क्योंकि इसके प्रेरक, आयोजक, प्रायोजक और , संभवतः, भविष्य के एकमात्र नेता बोरिस बेरेज़ोव्स्की हैं, लेकिन इन सबसे ऊपर क्योंकि यह है रूसी राजनीति: सब कुछ जो अधिकारियों की जानकारी के बिना होता है या, उससे भी बुरा, उसके विपरीत, जाहिर है बर्बाद। दाएँ कदम, बाएँ कदम एक पलायन है। हालांकि, कोई पीछे नहीं हट रहा है। अगर आप विपक्ष में जाना चाहते हैं और वहां हाशिए पर जाना चाहते हैं, तो यह आप पर निर्भर है। तो चलिए पोखमेलकिन के साहस की सराहना करते हैं।"

यह "उदार रूस" की व्यवहार्यता का पूर्वानुमान था, थोड़ा व्यक्त किया एक साल से भी अधिकपीछे। तब से, पार्टी को न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत बेरेज़ोव्स्की से छुटकारा मिल गया, और आगे, पूर्वानुमान के अनुसार, यह रूसी राजनीतिक परिदृश्य के किनारे पर होना चाहिए था अगर यह अधिकारियों के साथ एक समझौते पर नहीं आया था।

क्या आप इस बात से सहमत हैं कि वर्तमान शासन में कोई भी विपक्षी दल हाशिए पर है?

नहीं। यह जितना मुश्किल है, मेरा मानना ​​है कि एक तीसरा रास्ता भी है। फिर भी, यह विरोध, विरोध को संवेदनहीन और निर्दयी विद्रोह के अर्थ में नहीं, और इससे भी अधिक, वामपंथी नेतृत्व के तरीके में नहीं, बल्कि इस तथ्य में है कि आपकी अपनी स्थिति है किसी भी मुद्दे पर। और आपकी यह स्थिति इस बात से बिल्कुल भी निर्धारित नहीं होती है कि देश के अधिकारी, सत्ताधारी दल, कार्यकारी शाखा, देश के राष्ट्रपति इस बारे में क्या सोचते हैं। बेशक, आप इसे किसी भी तरह से ध्यान में रख सकते हैं, लेकिन आप इसे अपने स्वयं के विश्वासों के आधार पर, नागरिक समाज के हितों के आधार पर, आपके पीछे खड़े कुछ सामाजिक समूहों के आधार पर बनाते हैं।

मुझे ऐसा लगता है कि इस तरह की रेखा को हाशिए या दासता में फिसले बिना बनाए रखा जा सकता है। मैंने इसे यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज में करने की कोशिश की। और मुझे कहना होगा कि तब हम किसी चीज में सफल हुए। इसके अलावा, कभी-कभी असंभव संभव था, जैसा कि एक ही मोटर चालकों के लिए, सरकार की स्थिति के विपरीत, कुछ तैनात करने के लिए। कहीं ब्लैकमेल करने के लिए कि "हम बजट के लिए वोट नहीं देंगे जब तक कि आप यह और वह नहीं करते।" और क्रेमलिन और विरोधियों में मेरे साथी, वे जानते थे: हाँ, आप उसके साथ बातचीत कर सकते हैं, लेकिन आप उसे नहीं तोड़ेंगे। आप उसे डरा नहीं सकते, आप उसे खरीद नहीं सकते। और इसे स्वीकार कर लिया गया। इसे पूरी तरह से सामान्य घटना के रूप में लिया गया था।

लेकिन एक बार यह चला गया, सब कुछ सिर्फ एक और उत्तोलन है। क्योंकि, मान लीजिए, क्रेमलिन के अधिकारी मुझसे पूरी तरह से अलग तरीके से बात करते हैं, जैसे कि वे यूनाइटेड रूस या पीपुल्स पार्टी के प्रतिनिधियों से बात करते हैं।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: जब वे आपसे बातचीत करने की कोशिश करते हैं तो आपकी क्या प्रतिक्रिया होती है?

बिल्कुल सामान्य। यह संसद है। यहाँ, वास्तव में, निर्णय इस प्रकार किए जाते हैं। लेकिन, फिर से, वे वहां जानते हैं: यहां आप कर सकते हैं, लेकिन यहां सब कुछ है। और यदि मैं कहूं, तो जैसा मैं कहूंगा वैसा ही करूंगा।

अब तक मैं एक स्वतंत्र डिप्टी के रूप में भी हाशिए पर नहीं बना हूं। और सर्गेई युशेनकोव ने नहीं किया। इसलिए मुझे लगता है कि हम इसे संभाल सकते हैं।

दूसरी बात यह है कि चुनाव में बहुत मुश्किल होती है। यह मुश्किल है क्योंकि प्रशासनिक संसाधन, मुख्य वित्तीय संसाधन, आपके खिलाफ होंगे या नहीं। और आज, अफसोस, चुनावों में यह बहुत महत्वपूर्ण है।

लेकिन, फिर भी, मैं स्थिति को खोने और खोने पर विचार नहीं करता। यह मैं पहले ही कह चुका हूं। मुझे पूरा यकीन है कि गैर-रचनात्मक विरोध की यह रेखा, क्योंकि यह अक्सर ऐसी दासता को कवर करती है, अर्थात्, मान लीजिए, नागरिक समाज के हितों को बनाए रखने की रेखा, यदि वे कहते हैं, किसी स्तर पर अधिकारियों के साथ मेल खाते हैं, तो क्यों क्या हमें बैरिकेड्स पर जाने की जरूरत है? या विद्रोही?

