संघीय बजटीय शैक्षिक संस्थान

उच्च व्यावसायिक शिक्षा

"नोवोसिबिर्स्क राज्य जल परिवहन अकादमी"

बंदरगाह प्रबंधन विभाग

और व्यावसायिक शोषण"

बंदरगाह अभ्यास के पारित होने के बारे में

हो गया: छात्र

समूह ओपी -31

करपोवा ए.ए.

द्वारा जांचा गया: झेंडारेवा ई.एस.

नोवोसिबिर्स्क 2013

1 प्राप्तकर्ता-वितरक की जिम्मेदारियां……………………..3

2 कार्गो की परिवहन विशेषताएँ …………………………………………… 4

3 रोलिंग स्टॉक लोडिंग दर का निर्धारण ………………………… 6

4 परिवहन के लिए कार्गो को पेश करने और स्वीकार करने की प्रक्रिया …………………… 7

वेयरहाउस में कार्गो को स्टोर करने और जहाज पर लोड करने के लिए 5 नियम…………….9

6 माल को जहाज में स्थानांतरित करने की प्रक्रिया ………………………………………… 11

7 गंतव्य पर कार्गो जारी करने की प्रक्रिया …………………………… 11

8 परिवहन दस्तावेजों के एक सेट का पंजीकरण ……………… 12

1 रिसीवर-डिलीवरर की जिम्मेदारियां

परिवहन किए गए सामानों के स्वागत, वजन, लोडिंग, सॉर्टिंग, रीलोडिंग, अनलोडिंग, स्टोरेज और डिलीवरी का संगठन;

माल के मालिक और परिवहन के आसन्न मोड के प्रतिनिधियों के साथ सीधे संचार का कार्यान्वयन;

परिवहन दस्तावेजों की तैयारी में परेषक को सहायता;

भंडारण सुनिश्चित करना, गोदाम में कार्गो का लेखा-जोखा, गंतव्य पर इसकी स्थिति का निर्धारण, माल ढुलाई, अतिरिक्त शुल्क और जुर्माना वसूलना और एकत्र करना;

परिवहन दस्तावेजों की तैयारी और स्वीकृति, लोडिंग, सॉर्टिंग, रीलोडिंग, अनलोडिंग, जारी करने और माल के हस्तांतरण पर रिपोर्ट करने में कंसाइनर को सहायता।

विशिष्टताओं और स्थानीय कामकाजी परिस्थितियों के आधार पर, रिसीवर और रिसीवर प्रदर्शन कर सकते हैं:

उन सामानों की खोज करना जो निर्धारित डिलीवरी समय के भीतर अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचे, या कंसाइनर्स (कंसाइनर्स) के बयानों के अनुसार कार्गो का हिस्सा, साथ ही जब कार्गो के बिना दस्तावेज पाए जाते हैं;

अनिर्दिष्ट कार्गो का पंजीकरण;

वाणिज्यिक अधिनियमों को तैयार करना और समीक्षा करना, असुरक्षित परिवहन पर जांच सामग्री, उन पर प्रस्ताव तैयार करना और उन्हें नियमों के अनुसार भेजना।

माल की स्वीकृति पर, प्रेषक को चाहिए:

चालान से परिचित हों

भंडारण स्थान निर्धारित करें

सीटों की संख्या की जाँच करें

GOST-14192 के साथ कंटेनर के अनुपालन की जाँच करें

कंटेनर की सेवाक्षमता, चिह्नों की उपस्थिति की जाँच करें

चालान के साथ सभी डेटा की तुलना करें

यदि आवश्यक हो, लोड के वजन की जाँच करें

2 माल की परिवहन विशेषताएं

सीमेंट

चूँकि रेशेदार पदार्थ कपड़ों के उत्पादन के लिए कच्चे माल के रूप में काम करते हैं, इसलिए कपड़ों में उन सामग्रियों में निहित गुण होते हैं जिनसे उन्हें बनाया जाता है।

विशेषता भौतिक और रासायनिक गुण

ठंढ प्रतिरोध

जंग प्रतिरोध

पानी प्रतिरोध

शक्ति गुण

पीसने की महीनता

सीमेंट कृत्रिम, अकार्बनिक, पाउडर (मुख्य रूप से हाइड्रोलिक) बाइंडर्स के एक बड़े समूह का सामूहिक नाम है, जो पानी में मिश्रित होने पर सक्षम होता है, जलीय समाधानलवण या अन्य तरल पदार्थ, एक प्लास्टिक द्रव्यमान बनाते हैं, जो अंततः कठोर हो जाता है और एक मजबूत पत्थर जैसे शरीर में बदल जाता है।

सीमेंट एक स्पष्ट नमी भार है, जिसे नमी से बचाना चाहिए; पानी के प्रभाव में, यह अपने कसैले गुणों को खो देता है, पाउडर से एक मोनोलिथ में बदल जाता है और इसका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जा सकता है। अत्यधिक धूल भरा माल; किए गए सभी उपायों के बावजूद, कार्गो संचालन के स्थान से 100-150 मीटर तक की दूरी पर सबसे छोटी सीमेंट की धूल सब कुछ कवर करती है।

सीमेंट (धूल की तरह) में अपघर्षक गुण होते हैं; पुनः लोडिंग और अन्य तंत्रों के घर्षण भागों पर गिरने से उनके पहनने में तेजी आती है।

कार्गो को वेंटिलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। सीमेंट को समुद्री परिवहन के लिए या तो थोक में (आमतौर पर विशेष सीमेंट वाहक पर), या कागज में, छह-परत वाले बैग में, 50 किलो के मानक वजन के साथ, कभी-कभी कपड़े के बैग या बैरल में प्रस्तुत किया जाता है; पैकिंग (भरते) बैग के समय सीमेंट का तापमान बहुत महत्वपूर्ण है, जो 40 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। असाधारण मामलों में, यदि सीमेंट का तापमान 41-65 डिग्री सेल्सियस है, तो इसे मालवाहक के गोदाम में रखे जाने के बाद ही पूरी तरह से ठंडा होने तक समुद्री परिवहन के लिए पेश किया जा सकता है (ठंडा करने का समय 12 दिनों तक हो सकता है) . पैकेजिंग के समय 65 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान वाले सीमेंट को समुद्री परिवहन के लिए अनुमति नहीं है, क्योंकि बैग उच्च तापमान के कारण अपनी लोच खो देते हैं और कार्गो संचालन के दौरान और ऊपर की परतों के दबाव में आसानी से फट जाते हैं।

रेत

रेत एक तलछटी चट्टान है, साथ ही अनाज से बनी एक कृत्रिम सामग्री भी है। चट्टानों. बहुत बार इसमें लगभग शुद्ध खनिज क्वार्ट्ज (पदार्थ - सिलिकॉन डाइऑक्साइड) होता है।

नदी की रेत नदी के तल से निकाली गई रेत का निर्माण कर रही है, जिसमें शुद्धिकरण की उच्च डिग्री और विदेशी समावेशन, मिट्टी की अशुद्धियों और कंकड़ की अनुपस्थिति होती है।

रेत - (पोटेशियम या सोडियम फेल्डस्पार, क्वार्ट्ज, सिलिकेट, आदि की रेत) आमतौर पर महीन दाने वाली, अपघर्षक, धूल भरी होती है। इसका उपयोग कांच और स्टील के उत्पादन सहित विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

गुण:

स्थिर, अच्छी तरह से संरक्षित कार्गो

ठंड के अधीन (ठीक रेत)

कार्गो का वजन जहाज के मसौदे से निर्धारित होता है

बाहर ले जाया गया और संग्रहीत किया गया

नदी के बंदरगाह, शिपिंग कंपनियाँ अपने दम पर रेत का उत्पादन, भंडारण, परिवहन करती हैं।

शिपिंग कंपनियों द्वारा रिवरबेड से रेत निकाली जा सकती है। इस तरह के कार्गो को सीधे पानी से लोड करते समय, पानी को कार्गो से ग्लास तक ले जाने का समय दिया जाता है। और परिवहन दस्तावेज़ में एक निशान बनाया गया है: "पानी से उतराई।"

विशेष रूप से बड़ी मात्रा में रेत का परिवहन सूखे मालवाहक जहाजों, रेलवे माल गाड़ियों, मोटर वाहनों (डंप ट्रकों, सीमेंट ट्रकों) पर जल परिवहन द्वारा किया जाता है।

सबसे कम ओवरहेड परिवहन लागत बजरों और स्व-चालित बार्जों पर रेत के परिवहन की नदी पद्धति के लिए है। रेत के परिवहन की इस पद्धति के लाभ इस प्रकार हैं: पर्याप्त के लिए थोडा समयबहुत बड़ी मात्रा में कच्चे माल को आपूर्तिकर्ता से उपभोक्ता तक कम लागत पर स्थानांतरित करना संभव है। उत्तरार्द्ध परिवहन के मूल्यह्रास, शामिल कुशल श्रम की एक छोटी संख्या के लिए भुगतान और ईंधन लागत से बने होते हैं।

कंटेनर: बैग (कागज)। तटस्थ कार्गो। आमतौर पर, वाहक के साथ समझौते में, इसे थोक में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है।

प्रशन:

1. कार्गो स्वीकर्ता की मुख्य कार्य जिम्मेदारियां

2. कमोडिटी कैशियर (आरएएफटीओ एजेंट) की मुख्य नौकरी की जिम्मेदारियां

3. कमोडिटी कैशियर कौन से ऑपरेशन करता है?

साहित्य:

1. पेरेपोन वी.पी. "कार्गो परिवहन का संगठन"। रूट 2003 (पेज 66)

2. रूसी रेलवे, 2005 के कार्गो और सामान स्वीकृति अधिकारी का मानक कार्य विवरण

3. कुर्या स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया

कार्गो और वाणिज्यिक कार्य की अर्थव्यवस्था में कार्गो स्वीकृति और कैशियर के पेशे मुख्य और सबसे व्यापक हैं। वे परिवहन प्रक्रिया के प्रारंभिक और अंतिम चरणों में माल के प्रेषकों और प्राप्तकर्ताओं के साथ सीधे संबंध में शामिल होते हैं।

ट्रांसीवर के लिए मुख्य कार्गो और वाणिज्यिक संचालन के कार्यान्वयन के लिए सौंपा गया:

प्रस्थान के रेलवे स्टेशनों (इसके बाद - स्टेशनों) पर परिवहन के लिए वैगनों (कंटेनरों) में माल की स्वीकृति;

गंतव्य स्टेशनों पर वैगनों (कंटेनरों) से माल जारी करना;

प्रत्यक्ष मिश्रित और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में माल की ढुलाई के लिए वैगनों (कंटेनरों) की स्वीकृति और स्थानांतरण;

मार्ग में छोटे या कंटेनर लदान की छँटाई;

माल के भंडारण का संगठन और जमीन पर इसका लेखा-जोखा सामान्य उपयोग;

प्रस्थान या गंतव्य के स्टेशनों के साथ-साथ मार्ग के साथ-साथ परिवहन किए गए सामानों के द्रव्यमान का निर्धारण;

कार्गो, वैगनों, कंटेनरों के हस्तांतरण और लेखांकन का संगठन;

निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मुद्दों पर परिवहन दस्तावेजों का पंजीकरण और उनके निष्पादन की शुद्धता पर नियंत्रण;

वैगनों को प्राप्त करने और जारी करने पर वैगन सूचियों का निष्पादन, जिसमें कंटेनर और छोटे शिपमेंट शामिल हैं;

एक सामान्य रूप के कृत्यों का पंजीकरण, वाणिज्यिक कृत्यों की तैयारी के लिए रिपोर्ट, वाणिज्यिक कृत्यों के लिए प्रदान किए गए मामलों में स्वयं संघीय कानून"रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर" (इसके बाद चार्टर के रूप में संदर्भित) और निर्देश;

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग के रखरखाव से संबंधित दस्तावेजों का पंजीकरण (कार्गो की स्वीकृति पर, गोदाम में उतराई, छंटाई और स्थानांतरण, वैगनों (कंटेनरों) की वापसी, वैगनों या कंटेनरों का वाणिज्यिक निरीक्षण करना);

लोडिंग (डबल ऑपरेशन) के लिए प्रस्तुत ट्रेनों या वैगनों (कंटेनरों) में वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण करना;

कार्गो खोज का संगठन;

असुरक्षित परिवहन पर जांच सामग्री का प्रारूपण और विचार;

सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान वैगन फ्लीट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कंसाइनर्स और कंसाइनियों द्वारा आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करना। वैगनों (कंटेनरों) को नुकसान का पता लगाने के मामले में, सामान्य रूप GU-23 का एक अधिनियम तैयार किया गया है।

स्टेशन की विशिष्टताओं और स्थानीय स्थितियों के आधार पर, कार्गो स्वीकर्ता को अन्य वाणिज्यिक संचालन करने के लिए सौंपा जा सकता है: ट्रेनों और वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण, गैर-दस्तावेज कार्गो का पंजीकरण, वाणिज्यिक कृत्यों को तैयार करना और समीक्षा करना, असुरक्षित परिवहन पर जांच सामग्री, प्रस्ताव तैयार करना लिए उन्हें।

प्रत्येक ट्रांसीवर द्वारा किए गए कार्य के प्रकार, साथ ही साथ इसके द्वारा प्रदान किए जाने वाले क्षेत्र, तकनीकी कार्य प्रक्रियाओं और स्टेशनों के तकनीकी और प्रशासनिक कृत्यों (टीआरए) के विकास के दौरान संकलित निर्देशात्मक और तकनीकी मानचित्रों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। स्वीकृति अधिकारी को नौकरी विवरण द्वारा प्रदान किए गए सभी नियामक दस्तावेजों के ज्ञान में प्रशिक्षण और परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद कर्तव्यों का पालन करने की अनुमति है।

कमोडिटी कैशियर सीधे कई कंसाइनर्स और कंसाइनर्स की सेवा करते हैं, स्टेशन पर सामान्य रूप से और प्रत्येक कंसाइनर के लिए अलग-अलग माल के परिवहन के लिए स्वीकृत आवेदनों की पूर्ति में भाग लेते हैं।

कमोडिटी कैशियर का काम STPN-005/M-NTP-2004 "स्टेशन पर एक कमोडिटी ऑफिस के काम का संगठन और लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशंस की दूरी" के अनुसार आयोजित किया जाता है, AS "ETRAN" का उपयोग करके।

कमोडिटी कैशियर करता है: कंसाइनर्स से परिवहन के लिए कार्गो की स्वीकृति का दस्तावेजी पंजीकरण और कंसाइनियों को आने वाले कार्गो के लिए दस्तावेज जारी करना, साथ ही माल ढुलाई शुल्क और शुल्क का संग्रह, वाणिज्यिक और वित्तीय रिपोर्टिंग बनाए रखना।

कमोडिटी कैशियर निम्नलिखित कार्य करता है:

दैनिक आदेश के गठन के साथ कार्गो लोडिंग योजना के कार्यान्वयन की निगरानी करना;

"ETRAN" के रूप में माल के परिवहन के लिए आवेदनों की स्वीकृति और इनपुट;

परिवहन दस्तावेजों के प्रपत्र और लेखांकन जारी करना (सख्त और गैर-सख्त लेखा);

परिवहन के लिए माल की स्वीकृति पर सलाह देना;

माल के परिवहन से संबंधित संविदात्मक सेवाओं का प्रावधान;

चालान भरने और कराधान की जाँच करने की शुद्धता की जाँच करना;

चालान की स्वीकृति;

सभी प्रकार के शिपमेंट द्वारा माल के परिवहन का पंजीकरण;

परेषक को कार्गो स्वीकृति की रसीदें जारी करना;

"ETRAN" के रूप में सभी प्रकार के शिपमेंट द्वारा माल जारी करने का पंजीकरण;

परिवहन शुल्क के संग्रह के साथ संचित कार्ड का पंजीकरण;

वैगनों के उपयोग के लिए शुल्क की गणना और शुल्क का संग्रह;

आदेशों के अनुसार माल के पुनर्निर्देशन का पंजीकरण;

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग नंबर TsF / 3504 बनाए रखने के निर्देश के अनुसार लेखांकन और रिपोर्टिंग प्रलेखन तैयार करना, रूसी रेलवे के माल यातायात के लिए स्टेशनों पर वाणिज्यिक रिपोर्टिंग बनाए रखने का निर्देश (रूसी रेलवे का आदेश दिनांक 01.03.07 नंबर 333r), संकेत 27 मार्च, 2000 नंबर D-720u दिनांकित रूसी संघ के रेल मंत्रालय;

पारंपरिक निषेधों की पुस्तकें रखना (पते 72,73,75);

मानक दस्तावेजों में संशोधन का परिचय: टेलीग्राफ निर्देशों के अनुसार रूसी संघ, बीसीपी, टैरिफ मैनुअल और अन्य तकनीकी नियामक दस्तावेज के रेलवे परिवहन का चार्टर;

लोडिंग के तहत रूसी रेलवे JSC के स्वामित्व वाली कारों की देरी के लिए जुर्माने के संग्रह के लिए काम की तकनीक के अनुसार वैगनों की आपूर्ति और हटाने के बयानों के "ETRAN" के रूप में दैनिक पंजीकरण (माल की उतराई, के बयानों के अनुसार) वैगनों की आपूर्ति और हटाना");

आगमन की पुस्तकों का स्वचालित रखरखाव (जीयू-42वीटी फॉर्म) और प्रस्थान (जीयू-34वीटी फॉर्म);

कंसाइनर्स के जिम्मेदार कर्मचारियों की सूची बनाए रखना, वैगनों को लोड करने और उतारने के लिए कंसाइनर्स;

रूसी रेलवे के शासी दस्तावेजों द्वारा प्रदान किए गए रिपोर्टिंग प्रपत्रों का रखरखाव;

नौकरी की जिम्मेदारियों के अनुसार अन्य कर्तव्य।

ट्रांसीवर का AWP GS निम्नलिखित कार्य प्रदान करता है:

गैर-सार्वजनिक ट्रैकों को/से वैगनों की डिलीवरी और सफाई;

सामान्य क्षेत्रों के कार्गो मोर्चों पर वैगनों की डिलीवरी और सफाई;

अनलोडिंग फ्रंट से लोडिंग फ्रंट तक वैगनों की पुनर्व्यवस्था;

ग्राहक पटरियों, सार्वजनिक क्षेत्रों, स्टेशन पटरियों पर वैगनों को उतारना;

रिसीवर-डिलीवरी अधिकारी GU-45 के मेमो का पंजीकरण;

GU-23 फॉर्म के कृत्यों का पंजीकरण।

फॉर्म VU-14 IEC का पंजीकरण।

GU-38a VTs फॉर्म की वैगन शीट का पंजीकरण

स्वीकृति अधिकारी के आवेदन के आधार पर स्टेशन पर डीएससी द्वारा लोडिंग मोर्चों पर वैगनों की आपूर्ति का आदेश दिया जाता है।

गैर-सार्वजनिक पथ को जमा करने का समय डीएससी द्वारा प्रवर्तक की रिपोर्ट के अनुसार तय किया जाता है और लेआउट के हस्तांतरण के लिए जिम्मेदार ट्रांसीवर को सूचना प्रसारित करता है।

दिन में (8-00 से 20-00 तक) ट्रांसीवर संदेश 1397 (साइडिंग पर वैगनों की डिलीवरी और सफाई) प्रसारित करता है, रात में (20-00 से 8-00 तक) यह मॉडल KPB के ट्रांसीवर को प्रसारित करता है, MRC के ट्रांसीवर के रूप में कार्य करना।

वैगन को लोड करने का समय रिसीवर द्वारा वैगन शीट में और रिसीवर के मेमो में तय किया जाता है। एक मेमो जारी करने के बाद, स्वीकृति एजेंट कमोडिटी कैशियर को वैगन की वास्तविक लोडिंग के बारे में सूचित करता है।

कमोडिटी कैशियर कागजी कार्रवाई पूरी करता है, ITC को संदेश 410 बनाता और प्रसारित करता है।

कमोडिटी कैशियर व्यक्तिगत रूप से स्वीकृति एजेंट को लेआउट 410 के हस्तांतरण के बारे में जानकारी प्रसारित करता है।

स्वीकृति अधिकारी के आवेदन के आधार पर, डीएससी द्वारा अनलोडिंग या लोडिंग के मोर्चों पर वैगनों की आपूर्ति का आदेश दिया जाता है।

प्रवर्तक की रिपोर्ट के अनुसार डीएससी द्वारा पहुंच मार्ग पर जमा करने का समय निर्धारित किया जाता है और एमआरसी के स्वीकृति अधिकारी को सूचना प्रेषित की जाती है।

दिन में (8-00 से 20-00 तक) ट्रांसीवर संदेश 1397 (साइडिंग पर वैगनों की डिलीवरी और सफाई) प्रसारित करता है, रात में (20-00 से 8-00 तक) यह मॉडल KPB के ट्रांसीवर को प्रसारित करता है, चूंकि रात के समय एमआरटी का ट्रांसीवर काम नहीं करता है।

स्वीकृति अधिकारी द्वारा GU-45 फॉर्म के वैगनों की आपूर्ति के लिए एक ज्ञापन दिया जाता है।

स्वीकृति अधिकारी द्वारा फोन द्वारा कार्गो के आगमन पर ग्राहकों को आने वाले कार्गो के बारे में सूचित किया जाता है। समय अधिसूचना पुस्तक में दर्ज किया गया है।

वैगनों को उतारने का समय उस समय से निर्धारित होता है जब स्टेशन को मालवाहक से सूचना मिलती है कि वैगन सफाई के लिए तैयार हैं। यह ट्रांसीवर को ठीक करता है और इस सूचना को डीएससी तक पहुंचाता है। मेमो GU-45 में अनलोडिंग के क्षण को ठीक करना प्राप्तकर्ता-डिलीवरी डिवाइस द्वारा किया जाता है।

आईटीसी को 242 उतारने के बारे में लेआउट का स्थानांतरण कार्गो स्वीकृति ऑपरेटर द्वारा प्रेषित किया जाता है।

डीएससी इस बात के बाद कार की सफाई का समय तय करता है और इसके बारे में रिसीवर-डिलीवरी को सूचित करता है।

रिसीवर-डिलीवरी डिवाइस GU-45 मेमो में सफाई का समय रिकॉर्ड करता है।

लेआउट 1397 ITC को एक ट्रांसीवर भेजता है। मोर्चों से स्टेशन तक वैगनों को वापस लेने का आदेश डीएससी द्वारा समझौते पर या स्वीकृति अधिकारी के अनुरोध पर दिया जाता है।

मैं मंजूरी देता हूँ

उप मंत्री

संचार के माध्यम

ए.वाई.सिडेंको

कार्गो रिसीवर के लिए कार्य निर्देश

यह नौकरी विवरण कार्गो रिसीवर (बाद में रिसीवर के रूप में संदर्भित), प्रक्रिया, अधीनता की जिम्मेदारियों को परिभाषित करता है और इसमें रिसीवर के काम के लिए आवश्यक बुनियादी जानकारी शामिल होती है।

1. सामान्य प्रावधान

1.1। माल के प्रेषक की मुख्य जिम्मेदारियां:

रेल द्वारा परिवहन किए गए माल की स्वीकृति, वजन, लोडिंग, सॉर्टिंग, रीलोडिंग, अनलोडिंग, भंडारण और वितरण का संगठन (बाद में सड़कों के रूप में संदर्भित);

सीधे मिश्रित रेलवे-जल (रेल-सड़क) यातायात में निर्यात-आयात कार्गो और कार्गो के बंदरगाहों (सड़क परिवहन संगठनों) से वितरण और स्वीकृति;

वाणिज्यिक रूप से लदे और खाली वैगनों की डिलीवरी और स्वीकृति, कंसाइनर (कन्साइनी) या पोर्ट के माध्यम से माल की लोडिंग या अनलोडिंग के लिए आपूर्ति किए गए कंटेनर, साथ ही अनलोडिंग के बाद;

मालवाहक (परेषिती) या रेलवे, परिवहन उपकरणों और उनके लेखांकन से संबंधित पट्टियों के बंदरगाहों से वितरण और स्वीकृति;

रेलवे से संबंधित सामानों, वैगनों, कंटेनरों, पैलेटों और हटाने योग्य परिवहन उपकरणों की स्वीकृति, लोडिंग, सॉर्टिंग, रीलोडिंग, अनलोडिंग, जारी करने और हस्तांतरण पर कागजी कार्रवाई और रिपोर्टिंग।

रेलवे स्टेशन (इसके बाद स्टेशन के रूप में संदर्भित) की विशेषताओं और स्थानीय स्थितियों के आधार पर, ट्रांसीवर प्रदर्शन कर सकता है:

ट्रेनों और वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण;

उन सामानों की खोज करना जो निर्धारित डिलीवरी समय के भीतर अपने गंतव्य पर नहीं पहुंचे, या कंसाइनर्स (कंसाइनर्स) के बयानों के अनुसार कार्गो का हिस्सा, साथ ही जब कार्गो के बिना दस्तावेज पाए जाते हैं;

अनिर्दिष्ट कार्गो का पंजीकरण;

वाणिज्यिक अधिनियमों को तैयार करना और समीक्षा करना, असुरक्षित परिवहन पर जांच सामग्री, उन पर प्रस्ताव तैयार करना और उन्हें नियमों के अनुसार भेजना।

1.2। स्वीकृति अधिकारी के पद पर स्वास्थ्य कारणों से इस कार्य के लिए उपयुक्त 18 वर्ष से कम आयु के व्यक्तियों की नियुक्ति नहीं की जाती है।

1.3। प्राप्तकर्ता को पता होना चाहिए:

यह मैनुअल;

संघीय कानून "संघीय रेलवे परिवहन पर";

रेलवे का चार्टर, माल की ढुलाई के लिए नियम (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) और कार्गो को लोड करने और सुरक्षित करने के लिए तकनीकी शर्तें (इसके बाद तकनीकी शर्तों के रूप में संदर्भित);

रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियम;

रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियम और रूसी संघ के रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देश;

रेलवे परिवहन के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;

ट्रेनों और वैगनों के वाणिज्यिक निरीक्षण के नियम;

सुरक्षा नियम और औद्योगिक स्वच्छतारेलवे परिवहन पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान;

रेल द्वारा परिवहन के दौरान खतरनाक माल के साथ आपातकालीन स्थितियों को समाप्त करने के लिए सुरक्षा नियम और प्रक्रियाएं;

रूसी संघ के रेलवे परिवहन के कर्मचारियों के अनुशासन पर विनियम;

स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया, और छोटे स्टेशनों पर - तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम (टीआरए);

जंक्शन स्टेशन के संचालन के लिए एक एकीकृत तकनीकी प्रक्रिया, रेलवे साइडिंग के संचालन के लिए एक समझौता, वैगनों की आपूर्ति और सफाई के लिए एक समझौता;

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग बनाए रखने के निर्देश;

रेलवे पर माल तोलने, रखरखाव, तौल उपकरणों के रखरखाव के लिए प्रक्रिया और प्रौद्योगिकी पर निर्देश;

रेल द्वारा परिवहन के दौरान माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए निर्देश;

यूएसएसआर के 1520 मिमी गेज रेलवे पर माल तौलने की प्रक्रिया और तकनीक पर निर्देश;

रेलवे पर पैलेटों के उपयोग, लेखांकन और मरम्मत की प्रक्रिया पर निर्देश;

राज्यों के रेलवे पर अधिनियम और दावा कार्य के निर्देश - राष्ट्रमंडल के सदस्य, लातविया गणराज्य, लिथुआनिया गणराज्य, एस्टोनिया गणराज्य;

रेलवे पर माल की खोज के निर्देश;

अंतरराष्ट्रीय रेल माल ढुलाई पर समझौता;

रेल द्वारा परिवहन किए गए माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान सीमा शुल्क अधिकारियों और रेलवे के बीच बातचीत की वर्तमान प्रौद्योगिकियां, और राष्ट्रमंडल सदस्य राज्यों और बाल्टिक देशों के रेलवे प्रशासन के साथ एक सीमा रेलवे समझौता;

रेलवे परिवहन में माल और वस्तुओं की सुरक्षा के लिए प्रक्रिया पर विनियम;

संदर्भ पुस्तक "माल की पैकिंग" (प्रकाशन गृह "परिवहन", 1992) में दिए गए माल के परिवहन और पैकेजिंग की शर्तों के लिए मानक;

रिसीवर को सौंपे गए कर्तव्यों की पूर्ति के संबंध में रूस के रेल मंत्रालय के आदेश, निर्देश और अन्य कार्य।

स्वीकृति अधिकारी को इस खंड में निर्दिष्ट नियामक दस्तावेजों के ज्ञान में प्रशिक्षण और परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद कर्तव्यों का पालन करने की अनुमति है। ज्ञान की बाद की परीक्षा रूस के रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर की जाती है।

1.4। प्रत्येक ट्रांसीवर द्वारा किए गए कार्य के प्रकार, साथ ही साथ इसके द्वारा प्रदान किए जाने वाले क्षेत्र, स्टेशन और टीपीए के संचालन के लिए तकनीकी प्रक्रियाओं के विकास के दौरान संकलित अनुदेशात्मक और तकनीकी मानचित्रों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

अन्य सेवाओं के कर्मचारियों के कर्तव्यों का संयोजन करते समय, स्वीकृति अधिकारी को उस पर अतिरिक्त कर्तव्यों को लागू करने के आदेश से परिचित होना चाहिए, उनके ज्ञान में प्रशिक्षित और परीक्षण किया जाना चाहिए।

1.5। ऑपरेशन के दौरान, ट्रांसीवर सीधे वरिष्ठ ट्रांसीवर को रिपोर्ट करता है।

एक वरिष्ठ रिसीवर-डिलीवरर की अनुपस्थिति में, रिसीवर-डिलीवरर की अधीनता उसके आधिकारिक निर्देश कार्ड द्वारा स्थापित की जाती है।

1.6। सार्वजनिक स्थानों पर रेलवे के माध्यम से माल की लोडिंग और अनलोडिंग करते समय, स्वीकृति अधिकारी बाध्य होता है:

गोदामों, खुले कंटेनर क्षेत्रों और उनकी जिम्मेदारी के तहत वितरित वैगनों में आयामों की उपलब्धता, माल की सुरक्षा सुनिश्चित करें;

बाहरी निरीक्षण द्वारा पैकेजों की संख्या और स्थिति की जाँच करें, और नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, स्टेशन के गोदाम में या सीधे कार में कार्गो प्राप्त करते समय, गोदाम से उतारते समय और जारी करते समय कार्गो के वजन और स्थिति की जाँच करें। प्राप्तकर्ता को;

नियमों द्वारा प्रदान किए जाने पर कार्गो स्थानों पर रेलवे चिह्नों को लागू करें और स्टेशन पर कार्गो को चिह्नित करने के लिए विशेष रूप से नियुक्त कर्मचारी नहीं हैं;

लोडिंग और अनलोडिंग से पहले वैगनों और कंटेनरों का व्यावसायिक रूप से निरीक्षण करें, इस कार्गो की ढुलाई के लिए उनकी व्यावसायिक उपयुक्तता निर्धारित करें और उन्हें तकनीकी निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करें;

निर्दिष्ट तरीके से और समय के भीतर कार्गो और कंटेनरों की लोडिंग, अनलोडिंग और छंटाई सुनिश्चित करें तकनीकी प्रक्रियास्टेशन संचालन;

माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए लेखांकन के लिए सभी दस्तावेज तैयार करें;

उनकी सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए, साइटों पर गोदामों और कंटेनरों में माल का सही स्थान सुनिश्चित करें, तर्कसंगत उपयोगगोदाम की जगह और सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के नियमों के साथ-साथ रेलवे परिवहन में अग्नि सुरक्षा के नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन;

नियमों, विनिर्देशों का अनुपालन सुनिश्चित करें;

लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (सील और सील-लॉक), इसके बाद जेडपीयू के रूप में संदर्भित, लोड किए गए वैगनों और कंटेनरों पर लागू करें, जब यह नियमों द्वारा प्रदान किया जाता है और स्टेशन पर सीलिंग वैगनों के लिए विशेष रूप से नियुक्त कर्मचारी नहीं होते हैं;

वैगन से एलएसडी को अनलोड करने से पहले हटा दें, स्टेशन पर ऐसा आदेश स्थापित होने पर अनलोड किए गए माल को चिह्नित करें;

अनलोडिंग कार्गो की पूर्णता की जांच करें और अनलोडिंग के बाद वैगनों और कंटेनरों की सफाई करें;

इच्छित उद्देश्य के लिए अपने नियंत्रण में सामग्रियों और उपकरणों को स्टोर और उपयोग करें;

लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान वैगनों और कंटेनरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर नियंत्रण, और क्षति के मामले में, एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करें।

1.7। सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में कंसाइनर्स (कन्साइनी) के माध्यम से माल लोड और अनलोड करते समय, स्वीकृति अधिकारी बाध्य होता है:

वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए खाली और लदे वैगनों को सौंपने के साथ-साथ लदान और उतराई के बाद उन्हें स्वीकार करना;

नियमों द्वारा प्रदान किए जाने पर द्रव्यमान, स्थानों की संख्या और उसकी स्थिति की जांच के साथ कार्गो को सौंपने के लिए;

लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान मालवाहक कारों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रेलवे के चार्टर, नियमों, विनिर्देशों और GOST 22235 के साथ कंसाइनर्स और कंसाइनियों द्वारा व्यवस्थित रूप से अनुपालन की निगरानी करें।

सार्वजनिक स्थानों पर लोड या अनलोड किए गए कंसाइनर (कंसाइनी) से वैगनों की स्वीकृति (डिलीवरी) वैगनों के लोडिंग (अनलोडिंग) के स्थान पर की जाती है।

वैगनों को गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर स्थानांतरित करने की जगह और प्रक्रिया वैगनों की आपूर्ति (सफाई) या रेलवे साइडिंग के संचालन के लिए एक समझौते द्वारा स्थापित की जाती है।

स्टेशन पर स्थापित प्रक्रिया के आधार पर, कंसाइनर या कंसाइनी से वैगनों की स्वीकृति (डिलीवरी) को स्वीकारकर्ता के मेमो, फुल-स्केल शीट DU-1A या वैगनों की डिलीवरी (सफाई) की सूची द्वारा प्रलेखित किया जाता है और प्रमाणित किया जाता है स्वीकारकर्ता, परेषक या परेषिती के निर्दिष्ट दस्तावेजों में हस्ताक्षर द्वारा।

स्वीकृति अधिकारी स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग को बनाए रखने और संविदात्मक शर्तों को ध्यान में रखते हुए निर्देशों के अनुसार कारों की आपूर्ति (सफाई) के लिए मेमो और शीट तैयार करता है।

1.8। बंदरगाहों के माध्यम से सीधे मिश्रित रेलवे-जल यातायात और निर्यात-आयात कार्गो में माल का परिवहन करते समय, कंसाइनर रेलवे के चार्टर, नियमों, अंतर्राष्ट्रीय रेलवे माल यातायात पर समझौते के अनुसार बंदरगाहों से उन्हें वितरित करने और प्राप्त करने के लिए बाध्य होता है। निर्यात और आयात माल के परिवहन के लिए नियम, बंदरगाहों और सीमावर्ती स्टेशनों के माध्यम से सीधे अंतरराष्ट्रीय यातायात में नहीं, साथ ही तकनीकी शर्तों के साथ बंदरगाहों द्वारा अनुपालन की निगरानी के लिए।

सुदूर उत्तर और दुर्गम क्षेत्रों के क्षेत्रों में सीधे मिश्रित रेलवे-जल यातायात में परिवहन के लिए माल स्वीकार करते समय, कंसाइनर GOST 15846 की आवश्यकताओं के साथ कंसाइनर्स द्वारा अनुपालन की निगरानी करने के लिए बाध्य होता है।

1.9। ड्यूटी लेते समय, रिसीवर इसके लिए बाध्य होता है:

1.9.1। वह जिस क्षेत्र में काम करता है, वहां की स्थिति से परिचित हों, वैगनों, कंटेनरों, कार्गो की उपलब्धता की जांच करें और सुनिश्चित करें कि वे सुरक्षित हैं।

स्टेशन के गोदामों में या छोटे शिपमेंट के लिए छँटाई बिंदु पर स्थित पैकेज्ड और पीस कार्गो को रिसीवर-डिलीवर से स्वीकार किया जाता है, स्थानों की संख्या और पैकेजों की स्थिति के बाहरी निरीक्षण के अनुसार शिफ्ट को सौंप दिया जाता है।

1.9.2। इसके द्वारा सेवित खंड की पटरियों पर वैगनों की व्यवस्था की जाँच करें, वाणिज्यिक रूप से लोड किए गए वैगनों और कंटेनरों की सेवाक्षमता, साथ ही उन पर एलएसडी की उपस्थिति।

1.9.3। शिफ्ट-हैंडिंग-ओवर रिसीवर से परिवहन दस्तावेज प्राप्त करें, कार्गो, सीलिंग उपकरणों के साथ-साथ सीलिंग वैगनों और कंटेनरों के लिए पुस्तकों की उपस्थिति के साथ उनके अनुपालन की जांच करें, वैगन स्केल पर कार्गो को फिर से तौलना, प्रस्थान के लिए कार्गो प्राप्त करना, कार्गो को उतारना और अन्य लेखांकन दस्तावेज़।

1.9.4। तराजू की स्थिति, साथ ही पैलेटों की उपलब्धता, हटाने योग्य परिवहन उपकरण, माल और सीलिंग वैगनों (कंटेनरों) को चिह्नित करने के लिए सामग्री की जांच करें।

1.9.5। सेवित क्षेत्र के लिए एक कार्य योजना तैयार करें, इसके साथ काम करने वालों को परिचित करें और सामानों के भंडारण के लिए जगह और अग्नि सुरक्षा की स्थिति सुनिश्चित करें।

1.10। ड्यूटी सौंपते समय, रिसीवर इसके लिए बाध्य होता है:

1.10.1। किए गए कार्य पर तत्काल पर्यवेक्षक को रिपोर्ट करें और लिखित रिपोर्टिंग डेटा जमा करें।

1.10.2। ड्यूटी परिवहन दस्तावेजों, सीलिंग उपकरणों, साथ ही वैगनों और कंटेनरों को सील करने के लिए पुस्तकों की स्वीकृति अधिकारी को सौंप दें, वैगन के तराजू पर माल फिर से भरना, प्रस्थान के लिए माल प्राप्त करना, माल उतारना और अन्य लेखा दस्तावेज।

1.10.3। अपने अधिकार क्षेत्र के तहत स्टेशन के गोदामों का निरीक्षण करें, परिसर और उनमें सामान, साथ ही खुले क्षेत्रों में स्थित सामान, और अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के बाद और गोदामों के क्षेत्र में कोई अनधिकृत व्यक्ति नहीं हैं, उन्हें सौंप दें माल को अगली पाली के स्वीकृति अधिकारी को सौंप दें या गोदामों पर ताला लगाकर सील कर दें और अभिरक्षा में सौंप दें।

1.11। रेलवे परिवहन और स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया में माल और वस्तुओं की सुरक्षा के लिए प्रक्रिया पर वर्तमान विनियमों के अनुसार सुरक्षा के तहत लोड किए गए वैगनों और कार्गो की स्वीकृति और वितरण किया जाता है।

1.12। स्वीकृति एजेंट लेखांकन पुस्तकों, रेलवे वेबिल (बाद में वेबिल के रूप में संदर्भित), वैगन शीट, मेमो और अन्य दस्तावेजों को सही ढंग से और सटीक रूप से भरने के लिए बाध्य है, जिसका रखरखाव उसकी जिम्मेदारी है।

1.13। एक स्वचालित कार्य केंद्र (AWS) की उपस्थिति में संचालन करने की प्रक्रिया स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया और ट्रांसीवर के AWS के संचालन के लिए प्रलेखन द्वारा स्थापित की जाती है।

2. संयंत्र में ट्रांसमीटर द्वारा किए गए संचालन

कार्गो डिस्पैच

2.1। चालान जांच और भरना

इसके ग्राफ के अनुरूप

2.1.1। परिवहन के लिए कार्गो को स्वीकार करते समय, प्रेषक को स्टेशन के प्रमुख के वीज़ा (अनुमति) के साथ प्रेषक के बिल या शिपिंग दस्तावेजों के एक सेट की मांग करने के लिए बाध्य किया जाता है या स्टेशन पर कार्गो आयात करने के लिए उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति ( जब स्टेशन के सामान्य क्षेत्रों से भेज दिया जाता है) और वेबिल भरने की शुद्धता को लोड करने और जांचने के लिए।

पैकेज्ड सामान भेजते समय, रिसीवर-रिसीवर को यह जांचने के लिए बाध्य किया जाता है कि क्या कंसाइनमेंट नोट में एक रिकॉर्ड है कि सामान पैकेज में बनाया गया है, और इस्तेमाल किए गए पैकेजिंग के साधनों (प्रकार, मात्रा, एक्सेसरी) के बारे में बताता है।

यदि खेप नोट में दर्शाए गए डेटा और वास्तव में परिवहन के लिए प्रस्तुत किए गए कार्गो या इसे भरने के लिए नियमों के अन्य उल्लंघनों के साथ-साथ धब्बा और मिटाने के साथ खेप नोट की प्रस्तुति के बीच विसंगतियां पाई जाती हैं, तो खेपकर्ता आवश्यकता के लिए बाध्य है परेषक इसे निर्धारित तरीके से फिर से जारी करने के लिए।

2.1.2। खतरनाक सामान स्वीकार करते समय, कंसाइनर को कंसाइनमेंट नोट में माल के खतरे पर मुहरों की उपस्थिति की जांच करने के लिए बाध्य किया जाता है, सुरक्षा नियमों के अनुसार आपातकालीन कार्ड की संख्या के कार्गो के नाम के तहत कॉलम में संकेत और संक्षिप्त रूप में "औसत कार्ड। एन ..." में रेल द्वारा परिवहन करते समय खतरनाक सामानों के साथ आपात स्थिति को समाप्त करने की प्रक्रिया और वाहनों और शिपिंग कंटेनरों पर लागू खतरे के संकेतों (लेबल) पर इसकी उपस्थिति। कंसाइनर द्वारा निर्धारित प्रपत्र में भरा गया एक आपातकालीन कार्ड सुरक्षित रूप से खतरनाक सामानों के लिए वेबिल से जुड़ा होना चाहिए, जिसके लिए इन नियमों में कोई आपातकालीन कार्ड नहीं है, और नोट "आपातकालीन कार्ड संलग्न है" के तहत वेबिल में होना चाहिए कार्गो का नाम।

अपने स्वयं के विशेष रोलिंग स्टॉक में ले जाए गए खतरनाक सामानों को स्वीकार करते समय, कंसाइनर निम्नलिखित सामग्री के पाठ (प्रेषक द्वारा प्रमाणित) के "प्रेषक के विशेष घोषणा और चिह्न" की खेप नोट में उपस्थिति की जांच करने के लिए बाध्य है: "वैगन (कंटेनर, टैंक), इसकी फिटिंग और उपकरण अच्छी स्थिति में हैं और स्थापित आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं।"

2.1.3। रूसी संघ के बाहर निर्यात किए गए सामानों के लिए, माल के सीमा शुल्क निकासी के दौरान सीमा शुल्क अधिकारियों और रेलवे के बीच बातचीत की वर्तमान तकनीक के अनुसार, विदेश में माल के निर्यात की अनुमति देने वाले सीमा शुल्क चिह्नों, टिकटों और मुहरों के चालान में उपस्थिति की जांच करनी चाहिए। रेल द्वारा।

2.1.4। स्टेशन के सामान्य क्षेत्रों में, जब रेलवे के माध्यम से रोलिंग स्टॉक में लोड किए जाने वाले सामानों के परिवहन कारलोड शिपमेंट को स्वीकार करते हैं, तो कंसाइनर को कंसाइनमेंट नोट के निम्नलिखित कॉलम भरने चाहिए: प्रकार, संख्या और वहन कार की क्षमता, धुरों की संख्या, प्लेटफॉर्म फ्रेम की लंबाई, कार बॉडी का आयतन। छोटे और कम-टन भार वाले शिपमेंट द्वारा माल परिवहन करते समय, संबंधित कॉलम में, कंसाइनमेंट नोट रेलवे के ब्रांड पर डेटा इंगित करेगा।

ऐसे मामलों में जहां नियमों के अनुसार कार्गो का वजन रेलवे द्वारा निर्धारित किया जाता है, कंसाइनर माल के वजन और उसके निर्धारण की विधि पर कंसाइनमेंट नोट डेटा के उपयुक्त कॉलम में प्रवेश करता है, जो कि तराजू के प्रकार को दर्शाता है, यदि माल का वजन तराजू पर तौल कर निर्धारित किया गया था।

यदि कार्गो का वजन कंसाइनर द्वारा रिसीवर के साथ मिलकर निर्धारित किया जाता है, तो कार्गो का वजन "कंसाइनर द्वारा निर्धारित" कॉलम में दर्ज किया जाता है, इसके निर्धारण की विधि के संकेत के साथ।

ट्रांसीवर को कंसाइनमेंट नोट "रेलवे ट्रांसीवर" के कॉलम में उन मामलों में हस्ताक्षर करना चाहिए जहां कार्गो का वजन रेलवे या कंसाइनर द्वारा ट्रांसीवर के साथ मिलकर निर्धारित किया गया था।

खेप नोट के रिवर्स साइड के कॉलम 2 में भागों में स्टेशन पर कार्गो का आयात करते समय, कंसाइनर कार्गो के प्रत्येक आयातित हिस्से के टुकड़ों और वजन की संख्या पर डेटा इंगित करेगा और इन आंकड़ों को अपने हस्ताक्षर से प्रमाणित करेगा। इस कंसाइनमेंट नोट के तहत पूरे कार्गो के एक साथ आयात के मामले में, कंसाइनर कंसाइनमेंट नोट के एक ही कॉलम में पूरे कंसाइनमेंट के बारे में जानकारी दर्ज करता है।

प्राप्तकर्ता-वितरक द्वारा आवश्यक प्रविष्टियां करने के बाद, चालान को माल कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

2.2। सामान्य स्थानों से भेजे गए माल के परिवहन के लिए स्वीकृति

रेलवे के माध्यम से स्टेशन का उपयोग

2.2.1। स्टेशन के गोदाम में माल स्वीकार करते समय या वाहनों से सीधे वैगन में लोड करने के लिए, स्वीकृति अधिकारी बाध्य होता है:

क) खेप नोट में निर्दिष्ट डेटा (टुकड़ों की संख्या, कार्गो का वजन और पैकेजिंग के प्रकार) के साथ परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो की अनुरूपता की जांच करें। उसी समय, यदि एक खेप नोट के तहत परिवहन के लिए अलग-अलग नामों या अलग-अलग पैकेजिंग के सामान प्रस्तुत किए जाते हैं, तो वास्तव में प्रस्तुत किए गए टुकड़ों की संख्या और कार्गो के वजन का अनुपालन इसके प्रत्येक के लिए खेप नोट में इंगित डेटा के साथ होता है। पैकेजिंग के नाम और प्रकार की जाँच की जानी चाहिए।

टेयर और पीस कार्गो के वजन पर डेटा का अनुपालन (टुकड़ों की गिनती के साथ किया जाता है, कंसाइनमेंट नोट पर उनकी संख्या का संकेत देते हुए) कार्गो के वजन पर स्टैंसिल डेटा के अनुसार कुल वजन की गणना करके जांच की जाती है, यदि वजन कार्गो का प्रेषक द्वारा "स्टैंसिल के अनुसार", या एक टुकड़े के मानक वजन से टुकड़ों की संख्या को गुणा करके निर्धारित किया गया था, यदि कार्गो का वजन "मानक के अनुसार" प्रेषक द्वारा निर्धारित किया गया था;

बी) बाहरी निरीक्षण द्वारा, कार्गो की सेवाक्षमता की जाँच करें, मानक के अनुपालन के लिए इसकी पैकेजिंग, परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करना;

ग) रेलवे सहित परिवहन की उपस्थिति स्थापित करें, पैकेजों पर अंकन और नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन और माल भेजने वाले और प्राप्त करने वाले डेटा, प्रस्थान और गंतव्य के बिंदु, पैकेजों के सकल और शुद्ध वजन के संदर्भ में GOST 14192 लॉट के पैकेजों की संख्या और उनके सीरियल नंबर, चिह्नों की स्पष्टता, साथ ही पैकेजों पर निर्दिष्ट अंकन के साथ लेबल संलग्न करने की विश्वसनीयता। उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खुले रोलिंग स्टॉक, छोटे और कम-टन भार वाले शिपमेंट पर माल परिवहन करते समय, अंकन को सीधे कंटेनर या लेबल पर लागू किया जाना चाहिए, जो मजबूती से जुड़ा होना चाहिए और संरक्षित या बना होना चाहिए सामग्री जो परिवहन और भंडारण के दौरान शिलालेख की सुरक्षा सुनिश्चित करती है। ;

घ) छोटे शिपमेंट, रेलवे मार्किंग में परिवहन के लिए प्रस्तुत माल पर रखो;

ई) छोटे शिपमेंट में घरेलू सामान स्वीकार करते समय, सुनिश्चित करें कि प्रेषक ने पैकेजों की एक सूची संकलित की है, उनका मूल्य घोषित किया है, और प्रत्येक पैकेज के वजन को कमोडिटी स्केल पर तौल कर जांचा है;

च) पैकेजों में कार्गो की स्वीकृति पर, बाहरी निरीक्षण द्वारा जांच, पैकेज में कार्गो की मात्रा की जांच किए बिना, पैकेजों की उपस्थिति और सुरक्षा, पैकेजिंग के साधन और खेप नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ उनकी मात्रा का अनुपालन; उपलब्धता और परिवहन लेबलिंग की शुद्धता; मानकों और विनिर्देशों के साथ पैकेजिंग टूल और पैकेज पैरामीटर का अनुपालन; पैकेज बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले रेलवे (पैलेट, स्लिंग, टाई) के विवरण लेखा पुस्तकों (जीयू -8 और जीकेयू -7 फॉर्म) में दर्ज करें; वैगन शिपमेंट के लिए वैगन सूची तैयार करते समय, रेलवे से संबंधित पैकेजिंग के साधनों पर खेप नोट डेटा से इसे स्थानांतरित करें।

यदि पैकेजिंग से संबंधित मुद्दों पर प्रेषक के साथ असहमति है, तो स्वीकारकर्ता को यह अधिकार है कि वह परेषक को उत्पादों के लिए प्रासंगिक मानक या तकनीकी विशिष्टताओं को प्रस्तुत करने के लिए कहे।

मानक या तकनीकी विशिष्टताओं के साथ कार्गो की पैकेजिंग का गैर-अनुपालन, साथ ही पैकेजिंग के बिना कार्गो की प्रस्तुति या क्षतिग्रस्त स्थिति में कार्गो, अगर यह खेप नोट में परेषक द्वारा इंगित नहीं किया गया है, अनुपस्थिति या अंकन की अस्पष्टता परिवहन के लिए कार्गो को स्वीकार करने से इंकार करने का आधार है।

इस घटना में कि पैकेजिंग मानक या विशिष्टताओं को पूरा करती है, लेकिन कार्गो की सुरक्षा के बारे में संदेह पैदा करती है, रिसीवर वरिष्ठ रिसीवर, कार्गो क्षेत्र के प्रमुख, स्टेशन के उप प्रमुख या प्रमुख को रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है। स्टेशन, जिनमें से किसी को परिवहन के लिए माल स्वीकार करने की संभावना पर निर्णय लेना चाहिए और लिखित निर्देश देना चाहिए। यह प्रावधान खराब होने वाले और खतरनाक सामानों पर लागू नहीं होता है, जो नियमों के अनुसार, इन श्रेणियों के मानकों द्वारा प्रदान की गई पैकेजिंग में ले जाया जाता है।

