पशुओं और पशु मूल की वस्तुओं का परिवहन। गांठों में रेशेदार माल का परिवहन और भंडारण ऊन के परिवहन के तरीके और नियम
गोस्ट 6070-78*
समूह C79
अंतरराज्यीय मानक
बिना धुले ऊन को वर्गीकृत किया गया
पैकेजिंग, अंकन, परिवहन और भंडारण
बिना धुला हुआ वर्गीकृत ऊन। पैकिंग अंकन, परिवहन और भंडारण
परिचय दिनांक 1981-01-01
हुक्मनामा राज्य समितियूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के मानक दिनांक 28 मार्च 1978 एन 847, परिचय की समय सीमा 01.01.81 से निर्धारित है
वैधता अवधि को अंतरराज्यीय मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन परिषद (आईयूएस एन 11-12-94) के प्रोटोकॉल एन 5-94 के अनुसार हटा दिया गया था।
GOST 6070-67 के बजाय
* संशोधन संख्या 1, 2 के साथ पुनर्प्रकाशन, अगस्त 1980, अगस्त 1984 में अनुमोदित (आईयूएस 11-80; 11-84)।
यह मानक श्रेणीबद्ध बिना धुली भेड़, ऊंट, बकरी और गोजातीय और घोड़े के बालों के साथ-साथ बकरी के बालों पर लागू होता है, और पैकेजिंग, लेबलिंग, परिवहन और भंडारण के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
1 पैकेज
1 पैकेज
1.1. ऊन और नीचे को दबाया जाता है और प्रत्येक वर्गीकरण के लिए अलग-अलग गांठों में पैक किया जाता है।
ऊन और नीचे को दबाया जाता है और हवा-शुष्क अवस्था में पैक किया जाता है।
गीली और भीगी हुई पैकेजिंग की अनुमति नहीं है।
1.2. ऊन और नीचे की गांठों को दबाया जाना चाहिए।
क्लंकर वाली गांठों को दबाया नहीं जाता।
1.3. गैर-दबाए गए रूप में पैकिंग की अनुमति है:
जिला उपभोक्ता संघों, सामूहिक फार्मों और राज्य फार्मों के खरीद कार्यालयों में ऊन की खरीद की मात्रा और प्रति वर्ष 20 टन से कम;
ऊन बहाना.
टिप्पणी। बिना दबाए गांठों का द्रव्यमान 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
1.4. दबाए गए गांठों के आयाम और वजन को तालिका में निर्दिष्ट आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
प्रेस का नाम | प्रेस बल, टी.एस. | गठरी आयाम, मिमी, और नहीं | गांठों का कुल वजन, किग्रा, से कम नहीं |
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चौड़ाई | ऊंचाई | पतला | क्रॉस-ब्रेड, क्रॉस-ब्रेड प्रकार, त्सिगे, अर्ध-मोटे और मोटे वसंत, उज्ज्वल, बकरी, ऊंट के बाल | अर्ध-मोटे और मोटे शरद ऋतु, आसवन, अर्ध-आसवन ऊन, बकरी नीचे, बहा ऊन |
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यांत्रिक प्रकार PVKM | |||||||
हाइड्रोलिक प्रकार पीजीएसएच | |||||||
हाइड्रोलिक प्रकार सीए | |||||||
टिप्पणियाँ:
1. गांठों का वजन 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
2. कम से कम 60 किलोग्राम वजन वाली कम वजन वाली गांठों को ऊन के प्रत्येक वर्गीकरण के लिए एक गांठ से अधिक या लॉट में नीचे दबाने की अनुमति नहीं है।
1.5. ऊन और नीचे के प्रत्येक ढेर को 0.1 किलोग्राम के पैमाने विभाजन मूल्य के साथ एक तराजू पर तौला जाता है।
ऊन की गांठों को 0.2 किलोग्राम के स्केल डिवीजन मान के साथ तराजू पर तौलने की अनुमति है।
(परिवर्तित संस्करण, रेव. एन 1, 2)।
1.6. दबाई गई गठरी में दो उत्तल और चार सपाट भुजाओं वाली आकृति होनी चाहिए (चित्र देखें)।
1.7. ऊन और डाउन की पैकिंग के लिए, पैकिंग कपड़े का उपयोग GOST 5530-81 * या समान गुणवत्ता के अन्य कपड़ों के अनुसार किया जाता है जो गांठों में पैक ऊन और डाउन की मात्रा और गुणवत्ता की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
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* क्षेत्र में रूसी संघवैध GOST 5530-2004। - डेटाबेस निर्माता का नोट।
1.8. भेड़, बकरियों, ऊँटों, मवेशियों और घोड़ों के बीमार या संक्रामक रोगों के रोगजनकों से संक्रमित होने के संदेह से प्राप्त ऊन या डाउन को दो परतों में एक पैकिंग कपड़े में पैक किया जाता है।
1.9. पतली और अर्ध-पतली भेड़, समान बकरी ऊन, बकरी डाउन और सभी प्रकार की सफेद ऊन की पैकिंग केवल एक नए पैकिंग कपड़े में की जाती है।
बाकी भेड़, बकरी, ऊँट के बाल, एक वापसी योग्य निवेश कपड़े में ऊन-शेडिंग और ग्रेडिंग पैक, लेकिन मजबूत, छेद के बिना, साफ और कीटाणुरहित।
1.10. क्लंकर (किज़्याचनी ऊन) को दो परतों में एक वापसी योग्य कंटेनर में पैक किया जाता है। गठरी का वजन 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
1.11. कंटेनर के कटे हुए किनारों को डबल-टक और सिला जाना चाहिए।
1.12. GOST 17308-88 के अनुसार गठरी पर जोड़ों पर निवेश कपड़े को सुतली के साथ मैन्युअल रूप से सिल दिया जाता है। सिलाई की पिच (50±10) मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
1.13. गठरी में ऐसे स्थान नहीं होने चाहिए जो निवेश कपड़े से ढके न हों।
1.14. ऊन की गांठें और नीचे, दबाकर और पैक करके, धातु की बेल्ट से बांधा जाना चाहिए। पीवीकेएम प्रकार के यांत्रिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए बेल्ट की संख्या चार होनी चाहिए, टीएसएस और पीजीएसएच प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर - पांच।
1.15. किप्पा पर बेल्ट को सममित रूप से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। बेल के किनारे से चरम बेल्ट की दूरी 150 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
1.16. बेल्ट के लिए, 1.8-3.0 मिमी के व्यास के साथ GOST 3282-74 के अनुसार ताप-उपचारित तार का उपयोग पीवीकेएम प्रकार के यांत्रिक प्रेस और पीजीएसएच प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए किया जाता है, और टीएसएस प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए 3.6-4.5 मिमी का उपयोग किया जाता है।
1.17. तार की गांठें गठरी के सपाट हिस्से के ऊपर उभरी हुई नहीं होनी चाहिए। तार के सिरों को बेल्ट के नीचे दबाया जाना चाहिए और ढेर में गहरा किया जाना चाहिए।
2. अंकन
2.1. उत्पादों को बेल के अंतिम भाग पर एक स्टेंसिल पर पेंट से चिह्नित किया जाता है, जो दर्शाता है:
गणतंत्र, क्षेत्र, क्षेत्र के नाम;
क्षेत्र का नाम;
प्रेषक का नाम (खरीद कार्यालय, सामूहिक फार्म, राज्य फार्म);
गठरी क्रमांक;
ऊन गुणवत्ता मूल्यांकन डेटा;
गांठों का सकल और शुद्ध वजन, किग्रा;
बिना धुले शुद्ध ऊन की उपज, %;
मानक या अन्य मानक और तकनीकी दस्तावेज के पदनाम, जिसके अनुसार ऊन को वर्गीकृत किया गया था।
2.2. बीमार भेड़, बकरियों, ऊंटों या मवेशियों और घोड़ों से प्राप्त ऊन या डाउन युक्त गांठों, या संक्रामक रोगों के रोगजनकों से संक्रमित होने का संदेह होने पर, शिलालेख के साथ लेबल किया जाता है "ब्रुसेलोसिस (या अन्य संक्रामक रोग) के लिए ऊन प्रतिकूल, परिशोधन के अधीन।"
2.3. परिवहन अंकन को GOST 14192-96 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
3. परिवहन
3.1. इस प्रकार के परिवहन के लिए लागू माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार ऊन और ऊन की गांठों को रेल, जल और सड़क परिवहन द्वारा ढके हुए वाहनों में ले जाया जाता है।
इसे खुली कारों में ऊन या नीचे परिवहन करने की अनुमति है। इस मामले में, गांठों को वाहन के किनारों से जुड़े तिरपाल से ढंकना चाहिए।
3.2. ऊन, क्लंकर को छोड़कर, रेल द्वारा परिवहन किया जाना चाहिए, केवल दबाए हुए रूप में होना चाहिए।
3.3. बकरी को डाक पार्सल द्वारा भेजने की अनुमति है।
3.4. ऊन का प्रत्येक बैच और नीचे, साथ ही साथ डाक का पार्सलबकरी पालने के साथ प्रशासनिक क्षेत्र के बाहर प्रसव के लिए स्थापित फॉर्म का पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र या क्षेत्र के भीतर प्रसव के लिए राज्य पशु चिकित्सा सेवा से प्रमाण पत्र होना चाहिए। इसके अलावा, ऊन या नीचे के प्रत्येक बैच के साथ एक गठरी विनिर्देश और गुणवत्ता दस्तावेज़ होता है।
4. भंडारण
4.1. ऊन और ऊन को हवाई जहाज़ के पहिये के फर्श पर बंद गोदामों में संग्रहित किया जाता है।
नियंत्रण वर्गीकरण के लिए चयनित गांठों को छोड़कर ऊन को छतरी के नीचे या हवाई जहाज़ के पहिये के फर्श पर तिरपाल से ढककर रखने की अनुमति है ताकि इसे गिरने से बचाया जा सके। वर्षणऔर मिट्टी की नमी.