जैसा कि मुझे पता है, बेरेज़ोव्स्की लिबरल रूस को पैसे देने के लिए तैयार थे, और अब कम्युनिस्टों को, लोगों को सड़कों पर निकालने के लिए। किसी भी कारण से। केवल यह दिखाने के लिए कि वे अधिकारियों से असंतुष्ट हैं।

नहीं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। लेकिन अगर आप किसी बात से असहमत हैं, तो लगातार, दृढ़ता और मौलिक रूप से इस स्थिति को अपनाएं, वैसे, आप परिणाम प्राप्त कर सकते हैं।

शार्प असुएव: विक्टर वेलेरिविच, आप एक वंशानुगत वकील हैं। मुझे पता है, और पत्नी विज्ञान की उम्मीदवार है। क्या आप चेचन्या में धधकते युद्ध के लिए कानूनी रूप से सही औचित्य पाते हैं? मेरा मतलब है अपने देश के भीतर सेना का इस्तेमाल।

कोई औचित्य नहीं है। चेचन्या में जो हो रहा है, कानूनी दृष्टिकोण से (मैं अब राजनीतिक घटक नहीं ले रहा हूं), बेशक, पानी नहीं है।

चेचन्या में, आपातकाल की स्थिति बहुत पहले शुरू की जानी चाहिए थी, कम से कम उस क्षण से जब संबंधित संघीय संवैधानिक कानून को अपनाया गया था और इसे लागू किया गया था। और यह विधा आपातकालीन स्थितिएक स्पष्ट रूपरेखा है: क्या और कैसे उपयोग किया जा सकता है - कानून प्रवर्तन एजेंसियां, आंतरिक सैनिक, सशस्त्र बल, समग्र रूप से, सब कुछ निर्धारित है।

अब यह आतंकवाद विरोधी ऑपरेशन के शासन की तरह है। यह चेचन्या में की जा रही कार्रवाइयों के लिए बिल्कुल अपर्याप्त है। राष्ट्रपति आपातकाल की स्थिति घोषित करने से क्यों इनकार करते हैं, मैं ईमानदारी से पूरी तरह से समझ नहीं पा रहा हूं। शायद इसलिए कि तब पूरी जिम्मेदारी राष्ट्रपति पर आ जाती है, जैसे ही उनके फरमान से इसे पेश किया गया? वह और इसलिए, पूरी जिम्मेदारी, उस पर, वास्तव में। कम से कम वास्तव में।

बेशक, लंबे समय से कोई आतंकवाद विरोधी अभियान नहीं चला है। ऐसा पूर्ण पैमाने पर युद्ध है, अफसोस, जिसके पास अभी तक पर्याप्त कानूनी व्यवस्था नहीं है। और यह, वैसे, उन कार्यों के औचित्य और वैधता को कम कर देता है, जो सामान्य कानूनी और नैतिक दृष्टिकोण से उचित थे। उदाहरण के लिए, जब वास्तव में दस्यु हमलों को दबाने, आतंकवादियों से लड़ने और यहां तक ​​कि उन्हें नष्ट करने की बात आती है। क्योंकि फिर भी सेना को स्पष्ट कानूनी आधार पर काम करना चाहिए। यदि यह कानूनी आधार मौजूद नहीं है, तो दो सत्य तुरंत अनुसरण करते हैं। एक सच्चाई: "आतंकवादी हैं, और हम संवैधानिक व्यवस्था स्थापित कर रहे हैं।" और एक और सच्चाई: "क्षमा करें, यह संघों का विस्तार है, यह बोलने के लिए, नागरिक आबादी के खिलाफ हिंसा और क्रूरता है, और हम इस नागरिक आबादी की रक्षा कर रहे हैं, हम अपने जीवन के अधिकार, संप्रभुता का बचाव कर रहे हैं, और जल्द ही।"

और अब ये दो सत्य, वे पूरी दुनिया के लिए हैं। और किसी ने अभी तक इस रूसी संघवादी सत्य को साबित नहीं किया है, मुख्यतः क्योंकि पूर्ण वैधता, पूर्ण कानूनी आधारचेचन्या में कार्रवाइयों पर, यह अभी तक उपलब्ध नहीं है।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: शार्प, मुझे क्षमा करें, मुझे लगता है कि आप अपने प्रश्न पूछना जारी रखेंगे, लेकिन मैं अभी जारी रख रहा हूं कि हमारे अतिथि किस बारे में बात कर रहे हैं। जब 1997 में ड्यूमा में चेचन एमनेस्टी पर कानून पर चर्चा की जा रही थी, तो आपने निम्नलिखित कहा: "सैनिकों को भी (एक निश्चित अर्थ में) क्षमा करने की आवश्यकता है। आदेशों का पालन नहीं किया गया। शत्रुता की स्थिति में स्वतंत्र गतिविधि अपरिहार्य है, और कभी-कभी परिणाम प्राप्त करना आवश्यक होता है।" क्या आपको नहीं लगता कि इस तर्क से निर्देशित होकर, आज के अधिकारी उस मनमानी पर ध्यान नहीं देना चाहते जो संघीय सैनिक चेचन्या में कर रहे हैं?

लेकिन यह कड़ाई से परिभाषित संदर्भ में कहा गया था, विशेष रूप से माफी के सवाल पर। ऐसी स्थितियों में एमनेस्टी इस तरह से की जानी चाहिए कि हर कोई इसके दायरे में आ जाए। क्योंकि, क्षमा करें, अगर हम गिनना और मापना शुरू करते हैं: "हाँ, इन्हें माफ किया जा सकता है। उन्होंने मार डाला, लेकिन उन्होंने मार डाला, मान लीजिए, कई। लेकिन ये कम मारे गए। ये आदेश पर मारे गए, और ये बिना आदेश के।" - सब। भूल गया। कोई माफी नहीं होगी।

एक माफी, जैसा कि एक समय में स्पेन में होता था, एक प्रसिद्ध समझौता है। शत्रुता में सभी प्रतिभागियों को एक तरफ और दूसरी तरफ माफी दी। और, क्षमा करें, उन्हीं अपराधों के लिए।

और फिर इसके बारे में था। और इसी संदर्भ में मैंने बात की थी।

अगर हम माफी के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, तो पूरी तरह से अलग तरीके हैं। फिर सभी को दंडित किया जाना चाहिए: आतंकवादी डाकुओं, इसलिए बोलने के लिए, चेचन की ओर से, और, मुझे क्षमा करें, बलात्कारी और हत्यारे, और जिन्होंने संघीय सैनिकों द्वारा अनधिकृत कार्रवाई की। या तो सभी के लिए समान सजा (अर्थात् समान अपराधों के लिए समान), या सभी के लिए समान क्षमा। लेकिन किसी भी तरह से चयनात्मक नहीं।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: शार्प, क्या आप विषय जारी रखना चाहेंगे?

शार्प असुएव: यह एक बहुत ही जटिल विषय है, लेकिन अगर हम कानूनी औचित्य विकसित करते हैं, विक्टर वेलेरिविच, क्या आपको लगता है कि एक जनमत संग्रह के माध्यम से और बाद के चुनावों के माध्यम से तथाकथित राजनीतिक समाधान की दिशा में वर्तमान पाठ्यक्रम, आपकी राय में, कैसे नेतृत्व करेगा चेचन्या में बस्ती?