2.2.2। सार्वभौमिक कंटेनरों में माल स्वीकार करते समय, रिसीवर इसके लिए बाध्य होता है:

ए) जांच, स्टेशन पर स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, क्या इस सार्वभौमिक कंटेनर को लोड करने से पहले एक तकनीकी निरीक्षण किया गया था और क्या इसे माल की ढुलाई के लिए उपयुक्त माना गया था, और कुछ मामलों में, निष्क्रिय कंटेनर बिंदुओं पर जांच कंटेनरों की तकनीकी स्थिति, यदि यह उसकी जिम्मेदारी है;

बी) कंटेनर की बाहरी परीक्षा से, सुनिश्चित करें कि यह अच्छे व्यावसायिक क्रम में है, कि इसके दरवाजे सुरक्षित रूप से बंद हैं, लॉकिंग डिवाइस हैं, और लोड किए गए कंटेनर में एलएसडी भी है और यह कि यह आवश्यकताओं का अनुपालन करता है नियम;

ग) कंटेनर की संख्या, सकल वजन और टेयर के अनुपालन की जांच करें, साथ ही साथ एलएसडी (सील और सील-लॉक) पर संकेत खेप नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ, और यह स्थापित करें कि कार्गो का वजन नहीं है सीमा पार करना स्वीकार्य मानदंडकंटेनर लोडिंग, साथ ही एक बड़े-टन भार वाले कंटेनर की संख्या के सामने अक्षर सूचकांकों की उपस्थिति और इसे लोड करने के लिए उपयोग करने की संभावना, स्वामित्व को ध्यान में रखते हुए;

घ) अग्निशमन तैयारी की आवश्यकता वाले कार्गो के साथ कंटेनरों की प्रस्तुति पर, जाँच करें कि KEU-5 या KEU-16 आदेशों की उपयुक्त प्रतियों में इस कार्गो के परिवहन के लिए कंटेनर की उपयुक्तता पर प्रेषक का चिह्न है;

ई) घरेलू सामानों को कंटेनरों में ले जाते समय, इन्वेंट्री की एक प्रति कंटेनर में रखें।

जब नागरिक (व्यक्ति) अपने घरेलू सामानों को कंटेनरों में परिवहन के लिए प्रस्तुत करते हैं, तो रिसीवर / कंसाइनर कंटेनर में घरेलू सामानों की उपस्थिति के साथ इन्वेंट्री डेटा के अनुपालन की जांच करने के लिए बाध्य होता है और उसके मूल्य के अनुपालन की जांच करने का अधिकार होता है। कार्गो इन्वेंट्री में प्रेषक द्वारा इंगित डेटा (जीयू-112 फॉर्म)।

यदि कंटेनर में तकनीकी या व्यावसायिक खराबी का पता चलता है, तो एलपीयू पर अस्पष्ट या अधूरे संकेत वाले कंटेनर, गलत तरीके से लटकाए गए एलपीयू के साथ, स्थापित मानदंडों से अधिक कंटेनरों को फिर से लोड करने के साथ, और अनुपस्थिति में भी, उचित मामलों में, आदेशों में KEU-5 या KEU-16, माल के परिवहन के लिए कंटेनर की उपयुक्तता पर प्रेषक का निशान, जिसे अग्निशमन शर्तों में उनकी तैयारी की आवश्यकता होती है, स्वीकृति-प्रेषक को परिवहन के लिए माल स्वीकार करने से इनकार करना चाहिए।

2.3। वितरित वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण

रेलवे के माध्यम से लोड करने के लिए

2.3.1। सार्वजनिक स्थानों पर रेलवे के माध्यम से माल की लोडिंग शुरू करने से पहले, स्वीकृति अधिकारी VU-14 पुस्तक के अनुसार या स्टेशन पर स्थापित तरीके से जाँच करने के लिए बाध्य है, चाहे वैगन का तकनीकी निरीक्षण किया गया हो .

यदि स्वीकृति अधिकारी को लदान के लिए प्रस्तुत वैगन में कोई तकनीकी खराबी या क्षति का पता चलता है, तो उसे तब तक लदान शुरू नहीं करना चाहिए जब तक कि वैगन अर्थव्यवस्था के श्रमिकों द्वारा उन्हें समाप्त नहीं कर दिया जाता।

2.3.2। तकनीकी निरीक्षण के बावजूद, लोड करने से पहले, रिसीवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वैगन व्यावसायिक रूप से फिट है:

ए) कार की सफाई की गुणवत्ता और उसमें विदेशी गंध, तेल के दाग और अन्य संदूषकों की अनुपस्थिति जो कार्गो को खराब कर सकती है, दीवार के आवरण में बाहरी मुहरों की अनुपस्थिति (डिपो स्थितियों में बने धातु मुहरों को छोड़कर), में कार के फर्श और गाइड च्यूट के दरवाजों में भरे हुए संरचनात्मक छेद;

बी) साइड और डोर हैच को बंद करने की विश्वसनीयता, साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए कि सीलिंग हैच को परिधि के चारों ओर वेल्डेड किया गया है या विनिर्देशों के खंड 3 के अनुसार बांधा गया है;

ग) कार के अंदर, दीवारों में या फर्श में नाखूनों और बोल्टों के उभरे हुए दिखाई देने वाले अंतराल की अनुपस्थिति, जिससे रास्ते में माल की क्षति या हानि हो सकती है;

डी) बोल्ट को काटे गए एक विशिष्ट भट्टी की टोपी को बन्धन की शुद्धता;

ई) एलएसडी (सील और सील-कब्ज) लगाने के लिए लॉकिंग डिवाइस की सेवाक्षमता।

2.3.3। रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के नियमों के अनुसार कार के अग्निशमन उपकरण की आवश्यकता वाले सामानों की लोडिंग शुरू करने से पहले, स्वीकृति अधिकारी, कार अर्थव्यवस्था के कर्मचारियों द्वारा निर्दिष्ट कार्य पूरा करने के बाद, निरीक्षण करना चाहिए बंद दरवाजे और हैच के साथ कार फिर से अंदर से।

यदि वाणिज्यिक दोष पाए जाते हैं, तो स्वीकृति अधिकारी को वैगन में कार्गो लोड करने से पहले उन्हें समाप्त करने के उपाय करने चाहिए।

2.4। सामान लोड करने की सामान्य शर्तें

2.4.1। सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग शुरू करते समय, स्वीकृति अधिकारी, कार्गो के गुणों और लोडिंग के लिए प्रस्तुत रोलिंग स्टॉक की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, कार्गो को लोड करने और वैगन में रखने की प्रक्रिया को रेखांकित करना चाहिए। उसी समय, उसे सबसे तर्कसंगत लोडिंग विधियों का उपयोग करना चाहिए जो परिवहन के दौरान कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, ट्रेन यातायात की सुरक्षा और नुकसान की संभावना को छोड़कर, कारों की वहन क्षमता और क्षमता का बेहतर उपयोग करने की अनुमति देता है। लोडिंग के दौरान, परिवहन के दौरान, साथ ही कार्गो को छांटने और उतारने में कठिनाइयाँ।

छोटे शिपमेंट और कंटेनरों के निर्माण के लिए योजना की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए छोटे शिपमेंट और कंटेनरों की लोडिंग की जाती है।

2.4.2। कार्गो को एक नियम के रूप में, वैगन के फर्श पर समान रूप से रखा जाना चाहिए ताकि परिवहन के दौरान यह शिफ्ट, गिर या क्षतिग्रस्त न हो।

एक ढके हुए वैगन में, माल को इस तरह से व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि वैगन के दरवाजे दोनों तरफ से उतारने के लिए स्वतंत्र रूप से खोले जा सकें। पैकेज्ड और पीस गुड्स को कार के दरवाजों से कम से कम 25 सेमी की दूरी पर इंटर-डोर स्पेस में रखा जाना चाहिए।

प्लाईवुड, शीट और अनुभागीय धातु लोड करते समय, धातु के पाइप, रोलिंग, स्लेट, चिपबोर्ड और अन्य समान कार्गो में डूबे हुए बैरल, कार की पूरी चौड़ाई में लोडिंग ऊंचाई तक कार की अंतिम दीवारें कम से कम 40 मिमी या समान ताकत वाले बोर्डों (स्लैब) द्वारा संरक्षित होनी चाहिए सामग्री।

2.4.3। एक शिपमेंट (वेबिल) से संबंधित पैकेजों को वैगन में एक साथ रखा जाना चाहिए ताकि उनकी मार्किंग दिखाई दे।

हैंडलिंग चिह्नों या शिलालेखों से चिह्नित पैकेजों को इस चिह्नांकन की आवश्यकताओं के अनुसार वैगन में पैक किया जाना चाहिए और इस तरह से कि संकेत (शिलालेख) दिखाई दें।

एक वैगन में लोड करते समय, भारी भार नीचे रखा जाता है, और सबसे ऊपर हल्का होता है।

अलग-अलग नामों के सामानों के एक वैगन में लोड करने की अनुमति नहीं है, अगर संयुक्त परिवहन से उनकी गिरावट, क्षति हो सकती है या नियमों द्वारा प्रदान नहीं किया जा सकता है।

2.4.4। वैगनों और कंटेनरों को उन पर इंगित भार क्षमता से अधिक लोड करने की मनाही है।

2.4.5। पैकेज्ड वाले और रोलिंग स्टॉक पर कंटेनरों सहित कार्गो की लोडिंग, प्लेसमेंट और बन्धन तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार किया जाता है। माल का परिवहन, प्लेसमेंट की विधि और बन्धन, जो विनिर्देशों द्वारा स्थापित नहीं किया गया है, सड़क विभाग के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित चित्र या सड़क के मुख्य अभियंता द्वारा अनुमोदित स्थानीय विनिर्देशों के अनुसार किया जाता है।

पैकेजिंग और कार्गो की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए एक खुले रोलिंग स्टॉक पर लोड किए गए कार्गो को विनिर्देशों के अनुसार स्थापित लोडिंग गेज के भीतर रखा जाना चाहिए।

यूएसएसआर के 1520 मिमी गेज रेलवे पर ओवरसाइज़्ड और भारी कार्गो के परिवहन के निर्देश के अनुसार कंसाइनर्स द्वारा विकसित ड्रॉइंग के अनुसार ओवरसाइज़्ड कार्गो की लोडिंग की जाती है और प्रस्थान सड़क द्वारा सहमति व्यक्त की जाती है।

2.5। वैगनों और कंटेनरों को सील करना

2.5.1। रेलवे के माध्यम से वैगनों और कंटेनरों की लोडिंग के अंत में, स्वीकृति और रिसीवर या, उनके निर्देश पर, स्टेशन के एक विशेष रूप से नियुक्त कर्मचारी को लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (सील या सील) के साथ उन्हें लॉक और सील करना होगा -locks - ZPU) रेलवे से संबंधित है, माल के साथ वैगनों के अपवाद के साथ, नियमों के अनुसार ZPU के बिना ले जाया जा सकता है।

कुछ कार्गो के परिवहन के नियमों द्वारा निर्धारित मामलों में, खाली वैगनों और कंटेनरों को सील कर दिया जाता है।

रेलवे का जेडपीयू नागरिकों के घरेलू सामान वाले कंटेनरों को भी सील करता है ( व्यक्तियों), ऐसे मामलों को छोड़कर जब इन सामानों के कंटेनर, कंसाइनर की ओर से, अग्रेषण संगठन द्वारा उनकी मुहरों के पीछे परिवहन के लिए प्रस्तुत किए जाते हैं।

2.5.2। वैगनों और कंटेनरों को सील करने के लिए, स्वीकृति-और-वितरण अधिकारी (विशेष रूप से निर्दिष्ट स्टेशन कार्यकर्ता) नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले एलएसडी का उपयोग करने के लिए बाध्य है।

2.5.3। वैगनों और कंटेनरों की सीलिंग के प्रत्येक मामले को स्वीकृति अधिकारी (स्टेशन के विशेष रूप से नियुक्त कर्मचारी) द्वारा सीलिंग के क्रम में सीलिंग वैगनों और कंटेनरों (फॉर्म GU-37) की पुस्तक में दर्ज किया जाना चाहिए, और सील-कब्ज का उपयोग करते समय - संबंधित निर्देशों को ध्यान में रखते हुए।

2.5.4। सीलिंग और सीलिंग उपकरणों की पुस्तक स्टेशन के प्रमुख द्वारा अधिकृत कर्मचारी द्वारा रखी जानी चाहिए।

सीलिंग उपकरणों के साथ-साथ सीलिंग करने वाले स्टेशन कर्मचारी को सीलिंग वैगन और कंटेनर की पुस्तक प्राप्त होती है, जिसमें वह उसके द्वारा सील किए गए वैगनों (कंटेनरों) की संख्या और नियंत्रण चिह्न लिखता है।

सीलिंग के पूरा होने पर, इन उपकरणों को, पुस्तक के साथ, प्रविष्टियों के बाद पुस्तक की पहली पंक्ति में उनकी डिलीवरी के समय का संकेत देते हुए, उनके भंडारण के लिए जिम्मेदार स्टेशन कर्मचारी को लौटा दिया जाता है।

सीलिंग करने वाले कर्मचारी और सीलिंग उपकरणों के भंडारण के लिए जिम्मेदार कर्मचारी उनकी सेवाक्षमता की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं, और यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उन्हें तुरंत कार्रवाई के लिए तत्काल पर्यवेक्षक को इसकी सूचना देनी चाहिए।

सीलिंग उपकरणों के उपयोग और भंडारण की प्रक्रिया स्टेशन प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।

2.5.5। LOA पर अस्पष्ट या अपूर्ण संकेतों के साथ-साथ गलत तरीके से लटकाए गए LOA वाले वैगनों और कंटेनरों के लोडिंग स्टेशनों से प्रस्थान निषिद्ध है।

2.5.6। सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत माल परिवहन करते समय, एलएसडी को सीमा शुल्क अधिकारियों के अधिकारियों द्वारा स्टेशन कर्मचारियों की उपस्थिति में ही हटाया जा सकता है। सीमा नियंत्रण, सीमा शुल्क निरीक्षण और हाइजीनिक, फाइटोपैथोलॉजिकल और अन्य जांच करने के उद्देश्य से वैगनों, कंटेनरों, मोटर वाहनों, ट्रैक्टरों और अन्य स्व-चालित उपकरणों के उद्घाटन को प्रारंभिक कृत्यों के साथ स्थापित प्रक्रिया के अनुसार प्रलेखित किया गया है, जिसमें सूचना शामिल है हटाए गए और नए माउंटेड एलएसडी के बारे में, जिसके बारे में माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान सीमा शुल्क अधिकारियों और रेलवे के बीच बातचीत की वर्तमान तकनीक के अनुसार, चालान में एक नोट बनाया गया है।

2.6। लोडेड वैगनों में माल के परिवहन के लिए स्वीकृति

प्रेषक का साधन

2.6.1। प्रेषक के साधनों से लदे वैगनों में माल के परिवहन के लिए स्वीकार करते समय, स्वीकृति अधिकारी बाहरी निरीक्षण द्वारा जाँच करने के लिए बाध्य होता है:

ए) वैगन की व्यावसायिक सेवाक्षमता, वैगन के हैच को बंद करना, और जब वेंटिलेशन के साथ परिवहन के लिए माल प्रस्तुत किया जाता है - हैच का सही निर्धारण;

ख) खेप नोट में नियमों और चिह्नों के अनुसार ZPU (मुहरों और मुहरों-कब्ज) की उपस्थिति, खेप नोट में इंगित उनकी सेवाक्षमता और उन पर नियंत्रण संकेतों का अनुपालन;

ग) खुले रोलिंग स्टॉक पर कार्गो के टुकड़ों की संख्या (जब कार्गो और लोडिंग की प्रकृति के कारण ऐसा सत्यापन संभव हो);

घ) वैगन, कार्गो या पैकेजिंग को नुकसान, क्षति के दृश्य निशान की अनुपस्थिति;

ई) खेप नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ वैगन संख्या का अनुपालन, साथ ही खेप नोट में इंगित कार्गो का वजन, वैगन की वहन क्षमता;

च) "हॉपर" कारों के टैंक और अनलोडिंग उपकरणों के नाली उपकरणों के कवर को बंद करना, इन उपकरणों और उपकरणों के माध्यम से कार्गो रिसाव का कोई संकेत नहीं;

छ) कार की बाहरी सतह से कार्गो अवशेषों की सफाई और रोलिंग सर्कल और साइड सतह दोनों के साथ पहिया सेट;

ज) रेलवे के चार्टर की आवश्यकताओं के साथ वैगन की लोडिंग की डिग्री का अनुपालन;

i) परिवहन के लिए मोटर वाहन उपकरण की तैयारी (भागों को तोड़ने, हटाने और आसानी से हटाने योग्य भागों की पैकेजिंग), कैब, हुड और चड्डी पर सील की उपस्थिति, सील की सेवाक्षमता, सीटों की संख्या का अनुपालन, स्पेयर पार्ट्स सहित, कंसाइनमेंट नोट में निर्दिष्ट डेटा के साथ, परिवहन चिह्नों की उपस्थिति और नियमों और GOST की आवश्यकताओं के साथ-साथ परिवहन के लिए ऑटोमोटिव और ट्रैक्टर उपकरण तैयार करने की प्रक्रिया;

जे) लकड़ी के कार्गो पर सुरक्षा चिह्नों की उपस्थिति और जलाऊ लकड़ी,प्लेटफ़ॉर्म या गोंडोला कारों पर लोड किया जाता है, यदि निर्दिष्ट कार्गो को "कैप" के बिना और विशेष कंटेनरों में नहीं, अनपैक्ड रूप में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है;

k) खतरनाक माल वाले वैगनों और कंटेनरों पर खतरे के संकेतों की उपस्थिति;

एल) खुले रोलिंग स्टॉक (ब्लो फिल्म या अन्य उपायों की उपस्थिति) पर परिवहन किए गए छोटे अंशों के बल्क कार्गो की तैयारी।

छोटी खेपों में और समूह वैगनों में कंटेनरों में परिवहन के लिए माल स्वीकार करते समय, स्वीकृति अधिकारी को ऐसे वैगनों के निर्माण की योजना के अनुसार उनकी लोडिंग की शुद्धता की भी जाँच करनी चाहिए, जब तक कि प्रमुख द्वारा एक अलग सत्यापन प्रक्रिया स्थापित नहीं की जाती है। स्टेशन।

उनके गठन की योजना के साथ पूर्वनिर्मित वैगनों के लोडिंग के अनुपालन को माल कार्यालय के कर्मचारियों द्वारा जांचा जा सकता है, अगर ऐसा आदेश स्टेशन प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है।

2.6.2। जब खुले रोलिंग स्टॉक पर परिवहन के लिए माल प्रस्तुत किया जाता है, तो लोडिंग और बन्धन की शुद्धता, तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, वरिष्ठ स्वीकृति अधिकारी, स्टेशन के प्रमुख या उनके डिप्टी, कार्गो क्षेत्र के प्रमुख द्वारा जाँच की जानी चाहिए। या सड़क या सड़क विभाग के प्रमुख द्वारा इसके लिए आवंटित कोई अन्य कर्मचारी, स्वीकृति अधिकारी निर्दिष्ट कर्मचारियों द्वारा उनकी जांच के बाद ही प्रेषक से ऐसे माल के साथ वैगनों की स्वीकृति की व्यवस्था कर सकता है।

सुदूर उत्तर और हार्ड-टू-पहुंच क्षेत्रों के लिए कार्गो वाले वैगनों को परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है, बशर्ते कि कार्गो की पैकेजिंग और लेबलिंग स्टेशन के प्रमुख (उसके डिप्टी, कार्गो क्षेत्र के प्रमुख) या किसी अन्य कर्मचारी द्वारा जाँच की जाती है इसके लिए सड़क विभाग के प्रमुख द्वारा सौंपा गया है।

2.6.3। रेलवे के चार्टर की आवश्यकताओं के अनुसार, माल भेजने वाले को माल ढुलाई के लिए प्रस्तुत माल के बारे में खेप नोट में खेप द्वारा बताई गई जानकारी की शुद्धता की जांच करने का अधिकार है।

इस तरह की जांच बाहरी निरीक्षण, वैगन के उद्घाटन के साथ कार्गो के निरीक्षण के साथ-साथ वैगन स्केल पर वैगनों को मापने या फिर से वजन करके किया जा सकता है।

कंसाइनर के लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों के पीछे कारों में कार्गो की जांच स्टेशन के प्रमुख, उनके डिप्टी, कार्गो क्षेत्र के प्रमुख की अनुमति से कमीशन के आधार पर की जाती है।

वैगन खोलते समय और कार्गो की जांच करते समय, कंसाइनर का एक प्रतिनिधि मौजूद होना चाहिए, जो चेक पूरा होने पर एलएच को फिर से जोड़ने के लिए बाध्य होता है। कंसाइनर के प्रतिनिधि की भागीदारी के साथ चेक के परिणामों पर एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार किया गया है।

परिवहन टैंक वैगनों और "हॉपर" वैगनों को एलएसडी के बिना परिवहन किए गए माल के लिए स्वीकार करते समय, स्वीकृति अधिकारी उनके लोडिंग की डिग्री और लोडिंग हैच के कवर को बंद करने की जांच करता है।

लोड की जाँच स्टेशन प्रबंधक द्वारा निर्धारित तरीके से की जाती है, स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर (नियंत्रण फिर से तौलना, कार को टैप करना, कार में कार्गो का निरीक्षण हैच खोलने आदि के साथ करना)।

यदि रेलवे के चार्टर और नियमों की आवश्यकताओं के परेषक द्वारा उल्लंघन के तथ्य सामने आते हैं, तो स्वीकार करने वाला अपने तत्काल पर्यवेक्षक को इसकी सूचना देता है।

2.7। वैगन शीट्स का पंजीकरण और स्वीकृत का पंजीकरण

प्रस्थान के लिए उनकी स्वीकृति की पुस्तक में माल की ढुलाई के लिए

2.7.1। प्रत्येक लोडेड वैगन के लिए, लोडिंग और दृश्य निरीक्षण के पूरा होने के बाद और सीलिंग के बाद, स्वीकर्ता को स्थापित फॉर्म की एक वैगन शीट भरनी होगी।

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग को बनाए रखने के लिए निर्देशों के अनुसार वैगन शीट भरी जाती है।

2.7.2। परिवहन के लिए स्वीकार किए गए सामान को प्रस्थान के लिए कार्गो स्वीकृति बुक (जीयू -34 फॉर्म) में दर्ज किया जाना चाहिए।

प्रस्थान के लिए माल की स्वीकृति की पुस्तक क्रम में रखी जाती है, निर्देश द्वारा स्थापितस्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग के लिए।

3. स्टेशनों पर ट्रांसमीटर द्वारा किए गए संचालन

कार्गो के रास्ते में

3.1। माल के मार्ग के स्टेशनों पर, रिसीवर और रिसीवर निम्नलिखित कार्य करता है:

छोटे शिपमेंट और कंटेनरों में (संयुक्त वैगनों में) परिवहन किए गए सामानों की छंटाई;

परिवहन के अन्य साधनों से या रेलवे लाइनों से सीधे मिश्रित रेलवे-पानी, रेलवे-सड़क यातायात में या निर्माणाधीन रेलवे लाइनों की भागीदारी के साथ माल की डिलीवरी और स्वीकृति;

इस स्टेशन पर कम-टन भार वाले शिपमेंट के रूप में आने वाले कार्गो का शिपमेंट और उसमें शेष कम-टन भार वाले वैगन के उद्देश्य के लिए प्रस्थान का पंजीकरण;

पारगमन कार्गो के लोडिंग और बन्धन के उल्लंघन के उन्मूलन का संगठन, उचित मामलों में, एक वैगन से दूसरे वैगन में इसे फिर से लोड करना या सीटों की संख्या, वजन और, यदि आवश्यक हो, कार्गो की स्थिति की जाँच करना।

3.2। छोटे शिपमेंट और कंटेनरों के लिए छँटाई बिंदुओं पर रिसीवर द्वारा किए गए संचालन स्टेशनों की तकनीकी प्रक्रिया द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

3.3। परिवहन के अन्य साधनों से और निर्माणाधीन रेलवे लाइनों से वितरण और स्वीकृति, परिवहन के संबंधित साधनों की भागीदारी के साथ या निर्माणाधीन लाइनों की भागीदारी के साथ सीधे मिश्रित यातायात में ले जाया जाता है, इस तरह के परिवहन के लिए नियमों के अनुसार किया जाता है .