दस्तावेज़ का इलेक्ट्रॉनिक पाठ
सीजेएससी "कोडेक्स" द्वारा तैयार किया गया और इसके विरुद्ध जाँच की गई:
आधिकारिक प्रकाशन
कच्चा माल ऊन है। परीक्षण विधियाँ।
अंकन, पैकेजिंग: शनि. GOSTs। -
एम.: आईपीके स्टैंडर्ड्स पब्लिशिंग हाउस, 1999
फलों और सब्जियों को, विविधता और प्रकार के आधार पर, मानक साइड बॉडी वाले वाहनों में उपयुक्त कंटेनरों (बक्से, पिंजरे, विशेष कंटेनर, बोरे और बैग में) में ले जाया जाता है।
बड़े पैमाने पर कटाई और कटाई और बिक्री की अवधि के दौरान, सेब, कद्दू, तोरी और गोभी के थोक में परिवहन की अनुमति है।
कुछ देशों में टमाटरों का परिवहन पानी की टंकियों में किया जाता है। जिस पर ट्रे स्थापित की जाती हैं उस पर पैलेट का भी उपयोग किया जाता है।
खराब होने वाले फलों और जामुनों को आमतौर पर प्रशीतित वाहनों में ले जाया जाता है। साथ ही इन्हें सीधे उपभोक्ता तक पहुंचाया जाता है।
सब्जियों और फलों के परिवहन के लिए, कंटेनर परिवहन व्यापक हो गया है; उतारने के बाद कंटेनरों को आम तौर पर ढेर कर दिया जाता है।
अनार के फलों, साथ ही तकनीकी अंगूरों के परिवहन और भंडारण के दौरान, ऐसे उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कंटेनरों का उपयोग किया जाता है।
फलों और सब्जियों के परिवहन के लिए कंटेनरों का उपयोग आपको बक्से में परिवहन की तुलना में श्रम लागत को तीन गुना से अधिक कम करने की अनुमति देता है।
हरित द्रव्यमान का परिवहन।
कृषि में हरित द्रव्यमान के परिवहन पर कार्य का दायरा। परिवहन की गई फसलों की कुल मात्रा का औसत 30…50%।
इस तथ्य के कारण कि हरे द्रव्यमान की कटाई और परिवहन की शर्तें सीमित हैं, व्यवहार में बड़ी संख्या में वाहनों की आवश्यकता होती है।
हार्वेस्टर के बगल में साइलो चेसिस की कटाई के मामले में, वाहन को 4 ... 5 किमी / घंटा की गति से चलना चाहिए।
हरे चारे का घनत्व आमतौर पर 0.5 ... 0.6 t/m 3 से अधिक नहीं होता है, इसलिए बढ़े हुए पक्षों के बिना परिवहन का उपयोग अप्रभावी है।
कम दूरी पर हरे द्रव्यमान का परिवहन करते समय, आमतौर पर ट्रेलरों के साथ पहिएदार ट्रैक्टरों का उपयोग किया जाता है।
परिवहन की दूरी में वृद्धि के साथ, कारों की उत्पादकता अधिक तीव्रता से बढ़ती है। आमतौर पर वे डंप ट्रकों का उपयोग करते हैं या, उनकी कमी के मामले में, विशेष रूप से सुसज्जित ऑन-बोर्ड वाहनों का उपयोग करते हैं, जिसमें किनारों को 500 ... 750 मिमी तक बढ़ाया जाता है।
वाहनों को 1.5 मीटर तक बढ़ाया जा सकता है, हालाँकि, इसके लिए कंबाइन के अनलोडिंग कन्वेयर को लंबा करने की आवश्यकता होती है।
हरे द्रव्यमान के परिवहन के दौरान होने वाले नुकसान को खत्म करने के लिए, कार्गो के ऊपर बड़े जाल वाले जाल फेंके जाते हैं। हरित द्रव्यमान के परिवहन के दौरान कुल हानि 1.5...3.0% से अधिक नहीं होनी चाहिए।
साइलेज द्रव्यमान की कटाई, ढुलाई और बिछाने के लिए, जटिल कटाई और परिवहन परिसरों (टीमों) का निर्माण किया जाता है, जो एक पूर्व निर्धारित कार्यक्रम-कार्य के अनुसार काम करते हैं। ट्रैक्टर ऑपरेटरों, कंबाइन ऑपरेटरों और ड्राइवरों के अलावा, वे सहायक श्रमिकों से भी सुसज्जित हैं। वे एक या निकटवर्ती बाड़े में समूह पद्धति से दो पालियों में काम करते हैं।
यदि एक अनाज हार्वेस्टर की सेवा के लिए औसतन लगभग एक कार की आवश्यकता होती है, तो औसत साइलेज फसल उपज और 5 ... 10 किमी की परिवहन दूरी वाले एक चारा हार्वेस्टर के लिए, कम से कम 6 ... 10 कारों की आवश्यकता होती है। साथ ही, ट्रेलरों का उपयोग कारों की संख्या में कमी लाने में योगदान देता है। हालाँकि, कंबाइन के नीचे से अनाज परिवहन करते समय कार ट्रेलरों का अधिक उपयोग किया जाता है।
हार्वेस्टर के समूह कार्य के दौरान, उनमें से आधे को डंप ट्रकों या अनलोडिंग नेट से सुसज्जित फ्लैटबेड वाहनों द्वारा संचालित किया जाता है, और बाकी को दो-एक्सल डंप ट्रकों या व्हील वाले ट्रैक्टरों के साथ फ्लैटबेड ट्रेलरों द्वारा संचालित किया जाता है। ट्रैक्टर ट्रेलरों के भर जाने के बाद, उन्हें सड़क पर पहुंचाया जाता है, कार ट्रेलर को उठाती है और संलग्न स्थान पर पहुंचाती है। साइलेज द्रव्यमान का ऐसा संयुक्त ऑटो-ट्रैक्टर परिवहन ऑटोमोबाइल या ट्रैक्टर (ट्रेनों द्वारा) की तुलना में अधिक प्रभावी है, खासकर परिवहन की दूरी और फसल की पैदावार में वृद्धि के साथ। साइलेज के लिए उगाई जाने वाली फसलें.
घास एवं भूसे का परिवहन।
घास की कटाई और परिवहन के तीन सबसे सामान्य तरीके हैं।
प्राकृतिक घास के खेतों और बोई गई घास के खेतों (सिंचाई के अभाव में) पर, घास को ढेर और गोदामों में घास के मैदान पर अस्थायी भंडारण के लिए रखा जाता है। बाद में, शरद ऋतु के दौरान, उन्हें निकटवर्ती खेत क्षेत्रों में ले जाया जाता है और वहां बड़े ढेर में ढेर कर दिया जाता है, या जानवरों को दैनिक भोजन देने के लिए छोटे बैचों में ले जाया जाता है, घास को ट्रकों या बड़ी क्षमता वाले ट्रैक्टर ट्रेलरों द्वारा ले जाया जाता है।
दूसरी विधि में, घास को ढेर में एकत्र किया जाता है, और फिर उसी माध्यम से खेत में पहुंचाया जाता है, जहां इसे ढेर में ढेर कर दिया जाता है।
कटाई की तीसरी विधि में, घास काटने और सुखाने के बाद, घास को रोलर्स में इकट्ठा किया जाता है, जहां से इसे उठाया जाता है और बेलर द्वारा गांठों या रोल में दबाया जाता है, जिसे बाद में ट्रकों द्वारा भंडारण स्थल पर पहुंचाया जाता है।
लगभग उन्हीं योजनाओं के अनुसार भूसे के परिवहन की व्यवस्था की जा सकती है। हालाँकि इसने हाल ही में लोकप्रियता हासिल की है नया रास्तापुआल की कटाई और परिवहन, जिसमें हार्वेस्टर में एक बड़ी क्षमता वाला ट्रेलर जोड़ना शामिल है, जब कटा हुआ पुआल का उपयोग करके पैक किया जाता है वायु प्रवाह. भरने के बाद, गाड़ी को भंडारण के लिए खेत में ले जाया जाता है और बाद में बिस्तर के रूप में उपयोग किया जाता है।
ऊन परिवहन.