मैं इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, एक गलती मानता हूं। कम से कम कहने के लिए।

शार्प असुएव: तब मेरा एक प्रश्न है। विक्टर वेलेरिविच, आज आपने कई बार दोहराया कि यदि पार्टियां या राजनेताओंलगता है कि कुछ गलत है, उन्हें अपनी स्थिति का दृढ़ता से बचाव करना चाहिए। हम कहते हैं कि "इसका उल्लंघन किया जा रहा है", "यह गलत है", लेकिन न तो पार्टी और न ही विचार इस सवाल को तेजी से वहां क्यों उठाते हैं?

हम रखतें है। सर्गेई युशेनकोव ने बार-बार स्टेट ड्यूमा में यह सवाल उठाया। यह चेचन्या पर संकल्प की चर्चा है, जिसे ड्यूमा ने अपनाया, जहां जनमत संग्रह को मंजूरी दी गई थी। ड्यूमा ने जनमत संग्रह के विचार को मंजूरी दी। एक विशेष फरमान है। जब इस प्रस्ताव पर बहस हुई, तो इसमें मूल रूप से आपातकाल की स्थिति और जनमत संग्रह को स्थगित करने का प्रावधान था। फिर, इस तरह के चालाक जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप, उन्हें निष्कासित कर दिया गया।

हम (सबसे पहले, सर्गेई युशेनकोव, और मैंने उनका समर्थन किया) ने इस प्रावधान को शामिल करने पर जोर दिया, और जनमत संग्रह को स्थगित कर दिया गया, क्योंकि शत्रुता की स्थिति में जनमत संग्रह करना असंभव है, और इससे भी अधिक बाद के चुनाव। खैर, यह स्पष्ट है कि यहाँ बहुत सारे प्रश्न उठते हैं जिनका समाधान नहीं किया जा सकता है।

फिर भी, विचार ने हमारा समर्थन नहीं किया। इसी संकल्प को अपनाया गया था। इस मामले में हमारे पास पार्टी का बयान था। दुर्भाग्य से, हम अल्पमत में हैं, यही है। हम मानने को विवश हैं।

कुछ अन्य, पहले से ही गैर-संसदीय कार्यों के लिए, मुझे यह कहना होगा कि हम अभी भी इतना मजबूत नहीं हैं कि हम उन्हें इतना बड़ा और गंभीर बना सकें कि अधिकारी वास्तव में इस पर विचार करना शुरू कर दें। हमने संसदीय तरीकों का इस्तेमाल किया और उन्हें खत्म कर दिया। दुर्भाग्य से, यह वास्तविकता है।

रोलैंड फ्रिट्ज: विक्टर वेलेरिविच, इस साल रूस में संसदीय चुनाव हैं, और मुझे डर है कि चेचन विषय प्रमुख नहीं बन जाएगा। इसलिए, मैं जानना चाहता हूं कि ध्यान आकर्षित करने के लिए "लिबरल रूस" की ओर से चुनाव अभियान में मुख्य विषय क्या होंगे? इसके अलावा, आपकी पार्टी का इरादा है, उदाहरण के लिए, मार्च के अंत तक आपकी पार्टी के सदस्यों की संख्या को 20,000 तक बढ़ाना, और निश्चित रूप से, सदस्यों की संख्या में वृद्धि जारी रहनी चाहिए। यानी आप अपने समर्थकों को कैसे आकर्षित करना चाहते हैं?

मुझे अफ़सोस है। मैं हमेशा पत्रकारों के सभी सवालों का ईमानदारी से जवाब देता हूं, लेकिन यहां मैं संक्षेप में जवाब दूंगा। मुझे भी समझो। एक चुनाव अभियान एक बहुत ही नाजुक, जटिल चीज है, और मैंने अक्सर खुद को ऐसी स्थिति में पाया है, उदाहरण के लिए, आप कुछ विचार व्यक्त करते हैं, आप देखते हैं, और आपके राजनीतिक विरोधियों ने इसे सक्रिय रूप से लोकप्रिय बनाना शुरू कर दिया है ... मैं जीत गया' टी विरोधियों, लेकिन प्रतिद्वंद्वियों कहते हैं। क्योंकि, जैसा कि आप जानते हैं, अंतर-विशिष्ट संघर्ष बहुत कठिन है।

मैं कहूंगा कि ये निश्चित रूप से लोगों के लिए चिंता के कुछ सबसे महत्वपूर्ण विषय होंगे। हम इन समस्याओं का बिल्कुल उदार समाधान पेश करेंगे। हम इसे बनाने की कोशिश करेंगे ताकि इस मुद्दे को कवर करने का विशेष अधिकार हमारे पास हो, और कोई भी इसे हमारे जैसा नहीं कर पाएगा। और, अंत में, मेरा मानना ​​है कि इन विषयों को वास्तव में बहुत महत्वपूर्ण सामाजिक समस्याओं को छूना चाहिए जो लोगों से संबंधित हैं।

यह सब काफी संभव है। मैं रचनात्मकता के बारे में चिंतित नहीं हूं, जैसा कि राजनीतिक प्रौद्योगिकीविद कहते हैं। हमारे पास बहुत सारे विचार हैं: दोनों लोकप्रिय और, इसलिए बोलने के लिए, बिल्कुल उदार और लोगों के लिए दिलचस्प। हमें कहीं और समस्या है। हमें यह सब मतदाताओं तक पहुंचाने की जरूरत है। हम एकाधिकार में रहते हैं। मुख्य जनसंचार माध्यमों पर, प्रशासनिक संसाधनों पर एकाधिकार। यह मुझे अब उन विचारों से कहीं अधिक चिंतित करता है, जिनके साथ हम मतदाताओं के पास जाएंगे।

ये विचार, मुझे लगता है कि हम उन्हें जानते हैं, हम उन्हें विकसित करेंगे। समस्या उन्हें पार कर रही है। सुना होगा।

दूसरी समस्या हम पर विश्वास करना है। लेकिन यह तब उत्पन्न होता है जब पहला कार्य हल हो जाता है।

रोलैंड फ्रिट्ज: खैर, ऐसा लगता है कि मुझे आपके निबंध "लिबरल फ्यूचरोलॉजी" में कुछ विचार मिले। क्या आपका रूसी कार यातायात, उदाहरण के लिए, चुनाव अभियान का एक संभावित विषय है?