3.4। कार्गो के छोटे-टन भार वाले शिपमेंट को केवल स्वीकृति अधिकारी की उपस्थिति में ही उतारा जाना चाहिए।

किसी दिए गए स्टेशन पर नियुक्ति के द्वारा आने वाले कम-टन भार (खेप) के अनलोडिंग के पूरा होने पर, स्वीकृति अधिकारी शेष कार्गो के टुकड़ों की संख्या, इसकी लोडिंग और बन्धन की शुद्धता, की उपस्थिति की जाँच करने के लिए बाध्य है उपयुक्त अंकन, सभी बन्धन विवरणों की सेवाक्षमता और एक नई वैगन शीट तैयार करना।

3.5। माल के टुकड़ों की संख्या या मार्ग के साथ उसकी स्थिति की जाँच मामलों में और ट्रेनों और वैगनों के वाणिज्यिक निरीक्षण के नियमों द्वारा स्थापित तरीके से की जाती है।

4. ट्रांससीटर द्वारा किए गए संचालन

गंतव्य के स्टेशन पर

4.1। सामान्य आवश्यकताएँ

4.1.1। आने वाले सामान को वैगन शीट्स या वेबिल के अनुसार अनलोड किया जाता है, जो स्टेशन के प्रमुख द्वारा स्थापित तरीके से वैगनों को वितरित करने से पहले या आपूर्ति के साथ-साथ अनलोडिंग बिंदुओं तक पहुंचाया जाता है।

4.1.2। सड़क के माध्यम से सार्वजनिक स्थानों पर माल की उतराई, उनका भण्डारण और परेषिती को वितरण स्वीकृति अधिकारी के मार्गदर्शन में किया जाता है।

बिजली आपूर्ति उपकरणों के सामान्य संचालन को बाधित किए बिना निर्दिष्ट संचालन किया जाना चाहिए (संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों का समर्थन, ब्रेसिज़ और समर्थन की नींव, सर्चलाइट मास्ट, ओवरहेड लाइन तार, केबल, प्रकाश व्यवस्था, ट्रांसफार्मर सबस्टेशन, वैगन हीटिंग पॉइंट, आदि उपकरण)।

संपर्क नेटवर्क, ओवरहेड लाइनों, सर्चलाइट मास्ट और ओवरहेड लाइनों के तारों के करीब 4 मीटर के करीब कार्गो को 2 मीटर से अधिक स्टोर करने की अनुमति नहीं है।

4.1.3। गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में, उन मामलों में रिसीवर-डिलीवरर की उपस्थिति में कार्गो को उतार दिया जाता है जब रेलवे को कार्गो की जांच करने का काम सौंपा जाता है। अन्य मामलों में, प्राप्तकर्ता प्राप्तकर्ता की भागीदारी के बिना कार्गो को उतारता है। इसी तरह, सार्वजनिक स्थानों पर कंसाइनी के माध्यम से कार्गो को अनलोड किया जाता है।

4.1.4। रिसीवर और रिसीवर मालवाहक से मांग करने के लिए बाध्य है, स्टेशन के प्रमुख द्वारा निर्धारित तरीके से, माल के साथ आने वाले अनाज और सब्जी ढाल की सड़क द्वारा वितरण, पशुधन के परिवहन के लिए झंझरी, साथ ही रेलवे द्वारा प्रदान किए गए स्टोव, पाइप, पैलेट, कप्लर्स, स्लिंग्स और अन्य हटाने योग्य परिवहन उपकरणों के रूप में। इन उपकरणों को स्वीकार करते हुए, रिसीवर-डिलीवर उनकी सेवाक्षमता की जाँच करता है।

परिवहन उपकरणों और पैलेटों को नुकसान का पता चलने पर, स्वीकृति अधिकारी इस बारे में एक सामान्य रूप का एक अधिनियम तैयार करने और अपने तत्काल पर्यवेक्षक को सूचित करने के लिए बाध्य है।

प्राप्तकर्ता/प्राप्तकर्ता पैकेज की संख्या के अनुसार सार्वजनिक स्थानों से प्राप्तकर्ताओं को पैकेज किए गए सामान को बिना भंग किए जारी करता है।

रेलवे से संबंधित पैकेजिंग के साधन, रिसीवर-डिलीवरी प्रदाता कार्गो के साथ कंसाइनी को जारी करता है। एक्सचेंज पैलेट्स के लिए, स्वीकृति अधिकारी पैलेट जारी करने और वापस करने के लिए एक आदेश तैयार करता है (फॉर्म GU-10)।

4.1.5। विदेशी रेलवे के अनलोड किए गए वैगनों और कंटेनरों के साथ-साथ वापस किए जाने वाले विभिन्न प्रकार के विशेष रोलिंग स्टॉक के बारे में, स्वीकृति अधिकारी को इन वैगनों (कंटेनरों) की वापसी के लिए दस्तावेज तैयार करने के लिए माल कार्यालय को एक प्रमाण पत्र देना होगा।

4.2। अनलोडिंग के लिए पहुंचे वैगनों (कंटेनरों) का निरीक्षण किया

4.2.1। अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत किए गए वैगन (कंटेनर), स्वीकृति अधिकारी व्यावसायिक रूप से निरीक्षण करने के लिए बाध्य है, जाँच कर रहा है:

a) ZPU (सील और सील-कब्ज) के वैगन (कंटेनर) पर उपस्थिति और उनकी संख्या (वैगन सूची के अनुसार);

बी) एलएसडी को किसी भी क्षति की अनुपस्थिति, साथ ही वैगन सूची में इंगित डेटा के लिए मुहरों पर संकेतों के पत्राचार;

ग) वैगन (कंटेनर) के शरीर में किसी भी क्षति (टूटने, छेद) की अनुपस्थिति, वैगन के डोर लाइनिंग में, कंटेनर के हैंडल और कुंडी, की अखंडता का उल्लंघन किए बिना उनमें घुसना संभव बनाता है एलएसडी, स्पिलिंग या लीकिंग कार्गो;

घ) वैगनों के हैच को बंद करना, और वेंटिलेशन के साथ माल परिवहन करते समय - हैच के झंझरी के उल्लंघन की अनुपस्थिति या आधे-खुले स्थान पर उनका बन्धन;

ई) लकड़ी के कार्गो पर सुरक्षा चिह्नों की उपस्थिति;

च) खुले रोलिंग स्टॉक पर परिवहन के दौरान माल की हानि या क्षति के दृश्य निशान की अनुपस्थिति, उनकी पैकेजिंग।

4.2.2। यदि, वैगन (कंटेनर) और एलएसडी के निरीक्षण के दौरान, उनकी खराबी का पता चला है, तो स्वीकृति अधिकारी को कार्गो तक पहुंच को खत्म करने के उपाय करने चाहिए और अपने तत्काल पर्यवेक्षक को इसकी सूचना देनी चाहिए, एक सामान्य प्रपत्र अधिनियम तैयार करना चाहिए निर्धारित तरीके से परिचालन रिपोर्ट।

4.3। लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (जेडपीयू) को हटाने की प्रक्रिया

वैगनों और कंटेनरों और उनके भंडारण से

4.3.1। ZPU (सील और सील-कब्ज) को स्वीकृति अधिकारी द्वारा रेलवे के माध्यम से सामान्य उपयोग के स्थानों पर उतारने के साथ-साथ परेषिती के माध्यम से उतारे गए माल के सत्यापन के साथ जारी करते समय लोडेड वैगनों से हटा दिया जाता है।

4.3.2। ZPU को हटाना विशेष उपकरणों (पुलर्स, निपर्स) के साथ किया जाना चाहिए।

4.3.3। कार्य दिवस के दौरान अनलोडेड वैगनों से हटाए गए सभी एलएसडी को स्टेशन प्रबंधक द्वारा निर्धारित तरीके से स्टेशन स्टोररूम को सौंप दिया जाता है।

4.3.4। निर्धारित तरीके से उन पर लगाए गए नियंत्रण चिह्नों के साथ ZPU के तत्व व्यावसायिक कृत्यों (यदि वे तैयार किए गए हैं) से जुड़े होते हैं और उन्हें एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के लिए एक रिपोर्ट के साथ अधिनियम-खोज समूह को सौंप दिया जाता है।

4.3.5। कंटेनरों में आने वाले सामानों के सत्यापन के साथ जारी करते समय, नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, एलएसडी को हटाने और एक्ट-सर्च ग्रुप या स्टेशन के स्टोररूम में उनकी डिलीवरी पैराग्राफ 4.3 में निर्दिष्ट तरीके से की जाती है। .2 - 4.3.4।

4.4। रेलवे के माध्यम से माल की उतराई

4.4.1। अनलोडिंग की प्रक्रिया में, कार्गो के टुकड़ों की संख्या, अंकन और कार्गो के टुकड़ों की सेवाक्षमता की जांच करते समय, रिसीवर-और-रिसीवर को वैगन शीट के डेटा और कार्गो की वास्तविक उपस्थिति के साथ वेबिल की तुलना करनी चाहिए।

4.4.2। वैगनों को उतारते समय, स्वीकृति अधिकारी को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार्गो को अनलोड किया गया है और बड़े करीने से, बिना नुकसान के, और वैगनों की सुरक्षा सुनिश्चित की गई है।

4.4.3। माल उतारने के बाद, स्वीकृति अधिकारी को अनलोडिंग कर्मचारियों को वैगन के अंदर और बाहर कार्गो और मलबे के अवशेषों से वैगनों को साफ करने, चाक चिह्नों को हटाने, मानक धातु संबंधों को इकट्ठा करने और उन्हें जिम्मेदार स्टेशन कर्मचारी को सौंपने की आवश्यकता होगी। संबंधों को संग्रहीत करने के लिए, वैगनों के हैच और दरवाजों को बंद करें, प्लेटफार्मों के किनारों को ऊपर उठाएं और सुरक्षित करें, वैगनों को बन्धन विवरण से मुक्त करें।

4.4.4। यदि आवश्यक हो तो गंतव्य स्टेशन पर उतारे गए कार्गो को चिह्नित किया जाता है। उतराई के दौरान माल को चिह्नित करने की प्रक्रिया स्टेशन प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है।

अनलोड किए गए कार्गो के बारे में जानकारी रिसीवर द्वारा अनलोडिंग कार्गो की पुस्तक में दर्ज की जाती है।

कार्गो अनलोडिंग बुक को स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग बनाए रखने के निर्देशों के अनुसार बनाए रखा जाता है।

4.5। माल उतारते समय रिसीवर-डिलीवर की जिम्मेदारियां

परेषिती का मतलब है

4.5.1। सार्वजनिक स्थानों, किराए के क्षेत्रों और उद्यमों की पहुंच सड़कों के साथ-साथ लोडेड कंटेनरों के लिए कंसाइनी द्वारा अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत किए गए वैगन, रिसीवर-और-रिसीवर को बाहरी निरीक्षण के बाद कंसाइनी को व्यावसायिक रूप से सौंपना चाहिए।

उसी क्रम में, गैर-सार्वजनिक उपयोग के लिए कंटेनर बिंदुओं पर उतारने के लिए वितरित कंटेनरों वाले वैगनों को सौंप दिया जाता है।

रेलवे के माध्यम से वैगनों में लोड किए गए कंटेनर, इसके अलावा, वैगन से उतारने की प्रक्रिया में प्रत्येक कंटेनर के बाहरी निरीक्षण के बाद व्यावसायिक रूप से परेषिती को सौंपे जाने चाहिए।

4.5.2। कार्गो को उतारने के बाद वैगन (कंटेनर) प्राप्त करते समय, रिसीवर उनकी सुरक्षा की जांच करने के लिए बाध्य होता है, कार्गो अवशेषों और मलबे की खेप द्वारा सफाई, बन्धन विवरण को हटाने और चिह्नों को हटाने, प्लेटफार्मों के किनारों को ठीक करने, दरवाजे बंद करने और वैगनों की हैच।

जल निकासी के बाद प्राप्तकर्ता से "हॉपर" वैगनों, टैंकों और बंकर गोंडोला कारों को स्वीकार करते समय, रिसीवर को ऐसे वैगनों और बंकर गोंडोला कारों की दूषित बाहरी सतह की सफाई की भी जांच करनी चाहिए, जब तक कि बॉयलर और फ्रेम पर संकेत और स्टेंसिल साफ न हो जाएं स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला (टैंक नंबर, अंशांकन का प्रकार, निर्माण अवधि और मरम्मत, वहन क्षमता और कार्गो का नाम जिसके लिए कार का इरादा है), ऊपरी हैच और टैंक के नाली उपकरणों के कवर को बंद करना।

रासायनिक कार्गो के परिवहन के लिए विशेष रूप से कंसाइनर टैंकों से स्वीकार करते समय, और कंसाइनर या कंसाइनी के स्वामित्व वाले या उनके द्वारा किराए पर लिए गए टैंक, कंसाइनर को ताले के लिए ढक्कन बंद करने और लॉकिंग और सीलिंग डिवाइस (सील) की उपस्थिति की जांच करने के लिए बाध्य किया जाता है। और मुहर-ताले) परेषक के।

खाली वैगनों (कंटेनरों) का पता चलने पर, क्षतिग्रस्त या कार्गो के अवशेषों के साथ, बन्धन विवरण, एक दूषित बाहरी सतह के साथ, बंद दरवाजों के पीछे, हैच या अनलोडिंग डिवाइस, साथ ही बिना सील के, ऐसे मामलों में जहां यह परिवहन, नियमों के अनुसार, सील के पीछे किया जाना चाहिए, कंसाइनर ऐसे वैगनों (कंटेनरों) को स्वीकार करने से इनकार करने के लिए बाध्य है जब तक कि संकेतित उल्लंघन समाप्त नहीं हो जाते एक सामान्य रूप के एक अधिनियम के निष्पादन के साथ।

समायोजन के क्रम में भेजे गये खाली कन्टेनरों को वैगन में लादने से पूर्व स्वीकृति अधिकारी को तकनीकी निरीक्षण हेतु उपस्थित करना होगा। समायोजन के लिए केवल सेवा योग्य कंटेनर शिपमेंट के अधीन हैं।

4.5.3। नियमों में निर्दिष्ट माल को उतारने के बाद जिन वैगनों को धोने की आवश्यकता होती है, उन्हें प्राप्तकर्ता-प्राप्तकर्ताओं द्वारा मालवाहक के माध्यम से धोए जाने के बाद ही स्वीकार किया जाता है। स्टेशन और कंसाइनी के बीच एक समझौता होने पर मालवाहक की कीमत पर रेलवे के माध्यम से धोने वाले मामलों में अनचाहे वैगनों की स्वीकृति की अनुमति है।

4.5.4। जानवरों, मांस, मांस उत्पादों और पशु मूल के कच्चे माल को सभी उपकरणों के साथ उतारने के बाद, परिवहन पशु चिकित्सा और स्वच्छता अनुभाग, सीमा नियंत्रण पशु चिकित्सा बिंदु के पशु चिकित्सा प्रयोजनों के लिए खाद और फ़ीड अवशेषों को श्रेणी I के अनुसार धोने और प्रसंस्करण के लिए भेजा जाता है। कीटाणुशोधन और वाशिंग स्टेशन, कीटाणुशोधन और वाशिंग पॉइंट और वाशिंग पॉइंट (DPS, DPP, PP), श्रेणी II के लिए DPS, DPP पर और श्रेणी III के लिए - केवल DPS पर। बंद दरवाजे और हैच के साथ वैगनों को पशु चिकित्सा और स्वच्छता उपचार के लिए भेजा जाता है।

रिसीवर को चाहिए:

पशु चिकित्सा उपचार के लिए उन्हें भेजने के लिए शिपिंग सूची तैयार करने के लिए कमोडिटी कार्यालय को श्रेणी I कारों के लिए एक प्रमाण पत्र दें (जीयू -33 फॉर्म);

पूर्ण कार्गो दस्तावेजों के अनुसार इन कारों को पॉइंट्स (DPS और DPP) पर भेजने के लिए II और III श्रेणियों की कारों के लिए वैगन सूची तैयार करें। उसी समय, वैगन शीट पर वैगन में स्थित उपकरणों के बारे में एक नोट बनाया जाता है;

श्रेणियों II और III की कारों के दरवाजों पर घुमावों की उपस्थिति की जांच करें और लॉक सील का उपयोग करके उन्हें सील या लॉक करें।

कार के दोनों किनारों पर दरवाजों पर स्पष्ट चाक शिलालेख या स्टिकर और चमकीले लाल धातु के टैग एक उभरा हुआ शिलालेख "कीटाणुशोधन के लिए" लटका होना चाहिए। स्टिकर और टैग परिवहन पशु चिकित्सा और स्वच्छता वर्गों या सीमा नियंत्रण पशु चिकित्सा बिंदुओं का प्रतिनिधित्व करते हैं।

4.6। स्टेशन से माल जारी करना और निर्यात करना

4.6.1। स्टेशनों के डिपो और वैगनों से माल जारी करते समय, स्वीकृति अधिकारी को मालवाहक से एक खेप नोट की आवश्यकता होती है। उन स्टेशनों पर जहां विशेष पास का उपयोग करके कार्गो क्षेत्र से कार्गो के निर्यात की प्रक्रिया स्थापित की जाती है, कंसाइनी कार्गो प्राप्त करने के लिए वेबिल के अलावा स्वीकृति एजेंट को प्रस्तुत करने के लिए बाध्य होता है। निर्दिष्ट दस्तावेजों की प्रस्तुति के बिना कार्गो की डिलीवरी की अनुमति नहीं है।

कार्गो जारी करते समय, कंसाइनर पास के रिवर्स साइड को भरने के लिए बाध्य होता है (कॉलम "भंडारण और विलंब शुल्क के लिए पुनर्प्राप्त" को छोड़कर) और उस वाहन की श्रृंखला और संख्या को इंगित करता है जिस पर कार्गो निर्यात किया जा रहा है, और यह भी खेप नोट के पीछे की तरफ के संबंधित कॉलम में कार्गो के निर्यात पर एक निशान बनाएं। प्राप्तकर्ता को भागों में कार्गो जारी करते समय, रिसीवर और रिसीवर एक समय में निर्यात किए गए कार्गो की प्रत्येक खेप के लिए समान जानकारी इंगित करता है।

वैगन से कार में उतारते समय, कार्गो को कार में इस तरह रखा जाना चाहिए कि इसे फिर से चेक किया जा सके।

4.6.2। नि: शुल्क भंडारण की अवधि की समाप्ति के बाद या अनलोडिंग के तहत वैगन (कंटेनर) के निष्क्रिय समय के बाद कार्गो की रिहाई (जब खेप के माध्यम से उतारना) कार्गो के भंडारण के लिए शुल्क और जुर्माना के भुगतान के बाद ही अनुमति दी जाती है वैगनों (कंटेनरों) का विलंब शुल्क।

4.6.3। सीमा शुल्क नियंत्रण के तहत परिवहन किए गए माल की रिहाई से पहले, रिसीवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि चालान को सीमा शुल्क प्राधिकरण द्वारा "रिलीज की अनुमति" के साथ सीमा शुल्क अधिकारी के हस्ताक्षर के साथ एक व्यक्तिगत क्रमांकित मुहर द्वारा प्रमाणित किया गया है। सीमा शुल्क निकासी की समाप्ति से पहले कार्गो की डिलीवरी प्रतिबंधित है।

4.7। गंतव्य स्टेशन पर कार्गो के वजन और स्थिति की जाँच करना

4.7.1। कार्गो का द्रव्यमान या टुकड़ों की संख्या, साथ ही कार्गो की स्थिति, नियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में स्टेशन के स्वीकृति-प्राप्तकर्ता द्वारा जाँच की जाती है।

कंटेनर से घरेलू सामानों की मात्रा और स्थिति की जाँच कंसाइनर द्वारा इन्वेंट्री के अनुसार कंसाइनर के अनुरोध पर की जाती है।

4.7.2। असुरक्षित परिवहन का पता लगाने के मामले में द्रव्यमान, टुकड़ों की संख्या और कार्गो की स्थिति, कंसाइनर कंसाइनर की भागीदारी के साथ जांच करता है, अगर उसकी उपस्थिति में उल्लंघन पाए जाते हैं, साथ ही प्रशीतित परिवहन के एक कर्मचारी के मामले में खराब होने वाले कार्गो को नुकसान। चोरी के संकेतों के साथ माल उतारने के मामले में, परिवहन और अर्धसैनिक गार्डों में आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों के निमंत्रण के साथ स्टेशन के प्रमुख की उपस्थिति में सत्यापन और जारी किया जाता है।

4.7.3। सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में वैगन से इसे उतारने की प्रक्रिया में कार्गो की जाँच करते समय, स्वीकृति-प्रेषक यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य होता है कि यदि आवश्यक हो, तो अनलोड किए गए कार्गो की फिर से जाँच करें। यदि परेषिती इस आवश्यकता का पालन करने में विफल रहता है, तो परेषिती स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करने और उनके निर्देशों के अनुसार कार्य करने के लिए बाध्य है।

4.7.4। गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर अनलोडिंग करते समय कमोडिटी स्केल पर कार्गो के द्रव्यमान की जाँच के परिणाम गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर अनलोड किए गए माल के कमोडिटी स्केल पर पुनर्वजन की पुस्तक में दर्ज किए जाते हैं (जीयू-107)।

4.7.5। वजन के साथ माल जारी करते समय, स्वीकृति अधिकारी यूएसएसआर के रेलवे पर वजन उपकरणों के रखरखाव और रखरखाव के लिए प्रक्रिया और प्रौद्योगिकी के निर्देशों के अनुसार तराजू की रीडिंग की सेवाक्षमता और शुद्धता को सत्यापित करने के लिए बाध्य है। .

रिसीवर पैकेज खोलता है और कंसाइनी के अनुरोध पर चालान और चालान के अनुसार कार्गो की जांच करता है और स्टेशन के प्रमुख द्वारा सौंपे गए प्रतिनिधि की उपस्थिति में रिसीवर की उपस्थिति में ऐसी परिस्थितियां पाई जाती हैं जो प्रभावित कर सकती हैं। कार्गो की स्थिति (कंटेनर को नुकसान, भिगोना, आदि)।

4.7.6। यदि कार्गो के द्रव्यमान में कमी पाई जाती है जो इस कार्गो के द्रव्यमान के प्राकृतिक नुकसान और शुद्ध द्रव्यमान के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति के मानदंड से अधिक नहीं है, और चोरी के कोई संकेत नहीं हैं, साथ ही साथ जैसे कि माल के द्रव्यमान में अधिशेष पाए जाते हैं जो शुद्ध द्रव्यमान के निर्धारण के परिणामों में अधिकतम विसंगति से अधिक नहीं होते हैं, स्वीकृति अधिकारी खेप नोट के पीछे की ओर बनाता है:

"कार्गो के वजन की जाँच करते समय" __" ____________ 19__, यह निकला ... किग्रा" (अंकों में और शब्दों में)।

निशान स्टेशन के प्रमुख या स्टेशन के प्रमुख द्वारा अधिकृत किसी अन्य कर्मचारी के हस्ताक्षर से प्रमाणित होता है, जो उसकी स्थिति को दर्शाता है।

5. पता लगने पर ट्रांसीवर की हरकतें

कार्गो का नुकसान

5.1। कार्गो की असुरक्षितता (चोरी, कमी, क्षति, क्षति) या इस तरह की असुरक्षितता के दृश्य संकेत (वैगनों, कंटेनर या कार्गो स्थानों को खोलना, तोड़ना या पैकेजिंग करना, लोडिंग की असमानता या खुले रोलिंग स्टॉक पर कार्गो की जब्ती के निशान आदि) की खोज करना .), प्राप्तकर्ता इसके लिए बाध्य है:

ए) अपने तत्काल पर्यवेक्षक को इसकी रिपोर्ट करें;

बी) वैगन (कंटेनर) की तकनीकी स्थिति की जांच करने के लिए एक वैगन इंस्पेक्टर को बुलाओ जिसमें क्षति पाई गई थी, अगर कोई संदेह है कि रोलिंग स्टॉक की तकनीकी खराबी के कारण कार्गो खो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है;

ग) चोरी के संकेतों का पता चलने पर, परिवहन में अर्धसैनिक सुरक्षा और आंतरिक मामलों के निकायों को सूचित करें और परिवहन में आंतरिक मामलों के कर्मचारियों के आने तक चोरी के निशान को नष्ट करने के लिए कोई कार्रवाई न करें।

5.2। सार्वजनिक स्थानों के साथ-साथ गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों में एक वैगन को उतारते समय (जब, नियमों के अनुसार, स्वीकर्ता की उपस्थिति में उतराई की जाती है), स्वीकर्ता को यह जांचने के लिए बाध्य किया जाता है:

ए) वैगन में कार्गो की सही नियुक्ति और सुरक्षा;

ख) क्या वैगन अपनी पूरी क्षमता पर लोड किया गया है या एक अनलोडेड स्पेस है, वैगन के किस स्थान पर, इस स्पेस में किस आकार और कितने कार्गो को लोड किया जा सकता है और कार्गो स्थानों का आकार पाया जाता है;

ग) क्या हैच कवर तकनीकी विशिष्टताओं द्वारा निर्धारित तरीके से तय किए गए हैं;

डी) खुले हैच और उल्लंघनों के साथ एक वैगन में, उनके माध्यम से माल जब्त करने की संभावना।

5.3। माल की खराबी या क्षति की स्थिति में, कंसाइनर स्थापित करने के लिए बाध्य है:

कंटेनर पर क्या नुकसान या खुलने के निशान हैं;

पैकिंग टेप और तार की सेवाक्षमता, साथ ही सील (यदि पैकेज सील किए गए हैं), तार टूटने की अनुपस्थिति और टेप, तार और सील की अखंडता का उल्लंघन किए बिना कंटेनर से कार्गो को हटाने की संभावना;

वैगन (कंटेनर) के किस स्थान पर, लोडिंग की किस पंक्ति और टीयर में और क्षतिग्रस्त स्थान किस स्थिति में पाया गया, अनुचित लोडिंग के कारण नुकसान की संभावना और इसमें क्या शामिल है, क्या वैगन में बिखराव था, वैगन के किस स्थान पर, किस मात्रा में;

क्या कंटेनर में सुधार हैं और किस तरह के सुधार हैं, उदाहरण के लिए: बक्से में नए हथौड़े की कील, एक अलग तरह के कील से ठोंकने वाले बोर्ड, गांठों के बाहरी सीम की विभिन्न प्रकार की सिलाई और अन्य सुधार।

पैकेजिंग के सभी नुकसान या खराबी जो इसके आगे के परिवहन के दौरान या भंडारण के दौरान कार्गो की सुरक्षा को खतरा पैदा करते हैं, जब तक कि इसे परेषिती को जारी नहीं किया जाता है, माल के थोक को एकत्र, तौला और संग्रहीत किया जाना चाहिए।