कतरने के बाद ऊन को विशेष प्रेस से बिना धोए बड़ी गांठों में दबाया जाता है, और फिर एक विशेष कपड़े में पैक किया जाता है, जिसके बाद भेड़ फार्म इसे लेते हैं और ऊन-धोने वाले कारखाने को सौंप देते हैं।
इसके परिवहन के लिए, साधारण बोरान मशीनों (कारों) या जाली के रूप में विस्तारित किनारों वाली सड़क ट्रेनों का उपयोग किया जाता है। के लिए सर्वोत्तम उपयोगवाहनों का उपयोग आमतौर पर दो-एक्सल ट्रेलरों वाली सड़क ट्रेनों या अर्ध-ट्रेलरों वाले ट्रैक्टरों द्वारा किया जाता है। बोर्डों का ऊपरी भाग किससे बना होता है? धातु जाल. ऊन को लोड करने के बाद बॉडी को ऊपर से - साइड से वाटरप्रूफ सामग्री से बंद कर दिया जाता है। साथ ही, घास और पुआल के परिवहन की तरह कारों में भी चिंगारी रोकने वाले उपकरण और अग्निशामक यंत्र होने चाहिए।
लकड़ी और धातु उत्पादों का परिवहन।
ये सामान लंबे होते हैं, इसलिए इन्हें विशेष वाहनों पर ले जाया जाता है: लकड़ी वाहक, धातु वाहक, पाइप वाहक, थोक वाहक, कृषि वाहक, आदि। इन कारों की बॉडी बिना किनारों वाली होनी चाहिए, हटाने योग्य फोल्डिंग रैक ऊपर से रस्सियों या जंजीरों से बंधे होने चाहिए।
पहाड़ी सड़कों पर लकड़ी और लकड़ी का परिवहन करते समय, कारें (ट्रैक्टर) माउंटेन ब्रेक, ट्रेलरों और ट्रेलरों - विघटन - ब्रेक से सुसज्जित होती हैं।
ट्रेलर - विघटन में एक ड्रॉबार होता है, जिसकी लंबाई परिवहन किए गए कार्गो की लंबाई और एक एकल या दो-एक्सल बोगी के आधार पर बदली जा सकती है, जिस पर साइड लिमिटिंग पोस्ट के साथ एक कुंडा बंक होता है। शंकु एक अक्ष के चारों ओर घूमता है। बिना लोड के गाड़ी चलाते समय साइड रैक मुड़ जाते हैं।
ट्रेलर-विघटन का उपयोग करके लंबे भार का परिवहन करते समय, इसके पहिये टोइंग वाहन के पहियों के सापेक्ष स्थानांतरित हो सकते हैं, जो मोड़ में इसकी गतिशीलता को ख़राब कर देता है। इस खामी को खत्म करने के लिए, एक क्रूसिफ़ॉर्म हिच का उपयोग किया जाता है, जिसमें ड्रॉबार के अलावा, दो क्रॉस ट्रैक्शन केबल शामिल होते हैं जो कार और ट्रेलर-विघटन के बीच एक कठोर संबंध बनाते हैं।
टोइंग वाहन से लंबे भार के निरंतर परिवहन के मामले में, शरीर को हटाने और उसके स्थान पर एक रोटरी बंक स्थापित करने की सलाह दी जाती है ताकि किंगपिन कुछ दूरी पर रहे। ए वाहन के पिछले धुरे से, भार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की स्थिति के अनुरूप। आमतौर पर बंक के एक्सल को रियर एक्सल से आगे की ओर स्थानांतरित किया जाता है, इससे कार के पहियों पर लोड का सही स्थान सुनिश्चित होता है। कार और ट्रेलर के बीच द्रव्यमान का वितरण चारपाई पर भार के स्थान, यानी ओवरहैंग की मात्रा से प्रभावित होता है ए और(टी) वाहन के कारण उसकी वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए:
जहां Q जंगल का कुल द्रव्यमान है, T;
^ एल- परिवहन किए गए कार्गो की लंबाई, मी;
एल- कार का आधार (कार और ट्रेलर के पिछले पहियों के एक्सल के बीच की दूरी), मी।
(ओवरहैंग) ए - भार के सामने के किनारे से चारपाई तक की दूरी, मी;
(ओवरहैंग) में - लोड के पिछले किनारे से ट्रेलर के एक्सल तक की दूरी।
पी (टी) प्रति ट्रेलर ट्रेलर की वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए:आर पी = क्यू - आर ए।
लकड़ी और लंबे भार का परिवहन करते समय, ओवरहैंग ए कार के चारपाई के पीछे का अगला सिरा कम से कम 0.5 मीटर होना चाहिए, केबिन और लॉग के सामने के सिरों के बीच की निकासी भी 0.5 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए, और 4.5 से 10.0 मीटर लंबे लॉग और अन्य भार के पीछे के छोर का ओवरहैंग क्रमशः 0.7 ... 1.25 मीटर के बराबर होना चाहिए।
सड़क मार्ग से लकड़ी और लकड़ी का परिवहन करते समय सामान्य उपयोगलकड़ी वाहक की अधिकतम लंबाई एक ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के साथ 20 मीटर और दो या अधिक ट्रेलरों के साथ 24 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों में ड्राइवर की भागीदारी की अनुमति नहीं है, उन मामलों को छोड़कर जब लकड़ी और लकड़ी का परिवहन व्यक्तिगत लोडिंग उपकरणों से सुसज्जित लकड़ी ले जाने वाली ट्रेनों द्वारा किया जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को कार की कैब में नहीं होना चाहिए, कैब के ऊपर माल ले जाना भी मना है।
में शीत काललकड़ी के परिवहन का सबसे तर्कसंगत तरीका स्लीघ ट्रेलरों का उपयोग करना है, जो सड़क ट्रेन की वहन क्षमता को बढ़ाता है और परिवहन की लागत को कम करता है।
लंबे कार्गो की मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग टुकड़ा और बैच हो सकती है।
बैच लोडिंग में माल को पहले एक पैकेज में रखा जाता है, और फिर पूरे पैकेज को एक कार पर लोड किया जाता है, और उतारते समय, पूरे पैकेज को तुरंत कार से हटा दिया जाता है।
30 मिमी आकार तक के सेक्शन स्टील और 4 मिमी तक मोटे शीट स्टील को कसकर बांधे गए बंडलों (बंडलों, पैकेजों) में ले जाया जाता है। प्रत्येक पैक में एक ही बैच का स्टील होना चाहिए।
लुढ़का हुआ स्टील - कोण, चैनल, आई-बीम - लकड़ी के अस्तर पर ढेर (प्रोफाइल के अनुसार) में ले जाया जाना चाहिए। साथ ही, सड़क परिवहन पर लोडिंग केवल मशीनीकृत होनी चाहिए और सस्पेंशन या ग्रिपर का उपयोग किया जाना चाहिए, जो प्रक्रिया को काफी तेज कर देता है।
उन स्थितियों में लंबे भार की मशीनीकृत अनलोडिंग के लिए जहां स्थिर अनलोडिंग उपकरण प्रदान करना मुश्किल होता है, एक नियम के रूप में, वाहनों पर लगे अनलोडिंग साधनों का उपयोग किया जाता है।
कृषि पशुओं और मुर्गीपालन का परिवहन।
पशुधन और मुर्गीपालन का परिवहन मुख्य रूप से सड़क और रेल द्वारा किया जाता है। मुर्गियों के परिवहन के लिए विमान का भी उपयोग किया जाता है। सड़क मार्ग से पशुधन को कम दूरी (300 किमी तक) तक ले जाना अधिक समीचीन है। कृषि के सभी शिपमेंट का 50% से अधिक जानवरों को कारों पर ले जाया गया।
सड़क परिवहन जानवरों की अपनी विशेषताएं होती हैं: वहन क्षमता का अधूरा उपयोग, लंबी दूरी तक परिवहन करते समय जानवरों को पानी पिलाने और खिलाने की आवश्यकता, उनकी देखभाल करना, प्रत्येक सवारी के बाद शरीर को साफ करना और कीटाणुरहित करना, जीवित वजन में कमी और रास्ते में जानवरों को चोट लगना।
इसलिए, जानवरों को परिवहन करते समय, सड़क परिवहन पर अतिरिक्त आवश्यकताएं लगाई जाती हैं: ऐसी स्थितियों का निर्माण जो जीवित वजन का न्यूनतम नुकसान सुनिश्चित करते हैं और कार की आवाजाही के दौरान जानवरों को होने वाले नुकसान को कम करते हैं; ऑफ-सीज़न के दौरान पशु परिवहन की मात्रा में गिरावट के दौरान अन्य उद्देश्यों के लिए कारों का उपयोग करने की संभावना।
जानवरों के परिवहन के लिए, पशुधन अर्ध-ट्रेलरों का उपयोग किया जाता है, जो ZIL-130V, KAZ-608, MAZ-540A ट्रैक्टर, एक APC-10 वैन और दो-स्तरीय पशुधन ट्रेलर सहित कई अन्य विशेष वाहन, ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर, T-150K और K-700, K-701 पहिए वाले ट्रैक्टरों के साथ एकत्रित होते हैं।
यदि खेत पर कोई विशेष रोलिंग स्टॉक नहीं है, तो जानवरों को जानवरों के प्रकार के आधार पर, 2 मीटर तक ऊंचे जालीदार किनारों वाले जहाज पर वाहनों में ले जाया जाता है।
जानवरों और पक्षियों को डंप ट्रकों के साथ-साथ जहरीले पदार्थों और रसायनों के परिवहन के बाद ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म वाले वाहनों पर ले जाना प्रतिबंधित है। पूर्व सफाई, रोलिंग स्टॉक की धुलाई और निराकरण।
मवेशियों और घोड़ों को कार की दिशा में तीन या चार सिर आगे की ओर शरीर में स्थापित किया जाता है और सामने की ओर एक छोटे पट्टे पर बांध दिया जाता है।
केवल बिना जंजीर वाले घोड़ों के परिवहन की अनुमति है। लोडिंग के बाद जानवरों के बीच सीमा पट्टियाँ लगाई जाती हैं।
जानवरों को बिना पट्टे के ले जाने और उनके सिर को शरीर के एक या दो तरफ रखने की अनुमति नहीं है।
युवा मवेशियों, सूअरों और अन्य जानवरों, साथ ही भेड़, बकरियों को बिना पट्टे के ले जाया जा सकता है, लेकिन इतनी मात्रा में कि सभी जानवर कार के पीछे लेट सकें। ब्रेक लगाने के दौरान चढ़ाई, अवरोह पर जानवरों की भीड़ को रोकने के लिए, शरीर विभाजन से सुसज्जित हैं।
गर्म मौसम में पशुओं का परिवहन सुबह, शाम या रात में करना चाहिए। दिन के समय परिवहन के लिए, वाहनों में लू से बचने के लिए कैनवास छतरियां या शामियाना होना चाहिए। गर्म मौसम में सूअरों का परिवहन करना विशेष रूप से खतरनाक है।
पशुओं को सीढ़ी पर लादा जाता है, जो वायवीय टायरों पर सिंगल-एक्सल ट्रेलर की तरह दिखता है। पशुधन के परिवहन के दौरान, सीढ़ी को कार से जोड़ा जाता है, और लोडिंग या अनलोडिंग करते समय, इसके रस्सा उपकरण को शरीर पर रखा जाता है और धातु के ब्लॉक पहियों के नीचे रखे जाते हैं।
पशुधन को लोडिंग और अनलोडिंग रैक पर भी लोड किया जाता है।
भेड़ या अन्य छोटे जानवरों को दो स्तरों वाले वाहनों में लादने के लिए, दो लेन वाले एक लोडिंग और अनलोडिंग ओवरपास का उपयोग किया जाता है, जो पहले और दूसरे स्तरों की मंजिलों की ऊंचाई पर बाड़ों से जाता है।
लोड करते समय जानवरों की पिटाई, चीखना, शोर की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
जानवरों को लादने के लिए मुख्य शर्त कार बॉडी में उनका शांत अनुसरण है। शर्मीले घोड़ों को सिर पर बैग रखकर शरीर में लाया जा सकता है। विशेष रूप से जिद्दी जानवरों को विशेष पट्टियों से खींचा जाता है।
बछड़ों, भेड़ों, सूअरों के बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए, उनकी वहन क्षमता का बेहतर उपयोग करने के लिए हवाई वाहनों को दूसरे स्तर से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
जानवरों और पक्षियों को रोलिंग स्टॉक पर लादने के मानदंड और तरीके परिवहन की स्थितियों (परिवहन का प्रकार, जानवरों और पक्षियों की उम्र, परिवहन की दूरी, मौसम, सड़क की स्थिति, आदि) के आधार पर स्थापित किए जाते हैं, वाहनों की वहन क्षमता के पूर्ण उपयोग को ध्यान में रखते हुए और जानवरों और पक्षियों की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है।
एक जानवर को समायोजित करने के लिए आवश्यक अनुमानित क्षेत्र (एम 2) सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:
,
कहाँ जी- जानवर का वजन, किग्रा.