यहाँ मैं स्पष्ट रूप से कह सकता हूँ, हाँ। क्योंकि अब हम इस विशेष आंदोलन का इतना सक्रिय विज्ञापन अभियान चला रहे हैं। मैं पहले ही कह चुका हूं कि वाहन चालक लोगों का एक विशाल समूह है। और मैं आपको ईमानदारी से बताता हूं: मैंने अपनी संसदीय राजनीतिक गतिविधियों में बहुत कुछ किया है, और मैं इस तरह से मजाक भी कर रहा हूं कि लगभग सभी कोड जो अब रूस में लागू हैं, मेरे पास सबसे अधिक है सीधा संबंध, - या तो बहुत सारे संशोधन किए, या आम तौर पर कार्य समूह के प्रमुख के रूप में नेतृत्व किया। लेकिन मोटर चालकों के अधिकारों की सुरक्षा जैसी प्रतिक्रिया कुछ भी नहीं हुई।

मैं सुरक्षित रूप से कह सकता हूं कि मैं इस विषय के लिए देश में (देश में!) प्रसिद्ध हो गया। यहां तक ​​​​कि मेरे गृह जिले में, जहां मेरी मान्यता 100 प्रतिशत है, कई लोगों से जब पूछा गया कि पोखमेलकिन ने क्या किया, तो उन्होंने जवाब दिया: "लेकिन वह ड्राइवरों की रक्षा करता है।" वे पहले बोलते हैं।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: तो चलिए बात करते हैं कि आप ड्राइवरों को टो ट्रकों से कैसे बचाते हैं। क्योंकि मॉस्को की सरकार ने फैसला किया है कि कारों को नि: शुल्क निकाला जा सकता है, जैसा कि वे लिखते हैं, "आपातकालीन स्थितियों में मूल रूप से रखे गए स्थान की दृष्टि में", जो (जैसा कि मैं इसे समझता हूं) या तो आतंकवादी कृत्य या क्षेत्र की सफाई। और आप, इस सार्वजनिक संगठन के अध्यक्ष के रूप में, रूस के मोटर चालकों के आंदोलन, इस निर्णय को मोटर चालकों के अधिकारों को देखने के दृष्टिकोण से स्वीकार्य मानते हैं?

नहीं, मैं इसे व्यक्तिगत अपमान मानता हूं। तथ्य यह है कि राज्य ड्यूमा के माध्यम से, यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों के साथ एक कड़वे संघर्ष में, मैंने टो ट्रकों के उपयोग पर रोक लगाने के लिए एक संशोधन पारित किया और अन्य उपायों के लिए प्रदान नहीं किया गया। संघीय कानूनअवैध रूप से पार्क किए गए वाहनों के लिए। यह "विस्थापन", जिस शब्द का इस्तेमाल लोज़कोव ने अपने प्रस्ताव में किया था, वह किसी भी संघीय कानून द्वारा प्रदान नहीं किया गया है।

और, इसके अलावा, मैंने यह सुनिश्चित किया है कि प्रशासनिक अपराध संहिता का अनुच्छेद 12-36 उन सभी के लिए प्रशासनिक दायित्व प्रदान करता है जो ऐसे उपायों को अधिकृत और लागू करते हैं। अब यह फैसला सामने आ रहा है. वहां "मुफ्त में" क्या लिखा है, सामान्य तौर पर, क्षमा करें, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। ऐसा करने के लिए शुल्क के लिए अभी भी पर्याप्त नहीं है!

इसलिए, मैं इस प्रस्ताव को निरस्त करने की मांग करूंगा, निश्चित रूप से, व्यक्तिगत रूप से एक डिप्टी के रूप में, और प्रासंगिक आंदोलन के नेता के रूप में। और श्री लोज़कोव प्रशासनिक जिम्मेदारी के अधीन हैं। मेरे लिए, यह बिल्कुल निर्विवाद है। मैं देखूंगा कि यह सब अब कैसे विकसित होता है।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: और वह कितना भुगतान करेगा?

मुझे जुर्माने का सही आकार याद नहीं है। हाँ, यही बात है? यह सिर्फ एक महान मिसाल है। मास्को के मेयर ने उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी ली है। मुझे यकीन है कि, जर्मनी में, अगर शहर के मेयर ने कानून तोड़ा, और ऐसे सार्वजनिक संगठन थे जिन्होंने एक मामला शुरू किया, तो वह भुगतान करेंगे। आवश्यक रूप से। कानून के मुताबिक इसे सामान्य माना जाएगा। खैर, ऐसा होता है कि उसने उल्लंघन किया, कुछ गणना नहीं की, भुगतान किया और निर्णय रद्द कर दिया।

और यहाँ, मुझे डर है कि प्रश्न क्रेमलिन में तय किया जाएगा: कानून द्वारा आवश्यक के रूप में, लोज़कोव को भुगतान करना है या नहीं, और अदालत में नहीं।

लेकिन, एक तरह से या किसी अन्य, हम इसे जाने नहीं देंगे, और अभ्यास से पता चलता है कि आप अधिकारियों के मनमाने कार्यों का जितना अधिक विरोध करेंगे, सफलता की संभावना उतनी ही अधिक होगी। और जब आप समायोजित करना शुरू करते हैं, झुकते हैं, अभिव्यक्ति का बहाना करते हैं, किसी तरह सुस्ती छोड़ देते हैं - बस, अहंकार एकदम हो जाता है। और मॉस्को की नौकरशाही, निश्चित रूप से, देश में सबसे खराब है। शायद दुनिया में सबसे डरावने में से एक। यहां जो हो रहा है वह अवर्णनीय है। क्योंकि मॉस्को में इस तरह की मनमानी नहीं है, इस तरह का भ्रष्टाचार (लज़कोव को भी मुझ पर मुकदमा करने दो, वह इसे सामान्य रूप से करना पसंद करता है) किसी अन्य रूसी क्षेत्र में नहीं। मैं इसे एक सामान्य अदालत में जरूर साबित करूंगा।

और इस मामले में, मैं एक बार फिर दोहराता हूं, यह लोगों की जरूरतों के लिए पूरी तरह से उपेक्षा का एक उदाहरण है। क्योंकि आखिर देखिये और क्या किया जा रहा है। वे कहते हैं: "आप केवल कारों को विशेष में छोड़ सकते हैं पार्किंग का स्थान"। लेकिन मॉस्को में लगभग सभी पार्किंग स्थल का भुगतान किया जाता है। अवैध भी, क्योंकि मॉस्को में बिक्री कर है, संघीय कानून के अनुसार, नगरपालिका पार्किंग के लिए शुल्क लगाना असंभव है। यह फिर से किया जाता है, स्थिति के विपरीत अभियोजक के कार्यालय में, अदालत की स्थिति के विपरीत, पूरी तरह से निर्दयता से।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: और यह एकमात्र रूसी शहर है जहां ऐसा होता है?