5.4। यदि आवश्यक हो, क्षतिग्रस्त स्थानों को स्टेशन के कमोडिटी स्केल पर रिसीवर-और-रिसीवर द्वारा तौला जाना चाहिए और यह निर्धारित करने के लिए कि स्टैंसिल के अनुसार मानक द्रव्यमान या द्रव्यमान के विरुद्ध द्रव्यमान की कमी क्या है।

5.5। पैकेज खोलते समय और कार्गो की स्थिति की जांच करते समय, यह जांचना चाहिए कि क्या कंटेनर पूरी क्षमता से भर गया है, कार्गो किस क्रम में पैक किया गया है, क्या पैकेज के अंदर विदेशी वस्तुएं हैं, कार्गो की आंतरिक पैकेजिंग क्या है, क्या व्यक्तिगत कार्गो आइटम पैकेजिंग सामग्री के साथ स्थानांतरित किए जाते हैं, क्या पैकिंग सूची है।

5.6। ड्रमों में ले जाए जाने वाले तरल कार्गो के रिसाव का पता चलने पर, रिसीवर को ड्रमों की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए और यदि कोई क्षति होती है, तो यह स्थापित करें कि वास्तव में इसमें क्या शामिल है (हुप्स का कमजोर होना, रिवेटिंग का टूटना, नीचे से गिरना, आदि), ड्रमों की फिलिंग क्या है, ड्रम कैसे लोड किए गए थे (तट पर या तल पर सेटिंग), कितने टीयर थे, और क्या उनके बीच गास्केट थे, प्लग कहाँ और कैसे स्थित हैं, क्या कोई निशान थे एक रिसाव और जहां (झंकार में, रिवेट्स के बीच, एक भरने वाले छेद में, आदि), साथ ही कार के फर्श पर बिखरे हुए कार्गो के निशान।

यदि बैरल तट पर लोड किए गए थे, तो उनका स्थान (वैगन के साथ या उस पार), उनके बीच अंतराल की उपस्थिति, वैगन के फर्श से जुड़े गास्केट की उपस्थिति, और क्या एक बैरल के लिए दूसरे को हिट करना संभव था स्थापित किया जाना चाहिए।

5.7। यदि रिसीवर-प्रेषक कार्गो की कमी का पता लगाता है या बोतलों में तरल कार्गो के परिवहन के दौरान कंटेनर को नुकसान होता है, तो बक्से, ड्रम और अन्य कंटेनरों में रखे डिब्बे, वह कार में बाहरी कंटेनर के सही बन्धन की जांच करने के लिए बाध्य होता है, इस कंटेनर की ताकत, मानक के साथ कंटेनर का अनुपालन और इसमें पर्याप्त मात्रा में कुशनिंग सामग्री की उपस्थिति, चाहे बोतलें हों, डिब्बे, बक्से के ऊपरी स्तर से आगे निकली हुई टोकरियाँ।

5.8। बल्क कार्गो की मात्रा की जांच करते समय, टैंक का प्रकार, भरने और अंडरफिलिंग की ऊंचाई, उत्पाद का घनत्व और तापमान, गर्दन के कवर पर रबर गैसकेट की उपस्थिति की जांच की जानी चाहिए। यदि एक कार्गो रिसाव का पता चला है, तो इसकी प्रकृति स्थापित की जानी चाहिए (धारा या बूँदें, प्रति मिनट कितनी बूँदें)। एक टैंक कार का निरीक्षण करने के लिए जिसमें एक कार्गो रिसाव का पता चला है, एक वैगन इंस्पेक्टर को बुलाया जाना चाहिए।

5.9। ढके हुए वैगनों में भारी मात्रा में परिवहन किए जाने वाले अनाज कार्गो की कमी की स्थिति में, स्वीकृति अधिकारी को यह जांच करनी चाहिए: वैगन के फर्श और दीवारों पर अनाज ढालों की जकड़न, उनकी सेवाक्षमता और सही स्थापना, और क्या इसके माध्यम से अनाज का रिसाव हो रहा है वैगन बॉडी में दरारें।

5.10। जब कच्चा लोहा और इसी तरह की धातु की वस्तुओं को नुकसान पाया जाता है, तो यह स्थापित किया जाना चाहिए कि फ्रैक्चर साइट पर किस प्रकार की क्षति है, अर्थात। क्या कालापन, पट्टिका या जंग के निशान हैं और क्या टूटा हुआ हिस्सा भार के साथ है।

5.11। यदि खुले रोलिंग स्टॉक पर परिवहन किए गए माल की कमी या क्षति का पता चला है, तो स्वीकृति वाहक स्थापित करने के लिए बाध्य है:

क) लोडिंग के दौरान उपकरणों (रैक, ढाल आदि) की सही स्थापना, कार्गो का सही स्टोवेज, आश्रय और लैशिंग, कार्गो को हटाने के निशान की अनुपस्थिति, फर्श पर खाली स्थान की उपस्थिति प्लेटफ़ॉर्म या गोंडोला कार, लापता माल आदि को समायोजित करने के लिए पर्याप्त;

ख) कार्गो की सतह पर खांचे, फ़नल या कार्गो को हटाने के अन्य निशान की उपस्थिति, साथ ही परिवहन के दौरान खांचे और असमान लोडिंग के आयाम सख़्त कोयला, कोक और अन्य बल्क कार्गो, साथ ही महीन अंशों को उड़ाने से फिल्म की उपस्थिति या अनुपस्थिति;

ग) एक संयुक्त वैगन में माल परिवहन करते समय - इस वैगन में अन्य शिपमेंट के लिए माल की उपस्थिति और प्लेसमेंट।

5.12। खराब होने वाले सामानों की क्षति का पता चलने पर, स्वीकृति अधिकारी, शीत परिवहन कर्मचारी के साथ, और उसकी अनुपस्थिति में, स्टेशन के प्रमुख द्वारा अधिकृत कर्मचारी के साथ, यह भी जाँच करनी चाहिए:

ए) लोड करने की विधि (रेल के साथ लंबवत, कंपित, क्रॉस, कंटेनरों में, कंटेनरों के बिना थोक में) और नियमों के अनुपालन; वैगन में कार्गो की लोडिंग की ऊंचाई, और ठंडा और ठंडा मांस के लिए - हुक पर निलंबन का घनत्व;

बी) कार्गो की स्थिति (मोल्ड, सड़ांध, रिसाव, धूप की कालिमा, गंध, प्रसंस्करण दोष की उपस्थिति);

ग) कंटेनर का प्रकार और स्थिति (क्या यह कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करता है);

डी) क्षतिग्रस्त कार्गो से रिसाव के निशान के तल पर उपस्थिति और कार के किस हिस्से में क्षतिग्रस्त कार्गो स्थित था;

ई) कार की तकनीकी स्थिति (क्या शरीर की मरम्मत की गई है, क्या दरवाजों में कोई अंतराल है, क्या भट्टी की कटिंग अच्छे क्रम में है, दरवाजे के ताले);

च) वेंटिलेशन के साथ परिवहन के दौरान कवर किए गए वैगनों में हैच कवर खुले या बंद होते हैं, साथ ही सही स्थापना, साइड हैच कवर को आधे-खुले स्थान पर बन्धन, कवर के खुले होने पर हैच का सही झंझरी;

छ) क्या ढके हुए वैगनों में संक्रमणकालीन अवधि में परिवहन के दौरान हैच, दरवाजे, फर्श और दीवारें अछूता हैं;

ज) सर्दियों में माल परिवहन करते समय ठंड से सुरक्षा की आवश्यकता होती है (सब्जियां, दूध, फल, अंडे, आदि), क्या वैगन ठीक से सुसज्जित और अछूता है;

i) बाहर हवा का तापमान;

j) कार्गो की गुणवत्ता, परिवहन की शर्तें, तापमान (यदि नियमों द्वारा प्रदान किया गया है), माल की गुणवत्ता के प्रमाण पत्र में मालवाहक द्वारा इंगित फलों और सब्जियों के लिए संग्रह और पैकेजिंग की तारीख, और इसका अनुपालन कंटेनर पर अंकन के साथ तारीख;

k) उतराई के दौरान कार्गो का तापमान, यदि, नियमों के अनुसार, यह परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने पर इंगित किया जाता है और कार्गो डिफ्रॉस्टिंग (पिघलना) के साथ-साथ पता लगाने पर उत्पाद की मोटाई में तापमान मांस को नुकसान;

एल) माल की डिलीवरी के लिए स्थापित समय सीमा की पूर्ति।

इसके अलावा, स्टेशन पर स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, ट्रांसीवर को प्रशीतित अनुभाग या स्वायत्त प्रशीतित कार के कार्य लॉग से अनुपालन पर प्रत्येक खेप नोट के लिए एक पूर्ण (प्रस्थान स्टेशन से गंतव्य स्टेशन तक) प्राप्त करना होगा। तापमान शासन, अनुभाग के प्रमुख या रखरखाव मैकेनिक के साथ-साथ स्टेशन के कर्मचारी द्वारा प्रमाणित रखरखावस्वायत्त वैगन।

यदि माल की डिलीवरी में देरी होती है, तो रिसीवर-शिपर रेलवे पर वैगन के गुजरने की तारीखों की रोड शीट से एक अर्क तैयार करता है।

5.13। क्षति के मामले में, माल को नुकसान या परिवहन दस्तावेजों से अलग होने की स्थिति में, स्वीकारकर्ता पैकेजों पर चेतावनी (हेरफेर) के संकेतों की उपस्थिति की जांच करता है, कार्गो को संभालने के तरीके, शिपिंग और रेलवे चिह्नों की उपस्थिति और, यदि आवश्यक हो , कंटेनर की विशेषता बताने वाले चिह्न।

5.14। माल की गैर-सुरक्षा के पता लगाए गए मामलों को नियमों के अनुसार प्रलेखित किया जाना चाहिए।

एक वाणिज्यिक अधिनियम तैयार करने के लिए, जिस स्वीकर्ता ने कार्गो की असुरक्षितता की खोज की थी, वह तैयार करने और स्टेशन के प्रमुख को इस अधिनियम की तैयारी पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है, जिस दिन असुरक्षित परिवहन या वितरण की खोज की गई थी। कार्गो की, इसे वैगन शीट से जोड़कर, एलएसडी तत्वों को नियंत्रण संकेतों और सभी के साथ वैगन से हटा दिया गया आवश्यक दस्तावेज़एक वाणिज्यिक अधिनियम के निष्पादन के लिए। रिपोर्ट में कार्गो की स्थिति और असुरक्षित परिवहन की खोज की गई परिस्थितियों का सटीक विवरण होना चाहिए। रिपोर्ट में मालवाहक या सड़क की खराबी या दोष के कारणों के बारे में कोई अनुमान, धारणा और निष्कर्ष निकालने की अनुमति नहीं है।

सामान्य रूप के अधिनियमों को रिसीवर द्वारा तैयार किया जाता है और अधिनियम को तैयार करने के आधार के रूप में कार्य करने वाली परिस्थितियों के प्रमाणन में भाग लेने वाले व्यक्तियों द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। अधिनियम पर कम से कम दो व्यक्तियों के हस्ताक्षर होने चाहिए।

असुरक्षित परिवहन के मामले में, अनिर्दिष्ट रूप के कृत्यों को तैयार करना और हस्ताक्षर करना निषिद्ध है।

रिसेप्शन, ट्रेनों और वैगनों का व्यावसायिक दृष्टि से निरीक्षण, सुरक्षा के अधीन, स्वीकृति-वितरक द्वारा अर्धसैनिक गार्डों के साथ मिलकर किया जाता है। ट्रेनों और वैगनों के निरीक्षण के दौरान पहचाने गए व्यावसायिक विवाहों को निर्धारित तरीके से रिसीवर द्वारा समाप्त कर दिया जाता है, एक सामान्य रूप के एक अधिनियम के निष्पादन के साथ, रिसीवर और अर्धसैनिक गार्ड के कर्मचारी द्वारा हस्ताक्षरित, निशानेबाजों के नाम का संकेत और हस्ताक्षर, दोनों कार्गो के साथ और सुरक्षा के तहत इस कार्गो को स्वीकार करना।

5.15। रिसीवर और रिसीवर को किसी भी प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने और जारी करने का कोई अधिकार नहीं है और उच्च प्रबंधक या स्टेशन के प्रमुख के निर्देशों के बिना प्रेषक या प्रेषिती को कार्य करता है।

5.16। रिसीवर माल के असुरक्षित परिवहन पर प्राप्त वाणिज्यिक कृत्यों और जांच सामग्री की समीक्षा करता है, अधिनियम और दावा कार्य के लिए आवश्यक दस्तावेजों का चयन करता है, असुरक्षित परिवहन के मामलों की जांच करता है, उनके जिम्मेदार स्टेशनों को निर्धारित तरीके से भेजने के लिए प्रस्ताव और सामग्री तैयार करता है। खुद की सड़क या अन्य रेलवे।

6. स्टेशन के गोदामों में कार्गो का भंडारण

6.1। स्वीकृति अधिकारी स्टेशन के गोदामों में माल के सही स्थान और भंडारण को सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है। स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया द्वारा स्थापित उनकी विशेषज्ञता के अनुसार स्टेशन के गोदामों का उपयोग किया जाना चाहिए।

खुले गोदामों में नियमों में सूचीबद्ध सामानों के भंडारण की अनुमति है।

गोदामों और वैगनों में सामानों की नियुक्ति और स्टैकिंग GOST 14192-77 के अनुसार लोड ("शीर्ष", "स्टैकिंग निषिद्ध है", "नमी से दूर रखें") के अनुसार हैंडलिंग संकेतों के अनुसार किया जाना चाहिए। आदि।)।

6.2। गोदामों में कार्गो को उनके गुणों और विशेषताओं के आधार पर रिसीवर-डिलीवरर की दिशा में रखा जाता है, यह ध्यान में रखते हुए कि:

साथ रखने की अनुमति नहीं है विभिन्न कार्गोअगर इस तरह के भंडारण से उन्हें नुकसान हो सकता है या आग लग सकती है;

चाय, कॉफी, कोको, चीनी और अन्य खाद्य पदार्थों को डेक पर सूखे कमरों में संग्रहित किया जाना चाहिए;

चमड़े के उत्पादों को धूप से सुरक्षित सूखे, हवादार कमरों में संग्रहित किया जाना चाहिए।

6.3। पैक किए गए और टुकड़े के सामान को ढेर में पंक्तियों में ढेर कर दिया जाता है। एक ही खेप से संबंधित कार्गो के टुकड़ों को बाहर की ओर चिह्नों के साथ एक साथ रखा जाता है ताकि यह स्पष्ट हो सके कि कार्गो किस खेप का है। इसी समय, वे अलग-अलग शिपमेंट से संबंधित सामानों से अलग हो जाते हैं।

उन स्टेशनों पर जहां तंत्र (फोर्कलिफ्ट्स) द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है, माल, एक नियम के रूप में, पैलेटों पर ढेर किया जाना चाहिए।

रैक से लैस गोदामों में, छोटे एकल पैकेज वाले शिपमेंट को रैक अलमारियों पर संग्रहित किया जाना चाहिए।

6.4। कार्गो को स्टैक करते समय, स्टैकिंग ऑर्डर और ऊंचाई का निरीक्षण करना आवश्यक है, जो स्टैक की अधिकतम स्थिरता, कार्गो की अखंडता और सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा, साथ ही श्रमिकों के रखरखाव के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

मैन्युअल रूप से स्टैकिंग करते समय स्टैक की ऊंचाई की अनुमति है - 3 मीटर से अधिक नहीं, पैलेट पर पैकेज में इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का उपयोग करते हुए - कंटेनर की ताकत और पैकेज की कॉम्पैक्टनेस के आधार पर 2 - 4 स्तरों में।

बैग और बोरियों में भार एक ड्रेसिंग में रखा जाता है, हर 6 पंक्तियों के बाद वे बोर्डों से गास्केट डालते हैं। स्टैक्ड पैकेजों का टेयर अच्छी स्थिति में होना चाहिए।

बैरल और ड्रम में कार्गो को तख्तों की पंक्तियों के बीच बिछाने के साथ 2 - 3 स्तरों में रखा जाता है। अंत बैरल या ड्रम प्रत्येक पंक्ति के दोनों किनारों पर वेजेज के साथ रोलिंग के खिलाफ सुरक्षित हैं।

बोतलों के साथ टोकरियाँ एक टीयर में रखी गई हैं। विशेष रैक की उपस्थिति में, बोतलों को 2 स्तरों में स्थापित किया जा सकता है।

6.5। गोदाम के क्षेत्र में कार्गो रखते समय, अग्नि मार्ग और गाड़ियों की आवाजाही के लिए मार्ग, फोर्कलिफ्ट, प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण तक मुफ्त पहुंच के लिए कार्गो के ढेर के बीच प्रदान किया जाना चाहिए। इन गलियारों की चौड़ाई गोदाम में उपयोग किए जाने वाले लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण और मशीनीकरण के आधार पर इस तरह से निर्धारित की जाती है कि लोड तक ड्राइव करना और ट्रॉली, फोर्कलिफ्ट आदि की मदद से इसे ले जाना हमेशा संभव होता है।

गोदाम के साथ और बीच में मार्ग की चौड़ाई कम से कम 1 मीटर, दीवारों के साथ - 0.5 मीटर और दरवाजों पर - दरवाजों की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए।

गोदाम की दीवारों के पास माल का ढेर लगाना मना है।

कार्गो का प्लेसमेंट, सहित। ढीले, फ्लडलाइट मास्ट से 2 मीटर के करीब, संपर्क नेटवर्क समर्थन, ओवरहेड लाइनें और उनके आदमी के तार और ओवरहेड लाइनों के तारों से 4 मीटर के करीब की अनुमति नहीं है।

6.6। इमारती लकड़ी, खनिज ईंधन और साइट पर अनलोड किए गए बल्क में परिवहन किए गए अन्य कार्गो को इस तरह से रखा जाना चाहिए कि विभिन्न खेपों से संबंधित कार्गो को मिलाने की संभावना समाप्त हो जाए।

गोल और आरी की लकड़ी, जब क्रेन द्वारा उतारी जाती है, को कोशिकाओं में पथ के अक्ष के लंबवत रखा जाना चाहिए, प्रत्येक तरफ दो या विशेष रैक में फेंस किया जाना चाहिए। कोशिकाओं की चौड़ाई, रैक 3 मीटर, ढेर की ऊंचाई - 3 मीटर से अधिक नहीं, कोशिकाओं के बीच के मार्ग, रैक - कम से कम 1 मीटर होना चाहिए।

इन सामग्रियों को गास्केट द्वारा प्रत्येक पैक के अलग होने के साथ लाइनिंग पर रखा जाता है।

मशीनीकृत तरीके से अनलोड किए गए प्रबलित कंक्रीट उत्पादों को ढेर में गास्केट द्वारा अलगाव के साथ लाइनिंग पर ढेर किया जाता है, जिसकी ऊंचाई इससे अधिक नहीं होती है:

2.6 मीटर - नींव ब्लॉक और तहखाने की दीवारों के ब्लॉक;

2.5 मीटर - फर्श के स्लैब;

2.0 मीटर - क्रॉसबार और कॉलम; दो स्तरों - दीवार ब्लॉक।

6.7। वैगन से उतारे गए भार को 1200 मिमी तक की स्टोवेज ऊंचाई पर रखा जाना चाहिए (गिट्टी को छोड़कर) ट्रैक काम करता है) ट्रैक के चरम रेल के बाहरी किनारे से 2 मीटर से अधिक की दूरी पर नहीं अधिक ऊंचाई पर- 2.5 मीटर से ज्यादा करीब नहीं।

6.8। कंटेनरों को फिर से लोड करने के यंत्रीकरण के साधनों के आधार पर, क्रेन और लोडिंग और अनलोडिंग पटरियों के लिए उनके दृष्टिकोण के स्थापित आयामों के अनुसार साइटों पर कंटेनरों को सख्त रखा गया है।

स्थापित कंटेनरों के सामने, साथ ही साइट पर भारी माल, कम से कम 5 मीटर की चौड़ाई के साथ आग ब्रेक की व्यवस्था की जाती है और हर 100 मीटर पर चिह्नित किया जाता है। कम से कम 2 मीटर का अंतर पूरी लंबाई के साथ स्थापित किया जाता है। कंटेनरों की प्रत्येक युग्मित पंक्ति के माध्यम से साइट।

साइट पर कंटेनरों के बीच का अंतर 0.1 मीटर होना चाहिए साइट पर कंटेनरों के समूहों के बीच कम से कम 1 मीटर की चौड़ाई के साथ मार्ग छोड़ दें।

ऑटो-स्लिंग वाले बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों को दो या तीन स्तरों में स्थापित करने की अनुमति है।

7. वजन मापने के उपकरण का रखरखाव और व्यवस्था

वजन

7.1। रिसीवर-डिलीवरर तराजू पर तौलते समय माल के द्रव्यमान को निर्धारित करने की सटीकता के लिए जिम्मेदार होता है।

तौलने की प्रक्रिया और तकनीक, तराजू के रखरखाव और रखरखाव को माल तौलने की प्रक्रिया और तकनीक के निर्देशों का पालन करना चाहिए, रेलवे पर तौल उपकरणों का रखरखाव और रखरखाव करना चाहिए।

7.2। ट्रान्सीवर सर्विसिंग प्लेटफ़ॉर्म स्टेशनरी स्केल (वैगन और मोर्टिज़) स्टेशनों के लिए बाध्य है:

a) तराजू के गड्ढों की सफाई की निगरानी करें (प्रदूषण और बर्फ, बर्फ, रेत और पानी भरने की अनुमति नहीं है)। तराजू के बाहरी हिस्सों (प्लेटफॉर्म, फ्रेम, कॉलम, रॉकर आर्म्स, डायल इंडिकेटर्स, वेट होल्डर्स) को लगातार सफाई में रखा जाना चाहिए, जिससे उन पर धूल, गंदगी और कार्गो अवशेषों का जमाव न हो;

बी) यह सुनिश्चित करें कि तौल प्लेटफॉर्म के पास का क्षेत्र वजन प्लेटफॉर्म के आसपास कम से कम 2 मीटर की दूरी पर बर्फ, बर्फ और मलबे से साफ हो गया है;

सी) वेटिंग प्लेटफॉर्म फर्श, हैच और एप्रन की सामान्य स्थिति की निगरानी करें, साथ ही यह सुनिश्चित करें कि प्लेटफॉर्म और स्थिर तराजू के स्ट्रैपिंग फ्रेम के बीच का अंतर 10 से कम नहीं और 15 मिमी से अधिक नहीं है।

अंतराल में परिवर्तन की स्थिति में, स्वीकर्ता तुरंत उच्च प्रबंधक को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है ताकि पता लगाए गए दोष को समाप्त करने के उपाय किए जा सकें;

घ) वैगन स्केल पर वजन शुरू करने से पहले, सुरक्षात्मक एप्रन खोलें, स्ट्रैपिंग फ्रेम और वेटिंग प्लेटफॉर्म के बीच के अंतराल की जांच करें और वेइंग टेयर की जांच करें।

डबल वैगन, स्केल और बीम स्केल के टेयर का सत्यापन निम्नानुसार किया जाता है। बड़े और छोटे पैमाने पर मोबाइल का वजन शून्य स्थिति में सेट किया गया है। बन्दी को सही टेयर के साथ तराजू में खोलने के बाद, कई चिकनी दोलनों के परिणामस्वरूप बैलेंस बीम को एक संतुलन क्षैतिज स्थिति लेनी चाहिए, अर्थात। घुमाव के नुकीले हिस्से को बैलेंस इंडिकेटर के खिलाफ सेट किया जाना चाहिए। यदि बैलेंस बीम पॉइंटर के खिलाफ सेट नहीं है, तो बड़े पैमाने पर टेयर रेगुलेटर का उपयोग करके इसे समायोजित करना आवश्यक है।

अनलोडेड डायल स्केल की संतुलन स्थिति की जाँच करने की प्रक्रिया इस प्रकार है। बन्दी खोलने के बाद, वे आश्वस्त हैं कि कई चिकने नम दोलनों के बाद, डायल इंडिकेटर का तीर पैमाने के शून्य विभाजन पर रुक जाता है। यदि डायल इंडिकेटर का पॉइंटर स्केल के शून्य विभाजन पर नहीं रुकता है, तो इसे मध्यवर्ती तंत्र के कैबिनेट में उपलब्ध टेयर रेगुलेटर के साथ समायोजित करना आवश्यक है।

यदि टेयर रेगुलेटर के साथ तराजू को संतुलन में लाना असंभव है, तो रिसीवर-और-रिसीवर वजन सुविधाओं के ताला-फोरमैन को कॉल करने के लिए अपने तत्काल पर्यवेक्षक को तौलना बंद करने और तराजू की विफलता की रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है। प्लेटफॉर्म या वेट होल्डर पर रखी वस्तुओं के साथ संतुलन को संतुलित करना मना है। प्रत्येक 10-15 वैगनों का वजन करने के बाद अनलोडेड स्केलों के संतुलन की जांच की जानी चाहिए;

ई) लोड के तहत वैगन तराजू की रीडिंग की जांच करने के लिए कम से कम एक दशक में एक बार, जिसके लिए किनारों पर और स्केल प्लेटफॉर्म के बीच में एक ही लोडेड वैगन को तौलना आवश्यक है।

समय-समय पर तराजू के अधिकतम भार के 1/10 के लिए अनुकरणीय वजन के साथ तराजू की जाँच करें, माल तौलने की प्रक्रिया और तकनीक पर निर्देश द्वारा निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर, रेलवे पर तौल उपकरणों के रखरखाव और रखरखाव;

च) वैगनों के तराजू पर तौले जाने वाले वैगनों का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि ब्रेक प्लेटफॉर्म पर कोई व्यक्ति या कोई बाहरी वस्तु नहीं है;