पक्षियों को पिंजरों में ले जाया जाता है लकड़ी के बक्सेऔर कारों, ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के शरीर में स्थापित विशेष कंटेनरों में सामान्य उद्देश्य, या पोल्ट्री वाहक।
पोल्ट्री के परिवहन के लिए कंटेनर सबसे तर्कसंगत प्रकार की पैकेजिंग हैं, क्योंकि वे आपको अन्य परिवहन विधियों की तुलना में परिवहन किए गए पोल्ट्री की मात्रा को 25 ... 30% तक बढ़ाने की अनुमति देते हैं।
आमतौर पर, पांच से छह पंक्ति वाले कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। कंटेनरों के स्तरों को लकड़ी के फर्श द्वारा एक दूसरे से अलग किया जाता है, प्रत्येक खंड में 200 ... 300 सिर की मोटाई के आधार पर दरवाजे होते हैं।
कारों में पशुओं को लादने के मानक।
| औसत पशु वजन, किग्रा | ZIL-130 | GAZ-53A | GAZ-52-03 | ट्रेलरों |
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| 2-एपी-3 | 1-एपी-1 |
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| पशु |
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| 60…80 | 30…26 | 32…27 | 30…25 | 28…23 | 13…11 |
| 80…100 | 26…22 | 27…23 | 25…21 | 23…20 | 11…9 |
| 100…150 | 22…16 | 23…17 | 21…15 | 20…15 | 9…7 |
| 150…200 | 16…12 | 17…13 | 15…11 | 15…11 | 7…5 |
| 200…300 | 12…9 | 13…9 | 11…7 | 11…7 | 5…3 |
| 300…500 | 9…5 | 9…5 | 7…5 | 7…4 | 3…2 |
| 500 से अधिक | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 |
| सुअर |
|||||
| 40…60 | 45…36 | 42…33 | 42…32 | 39…30 | 18…14 |
| 60…80 | 36…29 | 33…28 | 32…27 | 30…25 | 14…12 |
| 80…100 | 29…25 | 28…24 | 27…23 | 25…21 | 12…10 |
| 100…125 | 25…21 | 24…21 | 23…20 | 21…18 | 10…8 |
| 125…150 | 21…19 | 21…18 | 20…17 | 18…16 | 8…6 |
| 150…200 | 19…16 | 18…15 | 17…14 | 16…13 | 6…5 |
| 200…300 | 16…12 | 15…12 | 14…11 | 13…10 | 5…3 |
| 300 से अधिक | 11 | 11 | 11 | 10 | 3 |
फ्लैटबेड वाहनों में पक्षियों को परिवहन करते समय, शरीर में पक्षियों के साथ पिंजरे स्थापित किए जाने चाहिए ताकि उनकी पहुंच हो, अन्यथा रास्ते में पक्षियों को खाना खिलाना और पिंजरों को साफ करना असंभव है।
मुर्गियों को APC-10 वैन द्वारा विशेष बक्सों में ले जाया जाता है, जहाँ उचित तापमान कृत्रिम रूप से बनाए रखा जाता है। एक यात्रा के लिए, वैन 6,000 मुर्गियों या बत्तखों, 8,000 टर्की मुर्गों, 2,000 गीज़ या 180,000 चिकन अंडे तक ले जाती है।
अंडे सेने वाले एक दिन के चूजों के परिवहन के लिए, एक वैन मॉडल 3716 का उपयोग किया जाता है, जो प्रति यात्रा 14,400 एक दिन के चूजों या 29,160 अंडे सेने वाले अंडे का परिवहन कर सकता है।
अंडे या एक दिन के चूज़ों के बक्से बिछाने के लिए शरीर के अंदर नौ कंटेनर रखे जाते हैं। कंटेनरों को वाहन के पीछे स्थित एक तंत्र द्वारा लोड और अनलोड किया जाता है।
वैन में एक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम है जो शरीर के अंदर आवश्यक माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखता है।
पशु परिवहन के संगठन का सबसे तर्कसंगत रूप केंद्रीकृत परिवहन है।
जानवरों को ले जाते समय अचानक ब्रेक लगाना, गति बढ़ा देना तीव्र मोड़आदि, जबकि ऐसे ड्राइवरों का चयन करना आवश्यक है जो अत्यधिक योग्य हों और जिनके पास ड्राइविंग का व्यापक अनुभव हो कठिन परिस्थितियाँ. कार की कैब में एक गाइड अवश्य होना चाहिए जो रास्ते में जानवरों को रखने के लिए जिम्मेदार हो। जानवरों के साथ दस्तावेज़ अवश्य होने चाहिए: एक पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र, एक कार्गो मानचित्र और एक यात्रा लॉग।
जानवरों का परिवहन पूरा होने के बाद, कार की बॉडी को हटा दिया जाता है यांत्रिक सफाई: इसे अच्छी तरह से धोया जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, तो 4% क्लोरैमाइन घोल, या 2% फॉर्मेल्डिहाइड घोल, या ब्लीच घोल से कीटाणुरहित किया जाना चाहिए।
गोस्ट 6070-78*
समूह C79
अंतरराज्यीय मानक
बिना धुले ऊन को वर्गीकृत किया गया
पैकेजिंग, अंकन, परिवहन और भंडारण
बिना धुला हुआ वर्गीकृत ऊन। पैकिंग अंकन, परिवहन और भंडारण
परिचय दिनांक 1981-01-01
28 मार्च 1978 एन 847 के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद की मानक समिति की डिक्री द्वारा, परिचय अवधि 01.01.81 से निर्धारित की गई थी
वैधता अवधि को अंतरराज्यीय मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन परिषद (आईयूएस एन 11-12-94) के प्रोटोकॉल एन 5-94 के अनुसार हटा दिया गया था।
GOST 6070-67 के बजाय
* संशोधन संख्या 1, 2 के साथ पुनर्प्रकाशन, अगस्त 1980, अगस्त 1984 में अनुमोदित (आईयूएस 11-80; 11-84)।
यह मानक श्रेणीबद्ध बिना धुली भेड़, ऊंट, बकरी और गोजातीय और घोड़े के बालों के साथ-साथ बकरी के बालों पर लागू होता है, और पैकेजिंग, लेबलिंग, परिवहन और भंडारण के लिए आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
1 पैकेज
1 पैकेज
1.1. ऊन और नीचे को दबाया जाता है और प्रत्येक वर्गीकरण के लिए अलग-अलग गांठों में पैक किया जाता है।
ऊन और नीचे को दबाया जाता है और हवा-शुष्क अवस्था में पैक किया जाता है।
गीली और भीगी हुई पैकेजिंग की अनुमति नहीं है।
1.2. ऊन और नीचे की गांठों को दबाया जाना चाहिए।
क्लंकर वाली गांठों को दबाया नहीं जाता।
1.3. गैर-दबाए गए रूप में पैकिंग की अनुमति है:
जिला उपभोक्ता संघों, सामूहिक फार्मों और राज्य फार्मों के खरीद कार्यालयों में ऊन की खरीद की मात्रा और प्रति वर्ष 20 टन से कम;
ऊन बहाना.