नहीं, केवल एक ही नहीं। यह सिर्फ इतना है कि यहां इस तरह के राक्षसी अनुपात प्राप्त हुए हैं, और दुर्भाग्य से, यहां अदालतों को कुचल दिया गया है, यहां अभियोजक के कार्यालय को कुचल दिया गया है।

यहां येकातेरिनबर्ग में उन्होंने हाल ही में रद्द करने के लिए एक सामूहिक कार्रवाई (हमारी भागीदारी के बिना, मोटर चालकों के आंदोलन के बिना नहीं) हासिल की अवैध पार्किंग. मॉस्को में, यह निश्चित रूप से बहुत अधिक कठिन है। यहां, इस नौकरशाही के पास विशाल जाल हैं, और वास्तव में इसे केवल दो तरीकों से दूर किया जा सकता है: या तो ऊपर से, संघीय स्तर से (और वहां, सामान्य रूप से, वे लिप्त होते हैं), या, मुझे क्षमा करें, बड़े पैमाने पर विरोध के द्वारा मस्कोवाइट्स। अभी के लिए, Muscovites, चूंकि उनका जीवन स्तर अन्य क्षेत्रों की तुलना में बेहतर है, इसलिए बोलने के लिए, वे यह सब सहन करते हैं। लेकिन अगर मास्को में एक अलग नीति होती, अधिक उदार, मस्कोवाइट्स अब की तुलना में बहुत बेहतर रहते।

और मोटर चालकों के लिए, वे, निश्चित रूप से, मास्को अधिकारियों से हर जगह पीड़ित हैं।

और फिर, सड़कों की सफाई की समस्या है, लेकिन जब मोटर चालकों पर पूरा झटका लगाया जाता है ... क्या आप लंबे समय तक स्टोलशनिकोव लेन के साथ चले हैं?

ऐलेना रयकोवत्सेवा: बहुत देर तक।

और चूंकि हमारे पास हमारे आंदोलन का कार्यालय है और ड्यूमा से ज्यादा दूर नहीं है, मैं अक्सर चलने की कोशिश करता हूं। तो, क्षमा करें, यह पैदल यात्री हिस्सा है। वहां कोई कार नहीं हैं। लेकिन वहां लोग गिरते हैं, फिसलते हैं और वहां से बर्फ नहीं हटती है। वहां कौन रुक रहा है? इसका मतलब है कि सड़क पर कारें हस्तक्षेप करती हैं, लेकिन यहां कौन हस्तक्षेप करता है? तो यह सब सिर्फ बात है, सामान्य तौर पर, विशिष्ट नागरिकों और उनके वैध हितों की कीमत पर अधिकारियों या शहर की समस्याओं को हल करने की इच्छा को शामिल करता है।

और, ज़ाहिर है, अतिरिक्त शुल्क, क्योंकि जैसे ही उन्हें खून का स्वाद महसूस होता है, वे तुरंत चार्ज करना शुरू कर देते हैं। और बस। और दंडात्मक पार्किंग वापस आ जाएगी, और वे सभी मांगें जो मोटर चालकों से थीं। लेकिन हम नहीं होने देंगे। मुझे लगता है कि हमारे व्यक्ति में, मिस्टर लोज़कोव और उनके साथियों को एक बहुत मजबूत प्रतिद्वंद्वी मिलेगा।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: मैं सुनता हूं और बस चकित हूं कि आपके पास हर चीज के लिए पर्याप्त कैसे है?! शार्प असुएव, कृपया, आपका प्रश्न।

शार्प असुएव: विक्टर वालेरीविच, आपके शब्दों को देखते हुए, चेचन्या में सब कुछ अवैध है, मास्को में सब कुछ अवैध है, और सामान्य तौर पर सब कुछ खराब है। लेकिन आप, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो आप पहले से ही स्टेट ड्यूमा के तीसरे दीक्षांत समारोह के डिप्टी हैं। देश में जो हो रहा है, क्या उसके लिए आप खुद को जिम्मेदार मानते हैं?

खैर, ज़ाहिर है, मैं इसे महसूस करता हूँ। दुर्भाग्य से, राज्य ड्यूमा के डिप्टी गंभीर शक्तियों से वंचित हैं। हम संसदीय नियंत्रण के अधिकार, संसदीय जांच, कार्यकारी शाखा के संबंध में कड़े कदमों की लगातार वकालत करते हैं।

वैसे, मुझे उन कानूनों से कोई शर्म नहीं है जिनकी तैयारी में मैंने भाग लिया था। वहां सब कुछ सुचारू नहीं है, लेकिन, फिर भी, सामान्य तौर पर, वे आम तौर पर खराब नहीं होते हैं। नागरिक संहिता, और आपराधिक संहिता, और प्रशासनिक अपराधों की एक ही संहिता है।

लेकिन इस नौकरशाही व्यवस्था को तोड़ने के लिए, जो किसी भी कानून की अनदेखी करती है या उन्हें अपनी जरूरतों के अनुकूल बनाती है, समाज को बदलना जरूरी है। काश। सबसे पहले मैं अपनी जिम्मेदारी इस बात में महसूस करता हूं कि मैं समाज में इन परिवर्तनों को किसी भी तरह से हासिल नहीं कर सकता। ताकि समाज अपनी मांगों को अधिकारियों को निर्देशित करे, न कि इसके विपरीत, जैसा कि अभी हो रहा है। हमारा समाज पितृसत्तात्मकता से ग्रस्त है। अधिकारियों से सभी समस्याओं का समाधान करने की अपेक्षा की जाती है, वे अधिकारियों से डरते हैं, वे एक ही समय में अधिकारियों से घृणा करते हैं। सबसे अच्छा, कठपुतली अपनी खुद की छोटी सी दुनिया में, इसलिए बोलने के लिए, और किसी भी चीज़ में दिलचस्पी न लें। लेकिन अधिकारियों के प्रति इस तरह का रवैया, मास्टरली, कठिन है, अफसोस, अभी नहीं।