जी) सुनिश्चित करें कि वैगनों को बिना झटके और झटके के तराजू पर लोड किया जाता है और स्थापित टीपीए से अधिक गति से नहीं निकाला जाता है। तराजू पर वैगन स्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि बाहरी पहिए वेटिंग प्लेटफॉर्म के किनारे से 300 मिमी के करीब नहीं हैं, लोडिंग प्लेटफॉर्म की रेल और एप्रोच ट्रैक के बीच का अंतर 6 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

पहियों के नीचे रखी किसी भी वस्तु की मदद से वेटिंग प्लेटफॉर्म पर वैगनों को रोकना प्रतिबंधित है।

कार को रोल करते समय वेटिंग लॉक को कार के अंतिम स्टॉप तक बंद कर देना चाहिए;

ज) वजन के तराजू से संबंधित सशर्त (ओवरहेड) वजन के सेट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, उनके संदूषण और उन पर जंग के गठन को रोकने के लिए।

बाटों को प्रतिदिन सूखे मुलायम कपड़े से पोंछना चाहिए। बालू या चाक से बाटों की सफाई की अनुमति नहीं है। बाटों पर राज्य की मुहर हमेशा स्पष्ट रूप से दिखाई देनी चाहिए। जब तौलना न हो, तो बाटों को बक्सों में संग्रहित किया जाना चाहिए;

i) खुले प्लेटफार्मों पर स्थापित तराजू पर वजन से मुक्त समय में, रॉकर या डायल इंडिकेटर को एक विशेष कवर (तिरपाल, लकड़ी या धातु) के साथ बंद करें;

j) वजन वाले भार को प्लेटफॉर्म पर और वजन को बैलेंस वेट होल्डर पर न छोड़ें;

k) सुनिश्चित करें कि रॉकर आर्म के दोलन या अनलोडेड स्केल के डायल इंडिकेटर के तीर सुचारू हैं। असमान उतार-चढ़ाव संतुलन की खराबी का संकेत देते हैं।

7.3। ट्रांसीवर सर्विसिंग प्लेटफॉर्म मोबाइल स्केल, इसके अलावा बाध्य है:

ए) वजन से अपने खाली समय में, प्लेटफार्मों पर स्थापित तराजू या खुले प्लेटफार्मों को तिरपाल कवर या मामलों के साथ कवर करें;

बी) वजन सुविधाओं के फोरमैन की भागीदारी के साथ ही तराजू को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाएं। असाधारण मामलों में, वजन प्रबंधन के एक फोरमैन की अनुपस्थिति में तराजू को स्थानांतरित करने की अनुमति है, लेकिन अधिकतम भार के कम से कम 1/10 के लिए अनुकरणीय वजन वाले तराजू के अनिवार्य सत्यापन के साथ। सत्यापन के परिणाम तराजू के तकनीकी पासपोर्ट में दर्ज किए गए हैं।

7.4। प्लेटफ़ॉर्म मोबाइल तराजू पर वजन शुरू करने से पहले, मौजूदा स्तर के अनुसार उनकी स्थापना की शुद्धता की जांच करना आवश्यक है, और यह भी सुनिश्चित करने के लिए कि वज़न प्लेटफ़ॉर्म अंडर-प्लेटफ़ॉर्म लीवर के लोड-प्राप्त करने वाले प्रिज्म से मजबूती से जुड़ा हुआ है मंच के हर कोने पर। प्लेटफॉर्म के किसी एक कोने के धंसने का पता चलने पर, ऐसे तराजू पर वजन करना बंद कर देना चाहिए और तौल सुविधा के फोरमैन को बुलाना चाहिए सही स्थापनातराजू।

7.5। वजन किए जाने वाले भार को बिना किसी झटके या प्रभाव के सावधानी से वेइंग प्लेटफॉर्म के बीच में रखा जाता है। तराजू पर भार रखते समय, साथ ही इसे तराजू से हटाते समय, रॉकर आर्म या डायल इंडिकेटिंग डिवाइस को बन्दी पर रखा जाना चाहिए।

7.6। भारी और लंबे भार का वजन करते समय, रिसीवर-और-रिसीवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि भार के ओवरहैंगिंग सिरों को तराजू के निश्चित भागों (बिस्तर, स्तंभ, कैबिनेट, मध्यवर्ती तंत्र) या स्ट्रैपिंग फ्रेम को स्पर्श न करें।

7.7। तराजू की वहन क्षमता से अधिक भार को तौलने की अनुमति नहीं है।

7.8। माल के वजन के अंत में, स्वीकर्ता बाध्य है:

क) पिंजरे को बंद कर दें और तुला से तौले जाने वाले भार को हटा दें;

बी) वजन तराजू के वजन धारक से वजन हटा दें और उन्हें बॉक्स में डाल दें, और वजन को शून्य स्थिति में रखें;

सी) खुले मंच पर स्थापित मोर्टिज़ स्केल के कैबिनेट को लॉक करें, और इसकी अनुपस्थिति के मामले में, रॉकर आर्म या डायल इंडिकेटर को कवर के साथ कवर करें।

7.9। वैगनों का वजन पूरा होने के बाद, स्वीकृति अधिकारी बाध्य है:

ए) तराजू के टेरे की जांच करें और पिंजरे को बंद करें;

बी) रॉकर आर्म के मोबाइल वजन को मुख्य पैमाने के मध्य में सेट करें (रॉकर आर्म को प्रभावों से बचाने के लिए जब रोलिंग स्टॉक स्केल प्लेटफॉर्म से गुजरता है);

ग) सुरक्षात्मक एप्रन बंद करें और तौल कक्ष के दरवाजे को बंद कर दें;

डी) सुनिश्चित करें कि वैगनों को तराजू से हटा दिया गया है, और वजन ट्रैक के बिंदुओं को बाईपास ट्रैक (यदि कोई है) पर रखा गया है और लॉक किया गया है।

8. काम के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ

ट्रांसमीटर

8.1। सामान्य निर्देश

8.1.1। रिसीवर को चाहिए:

काम शुरू करने से पहले, संचालन करने के लिए प्रक्रिया स्थापित करें, कार्यस्थल का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि यह ऐसी स्थिति में लाया गया है जो काम की सुरक्षा की गारंटी देता है;

सीढ़ी, पुलों की विश्वसनीय स्थापना पर नियंत्रण सुनिश्चित करें, अनधिकृत व्यक्तियों को कार्य स्थलों पर होने से रोकें;

लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान आयामों के अनुपालन की निगरानी करें;

सार्वजनिक स्थानों पर जिस तरह से लोडिंग और अनलोडिंग संचालन किया जाता है, उसके लिए पोर्टेबल सिग्नल के साथ बाड़ के प्रावधान की निगरानी करें।

8.1.2। स्वीकृति अधिकारी गोदामों, तंत्रों, प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण, प्रकाश व्यवस्था, आयामों के उल्लंघन और सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता की आवश्यकताओं से अन्य विचलन के दोषों की रिपोर्ट करने के लिए उपयुक्त प्रबंधक को ड्यूटी पर प्रवेश करने पर या उसके दौरान खोजे गए दोषों के बारे में बताने के लिए बाध्य है। कर्तव्य के अनुसार, यदि इन उल्लंघनों को उनके द्वारा स्वयं हटाया नहीं जा सकता है।

8.2। कार्यस्थल के रखरखाव के लिए निर्देश

8.2.1। प्राप्तकर्ता को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि:

क) सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के नियमों द्वारा स्थापित मानकों के अनुपालन में उनके रखरखाव और प्रकाश व्यवस्था के संदर्भ में उनके अधिकार क्षेत्र के तहत गोदामों और साइटों, और यदि कोई विसंगति पाई जाती है, तो कार्रवाई करने के लिए उच्च प्रबंधक को इसकी सूचना दें;

बी) कार्यस्थलों को उचित सफाई में रखा गया था और सर्दियों में जब बर्फ जमी थी तो उन पर रेत या महीन लावा छिड़का गया था; अनावश्यक वस्तुओं को हटा दिया जाना चाहिए;

ग) कार्गो अर्थव्यवस्था की सभी वस्तुएं, जहां कार्गो और वाणिज्यिक संचालन किया जाता है, प्रकाशित किया गया था;

घ) इन निर्देशों की धारा 6 में निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुपालन में अनलोड किए गए या लदान के लिए तैयार किए गए कार्गो और कंटेनर रखे गए, रखे गए और सुरक्षित किए गए;

ई) में कार्यालय की जगहपीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के निर्देश के साथ प्राथमिक चिकित्सा किट थे। प्राथमिक चिकित्सा किट में चोट लगने, कटने, एसिड, क्षार, आग के साथ जलने के साथ-साथ रक्तस्राव को रोकने के लिए प्राथमिक चिकित्सा दवाएं, साथ ही पट्टियाँ और टूर्निकेट शामिल होने चाहिए।

रिसीवर पहले प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए चिकित्सा देखभालघायल।

8.3। होने के दौरान सुरक्षा के उपाय

रेल की पटरियों पर

8.3.1। जब रेल की पटरियों पर, रिसीवर और रिसीवर निम्नलिखित व्यक्तिगत सुरक्षा उपायों का पालन करने के लिए बाध्य होते हैं:

a) इस तरह से तैयार हों कि कपड़े हिलने-डुलने में बाधा न डालें, और बाहरी कपड़ों के बटन लगे हों। हेडगियर सामान्य सुनवाई में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, जूते चौड़े ऊँची एड़ी के साथ होने चाहिए। कपड़ों के ऊपर एक सिग्नल वेस्ट पहना जाना चाहिए;

बी) स्टेशन के क्षेत्र में और काम के स्थान पर और काम से आने वाली सड़कें, स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम द्वारा स्थापित सेवा मार्ग के मार्गों से गुजरती हैं, लाउड-स्पीकिंग पार्क संचार की जानकारी सुनती हैं ट्रेनों और शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही के बारे में;

ग) चलती ट्रेनों, शंटिंग ट्रेनों और लोकोमोटिव, अनकपल्ड कारों, लोडिंग आयामों की रूपरेखा से परे उभरी हुई वस्तुओं की अनुपस्थिति पर नज़र रखते हुए, ट्रैक के किनारे या ट्रैक के बीच से ही गुज़रें। पटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी;

घ) चलते समय, रास्ते में उपकरणों और वस्तुओं पर ध्यान दें (सीमा पोस्ट, लचीली रॉड गटर, जल निकासी ट्रे और कुएं, सिग्नलिंग और संचार उपकरण, बिजली की आपूर्ति, आदि) ताकि ठोकर न लगे;

ई) परिसर से रोलिंग स्टॉक के कारण ट्रैक में प्रवेश करते समय, आपको पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि इस ट्रैक के साथ कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है;

च) यह सुनिश्चित करने के बाद कि इस स्थान पर खतरनाक दूरी पर कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है, एक समकोण पर पटरियों को पार करें;

छ) खड़े रोलिंग स्टॉक के कब्जे वाले ट्रैक को पार करते समय, दूसरी तरफ वैगनों के केवल ब्रेक पैड का उपयोग करें, यह सुनिश्चित करने के बाद कि उनके हैंड्रिल, फुटबोर्ड और प्लेटफार्म फर्श अच्छी स्थिति में हैं। वैगनों के नीचे रेंगना मना है;

ज) पटरियों पर खड़े वैगनों या लोकोमोटिव को दरकिनार करते समय, उनसे कम से कम 5 मीटर की दूरी पर ट्रैक को पार करने की अनुमति दी जाती है, और कम से कम उनके बीच की दूरी के साथ अनछुए वैगनों (लोकोमोटिव) के बीच की जगह से गुजरने की अनुमति दी जाती है। 10 मीटर;

i) कार के ब्रेक पैड को इंटर-ट्रैक पर छोड़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि सीढ़ियाँ, हैंड्रिल अच्छी स्थिति में हैं, साथ ही साथ कोई लोकोमोटिव या कार आसन्न ट्रैक के साथ नहीं चल रही है। ब्रेक प्लेटफॉर्म से बाहर निकलते समय, आपको कार के सामने वाले रेलिंग को पकड़ना होगा;

जे) ब्रेक प्लेटफॉर्म पर चढ़ना और इसे छोड़ना तभी संभव है जब कार पार्क की गई हो;

k) 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से ट्रेनों के नॉन-स्टॉप चलने के दौरान, ट्रेन के निकटतम ट्रैक से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर हो।

कम गति या शंटिंग ट्रेनों, लोकोमोटिव, ट्रेन वैगन ट्रेनों या ओवरसाइज़्ड कार्गो के साथ शंटिंग ट्रेनों को ले जाने पर, कम से कम 2.5 मीटर की दूरी पर एक सुरक्षित स्थान (सड़क के किनारे या पटरियों के बीच) के लिए अग्रिम में छोड़ दें। सबसे बाहरी रेल।

8.3.2। रेल पर खड़े होना, बुद्धि और फ्रेम रेल के बीच या टर्नआउट, क्रॉसिंग, क्रॉसिंग पर गटर में, रेल पर बैठना, ट्रैक के अंदर चलना और स्लीपरों के सिरों पर जाना मना है।

युद्धाभ्यास करते समय, रिसीवर के लिए कारों और लोकोमोटिव के चरणों से गुजरना, कारों की छत (टैंक बॉयलर), स्वचालित युग्मक के सिर, टैंकों की सीढ़ी और अन्य रोलिंग स्टॉक और अन्य के लिए भी मना किया जाता है। कार के पुर्जे, कार के खुले दरवाजों में खड़े होने के लिए, उन जगहों पर दरवाजे के खंभों को पकड़ने के लिए जहां कैनवस दरवाजे फिट करते हैं।

8.4। विद्युत सुरक्षा के उपाय

8.4.1। विद्युतीकृत पटरियों वाले स्टेशनों पर, ट्रांसीवर निषिद्ध है:

ए) संपर्क नेटवर्क के समर्थन पर चढ़ना या 4 मीटर से अधिक दूरी पर सक्रिय तारों या संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों तक पहुंचना;

बी) इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के विद्युत उपकरण को सीधे और किसी भी वस्तु के माध्यम से स्पर्श करें;

ग) तब तक उठें जब तक कि वोल्टेज हटा न दिया जाए और संपर्क नेटवर्क कार की छत पर न जम जाए, उस पर बने रहें, टैंकों के खुले हैच (ढक्कन), इज़ोटेर्माल और ढकी हुई कारों के साथ-साथ कारों की छत पर कोई भी काम करें, टैंक बॉयलर और खुले रोलिंग स्टॉक पर लोड किए गए कार्गो और कंटेनरों पर।

8.4.2। संपर्क नेटवर्क के टूटे तारों, ओवरहेड लाइनों (इसके बाद - वीएल) और उन पर स्थित विदेशी वस्तुओं को छूने से मना किया जाता है, भले ही वे जमीन या जमीनी संरचनाओं को छूते हों या नहीं।

संपर्क नेटवर्क के तारों या रेलवे पटरियों को पार करने वाली बिजली लाइनों के साथ-साथ उनसे लटकने वाली विदेशी वस्तुओं के टूटने का पता चलने पर, तुरंत स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या शंटिंग डिस्पैचर को इस बारे में सूचित करना और लोगों को रोकने के उपाय करना आवश्यक है। 8 मीटर से अधिक दूरी पर तार टूटने की जगह के पास आने से।

8.4.3। विद्युतीकृत पटरियों पर और ओवरहेड लाइनों के पास सभी लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, लिफ्टिंग तंत्र और उपकरणों का उपयोग करके किया जाता है, साथ ही लोगों, सामान, तंत्र और उपकरणों को संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के कुछ हिस्सों के करीब लाने की आवश्यकता से संबंधित अन्य कार्य सक्रिय हैं, संपर्क नेटवर्क, ओवरहेड लाइनों में वोल्टेज को हटाने और सड़क विभाग के प्रमुख द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार एक लिखित अधिसूचना प्राप्त करने के बाद ही किया जाना चाहिए।

ऐसे मार्गों पर काम का उत्पादन, संपर्क नेटवर्क और 2 से 4 मीटर की दूरी पर लोगों, कार्गो और उपकरणों की ओवरहेड लाइन तक पहुंचने के लिए, स्टेशन द्वारा विशेष रूप से निर्दिष्ट और निर्देशित व्यक्ति की देखरेख में किया जाता है। प्रबंधकों। 4 मीटर से अधिक की दूरी पर काम करते समय पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होती है।

8.4.4। सड़कों के विद्युतीकृत वर्गों के स्टेशनों पर ट्रेनों और वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण सड़क प्रबंधन द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है, जो रेलवे कर्मचारियों के स्वतंत्र ट्रेड यूनियन के मुख्य तकनीकी निरीक्षक और रूस के परिवहन बिल्डरों के अनुसार होता है। ट्रेनों और वैगनों के वाणिज्यिक निरीक्षण के लिए नियम।

8.5। निष्पादन के लिए सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएं

सड़कों के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग कार्य

8.5.1। सड़क के माध्यम से माल लोड और अनलोड करते समय, स्वीकृति अधिकारी काम के क्रम को स्थापित करने और लोडिंग और अनलोडिंग टीमों के फोरमैन को काम के क्रम से परिचित कराने के लिए बाध्य होता है।

लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, रेलवे परिवहन में लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान सुरक्षा और औद्योगिक स्वच्छता के नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

"विद्युतीकृत रेलवे पर रेलवे कर्मचारियों के लिए विद्युत सुरक्षा नियम" के अनुसार क्रेन प्रतिष्ठानों द्वारा कार्गो को उतारना स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाना चाहिए।

8.5.2। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, लोगों को उठाने के तंत्र के साथ-साथ गोंडोला कार और कारों के क्षेत्र में रहने की अनुमति नहीं है। रिसीवर यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करता है कि कार्य स्थल पर कोई अनधिकृत व्यक्ति न हो।

8.5.3। अनलोडिंग मोर्चे पर तय किए जाने के बाद ही वैगनों की लोडिंग और अनलोडिंग के साथ आगे बढ़ने की अनुमति है।

युद्धाभ्यास के उत्पादन के दौरान लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करने की अनुमति नहीं है।

अनलोडिंग या लोडिंग के मोर्चे पर मैन्युअल रूप से वैगनों की आवाजाही की अनुमति केवल ट्रैक के एक क्षैतिज खंड के साथ एक से अधिक लोड या दो खाली वैगनों की मात्रा में और प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के तहत दी जाती है। जिम्मेदार व्यक्तिसंबंधित लाइन यूनिट के प्रमुख द्वारा आवंटित।

लोडिंग और अनलोडिंग के सामने वैगनों को ले जाने पर, स्वीकृति अधिकारी सभी श्रमिकों को काम के क्रम के बारे में चेतावनी देने के लिए बाध्य होता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि पुलों और अन्य उपकरणों को हटा दिया जाता है, वैगन में लोड किए गए सामान को सुरक्षित किया जाता है।

गाड़ी की आवाजाही शुरू होने से पहले उसके दरवाजे बंद कर देने चाहिए।

लोगों, खतरनाक सामानों के कब्जे वाले वैगनों की मैन्युअल आवाजाही प्रतिबंधित है।

8.5.4। परिवहन के लिए सामानों को स्वीकार करने से मना किया जाता है अगर बक्से और अन्य पैकिंग स्थानों पर उभरे हुए नाखून, तार के बिना कटे सिरे, स्ट्रैपिंग टेप और बक्से के अन्य तेज उभरे हुए फास्टनर हों।

8.5.5। कमजोर पैकेजिंग में लोड को ढेर करने से मना किया जाता है जो ऊपरी पंक्तियों के भार का सामना नहीं कर सकता है और अनियमित आकार का भार जो स्टैक की स्थिरता सुनिश्चित नहीं करता है।

8.5.6। सीलिंग वैगनों और कंटेनरों का संचालन करते समय, स्वीकर्ता इसके लिए बाध्य होता है:

ए) वैगनों को सील करने से पहले, सुनिश्चित करें कि एप्रोच पर कोई चलती लोकोमोटिव और वैगन नहीं हैं;

बी) जमीन से वैगनों को सील करते समय, सीढ़ी (सीढ़ी) का उपयोग करें;

ग) सील करते समय, केवल सेवा योग्य सीलिंग उपकरणों का उपयोग करें;

घ) सीलिंग उपकरणों को इस तरह से रखना या लटकाना कि उनके गिरने की संभावना समाप्त हो जाए।

8.5.7। राउंडवुड को उतारने से पहले, सभी मामलों में, स्वीकृति अधिकारी "कैप" की स्थिति पर विशेष ध्यान देते हुए, प्रत्येक स्टैक की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए बाध्य होता है। ऐसे मामलों में जहां वैगनों पर गोल लकड़ी के ढेर अस्थिर होते हैं (तिरछे, टूटे हुए रैक, अविश्वसनीय औसत लिंकेज), स्वीकृति अधिकारी माल ढुलाई के प्रमुख को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य होता है, और उसकी अनुपस्थिति में - उप प्रमुख को सुरक्षित कार्य को व्यवस्थित करने के लिए स्टेशन।

8.5.8। कार्गो के पतन से बचने के लिए, नीचे से शुरू होने वाले वैगन या स्टैक से कार्गो को लेने से मना किया जाता है।

8.5.9। वैगनों के दरवाजे खोलते समय, गोंडोला कारों के हैच, प्लेटफार्मों के किनारे, टाई के तार को काटकर, रैक को हटाकर, लोड के संभावित गिरावट के क्षेत्र में रिसीवर और श्रमिकों को खोजने की अनुमति नहीं है।

8.5.10। ढके हुए वैगनों में दरवाजे खोलते समय, स्वीकृति अधिकारी को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे क्रॉसबार पर लटके हुए हैं।

8.6। लोड हो रहा है सुरक्षा आवश्यकताओं

और रेलवे के माध्यम से खतरनाक माल की उतराई

8.6.1। शिपर या कंसाइनी द्वारा प्रदान किए गए विशेषज्ञ के बिना श्रेणी 1 (विस्फोटक सामग्री) के खतरनाक सामानों के साथ कार्गो संचालन करना प्रतिबंधित है।

मार्ग में इस तरह के माल को फिर से लोड करते समय, इन कार्यों को साथ के कार्गो (परिवहन प्रमुख) के मार्गदर्शन में किया जा सकता है, और उनकी अनुपस्थिति में, रेलवे अनुभाग और स्टेशन या स्टेशन प्रमुख के सैन्य कमांडेंट द्वारा बुलाए गए विशेषज्ञ के मार्गदर्शन में किया जा सकता है। , और की उपस्थिति में जिम्मेदार प्रतिनिधिस्टेशनों।

8.6.2। स्टेशन के गोदाम के माध्यम से खतरनाक सामानों का प्रसंस्करण करते समय, उनके भंडारण की अनुमति केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर दी जाती है, जो स्थापित नियमों और विनियमों के अनुसार सुसज्जित होते हैं। स्टेशन के गोदामों में श्रेणी 1 के खतरनाक सामान के भंडारण की अनुमति नहीं है।

8.6.3। खतरनाक सामानों के साथ काम करने वाले रिसीवर्स और कैरियर्स को स्थापित मानकों के अनुसार व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों से लैस होना चाहिए।

8.6.4। सार्वजनिक क्षेत्रों में खतरनाक सामानों को संभालते समय, स्वीकार करने वाले और कर्मचारियों को प्रत्येक पैकेज का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए। टूटी हुई बोतलों, बक्सों, छलकते तरल पदार्थों या छलकते खतरनाक पदार्थों का पता चलने पर, स्वीकृति अधिकारी काम बंद करने और एक वरिष्ठ अधिकारी को बुलाने के लिए बाध्य होता है जो काम के सुरक्षित संगठन को सुनिश्चित करने के लिए उपाय करता है।

8.6.5। खाली एसिड की बोतलों को लोड और अनलोड करते समय, रिसीवर को श्रमिकों को सावधानी बरतने की चेतावनी देनी चाहिए, जैसे कि बोतलों में एसिड के अवशेष हो सकते हैं।

8.6.6। खतरनाक सामानों को आम तौर पर दिन के उजाले के दौरान संसाधित किया जाना चाहिए। रात में, यदि स्थापित मानकों के अनुसार विस्फोट और अग्निरोधक डिजाइन में काम के स्थान पर विद्युत प्रकाश व्यवस्था हो तो प्रसंस्करण की अनुमति है।

8.6.7। खतरनाक सामानों को संसाधित करते समय, स्वीकृति अधिकारी यह सुनिश्चित करता है कि वैगन और गोदाम में माल को इन सामानों के परिवहन और भंडारण की शर्तों के पूर्ण अनुपालन में रखा गया है। इस मामले में, यह निषिद्ध है:

ए) हुक, क्रॉबर, लोहे के फावड़े और अन्य धातु की वस्तुओं का उपयोग करें;

बी) पीठ, कंधे, झुकाव, खींचें, फेंक पर भार ले जाएं, उन्हें धक्का दें और भार पर चलें;

ग) धूम्रपान करें और प्रकाश के लिए खुली आग का उपयोग करें ( मिट्टी के तेल का दीपक, मोमबत्ती, माचिस, मशाल)।

8.6.8। सुरक्षा उपाय और सावधानियाँ, खतरनाक सामानों (आग, रिसाव, खतरनाक पदार्थों का छलकना, कंटेनरों को नुकसान या खतरनाक सामानों के साथ रोलिंग स्टॉक और अन्य घटनाएं जो विस्फोट, आग, जहर, जलन, लोगों की बीमारी का कारण बन सकती हैं) के साथ आपात स्थिति के परिसमापन की प्रक्रिया और जानवरों ) माल की संपत्तियों, उनके खतरे, साथ ही साथ सुरक्षा नियमों के अनुपालन और रेल और नियमों द्वारा उनके परिवहन के दौरान खतरनाक सामानों के साथ आपात स्थिति को खत्म करने की प्रक्रिया को ध्यान में रखते हुए वर्तमान स्थिति के आधार पर लिया जाना चाहिए। रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के साथ-साथ रेडियोधर्मी पदार्थों के परिवहन के लिए सुरक्षा नियम।