टिप्पणी। बिना दबाए गांठों का द्रव्यमान 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
1.4. दबाए गए गांठों के आयाम और वजन को तालिका में निर्दिष्ट आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
प्रेस का नाम | प्रेस बल, टी.एस. | गठरी आयाम, मिमी, और नहीं | गांठों का कुल वजन, किग्रा, से कम नहीं |
||||
चौड़ाई | ऊंचाई | पतला | क्रॉस-ब्रेड, क्रॉस-ब्रेड प्रकार, त्सिगे, अर्ध-मोटे और मोटे वसंत, उज्ज्वल, बकरी, ऊंट के बाल | अर्ध-मोटे और मोटे शरद ऋतु, आसवन, अर्ध-आसवन ऊन, बकरी नीचे, बहा ऊन |
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यांत्रिक प्रकार PVKM | |||||||
हाइड्रोलिक प्रकार पीजीएसएच | |||||||
हाइड्रोलिक प्रकार सीए | |||||||
टिप्पणियाँ:
1. गांठों का वजन 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
2. कम से कम 60 किलोग्राम वजन वाली कम वजन वाली गांठों को ऊन के प्रत्येक वर्गीकरण के लिए एक गांठ से अधिक या लॉट में नीचे दबाने की अनुमति नहीं है।
1.5. ऊन और नीचे के प्रत्येक ढेर को 0.1 किलोग्राम के पैमाने विभाजन मूल्य के साथ एक तराजू पर तौला जाता है।
ऊन की गांठों को 0.2 किलोग्राम के स्केल डिवीजन मान के साथ तराजू पर तौलने की अनुमति है।
(परिवर्तित संस्करण, रेव. एन 1, 2)।
1.6. दबाई गई गठरी में दो उत्तल और चार सपाट भुजाओं वाली आकृति होनी चाहिए (चित्र देखें)।
1.7. ऊन और डाउन की पैकिंग के लिए, पैकिंग कपड़े का उपयोग GOST 5530-81 * या समान गुणवत्ता के अन्य कपड़ों के अनुसार किया जाता है जो गांठों में पैक ऊन और डाउन की मात्रा और गुणवत्ता के संरक्षण को सुनिश्चित करते हैं।
________________
* रूसी संघ के क्षेत्र में, GOST 5530-2004 लागू होता है। - डेटाबेस निर्माता का नोट।
1.8. भेड़, बकरियों, ऊँटों, मवेशियों और घोड़ों के बीमार या संक्रामक रोगों के रोगजनकों से संक्रमित होने के संदेह से प्राप्त ऊन या डाउन को दो परतों में एक पैकिंग कपड़े में पैक किया जाता है।
1.9. पतली और अर्ध-पतली भेड़, समान बकरी ऊन, बकरी डाउन और सभी प्रकार की सफेद ऊन की पैकिंग केवल एक नए पैकिंग कपड़े में की जाती है।
भेड़, बकरी, ऊँट के बाल, गिरे हुए ऊन और ग्रेड को वापस आने योग्य पैकिंग कपड़े में पैक करने की अनुमति है, लेकिन मजबूत, बिना छेद वाला, साफ और कीटाणुरहित।
1.10. क्लंकर (किज़्याचनी ऊन) को दो परतों में एक वापसी योग्य कंटेनर में पैक किया जाता है। गठरी का वजन 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए।
1.11. कंटेनर के कटे हुए किनारों को डबल-टक और सिला जाना चाहिए।
1.12. ढेर पर जोड़ों पर निवेश कपड़े को GOST 17308-88 के अनुसार सुतली के साथ मैन्युअल रूप से सिल दिया जाता है। सिलाई की पिच (50±10) मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
1.13. गठरी में ऐसे स्थान नहीं होने चाहिए जो निवेश कपड़े से ढके न हों।
1.14. ऊन की गांठें और नीचे, दबाकर और पैक करके, धातु की बेल्ट से बांधा जाना चाहिए। पीवीकेएम प्रकार के यांत्रिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए बेल्ट की संख्या चार होनी चाहिए, टीएसएस और पीजीएसएच प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर - पांच।
1.15. किप्पा पर बेल्ट को सममित रूप से व्यवस्थित किया जाना चाहिए। बेल के किनारे से चरम बेल्ट की दूरी 150 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
1.16. बेल्ट के लिए, 1.8-3.0 मिमी के व्यास के साथ GOST 3282-74 के अनुसार ताप-उपचारित तार का उपयोग पीवीकेएम प्रकार के यांत्रिक प्रेस और पीजीएसएच प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए किया जाता है, और टीएसएस प्रकार के हाइड्रोलिक प्रेस पर प्राप्त गांठों के लिए 3.6-4.5 मिमी का उपयोग किया जाता है।
1.17. तार की गांठें गठरी के सपाट हिस्से के ऊपर उभरी हुई नहीं होनी चाहिए। तार के सिरों को बेल्ट के नीचे दबाया जाना चाहिए और ढेर में गहरा किया जाना चाहिए।
2. अंकन
2.1. उत्पादों को बेल के अंतिम भाग पर एक स्टेंसिल पर पेंट से चिह्नित किया जाता है, जो दर्शाता है:
गणतंत्र, क्षेत्र, क्षेत्र के नाम;
क्षेत्र का नाम;
प्रेषक का नाम (खरीद कार्यालय, सामूहिक फार्म, राज्य फार्म);
गठरी क्रमांक;
ऊन गुणवत्ता मूल्यांकन डेटा;
गांठों का सकल और शुद्ध वजन, किग्रा;
बिना धुले शुद्ध ऊन की उपज, %;
मानक या अन्य मानक और तकनीकी दस्तावेज के पदनाम, जिसके अनुसार ऊन को वर्गीकृत किया गया था।
2.2. बीमार भेड़, बकरियों, ऊंटों या मवेशियों और घोड़ों से प्राप्त ऊन या डाउन युक्त गांठों, या संक्रामक रोगों के रोगजनकों से संक्रमित होने का संदेह होने पर, शिलालेख के साथ लेबल किया जाता है "ब्रुसेलोसिस (या अन्य संक्रामक रोग) के लिए ऊन प्रतिकूल, परिशोधन के अधीन।"
2.3. परिवहन अंकन को GOST 14192-96 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
3. परिवहन
3.1. इस प्रकार के परिवहन के लिए लागू माल की ढुलाई के नियमों के अनुसार ऊन और ऊन की गांठों को रेल, जल और सड़क परिवहन द्वारा ढके हुए वाहनों में ले जाया जाता है।
इसे खुली कारों में ऊन या नीचे परिवहन करने की अनुमति है। इस मामले में, गांठों को वाहन के किनारों से जुड़े तिरपाल से ढंकना चाहिए।
3.2. ऊन, क्लंकर को छोड़कर, रेल द्वारा परिवहन किया जाना चाहिए, केवल दबाए हुए रूप में होना चाहिए।
3.3. बकरी को डाक पार्सल द्वारा भेजने की अनुमति है।
3.4. ऊन और डाउन के प्रत्येक बैच के साथ-साथ बकरी के डाउन के साथ एक डाक पार्सल के साथ प्रशासनिक क्षेत्र के बाहर डिलीवरी के लिए स्थापित फॉर्म का पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र या क्षेत्र के भीतर डिलीवरी के लिए राज्य पशु चिकित्सा सेवा से प्रमाण पत्र होना चाहिए। इसके अलावा, ऊन या नीचे के प्रत्येक बैच के साथ एक गठरी विनिर्देश और गुणवत्ता दस्तावेज़ होता है।
4. भंडारण
4.1. ऊन और ऊन को हवाई जहाज़ के पहिये के फर्श पर बंद गोदामों में संग्रहित किया जाता है।
इसे वायुमंडलीय वर्षा और मिट्टी की नमी से बचाने के लिए, नियंत्रण वर्गीकरण के लिए चयनित गांठों को छोड़कर, एक छत्र के नीचे या हवाई जहाज़ के पहिये के फर्श पर तिरपाल से ढककर ऊन का भंडारण करने की अनुमति है।
रोसस्टैंडर्टतकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी के लिए एफए
नए राष्ट्रीय मानक: www.protect.gost.ru
एफएसयूई मानकसूचनाडेटाबेस "रूस के उत्पाद" से जानकारी का प्रावधान: www.gostinfo.ru
तकनीकी विनियमन के लिए एफए"खतरनाक सामान" प्रणाली: www.sinatra-gost.ru
ऊन स्वीकृतिबैचों में किया गया। पार्टी - एक पते पर भेजी गई ऊन की पैकिंग इकाइयों की संख्या और इसकी मात्रा और गुणवत्ता को प्रमाणित करने वाले एक दस्तावेज़ द्वारा जारी की गई। मात्रा और वजन के आधार पर ऊन की स्वीकृति प्रत्येक पैकेजिंग इकाई का वजन करके की जाती है; गुणवत्ता के लिए - 10% पैकेजिंग इकाइयों की जाँच करके, लेकिन एक से कम नहीं, प्रत्येक बैच वर्गीकरण से चयनित (एक सुंदरता समूह का ऊन, एक स्थिति और रंग)। ऊन की सही छंटाई और मानकों की आवश्यकताओं के साथ इसकी गुणवत्ता के अनुपालन का सत्यापन अनुमोदित मानकों के अनुसार किया जाता है।
शुद्ध फाइबर का नाम, स्थिति, रंग और उपज ऊन की बाहरी जांच द्वारा, असहमति के मामले में - प्रयोगशाला विधि द्वारा, ऑर्गेनोलेप्टिक रूप से निर्धारित की जाती है।
ऊन की लंबाई एक मिलीमीटर रूलर पर ऊन के मुख्य भागों से लिए गए स्टेपल को मापकर निर्धारित की जाती है; सुंदरता - क्रिम्प की प्रकृति, ऊन की कोमलता और मानकों के साथ तुलना द्वारा दृष्टिगत और संगठनात्मक रूप से; ऊन का रंग दृष्टि से निर्धारित होता है; खरपतवार - दृष्टिगत रूप से, ऊन की जांच और जांच करते समय; ताकत - मैन्युअल बल लगाने पर या डायनेमोमीटर का उपयोग करके प्रयोगशाला विधि द्वारा फाइबर बंडल के टूटने के प्रतिरोध के अनुसार ऑर्गेनोलेप्टिक रूप से।
बिना धुले वर्गीकृत ऊन की पैकेजिंग, अंकन, परिवहन और भंडारण GOST R 53399-2009 के अनुसार किया जाता है।
पैकेजिंगऊन और नीचे को वायु-शुष्क अवस्था में प्रकार, नाम, वर्गीकरण के अनुसार अलग-अलग गांठों में ले जाया जाता है। गीले होने पर ऊन और नीचे पैकिंग करने की अनुमति नहीं है। ऊनी महीन मेरिनो और गैर-मेरिनो सफेद और हल्के भूरे ऊन को वर्गों, उपवर्गों और स्थिति समूहों द्वारा अलग-अलग पैक किया जाता है; अर्ध-पतला - वर्ग और स्थिति के अनुसार। अर्ध-मोटे विषम ऊन को कतरने के समय के अनुसार अलग से पैक किया जाता है: वसंत कतरनी ऊन, नाम, वर्ग, स्थिति और रंग को ध्यान में रखते हुए, शरद ऋतु कतरनी ऊन और चमकीले ऊन को नाम, स्थिति और रंग के अनुसार। पीले ऊन को अलग से पैक किया जाता है; रंग को ध्यान में रखते हुए ढेलेदार और छोटा; नाम के अनुसार वर्गीकरण.