डिप्टी और एक राजनेता के रूप में शायद यह मेरी सबसे बड़ी जिम्मेदारी है। क्योंकि फिर भी, आप इस शक्ति चक्र में घूमते हैं, और यह समाज में गंभीर काम नहीं आता है। हो सकता है कि "रूस का मोटर चालकों का आंदोलन" समाज को जगाने के लिए पहली परियोजना है जिसे मैंने दर्ज किया था।

और अगर हम समाज को जगाएंगे, तो मुझे यकीन है कि हम देश की पूरी स्थिति को बदल देंगे। अगर हम ऐसा नहीं करते हैं, तो कुछ भी नहीं बदलेगा।

शार्प असुएव: विक्टर वेलेरिविच, यह समाज के बारे में है। क्या आप वाकई आश्वस्त हैं कि उदारवाद का पेड़, क्या हम कहेंगे, रूसी धरती पर, समाज की इस धरती पर उग सकता है?

खैर, वास्तव में, इस अर्थ में रूसी मिट्टी जर्मन या जापानी से अधिक कठिन नहीं है। केवल एक ही अंतर है, वे इन 70-विषम वर्षों में जीवित रहे सोवियत सत्ताजिसने देश में बहुत भ्रष्ट और विकृत किया। हां, यह नामकरण पूंजीवाद का कठिन समय है, लेकिन सभी देशों ने इसका अनुभव किया है।

किसी भी मामले में, मुझे यकीन है कि उदारवादी प्रवृत्ति उतनी ही स्वाभाविक है जितनी पितृवादी, नौकरशाही प्रवृत्ति, और यह एक निरंतर संघर्ष है। और आज रूस में इन उदार प्रवृत्तियों के कई वाहक हैं। एक सहज उदारवादी, सामान्य तौर पर, बहुसंख्यक।

उदार राजनेताओं के साथ कोई भाग्य नहीं। यहां यह सीधे तौर पर कहा जाना चाहिए कि वे सभी जिन्होंने अब तक इस लाइन का अनुसरण किया है (और आंशिक रूप से खुद पर इस फटकार को स्वीकार करते हैं), दुर्भाग्य से, अभी तक इन उच्च आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। लेकिन समाज के उदारीकरण की प्रक्रिया हो रही है। इसे इतना ध्यान देने योग्य न होने दें, इसे कठोर होने दें, इसे कुछ विचलन के साथ रहने दें। अगर आप देखें कि 10-12 साल पहले हम कहां थे और अब कहां हैं, तो यह दूरी बहुत बड़ी है। इसके अलावा (मेरे पूर्वानुमान को याद रखें), मुझे यकीन है कि 2008 में नागरिक समाज का एक प्रतिनिधि रूसी संघ का राष्ट्रपति बन जाएगा। नौकरशाही नहीं, जो, ऐसा बोलने के लिए, पुतिन से सत्ता प्राप्त करेगी, बल्कि वह जिसे समाज द्वारा नामित किया जाएगा, अर्थात् सामाजिक प्रक्रियाएं। मुझे इस पर थोड़ा संदेह है। सबसे अधिक संभावना है, हम अभी तक इस व्यक्ति का नाम नहीं जानते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि इस दौरान कुछ प्रक्रियाएं होंगी। समाज इस नौकरशाही से थक चुका है, और यह खुद महसूस करेगा।

और हमारा काम, उदारवादी स्तर के राजनेता, यह सुनिश्चित करना है कि यह सब शांतिपूर्ण तरीके से आगे बढ़े। ताकि, भगवान न करे, यह एक बड़े टकराव में न बदल जाए, ताकि चेचन की स्थिति पूरे देश में न फैले।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: हां, वैसे, आपने एक बार कहा था कि येल्तसिन स्थानीयकृत हैं गृहयुद्धचेचन्या के क्षेत्र ने इसे पड़ोसी गणराज्यों में फैलने नहीं दिया। ऐसा लगता है कि प्रशंसा की गई है।

खैर, अगर यह प्रशंसा है ... सामान्य तौर पर, वास्तव में, एक उदार और मानवतावादी के रूप में, मुझे लगता है कि यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि एक जीवन बर्बाद हो या अधिक। यह स्थिति के राजनीतिक बयान की तरह है, जो हुआ उसका। इतिहास में पहले चेचन युद्ध से ज्यादा भयानक कुछ भी नहीं है (मैं "दूसरा" नहीं कहता क्योंकि यह पहले का परिणाम था) आधुनिक रूसना। अधिक गंभीर अपराध, अधिकारियों की अधिक गंभीर गलती की कल्पना करना कठिन है।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुझे ये स्थितियां और ड्यूमा की स्थिति पूरी तरह से याद है। खैर, इस युद्ध का कोई कारण नहीं था! अगर मैं कहूं कि दूसरा चेचन युद्ध दागिस्तान पर एक छापे के परिणामस्वरूप शुरू हुआ, और यहाँ यह स्पष्ट है कि यह किसी प्रकार की आवश्यक रक्षा, एक प्रतिक्रिया थी, तब भी यह "विजयी" युद्ध उन लोगों द्वारा शुरू किया गया था जिन्होंने नहीं किया था सत्ता बनाए रखने की केवल एक इच्छा द्वारा निर्देशित, कोई भी जिम्मेदारी वहन करें। और, ज़ाहिर है, संपत्ति, आर्थिक स्थिति, जो हमेशा सत्ता से अटूट रूप से जुड़ी होती हैं।

आप येल्तसिन के साथ अलग व्यवहार कर सकते हैं और बहुत कुछ क्षमा कर सकते हैं, लेकिन पहले चेचन युद्धमाफ करना असंभव है। इससे उन्होंने देश के लिए सकारात्मक रूप से जो कुछ किया, वह बहुत कुछ पार कर गया।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: अब, हमारे कार्यक्रम की परंपरा के अनुसार, बातचीत के प्रतिभागी इसके परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं। रोलैंड फ्रिट्ज, दूसरा जर्मन टीवी, कृपया।

रोलैंड फ्रिट्ज: सिद्धांत रूप में, मुझे विश्वास है कि, वास्तव में, आप एक पूर्ण राजनेता बनने का प्रयास कर रहे हैं, जिस तरह से, आपने इंटरनेट पर अपने लेखों में लिखा था। और साथ ही, आप किसी तरह महसूस करते हैं कि अन्य उदार राजनेताओं की तुलना में आप निंदक से रहित हैं। और मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक बड़ा फायदा है। मुझे उम्मीद है कि आपके मतदाता इसकी सराहना करेंगे।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: शार्प असुएव। कृपया आप।