खतरनाक पदार्थों के गुणों, उनके खतरे, विशिष्ट सुरक्षा उपायों और सावधानियों को आपातकालीन कार्डों में दर्शाया गया है।

8.7। लोड हो रहा है सुरक्षा आवश्यकताओं

और अन्य कार्गो के रेलवे के माध्यम से उतराई

8.7.1। पशु मूल के कच्चे माल को लोड, अनलोड और सॉर्ट करते समय - खाल, हड्डियां, बाल, खाल, ऊन, नरम कंटेनरों में या कंटेनरों के बिना ले जाया जाता है, उन्हें केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर लोड और अनलोड किया जा सकता है।

उतारने से पहले, पशु मूल के कच्चे माल को संदूषण के लिए एक सेनेटरी डॉक्टर द्वारा जांचा जाना चाहिए। यदि अनलोडिंग के दौरान कच्चे माल के दूषित होने के संकेत मिलते हैं, तो काम बंद कर देना चाहिए और वैगन को एक गैर-औद्योगिक स्टेशन या गैर-औद्योगिक स्टेशन पर भेज देना चाहिए।

रिसीवर / रिसीवर यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि कंसाइनर (कंसाइनी) सभी शेष कचरे और कचरे को सावधानीपूर्वक एकत्र करता है और इसे स्टेशन के क्षेत्र से हटा देता है।

ऐसे मामलों में जहां रेलवे के माध्यम से कार्गो संचालन किया जाता है, सभी कचरे और कचरे को हटा दिया जाना चाहिए और गोदाम के बाहर जला दिया जाना चाहिए या कचरे के डिब्बे में डालकर ब्लीच से भर देना चाहिए।

8.7.2। चूना, सीमेंट, लदान और उतराई के लिए खनिज उर्वरक, ब्लीच, नेफ़थलीन और अन्य धूल भरे कास्टिक सामानों को थोक में ले जाने की अनुमति है, चौग़ा पहने श्रमिकों को अनुमति है।

8.7.3। सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों के बिना पिच की लोडिंग, अनलोडिंग और भंडारण की अनुमति नहीं है।

8.8। कार्य सुरक्षा आवश्यकताएँ

कंटेनर स्टेशन पर

8.8.1। कंटेनरों को लोड और अनलोड करते समय, रिसीवर निषिद्ध है:

ए) उठाए गए कंटेनरों के नीचे हो;

बी) कंटेनरों को दो या तीन उठाने वाले उपकरणों (रिंग्स, फिटिंग्स) से पकड़कर उठाएं;

सी) एक ही समय में दो या दो से अधिक कंटेनर लोड करें।

8.8.2। गिरने वाले कंटेनरों को रोकने के लिए, उन्हें दोषपूर्ण पक्षों, साइड लॉक और बड़ी क्षमता वाले कंटेनरों के लिए और कंटेनर वैगनों में - दोषपूर्ण कंटेनर बन्धन इकाइयों के साथ प्लेटफार्मों पर लोड करने के लिए निषिद्ध है।

लोड करने से पहले प्लेटफॉर्म के फर्श, साथ ही कंटेनरों की सहायक सतहों को बर्फ, बर्फ और मलबे से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए। सर्दियों में, मध्यम आकार के कंटेनरों के लिए मंच के फर्श को रेत से ढक देना चाहिए।

प्राप्त एजेंट यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि कंटेनर केवल पूर्ण सेटों में प्लेटफॉर्म, गोंडोला कारों और कंटेनर वैगनों पर लोड किए जाते हैं।

8.9। स्वच्छता और स्वच्छ आवश्यकताओं

8.9.1। कीटनाशकों, अत्यधिक जहरीले पदार्थों और अन्य जहरीले पदार्थों के साथ-साथ खनिज उर्वरकों और धूल भरे सामानों को लोड और अनलोड करते समय, खाने और पीने के साथ-साथ धूम्रपान करने की अनुमति केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में काम के बीच ब्रेक के दौरान छोड़े गए चौग़ा को हटाने के बाद दी जाती है। कार्यस्थल, हाथों और चेहरे को अच्छी तरह से धोना, मुंह को धोना और प्रवेश करने वाली धूल से नाक के मार्ग को धोना।

कीटनाशकों, अत्यधिक जहरीले पदार्थों, एसिड, क्षार, पशु मूल के कच्चे माल, रेत, खनिज उर्वरकों और अन्य धूल भरे सामानों को फिर से लोड करने का काम पूरा होने के बाद, गर्म स्नान करना आवश्यक है। चौग़ा धूल हटाने या गैस हटाने के अधीन होना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो इन उद्देश्यों के लिए प्रदान किए गए उपयुक्त कमरों में कीटाणुशोधन करना चाहिए।

यूएसएसआर के रेल मंत्रालय द्वारा 09.06.81, N TsM-4029 पर अनुमोदित कार्गो स्वीकर्ता का नौकरी विवरण, और 25.02.87 N G-1024u के USSR के रेल मंत्रालय के संकेत को मान्य नहीं माना जाता है रूस के रेल मंत्रालय की प्रणाली में।

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जेएससी "रूसी रेलवे" का आदेश

1.1। रूसी रेलवे JSC (बाद में निर्देश के रूप में संदर्भित) के एक कार्गो और बैगेज स्वीकृति अधिकारी का यह मानक नौकरी विवरण रूसी रेलवे JSC (बाद में स्वीकृति अधिकारी के रूप में संदर्भित) के कार्गो और बैगेज स्वीकर्ता द्वारा वाणिज्यिक संचालन करने की प्रक्रिया निर्धारित करता है। कार्गो और सामान प्राप्त करने या जारी करने के लिए स्वीकृति अधिकारी के काम के लिए आवश्यक बुनियादी जानकारी शामिल है, रास्ते में इसकी स्थिति पर नियंत्रण।

इसी निर्देश के आधार पर रेलवे स्टेशनों का विकास हो रहा है कार्य विवरणियांरिसीवर जिन्हें रिसीवर के तत्काल पर्यवेक्षक द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

एक्ट-क्लेम कार्य करते समय स्वीकृति अधिकारी के कार्य को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया, परिवहन किए गए सामानों के द्रव्यमान का निर्धारण, वाणिज्यिक निरीक्षण बिंदुओं पर वैगनों और सामानों का निरीक्षण और कंटेनर साइटों पर संबंधित तकनीकी प्रक्रियाओं, निर्देशों और पद्धति संबंधी सिफारिशों में दी गई है।

1.2। प्रति स्वतंत्र काम 18 वर्ष से कम आयु के व्यक्ति, जो काम पर प्रवेश पर प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षा, परिचयात्मक और से गुजरे हैं प्रारंभिक ब्रीफिंगकार्यस्थल पर श्रम सुरक्षा, प्रशिक्षण, इंटर्नशिप और इस निर्देश के ज्ञान का परीक्षण।

काम की प्रक्रिया में, स्वीकृति अधिकारी को हर तीन महीने में कम से कम एक बार श्रम सुरक्षा और ट्रेन यातायात सुरक्षा पर अनिर्धारित ब्रीफिंग के साथ-साथ समय-समय पर चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरना होगा।

1.3। रिसीवर की मुख्य जिम्मेदारियां:

प्रस्थान के रेलवे स्टेशनों (इसके बाद - स्टेशनों) पर परिवहन के लिए वैगनों (कंटेनरों) में माल की स्वीकृति;

गंतव्य स्टेशनों पर वैगनों (कंटेनरों) से माल जारी करना;

प्रत्यक्ष मिश्रित और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में माल की ढुलाई के लिए वैगनों (कंटेनरों) की स्वीकृति और स्थानांतरण;

मार्ग में छोटे या कंटेनर लदान की छँटाई;

सार्वजनिक स्थानों पर माल के भंडारण और उसके लेखांकन का संगठन;

प्रस्थान या गंतव्य के स्टेशनों के साथ-साथ मार्ग के साथ-साथ परिवहन किए गए सामानों के द्रव्यमान का निर्धारण;

कार्गो, वैगनों, कंटेनरों के हस्तांतरण और लेखांकन का संगठन;

इस निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मुद्दों पर परिवहन दस्तावेजों का पंजीकरण और उनके निष्पादन की शुद्धता पर नियंत्रण;

वैगनों को प्राप्त करने और जारी करने पर वैगन सूचियों का निष्पादन, जिसमें कंटेनर और छोटे शिपमेंट शामिल हैं;

एक सामान्य रूप के कृत्यों का पंजीकरण, वाणिज्यिक कृत्यों की तैयारी के लिए रिपोर्ट, संघीय कानून "रूसी संघ के रेलवे परिवहन के चार्टर" (बाद में चार्टर के रूप में संदर्भित) और इस निर्देश द्वारा प्रदान किए गए मामलों में वाणिज्यिक कार्य करता है। ;

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग के रखरखाव से संबंधित दस्तावेजों का पंजीकरण (कार्गो की स्वीकृति पर, गोदाम में उतराई, छंटाई और स्थानांतरण, वैगनों (कंटेनरों) की वापसी, वैगनों या कंटेनरों का वाणिज्यिक निरीक्षण करना);

लोडिंग (डबल ऑपरेशन) के लिए प्रस्तुत ट्रेनों या वैगनों (कंटेनरों) में वैगनों का वाणिज्यिक निरीक्षण करना;

कार्गो खोज का संगठन;

असुरक्षित परिवहन पर जांच सामग्री का प्रारूपण और विचार;

सार्वजनिक स्थानों पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान वैगन फ्लीट की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कंसाइनर्स और कंसाइनियों द्वारा आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण सुनिश्चित करना। वैगनों (कंटेनरों) को नुकसान का पता लगाने के मामले में, सामान्य रूप GU-23 का एक अधिनियम तैयार किया गया है।

1.4। रूसी संघ के कानून के अनुसार, इस निर्देश के प्रावधानों के ज्ञान के साथ-साथ निम्नलिखित नियमों की जाँच की जाती है:

वैगनों और कंटेनरों (बाद में टीयू के रूप में संदर्भित) में माल की नियुक्ति और सुरक्षा के लिए तकनीकी शर्तें;

सीधे मिश्रित रेलवे-जल यातायात में माल की ढुलाई के नियम;

रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के लिए नियम;

रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियम;

रूसी संघ के रेलवे पर सिग्नलिंग के निर्देश;

रेलवे परिवहन के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;

ट्रेनों और वैगनों के वाणिज्यिक निरीक्षण के नियम;

रेलवे परिवहन पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान सुरक्षा सावधानियों और औद्योगिक स्वच्छता के नियम;

रेल द्वारा परिवहन के दौरान खतरनाक माल के साथ आपातकालीन स्थितियों के परिसमापन के लिए सुरक्षा नियम और प्रक्रियाएं;

रूसी संघ के रेलवे परिवहन के कर्मचारियों के अनुशासन पर विनियम;

अपने स्टेशन के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया और तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम (बाद में - टीआरए);

स्टेशन वाणिज्यिक रिपोर्टिंग बनाए रखने के निर्देश;

सीआईएस और बाल्टिक राज्यों के रेलवे पर बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए निर्देश;

राज्यों के रेलवे पर अधिनियम और दावा कार्य के निर्देश - राष्ट्रमंडल के सदस्य, लातविया गणराज्य, लिथुआनिया गणराज्य, एस्टोनिया गणराज्य;

रेलवे पर माल की खोज के निर्देश;

अंतर्राष्ट्रीय रेल माल ढुलाई पर समझौता (इसके बाद एसएमजीएस के रूप में संदर्भित), सोवियत (रूसी) -फिनिश डायरेक्ट रेल ट्रैफिक और अन्य अंतरराष्ट्रीय समझौतों पर समझौता;

रूसी संघ के रेलवे परिवहन में माल और वस्तुओं की सुरक्षा के लिए प्रक्रिया पर विनियम;

रेल द्वारा परिवहन किए गए माल की सीमा शुल्क निकासी के दौरान सीमा शुल्क अधिकारियों और रेलवे के बीच बातचीत की अस्थायी तकनीक;

ट्रेनों में वैगनों के वाणिज्यिक निरीक्षण के बिंदु के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया;

कंटेनर साइट (विभाग) के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया;

संदर्भ पुस्तक "माल की पैकिंग" (एम।, 1992) में दिए गए माल के परिवहन और पैकेजिंग की शर्तों के लिए मानक;

स्वीकर्ता को सौंपे गए कर्तव्यों की पूर्ति के संबंध में रूसी रेलवे के आदेश और अन्य नियामक कार्य;

तराजू और तौल नियमों के क्रम पर निर्माताओं के निर्देश - हर तीन साल में कम से कम एक बार उत्पादित होते हैं।

1.5। कार्यस्थल पर ट्रांसीवर द्वारा किए गए संचालन निर्देशात्मक और तकनीकी मानचित्रों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, जो स्टेशन के संचालन के लिए तकनीकी प्रक्रियाओं को विकसित करते समय स्टेशन के प्रमुख द्वारा संकलित किए जाते हैं।

जब स्वीकृति अधिकारी इस निर्देश (व्यवसाओं के संयोजन या अतिरिक्त कर्तव्यों का पालन) के लिए प्रदान नहीं किए गए कार्य करता है, तो उसका प्रशिक्षण, ज्ञान परीक्षण रेलवे विभाग के प्रमुख द्वारा निर्धारित तरीके से किया जाता है।

1.6। आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन में, स्वीकृति अधिकारी स्टेशन के प्रमुख (उनके डिप्टी), शंटिंग डिस्पैचर (ड्यूटी ऑफिसर), कार्गो यार्ड के प्रमुख और वरिष्ठ शिफ्ट स्वीकृति अधिकारी को रिपोर्ट करता है। रिसीवर-डिलीवरर का प्रत्यक्ष अधीनता उनके आधिकारिक निर्देश कार्ड में स्थापित किया गया है।

1.7। ड्यूटी लेते समय, रिसीवर इसके लिए बाध्य होता है:

वह जिस क्षेत्र में सेवा करता है, वहां की स्थिति से परिचित हों, वैगनों (कंटेनरों), कार्गो की उपलब्धता की जांच करें और सुनिश्चित करें कि वे सुरक्षित हैं। स्टेशन के गोदामों में या छोटे शिपमेंट के लिए छँटाई बिंदु पर स्थित टेयर और पीस कार्गो स्वीकार करें, रिसीवर-डिलीवरर से, शिफ्ट सौंपने, स्थानों की गिनती और पैकेजों की स्थिति के बाहरी निरीक्षण के अनुसार;

इसके द्वारा सेवित खंड के रेलवे ट्रैक पर वैगनों की व्यवस्था की जाँच करें, वाणिज्यिक रूप से लोड किए गए वैगनों और कंटेनरों की सेवाक्षमता, साथ ही उन पर लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की उपस्थिति (बाद में - एलएसडी);

शिफ्ट-हैंडिंग रिसीवर से परिवहन दस्तावेजों को स्वीकार करें, कार्गो की उपस्थिति, सीलिंग उपकरणों के साथ-साथ सीलिंग वैगनों और कंटेनरों के लिए पुस्तकों के अनुपालन की जांच करें, वैगन तराजू पर कार्गो को फिर से भरना, प्रस्थान के लिए कार्गो प्राप्त करना, कार्गो को उतारना और अन्य लेखांकन दस्तावेज;

कार्गो और सीलिंग वैगनों (कंटेनरों) को चिह्नित करने के लिए तराजू, सूची और सामग्री की स्थिति की जांच करें;

सेवित क्षेत्र के लिए एक कार्य योजना तैयार करें, इसके साथ काम करने वालों को परिचित करें, सामानों के भंडारण के लिए स्थानों की तैयारी सुनिश्चित करें और इन स्थानों में अग्नि सुरक्षा की स्थिति की जाँच करें;

सभी लेखांकन रूपों में, "परिवर्तन स्वीकृत" चिह्न बनाएं, अपना अंतिम नाम, समय, दिनांक और हस्ताक्षर इंगित करें।

1.8। ड्यूटी सौंपते समय, रिसीवर इसके लिए बाध्य होता है:

किए गए कार्य पर तत्काल पर्यवेक्षक को रिपोर्ट करें;

रिसीवर-डिलीवरी अधिकारी को सौंप दें, जो शिफ्ट में ड्यूटी पर है, परिवहन दस्तावेज, सीलिंग डिवाइस, साथ ही सीलिंग वैगन (कंटेनर) के लिए किताबें, वैगन स्केल पर माल फिर से भरना, प्रस्थान के लिए माल प्राप्त करना, माल उतारना और अन्य लेखांकन दस्तावेज़;

अपने अधिकार क्षेत्र के तहत स्टेशन के गोदामों का निरीक्षण करें, परिसर और उनमें सामान, साथ ही खुले क्षेत्रों में स्थित सामान, और अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के बाद और गोदामों के क्षेत्र में कोई अनधिकृत व्यक्ति नहीं हैं, उन्हें सौंप दें अगली पाली के स्वीकृति अधिकारी को माल या गोदामों को बंद कर दें, उन्हें सील कर दें और सुरक्षा के तहत स्थानांतरित कर दें;

सभी लेखांकन रूपों में, "मैंने शिफ्ट पास की है" पर ध्यान दें, अपना अंतिम नाम, समय, दिनांक और संकेत इंगित करें।

1.9। ट्रांसीवर के स्वचालित कार्यस्थल (बाद में AWP PS के रूप में संदर्भित) पर लेनदेन दर्ज करते समय, ट्रांसीवर की क्रियाओं की प्रक्रिया और क्रम निर्धारित तरीके से रूसी रेलवे द्वारा अनुमोदित AWP PS के उपयोगकर्ता मैनुअल द्वारा स्थापित किया जाता है। AWS PS का उपयोग रेलवे स्टेशन या TRA की तकनीकी प्रक्रिया के साथ-साथ ट्रांसीवर के निर्देशात्मक और तकनीकी मानचित्रों के लिए प्रदान किया गया है।

^ 2. वितरित कारों के निरीक्षण के लिए संचालन

लोड करने के लिए या दोहरे संचालन के लिए, और उनका लेखा-जोखा,

रिजर्व या स्टॉक सहित

2.1.1। रूसी संघ के रेलवे के तकनीकी संचालन के नियमों के खंड 12.11 के अनुसार, दोषपूर्ण कारों में लोगों को लोड करने और बोर्ड करने के लिए सामान की आपूर्ति करना और उन्हें रखरखाव के लिए प्रस्तुत किए बिना निषिद्ध है। फिट के रूप में उनकी पहचान एक विशेष पत्रिका में दर्ज की जानी चाहिए।

रेलवे स्टेशनों पर एक विशेष पत्रिका के रूप में, "रखरखाव के लिए फ्रेट फ्लीट कारों की प्रस्तुति की पुस्तक" प्रपत्र VU-14 या मशीन-उन्मुख रूप "स्टेशन पर लोड करने से पहले तकनीकी और वाणिज्यिक निरीक्षण के लिए माल बेड़े की कारों को प्रस्तुत करने की पुस्तक" VU-14 MVTs का उपयोग रेलवे स्टेशनों पर एक विशेष जर्नल के रूप में किया जाता है। फॉर्म VU-14 IEC की पुस्तक PS के AWS में या कार्गो स्टेशन (स्टेशन ACS) के स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के हिस्से के रूप में एक स्वचालित कार्यस्थल पर स्वीकृति क्लर्क द्वारा तैयार की जाती है।

जिन स्टेशनों पर कोई वैगन रखरखाव बिंदु (इसके बाद पीटीओ के रूप में संदर्भित) नहीं है, साथ ही लोड किए गए वैगनों को लोड करने के लिए वितरित किए गए खाली वैगनों को दोहरे संचालन के लिए उपयोग करने की योजना है, तकनीकी सेवाक्षमता के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत की जानी चाहिए। पीटीओ लोडिंग स्टेशन के निकटतम के लिए।

2.1.2। चार्टर के अनुसार, रिसीवर-और-रिसीवर पहले से परिवहन किए गए सामानों के अवशेषों के अंदर और बाहर साफ-सुथरे सामान को लोड करने के लिए स्वीकार करने के लिए बाध्य है, यदि आवश्यक हो, धोया और कीटाणुरहित, विशिष्ट माल, वैगनों, कंटेनरों की ढुलाई के लिए उपयुक्त हटाए गए बन्धन उपकरणों के साथ, गैर-हटाने योग्य बन्धन उपकरणों के अपवाद के साथ।

किसी विशेष कार्गो की ढुलाई के लिए व्यावसायिक रूप से उपयुक्त के रूप में स्वीकृति-वितरक द्वारा मान्यता प्राप्त वैगनों की संख्या IEC के फॉर्म VU-14 या फॉर्म VU-14 की पुस्तकों में दर्शाई गई है।

2.1.3। लोडिंग स्टेशनों के साथ-साथ अन्य स्टेशनों के लिए कारों का तकनीकी और वाणिज्यिक निरीक्षण करने वाले संदर्भ स्टेशनों पर, फॉर्म VU-14 और फॉर्म VU-14 MVC की पुस्तकों को दो प्रतियों में रखा जाता है। एक प्रति खतरनाक माल की ढुलाई में प्रयुक्त वैगनों के लिए है, दूसरी गैर-खतरनाक सामानों की ढुलाई के लिए है।

रेल द्वारा खतरनाक माल के परिवहन के नियमों के अनुसार खतरनाक माल के नाम परिशिष्ट संख्या 1 में दिए गए हैं।

2.1.4। तकनीकी और वाणिज्यिक निरीक्षण के लिए लोड किए जाने से पहले, वैगनों को शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) द्वारा वैगन श्रमिकों और स्वीकृति अधिकारियों को प्रस्तुत किया जाता है।

स्टेशन और टीपीए के संचालन की तकनीकी प्रक्रिया में वैगन अर्थव्यवस्था और स्वीकृति एजेंटों के कर्मचारियों को सूचित करने की प्रक्रिया स्थापित की गई है। शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) प्रकार के अनुसार वैगनों की संख्या के रिसीवर-रिसीवर को सूचित करता है, जिसे कार्गो के नाम से विभाजित प्रत्येक कंसाइनर के लिए अपने या किसी अन्य स्टेशन पर लोड करने के लिए उठाया जाना चाहिए। गंतव्य और आवेदन की संख्या, जिसके लिए वैगनों का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

2.1.5। VU-14 फॉर्म की पुस्तकें और IEC की VU-14 फॉर्म शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) या स्वीकृति अधिकारी के कार्यस्थल पर स्थित हैं।

2.1.6। फॉर्म VU-14 की पुस्तकों का रख-रखाव वर्ष की शुरुआत से किया जाता है, पुस्तकों के पृष्ठों को क्रमांकित किया जाना चाहिए, इन पुस्तकों में पृष्ठों की संख्या स्टेशन के प्रमुख (उप प्रमुख) के हस्ताक्षर से प्रमाणित होती है।

फॉर्म VU-14 МВЦ की पुस्तकों में निरीक्षण के लिए कार की प्रत्येक प्रस्तुति के लिए अलग-अलग टुकड़े होते हैं। पुस्तक के टुकड़े, स्वीकृति अधिकारी द्वारा उनके हस्ताक्षर के बाद, गाड़ी अर्थव्यवस्था के कर्मचारी और शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन पर ड्यूटी पर), एक विशेष फ़ोल्डर में दर्ज किए जाते हैं। विशेष फ़ोल्डर के शीर्षक पृष्ठ में पुस्तक का नाम, सूचकांक, तकनीकी और वाणिज्यिक निरीक्षण के लिए स्टेशन का नाम, रेलवे का संक्षिप्त नाम, साथ ही पुस्तक की शुरुआत और समाप्ति तिथियां शामिल हैं। शीर्षक पृष्ठ पर, खतरनाक माल के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वैगनों के निरीक्षण के पंजीकरण की पुस्तक के अतिरिक्त, पुस्तक के नाम के तहत, "खतरनाक सामान" इंगित किया गया है।

2.2। पुस्तक प्रपत्र VU-14 के बाद पंजीकरण

लदान के लिए वितरित वैगनों का निरीक्षण

(डबल ऑपरेशन), निरीक्षण स्टेशन पर

या अन्य स्टेशनों पर कार्यकर्ताओं की मौजूदगी में

निरीक्षण स्टेशन पर कैरिज सुविधाएं

2.2.1। शिफ्ट की शुरुआत में (वैगनों के निरीक्षण के परिणाम दर्ज करते समय), VU-14 फॉर्म बुक की पहली फ्री लाइन शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) के नाम को इंगित करती है। निरीक्षण डेटा निम्नलिखित क्रम में भरा गया है:

कॉलम 1 वैगनों के प्रत्येक प्रस्तुत (निरीक्षण) समूह के लिए एक बार वैगनों के निरीक्षण की तारीख और महीने को इंगित करता है;

कॉलम 2 बेड़े के ट्रैक नंबर को इंगित करता है जिस पर वैगनों का निरीक्षण किया गया था;

कॉलम 3 "ट्रेन के एन" में एक डैश लगाया जाता है अगर कारों का निरीक्षण ट्रेन के हिस्से के रूप में नहीं किया गया;

कॉलम 4 "वैगनों की संख्या" नहीं भरी गई है;

कॉलम 5 वैगन की संख्या के साथ-साथ उस गाड़ी के लिए कार्गो का नाम इंगित करता है जिसके लिए वैगन का चयन किया गया है, और कार्गो के गंतव्य का देश;

कॉलम 6 में, वैगन सुविधा कर्मचारी के स्वीकृति क्लर्क द्वारा वैगन के तकनीकी निरीक्षण की आवश्यकता के बारे में अधिसूचना का समय इंगित किया गया है। समय एक ही समय में निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किए गए वैगनों के समूह के वैगन के पहले नंबर के विपरीत एक बार इंगित किया गया है;