ऊन और नीचे की गांठों को पीजीएसएच (या अन्य ब्रांड) जैसे हाइड्रोलिक प्रेस पर दबाया जाना चाहिए। महीन और अर्ध-महीन ऊन की एक गांठ का द्रव्यमान - (90 ± 15) किग्रा, क्रॉस-ब्रेड, क्रॉस-ब्रेड प्रकार, त्सिगाई, अर्ध-मोटे और मोटे वसंत, उज्ज्वल, बकरी, ऊंट - (80 ± 15) किग्रा, अर्ध-मोटे और मोटे शरद ऋतु, बकरी नीचे - (75 ± 15) किग्रा। गठरी आयाम, मिमी: लंबाई 820±15, चौड़ाई 570±]5, ऊंचाई 740±30। उपभोक्ता के साथ समझौते से, ऊन को बड़े या छोटे आकार और वजन के साथ गांठों में दबाने की अनुमति है। हालाँकि, गांठों का वजन 125 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। इसे कम से कम 60 किलोग्राम वजन वाली कम वजन वाली गांठों को दबाने की अनुमति है, ऊन के प्रत्येक वर्गीकरण के लिए या बैच में एक गांठ से अधिक नहीं। उपभोक्ता के साथ समझौते से, ऐसी गांठों की पैकेजिंग बिना दबाए हुए रूप में हो सकती है जिसका वजन 60 किलोग्राम से कम हो। दबायी गयी गठरी में दो उत्तल और चार सपाट भुजाओं वाले एक समान्तर चतुर्भुज का आकार होना चाहिए।
पतली और अर्ध-पतली भेड़, समान बकरी ऊन, बकरी के नीचे और सभी प्रकार के सफेद ऊन की पैकिंग केवल एक नई पैकेजिंग लिनन-जूट या लिनन-जूट-केनाफ कपड़े या (उपभोक्ता के साथ सहमति के अनुसार) समान गुणवत्ता के अन्य कपड़ों में की जाती है, जिससे पैक किए गए ऊन और नीचे की मात्रा और गुणवत्ता का संरक्षण सुनिश्चित होता है। बाकी भेड़, बकरी, ऊँट
ऊन, बहा हुआ ऊन और श्रेणीबद्ध ऊन को वापस करने योग्य पैकेजिंग कपड़े में पैक किया जा सकता है, लेकिन मजबूत, बिना छेद वाला, साफ और कीटाणुरहित। क्लुन-केर को दो परतों में एक वापसी योग्य कंटेनर में पैक किया जाता है।
कंटेनर रिक्त स्थान के कटे हुए किनारों को चिपकाया जाना चाहिए या डबल-टक किया जाना चाहिए और सिला जाना चाहिए। फर्मवेयर को सूती धागों से सिलाई मशीन पर किया जाता है। गठरी में ऐसे स्थान नहीं होने चाहिए जो पैकिंग कपड़े से ढके न हों।
ऊन और नीचे की गांठों को दबाया और पैक किया जाना चाहिए, उन्हें गर्मी-उपचारित तार बेल्ट के साथ बांधा जाना चाहिए। किप्पा पर बेल्टों की संख्या से इसके आकार और आकार का संरक्षण सुनिश्चित होना चाहिए। बेल्ट के सिरे सुरक्षित रूप से बंधे होने चाहिए और उनमें तेज उभरे हुए हिस्से नहीं होने चाहिए।
अंकनउत्पादों को गठरी के अंतिम भाग पर एक स्टेंसिल पर चित्रित किया गया है जो दर्शाता है: गणतंत्र, क्षेत्र, क्षेत्र का नाम; ज़िला; प्रेषक का नाम; गठरी क्रमांक; ऊन गुणवत्ता मूल्यांकन डेटा; गांठों का सकल और शुद्ध वजन, किग्रा; बिना धुले शुद्ध ऊन की उपज, %; उस मानक का पदनाम जिसके द्वारा ऊन को वर्गीकृत किया गया था।
यातायातऊन और ऊन की गांठों को ढके हुए वाहनों में रेल, जल और सड़क परिवहन द्वारा ले जाया जाता है। बकरी को डाक पार्सल द्वारा भेजने की अनुमति है। वाहनोंसाफ, सूखा और अच्छी स्थिति में होना चाहिए।
ऊन और डाउन के प्रत्येक बैच के साथ-साथ बकरी के डाउन के साथ एक डाक पार्सल के साथ प्रशासनिक क्षेत्र के बाहर डिलीवरी के लिए स्थापित फॉर्म का पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र या क्षेत्र के भीतर डिलीवरी के लिए राज्य पशु चिकित्सा सेवा से प्रमाण पत्र होना चाहिए। इसके अलावा, ऊन या डाउन के प्रत्येक बैच के साथ एक खरीद विनिर्देश और गुणवत्ता दस्तावेज़ होता है।
भंडारणऊन और नीचे का काम कंक्रीट या डामर फुटपाथ से ढके गोदामों में किया जाता है। परिसर साफ-सुथरा और समय-समय पर हवादार होना चाहिए।
ऊन की गांठों को चंदवा के नीचे विशेष क्षेत्रों में या बिस्तर के फर्श पर तिरपाल से ढककर रखने की अनुमति है। भंडारण के दौरान, वायुमंडलीय वर्षा और मिट्टी की नमी के प्रवेश को बाहर रखा जाना चाहिए।
गोदामों में गठरियाँ ढेर में लगी हुई हैं। ढेर की ऊंचाई गांठों की नौ पंक्तियों से अधिक नहीं होनी चाहिए।
प्रश्नों और कार्यों पर नियंत्रण रखें
1. ऊनी रेशों के प्रकारों के नाम बताइये।
2. कौन सा ऊन सजातीय माना जाता है और कौन सा विषमांगी?
3. कौन से संकेतक ऊन की गुणवत्ता को दर्शाते हैं?
4. ऊन की समरूपता से क्या तात्पर्य है?
5. भेड़ और बकरी के ऊन को रंग के आधार पर कैसे विभाजित किया जाता है?
6. किस प्रकार के ऊन को पुनर्मुद्रण कहा जाता है?
7. ऊन की स्थिति से क्या तात्पर्य है?
8. ऊन के क्या दोष हैं?
ऊन का मानकीकरण
9. ऊनी ऊन का वर्णन करें, ढेलेदार, छोटा और वर्गीकृत
सिरोव्की।
10. महीन ऊन की विशेषताओं का अध्ययन करें।
11. गैर-मेरिनो ऊन और मेरिनो ऊन के बीच क्या अंतर है?
12. महीन ऊन का वस्तु वर्गीकरण दीजिए।
13. अर्ध-महीन ऊन का वर्णन करें।
14. अन्वेषण करें विशेषताएँत्सिगाई और त्सिगाई-मोटे ऊन।
15. स्प्रिंग शियरिंग के लिए अर्ध-मोटे और मोटे ऊन की आवश्यकताओं का अध्ययन करें।
16. स्प्रिंग कतरनी भेड़ की ऊन को स्थिति के अनुसार कैसे विभाजित किया जाता है?
17. शरदकालीन कतरनी भेड़ की ऊन और चमकीले ऊन का वर्णन करें।
18. बकरी के बाल और नीचे के लिए क्या आवश्यकताएँ हैं?
19. ऊन कैसे स्वीकार किया जाता है?
20. ऊन की पैकिंग, लेबलिंग, परिवहन और भंडारण के नियम जानें।
रेलवे परिवहन. मांस और मांस उत्पादों का परिवहन. रेल द्वारा मांस और मांस उत्पादों के परिवहन की एक विशेषता गुणवत्ता बनाए रखते हुए तेजी से वितरण की आवश्यकता है। उनकी डिलीवरी के लिए, विशेष प्रशीतन वाहनों का उपयोग किया जाता है - मशीन कूलिंग और इलेक्ट्रिक हीटिंग के साथ आइसोमेट्रिक कारें, साथ ही बर्फ-नमक-ठंडी बर्फ कारें।
30 टन (प्रत्येक ऑपरेशन के लिए) वजन वाले जमे हुए मांस को लोड करने और उतारने में 3 घंटे से अधिक खर्च नहीं किया जाना चाहिए। ठंडा मांस- 2 घंटे से ज्यादा नहीं. 70% से अधिक मांस का परिवहन वर्ष की दूसरी छमाही में, अगस्त से दिसंबर तक किया जाता है।
औसत मोटापे से कम वजन वाले बड़े और छोटे जानवरों के वध से प्राप्त ठंडे मांस के लिए, परिवहन का समय 25% कम हो जाता है, इसे उच्च गति पर वितरित किया जाना चाहिए। ठंडा और ठंडा किया हुआ गोमांस, सूअर का मांस और मटन को कांटों पर लटकाकर वैगनों में लादा जाता है।
मांस और अन्य पशुधन उत्पादों के परिवहन के लिए इज़ोटेर्मल वैगनों को लोड करने से पहले जांचा जाता है: उन्हें स्वच्छता और तकनीकी शर्तों में तैयार किया जाना चाहिए। मांस और अन्य सामानों के परिवहन के लिए, बाहरी गंध (मछली, पेंट आदि की गंध) वाली कारों का उपयोग नहीं किया जा सकता है। बर्फ के वैगनों को प्रस्थान से 2-4 घंटे पहले बर्फ और नमक से भरना चाहिए; ताकि वैगनों को पहले से ठंडा किया जा सके, गर्मियों में जमे हुए मांस का परिवहन करते समय, लोडिंग शुरू होने से 4 घंटे पहले बर्फ और नमक डाला जाता है, और ठंडा मांस - लोडिंग से 2 घंटे पहले रखा जाता है। रास्ते में, शीतलन प्रणाली के आधार पर, बर्फ के वैगनों को 2448 घंटों के बाद बर्फ से भर दिया जाता है। सर्दियों में, बर्फ और नमक के साथ ग्लेशियर कारों की आपूर्ति बंद कर दी जाती है जब दिन के दौरान -10 डिग्री सेल्सियस और नीचे के बाहरी हवा के तापमान पर जमे हुए मांस का परिवहन किया जाता है, और -5 डिग्री सेल्सियस और नीचे के ठंडे मांस का परिवहन किया जाता है।
लोडिंग के लिए प्रस्तुत मांस और मांस उत्पादों के प्रत्येक बैच का निरीक्षण किया जाना चाहिए पशुचिकित्सा.