शार्प असुएव: मुझे विक्टर वालेरीविच की ईमानदारी और ईमानदारी बहुत पसंद आई। मैं 2008 के लिए उनके पूर्वानुमानों पर बहुत विश्वास करना चाहूंगा, लेकिन मैं अभी तक लिबरल पार्टी में शामिल नहीं होऊंगा। लेकिन "रूस के मोटर चालकों के आंदोलन" में - शायद।

ऐलेना रयकोवत्सेवा: एक बार हमारे अतिथि ने स्वीकार किया कि "उदार रूस" का प्रभाव शून्य के बराबर है। मुझे उम्मीद है कि इस प्रसारण के परिणामस्वरूप प्रभाव बढ़ेगा। कम से कम रेडियो लिबर्टी के श्रोताओं में।

महीने के अन्य शो:

• मार्टिन शक्कुम
• निकोलाई तुलाएव
• वालेरी सर्ड्यूकोव

रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के उप, नागरिक बल पार्टी के सदस्य

चौथे दीक्षांत समारोह के रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के उप, नागरिक बल पार्टी के सदस्य। सितंबर 2007 तक, वह जस्ट रूस पार्टी के सदस्य थे। अतीत में - पहले या तीसरे दीक्षांत समारोह के एक राज्य ड्यूमा डिप्टी। 2002 में, उन्होंने रूस के मोटर चालकों के आंदोलन का निर्माण और नेतृत्व किया। दिसंबर 2001 तक, वह एसपीएस पार्टी के सदस्य थे।

विक्टर वेलेरिविच पोखमेलकिन का जन्म 3 फरवरी, 1960 को पर्म में एक वकील के परिवार में हुआ था। 1982 में उन्होंने पर्म विश्वविद्यालय के कानून संकाय से कानून की डिग्री के साथ स्नातक किया और 1983 में (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1984 में) उन्होंने लोमोनोसोव मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के स्नातक स्कूल में प्रवेश लिया। उन्होंने समय से पहले अपनी पीएचडी थीसिस का बचाव किया। कई मीडिया आउटलेट्स ने उन्हें विज्ञान का डॉक्टर कहा, हालांकि, पोखमेलकिन की वेबसाइट पर केवल उनकी पीएचडी की डिग्री का उल्लेख किया गया है।

स्नातक विद्यालय के बाद, पोखमेलकिन ने यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय के पर्म उच्च पाठ्यक्रमों में एक वरिष्ठ व्याख्याता के रूप में काम किया। वह मिलिशिया के कप्तान के पद तक पहुंचे।

पोखमेलकिन को पर्म क्षेत्र के एकल-जनादेश निर्वाचन क्षेत्र संख्या 140 में रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के लिए चार बार चुना गया था। 1993 में, वह चुनावी ब्लॉक "रूस की पसंद" के हिस्से के रूप में संसदीय चुनावों के लिए दौड़े, चुनाव जीते और पहले दीक्षांत समारोह के राज्य ड्यूमा के डिप्टी बने। जून 1994 में, पोखमेलकिन डेमोक्रेटिक च्वाइस ऑफ़ रशिया आंदोलन की राजनीतिक परिषद में शामिल हो गए। 1995 में, वह चुनावी ब्लॉक "डेमोक्रेटिक चॉइस ऑफ़ रशिया - यूनाइटेड डेमोक्रेट्स" से दूसरे दीक्षांत समारोह के ड्यूमा के लिए दौड़े और फिर से एकल-जनादेश डिप्टी बन गए। उन्होंने दिसंबर 1999 में चुनाव भी जीता, यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज के ड्यूमा गुट के उपाध्यक्ष बने। एसपीएस के प्रतिनिधि के रूप में, पोखमेलकिन ने याब्लोको और एसपीएस पार्टियों की अंतर-गुट परिषद में काम किया।

दिसंबर 2001 में, पोखमेलकिन ने राइट फोर्सेज के संघ से अपनी वापसी की घोषणा की और लिबरल रूस के नेतृत्व में प्रवेश किया (वे व्यवसायी बोरिस बेरेज़ोव्स्की, वकील बोरिस ज़ोलोटुखिन, मनोवैज्ञानिक गैलिना सार्टन और डिप्टी सर्गेई के साथ पार्टी के सह-अध्यक्षों में से एक बन गए) युशेनकोव)। उसी समय, पोखमेलकिन ने जोर देकर कहा कि वह यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज के ड्यूमा गुट को छोड़ने नहीं जा रहे थे, क्योंकि यह "पार्टी द्वारा नहीं बनाया गया था और इसे राइट फोर्सेज के संघ का एकाधिकार नहीं माना जा सकता है।" डिप्टी के अनुसार (राजनीतिक पर्यवेक्षक वालेरी व्यज़ुटोविच की प्रस्तुति में), राइट फोर्सेस का संघ विफल हो गया, और पोखमेलकिन खुद कभी भी "नेता के प्रकार की पार्टी में नहीं होना चाहते थे, नेता का नाम जो भी हो, और इससे भी अधिक अगर यह बोरिस एफिमोविच नेम्त्सोव है"। पोखमेलकिन के पार्टी छोड़ने के बाद, डिप्टी के नेतृत्व में यूनियन ऑफ राइट फोर्सेज के पर्म क्षेत्रीय संगठन की राजनीतिक परिषद ने शाखा को भंग करने का फैसला किया। लगभग उसी समय, एसपीएस के भविष्य के नेता निकिता बिलीख ने पर्म क्षेत्रीय पार्टी संगठन के काम को सक्रिय रूप से प्रभावित करना शुरू कर दिया।

अगस्त 2002 में, पोखमेलकिन ने वकील लियोनिद ओलशान्स्की के साथ मिलकर सार्वजनिक संगठन "रूसी मोटर चालकों के आंदोलन" का निर्माण और नेतृत्व किया।