कॉलम 7 में, शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) के हस्ताक्षर रखे गए हैं, जो तकनीकी निरीक्षण के लिए वैगनों को प्रस्तुत करने के समय के साथ-साथ वैगन निरीक्षण के अंतिम समय और उसके परिणाम को प्रमाणित करता है। शंटिंग डिस्पैचर के हस्ताक्षर एक बार कार के पहले नंबर के सामने उसी समय लगाए जाते हैं जब कारों का समूह निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किया जाता है;

कॉलम 8 मालवाहक का नाम (स्थानीय संक्षिप्त मार्कअप) इंगित करता है जिसके लिए शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) के निर्देश पर वैगन का चयन किया गया था, और लोडिंग स्टेशन का नाम। अन्य स्टेशनों के लिए वैगन तैयार करते समय, वैगन लोडिंग स्टेशन का नाम इंगित किया जाता है;

कॉलम 9 में, हस्ताक्षर के लिए VU-14 पुस्तक के पंजीकरण के स्थान पर वैगन कार्यकर्ता के आगमन का समय दर्ज किया गया है। समय एक ही समय में निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किए गए वैगनों के समूह के पहले नंबर के विपरीत एक बार इंगित किया गया है। VU-14 पुस्तक के पंजीकरण और हस्ताक्षर का स्थान स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया द्वारा स्थापित किया गया है;

कॉलम 10 में, प्रत्येक वैगन संख्या के विपरीत, वैगन अर्थव्यवस्था का एक कर्मचारी इसकी तकनीकी स्थिति के बारे में एक नोट बनाता है: "अच्छा" या "अच्छा नहीं", और वैगन के मालिक के रेलवे प्रशासन का डिजिटल कोड। रेलवे प्रशासन के संख्यात्मक कोड परिशिष्ट संख्या 2 में दिए गए हैं;

कॉलम 11 में, वैगन इकोनॉमी का कर्मचारी, जिसने वैगनों का तकनीकी निरीक्षण किया था, प्रत्येक वैगन नंबर के सामने संकेत करता है;

कॉलम 12 में, स्वीकृति अधिकारी जिसने प्रत्येक वैगन संख्या के सामने वैगनों के संकेतों का तकनीकी निरीक्षण किया।

वैगन (वैगनों का एक समूह) के प्रत्येक निरीक्षण के बाद, निचली फ्री लाइन में, स्वीकर्ता को अपना अंतिम नाम और वैगन अर्थव्यवस्था के कर्मचारी का अंतिम नाम इंगित करना होगा जिसने तकनीकी निरीक्षण किया था।

2.2.2। खतरनाक माल की ढुलाई के लिए आपूर्ति की गई अपनी कारों के तकनीकी निरीक्षण के परिणामों के पंजीकरण के लिए एक पुस्तक बनाए रखने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। वैगन की तकनीकी सेवाक्षमता के प्रमाण पत्र की संख्या के बारे में जानकारी प्रपत्र VU-14 की पुस्तक के कॉलम 10 में दर्शाई गई है।

2.3। फॉर्म बुक लेआउट

VU-14 IEC कारों के निरीक्षण के बाद,

स्टेशन पर लोडिंग (डबल ऑपरेशन) के लिए सेवा की

निरीक्षण या अन्य स्टेशनों पर, यदि उपलब्ध हो

रेलवे में कैरिज कर्मचारी

निरीक्षण स्टेशनों

2.3.1। वैगनों के प्रत्येक प्रस्तुत समूह का निरीक्षण पूरा करने के बाद, स्वीकृति अधिकारी कार्य केंद्र पर निम्नलिखित जानकारी दर्ज करता है:

पहली पंक्ति शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर) की स्थिति और उपनाम को इंगित करती है जिसने कारों को निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किया;

दूसरी पंक्ति में - निरीक्षण का प्रारंभ और समाप्ति समय;

कॉलम 1 वैगनों के निरीक्षण के ट्रैक (पार्क) की संख्या को इंगित करता है जिस पर वैगनों का निरीक्षण किया गया था;

कॉलम 2 में, अंश वैगन की संख्या और डैश के माध्यम से इंगित करता है - वैगन के मालिक के रेलवे प्रशासन का डिजिटल कोड, भाजक में - कार्गो का नाम जिसके लिए वैगन को दिशा में चुना गया था शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर);

कॉलम 3 में, अंश उस एप्लिकेशन की संख्या को इंगित करेगा जिसके लिए वैगनों का चयन किया गया था, और भाजक - कार्गो के गंतव्य के देश का नाम। अन्य स्टेशनों पर लदान के लिए वैगन तैयार करते समय, वैगन लोडिंग स्टेशन का नाम इंगित किया जाता है;

कॉलम 4 में, अंश कार्गो लोडिंग स्टेशन का नाम इंगित करता है, भाजक - कंसाइनर का नाम, जिसके पते पर वैगन वितरित किए जाएंगे;

कॉलम 5 में - वाणिज्यिक निरीक्षण करने वाले स्वीकृति अधिकारी के हस्ताक्षर;

कॉलम 6 में, अंश में, वैगन विभाग के कर्मचारी की जानकारी के आधार पर, वैगन की तकनीकी स्थिति पर एक निशान दर्ज किया जाता है: "अच्छा" या "अच्छा नहीं", भाजक में - की वहन क्षमता की जानकारी वैगन विभाग के कर्मचारी की जानकारी के अनुसार वैगन;

कॉलम 7 में, पुस्तक के एक टुकड़े को प्रिंट करने के बाद, वैगन इकॉनमी का एक कर्मचारी प्रत्येक वैगन नंबर के सामने अपना हस्ताक्षर करता है।

2.4। वैगनों के निरीक्षण के परिणामों का पंजीकरण

दूसरों के लिए संदर्भ स्टेशन पर लोड करने से पहले

रेलवे लोडिंग स्टेशन

2.4.1। अन्य रेलवे लोडिंग स्टेशनों के लिए संदर्भ रेलवे स्टेशन पर लोड करने से पहले वैगनों के निरीक्षण के परिणामों के बारे में जानकारी का हस्तांतरण टेलीफोन (टेलीग्राफ), ई-मेल, प्राकृतिक शीट्स या वैगन शीट्स का उपयोग करके, द्वारा निर्धारित तरीके से किया जाता है। रेलवे के प्रमुख।

2.4.2। निम्नलिखित क्रम में प्रत्येक कार के लिए GU-38a (GU-38a VTs) फॉर्म की वैगन शीट भरी गई है:

दोहरे संचालन के लिए भेजे गए लोडेड वैगनों के लिए, वैगन शीट के प्राथमिक रूप में "दोहरे संचालन के लिए" एक चिह्न बनाया जाता है और स्वीकृति अधिकारी और वैगन अर्थव्यवस्था के कर्मचारी का नाम जिसने निरीक्षण किया, साथ ही शुरुआत भी की और निरीक्षण का अंतिम समय इंगित किया गया है। जानकारी स्टेशन के लोअर केस स्टैम्प और रिसीवर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होती है;

ऊपरी क्षेत्र में खाली वैगनों के लिए, "लोडिंग के लिए खाली" चिह्न बनाया गया है;

कॉलम "कार एन" कार की संख्या और उसके स्वामित्व के प्रशासन के दो अंकों का कोड इंगित करता है;

लाइन में "स्टेशन _____________ रेलमार्ग _____ दिन _________ महीने। 20__।" लोडिंग स्टेशन का पूरा नाम और वैगन सूची तैयार करने की तिथि दर्शाई गई है;

अनुभाग "प्राकृतिक शीट के लिए कोड" निम्नलिखित क्रम में भरा गया है:

ए) कॉलम "टन में कार्गो का द्रव्यमान" भरा नहीं गया है;

बी) कॉलम में "वैगन का गंतव्य स्टेशन - नेटवर्क मार्किंग" लोडिंग स्टेशन का पांच अंकों का कोड नीचे रखा गया है;

सी) "कार्गो का नाम" कॉलम में कार्गो का पांच अंकों का कोड चिपका हुआ है;

ई) कॉलम "प्राप्तकर्ता" में प्राप्तकर्ता का कोड नीचे रखा गया है;

ई) "वैगन का टेयर" कॉलम में वैगन के टेयर का वजन टन में तीन अंकों में पूर्णांक में दर्ज किया जाएगा। वैगन के टेयर वजन का डेटा वैगन की बॉडी या चैनल बार पर शिलालेख से लिया जाता है।

वैगन शीट के पीछे, कॉलम भरे हुए हैं: "प्रस्थान स्टेशन", "गंतव्य स्टेशन", कॉलम "प्राप्तकर्ता" में मालवाहक या "डीएस" का नाम इंगित किया गया है।

निरीक्षण के समय के बारे में जानकारी लाइनों में इंगित की गई है: "कार को लोड करने के लिए प्रस्तुत किया गया है" और "लोड किया गया", "लोडिंग के लिए" या "लोडेड" शब्द पार किए गए हैं। ट्रांसीवर के हस्ताक्षर को स्टेशन के लोअर केस स्टैम्प द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

निचले क्षेत्र में, रिसीवर के हस्ताक्षर के बाद, कार का निरीक्षण करने वाले रिसीवर और वैगन अर्थव्यवस्था के कर्मचारी के नाम इंगित किए जाते हैं।

2.4.3। निम्नलिखित क्रम में वैगनों के समूह के लिए GU-38b और GU-38b VTs की वैगन शीट जारी की जाती हैं:

ऊपरी क्षेत्र में, "लोडिंग के लिए खाली" चिह्न बनाया गया है;

"रूट सूचना" अनुभाग में, "गंतव्य स्टेशन" कॉलम में, पांच अंकों का कोड दर्ज किया जाता है, यदि सजातीय कार्गो के लिए एक प्राप्तकर्ता के लिए वैगनों के समूह का चयन किया जाता है, तो "कार्गो का नाम" और "परेषिती" कॉलम भर दिए गए हैं, शेष कॉलम नहीं भरे गए हैं;

लाइन लोडिंग (गठन) स्टेशन में, वैगनों के निरीक्षण के लिए स्टेशन दर्ज किया गया है;

लाइन अनलोडिंग स्टेशन (सॉर्टिंग) में वैगन लोड करने का स्टेशन दर्ज किया गया है;

वैगन शीट के मध्य भाग में सभी चयनित वैगनों की संख्या दर्शाई गई है। यदि विभिन्न प्राप्तकर्ताओं के लिए वैगनों का चयन किया जाता है, तो प्राप्तकर्ता को "नोट" कॉलम में इंगित किया जाता है;

वैगन शीट के रिवर्स साइड पर, निरीक्षण के समय के बारे में जानकारी "लोडिंग के लिए प्रस्तुत वैगन" या "लोडेड" शब्दों में इंगित की गई है, "लोडिंग के लिए" और "लोडेड" शब्द पार हो गए हैं। सूचना को ट्रांसीवर के हस्ताक्षर और स्टेशन के लोअर केस स्टैम्प द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

2.5। प्रपत्र VU-14 या प्रपत्र VU-14 IEC की पुस्तकों का पंजीकरण

लदान के लिए वितरित वैगनों के निरीक्षण के बाद

(दोहरा संचालन), स्टेशनों पर जहां कार्यकर्ता

वैगन की सुविधा नहीं है

2.5.1। स्टेशन अटेंडेंट से वैगनों के निरीक्षण के बारे में एक सूचना प्राप्त करने के बाद, स्वीकृति अधिकारी (या स्टेशन के प्रमुख द्वारा अधिकृत व्यक्ति), वैगनों की व्यावसायिक स्थिति की जाँच करने के बाद, फॉर्म बुक VU-14 (VU) भरता है -14 एमवीटी) संदर्भ रेलवे स्टेशन (बाद में संदर्भ स्टेशन के रूप में संदर्भित) से प्राप्त जानकारी को ध्यान में रखते हुए।

2.5.2। VU-14 फॉर्म बुक निम्नलिखित क्रम में भरी जाती है:

शिफ्ट की शुरुआत में पहली फ्री लाइन में, वैगनों की पहली प्रस्तुति में, स्टेशन अटेंडेंट का नाम इंगित किया गया है;

कॉलम 1 वाणिज्यिक निरीक्षण की तिथि दर्शाता है;

कॉलम 2 उस ट्रैक की संख्या को इंगित करता है जिस पर निरीक्षण किया गया था;

कॉलम 3 उस ट्रेन की संख्या को इंगित करता है जिसके साथ वैगन आया था;

कॉलम 4 पूरा नहीं हुआ है;

कॉलम 5 वैगन की संख्या, साथ ही कार्गो का नाम और कार्गो के गंतव्य देश को इंगित करता है। जानकारी ट्रांसीवर द्वारा सीधे संदर्भ स्टेशन से या स्टेशन परिचारक के माध्यम से प्राप्त सूचना के आधार पर दर्ज की जाती है;

कॉलम 6 निरीक्षण की आवश्यकता के बारे में रिसीवर-डिलीवर की अधिसूचना के समय को इंगित करता है। समय एक ही समय में निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किए गए वैगनों के समूह के वैगन के पहले नंबर के विपरीत एक बार इंगित किया गया है;

कॉलम 7 में उस स्टेशन अटेंडेंट के हस्ताक्षर होंगे जिसने वैगनों को निरीक्षण के लिए प्रस्तुत किया था;

कॉलम 8 प्रेषक के नाम (स्थानीय संक्षिप्त मार्कअप) को इंगित करता है। जानकारी ट्रांसीवर द्वारा सीधे संदर्भ स्टेशन से या स्टेशन परिचारक के माध्यम से प्राप्त सूचना के आधार पर दर्ज की जाती है;

कॉलम 9 वाणिज्यिक निरीक्षण के अंत समय को इंगित करता है;

कॉलम 10 में, एक चिह्न बनाया गया है: "अच्छा" या "अच्छा नहीं" और रेलवे प्रशासन का संख्यात्मक कोड इंगित किया गया है। यदि वैगन की व्यावसायिक स्थिति को स्वीकारकर्ता द्वारा लोडिंग के लिए उपयुक्त माना जाता है तो "अच्छा" चिह्न चिपका दिया जाता है। "अनुपयुक्त" चिह्न उन मामलों में लगाया जाता है जब वैगन लोडिंग (डबल ऑपरेशन) के लिए प्रस्तुत करने के लिए इस निर्देश की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है;

कॉलम 11 पूरा नहीं हुआ है;

कॉलम 12 में स्वीकृति अधिकारी के हस्ताक्षर होंगे जिसने वैगन का निरीक्षण किया था;

नि: शुल्क लाइन में, एक वैगन (वैगनों के समूह) का निरीक्षण करने के बाद, एक चिह्न बनाया जाता है "संदर्भ स्टेशन पर वैगन (कारों) का निरीक्षण किया गया - ____________" (वैगन अर्थव्यवस्था के कर्मचारी के नाम और स्थिति और संदर्भ स्टेशन के स्वीकृति अधिकारी को इंगित किया गया है)।

2.5.3। निरीक्षण के परिणामों के बारे में स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को सूचित करने की प्रक्रिया स्टेशन प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है;

2.5.4। खतरनाक सामानों को लोड करने के लिए प्रस्तुत तृतीय-पक्ष संगठनों के स्वामित्व वाले वैगनों के पंजीकरण के लिए पुस्तक VU-14 को बनाए रखने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की गई है। वैगन की तकनीकी सेवाक्षमता के प्रमाण पत्र की संख्या के बारे में जानकारी कॉलम 10 में दर्शाई गई है।

2.5.5। फॉर्म बुक VU-14 МВЦ स्वीकृति अधिकारी द्वारा कार के पूर्ण पैमाने पर निरीक्षण और स्वीकृति अधिकारी द्वारा सीधे संदर्भ स्टेशन से या स्टेशन परिचारक के माध्यम से प्राप्त जानकारी के आधार पर भरा जाता है।

खतरनाक माल की ढुलाई के लिए आपूर्ति किए गए तीसरे पक्ष के संगठनों के स्वामित्व वाले वैगनों के पंजीकरण के लिए VU-14 IEC पुस्तक को बनाए रखने की प्रक्रिया रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। वैगन की तकनीकी सेवाक्षमता के प्रमाण पत्र की संख्या के बारे में जानकारी कॉलम 6 में दर्शाई गई है।

^ 3. खिलाते समय ट्रांसमीटर द्वारा किए गए संचालन

और कारों और कंटेनरों की सफाई

3.1। गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर वैगनों और कंटेनरों की आपूर्ति (सफाई) करते समय, वैगनों और कंटेनरों के स्थानांतरण (वापसी) से संबंधित स्वीकृति अधिकारी के कार्य की निगरानी एक शंटिंग डिस्पैचर (स्टेशन ड्यूटी अधिकारी) द्वारा की जाती है। जब वैगनों को सार्वजनिक स्थानों पर पहुँचाया जाता है - माल यार्ड के प्रमुख, और उनकी अनुपस्थिति में - शंटिंग डिस्पैचर।

3.2। गैर-सार्वजनिक उपयोग के (से) स्थानों (स्थानों) से वैगनों और कंटेनरों की सफाई (वितरण) के लिए लेखांकन GU-45 फॉर्म (बाद में संदर्भित) के वैगनों की आपूर्ति और सफाई के लिए स्वीकर्ता के मेमो के अनुसार किया जाता है। मेमो के रूप में)। वर्कस्टेशन पर मेमो जारी करते समय, यह GU-45 VT के रूप में बनता है।

3.3। सामान्य उपयोग के (से) स्थानों (स्थानों) से कंटेनरों की वापसी (स्थानांतरण) का लेखा-जोखा KEU-16 फॉर्म के स्वीकृति प्रमाण पत्र के अनुसार किया जाता है। वर्कस्टेशन पर स्वीकृति प्रमाण पत्र बनाते समय, यह KEU-16 VTs के रूप में बनता है।

3.4। रेलवे के मरम्मत और अन्य संरचनात्मक उपखंडों के लिए पीटीओ, वीसीएचडी के रास्ते पर वैगन तैयारी बिंदुओं के लिए, नव निर्मित लाइनों के लिए, संकीर्ण गेज लाइनों के लिए, समुद्र और नदी बंदरगाहों के लिए (सफाई) वैगनों की आपूर्ति (सफाई) करते समय मेमो तैयार किया जाता है।

3.5। मेमो प्रत्येक डिलीवरी के लिए अलग से जारी किया जाता है (प्रदर्शनी ट्रैक पर स्थानांतरण) या कारों की प्रत्येक सफाई के लिए अलग से (प्रदर्शनी ट्रैक पर लौटें)।

स्टेशनों द्वारा कार पार्कों के लिए खाते के लिए, DIS-PARK स्वचालित प्रणाली प्रत्येक पत्रक के लिए कारों की आपूर्ति या हटाने के बारे में संदेश 1397 भेजती है, जब इसे स्वीकार करने वाले और प्राप्त करने वाले या स्थानांतरित करने वाले पक्ष के प्रतिनिधि द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है। संदेशों को एक स्वचालित तरीके से तैयार किया जाता है (स्टेशन स्वचालित नियंत्रण प्रणाली, ट्रांसीवर वर्कस्टेशन) या मैन्युअल रूप से ट्रांसमिटिंग डिवाइस में दर्ज किया जाता है।

3.6। प्रशीतित अनुभागों, कप्लर्स, साथ ही कारों के समूहों को प्रस्तुत करते समय (प्रदर्शनी ट्रैक पर स्थानांतरित) ज्ञापन तैयार किया जाता है, यदि अनुबंध उनकी एक साथ आपूर्ति और सफाई के लिए प्रदान करता है। वैगनों की लोडिंग या अनलोडिंग की नगण्य मात्रा के मामले में, लोडिंग (अनलोडिंग) या प्रदर्शनी पटरियों के स्थानों पर वितरित एकल (छोटे समूहों) वैगनों के लिए एक पत्रक तैयार करने की अनुमति है।

3.7। नोट्स वर्ष की शुरुआत से गिने जाते हैं। गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर वैगनों को स्थानांतरित करते समय निर्देशों की संख्या को पूरा किया जा सकता है:

ए) पूरे स्टेशन में शुरू से अंत तक, अगर निर्देश एक ट्रांसीवर या एक वर्कस्टेशन द्वारा जारी किए जाते हैं;

बी) प्रत्येक ट्रांसीवर या वर्कस्टेशन के लिए समर्पित रेंज के लिए;

सी) प्रत्येक गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के लिए अलग से।

सार्वजनिक स्थानों पर, लोडिंग या अनलोडिंग के प्रत्येक स्थान के लिए पत्रक गिने जाते हैं, जो एक अलग ट्रांसीवर द्वारा सेवित होते हैं।

3.8। मेमो कैसे भरें।

3.8.1। ज्ञापन का शीर्षक पढ़ता है:

ए) स्टेशन का नाम (जीयू-45 वीटीएस के रूप में) या एक लोअरकेस स्टैम्प चिपका हुआ है (जीयू-45 के रूप में);

बी) इस निर्देश के खंड 3.7 के अनुसार मेमो की संख्या;

सी) लाइन में "पी / पी (क्लाइंट) के मालिक (उपयोगकर्ता) का नाम इंगित किया जा सकता है":

गैर-सार्वजनिक ट्रैक के मालिक (उपयोगकर्ता) का नाम - जब वैगनों को उसे या उसके समकक्षों को वितरित किया जाता है, जिनके पास रूसी रेलवे के स्वामित्व वाले सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ अनुबंध नहीं है;

प्रतिपक्ष का नाम जिसका बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ समझौता हुआ है;

परेषिती (प्रेषक) का नाम - जब इसके माध्यम से कार्गो संचालन के प्रदर्शन के साथ सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों की आपूर्ति की जाती है;

रेलवे के संरचनात्मक उपखंड का नाम जो अपने स्वयं के साधनों के साथ सार्वजनिक स्थानों पर वैगनों को लोड या अनलोड करता है, साथ ही अपने रेलवे ट्रैक पर माल ढुलाई या तकनीकी संचालन के लिए वैगनों की आपूर्ति (सफाई) करता है;

ई) लाइन में "फाइलिंग का स्थान":

वैगनों की आपूर्ति और सफाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान की गई आपूर्ति की जगह (ट्रैक नंबर) का नाम;

स्टेशन की तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार सार्वजनिक स्थानों पर डिलीवरी के स्थान (ट्रैक नंबर) का नाम।

इसके अलावा, लाइन "जमा करने का स्थान" उस प्रतिपक्ष के नाम को इंगित करेगा, जिसका उसके पते पर कार (सफाई) की आपूर्ति (सफाई) करते समय रूसी रेलवे के स्वामित्व वाले सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ कोई समझौता नहीं है। गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक (उपयोगकर्ता) का रास्ता। एक पत्रक द्वारा कई प्रतिपक्षों को जारी (सफाई) वैगनों को प्रस्तुत करते समय, जिनके पास रूसी रेलवे के स्वामित्व वाले सार्वजनिक रेलवे परिवहन बुनियादी ढांचे के मालिक के साथ अनुबंध नहीं है, प्रतिपक्षों के नाम के बारे में जानकारी कॉलम में दूसरी पंक्ति में प्रत्येक वैगन के लिए इंगित की गई है। पत्रक के 9, 10;

ई) लाइन में "सबमिशन एक लोकोमोटिव द्वारा किया गया था" लोकोमोटिव का स्वामित्व जो कारों की आपूर्ति करता है (रूसी रेलवे जेएससी के स्वामित्व वाला एक लोकोमोटिव या एक गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक का मालिक (उपयोगकर्ता)) इंगित किया गया है;

जी) लाइन "ट्रेन इंडेक्स" में ट्रेन के पूर्ण पैमाने पर शीट में निर्दिष्ट जानकारी के आधार पर ट्रेन के सूचकांक को नीचे रखा जाता है, अगर कारों की आपूर्ति (स्थानांतरण) कारों को संसाधित किए बिना की गई थी स्टेशन पर।

3.8.2। कॉलम में "वैगन नंबर / कार्गो का नाम" इंगित करें:

ए) अंश में - एक साथ सेवा या हटाए गए सभी वैगनों की संख्या;

बी) भाजक में - कार्गो का नाम:

लोडेड वैगनों के लिए निर्देशों में - जब वैगन सूची की जानकारी के आधार पर अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत किया जाता है;

लोडेड वैगनों के लिए निर्देशों में - लदान के रेलवे बिल की जानकारी के आधार पर लोड करने के बाद।

दोहरे संचालन करते समय, लदान के रेलवे बिल की जानकारी के आधार पर लोडिंग के बाद कार्गो का नाम "नोट" कॉलम में इंगित किया गया है।

गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर कार्गो संचालन के लिए वैगनों (कंटेनरों) (एक पत्र जारी करने के साथ) को स्थानांतरित करते समय, कॉलम "एन वैगनों" में वैगन की संख्या के बाद जिसमें कंटेनर रखे जाते हैं, कंटेनरों की संख्या इस वैगन में स्थित इंगित किए गए हैं। गैर-सार्वजनिक उपयोग के स्थानों पर कंटेनरों से लदे वैगनों के हस्तांतरण के पंजीकरण के मामलों में, फॉर्म GU-45 के पत्रक, वैगन शीट्स की प्रतियां (फोटोकॉपी) जिसमें कंटेनरों के बारे में जानकारी होती है, या वैगन शीट्स से अर्क कंटेनरों की संख्या का संकेत देता है और उनके मानक आकार उनसे जुड़े होते हैं।

3.8.3। कॉलम में "रेलवे adm." कार के बोर्ड पर इंगित रेल प्रशासन का कोड चिपका होता है।

बारह अंकों की वैगन संख्या वाले देशों से वैगनों को जमा (सफाई) करते समय, कॉलम "रेलरोड एडीएम।" नहीं भरा जा सकता है।

3.8.4। कॉलम "वैगन ओनरशिप" में वैगन या कंटेनर के मालिक का संक्षिप्त नाम (स्मरणीय कोड) दर्शाया गया है।

वैगन या कंटेनर मालिकों के संक्षिप्त नामों की सूची तालिका 1 में दी गई है।