मार्ग में मांस और मांस उत्पादों की गुणवत्ता बनाए रखने के लिए, वैगनों में उनकी सही लोडिंग असाधारण महत्व की है। पैकेजिंग के बिना परिवहन किए गए जमे हुए मांस को घने ढेरों में लोड किया जाता है, जिसमें फर्श की झंझरी और दीवारों को मैटिंग या कागज के साथ लोडिंग ऊंचाई तक प्रारंभिक कवर किया जाता है। ठंडी हवा के संचलन के लिए कार की जाली और दीवारों के बीच स्लॉट छोड़े जाते हैं।
बर्फ के लिए दीवार की जेबों के साथ बर्फ के वैगनों में जमे हुए मांस और ऑफल के संयुक्त परिवहन के दौरान, ऑफल को शीतलन उपकरणों के करीब रखा जाता है।
ठन्डे और ठन्डे मांस को हुक पर लटकाकर ही वैगनों में लादा जाता है ताकि शव, आधे शव और क्वार्टर वैगन के फर्श और दीवारों के साथ एक दूसरे के संपर्क में न आएं।
वध किए गए मुर्गे और खरगोश के शवों को ठंडी अवस्था में खुले खुले मानक लकड़ी के बक्सों में ले जाया जाता है।
ठंडा मांस परिवहन करते समय, निम्नलिखित शर्तों को देखा जाना चाहिए: मांसपेशियों की मोटाई में ठंडा मांस का तापमान 0 से अधिक नहीं होना चाहिए और -2 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं होना चाहिए, यानी क्रायोस्कोपिक के करीब, रेफ्रिजरेटर के अंदर हवा का तापमान। फटी हुई कार को -2-3°C के स्तर पर बनाए रखा जाता है। इस विधि से, कांटों पर लटकाए गए 6-7 टन के बजाय 9-10 टन ठंडा मांस लोड करना संभव है।
स्मोक्ड मांस उत्पादों को बक्सों में लोड किया जाता है, जिन्हें कार में कसकर रखा जाता है, जिससे कार पूरी तरह से लोड हो जाती है।
इस प्रकार, मांस और मांस उत्पादों के परिवहन के लिए मुख्य आवश्यकता रेलवे- कार्गो को उसके गंतव्य तक उसी तापमान पर पहुंचाना, जैसा कि प्रस्थान स्टेशन पर लोड करते समय था। गंतव्य स्टेशन पर पहुंचने पर, मांस कार्गो वाले वैगनों को जितनी जल्दी हो सके अनलोड किया जाना चाहिए।
अंडे का परिवहन. परिवहन किए गए अंडों को ठंडा और गैर-ठंडा में विभाजित किया गया है। पहले वाले रेफ्रिजरेटर से लोड किए जाते हैं, और दूसरे वाले - उनकी खरीद के स्थानों के गोदामों से।
अंडों को सूखी लकड़ी की छीलन या नालीदार (उभरा हुआ) कार्डबोर्ड की पंक्तियों के बीच अंतराल और एक पैड के साथ मानक बक्सों में पैक किया जाना चाहिए। वैगनों में बक्सों को बिसात के पैटर्न में रखा गया है।
ठंडे अंडों को इज़ोटेर्मल वैगनों में ले जाया जाता है, और गैर-ठंडे -
इज़ोटेर्मल और ढके हुए वैगनों में। परिवहन के दौरान वैगन में तापमान 0 से 3 डिग्री सेल्सियस, सापेक्ष आर्द्रता 85-90% होना चाहिए, 3648 घंटों के बाद रास्ते में वैगनों को समय-समय पर हवादार किया जाता है।
अंडे के उत्पादों (अंडे का मिश्रण, अंडे की सफेदी और जर्दी) को इंसुलेटेड वैगनों में भली भांति बंद करके सील किए गए टिन के डिब्बों में कसकर पैक करके ले जाया जाता है। अंडा उत्पादों का तापमान (लोडिंग के दौरान) 6°C से अधिक नहीं होना चाहिए।
दूध का परिवहन. पशु चिकित्सा प्रमाण पत्र के साथ दूध और डेयरी उत्पादों को 8 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान पर ताजा कंटेनरों में प्रस्तुत किया जाना चाहिए। दूध को फ्लास्क में पैक किया जाता है और आइसोथर्मल वैगनों के साथ-साथ दूध टैंकों (टैंक क्षमता - 26 टन, वैगन वजन - 26 टन, बॉयलर वॉल्यूम - 25.2 एम 3) में ले जाया जाता है।
दूध और डेयरी उत्पाद प्रस्थान स्टेशन पर 1 घंटे 30 मिनट से पहले और प्रस्थान से 20 मिनट पहले नहीं पहुंचाए जाते हैं।
तीखी गंध वाले उत्पादों के साथ डेयरी उत्पादों का संयुक्त परिवहन निषिद्ध है।
दूध और डेयरी उत्पादों को अनलोड करने के स्थान पर वैगनों की डिलीवरी के तुरंत बाद प्राप्तकर्ता को अनलोड और जारी किया जाना चाहिए।
पशु मूल के कच्चे माल का परिवहन। चमड़े और फर के कच्चे माल का परिवहन करते समय, एक वैगन में सूखे और गीले कैनिंग तरीकों के कच्चे माल के शिपमेंट पर रोक लगाने वाले नियमों का पालन करना आवश्यक है। नियमों के उल्लंघन से (विशेषकर गर्मियों में) सूखे डिब्बाबंद कच्चे माल में जलभराव हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी प्रस्तुति और गुणवत्ता खराब हो जाती है। संरक्षण के सूखे और गीले तरीकों की कच्ची खाल के संयुक्त परिवहन के दौरान, इसका खराब होना स्व-हीटिंग और पुटीय सक्रिय प्रक्रिया के विकास के साथ होता है।
प्रत्येक चार-एक्सल कार में 8 टन बिना धुली दबाई हुई ऊन, धुली हुई - 17 टन, अर्ध-मोटी - 20 टन, खुरदरी - 22 टन लादी जाती है। चार-एक्सल वाली कार में 33 टन प्रत्येक, सूखी खाल - 12 टन प्रत्येक में बिना कपड़े वाला चमड़ा और खाल, कच्चा और गीला-नमकीन फर लादा जाता है।
छंटाई या ट्रांसशिपमेंट स्टेशनों पर पशुधन के कच्चे माल के लिए, अलग-अलग गोदाम, 2.5 मीटर ऊंची तख्ती की दीवारों से अलग साइटें आवंटित की जानी चाहिए (झिटेंको पी.वी., ओसेट्रोव वी.एस., 1981)।
ऑटोमोबाइल परिवहन. मांस और मांस उत्पादों का परिवहन. अधिकतर जमे हुए उत्पादों को प्रशीतित ट्रकों में -18 डिग्री सेल्सियस के इष्टतम तापमान पर सड़क मार्ग से ले जाया जाता है।
लोडिंग के दौरान बड़े जानवरों का ठंडा मांस रेफ्रिजरेटेड ट्रक के पीछे स्थित हुक पर लटका दिया जाता है। एक ही बस्ती के भीतर, कम दूरी पर ठंडा और ठंडा मांस (पोल्ट्री शवों को छोड़कर) परिवहन करते समय, इसे थोक में लोड करने की अनुमति है, लेकिन दो परतों से अधिक नहीं। साथ ही, कार बॉडी के फर्श को धोना चाहिए, साफ तिरपाल से ढंकना चाहिए और फिर चादर से ढंकना चाहिए। मांस के शीर्ष को भी साफ चादरों से और फिर तिरपाल से ढक देना चाहिए।
पक्षियों, खरगोशों के शवों को अंतराल वाले बक्सों में रखा जाता है।
बिना कंटेनरों के थोक में सॉसेज और स्मोक्ड उत्पादों का परिवहन निषिद्ध है, उन्हें 50 किलोग्राम तक की क्षमता वाले अंतराल वाले बक्सों में ले जाया जाता है।
दूध का परिवहन. दूध को दूध के टैंकरों में, भली भांति बंद करके सील किए गए फ्लास्क में ले जाया जाता है।
अंडे का परिवहन. अंडे को विशेष ट्यूबरस पैड के साथ कार्डबोर्ड बक्से में ले जाया जाता है, जिसमें 360 टुकड़े होते हैं; तंग बक्सों में, जहां अंडे को विशेष पैकेजिंग सामग्री या चूरा के साथ स्थानांतरित किया जाता है।
परिवहन के दौरान, अंडों को इसके संपर्क से बचाया जाना चाहिए उच्च तापमानठंड और नमी का प्रवेश।
पशु मूल के कच्चे माल का परिवहन। परिवहन के लिए पशु मूल के सभी प्रकार के कच्चे माल को संरक्षित किया जाना चाहिए: ऊन, बाल, बाल, सींग, खुर और हड्डियाँ सूख जाती हैं; खाल को नमकीन या सुखाया जाता है।
कच्चे माल का परिवहन केवल विशेष रूप से समर्पित और तरल-तंग बक्से वाले सुसज्जित वाहनों के साथ-साथ उपयुक्त कंटेनरों में किया जाता है।
तो, पंख और फुल को बर्लेप या अन्य सामग्री में पैक किया जाता है। आंतों के कच्चे माल, खाल, फर के कच्चे माल, ऊन, बाल, बाल को केवल उचित पैकेजिंग में ले जाने की अनुमति है। सींग, खुर और हड्डियाँ बिना पैकेजिंग (थोक में) के साथ वितरित की जा सकती हैं, लेकिन तिरपाल से ढकी हुई।
जल परिवहन। मांस और मांस उत्पादों का परिवहन. प्रशीतित भंडार में प्रवेश करने वाले जमे हुए मांस का तापमान -6°C से अधिक नहीं होना चाहिए। निर्यात के लिए भेजे गए जमे हुए गोमांस, सूअर का मांस, भेड़ का बच्चा और हिरन का मांस एक पैकेज में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है। जमे हुए मांस के ब्लॉकों को वनस्पति चर्मपत्र, ग्लासिन, सिलोफ़न में लपेटा जाना चाहिए और इंसुलेटेड कंटेनरों में पैक किया जाना चाहिए या दफ़्ती बक्से.