2003 में, पोखमेलकिन और बेरेज़ोव्स्की के बीच संघर्ष का व्यापक मीडिया कवरेज था, जो युशेनकोव की हत्या के बाद पार्टी नेतृत्व के लिए होड़ कर रहे थे। संघर्ष के परिणामस्वरूप, "लिबरल रूस" विभाजित हो गया, और बेरेज़ोव्स्की के समर्थकों ने पोखमेलकिन को पार्टी से निष्कासित कर दिया। हालाँकि, उसी वर्ष, "पोखमेलकिंसकाया" "लिबरल रूस" ने चुनावी ब्लॉक "न्यू कोर्स - रूस के मोटर चालक" में प्रवेश किया ("एलआर" को छोड़कर, रूस की रिपब्लिकन पार्टी और रूस के मोटर चालकों का आंदोलन इसके सदस्य बन गए) . इस प्रकार, प्रेस ने नोट किया, पोखमेलकिन ने बेरेज़ोव्स्की के "लिबरल रूस" को चुनाव में भाग लेने के अवसर से वंचित कर दिया, क्योंकि उस नाम की एक पार्टी को पहले से ही चुनावी सूची में शामिल किया गया था, हालांकि एक ब्लॉक के हिस्से के रूप में।

फरवरी 2003 में, पोखमेलकिन ने रेडियो लिबर्टी के साथ एक साक्षात्कार में कहा: "यह सिर्फ इतना है कि रूस में उदारवादियों ने लोगों के साथ सामान्य रूप से बात करना नहीं सीखा है ... जो लोग जानते हैं कि कैसे (क्षमा करें, आपके विनम्र सेवक के रूप में) , वे बहुत समृद्ध राजनीतिक वातावरण में बाहरी रूप से संसद के लिए 3 बार चुने जाते हैं"। दरअसल, उसी वर्ष दिसंबर में, पोखमेलकिन, पहले से ही न्यू कोर्स - ऑटोमोटिव रूस ब्लॉक के नेता के रूप में, पर्म क्षेत्र के 140 वें सेवरडलोव्स्क जिले से राज्य ड्यूमा के लिए फिर से चुने गए थे। चुनावों की पूर्व संध्या पर, मीडिया ने लिखा कि मतदाताओं के बीच पोखमेलकिन के उच्च अधिकार का अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि न तो रूसी संघ की कम्युनिस्ट पार्टी और न ही संयुक्त रूस ने इस जिले में अपने उम्मीदवारों को आगे रखा।

फरवरी 2007 में, पोखमेलकिन जस्ट रूस पार्टी में शामिल हो गए और इसके संसदीय गुट के सदस्य बन गए। राजनेता ने कहा कि यहां भी, वह रूस में सड़क सुरक्षा के मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। हालांकि, सितंबर 2007 में, राज्य ड्यूमा के आगामी चुनावों में भाग लेने के लिए सही रूसियों की चुनावी सूची के शीर्ष तीन में शामिल नहीं होने के बाद, पोखमेलकिन ने पार्टी पर अपने दायित्वों को पूरा करने में विफल रहने का आरोप लगाया और यह कहते हुए अपनी रैंक छोड़ दी कि वह "छोटे बदमाशों" और लालची लोगों के साथ नहीं था जो चुनाव और सार्वजनिक राजनीति की परवाह नहीं करते हैं। उसके बाद, डिप्टी ने कहा कि वह याब्लो का समर्थन करने जा रहा था, उनके अनुसार - "एकमात्र पार्टी जिसमें 90 के दशक की उस भावना का कुछ रहता है, जब लोकतांत्रिक बनाने का प्रयास किया गया था राजनीतिक तंत्रदेश में" ।

हालाँकि, उसी सितंबर 2007 में, पोखमेलकिन सिविल फोर्स पार्टी में शामिल हो गए। पार्टी की सर्वोच्च परिषद के अध्यक्ष मिखाइल बार्शेव्स्की ने स्पष्ट रूप से कहा कि पोखमेलकिन को संसदीय चुनावों पर नज़र रखने के लिए स्वीकार किया गया था। 19 सितंबर को, पोखमेलकिन को सिविल फोर्स की संघीय तिकड़ी के साथ-साथ बार्शेव्स्की और इसके संघीय राजनीतिक परिषद के अध्यक्ष, अलेक्जेंडर रयावकिन के साथ सिफारिश की गई थी। 23 सितंबर, 2007 को, कांग्रेस ने पार्टी की चुनावी सूची के अन्य सदस्यों के बीच उनकी उम्मीदवारी को मंजूरी दी।

एक डिप्टी के रूप में, पोखमेलकिन ने टैक्स कोड सहित कई बिलों के विकास में भाग लिया (हालांकि ड्यूमा की परिषद ने एजेंडे में इसके संस्करण को शामिल नहीं किया), नागरिक संहिता, साथ ही साथ कानून "अधिकारों के संरक्षण पर" रूसी संघ में करदाताओं का",। पोखमेलकिन ने मोटर चालकों के अधिकारों की सक्रिय रूप से रक्षा करने के लिए कुख्याति अर्जित की।

पोखमेलकिन शादीशुदा हैं, उनकी पत्नी मरीना भी शिक्षा से वकील हैं। बेटा पैदा करना।

प्रयुक्त सामग्री

ऐलेना चिंकोवा. "सिविल फोर्स" ने पार्टी सूची के पहले तीन पर फैसला किया। - टीवीएनजेड , 24.09.2007

नतालिया बेस्पालोवा. "सिविल फोर्स" ने मतदाताओं से काम करने का आग्रह किया। - व्यवसायी, 24.09.2007. - № 173(3749)

"सिविल फोर्स" ने पहले तीन पर फैसला किया। - आरबीसी, 19.09.2007

एलेक्जेंड्रा जैतसेवा, एलेक्सी लेवचेंको. पोखमेलकिन बार्शेव्स्की के अधीन अच्छी तरह से चला गया। - Newspaper.ru, 18.09.2007

"निष्पक्ष रूस" घट रहा है। - व्यवसायी, 11.09.2007. - № 164(3740)

एलेक्सी लेवचेंको. "फेयर रूस" तेजी से फूट रहा है। - Newspaper.ru, 10.09.2007

पोखमेलकिन के निंदनीय सीमांकन के बारे में "निष्पक्ष रूस": "महत्वाकांक्षी लोग छोड़ देते हैं, लेकिन सामान्य लोग आते हैं।" - नया क्षेत्र 2, 10.09.2007

व्लादिमीर प्रिबिलोव्स्की; अनवर अमीरोवी. बेरेज़ोव्स्की बोरिस अब्रामोविच। - आईईजी पैनोरमा, 23.01.2006