ठंडे मांस में हड्डियों के पास की मांसपेशियों की मोटाई में 0 से 4°C तक का तापमान होता है। दिखने में, यह ताज़ा होना चाहिए, सामान्य रूप से खून बहने वाला होना चाहिए, इसकी सूखी सतह सूखी पपड़ी से ढकी होनी चाहिए, और मांसपेशी ऊतक लोचदार होना चाहिए। मांस की सतह पर रक्त के थक्के, फफूंदी, बलगम और नमी नहीं होनी चाहिए। इसमें सड़ा हुआ और अन्य गंध नहीं होनी चाहिए जो ताजे मांस की विशेषता न हो।
ठंडा मांस उन मामलों में स्वीकार किया जाता है जहां इसे भेजने वाले बिंदुओं पर कोई रेफ्रिजरेटर नहीं है, और मांस भंडारण की वध के बाद की अवधि दो दिनों से अधिक नहीं होती है। परिवहन के लिए प्रस्तुत करते समय, ठंडे मांस की मांसपेशियों की मोटाई में तापमान 4 से 12 डिग्री सेल्सियस तक होना चाहिए। ऐसे मांस की सतह सूखने वाली परत से ढकी होती है।
सभी प्रकार के मांस और मांस उत्पादों को रेफ्रिजरेटेड होल्ड में ले जाया जाता है।
मांस का परिवहन करते समय, इसकी सतह से पानी के वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर नुकसान होता है। सिकुड़न से न केवल कार्गो के द्रव्यमान में कमी आती है, बल्कि मांस की व्यावसायिक गुणवत्ता में भी गिरावट आती है। सिकुड़न के बाहरी लक्षण भूरा रंग, छिद्रपूर्ण संरचना और मांस की एक विशिष्ट बासी गंध हैं।
सिकुड़न को कम करने के लिए, जमे हुए मांस को परिवहन करते समय होल्ड में तापमान -18 से -20 डिग्री सेल्सियस और ठंडे मांस के लिए -1 से 0 डिग्री सेल्सियस तक बनाए रखने की सिफारिश की जाती है। जमे हुए मांस को परिवहन करते समय भंडार में सापेक्ष आर्द्रता लगभग 95% और ठंडा होने पर लगभग 90% होती है। होल्ड में वेंटिलेशन बढ़ने से मांस और उसके उत्पादों का सिकुड़न काफी बढ़ जाता है। सिकुड़न को कम करने के लिए, मांस को कसकर ढेर में रखा जाता है, कपड़े या कठोर कंटेनरों में पैक किया जाता है। मांस की पैकेजिंग के लिए उपयोग की जाने वाली पॉलीथीन फिल्म सिकुड़न हानि को लगभग शून्य कर देती है।
कई प्रकार के मांस का परिवहन करते समय, इसे रखा जाता है निम्नलिखित सिद्धांत: होल्ड में - जमे हुए मांस, ट्वीनडेक में - ठंडा। ठंडा मांस कांटों और जंजीरों पर लटकाकर वितरित किया जाता है। लटके हुए शवों को डेक, बल्कहेड किनारों और अन्य पकड़ संरचनाओं, साथ ही नमकीन बैटरियों को नहीं छूना चाहिए।
जमे हुए मांस को साफ पर रखा गया लकड़ी की सलाखेंअनुभाग 5x5,
- x 7.5 सेमी या हटाने योग्य लकड़ी की पट्टियाँ।
पीटे गए पक्षी को बक्सों और बक्सों में ले जाया जाता है। जमे हुए मुर्गे वाले बक्सों को पास-पास रखा जाता है, और ठंडे मुर्गे वाले बक्सों को पंक्तियों के बीच गास्केट के साथ रखा जाता है।
स्मोक्ड मांस उत्पादों को पारंपरिक जहाजों के होल्ड में ले जाया जा सकता है, बशर्ते कि वेंटिलेशन हो और होल्ड हवा का तापमान 15 डिग्री सेल्सियस से अधिक न हो। ठहराव अवधि स्मोक्ड मीटइस मामले में, यात्रा 10 दिनों से अधिक नहीं होनी चाहिए।
कच्चे और अर्ध-स्मोक्ड सॉसेज को 8°C से अधिक तापमान पर परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है। इन्हें हवा के संचलन के लिए स्लॉट के साथ 50 किलोग्राम तक की क्षमता वाले मजबूत, सूखे, साफ, फफूंद रहित और गंध रहित कंटेनर में पैक किया जाता है।
अंडे का परिवहन. पैकिंग - उभरे हुए कार्डबोर्ड से बने चिप्स की पंक्तियों के बीच गैस्केट के साथ लकड़ी के बक्से।
जहाजों के रेफ्रिजरेटर कमरों में परिवहन की अवधि 2-5 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान और 80-85% की आर्द्रता पर 20 दिन है। रास्ते में अंडे को उच्च तापमान, ठंड और नमी से बचाना चाहिए।
दूध का परिवहन. दूध का परिवहन प्रशीतित सार्वभौमिक दूध वाहक और सूखे मालवाहक जहाजों में 3 दिनों तक 8 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान पर नहीं किया जा सकता है। 3°C पर प्रशीतित जहाजों पर तेल का परिवहन 4 दिनों से अधिक नहीं किया जाता है।
जब दूध को टैंकरों में वितरित किया जाता है, साथ ही कार्गो क्षमता को भरने और खाली करने की प्रक्रिया में, वायुमंडलीय ऑक्सीजन के संपर्क के परिणामस्वरूप उत्पाद की गुणवत्ता खराब हो जाती है, उच्च तापमान, सूक्ष्मजीव (हवा और कार्गो दोनों में), कार्गो अवशेषों के अपघटन उत्पाद और डिटर्जेंटआदि। इस संबंध में, कम से कम समय में उत्पादों को डालने और निकालने के लिए (अधिमानतः बंद तरीके से) टैंकरों के पास शक्तिशाली पंपिंग उपकरण होने चाहिए। के तापमान में तेज वृद्धि से बचने के लिए
अंडे का परिवहन. अंडों को चूरा या विशेष पैकेजिंग सामग्री से ढके तंग बक्सों में ले जाने की अनुमति है।
दूध, क्रीम, खट्टा क्रीम का परिवहन विमान के कार्गो क्षेत्र में उनके निर्धारण के साथ कसकर बंद फ्लास्क में किया जाता है। प्राप्तकर्ता बिना किसी देरी के वितरित उत्पादों को उतारने और उन्हें समय पर हवाई अड्डे के क्षेत्र से बाहर ले जाने के लिए बाध्य है।
पशु मूल के कच्चे माल का परिवहन। आंतों के कच्चे माल, खाल, फर के कच्चे माल, ऊन, बाल, बाल, फुलाना, पंखों को सुखाकर और उपयुक्त पैकेजिंग (बैरल, गांठें, बक्से) में परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है।
सींग, खुर और हड्डियों को बक्सों में पैक किया जाना चाहिए। बिना पैकेजिंग (थोक में) के पशु मूल के कच्चे माल का परिवहन निषिद्ध है।
प्रश्नों और कार्यों पर नियंत्रण रखें
- जानवरों के परिवहन के लिए चिड़ियाघर-स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएँ क्या हैं?
- जानवरों के परिवहन के लिए परिवहन के कौन से साधनों का उपयोग किया जाता है?
- रेल और सड़क मार्ग से पशुओं के परिवहन को व्यवस्थित करने के लिए क्या आवश्यकताएँ हैं?
- जीवित वजन के नुकसान और चोट से बचने के लिए जानवरों को परिवहन करते समय किन स्थितियों का पालन किया जाना चाहिए?
- जानवरों को लादने, ले जाने और उतारने के लिए स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएँ क्या हैं?
- परिवहन किए गए जानवरों को खाना खिलाने और पानी देने की जगह का आयोजन करते समय कौन सी चिड़ियाघर-स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएं स्थापित की जाती हैं?
- जानवरों का परिवहन करते समय कौन से सहायक दस्तावेज़ की आवश्यकता होती है?
- जानवरों के स्थानांतरण को कैसे व्यवस्थित करें?
- पशुओं में परिवहन तनाव को रोकने के लिए क्या उपाय किये जाते हैं?
- पशु मूल के उत्पादों और कच्चे माल के परिवहन के लिए स्वच्छ आवश्यकताओं की ख़ासियत क्या है?
इंजीनियरिंग सिस्टम सेहतमंद उद्यान उपकरण फूलदान प्लॉट लेआउट निर्माण सामग्री रेलिंग और बाड़ उद्यान पथ खरपतवार युद्ध फूलों का बगीचा
उइघुर कौन हैं, यह मूल एशियाई लोगों में रुचि रखने वाले हर किसी को समझना चाहिए। प्रारंभ में, उनकी उत्पत्ति पूर्वी तुर्किस्तान से हुई, अब यह चीन में तथाकथित झिंजियांग उइगुर क्षेत्र है। उइगर तुर्क भाषी लोग हैं
इंगित करता है कि जिस बीमाकर्ता ने बीमा अनुबंध के तहत पीड़ित को प्रतिपूर्ति दी है, वह दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से खर्च की गई राशि का दावा करने का हकदार है। यानी बीमा कंपनी द्वारा पीड़ित को कार की मरम्मत के लिए भुगतान करने के बाद या भुगतान किया गया
15 में से पेज 3 मूर्स ने स्पेन पर आक्रमण क्यों किया? 8वीं शताब्दी में, मूरिश आक्रमण के समय, आंतरिक कलह के कारण गोथिया लगभग अपने आप ही ढह गया। यहां बहुत सारे वास्तविक गोथ नहीं थे, और वे स्पैनिश-रोमन और हाइलैंडर्स के साथ घुलना-मिलना नहीं चाहते थे। गोथ
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